Turquía planea comprar 40 Eurofighters

Türkiye planea comprar 40 aviones Eurofighter Typhoon: Ministro de Defensa Nacional

(Fuente: Agencia Anadolu; publicado el 16 de noviembre de 2023)
Por Sarp Ozer y Utku Simsek

Un avión de combate Eurofighter de la fuerza aérea italiana. El ministro turco de Defensa Nacional, Yasar Guler, dijo el jueves al Parlamento que le gustaría comprar 40 Eurofighter, afirmando que el Eurofighter "es un avión muy eficaz". España y el Reino Unido han aprobado el posible acuerdo, dijo, y sólo Alemania queda por convencerse. (Foto AF italiana)

ANKARA --- Türkiye planea comprar 40 aviones de combate Eurofighter Typhoon, dijo el jueves el Ministro de Defensa Nacional, Yasar Guler.

"Queremos comprar Eurofighter. Es un avión muy eficaz. Estos aviones están relacionados con el Reino Unido, Alemania y España", dijo al Parlamento. "Tanto el Reino Unido como España dicen 'sí' y ahora están trabajando para persuadir a Alemania. . El Reino Unido y España dicen: "Resolveremos ese problema". Si se soluciona, planeamos comprar 40 aviones Eurofighter".

Dijo que los aviones F-16 y F-4 que están en el inventario de la Fuerza Aérea Turca son suficientes para las tareas que llevará a cabo Türkiye. "Pero, por supuesto, estamos mirando más allá. Para ello solicitamos el F-35, pero surgieron algunos problemas con el F-35. También estamos trabajando en alternativas", dijo Guler.

Estados Unidos suspendió a Türkiye del programa de aviones de combate F-35 en 2019 después de oponerse a que Ankara comprara el sistema de defensa antimisiles ruso S-400, alegando que el sistema ruso pondría en peligro los aviones de combate.

Türkiye ha dicho repetidamente que no hay conflicto entre los dos sistemas y propuso una comisión para estudiar la cuestión. Türkiye también dijo que cumplió con sus obligaciones con los F-35 y que su suspensión iba en contra de las reglas.

En cuanto a la compra de aviones de combate F-16 en Estados Unidos, Guler dijo: "Para modernizar nuestros F-16, compraremos 40 F-16 Block 70 Vipers ya preparados y modernizaremos 79 de ellos en la Industria Aeroespacial Turca (TUSAS). "

Por otra parte, Türkiye solicitó a Washington en 2021 40 aviones F-16 y kits de modernización. El Departamento de Estado notificó informalmente al Congreso sobre la posible venta.

Ankara sostiene que los aviones fortalecerían no sólo a Türkiye sino también a la OTAN.

¿Grecia adquirirá 30 Eurofighters dados de baja por la RAF?

Will Greece acquire RAF’s 30 retiring Eurofighter Typhoons?

AeroTime



The Hellenic Air Force is reportedly considering the acquisition of the 30 Eurofighter Typhoon fighter jets of the Royal Air Force, due to be retired by 2025, according to Nikos Panagiotopoulos, the Greek Minister of Defense.

“All possible options are being considered to find the most suitable solution, in order to further upgrade the operational capabilities of the Air Force,” Panagiotopoulos said when questioned about the prospect by Kyriakos Velopoulos, president of the conservative party Ellinikí Lýsi.

Those 30 aircraft would come as a great opportunity for the Hellenic Air Force to retire the 18 antiqued McDonnell-Douglas F-4E Phantom II jets it is currently operating.

Faced with heightened territorial tensions with Turkey, Greece has been modernizing its fighter fleet. In mid-September, the Greek government confirmed that an order for six Dassault Rafale fighter jets would be placed, in addition to 18 French-made fighter jets already ordered for the Hellenic Air Force in January 2021.

The 2025 retirement of the 30 Typhoon Tranche 1 fighter jets in the sustainment fleet of the Royal Air Force was announced in early September 2021. It raised controversy as the fighter jets would be retired at just 42% of their useful life (2544.8 flying hours).

The Tranche 1 variant of the aircraft, the eldest of the four developed, is limited to the use of air-air missiles and has very limited air-ground capabilities without the use of an external pod.

Ministro de defensa indonesio inicia charlas por los 15 Eurofighters austríacos

Prabowo to Visit Austria to Talk About Possible Typhoon Jet Fighter Deal

EF-2000 Typhoon of the Austrian Air Force (photo : Philip Lueger)



Defense Minister Prabowo is scheduled to visit Austria later this month to discuss the possible purchase of Eurofighter Typhoon jet fighters after his much-anticipated visit to the United States from Oct. 15 to 19.

Prabowo is expected to also visit France, Germany and Turkey, although there is no official confirmation yet from the Defense Ministry other than for his visit to the US. The ministry’s head of public relations, Brig. Gen. Djoko Purwanto, referred journalists to Prabowo’s spokesman Dahnil Simanjuntak, who was not available for comment.

The series of visits is believed to be aimed at cementing deals for the procurement of weaponry and for defense industry cooperation to help domestic companies meet the so-called Minimum Essential Force (MEF) targets by 2024.

Based on a leaked document, Prabowo sent a letter dated Oct. 8 to his Austrian counterpart Klaudia Tanner, thanking her for a letter dated Sept. 4 in response to Prabowo’s initial letter dated July 10.

“We are in the middle of procuring vital [defense] equipment to protect our national territory and citizens, thus following [up on] our proposal [regarding] the Austrian Eurofighter [airplanes],” Prabowo said in the letter, a copy of which was received by the The Jakarta Post from an Austrian source.

“In light of the above, I would like to pay a courtesy call at a time of Your Excellency’s convenience.”

Prabowo added that he would be in Vienna on Oct. 20 and hoped to could use the occasion to discusses issues of mutual concern regarding defense.

As of Tuesday afternoon, the Post had not received any confirmation from the ministry or Prabowo's spokesman Dahnil on the authenticity of the letter.

The first strategic plan within the MEF road map covers the 2009-20014 period. By the end of the second strategic plan in 2019, only 63.19 percent of the procurement plan had been achieved, instead of the targeted 75.54 percent. The government is under pressure, therefore, to achieve the outstanding 36.81 percent to reach 100 percent by 2024.

One option for meeting the MEF targets is to buy used weaponry from other countries, such as the Typhoon from Austria.

The plan has reignited an old debate as to whether Indonesia should buy all its military hardware brand new for higher quality or take some second-hand weapon systems to acquire a bigger number and faster deployment.

The delivery of second-hand jet fighters may take between 12 and 24 months, while the delivery of brand-new jet fighters may take some 36 months or even longer.


The Jakarta Post

Extraño: Indonesia pide a Austria que le venda 15 Eurofighters

Austrian Defence Ministry Examines Eurofighter Letter from Indonesia

Austria would need approval from several sides: Eurofighter consortium would have to agree - that is Germany, Spain, Great Britain and Italy. The United States should also agree, because there is also US technical equipment installed in the planes. Airbus also has to agree to the sale (photo : flugrevue)

AUSTRIA - The letter from Indonesian Defense Minister Prabowo Subianto, addressed directly to Defense Minister Klaudia Tanner (ÖVP), is dated July 10, 2020 in Jakarta and has an official sigil labeled “Minister of Defense Republic of Indonesia”. The letter speaks of the plan to modernize Indonesia’s Air Force and the desire to buy the 15 Eurofighter Typhoon from Austria.

Airbus would have to vote on sale

However, it is not so easy to sell the Austrian Eurofighter to another country. According to the contract, Austria cannot sell directly, and nothing is possible without the approval of Airbus/EADS, military aviation expert Georg Mader told APA (Austrian Press Agency).

However, Airbus could be interested in a deal. The company would get a foot in the Southeast Asian market. The approval, which is absolutely necessary according to the purchase contract, could be linked to the condition that Austria should end the ongoing legal disputes, said Mader.

Meinbezirk

Alemania no detendrá más la venta de armas

Alemania ya no quiere detener todos los acuerdos conjuntos de armas

Para proyectos de armas con Francia, a Alemania solo se le debería permitir detener una exportación si el 20 por ciento de las partes en ella son alemanas. Los detalles aún no están claros.

Zeit


Airbus está negociando actualmente con Arabia Saudita, por ejemplo, la compra de 48 Eurofighters. © Ina Fassbender / AFP / Getty Images

Cuando se trata de los países en los que se pueden exportar armas, los gobiernos francés y alemán a veces no están de acuerdo. Por ejemplo, tras el asesinato del periodista Jamal Khashoggi, Alemania ha detenido las exportaciones a Arabia Saudita, para disgusto de Francia, también se trata de sistemas de armas producidos por la comunidad, como el avión cisterna Airbus 330 MRTT.

Al mismo tiempo, ambos países llevan mucho tiempo negociando un contrato para futuros proyectos conjuntos de armas. Originalmente, Alemania le había dado a su socio de cooperación Francia mucha libertad en la exportación futura de tales armas desarrolladas conjuntamente a terceros países. Esta libertad ahora debería ser al menos algo limitada. Según la información de la agencia de noticias francesa AFP, ambas partes acordaron que Alemania puede bloquear las exportaciones de armas francesas solo si contienen más del 20 por ciento de los componentes alemanes.

El Ministerio Federal de Economía, que es responsable del control de la exportación de armas, se limitó a solicitar que las negociaciones con París se "completaran en gran medida, pero no podemos anticipar el resultado de las conversaciones finales en curso".
Acuerdo que se presentará el miércoles

Según París, el acuerdo se presentará la próxima semana el miércoles en el Consejo de Ministros franco-alemán en Toulouse, en el suroeste de Francia. También se espera que asistan la canciller Angela Merkel (CDU) y el presidente francés Emmanuel Macron.

El Tratado de Aquisgrán, sellado en enero por Merkel y Macron, prevé una cooperación más estrecha entre Alemania y Francia en la política de defensa. Además, varios proyectos ya están planeados, como un nuevo avión de combate llamado FCAS. También se está considerando el desarrollo de un nuevo tanque común.

Las armas son sistemas complejos, y grandes proyectos como aviones, helicópteros, barcos o tanques a menudo suministran piezas a muchos países. Aún no está claro cómo debería ser exactamente esta regla del 20 por ciento. Por lo tanto, se debe verter en una forma legalmente válida. Además, no se sabe cómo funcionará si Alemania entrega solo una pequeña parte, pero esto es crucial para el efecto del arma, como el cañón de un tanque.

Existen varios tratados internacionales que afectan el comercio de armas, como el Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) de 2014 y la Posición Común de la UE sobre Exportaciones de Armas en 2008. Por lo tanto, signatarios como Alemania y Francia se han comprometido a no vender armas a países, en riesgo de ser utilizado allí para cometer graves violaciones del derecho internacional.
Airbus piensa en "libre de alemanes"

Sin embargo, la cuestión de qué constituye tal violación se interpreta de manera muy diferente. Desde 2015, Arabia Saudita ha estado librando una guerra contra Yemen, en la que los civiles son atacados y asesinados repetidamente. Cuando Khashoggi fue asesinado, Austria, Dinamarca, Noruega, los Países Bajos y Finlandia impusieron un embargo de armas a Arabia Saudita, al igual que Alemania. Sin embargo, Francia continúa exportando tanques, corbetas, armas y aviones a Arabia Saudita.

Las compañías armamentistas protestan contra los embargos y la actitud alemana. Sun, partiendo el jefe de Airbus, Tom Enders, había dicho, uno considera cómo hacer que los productos del grupo estén "libres de alemanes", de modo que sin piezas alemanas se puedan construir. Por ejemplo, Airbus está negociando con Arabia Saudita la compra de 48 Eurofighters y la entrega de aviones de transporte A400M.

Tifón modernizado para España

Airbus entrega primer Eurofighter Tranche 1 modernizado al Ejército del Aire Español

Seguranca e Defesa

La modernización se realizó en las instalaciones de Airbus en Getafe, en la propia España, e incluyó la introducción de modificaciones en el hardware para soportar el Operational Flight Program 02 (OFP-02). La modernización, desarrollada por Airbus, también incluyó modificaciones para integrar equipos empleados en las aeronaves de los Tranche 2 y 3, entre ellos: Computer Symbol Generator, Digital Video and Voice Recorder, Laser Designator Pod y Maintenance Data Panel. El primer avión a ser modernizado fue un monoposto (de matriculación C.16-23, c / n SS003, visto en la foto de Airbus), que será seguido por un biposto, en el que Airbus está actualmente trabajando; el programa abarca la flota española de 15 Eurofighter Tranche 1.

Typhoons de la RAF despegan con Meteor por primera vez

RAF Typhoons scrambled with Meteor missile for the first time

Air Recognition



RAF Typhoons launched from RAF Lossiemouth this morning for the first time with the Meteor Air-to-Air missile in defence of UK airspace during a Quick Reaction Alert (QRA) mission. This event represents the culmination of many years of research, development and testing to bring this advanced weapon into service on front-line aircraft.

 
RAF Typhoon equipped with Meteor missiles takes off from RAF Lossiemouth
(Credit: Crown Copyright)

RAF Typhoons maintain a constant state of readiness to defend the sovereignty of British skies. The introduction of Meteor brings a new and innovative long-range capability and further enhances Typhoon’s already potent arsenal. This year they have been scrambled for a variety of incidents including intercepting Russian bombers approaching UK airspace.

"This latest missile system demonstrates the next chapter of the Typhoon which will see the jet evolve its ability to target and destroy any airborne threat at great distances. The Meteor missile will provide an unrelenting deterrence to those who wish harm upon the UK and our Armed Forces.

The RAF’s prized Typhoon Force is unquestionably now the cornerstone of British and NATO military power. It has proved itself in combat roles over Libya, Iraq and Syria, protecting UK skies and overseas territories, and providing critical support to our NATO Allies in Eastern Europe," the British Defence Secretary Gavin Williamson said.

"RAF Quick Reaction Alert Typhoon fighters are now armed with the most advanced Air to Air missile in the world, the MBDA developed ramjet powered Meteor. Another huge leap forward in capability for the Typhoon Force, which is proud to continue defending the UK and our allies, 24/7," the Chief of the Air Staff Air Chief Marshal Sir Stephen Hillier said.

The missile system is a worthy investment as it can fly in any weather condition, perform against all current and known future threats; including combat aircraft, unmanned aerial vehicles/missiles and will eventually operate from the F-35 Lightning aircraft. Crucially, the Meteor and launch aircraft will be networked by a datalink ensuring highly accurate and intelligent air strikes.

"The responsibility of flying such a capable platform, armed with this formidable weapon is immense, but the options this gives us in responding to an emergency situation cannot be understated," the pilot flying the first Meteor equipped Typhoon said.

Meteor is a state of the art complex weapon developed by a six nation European partnership led by the UK. It is built and manufactured by MBDA in Stevenage and has created 430 jobs across the country.

The RAF will continue to develop the missile through life, in-step with our International Defence and Industrial partners, supporting the UK Aerospace Industry, while maintaining the UK’s sovereign ‘capability edge’.

A Tifón español se le chispotió un misil sobre Estonia

Estonia califica de “incidente grave” el misil disparado por un Eurofighter español

El Ministerio de Defensa español abre una investigación y la OTAN ofrece su “apoyo total” para esclarecer los hechos



La Vanguardia


El primer ministro de Estonia, Jüri Ratas, ha pedido explicaciones al secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, sobre lo ocurrido este martes, cuando un Eurofighter español disparó de forma accidental un misil cuando participaba en unas maniobras sobre el país báltico. “Le transmití a Jens Stoltenberg que es un incidente grave y que estamos lógicamente preocupados”, ha indicado Ratas, según un comunicado emitido por su Ejecutivo, tras mantener una conversación telefónica con el secretario general de la OTAN.

Ratas ha sostenido que “afortunadamente, nadie resultó herido” y ha pedido que “se esclarezcan sin demora” las circunstancias en que ocurrió ese incidente en el espacio aéreo estonio. “La misión de la OTAN contribuye de forma importante a la seguridad de Estonia y de toda la alianza “, prosigue Ratas, a quien, según apunta, Stoltenberg le aseguró que todos los aliados implicados en esa operación investigarán lo ocurrido.

El Gobierno español ha abierto una investigación

El Ministerio de Defensa de España informó ayer mismo del incidente protagonizado por el Eurofighter español que realizaba maniobras de adiestramiento con aparatos franceses y disparó accidentalmente un misil aire-aire. Los aviones que participaban en las maniobras regresaron sin novedad a la base aérea de Siauliai, en Lituania, prosiguió el ministerio español, que ha abierto una investigación para esclarecer las causas del incidente.

Las aeronaves implicadas son dos Eurofighter españoles y otros dos Mirage 2000 franceses.El Eurofighter español, destacado en Lituania, realizaba una misión de adiestramiento junto con los aviones franceses en una zona del suroeste de Estonia, que está autorizada para este tipo de ejercicios. Los ejercicios que realizaban los aparatos son los habituales para las aeronaves destacadas en esa zona, en el marco de la operación de Policía Aérea en el Báltico (Lituania), en el que participa el destacamento español Vilkas Bap-47.

Indonesia sigue con la licitación para cazas nuevos

KSAU: Still Procurement Process, Many New Aircraft Will Complete the Air Force

Eurofighter Typhoon (photo: AIN)

ANGKASAREVIEW.COM - Air Force Chief of Staff (KSAU) Marshal TNI Yuyu Sutisna said, there are still many new aircraft to be purchased by the government to complete the needs of the Air Force.

According to this four-star high ranking officer, there are three concepts in the rejuvenation or renewal of the main weapon system (alutsista) in the Air Force.

First, for the weapon that is not "economical" anymore then the TNI AU will conduct phase out or grounded. "We will retire, we will stop," said KSAU answering reporters' questions at the Halim air base premiere on Saturday (7/4/2018).

Secondly, it is an alutsista that has been owned and can still be upgraded its ability (upgrade process). "What we can still improve ability, yes we will upgrade," he said.

The third, is by way of new procurement. New procurement is carried out according to the consideration and the mature study and to meet the needs adjusted with the times. And of course, alutsista replaced is considered not economical anymore.

"For now the Air Force is more on new procurement," said KSAU.

He pointed out, the F-5E / F Tiger II because it was no longer economical then then grounded by the Air Force.

"We stop and we have a replacement with a more sophisticated fighter. That is in accordance with the demands of generation four and a half, "he added.

The other new aircraft that will complement the Air Force, Yuyu's jabar, are five heavy transport units that are likely to be the C-130J Super Hercules.


F-16V Viper (photo: cool jet)

"For helicopters, we also add six units. In process. Then CASA 212 nine aircraft, then unmanned aircraft, amphibious aircraft (amphibious aircraft), missile weapons, and so forth. This is the process of all, "he said.

My mission, said Yuyu, is to accelerate this procurement. "Especially for which the budget already exists, so that it can quickly strengthen the strength of the country (TNI AU)."

Explained further, TNI AU in building its strength is faced with the possibility of developing threats. The development of force is pursued by planning that has been made from posture, strategic plan, and minimal underlying strength (MEF).

"The development of our power leads to it, both alutsista and human resources," said KSAU.

Yuyu admitted, associated with the defense equipment owned, when confronted with the geographical area of ​​Indonesia, the number is still very limited.

During a working visit to Lanud Roesmin Nurjadin on March 29, the 22nd KSAU also said the Hawk 100/200 aircraft owned by the Air Force must have had a replacement candidate because the aircraft will be 30 years old by 2025.

The replacement process will be implemented in Renstra IV period 2020-2024. Yuyu said, replacement aircraft must be from generation 4.5 or above.

Related candidates for Hawk 100/200, sources of Space Review elsewhere said, some manufacturers began to re-offer products. Among others Lockheed Martin with F-16V and Eurofighter with Typhoon.

Angkasa Review

Indonesia quiere cazas occidentales

Indonesia Shopping for Western Fighters

Lockheed Martin is pitching its F-16V to Indonesia, emphasizing “numerous enhancements designed to keep the F-16 at the forefront of international security.” 

Indonesia is in talks with Western manufacturers about a possible fighter order and is considering the Eurofighter Typhoon and Lockheed Martin F-16V, according to two industry sources in the country.

The Saab Gripen and Dassault Rafale are also likely to be candidates, since the manufacturers of both of those fighters have offices in Jakarta. The number of fighters under consideration is not known, but some multiple of 16, the usual size of an Indonesian fighter squadron, is likely.

Talks began last year, says one industry source, who named the Typhoon as one candidate among several.

Budgetary pressures may force Indonesian withdrawal from the Korea Aerospace Industries KF-X fighter program, depriving KAI of the endorsement of a second operator. If Indonesia does not quit the KF-X entirely, it may take a smaller role.

The Indonesian Air Force likes the F-16, because it already operates that type, says another industry source. Both sources are closely connected to the military.

Meanwhile, Indonesia has taken delivery of the last two of 24 refurbished F-16C/Ds ordered in 2012. The Indonesian Air Force now has 23 of the aircraft, which it calls F-16IDs.

Eurofighter Typhoon 

Going forward, Lockheed Martin has proposed the F-16V version of its fighter with the Pratt & Whitney F100-PW-229 engine, says the second source. Since the Indonesian Air Force’s current 32 F-16s have similar engines in the F100-PW-200 series, Lockheed Martin’s propulsion proposal would reduce training and logistics costs.

Lockheed Martin says that current aircraft could be upgraded to the V standard with the installation of new radars and avionics.

Missiles, bombs and targeting pods purchased for the current F-16 fleet would also be compatible on the newer variant, again reducing procurement costs, the company has told Indonesian officials. Some of the F-16A/Bs may not be operational.

The Indonesian air force is supposed to have 180 fighter jets in 2024 under a plan introduced in 2007 called Minimum Essential Force, but little progress has been made toward that target. It has 48 now and plans to order 11 more Sukhoi Su-35s.

The Su-35 has the advantage that the Indonesian armed forces, stung by a U.S. arms embargo two decades ago, insist on sourcing some fighters from non-Western suppliers. Western manufacturers kept marketing their fighters in Indonesia; they were looking to the next order.

They have had a presence in Indonesia since 2014.

Aviation Week

Sin defensas: Typhoons de la RAF vuelan sobre Tierra del Fuego

Aviones ingleses cruzaron sin control el espacio aéreo fueguino

FUERZA AÉREA DIJO QUE LO AUTORIZÓ POR RAZONES METEOROLÓGICAS




Diario del Fin del Mundo

El miércoles en horas de la tarde, tres aviones de la Real Fuerza Aérea Británica –dos cazas y uno de aprovisionamiento de combustible en vuelo– cruzaron el espacio aéreo argentino y aterrizaron en el sector militar del aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas. Así lo informaba este viernes en hora de la mañana la prensa fueguina, y lo reproducían posteriormente los medios nacionales.
Los primeros datos difundidos indicaban que el vuelo no fue detectado por nuestro país, debido a la falta de radares, pero que un radioaficionado de Tierra del Fuego interceptó la comunicación entre los pilotos y la torre de control en Punta Arenas e informó a la prensa local, dando cuenta que se trataba de una aeronave DC10 tipo cisterna, para abastecimiento de combustible en vuelo, que acompañaba a dos aviones de guerra caza interceptores de la RAF.
En todas las publicaciones, los medios coincidían en que la situación había conmocionado a la Fuerza Aérea Argentina, por lo que el hecho fue transmitido a la cancillería, quien tomó intervención y se lo comunicó a la presidenta Cristina Kirchner.
Presionado por la prensa, 48 horas después de ocurrido el hecho, desde el Ministerio de Defensa emitían el comunicado 183 explicando que por razones meteorológicas "el centro de control de operaciones aéreas de Comodoro Rivadavia, autorizó la ruta al aeródromo de destino (Punta Arenas), en cuyo trayecto sobrevolaron parte de la Isla de Tierra del Fuego, cumpliéndose con lo establecido por la normativa vigente sobre circulación aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estas circunstancias de excepción por emergencia, que establece la prioridad para el sobrevuelo y aterrizaje de aeronaves cuando deban dirigirse a aeródromos de alternativa" y que "por consiguiente, no existió violación del espacio aéreo nacional".
En su segundo parte de prensa 185 del Ministerio, exponía además que "posteriormente, el miércoles 2 a la tarde, se solicitó (se supone que los pilotos ingleses) permiso para que las referidas aeronaves volvieran a Malvinas el jueves 3 por la mañana, con sobrevuelo por territorio argentino, pedido que no fue autorizado por no encuadrarse en la normativa vigente y en consecuencia, el regreso se efectuó sin ingresar en el espacio aéreo de la República Argentina".
La información oficial agrega de manera desvergonzarte, que "en comunicación oficial al gobierno argentino, el Reino Unido afirmó que la Royal Air Force está sumamente agradecida a la Fuerza Aérea de Argentina y a la de Chile por tan rápido apoyo humanitario que evitó una amenaza real y presente a la seguridad de la tripulación aérea", nada más ni nada menos que a las aeronaves de guerra con las que los ingleses amenazan a los argentinos para mantener una usurpación de 2 siglos con la consecuente y constante apropiación de los recursos naturales de los argentinos.
Horas después, la secretaria de Relaciones Internacionales de la Provincia, Carolina Lavori, explicaba que el Gobierno "no recibió ninguna notificación al respecto de que (los vuelos) hayan sido ilegales", indicando que luego comunicarse con el Consulado de Chile se les hizo saber "que estaba todo bajo la normativa internacional vigente, que se había pedido la autorización del vuelo que tenía destino a Malvinas desde Brasil y no podía arribar en las islas por una cuestión meteorológica, por lo que pidieron los permisos para hacer una parada técnica en Punta Arenas donde estuvieron 15 horas".
Sin embargo, los operarios de la torre de control del aeropuerto de Río Grande, aseguran no haber sido notificados de cruce por espacio aéreo fueguino de esos vuelos, considerando de vital importante contar con esa información para regular el tráfico de aeronaves en el sector.
Un conocido piloto de la provincia calificó de "temerario" que existan vuelos sin que los controladores tengan conocimiento. "La falta de información podría generar que un avión comercial se encuentre en pleno vuelo con estos otros, sin saber si quiera el curso que están siguiendo. Podría haber ocurrido un desastre", aseguró.
Unas 20 millas náuticas al sur de Río Gallegos, una aerovía permite un puente aéreo entre Punta Arenas y Malvinas, que de manera regular es utilizada por la compañía Lan Chile. "La ruta aérea es de carácter comercial, por lo que la autorización para aeronaves de guerra se encuentra totalmente prohibida", explicaron desde control aéreo, aclarando en consecuencia que la OACI, tiene competencia exclusiva en materia de aviación civil, pero nunca en materia de aeronaves de combate.
Las declaraciones de Lavori dejan abierto un interrogante, porque mientras la Fuerza Aérea explica que se trató de aviones con basamento en Malvinas, la funcionaria fueguina hace mención de un vuelo procedente de Brasil.
"No tenemos información de que el miércoles la meteorología haya dejado fuera de servicio el aeropuerto de Malvinas. El área no registró un cambio del clima que marcara una alerta. Podría ser algo exclusivo en las islas. En todo caso, que los aviones hubieran estado en emergencia, podrían haber aterrizado en nuestro territorio, pero nadie nos hizo saber de esa situación", confirmaron.

"Chispita" presentará 3 pedidos de informe

Trascendida la información, la diputada nacional Liliana "Chispita" Fadul elaboró 3 pedidos de informes que presentará en las próximas horas a la Cámara Baja del Congreso Nacional, solicitando saber la "procedencia y de destino original de los tres aviones pertenecientes a la Real Fuerza Aérea Británica que volaron sobre el Territorio Nacional el día 2 de junio; si el plan de vuelo de las aeronaves militares inglesas, estaba en conocimiento de los servicios de tránsito aéreo de nuestro país"; conocer "la identificación de las aeronaves, su equipo de navegación, el punto y hora de salida, la ruta y altitud, la hora prevista de llegada, y el aeródromo de alternativa al que deberían concurrir en caso de no poder aterrizar en el destino declarado; si los pilotos de dichas aeronaves operaron bajo la dirección del control de tránsito aéreo de nuestro país; si el vuelo se realizó con arreglo a las reglas de vuelo visual o bien a las de vuelo por instrumentos; si los pilotos se atuvieron a la ruta y altitud que le fueron asignadas, manteniendo al controlador aéreo argentino informado permanentemente de su posición".
Que se "indique con precisión la ruta y altitud asignadas, y se provea copia de las grabaciones de las comunicaciones mantenidas entre el controlador aéreo y los pilotos"; que se "remita copia del Plan de Vuelo de las aeronaves en cuestión"; que se indique "el tipo y modelo de cada una de las aeronaves de la Fuerza Aérea Británica que volaron sobre el territorio nacional hacia la ciudad de Punta Arenas, Chile"; las "características técnicas de dichas aeronaves: dimensiones, velocidad, capacidad de transporte de carga, tipo de carga, tipo de armamento que pueden portar, autonomía y características particulares de las mismas". Saber también que "países que poseen el tipo de aeronaves referidas", la cantidad de aeronaves de este tipo emplazadas en las Islas Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur, y las capacidades de infraestructura existentes en las mismas, para albergar el tipo de aeronaves".
En segundo término, la diputada del Partido Federal Fueguino solicitará el acompañamiento de sus pares, para que el Poder Ejecutivo de cuenta si a las "aeronaves militares británicas se les realizó algún tipo de seguimiento del trayecto realizado en nuestro espacio aéreo. Y en caso afirmativo, indique qué tipo de seguimiento visual se realizó, si se pudo confirmar si las aeronaves militares portaban armamento; si en la trayectoria seguida por las aeronaves militares inglesas se sobrevolaron zonas o instalaciones que pueden considerarse de carácter estratégico para nuestra defensa nacional; se indique qué medios terrestres, aéreos y navales argentinos estaban disponibles en la zona de la ruta entre las Islas Malvinas y Punta Arenas (en esa fecha) para realizar el seguimiento de las aeronaves inglesas"; se informe "qué medios terrestres, aéreos y navales argentinos están disponibles en forma permanente para el cuidado del espacio aéreo en la región mencionada en el punto anterior", se indique, "si desde junio de 1982 a la fecha, aeronaves militares extranjeras sin autorización, hubieran sobrevolado el espacio aéreo nacional en la Región Aérea Sur. Caso afirmativo detalle de las características de cada hecho y las acciones adoptadas por los organismos argentinos pertinentes en cada caso".
Por último y en igual sentido, la parlamentaria nacional requerirá se informe al Congreso, si las aeronaves militares británicas que volaron sobre territorio argentino, y debían concluir su vuelo en Malvinas, procedían "de la República Federativa del Brasil"; si las mismas "iban a participar de una Exposición Aeronáutica en la ciudad de Punta Arenas, Chile, y si el vuelo de las aeronaves en cuestión, "respondía a supuestos diferentes a los mencionados, y en su caso, cuál fue su motivación".

2 Typhoon despegan para interceptar cazas rusos en Escocia

Aviones de combate británicos interceptan a jets rusos cerca de su espacio aéreo

Dos Typhoon de la Royal Air Force han despegado desde una base de Escocia

La Vanguardia


Cuatro Eurofighter Typhoon británicos hacen maniobras en el primer día de ejercicios de la OTAN en el Ártico (Reuters / NTB Scanpix)

El Reino Unido ha hecho despegar súbitamente este lunes a dos aviones Typhoon de la Royal Air Force desde Escocia para interceptar a aviones rusos que volaban cerca de su espacio aéreo, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa.

Los Typhoons fueron despegaron desde la base de los RAF de Lossiemouth en Moray, Escocia. El incidente de este lunes es uno de varios en los últimos años, cuando los aviones de combate rusos desafían a la OTAN y las defensas aéreas británicas.

El ejército de Rusia también ha buscado sondear la determinación de las fuerzas navales, con buques de guerra siendo desviados para vigilar el paso de los buques sus guerra. La semana pasada, se ordenó al HMS Westminster, una fragata tipo 23 con sede en Portsmouth, interceptar dos buques de guerra y dos buques de apoyo rusos que pasaban cerca de las aguas del Reino Unido.

Muere piloto español en accidente de Tifón

La familia de Borja Aybar cree que no saltó del Eurofighter para evitar chocar contra una urbanización

• El avión podría haberse dirigido hacia una zona residencial o la propia base aérea
• Muere el piloto del Eurofighter estrellado en el 12 de octubre
• Última hora del accidente del avión tras el desfile

El capitán Borja Aybar falleció el 12 de octubre en su avión de combate cuando intentaba tomar tierra en la base de Los Llanos (Albacete), tras participar en Madrid en el Día de la Hispanidad. Venía de asistir al despliegue anual en el que fuerzas de todos los ejércitos desfilan a lo largo de la Avenida de la Castellana, ante decenas de miles de personas.

Borja Aybar era capitán y tenía 34 años. Su mujer y su bebé le esperaban en la base de Los Llanos

El piloto fallecido es el capitán Borja Aybar (EFE | Reuters)

El capitán Borja Aybar falleció el 12 de octubre en su avión de combate cuando intentaba tomar tierra en la base de Los Llanos (Albacete), tras participar en Madrid en el Día de la Hispanidad. Venía de asistir al despliegue anual en el que fuerzas de todos los ejércitos desfilan a lo largo de la Avenida de la Castellana, ante decenas de miles de personas.

Borja Aybar era capitán y tenía 34 años. Su mujer y su bebé le esperaban en la base de Los Llanos

El capital de la 61 promoción del Ejercito del Aire era natural de Puertollano (Ciudad Real), tenía 34 años y era padre de un hijo de pocos meses. Ambos les esperaban en la misma base de Los Llanos. La madre del capitán fallecido, que reside en Santa Pola, (Alicante) tuvo que ser atendida por los servicios asistenciales tras conocer la muerte en accidente de su hijo.

Borja Aybar vivió en Puertollano hasta los 12 años, hasta que sus padres, por motivos laborales, tuvieron que marcharse a vivir a Santa Pola (Alicante), donde siguen residiendo, mientras que él residía actualmente en Sevilla.

Fotografía facilitada por el Ministerio de Defensa del capitán del Ejército del Aire Borja Aybar (EFE)

Así lo relató a Efe una prima del capitán malogrado, quien explicó que, ya desde pequeño, Borja "siempre tuvo una gran ilusión por volar" y, con ese propósito, ingresó en el Ejército a los 18 años "hasta convertirse en un experto piloto".

La misma familiar ha considerado que, si no activó el mando para saltar del avión, fue para evitar una desgracia mayor y desviar la caída del aparato en la misma base de Los Llanos donde le esperaba mucha gente, incluida su mujer e hijo.

El siniestro ocurrió a las 12:09 horas cerca de la citada base aérea de Los Llanos (Albacete), donde tenía su base el avión Eurofighter en el que el capitán regresaba de Madrid, tras participar en los actos organizados con motivo de la Fiesta Nacional.

El aparato pertenecía al Ala 14 del Ejército del Aire y minutos antes del siniestro había surcado el cielo de Madrid ante las principales autoridades del país, empezando por el rey Felipe VI, quien hace exactamente un año había visitado su base en Albacete.

En aquella ocasión los mandos del escuadrón al que pertenecía el avión accidentado explicaron al Rey que el Eurofighter C16 es uno de los más modernos del Ejército del Aire aunque, recordaron, él ya lo conoce porque lo pilotó en 2008 en Morón de la Frontera.

La base aérea de Los Llanos tiene asignados 18 de estos aparatos de combate desde el año 2012. Prestan servicio en el 142 Escuadrón y están instalados en el Ala 14.

El rey Felipe VI transmitió a través de Twitter sus condolencias por el fallecimiento del piloto. “Gloria y honor al capitán Borja Aybar fallecido hoy en Albacete tras el acto celebrado en Madrid en el Día de la Fiesta Nacional. DEP”, señala el tuit del monarca.

El presidente del Gobierno Mariano Rajoy, acompañado por la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, a su llegada a la Base de Los Llanos (Marcos Romero / EFE)

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, se desplazaron a la base de Albacete para conocer sobre el terreno los detalles del accidente.

También el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido; la delegada del Gobierno en Madrid, Concepción Dancausa; el líder de Podemos, Pablo Iglesias; o los presidentes de Andalucía y Castilla-La Mancha, Susana Díaz y Emiliano García-Page, respectivamente, han lamentado en Twitter la muerte del piloto.

La Vanguardia

Malasia quiere Typhoon saudíes excedentes

Malaysia is Looking into the Possibility Buying Excess Aircraft from Saudi Arabia
MalayMail

RSAF Typhoon fighter aircraft 

Malaysia details submarine training cooperation with Saudi Arabia

SEPANG — Malaysia is detailing its military cooperation with Saudi Arabia in various aspects, including the possibility of training the navy personnel of the Gulf country in skills to operate submarines.

Defence Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein said this was among matters discussed with the Saudi Arabian delegation in their meeting on the sidelines of the four-day visit of Saudi Arabia’s King Salman bin Abdulaziz Al Saud, which ended today.

“The understanding to train the Saudi Arabian navy is due to the country’s preparations to receive their first submarine fleet,” he said.

He told reporters this after sending off King Salman together with Prime Minister Datuk Seri Najib Razak and Foreign Minister Datuk Seri Anifah Aman at Bunga Raya Complex, KL International Airport here today.

Hishammuddin, who was the Minister-in-Attendance during the visit of the Custodian of the Two Holy Mosques, said he, himself, had reviewed the cooperation and the Malaysian Chief of Navy was handling the details.

“They do not have any submarine fleet and in their planning may want to expand the submarine classes there, but while waiting for the submarines for Saudi Arabia, we (Malaysia) probably can ensure training for their navy personnel,” he said.

Malaysia has a submarine training and submarine simulation centre in Sepanggar, Sabah.

Excess Arcraft

Hishammuddin was also looking at the possibility of purchasing and financing a fighter aircraft and helicopter from Saudi Arabia’s surplus asset.

The details on the cooperation between the two countries would be further discussed with Saudi Arabian Defence Minister Prince Mohammed bin Salman Al Saud, who is also the Deputy Crown Prince, he added.

Typhoon escolta avión qatarí por sospechas de bomba

Manchester airport emergency: Military jet escorts passenger plane from Qatar after pilot told of 'possible device' on board

Police said they were dealing with the situation 'as an emergency'
Lizzie Dearden - The Independent
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An incoming plane has been escorted into Manchester Airport by the RAF because of a "possible device" on board.

A spokesman for Greater Manchester Police said the aircraft was escorted "as a result of information received by the pilot about a possible device on board".

On Twitter, the force said the Qatar Airways jet had landed at by 1.30pm and police and airport staff were "dealing with the situation as an emergency".

A passenger said on Twitter that armed police were outside the plane shortly afterwards but had not been told what was happening.

The aircraft is believed to be Qatar Airways Airbus A330, and that the RAF plane a Typhoon from RAF Coningsby in Lincolnshire.

Chief Superintendent John O'Hare said: "Safety of those on board as well as those in and around airport our paramount concern."

He added: "We don't know how genuine this threat is but it is absolutely vital we deal with the situation as a full emergency.

"As a result, people will see the police and other agencies at the airport and on the airfield.

"At this time I would urge them not to be alarmed. Our response will be as comprehensive as it is proportionate with the safety of those on board and in and around the airport our paramount concern."

The flight is number QR023 from Doha and circled twice around the south of the Peak District before approaching the airport, the Manchester Evening News reported.

A passenger, Josh Hartley, tweeted pictures and a video of the RAF plane flying alongside the aircraft, writing: "Okay no [sic] I am worried."

Shortly before 1.30pm, he wrote: "Landed duno what the f*** is happening."

He appeared to only learn about the possible device on the plane from tweets sent by media outlets.

More to follow.

Eurofighter propuesto para Dinamarca

Eurofighter presenta propuesta a Dinamarca 

En respuesta a la licitación internacional abierta por el Ministerio de Defensa de Dinamarca para reemplazar la flota de F-16 operado por el país, Defensa Airbus y Espacio presentado por Eurofighter, una propuesta para el suministro de aviones Typhoon (Foto: Geoffrey Lee / Eurofighter). Después de su presentación, Uli Fingerle, director de la campaña de Eurofighter, dijo: "Estamos convencidos de que con su fuerte asociación entre las naciones europeas y más de 400 aviones en servicio, el Eurofighter es la elección racional para Dinamarca.



Segurança e Defesa

Cae un Tifón español

Muere un piloto al estrellarse un Eurofighter del Ejército en Morón
El avión sólo llevaba un tripulante, que se precipitó con la nave al suelo sin dar aviso de avería
El accidente ha ocurrido pasadas las dos de la tarde, durante un vuelo de rutina
Los datos técnicos del caza accidentado



Un cazabombardero modelo Eurofighter Typhoon perteneciente al Ejército del Aire de España ha sufrido este lunes un accidente cerca de la base aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), cuyo uso comparten España y Estados Unidos. El Ministerio de Defensa ha confirmado que el piloto madrileño Fernando Lluna Carrascosa, un capitán casado de 30 años y con una hija pequeña, ha fallecido en el accidente, que se produjo cuando regresaba a la base, tras realizar un vuelo rutinario.

El avión se disponía a aterrizar cuando se precipitó al suelo, sin que se produjera ningún aviso de avería por parte del piloto y cuando se encontraba aproximadamente a un kilómetro de la pista. Los hechos se registraron pasadas las dos de la tarde en la cabecera de la pista.

Antes de aterrizar, el cazabombardero comenzó a evolucionar, momento en el que, repentinamente, cayó prácticamente en picado hasta impactar plenamente contra el suelo. Algunos testigos que presenciaron el accidente manifestaron que no vieron desprenderse de la aeronave el asiento eyectable del piloto, que resultó muerto. Lluna Carrascosa tenía una hoja de servicios con más de 600 horas de vuelo en el caza Eurofighter.

Los bomberos alertaron a las 14.23 horas de un accidente aéreo en el entorno de la base aérea de Morón, siendo avisados la Guardia Civil, la Policía Local, el 061, la Policía Nacional y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), según han confirmado fuentes del servicio de emergencias 112.

El avión, designado por el ejército como C16, realizó su primer vuelo en marzo de 1994 y presta servicio en el Ala 11 de la base aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), además de en el Ala 14 de la base aérea de Albacete.

Este accidente es el tercero que sufre el avión de combate Eurofighter en España desde 2005. El primero fue un prototipo y el segundo se estrelló con un militar saudí que se encontraba haciendo instrucción.

El País

Tu-95s aproximándose a Gran Bretaña

Russian Tu-95's probe western Europe - Pics



The Tu-95s were detected close to UK airspace on Wednesday. Two Typhoons with 6 Sqd at Leuchars were scrambled to investigate.

The air station in Fife has a quick reaction alert (QRA) role which involves intercepting suspicious aircraft.

Eurofighter entran en la competencia surcoreana

El 'EurofIghter español' gana enteros para adjudicarse el concurso de Corea del Sur 
LUNES 01 DE JULIO DE 2013 10:50 

Sus máximos rivales son Lockheed Martin y Boeing en una puja valorada en 5.700 millones de euros. 

Miguel Ángel Gavira MADRID. 

Cuando faltan pocos días para que la Fuerza Aérea de Corea del Sur decida el nuevo caza que se incorporará al Ejército, la opción europea del Eurofighter gana enteros en un territorio acostumbrado históricamente a emplear aviones militares de combate de fabricantes norteamericanos. 

Eurofighter se ha colado entre las dos opciones que ofrece la industria norteamericana (el F-15K fabricado por Boeing y el F-35A, de Lockheed Martin) como una propuesta que atrae mucho al Ejército coreano por su experiencia probada y porque Eurofighter ha prometido que si se adjudica el concurso, 53 de los 60 aviones de los que consta el pedido se ensamblarán en suelo coreano, con lo que ello conlleva de retorno industrial para el país. 



En las últimas semanas, la prensa coreana da, como mínimo, las mismas posibilidades a la opción europea, un hecho que hace un año, cuando se presentó la oferta oficial, hubiera sido poco creíble y sólo se tenían en cuenta las dos opciones de la industria aeronáutica de EEUU para ganar el contrato. 

En el caso de que Eurofighter se adjudicara este concurso valorado en 5.700 millones de euros seria una gran noticia para la industria aeronáutica española, ya que esta campaña de exportación ha sido liderada desde el principio por Cassidian España, la filial española de EADS que participan en el consorcio Eurofighter con el 13 del capital, mientras que Cassidian Alemania lo hace con el 33 por ciento del proyecto militar. 
En total, la presencia de EADS en el programa del caza europeo es de un 46 por ciento. El resto de los socios son British Aerospace (BAE Systems), con el 21 por ciento, y Alenia, con el 33 por ciento. 

 

Ventaja competitiva 
Que España lidere el concurso de Corea del Sur supone una ventaja competitiva para el negocio en el país, que podría alcanzar hasta el 50 por ciento 
de la carga total de trabajo. Ello supondría asegurar la producción de la factoría de Getafe más allá del 2018 (por contrato, construye el ala derecha de cada caza) En este año se acabarían de fabricar los Eurofighter que emplean las Fuerzas Aéreas de España. Además de líderar la campaña comercial de Corea del Sur, Cassidian España está también involucrada en el proceso de venta de este aparato a otros tres países, aunque la filial de EADS nunca ha hecho público de qué naciones se trata. 
Sólo ha localizado las tres zonas de influencia donde se trabaja en este sentido: Latinoamérica, Norte de África y oriente Medio. 
En las últimas semanas, se ha destacado en Corea del Sur que la gran ventaja del Eurofighter sobre el resto de los candidatos es que el unico de los tres cazas que se presentan al concurso ha tenido experiencia en combate aéreo real, mostrando su maniobrabilidad. 
La baza de Lockheed Martin con el F-35A es doble. Por un lado, la compañía le ha ofrecido al Gobierno coreano ayuda a través de su red de satélites. 
Por otro, el F-35A, que originalmente se conoció como el programa JSF (Joint Strike Fighter), se considera el avión militar más moderno de los que ahora mismo existen en el mercado. Los expertos lo llaman el cazabombardero de quinta generación. 

Avión conocido para Corea 
En el caso de Boeing las contrapartidas que ha ofrecido a Corea del Sur en el caso de que se adjudique el contrato es su sistema de entrenamiento virtual LVC. Además, otro dato positivo y puede que definitivo en la decisión de Corea del Sur es que la anterior versión del F-15 forma parte de las Fuerzas Aéreas del país. Boeing asegura que entre los dos aviones existiría un 80 por ciento de compatibilidad, lo que haría más sencilla la adaptación de la nueva flota. 

Publicado en el Economista el 7 de julio de 2013 www.eleconomista.es 
Defensa.com

¿Tifones peruanos?

Perú evalúa seriamente Eurofighter de España 
Gilherme Poggio 

 
Propuesta de 20 cazas usados asciende a € 900 millones 
  

Ángel Páez 

El Ejército del Aire español ofreció la Fuerza Aérea del Perú (FAP) 20 Eurofighter Typhoon de segunda mano por unos 45 millones de euros cada uno. La entrega podría producirse en un plazo no superior a un año. 

La oferta se realizó a partir de una aplicación de las Operaciones Comando '"(OPCOM) de la FAP está a cargo de la evaluación de la aeronave debería reemplazar los 12 Mirage 2000, 19 MiG-29 y 18 Sukhoi-25, que en la actualidad constituyen la fuerza de combate del Perú. 

Según los informes de OPCOM, la flota actual debe modernizarse en el corto plazo por ser obsoleta. 

Los 12 Mirage 2000 completaron 26 años de servicio en la FAP y casi todo MiG-29 fueron adquiridos usados de Bielorrusia en 1996. 

La mayoría de los aviones de combate tiene entre 20 y 25 años de fabricación y más de una década que pasar por un proceso de mantenimiento mayor. 

De un total de 49 aviones de combate, sólo se puede contar con 22. Es decir, menos de la mitad de la flota actual. 

En el caso de los Sukhoi-25, por ejemplo, se compró de segunda mano de Bielorrusia en 1997, no han recibido aún la modernización. Los contactos con Georgia, Ucrania y Bielorrusia para ofrecer programas de aviones de actualización han fallado. 

Como parte de la evaluación de opciones para nuevos cazas, el OPCOM solicitó ofertas de los fabricantes. 

Las opciones fueron ordenados de la siguiente manera: en primer lugar comprar una nueva flota. En segundo lugar, adquirir unidades usadas. 

En el primer caso, el OPCOM define como las opciones: Eurofigther Typhoon, el F/A-18 Super Hornet, el Gripen de Saab 39, Rafale y los rusos Su-27 y Su-30. 

En el segundo caso, los cazas usados podrían ser los MiG-29 y Sukhoi-27 rusos, el Eurofighter Typhoon y F-18 Hornet. 

Todas las empresas que presentaron sus propuestas, pero la decisión final está en manos del ejecutivo, que debe apuntar el ganador. 

Además del costo, el OPCOM destacó la transferencia de tecnología, la entrega y la compensación (off-set). 

Las conversaciones están avanzando con los españoles. Una delegación llegó a Perú para entregar la propuesta y el ministro de Defensa, Pedro Cateriano, se encontraba en España en la primera semana de noviembre para discutir el tema. 

El Eurofighter ofrecen tienen un promedio de 600 horas de vuelo de las 6000 que cada célula tiene. 

Fuente: La República (traducción y adaptación del Poder Aéreo, desde el original en español) 

Poder Aéreo