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martes, 13 de agosto de 2024

LADE deja de existir como aerolínea comercial

LADE deja de operar como aerolínea comercial





El Decreto 712/2024 publicado por el gobierno argentino establece que las aeronaves públicas solo podrán ser utilizadas para actividades relacionadas con el servicio del poder público y no para fines privados. Esto incluye a las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina que actualmente operan bajo la empresa LADE. Además, el decreto permite que estas aeronaves públicas puedan ser utilizadas en contratos interjurisdiccionales dentro del sector público para optimizar recursos.

El decreto también especifica que solo las aeronaves privadas con matrícula "LV-" pueden realizar actividades comerciales aéreas, lo que excluye a las aeronaves públicas de cualquier actividad aerocomercial, siguiendo el régimen de trabajo aéreo. Aunque no se ha anunciado oficialmente el cierre de LADE, la prohibición de su operación sugiere un futuro incierto para la empresa, en el contexto de una política gubernamental que busca reducir la participación estatal en actividades comerciales y promover la desregulación y participación privada en el sector aéreo.


martes, 6 de marzo de 2018

LADE: Nueva ruta aérea Comodoro Rivadavia - Río Mayo

Nueva ruta aérea de LADE

Comodoro Rivadavia - Río Mayo




La Fuerza Aérea Argentina informa que se reanudó la conexión aérea entre las ciudades de Comodoro Rivadavia y Río Mayo, en la Provincia de Chubut, mediante un servicio brindado por Líneas Aéreas del Estado (LADE).

El citado enlace aéreo, que tiene una frecuencia de dos vuelos semanales, permitirá estimular el crecimiento de esta pequeña y pintoresca localidad ubicada en el sudoeste de la Provincia del Chubut, proporcionándole a los habitantes de este rincón patagónico, una vía con conexión permanente, a pesar de las extremas condiciones climáticas que se presentan en los inviernos, para realizar trámites, facilitar la atención o evacuación sanitaria, como así también, posibilitar el transporte de diversas mercaderías.



La ruta es cubierta por personal y material perteneciente a la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia, mediante un avión DHC-6 Twin Otter que realiza el enlace entre ciudades, los días martes y jueves.

La Fuerza Aérea Argentina, a través de LADE, y con el apoyo del Ministerio de Defensa de la Nación, presta este servicio con el mismo compromiso y vocación que asumiera en sus orígenes, cubriendo destinos del sur de nuestro país, a través de rutas aéreas que conecten nuestra zona austral.



prensafa@faa.mil.ar - www.fuerzaaerea.mil.ar

 

viernes, 29 de diciembre de 2017

Aeropuerto El Palomar se incorpora a la oferta de cabotaje

El Palomar fue incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos

En el aeropuerto del oeste del Gran Buenos Aires planean operar empresas low cost como FlyBondi y Norwegian Air, que este año fueron habilitadas por el Gobierno para volar en territorio argentino
Infobae



El aeropuerto de El Palomar fue formalmente incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), indica el decreto 1092/2017, que se publicó en el Boletín Oficial de este martes con la firma del presidente Mauricio Macri y del jefe de Gabinete Marcos Peña.

En el aeropuerto del oeste del Gran Buenos Aires planean operar empresas low cost, como FlyBondi y Norwegian Air, que este año fueron habilitadas por el Gobierno para volar en territorio argentino.

"La incorporación (…) constituye asimismo un instrumento para el desarrollo de nuestro país, atento la necesidad de afrontar (…) las recientes políticas relativas a la expansión del mercado aerocomercial", dice uno de los considerandos de la medida.



El texto oficial indica que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) pidió la incorporación de la Base Aérea "a los fines de que pueda ser objeto de la modernización de la infraestructura aeroportuaria necesaria para afrontar las recientes políticas relativas a la expansión del mercado aerocomercial" y que la documentación técnica que se adjuntó fue analizada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), que determinó la "no objeción definitiva" a la integración.

"El Estado Nacional debe adoptar las medidas pertinentes para lograr una adecuada infraestructura para el transporte aéreo comercial, tanto interno como internacional, y asegurar la vinculación a través de ese medio con los demás países del mundo y la intercomunicación de las distintas regiones de nuestro país entre sí", agregó el Ejecutivo.

El Ministerio de Transporte avanza en estos días con las tareas de renovación del aeropuerto militar, que una de las compañías pretendía  utilizar a partir de enero. "El Palomar será para cualquier empresa que quiera volar, sea low cost o no", había asegurado Guillermo Dietrich cuando confirmó que la obra contaría con inversión estatal.



La empresa Flybondi fue la primera interesada en operar 100% en el aeropuerto, incluso lo nombra como centro de operaciones desde el año pasado.

También está detrás de El Palomar Norwegian, que semanas atrás obtuvo la aprobación de 152 rutas para operar y en junio próximo comenzará a volar en servicios de cabotaje. Así lo había manifestado Matías Maciel, director de Comunicaciones y Asuntos Públicos de la compañía: "Si efectivamente prospera, Norwegian considerará nuevos destinos que no contemplamos con el esquema actual. Así que es una iniciativa cambiaría mucho el escenario, y (sería) una gran oportunidad para nosotros. Para ello sería imprescindible una pista más larga en El Palomar, de 3 mil metros".

martes, 25 de octubre de 2016

Flankers chavistas interceptan vuelo civil colombiano

Cazas venezolanos hostigaron a un avión cargado de pasajeros
Un 787 de la colombiana Avianca

Una aeronave militar venezolana habría hostigado a un Boeing de Avianca que iba de Bogotá a Madrid con 248 personas a bordo. La empresa colombiana suspendió todos los vuelos a Caracas.


Un caza ruso Sukhoi SU-30, similar al utilizado por la aviación venezolana.

Ludmila Vinogradoff - Clarín
Caracas. Especial para Clarín
En un riesgoso e insólito episodio, al menos uno o dos cazas de la fuerza aérea venezolana Sukhoi SU-30 hostigaron a un avión comercial colombiano con 248 pasajeros a bordo. El episodio se produjo el viernes a la noche y causó una protesta formal de Colombia, además de una crisis de declaraciones confusas en el tope del régimen chavista. Casi un día después del hecho no había una explicación definida sobre quién o por qué se ordenó esa acción.

Como consecuencia, la aerolínea Avianca propietaria del avión 787 suspendió todos los vuelos “desde y hacia Venezuela de manera indefinida”, hasta que haya garantías de seguridad, explicó un vocero de la empresa. El vuelo procedía de Madrid con rumbo a Bogotá, donde aterrizó sin dificultades. Durante su acercamiento a Colombia, uno o dos cazas militares venezolanos se acercaron durante varios minutos hostigando al piloto comercial con maniobras militares.

El ex capitán y ex presidente del Congreso, el legislador Diosdado Cabello, segundo hombre en el poder venezolano, se apresuró ayer a quitarle peso al incidente aclarando que se trató de una “lamentable confusión”. Agregó que el ministro de Defensa, Vladimir Padrino López había hablado ya con su colega colombiano Luis Carlos Villegas. ”Esto se va a arreglar”, especuló preocupado. “Esto no fue algo planificado contra Avianca bajo ninguna figura. Coincidieron un evento que se estaba haciendo con el paso del avión de Avianca, eso se va arreglar, estamos seguros”, insistió.

Las autoridades colombianas aseguraron que el presidente venezolano, Juan Manuel Santos, quien está de gira por Medio Oriente, ordenó investigar lo ocurrido. Colombia, que ha tenido por momentos una relación difícil con el chavismo, exigió explicaciones a Caracas. La cuestión no dejó de escalar y las cancilleres de ambos países, Maria Angel Holguín (Colombia) y Delcy Rodríguez (Venezuela) debieron sostener una conversación telefónica.

La cuestión generó también irritación entre los políticos colombianos. El presidente del Senado de ese país, Mauricio Lizcano, dijo en un comunicado: “Rechazamos la actitud del gobierno de Venezuela de utilizar aviones militares contra un vuelo civil, eso claramente viola toda las normas internacionales”.

En Venezuela líderes disidente como Walter Máquez denunciaron que “en el país no estamos en un estado de derecho, sino bajo un régimen militar imprevisible”.

miércoles, 11 de mayo de 2016

El "terrorista" matemático

Passenger Delays Flight After Mistaking Professor’s Math Equations for Terrorist Code

By Daniel Politi - Slate

An American Airlines jet takes off from O'Hare International Airport on September 19, 2014 in Chicago, Illinois.
Scott Olson/Getty Images

A flight from Philadelphia to Syracuse was delayed for two hours on Thursday after a woman expressed fears to the cabin crew that the man sitting next to her was a terrorist scribbling some sort of terrorist code into a notepad. In reality, he was a 40-year-old tenured professor at the University of Pennsylvania who was working on a differential equation.

American Airlines, whose regional partner Air Wisconsin operated the flight, confirmed the woman had raised suspicions about Guido Menzio, who has “dark, curly hair, olive skin and an exotic foreign accent,” according to the Washington Post. Menzio is Italian.

It seems the woman at first said she was feeling sick, but then when she stepped off the the airplane told the crew she didn’t feel comfortable flying because of the man sitting next to her. Security personnel intervened and quickly determined the economics professor wasn’t a threat to anyone. The woman who had raised concerns never reboarded the flight.

Menzio insists he was “treated respectfully throughout” but says the whole incident served to illustrate a “broken system that does not collect information efficiently” and that anyone can end up causing a flight to be delayed for hours, no matter how ridiculous the suspicion.

This incident took place a month after a Berkeley student was kicked off a Southwest flight when a fellow passenger reported him when she overheard him speaking Arabic.

sábado, 27 de septiembre de 2014

LADE busca un B737 en Ucrania

Argentina en busca de aviones 



Personal de Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el Ministerio de Defensa {viajaron a Ucrania para negociar la compra de un Boeing 737-500, diseñado para operar en la LADE (Líneas Aéreas del Estado), operado por la flota de aeronaves de la FAA. La intención es ir reemplazando gradualmente la flota de Fokker F-28 Mk.1000C. El LADE es la agencia estatal única para el desarrollo del transporte aéreo, y tiene como objetivo principal para conectar a la gente de los lugares más distantes de la Argentina con los principales centros urbanos (Juan Carlos Cicalesi y Agustín Puetz)


Segurança e Defesa

martes, 5 de agosto de 2014

Typhoon escolta avión qatarí por sospechas de bomba

Manchester airport emergency: Military jet escorts passenger plane from Qatar after pilot told of 'possible device' on board

Police said they were dealing with the situation 'as an emergency'
Lizzie Dearden - The Independent
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An incoming plane has been escorted into Manchester Airport by the RAF because of a "possible device" on board.

A spokesman for Greater Manchester Police said the aircraft was escorted "as a result of information received by the pilot about a possible device on board".

On Twitter, the force said the Qatar Airways jet had landed at by 1.30pm and police and airport staff were "dealing with the situation as an emergency".

A passenger said on Twitter that armed police were outside the plane shortly afterwards but had not been told what was happening.

The aircraft is believed to be Qatar Airways Airbus A330, and that the RAF plane a Typhoon from RAF Coningsby in Lincolnshire.

Chief Superintendent John O'Hare said: "Safety of those on board as well as those in and around airport our paramount concern."

He added: "We don't know how genuine this threat is but it is absolutely vital we deal with the situation as a full emergency.

"As a result, people will see the police and other agencies at the airport and on the airfield.

"At this time I would urge them not to be alarmed. Our response will be as comprehensive as it is proportionate with the safety of those on board and in and around the airport our paramount concern."








The flight is number QR023 from Doha and circled twice around the south of the Peak District before approaching the airport, the Manchester Evening News reported.

A passenger, Josh Hartley, tweeted pictures and a video of the RAF plane flying alongside the aircraft, writing: "Okay no [sic] I am worried."

Shortly before 1.30pm, he wrote: "Landed duno what the f*** is happening."

He appeared to only learn about the possible device on the plane from tweets sent by media outlets.

More to follow.

domingo, 6 de abril de 2014

Robots submarinos buscan al MH370


Vuelo MH370: Inician en el Índico el rastreo submarino para localizar avión desaparecido
Se ha comenzado el rastreo para captar señales de la caja negra con sofisticados localizadores de sonidos metálicos e instrumentos acústicos
EFE



Los equipos de búsqueda y rescate ampliaron hoy a las profundidades del océano Índico la búsqueda de del avión desaparecido de Malaysia Airlines con dos barcos que intentan localizar la caja negra, informaron hoy fuentes oficiales.
El buque australiano Ocean Shield y el buque de la Armada británica Echo comenzaron el rastreo para captar señales de la caja negra con sofisticados localizadores de sonidos metálicos e instrumentos acústicos, dijo el coordinador de la misión multinacional, Angus Houston.
Houston dijo que los dos barcos centran la búsqueda en un sendero submarino de 240 kilómetros, en una carrera contrarreloj debido a que la batería de los transmisores de la caja negra, de un mes de duración, está a pocos días de agotarse.
«La zona de mayor probabilidad en la que el avión pudo haber entrado en el agua es la zona donde la búsqueda submarina ha comenzado», dijo Houston en una rueda de prensa en la localidad australiana de Perth.
Houston, que dirige el Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas, creado por Australia para esta misión, señaló también que esta área se determinó «a partir de datos obtenidos muy recientemente y que son los mejores datos disponibles».
El responsable del operativo mostró su confianza en poder acotar la zona de búsqueda y de que «finalmente se encuentre el objetivo».
El Echo detectó ayer una señal que después fue descartada como posible pista ya que a veces las señales son interferidas por sonidos de ballenas o de otros barcos.

Gran operativo de búsqueda

Junto a estos dos barcos en el operativo participan otras siete embarcaciones, diez aviones militares y cuatro aviones civiles, además de dos submarinos y varios helicópteros, en una jornada que cuenta con condiciones meteorológicas favorables y una visibilidad de 10 kilómetros.
La búsqueda, que se realiza a unos 1.700 kilómetros al noroeste de Perth en una superficie que abarca los 217.000 kilómetros cuadrados, todavía no ha permitido hallar ninguna pista del paradero del avión, casi un mes después de su desaparición.
El primer ministro australiano, Tony Abbott, prometió que se buscará el avión hasta que sea humanamente imposible durante la visita que el primer ministro de Malasia, Najib Razak, realizó ayer a la base aérea australiana Pearce, en Perth.
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.
Embarcaron 153 chinos, 50 malasios (12 formaban la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que utilizaron los pasaportes robados a un italiano y un austríaco.

La Voz de Galicia

viernes, 4 de abril de 2014

¿El vuelo MH370 está secuestrado en la base aérea yanqui de Diego García?

One of the newest conspiracy theories about missing Malaysia Airlines Flight MH370 is that the passengers are being held at Diego Garcia, a U.S. base near the Maldives.


Un P3 Orion surcoreano carretea en la pista luego de retornar de la búsqueda del desaparecido Malaysia Airlines Flight MH370 en Perth, Australia

The theory itself isn’t that new but claimed new evidence is–that would be a black photo allegedly taken by Philip Wood, an American IBM engineer on the flight.

Widespread searches for the flight, which went missing around three weeks ago, have turned up basically nothing.

Some people believe that the plane was flown to Diego Garcia, citing in part fuel projections and radar data.

Now a conspiracy theory website jimstonefreelance.com claims that the story of Wood posting a photo from a “prison” in Diego Garcia is “confirmed 100 percent true.”

The origin of the photo, which looks like a picture taken in a completely black room, is unclear.

But Stone says that the Exif data from the picture matches the coordinates of Diego Garcia, saying “this is not a hoax.”

Técnico Philip Wood

The person who posted the photo online claimed to be blindfolded when he sent the message, Stone said.

Stone said that the photo was posted with the following text: “I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly.”

“The man claimed to be blindfolded when he sent the message,” Stone said. “When the American military blindfolds someone, it is accomplished by putting a bag over the head that is locked so you can’t get it off. This left the engineers hands free. This would have made it possible for him to pull his iPhone 5 (a fact confirmed by the Exif data) out of his butt as stated, and use the voice command ability of the Iphone to just talk to it to log in and post the message. This explains why he sent a black photo, he could not see what he was sending, he just knew he snapped a photo and sent whatever got taken.”



The location of Diego Garcia.



The photo allegedly posted by Philip Wood.

Foto aclarada por el administrador con Photoshop

Stone added regarding the coordinates: “When the coordinates are added to the fact that the photo’s exif data does not match the Google coordinates or any other coordinates for Diego Garcia that are posted online, but is still within the boundaries of Diego Garcia, it proves that no one just pulled those coordinates off the web. It helps confirm that this was not just a hoax because the coordinates are exact to wherever on Diego Garcia the Iphone was when it took the photo.”

Stone, who cross-posted his blog post on the conspiracy website Before It’s News, doesn’t include a clear point of origin for the photo or the information such as the Exif data.

A link in the post that allegedly points to the origin of the photo doesn’t work properly.


WELLINGTON, New Zealand—Sometimes the object spotted in the water is a snarled fishing line. Or a buoy. Or something that might once have been the lid to an ice box. Not once—not yet at least—has it been a clue.

Anticipation has repeatedly turned into frustration in the search for signs of Flight 370 as objects spotted from planes in a new search area west of Australia have turned out to be garbage. It’s a time-wasting distraction for air and sea crews searching for debris from the Malaysia Airlines flight that vanished March 8.

It also points to wider problems in the world’s oceans.

“The ocean is like a plastic soup, bulked up with the croutons of these larger items,” said Los Angeles captain Charles Moore, an environmental advocate credited with bringing attention to an ocean gyre between Hawaii and California known as the Great Pacific Garbage Patch, which by some accounts is about the size of Texas.

The world’s oceans have four more of these flotsam-collecting vortexes, Moore said, and the searchers, in an area about 1,850 kilometers (1,150 miles) west of Perth, have stumbled onto the eastern edge of a gyre in the Indian Ocean.

“It’s like a toilet bowl that swirls but doesn’t flush,” said Moore.

The garbage patches are nothing like a typical city dump. In fact, most of the trash can’t even be seen: It’s composed of tiny bits of plastic bobbing just below the surface.

The larger items also tend to be plastic and are often fishing-related, Moore said. Though, he added, he has come across light bulbs, a toilet seat, and, bobbing off the California coast, a refrigerator, complete with defrosted orange juice.

Seattle oceanographer Curtis Ebbesmeyer has been studying the phenomena of ocean debris for years. He said there are smaller collections of garbage within the gyres.

“If you go into a house you’ll find dust bunnies,” he said. “The ocean has a mass of dust bunnies, each moving about 10 miles a day.”

Ebbesmeyer said he’s fascinated by what happens to the trash that spews from the hundreds of shipping containers lost overboard from cargo ships each year. He said there’s one that keeps belching out Lego pieces onto the beaches of Cornwall, England. Another spilled 2,000 computer monitors. Another released thousands of pairs of Nike sneakers.

Sometimes, he said, the containers themselves can become hazards as they float around for months, buoyed by plastic objects inside or the air trapped behind watertight doors.

Trash also gets into the ocean after being washed down rivers or swept up in tsunamis, Ebbesmeyer said.

Scientists are particularly worried about small and seemingly ubiquitous pieces of plastic that can be from shopping bags, plastic water bottles, or other household items. Waves break the items up into smaller pieces.

Denise Hardesty, a research scientist for Australian science agency CSIRO, said the studies she’s been involved with conservatively estimate there are between 5,000 and 7,000 small pieces of plastic per square kilometer in the waters around Australia.

She said two-thirds of the seabirds she’s performed necropsies upon have ingested at least some plastic, and one particular bird had swallowed 175 pieces. Another bird, she said, had swallowed an entire glow stick longer than a finger. Such sticks are used by fishermen to attract fish underwater.

“It takes 400 or 500 years for lots of types of plastics to completely break down,” Hardesty said. “It just goes into smaller and smaller bits. You even find plastics in plankton — that’s how small it gets.”

Hardesty said while she finds plenty of plastic in the ocean, she doesn’t typically spot many larger objects. She said she does find trash like cans, bottles and candy wrappers floating near urban centers, but most of it tends to get washed ashore.

American sailor James Burwick said he’s twice crossed the Indian Ocean from Africa to Australia. He said the sea was too wild to see much trash but he did feel bumps against the bottom of his boat, and an old fishing net once got caught around his vessel.

Wing Cmdr. Andy Scott, of New Zealand’s defense force, said the crew in a P-3 Orion scouring the ocean for Flight 370 on Saturday spotted about 70 objects in four hours.

Three were deemed worthy of further investigation, he said, but none turned out to be from the missing plane. One was probably a fishing line, he said, another was the suspected ice box lid, and a third was some unidentified brown and orange material.

A cluster of orange-colored items spotted on Sunday from an Australian search plane and thought to be a promising lead also turned out to be fishing equipment.

“From my experience, it can be quite a roller coaster,” he said. “You sight these search objects, and think you’ve made a breakthrough, and then you have to get back to your routine.”

Scott said that over time, small pieces of debris can tangle together to make something larger. Such rafts will eventually attract sea life, he said, which can stir up the water and make it appear to be more important than it is.

“A lot of the stuff we are seeing,” he said, “is basically rubbish.”

Epoch Times

domingo, 23 de marzo de 2014

Satélite francés detecta posibles restos de MH370

Un satélite francés detectó posibles restos del avión de Malaysia Airlines
Crece la esperanza de resolver el misterio luego de que hallaran un palé y cinturones de seguridad que serían del Boeing 777.


En el corredor meridional del océano Índico se concentran las búsquedas del Boeing 777. | AFP

El misterio más grande de la aviación, compuesto por la desaparición del Boeing 777 de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo, que ya lleva dos semanas, está cada vez más cerca de resolverse. Es que la hipótesis índica, en la cual el avión se habría desviado de su ruta Kuala Lumpur - Pekín para volar siete horas hacia el sur, cobró más fuerza luego de que Francia anunciara que sus radares detectaron posibles restos en el océano Índico.

Se trata de un palé y cinturones de seguridad hallados en la zona donde se concentran las búsquedas del avión desaparecido. Allí, las autoridades chinas y australianas que están involucradas en la búsqueda del avión ya habían anticipado hallazgos de restos flotantes de más de 20 metros de largo. Al momento, los investigadores trabajan para confirmar definitivamente que se trata de restos pertenecientes al Boeing 777.

"Todavía es pronto para ser concluyentes, pero ahora tenemos varias pistas muy creíbles y hay esperanza creciente (...) de descubrir lo que le ocurrió a este desafortunado avión", dijo el primer ministro australiano, Tony Abbot.

Según consignó la agencia AFP, imágenes de satélites australianos y chinos registraron grandes objetos flotando en las inhóspitas aguas del sur del Índico y el ministro de Transporte de Malasia afirmó que Francia brindó datos similares "en las cercanías del corredor meridional".

El ministerio de Relaciones Exteriores francés precisó que "ecos de radar realizados por un satélite permitieron localizar restos flotando". La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) confirmó, tras observar un avión civil los palés y otros objetos, que "es el primer avistamiento" desde que empezó la búsqueda del aparato desaparecido.

El coordinador de las operaciones aéreas de AMSA, Mike Barton, indicó que los palés se utilizan normalmente para embalar mercancía en los aviones, por lo que este hallazgo podría ser una "posible pista".

Sin embargo, Barton advirtió que las correas halladas podrían "ser otra cosa". El especialista, explicó: "Hasta que no podamos observarlos mejor, no podremos decir si están relacionados o no con la desaparición del Boeing 777".

Se refuerzan las búsquedas. Pese a que cada vez aparecen más pistas, son muchas las embarcaciones que recorren la zona y no encuentran nada que apunte al Malaysia Airlines: cuatro aviones militares y cuatro aeronaves civiles enviados a la zona para intentar localizar de nuevo estos objetos este domingo no lograron "observar nada significativo".

China envió siete barcos a la zona que se suman a otros que ya operan en el lugar. El buque de la marina australiana "HMAS Success" llegó a la zona de búsqueda el sábado por la tarde, donde ya operan dos barcos mercantes.

Pese al buen tiempo y la buena visibilidad, la AMSA dijo que no habían encontrado los indicios que buscan. Un avión P3 Orion de la fuerza aérea real de Nueva Zelanda dotado con equipos de observación electroóptica también llegó a la zona, pero sólo divisó bancos de algas.

Las tres hipótesis. El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció de los radares civiles el 8 de marzo cuando efectuaba el trayecto Kuala Lumpur-Pekín y, dos semanas más tarde, los investigadores malasios están convencidos de que el avión fue desviado deliberadamente por alguien que viajaba en el avión.

Se han barajado tres hipótesis para explicar esta misteriosa desaparición: un secuestro, un sabotaje de los propios pilotos o una crisis repentina que incapacitó a la tripulación y dejó al avión volando con el piloto automático durante varias horas hasta que se acabó el combustible y se estrelló en el mar. El hallazgo de los restos en el sur del Índico podría sostener la teoría del secuestro, a la que se aferran la mayoría de los familiares.

Perfil

miércoles, 19 de marzo de 2014

Una foto satelital detecta un avión ¿será el MH370?

Difunden la imagen de un avión sobrevolando la selva de Malasia que podría ser el MH370


© tomnod.com
Una imagen que parece la de un Boeing 777, el avión desaparecido de Malaysia Airlines, volando bajo sobre la selva de Malasia ha sido encontrada gracias a las imágenes de satélites proporcionadas en el portal Tomnod.


La imagen aún no ha sido verificada, pero concuerda con la información brindada por varios aldeanos malasios que aseguraron haber visto una aeronave volando a baja altura sobre la parte nororiental de Malasia el pasado 8 de marzo, informa el portal 'Daily Mail'.

Esta pista fue descubierta por un joven estudiante taiwanés gracias a las imágenes proporcionadas por la empresa Digital Globe, especializada en fotografías y cartografía vía satélite, que colgó sus imágenes en Tomnod, para que cualquier persona en el mundo pueda ayudar a buscar el avión desaparecido.

Varios aldeanos malasios afirmaron haber visto luces y escuchar el ruido del motor de una aeronave de gran tamaño en una zona que los investigadores creen que podría formar parte de la trayectoria del vuelo del Boeing 777 de Malaysia Airlines, que desapareció con 239 personas a bordo, entre el sur del Mar de la China y el golfo de Tailandia.

Los investigadores indicaron que el avión habría sobrevolado dicha región a baja altura para evitar el rastreo por radar.

Pese a que existen miles de usuarios dispuestos a ayudar en Tomnod en la búsqueda del vuelo MH370, representantes de Digital Globe reconocieron que es como "buscar una aguja en un pajar".


RT es Español

martes, 18 de marzo de 2014

Tailandia que detectó un avión en sus radares hace una semana


Tailandia comparte datos de radar del MH370 que podría haber sido de gran ayuda hace una semana

Por Josh Voorhees


Pilotos de la Marina de Indonesia llevan a cabo una búsqueda aérea de los desaparecidos Malaysia Airlines vuelo MH370 de las aguas limítrofes de Indonesia, Malasia y Tailandia el 10 de marzo de 2014
Foto por ATAR / AFP / Getty Images

Tailandia dijo el martes que su radar militar había detectado un avión que pueda haber estado ausente durante el vuelo MH370 justo minutos después de las comunicaciones del avión se apagaron hace 10 días. No está claro si el avión visto en el radar era, de hecho, el avión de pasajeros desaparecidos, pero el camino del vuelo registrado - a través de la península de Malasia y el Estrecho de Malaca coincide muy bien con la teoría actual de trabajo para la parte inicial del viaje fuera de curso del 777.

La noticia en sí no afectará dramáticamente los actuales esfuerzos de búsqueda, pero sí poner de relieve uno de los principales problemas que ha plagado a la búsqueda hasta la fecha, a saber, el fracaso de todos los diferentes países que participan en el esfuerzo internacional para jugar bien con los demás. La explicación de Tailandia por eso que esperó más de una semana para compartir su información, por ejemplo, en el fondo asciende a ( y estoy parafraseando) , "nadie específicamente nos preguntó por la información que nadie sabía que teníamos", a través de la agencia Associated Press :
Cuando se le preguntó por qué se tardó tanto tiempo para entregar la información , [Vice Mariscal Aéreo Montol Suchookorn] dijo: "Porque no le prestamos ninguna atención a ella. La Real Fuerza Aérea Tailandesa sólo se ocupa de las amenazas contra nuestro país, así que cualquier cosa que no se veía como una amenaza para nosotros, simplemente mirarlo sin tomar acciones".
Él dijo que el avión nunca entró en el espacio aéreo de Tailandia y que la petición inicial de Malasia para obtener información en los primeros días de la búsqueda no fue específico. "Cuando le preguntaron de nuevo y no había nueva información y las hipótesis de (Malasia) El primer ministro Najib Razak, dimos un vistazo a nuestra información de nuevo", dijo Montol. "No pasó mucho tiempo para que imaginemos, aunque tuvo algunos expertos a encontrar información sobre él."
Con sólo su propio radar para seguir adelante , por su parte , tomó funcionarios malasios una semana completa para confirmar que el avión probablemente había hecho su camino hacia el estrecho de Malaca , un acontecimiento clave que cambió drásticamente el esfuerzo de búsqueda de la Mar del Sur de China a la recta y , desde entonces, en el Océano Índico y más allá.

Slate

lunes, 17 de marzo de 2014

El avión secuestrado podría estar en una zona muy grande de Asia...

Todo lo que sabemos sobre el Vuelo 370 de Malaysia Airlines en un solo gráfico 
Michael Kelly - Business Insider


El Vuelo 370 de Malaysia Airlines sigue desaparecido después de dejar a las pantallas de control del tráfico aéreo a menos de una hora en un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de marzo.

Agence France-Presse ha creado este gráfico útil que muestra lo que se conoce acerca de la secuencia de los acontecimientos.

Tenga en cuenta que officals Malasia ahora dicen que las autoridades "no saben" cuando el sistema ACARS, uno de los sistemas de seguimiento automático del avión, fue apagado.

Los expertos coinciden en que el que será muy difícil encontrar el avión si se estrelló en una parte profunda y remota del Océano Índico. La otra posibilidad, de acuerdo con las comunicaciones por satélite finales con el avión, lo sitúa en el norte de Tailandia, China o Asia central.



sábado, 15 de marzo de 2014

Uno de los pilotos secuestró el vuelo MH370 de Malaysian Airlines

Evidencia ahora es 'concluyente': el jet desaparecido fue secuestrado, dice funcionario
Por Natalie O'Neill y Post Wires

New York Post


El Malaysia Airlines Vuelo MH370 perdido, visto en Polonia el 5 de febrero.

El jet de Malasia perdido fue secuestrado por uno de sus propios pilotos o alguien más a bordo con experiencia de vuelo , uno de los investigadores del país, dijo el sábado.
"Es concluyente" y ya no es una teoría, dijo el funcionario del gobierno de Malasia sin nombre, que está involucrado con la investigación sobre la desaparición del avión de pasajeros de las aerolíneas de Malasia el 8 de marzo.
El funcionario dijo que ninguna motivación se había descubierto todavía, no se había hecho ninguna demanda de rescate y no estaba claro donde el avión - fue tomada - con 239 pasajeros y tripulantes a bordo.
Él dijo que la evidencia que llevó a la conclusión abarcaron los signos que las comunicaciones del avión se apagaron deliberadamente, los datos sobre la trayectoria de vuelo y de las indicaciones que el avión fue dirigido en forma para evitar la detección por radar.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak no confirmó el avión fue secuestrado, pero dijo que los investigadores creen que las comunicaciones del avión de pasajeros de Malasia que falta fueron deshabilitados deliberadamente, que ha vuelto de su vuelo a Beijing y voló durante siete horas más - lo que significa que podría haber terminado en cuanto a Kazajstán o de profundidad en el Océano Índico meridional.


La última posición conocida del MH370 fue localizado cuando se dirigía hacia el este sobre la península de Malasia. Los pings del radar a continuación sugieren que el avión podría haber entonces tomado dos caminos por los "corredores" que están siendo buscadas actualmente. El corredor norte se extiende desde el norte de Tailandia a la frontera con Kazajstán y Turkmenistán, mientras que el sur se extiende desde Indonesia en el Océano Índico meridional 

Conclusión: los funcionarios malasios dicen MH370 vuelo podría haber sido secuestrada por una o varias personas con experiencia de vuelo y deliberadamente desviado 

Najib también dijo el sábado que las autoridades ahora están tratando de rastrear el avión desaparecido hace más de una semana a través de dos posibles "corredores" - un corredor norte del norte de Tailandia a través de la frontera con Kazajstán y Turkmenistán, y un corredor del sur de Indonesia al sur Océano Índico.
"Es evidente que la búsqueda de la MH370 ha entrado en una nueva fase", dijo. "Esperamos que esta nueva información nos lleva un paso más cerca de encontrar el avión. "
La comunicación del Boeing 777 con el suelo se perdió menos de una hora en un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing.

El primer ministro de Malasia, Najib Razak , dijo en rueda de prensa la mañana del sábado (hora del este) que el desvío del vuelo fue "un acto deliberado ."

Funcionarios malasios antes habían dicho los datos de radar mostraron que puede haber vuelto atrás y se cruzaron de nuevo sobre la península de Malasia hacia el oeste, después de haber partido hacia China.
El avión pudo haber aterrizado en una cadena de remotas islas en el Océano Índico después de que el secuestrador tomó el control del avión, la nueva evidencia sugiere.
El avión se elevó a 45.000 pies antes de hacer un giro brusco al oeste para luego descender a 23.000 pies, de acuerdo con registros de los radares militares.
El Vuelo MH370 cambió su curso y altitud más de una vez después de haber perdido el contacto con el control de tierra - una señal de que un piloto puede haber tenido el control, los funcionarios estadounidenses dijeron a The New York Times.
El avión luego subió a una altitud mayor y se volvió al noroeste sobre el estrecho de Malaca - hacia una cadena de islas en el Océano Índico antes de desaparecer, según las mismas fuentes.
El sistema de comunicación del avión despedía "pings" a los satélites durante cuatro horas después de haber perdido el contacto con el control de tierra - lo que sugiere que alguien pudo haber deshabilitado intencionadamente el resto de la comunicación, según las autoridades.
Los expertos en la primera sospecha de un fallo mecánico, pero muchos han cambiado sus teorías como nuevas pistas surgen.


Bajo investigación : Los pilotos Zaharie Ahmad Shah, de 53 años (izquierda) y Fariq Abdul Hamid, 27 (derecha) están siendo investigados y podrían tener sus hogares bajo inspección (Daily News)

Funcionarios malasios también están investigando si quien estaba volando puede haberse suicidado por el desplome del avión en el mar.
Uno de los pilotos tiene un historial de romper las reglas. Abdul Hamid, de 27 años, el copiloto, una vez dejó que dos mujeres australianas rubias vuelen en la cabina, una violación flagrante de las normas de la aerolínea, una de las mujeres reclamó.
Hamid y otro piloto invitó a las chicas en la cabina mientras que los dos regresaban de unas vacaciones salvajes en Tailandia en diciembre de 2011, informó a "A Current Affair" .
El viernes, los datos de los motores del jet también mostraron el avión pudo haber caído de 40.000 pies en un minuto - pero los investigadores no creen que los datos eran exactos.
"Una gran cantidad de valores no se puede poner en los datos de altitud", dijo un funcionario de EE.UU. .
A principios de esta semana , los investigadores dijeron que el avión pudo haber ido apartando de su ruta hacia el norte de Beijing y se dirigió hacia el oeste a través de la península de Malasia justo después de que desapareció del radar.
Los funcionarios estadounidenses se vieron frustrados por la falta de información de los funcionarios de Malasia esta semana, pero el viernes dijeron que la situación está mejorando.
"Se ha vuelto mejor y mejor cada día . . . Se debe dar más claridad a la trayectoria de vuelo. No es un hecho , pero es una esperanza" , dijo un funcionario.

jueves, 25 de octubre de 2012

Por eso hay decenas de aviones de AA estacionados en el Aeropuerto de San Juan


Recalde dice que "no hay riesgo de que embarguen aviones de Aerolíneas"

El titular de Aerolíneas argumentó que las aeronaves que se utilizan para los vuelos al exterior "no son propiedad" de la compañía sino que "están en leasing o alquilados". Y explicó que su empresa no se encargó de la vuelta de los cadetes de la Fragata Libertad "por falta de disponibilidad".

El titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, salió al cruce de las especulaciones y aseguró hoy que "no hay riesgo de que embarguen aviones de Aerolíneas", como se especuló en el caso de que uno de ellos aterrice en Ghana, donde se encuentra retenida la Fragata Libertad a causa de una demanda judicial presentada por fondos buitre.
Recalde sostuvo que Aerolíneas vuela "a muchas ciudades del exterior" y que "no hay riesgo de que embarguen aviones de Aerolíneas" ya que señaló que las aeronaves "de fuselaje ancho de vuelos internacionales no son propiedad de Aerolíneas, sino que están en leasing o alquilados", lo que impediría una eventual maniobra para retenerlos en tierra.

Asimismo, en un contacto con periodistas en la Casa de Gobierno, Recalde explicó que el operativo no se hizo con aviones de Aerolíneas dado que "estaban abocados a los vuelos regulares y no había disponibilidad para hacerlo en ese momento". De todos modos, acotó que "por decisión de la Cancillería" se contrató "un avión de Air France que forma parte de la alianza SkyTeam (una alianza global de 18 compañías), que tenía recursos para hacerlo inmediatamente".

La mayoría de los tripulantes de la Fragata iniciaron hoy el operativo de regreso desde Ghana al país, con arribo previsto para esta noche en Ezeiza, luego de tres semanas de estar varados en ese país africano, por un recurso de un fondo especulativo, con base en el default argentino de 2001.

viernes, 15 de junio de 2012

Nace la línea aérea de fomento paraguaya

TRANSPORTE AÉREO
Diputados aprueban proyecto de servicio aéreo militar público en Paraguay
 
14/06/2012 19:00 | lainformacion.com 
La Cámara de Diputados de Paraguay aprobó hoy un proyecto de ley para autorizar a la Fuerza Aérea a ofrecer un servicio de transporte aéreo para pasajeros con vuelos regulares al interior del país. 

Asunción, 14 jun.- La Cámara de Diputados de Paraguay aprobó hoy un proyecto de ley para autorizar a la Fuerza Aérea a ofrecer un servicio de transporte aéreo para pasajeros con vuelos regulares al interior del país. 

Los diputados dieron vía libre en su sesión ordinaria a ese proyecto que prevé la creación del Servicio de Transporte Aéreo Militar (Setam) y que ahora pasa a instancias del Senado, que tiene la potestad de aprobarlo o rechazarlo, confirmó la Cámara de Diputados en su portal en internet. 

La iniciativa busca que la Unidad Aérea Militar ofrezca vuelos a localidades rurales y de difícil acceso por carretera, como Puerto Pinasco, Fuerte Olimpo, Bahía Negra, Fortín Caballero y Pozo Hondo, todos en el Chaco, en la región occidental del país. 

La lista de posibles destinos incluye también a la ciudad de Vallemí, en el extremo norte del país, en el departamento de Concepción, según reseñó la edición digital del matutino ABC Color. 

Según un informe de la Fuerza Aérea, cada pasaje tendría un costo, sin subsidio estatal, de 250.000 a 350.000 guaraníes, unos 55 y 77 dólares, respectivamente, de acuerdo al destino, según el diario. 

El dinero de los pasajes sería destinado a cubrir los gastos de combustible y la Fuerza Aérea emplearía sus bases y pistas en los destinos mencionados, ya que carecen de aeropuertos. 

El estado paraguayo no cuenta actualmente con una aerolínea que realice ese tipo de servicios y el antecedente similar al del nuevo proyecto, el Transporte Aéreo Militar, dejó de operar en la década de los años 90. 

Paraguay dispone de muy pocas rutas aéreas directas con el exterior. Tiene vuelos con los países vecinos del Mercosur -Uruguay, Brasil y Argentina- así como con Perú, Bolivia y recientemente con Panamá. 

Se sumará, además, a partir del 15 de noviembre próximo la aerolínea estadounidense American Airlines, que anunció vuelos cuatro días a la semana entre Miami (Florida) y Asunción.