El cuarto y último Lockheed P-3 Orión (ex Real Fuerza Aérea de Noruega) adquirido por el gobierno argentino para la Armada Argentina, visto a principios de marzo en Tucson, Arizona. Como se aprecia en la imagen, la aeronave se encontraba con los cobertores de preservación aún colocados. Estos se utilizan para proteger motores, hélices, sensores y tomas de aire del sol, la arena y la humedad mientras el avión permanece almacenado. A diferencia de los otros ejemplares incorporados, este corresponde a la versión P-3N Orión (ex 4576 “Bernt Balchen”), y aguarda su turno para ser trasladado a las instalaciones de MHD-Rockland, en el aeropuerto de Keystone Heights, Florida (donde actualmente se encuentra el tercer P-3C). Allí se le realizarán los trabajos de inspección mayor PMI (Planned Maintenance Interval) y puesta en servicio, paso previo a su traslado en vuelo hacia la Argentina. Está previsto su arribo al país y su incorporación a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) del Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina durante el segundo semestre de 2026. Recordemos que tres de los aparatos adquiridos corresponden a la versión C, específica para patrulla marítima y lucha ASW, mientras que el restante pertenece a la versión N, más enfocada en tareas de Search and Rescue (SAR) y transporte. Todos cuentan con un potencial de vuelo promedio de 17.000 horas, lo que representa al menos 15 años de empleo operativo.
Joe Biden pide autorización al Congreso para avanzar con una venta de aviones de combate F-16 a la Argentina
El
Departamento envió al Capitolio los detalles de una potencial
transferencia de aviones caza F-16 de Dinamarca y otra de aviones P3-C
de Noruega
Rafael Mathus Ruiz
CORRESPONSAL EN EE.UU. La Nación
Aviones caza F-16, una de las posibilidades para renovar la flota de la Fuerza AéreaGETTY IMAGES
WASHINGTON.- El gobierno de Joe Biden
envió dos notificaciones al Congreso de Estados Unidos sobre dos
propuestas de transferencia de equipo de defensa a la Argentina, una operación de venta de hasta 38 aviones de combate
F-16 en poder de Dinamarca, y otra de cuatro aviones de patrulla
marítima P-3 de Noruega, uno de ellos con capacidad para combatir
submarinos.
Las notificaciones, a las que accedió LA NACION,
fueron enviadas por el Departamento de Estado y detallan dos
operaciones de compra de armamento propuestas a la Argentina. Una
operación contempla la transferencia de aviones de combate F-16 de
Dinamarca y tiene un valor de venta aproximado de US$338.695.634.
Se trata de los modelos más antiguos del avión caza norteamericano, de
las que se prevé dos transferencias de hasta seis F-16 de la versión
“Block 10″ y hasta 32 aviones “Block 15″. La transacción propuesta con
Noruega involucra el traspaso de tres aviones turbohélice de patrulla
marítima P3-C y un avión P3-C Orion para patrulla marítima,
reconocimiento y combate antisubmarino, por un valor total de US$108.448.910.
Ambas notificaciones indican que Estados Unidos “está
preparado para autorizar esta transferencia teniendo en cuenta
consideraciones políticas, militares, económicas, de derechos humanos y
de control de armas”, y que la transferencia “es consistente
con los objetivos de asistencia de seguridad de Estados Unidos”. La
aprobación por parte de ambas cámaras del Congreso es un paso previo
para la autorización definitiva de la venta. Las notificaciones
indican que la fecha propuesta para la transferencia es “inmediatamente
después de que el período de notificación esté terminado”. Una vez aprobada la transferencia, la Argentina quedaría en condiciones de adquirir los aviones.
Las
operaciones, indican los documentos, son parte de los planes de
adquisición en curso de la Fuerza Aérea Argentina y la Armada para
reemplazar la flota de aviones Mirage III y V, A-4 y aviones de patrulla
P3-B.
La notificación fue enviada por
el Departamento de Estado a los Comités de Relaciones Exteriores del
Senado y de la Cámara de Representantes, y al presidente de la Cámara de
Representantes, Kevin McCarthy. Ambas notificaciones llevan la firma de
Naz Durakoğlu, secretaria Asistente de la Oficina de Asuntos
Legislativos, y fueron enviadas con apenas una semana de diferencia, el 7
de julio, en el caso de la operación con Dinamarca, y el 13 de julio,
en el caso de la transacción con Noruega.
Las
notificaciones del Departamento de Estado al Congreso ofrecen la señal
más nítida del interés de la Casa Blanca por la transferencia de
armamento a la Argentina, a la vez que brindan detalles
desconocidos hasta el momento sobre las opciones que baraja el gobierno
nacional para renovar los aviones de patrullaje y combate de las Fuerzas
Armadas.
La compra de aviones
para modernizar la flota de la Fuerza Aérea y de la Armada se ha
convertido en un tema de enorme interés geopolítico para Estados Unidos.
Además de estas operaciones con Dinamarca y Noruega –en las
que aparece involucrado Estados Unidos porque se trata de aviones de
diseño norteamericano–, la Argentina evalúa ofertas de India, y de China
y Pakistán. En Washington se sigue con enorme inquietud el avance de
China en América latina, y la compra de aviones y de armamento en
general tiene profundas consecuencias en las relaciones bilaterales de
los países porque implica un salto en la cooperación militar y
tecnológica, y, por ende, un vínculo mucho más amplio y estrecho. De
hecho, las notificaciones enviadas por el Departamento de Estado dejan
en claro que “la transferencia permanente” de las aeronaves involucra
también equipo de soporte, y cooperación técnica y de mantenimiento.
Y
al aceptar una oferta en detrimento de otras, las transferencias de
equipamiento militar también suelen dejar trazos profundos en los
vínculos globales.
A principios de mayo, el embajador norteamericano en Buenos Aires, Marc Stanley,
había dejado varias advertencias sobre el avance de China en un evento
en Washington junto con el embajador argentino, Jorge Argüello. Una de
las principales: Stanley dijo que China “quiere tener más presencia
militar” en América latina. Y también dijo que están preocupados por la
licitación de la red 5G, que podría quedar en manos del gigante Huawei,
un destino que Washington cree que dejaría información sensible que
circula por la red en manos del gobierno chino.
“El
hemisferio occidental es un hemisferio desmilitarizado. A China le
gustaría cambiar eso y tener más presencia militar y control allí. Y si
ponen aviones chinos allí, y otros países, países occidentales tienen
que volverse más defensivos. Estamos creando un problema que no está ahí
ahora”, dijo Stanley.
El
ex-asesino terrorista y actual ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, en un helicóptero militar
de la empresa Hindustan Aeronautics Limited (HAL); Taiana está al frente
de las negociaciones para equipar a las fuerzasMinisterio de Defens
Además
de la oferta de aviones F-16 de Dinamarca, el gobierno de Alberto
Fernández tiene en carpeta desde hace tiempo la posibilidad de adquirir
aviones JF-17 producidos por China y Pakistán. La propuesta de
los JF-17, que tendría mejores condiciones financieras, comprende 15
unidades, con la posibilidad de negociar un segundo lote y,
eventualmente, un tercero. “Son aviones nuevos y China ofrece un paquete
de armamento y sensores muy completo y con pocas restricciones. Los
condicionamientos serían, más bien, políticos por el giro que implicaría
una operación con China”, confiaron fuentes militares. Las aeronaves de
origen chino-paquistaní estarían equipadas con motores chinos, a
diferencia de las versiones que operan Myanmar y Nigeria con motores
rusos.
Las
Fuerzas Armadas argentinas han estado históricamente alineadas con
Estados Unidos y con los aliados europeos en el último siglo, que además
han dado un fuerte respaldo a la Argentina para encarrilar las
múltiples negociaciones que ha tenido el país en el Fondo Monetario
Internacional (FMI). China, a la vez, ha comenzado a tener un rol
mucho más activo en el desarrollo de la infraestructura y es uno de los
mayores socios comerciales y se está convirtiendo en uno de sus
principales acreedores del mundo emergente y en desarrollo.
Otra
consideración geopolítica es el llamado veto británico. Después de la
Guerra de Malvinas, el gobierno del Reino Unido mantiene la presión
sobre la industria militar para evitar que se autorice la venta de
material militar a la Argentina, lo que frena la adquisición de
materiales con componentes británicos o de aliados de Londres. Pero los
observadores de las Fuerzas Armadas han dejado entrever que el veto es
un obstáculo que puede ser sorteado.
RNZAF retirará el P-3K2 después de más de 55 años de servicio
RNZAF P-3 Orion MPA (foto: NZDF)
RNZAF se despide de la flota P-3K2 Orion con un vuelo en formación después de más de 55 años de servicio
Un
vuelo en formación de tres barcos partió de la base RNZAF de Auckland,
en Whenuapai, y sobrevoló Waikato, Manawatū, Napier, Tauranga,
Coromandel Coast, Great Barrier Island y Whangārei, con sobrevuelos en
formación cerrada sobre Ohakea y los puertos de Wellington y Auckland.
El
primer avión de patrulla marítima P-3 Orion llegó a Nueva Zelanda en
1966 y, desde entonces, el tipo ha llevado a cabo misiones de
reconocimiento y vigilancia aérea en todo el mundo. Aunque
las áreas de interés económico de Nueva Zelanda, la zona económica
exclusiva, el Pacífico Sur y el Océano Antártico fueron sus áreas
operativas principales, el P-3 Orion operó en todos los continentes
durante su vida, cubriendo misiones desde la Antártida hasta el Ártico,
el Medio Oriente, Sudeste de Asia y a través de Europa y América del
Norte.
La
flota de seis Orion ha brindado una variedad de servicios a agencias
gubernamentales y comunidades, que incluyen vigilancia de pesca y
aduanas, misiones de búsqueda y rescate, y ayuda humanitaria y socorro
en casos de desastre; junto
con operaciones de seguridad y estabilidad en el Medio Oriente y el
Sudeste Asiático trabajando para las Naciones Unidas (ONU) y los
Comandos de Fuerzas Marítimas Combinadas.
En total, los seis P-3 Orion han volado poco menos de 150.000 horas de servicio. Esto ha incluido hitos como la búsqueda del vuelo MH-370 que desapareció en 2014 en ruta de Kuala Lumpur a Beijing; la
búsqueda y rescate del cumpleaños de la reina en 1994 en la que
ayudaron a varios barcos atrapados en una gran tormenta durante la
regata de yates de Auckland a Suva; convertirse
en el primer avión en proporcionar reconocimiento después de la
erupción Hunga Tonga Hunga-Ha'apai, junto con innumerables misiones
después de que los ciclones devastaran las islas del Pacífico; misiones de seguridad contra el narcotráfico, la piratería y el contrabando en Oriente Medio; y,
más recientemente, patrullas de seguridad para la ONU en el Mar de
China Oriental para contrarrestar la actividad de contrabando hacia
Corea del Norte.
Desde
cazar periscopios submarinos en el Mar del Norte en ejercicio con
socios aliados hasta encontrar personas aferradas a boyas de pesca en el
Pacífico Sur, el P-3 Orion realmente ha visto el mundo y ha hecho una
gran contribución a las personas, a las comunidades, a Nueva Zelanda y a
socios globales.
Cuatro aviones de vigilancia marítima P-8A Poseidon reemplazarán a la flota Orion y tendrán su base en RNZAF Base Ohakea. El primero de los nuevos aviones Poseidón aterrizó en Aotearoa, Nueva Zelanda, el mes pasado.
"Este
es sin duda un momento histórico para celebrar el largo servicio de un
avión increíble, pero también un momento emocionante a medida que
hacemos la transición a una nueva era de patrulla marítima que
continuará sirviendo fielmente a la gente de Nueva Zelanda", dijo el
comandante de ala Donaldson.
En total, en los últimos 57 años la flota ha volado 147.978,2 horas.
RNZAF Tests Capability with Bomb Drops on Weapons Range
A Royal New Zealand Air Force P-3K2 drops a bomb on Kaipara Air Weapons Range (all photos : RNZAF)
For the past week a Royal New Zealand Air Force (RNZAF) aircraft has been dropping bombs on the remote Kaipara Air Weapons Range, in an exercise designed to ensure RNZAF personnel remain proficient in anti-surface and anti-submarine warfare.
During the training 14 bombs, each weighing 500 pounds, were dropped on the range, at the north-west end of South Head on Kaipara Harbour, from a P-3K2 Orion aircraft. They had been prepared and loaded on to the aircraft by RNZAF armourers at Base Ohakea in Manawatu.
Crews from RNZAF Base Auckland’s №5 Squadron, armourers, maintainers and explosive ordnance personnel were also involved in an exercise.
№5 Squadron Operations Flight Commander Squadron Leader Mark Chadwick said the training was a good test of the RNZAF’s combat capability.
“It’s for air and ground crews to gain currency and proficiency in preparing, loading and deploying the weapons from the aircraft,” Squadron Leader Chadwick said.
The bombs are dropped from the aircraft bomb bay or the wings, normally from 500 to 1000 feet over the range.
“They’re designed to arm and detonate on impact with the ground,” Squadron Leader Chadwick said.
The training also helped the explosive ordnance personnel, who were there to explode any bombs that did not detonate, he said.
“Every training we have, there are a small percentage of weapons that don’t explode. We’ve got contingency procedures for that, where we get personnel in there, find the weapon and dispose of it appropriately.”
The exercise was another reason there was a public ban from the range at all times, Squadron Leader Chadwick said.
La Armada elevó el nivel de búsqueda del submarino ARA San Juan y explicó las hipótesis que maneja
Enrique Balbi, vocero de la fuerza, brindó nueva información sobre el navío con el que se perdió contacto el miércoles Infobae
La Armada Argentina, a través de su vocero Enrique Balbi, informó que elevó el nivel de búsqueda del submarino ARA San Juan, que navegaba con una dotación de 44 marinos y no hay contacto desde el pasado miércoles. Asimismo, reiteró que la fuerza sigue trabajando con la hipótesis de una posible "falta de comunicación o una falla eléctrica" del navío.
A partir de ahora, los operativos se realizan bajo la denominación "Estado de Búsqueda y Rescate" o SAR, según la denominación en inglés, por Search and Rescue. "Hubo una búsqueda preliminar y extendida de comunicaciones, luego pasó a ser una fase de búsqueda con medios navales y aeronavales, y ahora se decretó el caso SAR, que es el siguiente paso", explicó Balbi.
Al ser consultado sobre la principal hipótesis, el vocero insistió con la teoría que se maneja desde el principio. "Creemos que tuvo un fuerte problema de comunicaciones, que pudo ser de alimentación eléctrica; esperamos que el submarino esté en superficie y que por alguna razón se está haciendo difícil la detección", sostuvo.
Al respecto, negó la versión del incendio que habría sufrido y que circuló en las redes sociales. "No hemos confirmado ese rumor, porque justamente se cortaron las comunicaciones", planteó. El ARA San Juan (NA)
El capitán indicó que a la búsqueda se sumaron una aeronave de la NASA que estaba en Ushuaia en el marco de una investigación sobre el hielo en la Antártida y un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea que decoló de la Base de Morón y ya está en la zona en la que se supone que estaría el submarino.
Asimsimo, reveló que "Uruguay, Perú, Chile, Brasil, los Estados Unidos, Inglaterra y Sudáfrica ofrecieron submarinos y unidades navales de rescate" para sumarse a las tareas, pero aclaró que hasta el momento no se han solicitado el apoyo.
El miércoles se cortó la comunicación con el ARA San Juan, que había partido desde Tierra del Fuego y se estimaba que iba a tardar entre siete y ocho días en llegar a Mar del Plata. En el navío había 44 tripulantes a bordo.
Defence Minister Gerry Brownlee today welcomed the signing of a contract to upgrade the Royal New Zealand Air Force Underwater, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance capability on our six Orion aircraft with Boeing for a total of $36 million.
Mr Brownlee says having an underwater surveillance capability deters interference with the sea lines of communication that New Zealand and many of its friends rely on for trade purposes.
“Knowing what is happening underwater is integral to monitoring submarine activity,” Mr Brownlee says.
“This is particularly important in the Asia-Pacific region which is home to two-thirds of the world’s submarines.
“The current Orion systems are old and have become less reliable.
“I am pleased that New Zealand businesses Safe Air, Beca and Marops Limited will also be involved in supporting this acquisition through its life, with around 25 per cent of the value of the contract being spent with these companies.”
The recently released 2016 Defence White Paper confirmed the importance of the New Zealand Defence Force having capabilities to cope with the realities of a complex and changing strategic environment, and to enable it to operate across a broad spectrum of geographic and operating environments.
Work is already underway within Defence on the Future Air Surveillance Capability project which will select a replacement for the Orion aircraft, which is due to retire from service in the mid-2020s.
Vietnam, South Korea may buy Lockheed planes amid Chinese buildup
Vietnam and South Korea are looking seriously at buying refurbished Lockheed Martin Corp P-3 and S-3 maritime surveillance planes to counter China's military buildup and repeated North Korean missile launches, the company said.
Vietnam is expected to request formal pricing and availability data on four to six older U.S. Navy P-3 Orion aircraft in the next few months, Clay Fearnow, a senior executive with Lockheed's aeronautics division, told Reuters at the Berlin air show last week.
The Obama administration's move to completely lift its arms embargo on Vietnam last month paved the way for such a sale, but any deal would still have to be carefully reviewed by the U.S. government, according to U.S. and Lockheed officials.
Washington's decision to permit lethal arms sales to Vietnam, its former enemy, underscored both countries' shared concerns about China's growing military clout.
Vietnam, which borders China, is also a key part of President Barack Obama's efforts to rebalance U.S. strategy toward Asia amid worries about Beijing's assertiveness and sovereignty claims to 80 percent of the South China Sea.
If the sale goes through, retired U.S. Navy P-3 turboprop planes now parked in a desert would be rebuilt with new wings, a new mission system and anti-submarine warfare equipment for Vietnam, Fearnow said.
The cost could exceed the $80 million to $90 million price tag for each of the 12 P-3s rebuilt for Taiwan several years ago, given the added equipment, Fearnow said.
Lockheed has built new wings or rebuilt aircraft for over 90 P-3 aircraft around the world, including the United States, Norway, Taiwan, Chile and Germany, since 2008, with some orders still in the works, Fearnow said.
The company is scrambling to drum up more orders and extend its wing production line in Marietta, Georgia.
Brazil and South Korea are each looking at ordering new wings for existing aircraft, but must decide by Sept. 1 to avoid a potentially costly gap in the supply chain for the wings, he said.
Boeing Co is also marketing its P-8 Poseidon maritime surveillance plane, but it is significantly newer and more expensive than the P-3. Another possible competitor is Airbus Group SE's C295 plane, which is built in Spain.
The U.S. State Department said it could not comment on potential P-3 or S-3 sales until it formally notifies the U.S. Congress.
In addition to South Korea's interest in new wings for eight of its P-3s, Seoul is also looking at acquiring 12 of the U.S. Navy's S-3 aircraft, which were retired in 2009 and are now parked in a desert, Fearnow said.
He said Spain, Portugal and Argentina also had P-3 aircraft that could use new wings, but those countries all face budget pressures. Japan, which has about 100 P-3 aircraft, is replacing them with its own P-1 aircraft, and the U.S. Navy is replacing its P-3 fleet with the Boeing P-8s.
The Philippines also wants to expand its maritime surveillance capabilities, but is still defining its requirements, Fearnow said.
RNZAF P-3K2 Orion maritime patrol and reconnaissance aircraft
The six Lockheed P-3K2 Orion maritime patrol and reconnaissance aircraft of the Royal New Zealand Air Force are to be updated, again. About a year after the final aircraft of the No 5 Squadron returned to its home “pimped” and well, Auckland is now opting for newer sensors.
According to a New Zealand defence source the detection and reconnaissance systems for targets underneath the surface (read: submarines) is way too old. If everything goes according to plan, Boeing is going to change that, for tens of millions of dollars.
A decade ago the then Labour government decided to modernize the planes, but not some of its main systems. The current centre-right leadership now has to decide about the Orion’s capabilities.
The upgrade is expected in the new defence plans to be announced in April this year.
Boeing Selected for New Zealand's P-3K2 Orion UWISR Upgrade
Boeing had been selected as the preferred tenderer for the UWISR capability project for New Zealand's P-3K2 Orion fleet. The Ministry of Defence will undertake due diligence and negotiation of a UWISR contract package prior to seeking final government approval (photo : stuff)
New Zealand has moved a step closer to reinstating an anti-submarine warfare (ASW) capability on its P-3K2 Orion maritime patrol aircraft (MPA) fleet after downselecting Boeing as preferred tenderer for the supply and support of an Underwater Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (UWISR) fit for its six-strong P-3K2 fleet.
The Royal New Zealand Air Force's (RNZAF's) MPA force is operated by No 5 Squadron based at RNZAF Base Auckland.
Completado el programa de modernización de los P-3 a la FAB
Airbus Defence and Space entregados al noveno y último P-3 Orion de la Fuerza Aérea Brasileña modernizado para P-03 a.m. defecto. En avión (Foto: Airbus Defensa y Espacio), se instaló el FITS (Sistema Táctico Totalmente Intgegrated), nueva serie de sensores de misión, sistemas de comunicación y aviónica de cabina. Además, los motores se han actualizado y la estructura, se extiende la vida de la aeronave.
Un avión de patrulla marítima P-3C de la U.S. Navy y un A-10 Thunderbolt de la USAF, apoyados por el destructor misilístico USS Barry (DDG-52) se enfrentaron con la patrullera guardacostas libia Vittoria y otras dos pequeñas naves, después de confirmar reportes de que dichas embarcaciones estaban disparando indiscriminadamente contra buques mercantes en el puerto de Misrata, Libia, durante el anochecer del 18 de marzo.
Carga de un Maverick en un P3C (Archivo U.S. Navy)
El P-3C disparó contra el Vittoria con misiles AGM-65F Maverick después de que fueron observadas múltiples explosiones en cercanías del puerto. El patrullero de 12 metros de eslora quedó inutilizado y fue forzado a encallar.
Las otras dos embarcaciones menores fueron atacadas por el A-10, que utilizó su cañón gatling GAU-8/ Avenger de 30mm, destruyendo a una y forzando a los ocupantes de la segunda a abandonarla.
Avión de ataque A-10 Thunderbolt II (Foto archivo U.S.A.F.)
El destructor Barry se encargó de apoyar la operación realizando el control del espacio aéreo y marítimo.
Fuente: AFRICOM
