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lunes, 26 de agosto de 2024

Alemania entrenará sus pilotos de F-35 en Australia

Alemania entrenará a sus pilotos en Australia




Maqueta del avión de combate Luftwaffe F-35A en el ILA Airshow 2024, Alemania tendrá este avión de combate que ha sido operado por Australia (foto: Wiki)


Alemania entrenará a sus pilotos militares en Australia, con una Declaración de Intención (DoI) firmada entre los jefes de sus respectivas fuerzas aéreas el 10 de agosto.

El jefe de la Luftwaffe, el teniente general Ingo Gerhartz, y su homólogo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), el mariscal jefe del aire Stephen Chappell, firmaron un DoI por el que los primeros pilotos alemanes llegarán a Australia en 2025.

Como se señala en Janes World Air Forces, la Luftwaffe pretendía cumplir con el estándar de la OTAN de que cada piloto debería tener 180 horas de vuelo al año (40 horas podrían ser en simuladores). Sin embargo, la baja disponibilidad de aviones ha tenido un impacto negativo en la formación. Como tal, el servicio ha hecho un mayor uso del entrenamiento sintético y también ha enviado pilotos militares a la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS) de la Fuerza Aérea Italiana en la Base Aérea Decimomannu en Cerdeña para el entrenamiento de la Fase IV (también conocido como entrenamiento preliminar de combate).

Al enviar pilotos a Australia, los aprendices de la Luftwaffe probablemente recibirían entrenamiento de vuelo avanzado en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1. 2 en RAAF Pearce en Australia Occidental. El entrenamiento preliminar de combate y tácticas se proporcionó a través del Curso Introductorio de Cazas (IFC) a través de simuladores y luego a través del BAE Systems Hawk Mk 127 en RAAF Pearce y RAAF Williamtown en Nueva Gales del Sur.

  Jane 

lunes, 4 de marzo de 2024

Aero completa entrega de L-39NG a Vietnam

Aero está listo para completar la entrega del L-39NG en Vietnam



Aero Vodochody ha completado la entrega del primer lote de L-39NG a la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF). La compañía también se centra en vender el avión a Tailandia (fotos: Aero Vodochody)

Aero Vodochody AS ha entregado el primer lote de aviones de entrenamiento y ataque ligero L-39NG a la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF), y se espera que las entregas restantes se completen en 2024.

Vietnam ordenó 12 aviones L-39NG en febrero de 2021. Filip Gunnar Kulštrunk, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Aero, dijo a Janes que las entregas comenzaron en el cuarto trimestre de 2023 y que “el primer lote de aviones está ahora en [Vietnam]. Haremos un seguimiento hasta finales de este año. La mayor parte del año está ocupada con este calendario de entregas”.

Kulštrunk pronunció sus comentarios en el Salón Aeronáutico de Singapur 2024, que se celebró del 20 al 25 de febrero.


El nuevo L-39NG reemplazará al antiguo avión de entrenamiento L-39C del VPAF, que ha estado en servicio desde 1980. Kulštrunk dijo que el L-39NG representa un "paso adelante" para el VPAF en "términos de entrenamiento y capacidades de sus aviones". " La venta también respalda la estrategia de Aero Vodochody de lograr ventas adicionales de L-39NG en Asia-Pacífico centrándose en los usuarios de L-39 de la generación anterior, evaluó Janes.

La adquisición del L-39 es “una transición de tener sólo entrenadores, aviones o entrenamiento básico y avanzado a tener un sistema de entrenamiento completo”, dijo. La venta incluye "un conjunto completo de simuladores, sistemas de información y planificación de misiones, [y] sistemas de gestión del aprendizaje, adaptados a las capacidades de cada estudiante... Estos sistemas los guían automáticamente a través del proceso de aprendizaje, desde la capacitación básica hasta el aula y la capacitación en simulador".

( Jane )

miércoles, 27 de diciembre de 2023

Indonesia: Escuadrón 104 de entrenamiento

El escuadrón 104 educa a los futuros pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia



Un instructor da instrucciones para pruebas de vuelo utilizando un simulador en el Escuadrón 104 de la Academia de la Fuerza Aérea Adisutjipto, Yogyakarta (foto: Liputan6)

Liputan6.com, Yakarta - La Fuerza Aérea de Indonesia está tratando de crear pilotos y pilotos confiables para mantener la unidad de Indonesia en el espacio aéreo. El escuadrón 104 es una de las escuelas para futuros pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia.

El jefe de la Sección de Mantenimiento del Escuadrón 104, Capitán Mahfud, dijo que el Escuadrón 104 tiene la tarea de ser una escuela de pilotos para educar a los pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia. Hay cinco, concretamente Skadik 101 a 105, cada skadik tiene ejercicios diferentes. 

"Así que Skadik 101 es para aviones Grob, Skadik 102 es para aviones de entrenamiento avanzado, Skadik 103 es para aviones no tripulados, Skadik 104 es para simuladores y Skadik 105 es para helicópteros", dijo Mahfud a Liputan6.com, el jueves (21/12). /2023).

Mahfud explicó que a todos los futuros pilotos, antes de volar con aviones reales, se les enseñaría a volar utilizando un simulador. El objetivo es presentar los aviones que se utilizarán.

"Así que este simulador mostrará cosas como si fueran reales, para que no te sorprendas más adelante", explicó Mahfud.

Hay dos tipos de simuladores en el Skadik 104, a saber, el simulador Grob y el simulador KT-1 Wong Bee. Los futuros pilotos primero recibirán educación sobre los sistemas de aeronaves y las piezas de aeronaves que utilizarán.

"Así que este es casi igual que el avión original o 90 por ciento igual. "Así, más adelante no te sorprenderás ni te familiarizarás con el avión original", dijo Mahfud.

Mahfud dijo que el avión Grob era un avión de entrenamiento básico para principiantes que luego continuaría con un avión de entrenamiento avanzado. Generalmente, los cadetes de nivel 4 participarán en la educación en Skadik 104.

“Hay horas de programa de estudio, entonces las calculamos usando las horas de vuelo. "Por ejemplo, cuánto tiempo tardan las horas de vuelo, luego rastrearemos esas horas de vuelo para determinar la graduación", dijo Mahfud.

Simulador de avión conectado a otros

En Skadik 104 hay 10 simuladores, mientras que para KT1 Wong Bee hay cinco simuladores. Además de proporcionar conocimientos antes de volar, el simulador se puede utilizar para otros entrenamientos.

"Esto se puede utilizar exclusivamente para el entrenamiento acrobático", explicó Mahfud.

Mahfud dijo que el simulador estaría conectado a otros simuladores. Cuando los estudiantes piloto usan el simulador, pueden conocer la condición de otros estudiantes que están usando el simulador.

"Se puede conectar a otros simuladores, por lo que se pueden volar formaciones y todos los sistemas están conectados", dijo Mahfud.

Sin embargo, específicamente para el entrenamiento de aviones acrobáticos, utilizarás otro avión o no un avión Grob.

"Pero, en promedio, para las acrobacias se utiliza un avión KT-1 Wong", concluyó Mahfud.

sábado, 19 de agosto de 2023

Primer L-39NG para Vietnam listo

 

Primer L-39NG listo para Vietnam



El primer Aero Vodochody L-39NG de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam tiene el número de serie 2303 (foto: Aero Vodochody)

El primer avión L-39NG en producción en serie pronto se dirigirá a su nuevo propietario. El avión a reacción subsónico desarrollado más recientemente se ha creado en la línea modernizada en Aero.

El L-39NG es una nueva generación de aviones a reacción subsónicos modernos y rentables. Junto con los modernos sistemas de aviónica y la capacidad de integrar una amplia gama de cargas útiles, el L-39NG es una plataforma verdaderamente versátil adecuada para misiones de entrenamiento, reconocimiento y ataque ligero.

Vietnam ordenó 12 entrenadores L-39NG a Vietnam en febrero de 2021. El pedido incluye una variedad de repuestos, equipos para capacitación en tierra, apoyo logístico y sistemas aeroportuarios especializados.

viernes, 23 de junio de 2023

Singapur: La RSAF utiliza simuladores e IA para determinar la potencialidad de un piloto

La RSAF utiliza simuladores e IA para determinar mejor el potencial piloto




La aprendiz de piloto, la teniente segunda Natalie Quahe, derriba un objetivo en un simulador de vuelo en el Centro de Simuladores del Proyecto SOAR (foto: Pioneer)

¿A dónde miran los pilotos cuando vuelan? ¿Mantienen la calma ante una avería del motor? ¿Qué tan precisos son sus controles mientras persiguen y derriban un objetivo?

La Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) ahora puede responder estas preguntas. Bajo un nuevo programa de prueba, el Proyecto SOAR, la fuerza aérea está utilizando simuladores y sensores biométricos, combinados con análisis de datos, para entrenar y evaluar a sus pilotos en formación.

Por lo general, los pilotos en formación recién egresados ​​del entrenamiento militar básico son enviados al Air Grading Center (AGC) en Australia, luego de aprobar sus exámenes de selección y aptitud. Allí, son evaluados volando el avión de entrenamiento CT-4B.

Con el Proyecto SOAR, se sometieron a un entrenamiento de 10 días en el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea en Singapur, antes del AGC.

El simulador de vuelo de alta fidelidad puede inyectar diferentes escenarios y entornos, como el mal tiempo, en la formación de pilotos (foto: Pioneer)

Los alumnos se enfrentan a diferentes escenarios en los simuladores avanzados de alta fidelidad en el Centro de Simuladores del Proyecto SOAR, mientras usan equipos que capturan sus movimientos oculares, expresiones faciales, niveles de electrocardiograma o ECG (que rastrean el ritmo y el latido del corazón) y más.

Los datos se introducen en un programa de inteligencia artificial (IA) que puede predecir el potencial de vuelo del piloto y ayudar a mejorar su rendimiento.

Esto les permite aprender técnicas básicas de vuelo como despegue y aterrizaje, así como pasar por escenarios como maniobras de combate o manejo de emergencias.

Los datos en vivo recopilados durante la simulación se someten a un programa de IA para evaluar mejor el potencial de vuelo del aprendiz de piloto, así como sus fortalezas y debilidades (foto: Pioneer)

Project SOAR utiliza análisis de datos e inteligencia artificial para dar sentido a los datos en vivo recopilados de la simulación de vuelo del aprendiz. Los alumnos reciben un informe después de cada misión para aprender de sus errores.

"Con la recopilación de datos en segundo plano, junto con el informe, (el proyecto) puede mejorar la evaluación del instructor de los alumnos, y el aprendizaje de los alumnos se acelera", dijo el Mayor (MAJ) Jeremy Lim, quien dirige SOAR.

Actualmente, los instructores evalúan a los alumnos acompañándolos en vuelos en vivo para observar cómo vuelan. Esto es una carga para ellos, ya que anotan sus observaciones en papel, mientras guían a los alumnos y cuidan el medio ambiente, agregó MAJ Lim.

Alrededor de 250 aprendices han pasado por Project SOAR desde su primera ejecución en septiembre de 2021 (foto: Pioneer)

Los alumnos también usan un rastreador ocular que puede señalar con precisión dónde están mirando.

Esto significa que los instructores pueden advertir a los pilotos en formación si están fijando la mirada (por ejemplo, mirando demasiado su medidor de altitud) en lugar de escanear tanto el exterior como el interior de la aeronave.

Para integrar los dispositivos portátiles para este proyecto, RSAF se asoció con los Laboratorios Nacionales DSO y la Dirección de Tecnología y Sistemas Futuros del Ministerio de Defensa.

Los comentarios de los aprendices e instructores sobre el programa han sido positivos, dice MAJ Lim (foto: Pioneer)

El Proyecto SOAR comenzó en enero de 2020, con su primera tanda de aprendices a partir de septiembre de 2021. Desde entonces, 250 aprendices han pasado por el programa.

Los comentarios de los aprendices e instructores han sido positivos, dijo MAJ Lim. quien también es un piloto calificado de F-16 e instructor de vuelo.

"El Proyecto SOAR pudo brindarles a los alumnos esa experiencia (de vuelo) antes de volar en vivo... (Luego pueden) trabajar en sus debilidades durante un vuelo en vivo y emerger como un piloto más fuerte".

El programa se encuentra en su etapa experimental y se evaluará para su uso posterior en la evaluación de los pilotos en formación.

( Pioneros )

jueves, 4 de mayo de 2023

La Aero checa prepara las entregas de sus L-39NG para Vietnam

 

Aero describe las primeras fechas de entrega Operadores iniciales del L-39NG




L-39NG No. 7005 (Número de fábrica: 0517), el primero de doce fuselajes ordenados por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, a través de un vuelo de prueba (foto: Ann Quann)

Aero Vodochody ha señalado cuándo espera entregar los primeros ejemplos de producción en serie de su avión de entrenamiento avanzado L-39NG de nueva generación a la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF) y la Fuerza Aérea Húngara (HuAF).

El fabricante de aviones con sede en la República Checa confirmó que planea entregar los primeros L-39NG a VPAF en julio de 2023 y agregó que las entregas a HuAF comenzarán en julio de 2024. 

Prueba piloto vietnamita volando un prototipo L-39NG (foto: Ann Quann)

Vietnam ordenó 12 L-39NG configurados para entrenador el 15 de febrero de 2021, y Hungría compró 12 (que comprenden ocho aviones de entrenamiento y cuatro ejemplos de ataque ligero) el 20 de abril de 2022.

Aero Vodochody también aclaró que los dos primeros ejemplares destinados a Vietnam están actualmente en producción. A través de lo que la compañía denomina 'pacificación', los ejemplos de VTAP se entregarán en una 'configuración oriental' con aviónica y lenguaje estándar ruso.

martes, 7 de marzo de 2023

Indonesia envía pilotos a volar ya el KF-21

 

RI envía 2 pilotos a Corea del Sur para el entrenamiento del KF-21 Stealth Fighter Jet



Avión de combate KF-21 Boramae (foto: KF21Boramae)

Yakarta, CNN Indonesia: el embajador de la República de Indonesia en Corea del Sur, Gandi Sulistyo, dijo que el proyecto de colaboración para el avión de combate furtivo KF-21 Boramae entre los dos países continúa después de estar estancado durante varios años.

Gandi dijo que el gobierno incluso había colocado a dos pilotos indonesios en Ginseng Country para que se sometieran a pruebas de vuelo y viabilidad antes de que este avión de combate se produjera en masa.

“Indonesia ha colocado a dos pilotos de prueba de la Fuerza Aérea de Indonesia, de los 4 preparados, que se unieron a 32 ingenieros de PTDI [PT Dirgantara Indonesia] que son miembros del programa KF-21/IFX”, dijo Gandi a CNNIndonesia.com, Viernes (17/2).

El piloto indonesio estudiará y discutirá los resultados de la prueba de vuelo del KF-21 con pilotos de Corea del Sur.

Gandi también explicó que la participación en la prueba piloto era parte del acuerdo de cooperación para el desarrollo de aviones entre Indonesia y Corea del Sur.

Corea del Sur, continuó, construirá seis aviones prototipo antes de que el proceso de producción en masa comience en 2026.

"Uno de los prototipos se entregará a PTDI como avión de prueba en Indonesia después de que se complete la primera fase del programa de desarrollo", dijo nuevamente Gandi.

Hasta ahora, dijo Gandi, los aviones indonesios no han volado directamente en aviones prototipo, sino que solo han volado en aviones perseguidores (compañeros). Sin embargo, Indonesia aún contribuyó durante la discusión.

Hasta ahora, solo se han volado tres prototipos de aviones monoplaza. Una vez que el prototipo de doble asiento esté listo, solo entonces se incluirá en el vuelo al piloto de pruebas de Indonesia.

"Esto está relacionado con las reglas de vuelo en el espacio aéreo de Corea del Sur", dijo Gandhi.

Avión de combate KF-21 Boramae (foto: News1)

El 7 de febrero , el Viceministro de Defensa (Wamenhan) de la República de Indonesia recibió la visita del Viceministro de Defensa de Corea del Sur.

Durante la reunión, Corea del Sur enfatizó que la República de Indonesia tiene un gran compromiso de continuar con el programa KF-X / IF-X, considerando que este es un programa estratégico para dominar la alta tecnología en la industria de defensa.

Evidencia del compromiso del gobierno de Indonesia, se ha seguido con el pago de Cost Share en 2022.

“Y ha habido una asignación de fondos en 2023”, dijo.

Según Gandhi, este programa de cooperación sigue funcionando según lo previsto.

El proyecto KF-21 es una colaboración entre las industrias de defensa de Corea del Sur e Indonesia.

En el acuerdo entre los dos países, RI firmó una sociedad para sufragar el 20 por ciento de los costos del programa de desarrollo de la Fase Uno.

Este proyecto ha experimentado problemas debido a que Indonesia estaba atrasada en sus obligaciones financieras. Sin embargo, RI y Corea del Sur acordaron reanudar el proyecto.

"Este proyecto tiene algunos obstáculos, pero creo que cualquier proyecto de esta escala está destinado a tener algunos problemas", dijo Eui-hae Cecilia Chung, directora general del Ministerio de Relaciones Exteriores de Corea del Sur para ASEAN y Asuntos del Sudeste Asiático, cuando se le preguntó por Reuters sobre el proyecto durante una sesión informativa en la Embajada de Indonesia en Seúl el jueves (16/2).

"Estamos muy contentos de que la contribución financiera de la parte indonesia haya continuado el año pasado, y estamos seguros de que esto continuará. Creo que ambas partes están comprometidas (sobre este proyecto) y no hay vuelta atrás en esta importante iniciativa". añadió.

  CNN 

miércoles, 6 de julio de 2022

El Yak-130 ya opera en Vietnam

Nuevos Aviones de Entrenamiento Avanzado y Combate Ligero de la VPAF




Programa de entrenamiento Yak130 en VPAF (foto: Ann Quann)



Pilotos de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam familiarizándose con la cabina del Yakovlev Yak-130. Curiosamente, un piloto de pruebas de Yakovlev Design Bureau (ЯK) está cerca para instruir a los pilotos. Por otra parte, muchos de los pilotos han recibido capacitación en Yak-130.



Yak-130 de la VPAF (foto: Hao Phan)


En cuanto a la munición, se creía que los bastidores de los puntos de anclaje más externos suelen llevar misiles aire-aire, probablemente R-73 (AA-11 "Archer").



Yak-130 de la VPAF (foto: Hao Phan)

Yakovlev Yak-130 entrenadores de aviones avanzados de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam relajándose en la base aérea de Phu Cat (Hao Phan). Curiosamente, la presencia de bastidores de armas en los puntos de anclaje más externos sugiere la intención de probar municiones.


Ann Quann 

viernes, 20 de mayo de 2022

L-38NG para Filipinas ya preseleccionados

Aero ha sido preseleccionado para entregar aviones de entrenamiento L-39NG a Filipinas




Aero L39NG (foto: Vladimir Vido)


Praga – Después de varios retrasos, el Evento de Defensa y Seguridad ADAS se llevó a cabo en Manila, la capital de Filipinas. Como uno de los principales expositores, AERO Vodochody AEROSPACE as (Aero) presentó su producto estrella, el L-39NG. Este avión encaja exactamente en el concepto de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Filipinas, que actualmente está experimentando una amplia modernización.

Con el apoyo del Ministerio de Defensa de la República Checa y la Embajada de la República Checa en Manila, durante el evento se llevaron a cabo importantes reuniones de negocios. Los representantes de Aero sostuvieron reuniones con el Secretario de Defensa Nacional de Filipinas, Sr. Delfin N. Lorenzana, el Asesor de Seguridad Nacional, Sr. Hermognes C. Esperon, el Secretario del Departamento de Transporte, Sr. Arthur P. Tugade y el Jefe de la Fuerza Aérea. , Mayor General Connor A. Canlas.

"La Fuerza Aérea de Filipinas actualmente está buscando un reemplazo para los S-211 obsoletos, que se utilizan principalmente para entrenar a pilotos de combate. El concepto L-39NG ofrece varias ventajas a la Fuerza Aérea de Filipinas. Entre sus mayores fortalezas se encuentra el sistema de capacitación integral que incluye la aeronave L-39NG, capacitación de pilotos y personal de tierra, soluciones de simulación, concepto de mantenimiento avanzado y sistemas de armas", dijo Viktor Sotona, CEO y presidente de la compañía.


 Aero

jueves, 3 de febrero de 2022

Qatar recibe nuevos M-346

Qatar compró aviones de entrenamiento de combate M-346 

BMPD

Se informa que el 26 de enero de 2022, durante la ceremonia de graduación de cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea Al-Zaim Mohammed bin Abdullah Al-Attiyah en la base aérea Al-Udeid en Qatar, tres aviones de entrenamiento de combate Leonardo M-346 Master con identificación marcas de la fuerza aérea militar de Qatar. Un avión M-346 estaba en exhibición en tierra, mientras que los otros dos hicieron un vuelo de demostración sobre la base aérea. El avión de entrenamiento de combate Leonardo M-346 Master y el caza Dassault Rafale EQ de la Fuerza Aérea de Qatar en la ceremonia de graduación de cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea Al-Zaim Mohammed bin Abdullah Al-Attiyah en la base aérea de Al-Udeid (Qatar), 26/01/2022 (c) Gobierno de Qatar


domingo, 16 de enero de 2022

¿Mongolia adquirió 4 MiG-29UB?

¿Mongolia adquirió 4 MiG-29UB?

BMPD




Cabe señalar que la recepción por parte de Mongolia de los cazas de entrenamiento de combate MiG-29UB puede indicar que la parte rusa se está preparando para la transferencia de un lote de cazas MiG-29 de un solo asiento.

Recordemos que la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea del Ejército Popular de Mongolia tenían aviones de combate desde 1969, cuando se recibieron 12 cazas MiG-17F de la URSS (originalmente piloteados por pilotos soviéticos) y cuatro aviones de entrenamiento de combate MiG-15UTI, sobre la base de donde se formó el 137. Una unidad militar (escuadrón) en el aeródromo de Nalaikh (cerca de Ulan Bator). En 1977, la unidad militar 137 en Nalaikh se desplegó en la composición del regimiento (dos, y como resultado, un total de tres escuadrones) y comenzaron las entregas de cazas de la serie MiG-21 desde la presencia de la Fuerza Aérea de la URSS: en 1977, ocho cazas MiG-21PF y cuatro aviones de entrenamiento de combate MiG-21UM. En total, 40 cazas MiG-21PF / PFM y cuatro cazas MiG-21UM fueron entregados a la República Popular de Mongolia hasta 1984, lo que permitió retirar del servicio el avión MiG-17F.Sin embargo, desde fines de la década de 1980, el número de aviación de combate de Mongolia comenzó a disminuir rápidamente y, a fines de 1993, 15 MiG-21PFM y tres MiG-21UM permanecían en la unidad 137. Fueron operados en un número gradualmente decreciente hasta 2007, después de lo cual la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Mongolia solo tenían helicópteros.

La unidad 137 en Nalaikh fue renombrada más tarde a la unidad 337 (ahora en el estado de una base aérea) y, por lo tanto, la recepción por parte de ella desde finales de 2019 de aviones MiG-29UB hizo posible restaurar el potencial "jet" de la aviación de Mongolia.



sábado, 8 de enero de 2022

Myanmar recibe 6 Yak-130 adicionales

La Fuerza Aérea de Myanmar recibió seis aviones de entrenamiento de combate Yak-130 más




Seis nuevos Yak-130 de la Fuerza Aérea de Myanmar (fotos: MRTV-Dambiev)

Se informa que el 15 de diciembre de 2021, en la ya tradicional ceremonia dedicada al 74 aniversario de la aviación de Myanmar (Birmania) en el aeródromo de la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea de Myanmar Meithil (cerca de Mandalay), 17 aviones y helicópteros diferentes fueron oficialmente presentado a la Fuerza Aérea de Myanmar, incluidos seis nuevos aviones de entrenamiento de combate Yak-130 de fabricación rusa. Como se puede juzgar, los aviones Yak-130 puestos en operación en la ceremonia tienen números de lado de Myanmar de "1815" a "1820", lo que eleva el

número total de Yak-130 recibidos por la Fuerza Aérea de Myanmar a 20 unidades, lo que hace que Myanmar el mayor operador extranjero de este tipo.


Además de seis Yak-130, también se entregaron cuatro entrenadores de combate chinos K-8W, cuatro aviones de transporte ligero chinos Y-12 y un avión regional de pasajeros turbohélice ATR 72-600 y dos helicópteros Airbus AS365N2 Dauphin 2 adquiridos en el mercado secundario. a la Fuerza Aérea de Myanmar.





Recordemos que el 22 de junio de 2015, Rosoboronexport firmó un contrato no anunciado públicamente para el suministro de un número no identificado de aviones Yak-130 a Myanmar. Los primeros tres aviones Yak-130 construidos por la Planta de Aviación de Irkutsk (una sucursal de Irkut Corporation PJSC ) en virtud de este contrato se entregaron a Myanmar a finales de 2016 y se transfirieron a la Fuerza Aérea de Myanmar en febrero de 2017, habiendo recibido los números laterales de Myanmar "1801", "1802" y "1803" (números de serie de 130.12.03-0101 al 130.12.03-0103). En el otoño de 2017, la Fuerza Aérea de Myanmar recibió el siguiente lote de tres aviones Yak-130 con los números laterales "1804", "1805" y "1806" (números de serie del 130.12.03-0104 al 130.12.03-0106). .La ceremonia oficial de ingreso de los primeros seis Yak-130 recibidos en la Fuerza Aérea de Myanmar tuvo lugar el 15 de diciembre de 2017 en el aeródromo de Meithila.

En diciembre de 2018, se entregaron a Myanmar los siguientes seis aviones Yak-130 con números de cola de "1807" a "1812" (números de serie de 130.12.03-0107 a 130.12.03-0112). Fueron puestos en funcionamiento en la Fuerza Aérea de Myanmar en una ceremonia en el aeropuerto de Meiktila el 15 de diciembre de 2019.

Transporte ligero AS-365N2 Dauphin e Y-12 (foto: MWD)


Dos aviones Yak-130 más con los números de cola "1813" y "1814" (presuntos números de serie 130.12.03-0113 y 130.12.03-0114) aparentemente fueron entregados a Myanmar a fines de 2019 o principios de 2020. No hay datos sobre su puesta en servicio, pero, muy probablemente, esto también tuvo lugar en la próxima ceremonia en Meithila el 15 de diciembre de 2020.


Los seis aviones Yak-130 adicionales, con números de cola de "1815" a "1820", puestos en funcionamiento por la Fuerza Aérea de Myanmar, fueron, según datos conocidos, construidos en el IAP en 2020 y, presumiblemente, entregados a Myanmar en al final del mismo año. Sus supuestos números de serie son aparentemente desde 130.12.03-0115 hasta 130.12.03-0120.


Por lo tanto, ahora Myanmar ha recibido un total de 20 aviones Yak-130. Otros destinatarios extranjeros del Yak-130 producido por IAP son Argelia (17 aviones), Bangladesh (16), Bielorrusia (12), Vietnam (seis de los 12 pedidos), Laos (cuatro).



Entrenador de luz de pistón MTX-1A fabricado por Mtanmar (foto: Fuerza Aérea de Myanmar)


Cabe señalar que en la ceremonia del 15 de diciembre de 2021 en el aeródromo de Meithila, el avión de entrenamiento ligero de pistón MTX-1A de producción nacional de Myanmar también se demostró en el aire por primera vez. De hecho, está localizado en el avión de entrenamiento chino Nanchang CJ-6 de Myanmar, que a su vez es un clon modificado del antiguo avión de entrenamiento soviético Yak-18.

En cuanto a los cuatro entrenadores de combate chinos K-8W entregados en la ceremonia el 15 de diciembre de 2021 a la Fuerza Aérea de Myanmar, recordamos que Myanmar recibió anteriormente 12 aviones K-8 bajo un contrato de 1998, y en 2009 firmó un acuerdo con la parte china con respecto a la adquisición 48 (según otras fuentes, 50) aviones K-8W modificados con su montaje en Myanmar. Como se puede juzgar, la implementación de este acuerdo se retrasó mucho, y el ensamblaje de aviones K-8W a partir de kits de vehículos suministrados desde la República Popular China se inició en la planta de reparación de aviones de la Fuerza Aérea de Myanmar en Meithila solo en 2016. El número exacto de K -Aviones de 8W ya ensamblados allí se desconoce, pero, según uno de los informes, antes de la ceremonia del 15 de diciembre de 2021, eran 20 unidades.


 BMPD

domingo, 5 de diciembre de 2021

Turquía planea fabricar conjuntamente el Hurjet con Malasia

Turquía planea fabricar conjuntamente 'Hurjet' con Malasia si el proceso de licitación tiene éxito



 
Hurjet LCA (fotos: turkishdefencenews)


CYBERJAYA - Turquía planea fabricar conjuntamente con Malasia el avión de entrenamiento de combate ligero casero del país, "Hurjet", en caso de que el proceso de licitación sea exitoso, dijo el presidente y director ejecutivo de Turkish Aerospace Industries (TAI), profesor Temel Kotil. .

Dijo que se trata de un esfuerzo para fortalecer la industria de la aviación mundial en sus respectivas regiones, y que se construirán 15 aviones en Malasia y otros tres en Turquía si el proceso de licitación tiene éxito.

"Queremos contribuir al desarrollo de la capacidad de Malasia para producir tales aviones, ya que vemos a Malasia como uno de los mejores países para colaborar estratégicamente en Asia-Pacífico". dijo en una conferencia de prensa después de asistir a la ceremonia de inauguración de la nueva oficina aeroespacial turca oficiada por el Ministro de Industria y Comercio Internacional, Datuk Seri Mohamed Azmin Ali, en el campus de Cyberview Futurise, aquí, hoy.

Hürjet es un avión de entrenamiento avanzado y un avión de ataque ligero. Según la compañía, se trata de un solo motor, asiento en tándem con aviónica moderna y características de alto rendimiento. El primer vuelo de la aeronave está previsto para el último trimestre de 2022.



Los ingenieros turcos y malasios llevarán a cabo estudios conjuntos en una serie de áreas, como vehículos aéreos no tripulados (UAV), aviones de entrenamiento, proyectos de helicópteros y programas de modernización para el ecosistema de la aviación global (foto: Embajada de Turquía)

Turkish Aerospace abre la primera oficina de ingeniería y diseño en el sudeste asiático en Malasia

Al comentar sobre la nueva oficina, Kotil dijo que la oficina aeroespacial de Turquía en Malasia será la primera oficina de ingeniería y diseño de la compañía en el sudeste asiático, donde la compañía continuará sus inversiones y colaboraciones en Malasia para el desarrollo de tecnologías de nueva generación, particularmente en el campo. de la industria de la defensa y la aviación.

Mientras tanto, Azmin, en su discurso, dijo que los vínculos bilaterales entre Malasia y Turquía continúan creciendo cada vez más.

"De hecho, tan recientemente como la semana pasada, funcionarios del MITI, encabezados por mi secretario general, estaban en Ankara, Turquía, para reunirse con funcionarios comerciales turcos para negociar la expansión de nuestro Tratado de Libre Comercio (TLC) existente.

"Una vez concluido, el TLC ampliado también cubrirá el comercio de servicios, la inversión y el comercio electrónico. Me complace compartir que las conversaciones de la semana pasada lograron un progreso sustancial y que ambas partes están ahora en camino de concluir las negociaciones basadas en textos para fines de este año, y finalizar todo el paquete del TLC a mediados de 2022 ", dijo.

El ministro dijo que a junio de 2021, se aprobaron un total de 13 proyectos de fabricación con participación turca con inversiones totales de RM510.4 millones, y agregó que el gobierno continuará enfocándose en atraer inversiones de alta calidad que tengan elementos descritos en las Aspiraciones de Inversión Nacional. (NIA) marcos.

Mientras tanto, la embajadora de Turquía en Malasia, la Dra. Merve Safa Kavakci, en su discurso, dijo que solo había 62 proyectos de la industria de defensa en curso en Turquía en 2002, y hoy la cifra ha superado los 750.

"Turkish Aerospace debe verse como un faro de conocimiento, experiencia y excelencia muy valorado.

"Nos complace ver que las empresas de la industria de defensa turca están involucradas en muchos proyectos de cooperación sólidos en diferentes partes del mundo, incluida Malasia", dijo.

Bermana

sábado, 20 de noviembre de 2021

Llegan los primeros Yak-130 a Vietnam

El primer lote de Yak-130 llegó a Vietnam




Avión Yak-130 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (fotos: Ann Quann, LQM)

En 2019, Rusia y Vietnam firmaron oficialmente un contrato por valor de 350 millones de dólares para 12 aviones de entrenamiento a reacción avanzados de dos asientos y aviones de combate ligeros Yakovlev Yak-130.

El 13 de noviembre de 2021, se informa que el primer lote que consta de seis Yak-130 llegó a la base aérea de Phu Cat, provincia de Bình nh , Vietnam.



El camuflaje del Yak-130 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam es similar al del Su-30MK2.

Los Yak-130 reemplazarán la vieja flota aérea de aviones de entrenamiento Aero L-39 construidos en la República Checa que han sido durante mucho tiempo el elemento básico de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.

Se espera que estos Yak-130 sirvan con el 940o Regimiento de Entrenamiento de Aviación.

martes, 14 de septiembre de 2021

Rusia terminará de entregar los Yak-130 a Vietnam

Russia will complete deliveries of Yak-130 aircraft to Vietnam in 2021




Manufacturing of Yak-130 and Su-30SM (photo : Irkut)


Moscow, INTERFAX.RU - Deliveries of Yak-130 combat training aircraft to Vietnam are planned to be completed this year, said Dmitry Shugaev, head of the Federal Service for Military-Technical Cooperation (FSMTC) of the Russian Federation.

"It is planned to complete the implementation of the contract for the supply of Yak-130 combat training aircraft to our Vietnamese partners by the end of this year," he told reporters on Saturday.

Shugaev noted that in the near future it is planned to resume negotiations with Hanoi on other aviation equipment.

"In addition to the Yak-130, Vietnam is also interested in the Su-30 fighters and the Yak-152 training aircraft," the head of the FSMTC said.

According to media reports, in 2019, Vietnam and Russia signed a contract for the supply of at least 12 Yak-130 combat training aircraft worth over $ 350 million .

In September 2019, the general director of Rosoboronexport, Alexander Mikheev, said that Vietnam was among the largest customers of Russian military products, and cooperation between the countries is going on in all types of weapons.

As Interfax reported earlier, Vietnam bought from Russia four Gepard-class frigates, six Project 636 Varshavyanka submarines, 12 Molniya missile boats ( 2 - direct delivery and 10 - licensed production ), a mobile coastal missile system " Bastion "with a unified supersonic self-guided Yakhont anti-ship missile, as well as several divisions of S-300PMU1 anti-aircraft missile systems, 32 Su-30MK2 fighters, Igla MANPADS and other weapons.

Interfax

miércoles, 18 de agosto de 2021

Ghana quiere 6 Aero L-38NG

Ghana quiere comprar 6 Aero L-39NG



La República de Ghana busca adquirir seis aviones Aero Vodochody L-39NG para las Fuerzas Armadas de Ghana a través de un contrato de préstamo por valor de 111,3 millones de euros (132 millones de dólares).


El 2 de agosto, el ministro de Defensa de Ghana solicitó la aprobación parlamentaria para comprar seis aviones L-39NG de la empresa checa Aero Vodochody.

El L-39NG es un entrenador a reacción de un solo motor y una plataforma económica de ataque ligero. El asiento doble L-39NG cuenta con asientos escalonados y un diseño de cabina avanzado que incluye un panel conceptual de vidrio completo, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una visera montada en el casco.

El L-39NG es un componente clave de un concepto de entrenamiento innovador desarrollado por Aero que incluye dispositivos de entrenamiento terrestre de última generación, nuevos métodos y entornos de aprendizaje, y un uso extensivo de tecnologías de realidad virtual e inteligencia artificial. El L-39NG fue diseñado como un avión de fácil mantenimiento en previsión de muchas décadas de servicio.


Fuente

jueves, 8 de abril de 2021

Tailandia: La Real Fuerza Aérea da de baja F-16A/B y L-39ZA

RTAF Decommissioning F-16A/B and L-39ZA/ART Aircraft





Royal Thai Air Force (RTAF) was formal decommissioning ceremony for two Lockheed Martin F-16B Block 15 OCU serial 10321 of 103rd Squadron and F-16A Block 15 ADF serial 10207 of 102nd Squadron, Wing 1 Korat in 30 March 2021 (photo : RTAF)

Royal Thai Air Force has performed the decommissioning ceremony of fighter aircraft and training, Aero Vodochody L-39ZA/ART Albatros, Squadron 41, Wing 41, Chiang Mai, the last 5 aircraft on March 31, 2021.


RTAF decommissioning five L-39ZA/ART, the aircrafts will be replaced by Textron AT-6TH (photo : Jason007)

One day before in addition, there was a ceremony for the withrawal of fighter planes F-16B Block 15, No. 10321 Squadron 103 and Fighter Aircraft F-16A ADF No. 10207, Squadron 102 , which is likely to be the first set of the two batch to withdrawal.

According to the plan of the White Paper Book of the Royal Thai Air Force 2020 there is a need for new fighter jets, 12 substitutes for part 102 squadrons and 12 substitutes for part 103 squadrons, which should begin in a year 2023 if there is no postponement.

AAG

martes, 12 de enero de 2021

L-39 vietnamitas modernizados

Vietnamese L-39 Conducts Flight Test after Upgrade



Test flight of L-39 successfully after upgrade (photos : PK KQ)

On December 24, the A41 Factory, the Air Defense-Air Force Technical Department held a test flight for L-39 aircraft after repair.

According to the PK-KQ newspaper, the A41 Factory actively coordinated with the 910 Regiment, the School of Air Force Officers to ensure that the commanders, pilots and technical forces together with the unit's technical staff did well in flight preparation.



The flight test board took place as planned with 3/3 times the flight ensures absolute safety.

This is a test board for overall inspection, assessing the quality of the L-39 aircraft after major repair at the Factory; steps to prepare for the commissioning and handover to the 910 Regiment to put it into service.

BaoDatViet

viernes, 21 de agosto de 2020

RAAF deja listo para volar al Hawk a finales de 2020

RAAF Hawk Fit to Fly into the Late 2020




RAAF Hawk 127 trainer aircraft (photo : Aus DoD)

Hawk airframe fit to fly for decades to come


A Hawk aircraft, the advanced jet trainer used to prepare Australian pilots for life in a fast jet cockpit, has completed the equivalent of 50,000 'flying' hours as part of a major structural testing program in a joint project involving BAE Systems and DST Group.

The world first test program was conducted at DST Group’s Fishermans Bend facility in Victoria where for 14 years a Hawk air frame was subjected to the range of loads that it would experience in actual flight, simulating real life fleet usage based on projected operational requirements.

The 33 Hawk aircraft operated by the Royal Australian Air Force have a clearance of 10,000 flying hours - 50,000 flying hours of structural testing is five times the current clearance of the most modern Hawks in air forces across the world and more than ten times the current flying hours on most of the Australian fleet.

Based on current usage, the fatigue life remaining in the Hawk airframe would allow the aircraft to continue operations well into the late 2040s.

BAE Systems Australia Director Aircraft Sustainment and Training Andrew Chapman said:

“The Full Scale Fatigue Test is a hugely important achievement for the Australian Lead In Fighter program and was made possible by the collaboration of a small dedicated team across many thousands of kilometres.

“The Hawk is the world’s most successful and proven military aircraft trainer, built on more than 35 years of fast jet training experience.

“The 2019 completion of Hawk (LIFCAP) upgrade ensures the aircraft is freshly updated and available for service in the RAAF for many more years.”

BAE Systems