Desmembrando las FFSS: Sabina vino a hacer el trabajo sucio

Arrancó el desmembramiento de las fuerzas de seguridad

Por Christian Sanz || Tribuna de Periodistas


Sabina Frederic vino a hacer el trabajo sucio

Decir que los años del macrismo fueron de política de “mano dura” en comparación al kirchnerismo, es una verdad de Perogrullo.


Luego de más de una década de garantismo K, llegó Patricia Bullrich y se corrió al extremo opuesto, siempre poniéndose del lado de los uniformados. Los que fueren: Policía, Gendarmería, Prefectura, etc.

De hecho, fue en su mandato que se hizo célebre la “doctrina Chocobar”, aquella que pregona el disparar y luego preguntar.

Ahora, con el regreso del kirchnerismo al poder, ha comenzado a pergeñarse el camino opuesto. Mejor dicho, desandar el camino transitado.

Es lo que hay en la cabeza de Sabina Frederic, cuyas ideas abrevan, entre otros lugares, de fuentes como el CELS de Horacio Verbitsky. Lo que allí se piensa sobre el tema Seguridad es harto conocido: los delincuentes son producto de las desigualdades de la sociedad, entonces hay que darle importancia al victimario. ¿La víctima? Bien, gracias.

El resultado de ese tipo de políticas ya se conoció en la primera etapa del kirchnerismo. Y lo que terminó ocurriendo fue catastrófico, a punto tal que Aníbal Fernández terminó desactivando las estadísticas de inseguridad en el año 2009.

Ahora, se verá una remake de lo mismo: “La idea es desmembrar las fuerzas y pasarle a Berni 6.000 de la Federal, los que están de Gendarmeria y Prefectura se usarán para controlar a la Bonaerense”, confirmó al respecto a este cronista una alta fuente del Ministerio de Seguridad.

El mismo informante admitió que, “los que quedan, van a ser policías sin armas y precarizados”.

Quien abrigue alguna duda respecto del “neo garantismo” que vendrá, solo debe pegarle una mirada al currículum de la ministra Frederic, cuyos pergaminos no están en duda.

Es licenciada en Ciencias Antropológicas (UBA), Dra. en Antropología Social, Universidad de Utrecht, Holanda, profesora Titular de la Universidad Nacional de Quilmes, e Investigadora Independiente del CONICET.

Hasta ahí, todo bien. Su conocimiento es incuestionable. El problema son sus ideas, como se dijo.

De hecho, ha escrito un ensayo titulado “Las Fuerzas Armadas y su Integración al Estado democrático” (Fondo de Cultura Económica, 2013)”. No es complicado imaginar de qué trata.

A su vez, se supo que entre sus proyectos está el de “reforzar las políticas de inclusión” para las personas que salen de las cárceles, profesionalizar el trabajo en el sistema penitenciario y “revisar la desfederalización de la ley de drogas” que provoca detenciones masivas de usuarios y consumidores.

Por lo pronto, en las últimas horas comenzó a viralizarse una circular que habla de “retirar suplemento operativo para personal que revista en el interior del país” y de cancelar “todo tipo de controles automotores y poblacionales a partir del 1/1/2020” (ver al pie). Quien firma el documento es un funcionario de Seguridad llamado Héctor Damián Caggiano.

Consultadas puntuales fuentes de esa cartera por parte de Tribuna de Periodistas, estas se abstuvieron de confirmar o refutar la versión.

Entretanto, según pudo saber este portal, este jueves fue bloqueado el Sistema Electrónico de Gestión de Expedientes (GDE), no solo para los jefes de esa dependencia sino además para todos los sectores. Como era de esperar, lo ocurrido generó suspicacias y preocupación entre los empleados de Seguridad.

Tal vez no sea nada, tal vez sí, aunque nunca está de más recordar aquella vieja frase del saber popular, asegura que, “cuando el río suena es porque agua trae”.

Cómo será la seguridad del G20

Cómo será el despliegue militar nacional e internacional durante la cumbre del G20 

Además de las unidades controladas por Argentina, se espera la participación de buques y aviones estadounidenses y otros países han aportado equipo para controlar la seguridad del evento que reúne a los líderes de los países más poderosos del mundo





Por Germán Padinger | Infobae



El presidente argentino Mauricio Macri durante la cumbre de ministros de finanzas y directores de bancos centrales realizada en julio

A cuatro días del inicio de la cumbre de líderes del G20 en Buenos Aires, Argentina, los reportes y rumores sobre el despliegue militar y de seguridad en el evento siguen dando que hablar.


Nunca antes la capital argentina recibió a tal cantidad de líderes mundiales de las principales potencias, muchos de los cuales están trenzados en conflictos comerciales y geopolíticos importantes y que representan a países con históricos intereses en juego.

Al respecto, las fuerzas armadas y de seguridad de la Argentina, afectadas por décadas de falta de presupuesto, debieron reequiparse para hacer frente a los desafíos en seguridad de la que probablemente sea la cumbre más importante, y peligrosa, del mundo, especialmente luego de una serie de atentados limitados ocurridos en la ciudad de Buenos Aires por militantes anti-G20 e, incluso, presuntos miembros del grupo libanés Hezbollah, pero también de la frustrada final de la Copa Libertadores del sábado entre River y Boca.

Se cree que al menos seis aviones de ataque I.A. 58 Pucará, cuatro cazabombarderos A-4AR Fightinghawk y seis aeronaves de entrenamiento I.A. 63 Pampa III pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina participarán del operativo para proveer seguridad aérea, mientras que 13.400 efectivos de la Policía Federal, la Prefectura Naval, Gendarmería y la Policía de Seguridad Aeroportuaria trabajarán en tierra.


Cañones antiaéreos Oerlikon de 35 mm

Además, recientemente se compró un director de tiro Skyguard para las baterías de cañones antiaéreos Oerlikon de 35 mm utilizadas por la Argentina.

Los diferentes anillos de seguridad comenzarán a desplegarse por la tarde del miércoles 28 de noviembre y el 29 entrarán en rigor la Zona Aérea Exclusiva, el cierre de aeropuertos y limitación de los servicios. Esto se mantendrá durante desarrollo de la cumbre entre el 30 de noviembre y el 1 de diciembre. A las 22:00 (hora local) de este último día comenzará el desmantelamiento del operativo.

Las principales áreas afectadas serán el centro de convenciones de Costa Salguero, donde tendrá lugar la cumbre, el contiguo Aeroparque Jorge Newbery, el museo de arte MALBA y el Teatro Colón.

El aporte de los Estados Unidos

Hasta el momento se espera que el despliegue militar más importante realizado por una potencia extranjera sea el de Estados Unidos, país con históricos lazos en la región y buena relación actual con el gobierno argentino, con el cual ha cooperado con sus ministerios de Defensa y Seguridad.

Se ha reportado que un contingente de cerca de 800 personas acompañarán al presidente Donald Trump a Buenos Aires, volando en al menos 10 aeronaves de pasajeros y carga, incluyendo los enormes Boeing C-17A Globemaster III, que ya comenzaron a llegar a la Argentina, además del Air Force One del mandatario. Se trata de una flota muy superior a la de otros países que participarán en la cumbre.

De portaaviones, helicópteros y destructores

Pero, además, en los últimos meses se ha especulado desde diversas fuentes, incluyendo la agencia de noticias estadounidense Voice of America, que Washington podría enviar un portaaviones nuclear a la región del Río de la Plata, sobre el océano Atlántico, o bien a una latitud similar pero sobre el océano Pacífico.

Infobae intentó corroborar con la embajada de los Estados Unidos en Argentina sobre la posible llegada de un buque de estas características, pero por cuestiones de seguridad no hubo confirmación ni negación oficial.

De efectivamente llegar a Sudamérica el inmenso buque, una verdadera ciudad flotante, podría prestar ayuda para controlar la Zona de Exclusión de 460 kilómetros alrededor de la ciudad de Buenos Aires en la que cualquier aeronave no identificada podría ser derribada, una medida usual en las cumbres del G20.

 
El portaaviones USS Carl Vinson

Para esto utilizaría sus escuadrones de cazabombarderos F-18 embarcados, de los cuales un portaaviones nuclear de este tipo suele llevar cerca de 70.

Pero la posibilidad de que arribe un portaaviones nuclear a estas costas es remota por la lejanía y los inmensos costos económicos y políticos del despliegue de una de estas naves. Aún no se conoce cuál de los 11 actualmente en servicio en la marina de Estados Unidos podría ser enviado a Sudamérica a tiempo para la cumbre del G20, pero la opción, de concretarse, parecería estar solo entre el USS Carl Vinson o el USS George H. W. Bush.

El primero se encontraba al 7 de noviembre en el puerto de San Diego, California, a unos 8.700 kilómetros de Valparaíso, en Chile, ubicado a una latitud similar a Buenos Aires, de acuerdo a los sitios de monitoreo naval Stratford y South Front.

Mientras que el George H. W. Bush estaba, al 11 de noviembre, en el puerto de Norfolk, Virginia, a unos 10.000 kilómetros de Buenos Aires, de acuerdo con las mismas fuentes. Sin embargo, según el servicio de prensa del buque, el George H. W. Bush aún se encontraba amarrado el miércoles con motivo del Día de Acción de Gracias, por lo que su travesía al sur parecía imposible.


Un F-18 Hornet despegando de un portaaviones (Reuters)

Ambos son portaaviones de la clase Nimitz, con un desplazamiento de poco más de 100.000 toneladas, más de 6.000 tripulantes, entre marinos y personal de aviación, y una velocidad máxima mayor a 30 nudos (unos 56 kilómetros por hora), con una autonomía solo limitada por su necesidad de reaprovisionamiento de comida y otros artículos, y por la vida útil del uranio altamente enriquecido utilizado en sus reactores.

El Carl Vinson entró en servicio en 1982, mientras que el George H. W. Bush lo hizo en 2009 y es el último y más moderno de los buques de la clase Nimitz, solo superado por el nuevo USS Gerald Ford, aún en pruebas.

Ambos pueden desplegar un enorme poder de fuego a través de sus escuadrones de cazabombarderos F/A-18 Hornet y SuperHornet, aeronaves supersónicas capaces de volar a una velocidad máxima de 1.915 kilómetros por hora, con una autonomía de 2.000 kilómetros y la capacidad de llevar una enorme variedad de armas, incluyendo bombas nucleares tácticas.

Al momento hay otros tres portaaviones desplegados en el mundo por Estados Unidos e incapaces de llegar a la cita del G-20. El USS Ronald Reagan y el USS John C. Stennis se encuentran en el mar de Filipinas realizando maniobras, y el USS Harry Truman se ubica en el mar Mediterráneo tras participar en Noruega de una serie de ejercicios de la OTAN.

 
El USS Ramage en 2017

Los restantes seis portaaviones se encuentran en sus puertos recibiendo mantenimiento programado, de acuerdo con información publicada por los departamentos de prensa de cada buque, por lo que no estarían disponibles para ser afectados a la seguridad del G20.

Una segunda opción más limitada, pero quizá más realista, sería el envío de un destructor o crucero con capacidad antiaérea. En este caso, la opción más pertinente parece ser el empleo del avanzado sistema de defensa antiaérea Aegis montado en un crucero clase Ticonderoga o un destructor clase Arleigh Burke.

Al respecto, Infobae tuvo acceso a información sobre la llegada de un único buque de guerra para asistir con el monitoreo aéreo y marítimo de la zona a pedido del Gobierno argentino, lo que confirmaría la opción de que será un destructor o crucero, y no un portaaviones, que debe trasladarse con su escolta, el desplegado.

Aunque no se conoce cuál de estos buques podría ser enviado, se especula con el despliegue del USS Ramage, un destructor de la clase Arleigh Burke, que a mediados de noviembre se encontraba en el puerto de Recife, en Brasil, y que está incorporado a la 4ta flota estadounidense, con área de operación en América Central y Sudamérica.

 
Un Sikorksy UH-60 Black Hawk

Se trata de un destructor misilístico que entró en servicio en 1995, con un desplazamiento de unas 7.000 toneladas y una tripulación cercana 300 marinos. Con su avanzado sistema de radares y de defensa antiaérea, el Ramage suele servir como escolta de portaaviones y podría ayudar a blindar el espacio aéreo.

Al posible contingente aeronaval también se sumarían tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk, aeronaves polivalentes de carga que pueden ser también artilladas. En el caso específico del G20, se trataría del VH-60 Marine One de transporte presidencial pero también de los modelos MH-60M diseñados para operaciones especiales, armados y con motores más potentes, y similares a los utilizados en 2011 durante el asalto en el que murió Osama bin Laden, líder del grupo terrorista Al Qaeda.

Normalmente los MH-60M pueden llevar dos ametralladoras calibre .50 (12,7,mm) de tipo Gatling, una a cada lado, además de diferentes tipos de misiles y cohetes.

Los inmensos aviones de carga C-17 Globemaster III, uno de las cuales ya fue visto en los aeropuertos de Mendoza y El Palomar y otro en Ezeiza, pueden cargar dos de estos grandes helicópteros en su bodega.

 
Una lancha israelí Shaldag

También se espera la llegada de dos helicópteros Sikorsky VH-3D Sea King de transporte, junto con un contingente de infantería de marina, parte de un despliegue usual durante visitas del presidente de los Estados Unidos.

Por otro lado, en Uruguay, vecino oriental de la Argentina, habrá también un despliegue de 400 estadounidenses entre civiles y militares, junto con ocho aviones de logística, como el C-17, y de monitoreo, como el Boeing E3 AWAC, en apoyo del operativo, según reportó el periódico El País.

Cooperación con otros países

Además del acuerdo de cooperación con los Estados Unidos, el Gobierno argentino ha tomado contacto con Alemania, Reino Unido, Israel, Francia, Australia y China por cuestiones de seguridad.

China donó al gobierno argentino cuatro vehículos blindados Dongfeng CSK131, 30 motos de alta cilindrada, escáneres antiexplosivos y otros equipos, para ser utilizados en el operativo de seguridad.

Mientras que la Prefectura Naval Argentina utilizará dos de las cuatro lanchas rápidas Shaldag recientemente compradas a Israel. Estas embarcaciones estarán afectadas, junto a otras unidades, a la zona de Costa Salguero para realizar un eventual evacuación fluvial en caso de emergencia.

Airbus H155 operativo en la PFA

Ya operando el H155 de la Policía Federal Argentina

El helicóptero Airbus H155 de matriculación LQ-HWN, recientemente recibido, ya se encuentra en pleno servicio operativo. La aeronave es empleada para transporte presidencial, siendo operada por la División General de Aviación Federal de la Policía Federal Argentina. (Juan Carlos Cicalesi)

Fuerzas de seguridad tentadas a violar la ley, en un entrenamiento

¿Qué harían tres gendarmes si encontraran un bolso con 250 mil dólares abandonado en la ruta? 

Un control interno del Ministerio de Seguridad de la Nación puso a los agentes frente a diferentes pruebas para evaluar su desempeño





Por Alejo Santander  |  Infobae
asantander@infobae.com

¿Qué harían tres policías si encontraran un bolso con 250 mil dólares abandonado en una ruta? Esa pregunta, junto a otras similares, se hizo el equipo de Prevención de la Corrupción y Ejecución de Pruebas de Integridad del Ministerio de Seguridad de la Nación, que desde hace dos meses pone a prueba sin previo aviso a los agentes de las cuatro fuerzas federales.

Un llamado anónimo alerta que desde un vehículo alguien descartó a la vera de una ruta nacional un bolso. El contenido es incierto, pero las circunstancias hacen pensar en un intercambio de mercancías. Hasta el kilómetro señalado llegan tres agentes de Gendarmería Nacional (GNA), mientras una cámara oculta dentro de un nido de loros al otro lado de la calzada registra sus movimientos.

 
Otra puesta en escena: la Policía Federal encuentra un bolso con droga, dinero y celulares

Mientras se desarrolla la secuencia, Damián Arabia, director de Prevención de la Corrupción y Ejecución de Pruebas de Integridad de la cartera que conduce Patricia Bullrich, observa en tiempo real operar a los tres agentes instalado junto a su equipo en un lugar cercano. La prueba piloto pone a los integrantes de la fuerza nacional frente a una situación que bien podría ser real: ellos, sin testigos, en una ruta y con 250 mil dólares abandonados.

El accionar de los gendarmes fue tal como indica el protocolo. Se colocaron sus chalecos verde flúo, detuvieron a un automovilista que circulaba por la ruta y le pidieron que fuera testigo de la apertura del bolso. No manipularon nada hasta no tener a alguien que pudiera dar cuenta de sus actos. Después lo escoltaron a terminar las diligencias.

No todos los resultados fueron positivos

Hace más de dos meses que se están aplicando los procedimientos y a pesar del ejemplo anterior, no todos dan cuenta de un desempeño ideal. En otro de los casos, por ejemplo, una integrante de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) dejó pasar por el escáner una valija con 200 mil dólares, que claramente se distinguían en la máquina.

En otra oportunidad, en plena frontera, un hombre se pasea frente a integrantes de Prefectura Naval (PNA) en actitud de espera. Luego sube a un bote en el que no caben más de nueve personas, llevando una mochila que pocos minutos atrás no tenía, sin que nadie lo revise o le haga preguntas.

"La idea es que ellos no sepan si un operativo es real o no; después de cada operativo siempre hay una devolución a los agentes, porque lo que se busca es que se dé un efecto contagio", expresó Bullrich en diálogo con Infobae y unos pocos medios, respecto de la nuevas iniciativa. La ministra destacó en esa línea que la idea no es exponer sino "controlar" y amplió que, tras quedar en evidencia las diferentes falencias, se realiza un "reentrenamiento" de esos agentes en cuestión, pero sin que haya sanciones, salvo en casos de una gravedad mayor como en los hechos de corrupción. "Todavía no ocurrió, pero en caso de que pase judicializaremos el caso", sostuvo.

 
En el escaner los dólares se identificaban fácilmente

Fuentes de la fuerza dan cuenta de que la iniciativa, en el poco tiempo que lleva implementada, ya empezó a generar buenos resultados hacia adentro de las fuerzas de seguridad. En los grupos de WhatsApp de los agentes federales ya circulan audios con los relatos de quienes fueron evaluados sorpresivamente, advirtiendo a sus compañeros. La idea es también que se corra la voz.

En el siglo XVIII la arquitectura carcelaria del panóptico, ideada por Jeremy Bentham, propuso que al centro del patio de un presidio se colocara una torre con un guardia. El vigilador podía ver toda la superficie descubierta del penal desde la altura, pero el verdadero control era autoejercido por los reclusos, que no sabían si estaban o no siendo observados. De alguna forma el nuevo sistema aplica el mismo principio: en cada operativo los agentes no sabrán si se trata de una puesta en escena o de un hecho real, si alguien está mirando o no. Ante la duda, puede que opten por hacer las cosas bien.

Fuentes ministeriales que participaron de la logística del nuevo sistema dejaron saber a este medio que la iniciativa encuentra su origen en experiencias realizadas por el ex alcalde neoyorkino Rudolph Giuliani, en los Estados Unidos. El abogado y político estadounidense es reconocido en el mundo en relación a temas de seguridad. En 2002 fundó "Giuliani Partners LLC", una compañía consultora en el tema.

Lear Jet confiscado: Lázaro One pasa a la PFA

Así quedó el avión que usó Lázaro Báez antes de ser detenido

Infobae

"Aeronave recuperada de la corrupción". La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, entregó hoy el avión confiscado al empresario detenido Lázaro Báez a la Policía Federal Argentina para que sea utilizada en la lucha contra el delito.

Se trata del avión privado –un Lear Jet 35 LV-BPL– que utilizaba Báez cuando fue detenido en el aeropuerto de San Fernando en abril de 2016.

La ceremonia se realizó esta mañana en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, ubicado en Ruta 202 y Balcarce, San Fernando, provincia de Buenos Aires.


El ploteo: “Aeronave recuperada de la corrupción”

Según supo Infobae, la Policía Federal usará el avión para el traslado de su personal ante alguna intervención urgente que ocurra en el país.

La intención es que se use para allanamientos, la búsqueda de prófugos o la ayuda ante una eventual crisis en alguna provincia. También para el urgente traslado de apresados en otras provincias o cuando la Justicia requiera su inmediata presencia.


Durante el acto, la ministra Bullrich destacó la importancia de que "los bienes de quienes han hecho del dinero público un bien privado, sean devueltos a la gente".

"Los argentinos recuperaron este avión, que es parte de una parte del tesoro de los bienes que fueron habidos por la corrupción, de uno de los grandes corruptos que hoy está preso", agregó.

Finalmente, la funcionaria recordó que "Báez comenzó de la nada con la obra pública en Santa Cruz, trabajó como testaferro de los Kirchner y hoy está por ser juzgado". "Los jueces han comenzado a caminar", concluyó.


El avión puede transportar ocho pasajeros y dos pilotos