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Australia: Desguace del HMAS Maitland

Desmantelamiento del HMAS Maitland en Darwin

HMAS Maitland frente a la costa de Honiara, Islas Salomón, durante una patrulla de vigilancia marítima (foto: Aus DoD)



La Royal Australian Navy (RAN) ha desmantelado el barco patrullero HMAS Maitland clase Armidale en una ceremonia en HMAS Coonawarra, Darwin, luego de 16 años de servicio.

El Jefe de Marina, Vicealmirante Michael Noonan, AO, RAN, reconoció el servicio de la Ship's Company.

“HMAS Maitland y los hombres y mujeres que han servido en él han hecho una contribución significativa a nuestro interés nacional”, dijo el vicealmirante Noonan.

“A través de su profesionalismo y dedicación, la tripulación ha protegido las fronteras de nuestra nación y los intereses marítimos en alta mar de actividades ilegales, como la entrada no autorizada y las infracciones aduaneras, y ha respetado la legislación sobre inmigración y drogas.

“Hoy, reflexionamos sobre esa contribución mientras miramos hacia nuestro futuro.

“La Marina hará la transición a 12 patrulleras en alta mar clase Arafura, que tienen un alcance y una resistencia mucho mayores que las patrulleras clase Armidale”, dijo el vicealmirante Noonan.

Los buques de la clase Arafura llevarán tres barcos de mar más grandes que los de la clase Armidale, aumentando significativamente nuestra capacidad y mejorando nuestra capacidad para patrullar el territorio marítimo de Australia y la región cercana.

Desde su puesta en servicio en 2006, el HMAS Maitland ha trabajado junto con la Fuerza Fronteriza, la Pesca Australiana y la Policía Federal Australiana como parte de la Operación RESOLUTE y ha sido asignado a las Operaciones AUGURY, RAI BALANG, SANDALWOOD y SOLANIA.

HMAS Maitland lleva el nombre de la ciudad de Maitland en NSW y el establecimiento de entrenamiento naval de la Segunda Guerra Mundial ubicado en Newcastle, NSW. Es el segundo barco patrullero de la clase Armidale en ser dado de baja.


Ministerio de defensa de Australia

USA desguazará decenas de F-16, F-15 y A-10 durante 2022

La Fuerza Aérea de los EE. UU. desguazará decenas de A-10, F-15 y F-16 en el presupuesto del año fiscal 22

Por: Valerie Insinna || Defense News




La Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere enviar más de 200 aviones al cementerio. ¿Retrocederán los legisladores? (Aerotécnica Superior Kristine Legate / Fuerza Aérea de EE. UU.)

WASHINGTON - La Fuerza Aérea de los EE. UU. Quiere enviar más de 200 aviones al cementerio con su solicitud de presupuesto fiscal 2022, liberando $ 1.3 mil millones en ahorros que puede reinvertir en tecnologías de vanguardia como su caza de sexta generación y armas hipersónicas.

El Departamento de la Fuerza Aérea, que publicó su solicitud de presupuesto el 28 de mayo, solicitó un total de $ 173,7 mil millones, $ 156,3 mil millones para la Fuerza Aérea y $ 17,4 mil millones para la Fuerza Espacial.

Aunque los costos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación para la Fuerza Aérea aumentaron de $ 26,6 mil millones a $ 28,8 mil millones, las adquisiciones cayeron de $ 26,1 mil millones a $ 22,9 mil millones.

La solicitud podría ser un trago amargo para el Congreso. Pide a los legisladores que aprueben el retiro de docenas de aviones, incluidos los amados cazas A-10 Warthog, F-15C / D y F-16C / D, los tanques de reabastecimiento de combustible KC-135 y KC-10, los aviones de carga C-130 y Drones de vigilancia RQ-4, mientras que, en muchos casos, financian menos aviones nuevos de lo previsto en los planes de la Fuerza Aérea para el año fiscal 21.

A pesar de los cambios importantes, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general C.Q. Brown ha dicho que el año fiscal 23 acogerá las mayores revisiones del servicio.

“Creo que siempre entras en años electorales con [mentalidad] un poco diferente”, dijo Brown a Defense News en noviembre. “Probablemente no hagas tantos movimientos grandes y audaces en ciertas áreas. Por lo tanto, hay algunas cosas que analizaremos a medida que avanzamos [FY22]. ... Y cuando miramos el [año fiscal 23], aquí es donde estoy realmente enfocado ".

Los aviones tácticos constituyen una gran parte de los aviones que la Fuerza Aérea quiere retirar en el año fiscal 22, y no comprará nuevos aviones de combate en cantidades para compensar su pérdida.

"Para lograr la flota de combate deseada, la Fuerza Aérea debe dimensionar correctamente los inventarios de aviones actuales para acelerar la transición de aviones menos capaces y envejecidos y enfatizar la inversión en capacidades futuras", como el programa de modernización F-35 Block 4 y Next Generation Air Dominance , el caza de sexta generación del servicio, dijo la portavoz de la Fuerza Aérea Ann Stefanek.

El servicio espera deshacerse de 42 A-10 Warthogs, lo que llevaría el inventario total a 239 aviones, lo que coloca a la Fuerza Aérea en el número que cree que necesita para contraterrorismo y operaciones de bajo nivel hasta al menos 2030, dijo Stefanek.


Un F-15C Eagle de la Fuerza Aérea de los EE. UU. lanza bengalas sobre el área de responsabilidad del Comando Central de los EE. UU. El 13 de agosto de 2020 (Aviador Senior Duncan C. Bevan / Fuerza Aérea de los EE. UU.)

También planea cortar 47 cazas F-16C / D y 48 F-15C / D, que tienen "problemas estructurales importantes" y no serán seguros para volar a partir de 2023, dijo Stefanek.

La Fuerza Aérea continúa la tendencia del año fiscal 21 de retirar una parte de su flota de petroleros heredada, vendiendo 14 petroleros KC-10 y 18 petroleros KC-135. El retiro de esos aviones permitirá a la Fuerza Aérea invertir más dinero para mantener el KC-46, específicamente la transición de los mantenedores del KC-10 y KC-135 al KC-46, dijo Stefanek.

La Fuerza Aérea retiraría un total de 13 C-130H, una medida que Stefanek dijo que "constituye un bajo nivel de riesgo, dadas las futuras misiones conjuntas de guerra".

El servicio también planea retirar cuatro de sus 16 aviones E-8 JSTARS, que se utilizan para vigilancia terrestre y objetivos, y 20 drones de vigilancia RQ-4 Global Hawk Block 30.

“La Fuerza Aérea debe acelerar la inversión en capacidades competitivas que puedan penetrar y sobrevivir en un entorno altamente disputado”, dijo Stefanek sobre la propuesta. "La desinversión de los sistemas de armas con menor capacidad de supervivencia proporciona recursos para financiar las capacidades emergentes de ISR [inteligencia, vigilancia y reconocimiento] que pueden penetrar y recopilar datos en un entorno altamente controvertido".

Los legisladores ya han señalado que es posible que no acepten el plan de la Fuerza Aérea de retirar ciertos aviones.

El viernes por la mañana, los senadores de Arizona Mark Kelly y Kyrsten Sinema, así como los representantes Ann Kirkpatrick, Ruben Gallego, Tom O'Halleran y Greg Stanton emitieron un comunicado oponiéndose a la desinversión propuesta del A-10, que tiene su base en Davis Monthan Air Force. Base, Arizona.

“Quitar los A-10 de la flota cuando no hay otro avión capaz de realizar esta misión quita una herramienta vital a nuestro ejército y es un paso equivocado para nuestra seguridad nacional”, dijo Kelly.

La Fuerza Aérea podría encontrar una oposición similar por retirar el RQ-4 y E-8, algo que intentó

en presupuestos anteriores, solo para ser derribados por legisladores que han luchado por deshacerse de esos aviones cuando no existe un reemplazo directo.

Es más probable que el Congreso apruebe el retiro de los KC-135 este año. En el año fiscal 21, los legisladores bloquearon la desinversión propuesta de los KC-135 debido a las preocupaciones del Comando de Transporte de los EE. UU. Sobre el tamaño total de la fuerza de petroleros. Sin embargo, el jefe de TRANSCOM, el general Stephen Lyons, dijo a los legisladores durante una audiencia el 18 de mayo que apoyaría algunas jubilaciones del KC-135 este año.

Compensaciones hoy para mañana

La decisión de la Fuerza Aérea de recortar las adquisiciones, lo que en algunos casos dio como resultado compras de aeronaves más bajas que las proyectadas en el año fiscal 21, también puede resultar controvertida.

El servicio se apegó a su plan de comprar 48 modelos de despegue y aterrizaje convencionales F-35A y 12 cazas F-15EX Eagle II en el año fiscal 22, por $ 4.5 mil millones y $ 1.3 mil millones respectivamente.

También quiere gastar $ 2.4 mil millones en 14 petroleros KC-46, dos más de lo proyectado en sus planes para el año fiscal 21.

Sin embargo, el servicio redujo la adquisición del helicóptero de rescate de combate HH-60W de 20 aviones en sus planes para el año fiscal 21 a 14 en la solicitud del año fiscal 22. Y en lugar de comprar cuatro MC-130J para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, como se planeó en el año fiscal 21, comprará solo tres a un costo de $ 220 millones.

También financia un único nodo de comunicaciones aéreo C-130 y E-11 Battlefield Airborne para reemplazar las pérdidas en combate.

El servicio solicita 2.100 millones de dólares para adquirir misiles. En particular, comprará misiles hipersónicos por primera vez, agregando $ 161 millones al presupuesto para la producción inicial de baja tasa del arma de respuesta rápida lanzada desde el aire AGM-183A.

Mientras tanto, la Fuerza Aérea quiere hacer grandes inversiones en varios programas de tecnología avanzada en desarrollo para superar las amenazas emergentes de China. El servicio aumentó su inversión en Next Generation Air Dominance, una familia de sistemas que incluirá un caza de sexta generación. Se prevé que el gasto en el programa aumente en $ 623 millones, para un total de $ 1.5 mil millones en el año fiscal 22. Un demostrador de NGAD voló por primera vez el año pasado. Aunque no está claro cuándo se desplegará la capacidad, está configurado para reemplazar al F-22.

Aunque la administración Biden probablemente buscará una revisión de la postura nuclear, los programas de desarrollo nuclear de la Fuerza Aérea recibieron un gran impulso en la financiación a pesar de las preguntas en curso sobre si financiar el Disuasivo estratégico basado en tierra, que está destinado a reemplazar los misiles balísticos intercontinentales Minuteman III. GBSD obtuvo una gran victoria en el año fiscal 22, con la Fuerza Aérea agregando $ 1.1 mil millones al programa para un total de $ 2.6 mil millones.

El servicio aumentó el gasto en el arma de separación de largo alcance de $ 385 millones en el año fiscal 21 a $ 609 millones en el año fiscal 22. La financiación del bombardero B-21 se mantuvo estable en 2.900 millones de dólares.

La Fuerza Aérea aumentó el gasto en el programa Advanced Battle Management System de $ 158 millones en el año fiscal 21 a $ 204 millones en el año fiscal 22. También aumentó el gasto para la creación de prototipos de armas hipersónicas de $ 386 millones a $ 438 millones.

El servicio también invirtió más dinero en actualizaciones para el caza F-35 Joint Strike Fighter y el bombardero B-52. El servicio aumentó los fondos para el programa de modernización del Bloque 4 del F-35 y Technology Refresh 3 en $ 239 millones, por un total de $ 1.1 mil millones. Agregó $ 233 millones para las actualizaciones del B-52, incluido el programa de reemplazo del motor, por un total de $ 716 millones.

La financiación para el avión de reemplazo VC-25B Air Force One se redujo ligeramente de $ 799 millones a $ 681 millones.

ARA desguazará buques inactivos en el Puerto de Mar del Plata

Firman convenio con la Armada para el desguace de buques inactivos en el Puerto de Mar del Plata

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires y la Armada alcanzaron un acuerdo que le permitirá al Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata utilizar por cuarenta meses el varadero de la Base Naval para el desguace de unos veinte buques inactivos.


El convenio contempla en principio la reducción a chatarra de unas catorce embarcaciones pesqueras. Entre ellas estarán “Chiarpesca 57”, “Chiarpesca 58”, “Mar Azul”, “Mister Big”, “Mellino II”, “María Luisa I” y “San Pablo”. Luego, habrá otras tres de la fuerza naval y la draga estatal “Mendoza”, hoy amarrada en Escollera Norte.

El primer paso será acondicionar las instalaciones para el posterior traslado de los buques. Los detalles fueron rubricados por el ministro de la Producción bonaerense, Javier Tizado; el presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, y el jefe de del Estado Mayor de la Armada Argentina, almirante José Luis Villán.

Las autoridades estiman que el trabajo permitirá recuperar más de 120 metros de frente de amare en las secciones 4ta y 5ta del puerto local. El anuncio se había realizado en 2017, pero diversas cuestiones de forma y administrativas vienen demorando su concreción.

Más espacio de amarre

“Recuperar este espacio es de vital importancia para proyectar un puerto que crezca y se desarrolle sin inconvenientes logísticos. Nuestro objetivo es afianzar un puerto con barcos entrando y saliendo de Mar del Plata sin obstáculos”, afirmó Tizado.

Según se informó oficialmente, varias de las embarcaciones que irán a desguace ya fueron sometidas a inspecciones por peritos de Prefectura. La idea es disponerlas libres de agentes contaminantes y tenerlas a flote para remolcarlas y luego ponerlas a seco.

“Nos fijamos como objetivo recuperar espacios operativos del puerto y que el costo de remoción de los buques hundidos o abandonados sea a costo de sus propietarios. Hay un firme compromiso del Gobierno provincial para lograr plena disponibilidad de muelles en esta terminal ”, explicó Merlini.

Como parte del acuerdo, el Consorcio se compromete a desguazar los remolcadores “Ona”, “Chulupi” y “Chiquiyán”, todos propiedad del Estado Nacional y dejados fuera de servicio por la Armada. (PESCARE)

Soviéticos drones preciosos a desguace

Drones soviéticos, fuente de metales preciosos


El Ministerio de Defensa de Rusia tiene previsto desguazar aviones no tripulados puestos en servicio hace más de 20 años y considerados irremediablemente obsoletos, escribe hoy el diario Izvestia.

Los militares convertirán en chatarra un total de nueve drones. El excomandante de la Fuerza Aérea rusa, Vladímir Mijailov, comentó a Izvestiaque será la primera vez que Rusia desguace aviones de ese tipo.

En particular, se trata de los drones Strizh, Reis,Pchela y Krilo incorporados al Ejército en los años 70-80 del siglo pasado. Esos aparatos contienen buena cantidad de metales preciosos y metales no ferrosos.

Por ejemplo, el complejo Strizh, que incluye una lanzadera, una estación de control y un laboratorio móvil para revelar las fotos, contiene 9,6 toneladas de aluminio, casi un kilogramo de oro y 112 gramos de platino.

A su vez, el avión no tripulado Reis y su estación de recepción contienen un total de 21,9 kilogramos de plata.

El Strizh se utilizó en misiones de reconocimiento aéreo. Portaba una cámara fotográfica y otra infrarroja, podía volar a una altura de hasta 6 km y tenía una autonomía de 900 km.

Los aparatos que desguazará el Ministerio de Defensa no se parecen a los drones modernos. Según comentó una fuente militar, son prácticamente verdaderos aviones de propulsión a chorro.

"Tienen dimensiones considerables y ocupan mucho espacio en los hangares. Después de su desguace guardaremos allí nuevos aviones", dijo la fuente.

RIA Novosti