Buenos Aires: Espacio aéreo blindado por el G20

Cumbre del G20: blindarán una zona aérea de 460 kilómetros donde se podrá derribar a los aviones no autorizados 

Lo dispuso el Estado Mayor Conjunto en una medida que contempla un anillo aéreo de seguridad para la reunión de presidentes. Ya comenzó el despliegue de tropas de diferentes fuerzas


Por Martín Dinatale | Infobae



 

El operativo de seguridad para la cumbre de presidentes del G20 comenzó hoy con el despliegue de tropas militares y un comunicado interno del Estado Mayor Conjunto que dispuso un "blindaje" de un espacio aéreo de 460 kilómetros alrededor de Buenos Aires para que entre el 29 de noviembre y el 2 de diciembre ninguna aeronave que no esté autorizada pueda ingresar en esa zona de protección. De hacerlo, correrá el riesgo de ser derribada.
Según el comunicado del Estado Mayor Conjunto que se dio a conocer en estos días a través de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) y EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), desde el 29 de noviembre a las 15:00 hasta el 2 de diciembre a las 22:00 la provincia de Buenos Aires, parte de la provincia de Entre Ríos y Santa Fe estarán literalmente "blindadas" y se prohibirá toda clase de vuelo no autorizado con riesgo de ser derribado.

Altas autoridades del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor Conjunto confirmaron a Infobae que el área involucrada denominada "ADIZ G20" comprende un espacio aéreo circular de 460 kilómetros aproximadamente de radio con centro geográfico en el "vor Ezeiza hasta el límite del FIR Montevideo comprendido desde el nivel del suelo GND hasta Ilimitado UNL".

De esta manera, desde el Ministerio de Seguridad y el Estado Mayor Conjunto que estarán a cargo de todo el operativo de seguridad de la cumbre de jefes de Estado en Argentina se dio a entender que en este espacio aéreo desde las 15 del jueves 29 de noviembre hasta las 22 del sábado 1° de diciembre, nadie podrá volar ese espacio aéreo. De lo contrario, se subrayó, "será tomado como aeronave hostil pudiendo ser derribado".

"Esta no es una disposición solamente de la Argentina. Se trata de un protocolo internacional que se sigue en todas las cumbres del G20", explicó a Infobae un destacado militar que se encuentra en la mesa de decisiones del operativo de seguridad del G20.

 

Entre otras medidas de seguridad, se confirmó que vendrá un portaaviones de Estados Unidos con todas las aeronaves operando para "interceptar" cualquier aeronave no autorizada previamente por un plan de vuelo. Se estima que este portaaviones estará situado a unas 50 millas de la costa porteña.

Así se confirmó, por otra parte, que habrá durante la cumbre de presidentes una gran actividad de la Fuerza Aérea Uruguaya y de la Armada Uruguaya. De los tres AWACS de Estados Unidos, dos estarán basados en Carrasco, más los aviones de transporte C-17 (el doble en tamaño de los Hércules y que llevan 40 Tn de carga frente a las 20 de los C-130) y sobre todo, los KC-135 (Boeing 707 reabastecedores) que "alimentaran" a la custodia aérea del Air Force One que traerá a Donald Trump, integrada por aviones supersónicos F-18 basados en el portaaviones nuclear apostado en el Atlántico.

Para tener una magnitud, estos barcos llevan 5.000 tripulantes y los 70 F-18 serán los responsables de custodiar la "zona de vuelo prohibido" sobre gran parte de la provincia de Buenos Aires. Los KC-135 en Carrasco son la prueba más evidente de que interceptores supersónicos USA volarán en la región.

El anillo de zona aérea "blindada" estará situado hacia el norte desde Ezeiza pasando por Campana, Gualeguay, Gualeguaychú, Salto, Villaguay, Salto, Victoria, Rafaela, Santa Fe, Rosario, Paraná. En tanto hacia el oeste por: Río Cuarto, Venado Tuerto, Colón, Rojas, Lincoln, Bragado, Los Toldos, Pergamino, Salto, Junín, 25 de Mayo, 9 de Julio, Saladillo, Las Flores, Chacabuco, Carmen de Areco, Giles, Luján, Gral. Rodríguez, Mercedes. En el suroeste se blindará hasta: Pringles, Suárez, Pigüé, Tres Arroyos, Olavarría, Azul, Tandil, Ayacucho, Balcarce, Necochea, Las Flores, San Miguel, Brandsen, Mar del Plata, Miramar, Dolores, Chascomús.

Desde la Fuerza Aérea se recomendó a todos los pilotos de paramotor, parapente y paratrike de la provincia de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y parte de Córdoba no volar entre los días anunciados para la cobertura de la cumbre del G20.

El tema de la seguridad aérea en la cumbre de presidentes cobró mayor relevancia anteayer luego de que fuera detenido un piloto luego de interceptar un contacto radiofónico en Aeroparque con una aeronave civil vulnerando de esta manera todo tipo de seguridad aérea.

Despliegue de tropas

Por otra parte, tanto el Ejército como la Fuerza Aérea comenzaron a desplegar en las últimas horas diferentes fuerzas para el operativo de la cumbre del G20.

Así, desde el Ejército dijeron que se empezará a determinar el planeamiento de reservas para el operativo bajo el mando de la fuerza de despliegue rápido, la brigada mecanizada 10 de La Pampa y la brigada de paracaidistas.

En tanto, la Fuerza Aérea Argentina informó hoy que se está llevando a cabo el "Ejercicio Integrador 2018" que opera de manera simultánea desde las ciudades de Villa Gesell y Tandil, en la región sudeste de la provincia de Buenos Aires. Este operativo se enmarcará ahora dentro del operativo de seguridad del G20 y contemplará al menos 6 aviones Pucará, los 4 A-4 y al menos 6 aviones Pampa.



Así, el despliegue de medios operativos y de apoyo operativo permitirá además el adiestramiento y alistamiento que contribuyen con las tareas que desarrolla el Comando Aeroespacial, tanto en el marco del Operativo Fronteras como en la próxima Reunión de Presidentes del G20 a desarrollarse en Buenos Aires.

Mediante un amplio despliegue de material aéreo y terrestre, se desplazarán desde sus unidades los sistemas aéreos A-4AR Fightinghawk, IA-63 Pampa, IA-58 Pucará, Bell 212/412 y Hércules KC-130. Asimismo, y en virtud de los alcances logrados en el desarrollo de los Vehículos Aéreos No Tripulados, la Dirección de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea participará con los sistemas UAV (Unmanned Aerial Vehicle) "Aukan" y "Vigia" y desplegará el sensor MTPS-43 hacia la VI Brigada Aérea de Tandil.

Nuevo radar de control de tráfico australiano

First New Australian ATC Radar to Enter Service in November

ASR-NG multibeam 3D radar (photo : Hensoldt)


The first of nine new air traffic control (ATC) and surveillance radars for the Royal Australian Air Force (RAAF) is expected to become operational in November, German manufacturer Hensoldt has disclosed.

The company said in a 9 August statement that the first of the Airport Surveillance Radar - New Generation (ASR-NG) multibeam 3D radars has been set to work at RAAF Base Tindal in Australia's Northern Territory. This is likely to lead to site acceptance testing, with operational status anticipated to be achieved in November.

Site installation of a second ASR-NG has been completed at the Army Aviation Centre at Oakey in Queensland, and interim systems are being installed at RAAF Base East Sale in Victoria and the Naval Air Station HMAS Albatross at Nowra south of Sydney.

Jane's

Sin defensas: Typhoons de la RAF vuelan sobre Tierra del Fuego

Aviones ingleses cruzaron sin control el espacio aéreo fueguino

FUERZA AÉREA DIJO QUE LO AUTORIZÓ POR RAZONES METEOROLÓGICAS




Diario del Fin del Mundo

El miércoles en horas de la tarde, tres aviones de la Real Fuerza Aérea Británica –dos cazas y uno de aprovisionamiento de combustible en vuelo– cruzaron el espacio aéreo argentino y aterrizaron en el sector militar del aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas. Así lo informaba este viernes en hora de la mañana la prensa fueguina, y lo reproducían posteriormente los medios nacionales.
Los primeros datos difundidos indicaban que el vuelo no fue detectado por nuestro país, debido a la falta de radares, pero que un radioaficionado de Tierra del Fuego interceptó la comunicación entre los pilotos y la torre de control en Punta Arenas e informó a la prensa local, dando cuenta que se trataba de una aeronave DC10 tipo cisterna, para abastecimiento de combustible en vuelo, que acompañaba a dos aviones de guerra caza interceptores de la RAF.
En todas las publicaciones, los medios coincidían en que la situación había conmocionado a la Fuerza Aérea Argentina, por lo que el hecho fue transmitido a la cancillería, quien tomó intervención y se lo comunicó a la presidenta Cristina Kirchner.
Presionado por la prensa, 48 horas después de ocurrido el hecho, desde el Ministerio de Defensa emitían el comunicado 183 explicando que por razones meteorológicas "el centro de control de operaciones aéreas de Comodoro Rivadavia, autorizó la ruta al aeródromo de destino (Punta Arenas), en cuyo trayecto sobrevolaron parte de la Isla de Tierra del Fuego, cumpliéndose con lo establecido por la normativa vigente sobre circulación aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estas circunstancias de excepción por emergencia, que establece la prioridad para el sobrevuelo y aterrizaje de aeronaves cuando deban dirigirse a aeródromos de alternativa" y que "por consiguiente, no existió violación del espacio aéreo nacional".
En su segundo parte de prensa 185 del Ministerio, exponía además que "posteriormente, el miércoles 2 a la tarde, se solicitó (se supone que los pilotos ingleses) permiso para que las referidas aeronaves volvieran a Malvinas el jueves 3 por la mañana, con sobrevuelo por territorio argentino, pedido que no fue autorizado por no encuadrarse en la normativa vigente y en consecuencia, el regreso se efectuó sin ingresar en el espacio aéreo de la República Argentina".
La información oficial agrega de manera desvergonzarte, que "en comunicación oficial al gobierno argentino, el Reino Unido afirmó que la Royal Air Force está sumamente agradecida a la Fuerza Aérea de Argentina y a la de Chile por tan rápido apoyo humanitario que evitó una amenaza real y presente a la seguridad de la tripulación aérea", nada más ni nada menos que a las aeronaves de guerra con las que los ingleses amenazan a los argentinos para mantener una usurpación de 2 siglos con la consecuente y constante apropiación de los recursos naturales de los argentinos.
Horas después, la secretaria de Relaciones Internacionales de la Provincia, Carolina Lavori, explicaba que el Gobierno "no recibió ninguna notificación al respecto de que (los vuelos) hayan sido ilegales", indicando que luego comunicarse con el Consulado de Chile se les hizo saber "que estaba todo bajo la normativa internacional vigente, que se había pedido la autorización del vuelo que tenía destino a Malvinas desde Brasil y no podía arribar en las islas por una cuestión meteorológica, por lo que pidieron los permisos para hacer una parada técnica en Punta Arenas donde estuvieron 15 horas".
Sin embargo, los operarios de la torre de control del aeropuerto de Río Grande, aseguran no haber sido notificados de cruce por espacio aéreo fueguino de esos vuelos, considerando de vital importante contar con esa información para regular el tráfico de aeronaves en el sector.
Un conocido piloto de la provincia calificó de "temerario" que existan vuelos sin que los controladores tengan conocimiento. "La falta de información podría generar que un avión comercial se encuentre en pleno vuelo con estos otros, sin saber si quiera el curso que están siguiendo. Podría haber ocurrido un desastre", aseguró.
Unas 20 millas náuticas al sur de Río Gallegos, una aerovía permite un puente aéreo entre Punta Arenas y Malvinas, que de manera regular es utilizada por la compañía Lan Chile. "La ruta aérea es de carácter comercial, por lo que la autorización para aeronaves de guerra se encuentra totalmente prohibida", explicaron desde control aéreo, aclarando en consecuencia que la OACI, tiene competencia exclusiva en materia de aviación civil, pero nunca en materia de aeronaves de combate.
Las declaraciones de Lavori dejan abierto un interrogante, porque mientras la Fuerza Aérea explica que se trató de aviones con basamento en Malvinas, la funcionaria fueguina hace mención de un vuelo procedente de Brasil.
"No tenemos información de que el miércoles la meteorología haya dejado fuera de servicio el aeropuerto de Malvinas. El área no registró un cambio del clima que marcara una alerta. Podría ser algo exclusivo en las islas. En todo caso, que los aviones hubieran estado en emergencia, podrían haber aterrizado en nuestro territorio, pero nadie nos hizo saber de esa situación", confirmaron.

"Chispita" presentará 3 pedidos de informe

Trascendida la información, la diputada nacional Liliana "Chispita" Fadul elaboró 3 pedidos de informes que presentará en las próximas horas a la Cámara Baja del Congreso Nacional, solicitando saber la "procedencia y de destino original de los tres aviones pertenecientes a la Real Fuerza Aérea Británica que volaron sobre el Territorio Nacional el día 2 de junio; si el plan de vuelo de las aeronaves militares inglesas, estaba en conocimiento de los servicios de tránsito aéreo de nuestro país"; conocer "la identificación de las aeronaves, su equipo de navegación, el punto y hora de salida, la ruta y altitud, la hora prevista de llegada, y el aeródromo de alternativa al que deberían concurrir en caso de no poder aterrizar en el destino declarado; si los pilotos de dichas aeronaves operaron bajo la dirección del control de tránsito aéreo de nuestro país; si el vuelo se realizó con arreglo a las reglas de vuelo visual o bien a las de vuelo por instrumentos; si los pilotos se atuvieron a la ruta y altitud que le fueron asignadas, manteniendo al controlador aéreo argentino informado permanentemente de su posición".
Que se "indique con precisión la ruta y altitud asignadas, y se provea copia de las grabaciones de las comunicaciones mantenidas entre el controlador aéreo y los pilotos"; que se "remita copia del Plan de Vuelo de las aeronaves en cuestión"; que se indique "el tipo y modelo de cada una de las aeronaves de la Fuerza Aérea Británica que volaron sobre el territorio nacional hacia la ciudad de Punta Arenas, Chile"; las "características técnicas de dichas aeronaves: dimensiones, velocidad, capacidad de transporte de carga, tipo de carga, tipo de armamento que pueden portar, autonomía y características particulares de las mismas". Saber también que "países que poseen el tipo de aeronaves referidas", la cantidad de aeronaves de este tipo emplazadas en las Islas Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur, y las capacidades de infraestructura existentes en las mismas, para albergar el tipo de aeronaves".
En segundo término, la diputada del Partido Federal Fueguino solicitará el acompañamiento de sus pares, para que el Poder Ejecutivo de cuenta si a las "aeronaves militares británicas se les realizó algún tipo de seguimiento del trayecto realizado en nuestro espacio aéreo. Y en caso afirmativo, indique qué tipo de seguimiento visual se realizó, si se pudo confirmar si las aeronaves militares portaban armamento; si en la trayectoria seguida por las aeronaves militares inglesas se sobrevolaron zonas o instalaciones que pueden considerarse de carácter estratégico para nuestra defensa nacional; se indique qué medios terrestres, aéreos y navales argentinos estaban disponibles en la zona de la ruta entre las Islas Malvinas y Punta Arenas (en esa fecha) para realizar el seguimiento de las aeronaves inglesas"; se informe "qué medios terrestres, aéreos y navales argentinos están disponibles en forma permanente para el cuidado del espacio aéreo en la región mencionada en el punto anterior", se indique, "si desde junio de 1982 a la fecha, aeronaves militares extranjeras sin autorización, hubieran sobrevolado el espacio aéreo nacional en la Región Aérea Sur. Caso afirmativo detalle de las características de cada hecho y las acciones adoptadas por los organismos argentinos pertinentes en cada caso".
Por último y en igual sentido, la parlamentaria nacional requerirá se informe al Congreso, si las aeronaves militares británicas que volaron sobre territorio argentino, y debían concluir su vuelo en Malvinas, procedían "de la República Federativa del Brasil"; si las mismas "iban a participar de una Exposición Aeronáutica en la ciudad de Punta Arenas, Chile, y si el vuelo de las aeronaves en cuestión, "respondía a supuestos diferentes a los mencionados, y en su caso, cuál fue su motivación".

Tratado de Cielos Abiertos entre Rusia, Rumania y Hungría

Rusia realizará vuelos de observación en Rumanía y Hungría

Entre el 25 y el 31 de mayo un grupo de inspectores aéreos rusos llevarán a cabo una serie de vuelos de observación en el espacio aéreo de Hungría y Rumanía en el marco del Tratado de Cielos Abiertos, según ha declarado el jefe del Centro Nacional de Reducción del Riesgo Nuclear, Serguéi Ryzhkov.


Según Ruzhkov, al bordo de un avión ruso An 30B habrá especialistas húngaros y rumanos que supervisarán el trabajo de los inspectores rusos.


RT Actualidad