Australia también va por el LST 100 de Damen

LST 100 de Damen seleccionado para el programa de embarcaciones de desembarco pesado de Australia

Concepto Landing Ship Transport 100 (LST100) (imágenes: Damen Shipyards)

El Gobierno de Albanese continúa con una inversión récord en Defensa con la selección de Landing Craft Heavy Design

El Gobierno de Albanese ha seleccionado un diseño de Damen Shipyards Group como la opción preferida para la Lancha de Desembarco Pesada de las Fuerzas de Defensa Australianas en el marco de un programa que reforzará la defensa nacional mediante el establecimiento de una nueva flota litoral.

Este anuncio es un paso significativo en el establecimiento de una flota litoral que se espera que cree 1.100 puestos de trabajo directos y más de 2.000 empleos indirectos en el marco del plan del Gobierno de Albanese para la construcción naval continua en Australia Occidental.

El Gobierno ha priorizado la adquisición de nuevas capacidades de maniobra e infraestructuras litorales para cumplir los objetivos de la Estrategia Nacional de Defensa. El anuncio de hoy es la siguiente etapa en la transformación del ejército australiano hacia uno centrado en maniobras litorales y ataques de largo alcance. 

El Landing Ship Transport 100 (LST100) de Damen Shipyards Group proporcionará una capacidad que es esencial para la reestructuración y reestructuración del Ejército. Los buques, junto con Landing Craft Medium y vehículos anfibios, apoyarán una estrategia de negación que incluye el despliegue y mantenimiento de fuerzas terrestres con capacidades de ataque terrestre y marítimo de largo alcance en entornos litorales.

El constructor naval australiano Austal construirá ocho buques Landing Craft Heavy, basados ​​en el LST100, en el astillero Henderson en Australia Occidental, sujeto a negociaciones comerciales aceptables y un rendimiento demostrado.

  

El diseño del buque LST100 tiene un desplazamiento de 3.900 toneladas, 100 metros de largo y 16 metros de ancho. Será capaz de operar con otros buques para llevar a cabo una variedad de tareas que incluyen la inserción y extracción de tropas, movimientos logísticos y asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre.

El buque será capaz de transportar más de 500 toneladas de vehículos y equipos militares (está previsto que transporte seis tanques Abrams, 11 vehículos de combate de infantería Redback o 26 HIMARS) y estará equipado con sistemas de armas de autodefensa y militares australianos. comunicaciones. 

Especificaciones del LST 100 (infografía: Damen)

Se espera que la construcción de la primera Landing Craft Heavy comience en 2026.  

La financiación para nuevos buques de maniobras litorales forma parte del Programa de Inversión Integrada (2024-2034), que está ayudando a hacer crecer la base industrial y las cadenas de suministro de Australia y crear empleos altamente calificados y bien remunerados.

Citas atribuibles al Ministro de Industria de Defensa y Desarrollo de Capacidades, el diputado Hon Pat Conroy: 

“Es importante destacar que estos buques se construirán en Australia, con acero australiano. Esto no sólo subraya el compromiso del gobierno de Albanese de mantener a los australianos seguros sino también de un futuro más seguro hecho en Australia. 

"Este proyecto es una parte importante de nuestros planes para la construcción naval continua tanto en Australia del Sur como en Australia Occidental, que está creando miles de empleos bien remunerados y altamente calificados".

  Australia Departamento de Defensa 

Holanda y Bélgica van por una FFG ASW común

 

Países Bajos y Bélgica acuerdan acuerdo de fragata antisubmarina de $ 4.4B

 

Los Países Bajos y su vecina Bélgica acordaron adquirir conjuntamente cuatro fragatas de guerra antisubmarina (ASW) por un valor de 4.000 millones de euros (4.400 millones de dólares).

Según una carta de adquisición enviada al Parlamento holandés a principios de esta semana, los buques "robustos" se utilizarán para actuar contra una amplia gama de activos enemigos de superficie y submarinos.

Dos de ellos serán entregados a la Armada Real de los Países Bajos a partir de 2029, mientras que los otros dos serán entregados a la Armada belga en 2030.

Ámsterdam destinó inicialmente 1.900 millones de euros (2.000 millones de dólares) para la adquisición, pero aumentó la financiación en 251 millones de euros (274 millones de dólares) debido a requisitos de diseño adicionales para fragatas más silenciosas y resistentes a los golpes.

Bélgica asignó alrededor de 2.000 millones de euros (2.200 millones de dólares) para las dos fragatas, un presupuesto ligeramente superior al previsto para 2018 debido a la decisión de añadir armamentos y sensores más modernos.

Se espera que el Parlamento holandés apruebe formalmente la adquisición el 19 de abril.

Características

Según el Ministerio de Defensa de los Países Bajos, hay múltiples componentes y armas para instalar en las fragatas ASW. Sin embargo, alrededor de 40 de ellos aún no han sido aprobados.

Thales Holanda será responsable de integrar los sistemas de control de fuego y radar, lo que ayudaría a las tripulaciones a decidir qué armas son efectivas contra ciertas amenazas.

Las fragatas también contarán con equipos de última generación de sonar, comunicaciones y guerra electrónica.

En términos de armamentos, los dos países acordaron equipar los buques de guerra con un cañón de 76 milímetros, dos cañones de 40 milímetros y sistemas de armas remotos para brindar protección de fuerza de 360 ​​grados.

También contarán con torpedos Raytheon Mk54, misiles Rolling Airframe, misiles Evolved Sea Sparrow y misiles de ataque naval de Kongsberg.

Cada fragata ASW puede acomodar un total de 115 militares.

'A la vanguardia de la cooperación en materia de defensa'

Esta no es la primera vez que los Países Bajos y Bélgica colaboran en un proyecto de defensa, ya que las naciones también han estado adquiriendo conjuntamente embarcaciones de contramedidas contra minas.

Con el proyecto de la fragata ASW, los dos aliados se unirán para el diseño, adquisición, uso y mantenimiento de las naves.

El ministerio dijo que la colaboración no solo ahorraría costos, sino que también beneficiaría a la cooperación internacional.

“Con nuestra cooperación, Bélgica y los Países Bajos están dando el siguiente paso en el campo de la cooperación internacional en defensa”, dijo el secretario de Estado holandés, Christophe van der Maat . “Nuestros países están a la vanguardia de esto en Europa”.

Damen holandesa actualiza diseño de LMS para Malasia

Damen actualiza el diseño de Sigma 9113 para cumplir con los requisitos de LMS de Malasia

Corbeta Damen Sigma 9113 mejorada (foto: Jane's)


Damen, un astillero holandés ha revelado un diseño de corbeta/fragata ligera Sigma 9113 'mejorado' para el programa de Malasia para adquirir Littoral Mission Ships (LMS) adicionales.

En la exposición Defense Services Asia 2022 (DSA 2022) en Kuala Lumpur el 29 de marzo, Damen dijo que el diseño actualizado reflejaba los requisitos de la Royal Malaysian Navy (RMN) para el segundo lote de buques LMS.

Un representante de Damen dijo que el diseño de la embarcación Sigma 9113 que se planea ofrecer a RMN es similar a las cuatro corbetas de clase Diponegoro de Damen, la última de las cuales entró en servicio en 2009.

Sin embargo, el diseño que Damen ofrecerá a Malasia tiene varias mejoras, que incluyen la integración de un sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido, características de sección transversal reducida, integración de hangares para helicópteros y un sistema a bordo modificado.

Damen dijo que el diseño también preveía una construcción modular, lo que permitiría "la transferencia de tecnología a Malasia, así como la producción de algunos módulos en los Países Bajos y algunos localmente".

Según Damen, el nuevo diseño se ha visto particularmente influenciado por los requisitos de LMS de dos lotes de RMN. Según RMN, el segundo lote de barcos debe tener entre 85 y 100 metros de largo, entre 11 y 14 metros de ancho, y debe ser capaz de alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos.

Los requisitos de armas del segundo lote incluyen un cañón de 57 mm, un sistema de armas cuerpo a cuerpo de 30 mm, dos lanzadores para los misiles de ataque naval Kongsberg, así como un misil tierra-aire o un sistema de misiles de defensa puntual.

Jane

Astillero vietnamita completa cuarto buque de apoyo logístico anfibio

Song Thu Shipyard has Completed Fourth Damen RoRo 5612

The fourth Damen RoRo 5612, HQ 529 (photo : VietDefense)

After a little over a year of construction another Damen RoRo 5612 ship has been completed and was launched from the Song Thu Corporation's shipyard in Da Nang yesterday. This is the 4th ship of it's class in service with the Vietnam People's Navy but the only one that was actually directly ordered by the VPN.

The 3 ships that had been previously built in Vietnam were ordered by Venezuela but were never delivered. After lingering in Vietnamese shipyards for a couple months the VPN moved to purchase the vessels themselves.

These ships improve the VPN's amphibious, transport, and logistic capabilities. They would also be beneficial for supplying the Vietnamese garrisons in the Spratly Islands.

VietDefense

Indonesia firma contrato previo para sus FFG holandesas

Indonesia Signs Preamble Contract for First Iver Huitfeldt-Variant Frigate

Iver class frigate (photo : Knud Olsen)

The Indonesian Ministry of Defence (MOD) has signed a preamble contract that paves the way for the country to procure its first-ever frigate from Denmark.

The contract was signed on 30 April in the presence of representatives from the MOD, state-owned shipbuilder PT PAL, and PT Sinar Kokoh Persada, the Indonesian agent for Danish company Odense Maritime Technology (OMT).

Among articles covered in the preamble contract include workshare arrangements that will be taken once an actual contract for the first vessel materialises, a defence industry source close to the matter has confirmed with Janes while providing documentary evidence of the occasion.

As first reported by Janes in March 2019, Indonesia has grown increasingly keen on a variant of the Iver Huitfeldt -class frigate, three of which are in service with the Royal Danish Navy, for the country’s own two-ship surface combatant requirement.

A piece of unclassified correspondence between the country’s then-defence minister, Ryamizard Ryacudu, and the cabinet secretary of President Joko Widodo provided to Janes that month made the case for the Iver Huitfeldt class as one that features “reliable combat capabilities, and can operate in the extremities of Indonesia’s exclusive economic zone”.

The Iver Huitfeldt class displaces 6,600 tonnes at full load, and is powered by four MTU 20V 8000 M70 diesel engines in a combined diesel and diesel (CODAD) configuration, giving it a top speed of about 28 kt.

Jane's

Vietnam cancela proyecto Sigma 9814

Vietnam Canceled the Sigma 9814 Project

Sigma 9814 corvette (photo : KienThuc)

Model of a Sigma 9814 corvette in theoretical Vietnamese service. Aside from accommodating Vietnam's Russian Kamov helicopters, the ship would have been armed with:

• 8x MBDA Exocet MM40 Block 3
• 12x MBDA MICA VL surface-to-air missiles (in VLS)
• 1x Oto Melara 76mm main gun
• 2x Oto Melara MARLIN-WS 30mm guns

Despite negotiations with Damen from 2011-2014 to order 4 corvettes (2 built in the Netherlands, 2 locally built in Vietnam), the plan was ultimately dropped because of one problem: the design's west-bloc weaponry.



Sigma 9814 (image : chungbeo)

Due to historical events, the Vietnam People's Navy has always been east-bloc oriented. Had the Sigma been purchased, Vietnam would have had to go out of the way to buy western cannon ammunition & western missiles for the corvette. Considering Vietnam's history, politics, etc, very few countries would have been willing to sell that to Vietnam. Acquiring Exocet missiles would have been the most difficult.

It wasn't until the transfer of South Korean Pohang-class corvettes that the VPN started using "western-oriented" ships. Even they have been converted for Vietnamese standards, now fitted with Russian missile systems and machine guns.

VNDefense

Maniobras de comandos de España y Holanda

Operaciones especiales de España y Países Bajos se adiestran en España

Entrenamiento de Operaciones Especiales. Foto: Ejército de Tierra


Destacamentos de Fuerzas de Operaciones Especiales de España y Países Bajos han realizado, por primera vez, un adiestramiento conjunto de cara a un futuro despliegue en la ocupación de Afganistán. En el ejercicio que tuvo lugar en el Centro de Adiestramiento San Gregrorio (Zaragoza, España) entre el 16 y 31 de enero, participaron el Grupo de Operaciones Especiales Tercio del Ampurdán IV español y el Korps Commandotroepen holandés.

Durante las maniobras, pudieron compartir procedimientos y apreciar las diferencias. El equipo español aportó sus conocimientos en movilidad y los efectivos neerlandeses contribuyeron con sus técnicas de combate en población, según recoge la revista digital Tierra.

Las maniobras también permitieron que ambas fuerzas conocieran los vehículos de cada uno. El Ejército pudo constatar que los Bushmaster de los visitantes son muy similares a los RG-31 españoles, mientras que los neerlandeses tuvieron su primer contacto con los Vamtac. Sin embargo, aunque estuvieron integrados en la misma columna, las unidades no se entremezclaron en ningún momento para, de esta manera, mantener los protocolos propios, como sucedería en zona de operaciones.

Además, las unidades holandesas contaban también con un equipo de desactivación de explosivos: Boss, un perro entrenado en Alemania, que mostró sus habilidades para detectar artefactos y facilitar al desactivador su neutralización.

El Ejército español apuntó que el ejercicio conjunto resultó muy productivo, dado el alto nivel de formación de las fuerzas neerlandeses, y se mostró satisfecho al comprobar las similitudes en los protocolos de actuación. Por su parte, los visitantes destacaron las características del terreno de San Gregorio, de gran dimensión y parecido con las zonas de operaciones en Afganistán e Irak. Del mismo modo, valoraron positivamente la preparación española y su experiencia en movilidad. Ambos países participan en la misión Resolute Support de la OTAN, que brinda apoyo al Gobierno de Afganistán y contribuye al adiestramiento de las Fuerzas Armadas afganas, con el objetivo de dotarlas de capacidades suficientes para que puedan asumir su propia seguridad

Thales desarrolla radar compacto para el Real Ejército de Máxima

Thales develops GM200 MM Compact (MMR) radar for Netherlands army requirement

Army Recognition


Together with operational specialists at the Royal Netherlands Army (RNLA), Thales has developed the Multi Mission Radar (MMR) for artillery, 4D air surveillance, air defense, and security applications. Years of studies and testing led to the signing of a series contract on January 17th, between Thales and Defense Materiel Organization (DMO) for which 9 radar systems will be delivered to the Royal Netherlands Army.


Thales GM200 radar on 8x8 chassis (Picture source: Thales)

The MMR is being marketed internationally as the GM200 MM/Compact, part of the Ground Master 200 family. Thales says that a wide range of operational missions with the MMR are possible, ranging from air surveillance to weapon locating. In a counter battery role, the MMR can distinguish individual tracks in a salvo firing. Additionally, the MMR is a "software defined" system, allowing it to keep pace with changes in missions and threats through software updates.

Thales says this of the MMR, "Every second is critical during a mission. Therefore, extreme fast and flexible radar deployment, for observing all kind of hostile activities and actions, are of vital importance. The MMR, meeting all of today's requirements for modern warfare, will be the new eyes of the Dutch armed forces. The MMR sees and records everything from RAM, UAV/UAS, aircraft, helicopters and cruise missiles easily and in real-time. Because of its simplicity and high degree of automation, the MMR is a time saver. From its first introduction during training, at the installation on any type of vehicle as well as during its operational deployment and use. The MMR is deployable and ready for use within a couple of minutes, which makes the MMR system one of the most advanced systems in the market. The MMR is the latest version of the Thales 4D AESA radar family, like the NS100 / NS200 / SM400 / SMART-L MM and it is developed for applications on the ground domain.

"Thanks to the unique collaboration with RNLA, DMO and the industry, this cutting edge solution fits seamlessly with the ideas and wishes of the users. As the name implies, the MMR can be used for multiple missions. By using the most modern technologies, the radar system is very mobile, transportable and fully automatic capable of detecting, tracking and classifying a wide variety of air targets."

Lieutenant General L.J.A. (Leo) Beulen, Commander of the Royal Netherlands Army, said "Due to its unique true multi-mission capability, the MMR will not only set the conditions for winning battles at long range by accurate target acquisition, the MMR will also enhance the RNLA Air Defense capability by addressing the evolving air threat, including Rocket, Artillery and Mortar and Unmanned Air Systems."

"The Netherlands has a leading position in the field of radar development. Therefore, the Nederland Radarland platform was established in 2002. This project is a perfect example of the results of this platform. The unique and long lasting cooperation between the Military experts of the Royal Netherlands Army and Thales has led to an extreme modern multi-mission solution, ready for today's and tomorrow's threats," said Geert van der Molen, VP of Naval at Thales Netherlands.

OPV holandesas ofrecidas a Filipinas

Damen Offers OPV 1500 to Philipine Navy

 

Damen OPV 1500

Damen aims to build Philippine profile

Dutch shipbuilder Damen Schelde Naval Shipbuilding is looking to establish within the Philippines a similar industrial footprint to the profiles it has developed in neighbouring Indonesia and Vietnam, Roland Briene, Damen’s Asia-Pacific area director, told Jane’s on 27 September.

The strategy is centred on collaborating with local shipyards, and Briene said Damen is currently talking to two or three shipbuilding companies in the Philippines with a view to forming a partnership that would pursue naval and commercial ship construction opportunities in the country.

In the naval domain, Damen is currently focused on bidding for the Philippine Navy’s (PN’s) requirement to procure offshore patrol vessels (OPVs). (Jane's)




Off-Shore Patrol Vessel 1500

Atop the list of Propmech's global technologies is the Offshore Patrol Vessel (OPV) 1500. This vessel has a spacious bridge, separate OPS room for surveillance, and gun control. It also features a flight deck, hangar and refuelling area for helicopter size up to Sea King or NH90. The OPV 1500's other operational capabilities includes the following : wave compensated davits (up to sea state 5) for 2x 9.0m interceptors / boarding boats (+35 kn speed); ore speed including store crane facilities; below-deck spaces - multi role or dedicated - for accomodation of survivors or embarked forces; storage of mission equipment and packaged goods; aft deck space for two containerized mission modules. Meeting room, briefing room, flight office and ship's office.
The accomodation features a fully heated and air-conditioned for 46 crew in single, double and four berth bedrooms, mess rooms, recreation area, galley laundry, gymnasium and sickbay with treatment and recovery area for 4 person.

Nautical and Communication Equipment

Radio equipment according to GMDSS rules for Area A3 incl. Satcom C and F77, UHF and HF receivers. Nautical equipment incl. integrated bridge system with X and S-band radars, ECDIS, Gyro, DGPS, Speedlog, Autopilot, Echo sounder, Navtex etc.

Indonesia quiere 8 fragatas holandesas más

Kemhan traerá 8 nuevos KRI

Fragata PKR-105 (foto: Damen)

Yakarta: el Ministerio de Defensa (Kemhan) planea traer ocho nuevos KRI. Los barcos son el proceso de rejuvenecimiento o el reemplazo del KRI existente que es antiguo.

"Hay cuatro Sigma, PKR tendrá dos adquisiciones. Más tarde el proceso será dos más. Así que hay ocho naves planificadas", dijo el jefe del Ministerio de Defensa (Kemaranahan) Kemhan Laksda TNI Agus Setiadji después de acompañar al Ministro de Defensa Ryamizard Ryacudu luego de una reunión de trabajo conjunta con la Comisión I en el edificio. DPR, Yakarta, martes (18/9).

Explicó que de los ocho barcos, había barcos comprados en los Países Bajos. Otros son producidos por PT PAL.

Cuando se le preguntó acerca de la forma, confirmó el tamaño mediano.

"El modelo es tan (medio, rojo). Uno o dos allí, tres cuatro aquí. Está terminado en dos. Ahora está construido de nuevo," Agus cerró.


BeritaSatu

Los malditos rusos invadiendo Ucrania derribaron el MH17

El misil que derribó el avión malasio en Ucrania fue lanzado por una brigada rusa

El equipo de investigadores holandeses ha logrado identificar a unas 100 personas involucradas en el suceso
El misil que derribó el avión malasio en Ucrania fue lanzado por una brigada rusa


Fotografía de los restos de un avión Boeing 777, vuelo MH17 de Malaysia Airlines (Reuters)
EFE, LA HAYA

La Vanguardia

El misil que derribó el avión de Malaysia Airlines, en el este de Ucrania en 2014, fue lanzado por una “brigada del Ejército de la Federación de Rusia”, confirmó hoy el equipo de investigadores holandeses.

El fiscal holandés, Fred Westerbeke, afirmó que los investigadores han “logrado un gran progreso con la identificación de unas 100 personas involucradas en el hecho”, aunque aseguró que las pesquisas “están lejos de terminar”.

La brigada 53 estaba basada en Kursk, en el Oeste de Rusia y, menos de un mes antes del ataque al avión MH17, un convoy de seis vehículos, todos formando parte del Ejército ruso -porque llevaban escrito el número de identificación-, trasladaron el misil a la granja desde la que fue lanzado.


Misil lanzado contra el MH17

En una rueda de prensa en La Haya, el equipo de investigadores mostró vídeos y fotografías del momento en el que el convoy de vehículos militares rusos trasladaba las seis partes del misil y aseguró que estas imágenes conforman “una huella digital”.

Paulissen aseguró que aún “no se puede confirmar por qué se lanzó el misil” contra el avión para provocar la tragedia que se cobró la vida de casi 300 personas que iban a bordo.

Tampoco quiso dar los nombres de las personas identificadas pero aseguró que éstas “serán llevadas ante la Justicia holandesa”, que es la que juzgará lo ocurrido cuando este equipo de investigadores concluya sus trabajos.

Cubanezuela es una mierda: Aparecen los balseros venezolanos muertos en Curazao

La otra Cuba: Balseros venezolanos murieron tratando de huir de la crisis

Hace algunos años atrás, cuando la situación de Venezuela comenzaba a tornarse nada alentadora, muchos venezolanos comparaban a su país con la isla de Cuba, advertían que, de no cambiar el modelo del gobierno chavista, el país caribeño sería una viva copia del país castrista. Ahora, parece que la profecía se cumplió, y es que cuatro venezolanos murieron y otros 20 continúan desaparecidos cuando intentaban llegar en balsa a Curazao. Las víctimas fatales son todas personas jóvenes, que ante la profunda crisis que agobia al país, intentan huir del lugar incluso de las formas más peligrosas.
Por Urgente 24



Balseros venezolanos Crisis en Venezuela Muertos en Curazao. Agentes policiales revisan los restos de la embarcación donde murieron los cuatro venezolanos, en Curazao


Cuatro venezolanos, dos mujeres y dos hombres, fueron hallados muertos en la zona costera de Koraal Tabak, en el norte de la isla holandesa de Curazao, ubicada a unos 80 kilómetros al norte de Venezuela. Las autoridades locales y algunos medios venezolanos han informado de que fallecieron cuando la barca en la que viajaban se hundió no muy lejos de la costa, al intentar cruzar clandestinamente a territorio curazoleño. Otras 20 personas, tripulantes de la embarcación (todas menores de 30 años) permanecen desaparecidas.

Las víctimas habían salido desde el poblado de San José de la Costa, en el Estado de Falcón, ubicado al occidente del país. Las autoridades curazoleñas informaron de que la embarcación, que iba con sobrepeso, chocó contra rocas no muy lejos de la costa y se hundió irremediablemente. Los familiares de las víctimas se han trasladado a La Vela de Coro, capital de Falcón, para denunciar la desaparición de los jóvenes.

Del mismo modo, medios de Curazao han afirmado que esta sería la primera vez que ciudadanos venezolanos murieron intentando entrar ilegalmente a este territorio autónomo perteneciente a los Países Bajos, tradicionalmente un destino muy popular de vacaciones y compras.

La presión de la crisis económica y social venezolana, que está empujando a miles de personas a emigrar desesperadamente a los países vecinos, ha tenido muy ocupada a la Guardia Costera curazoleña durante estos meses, recibiendo y deportando a personas indocumentadas.

En torno a esta tragedia se ha conocido que los emigrantes han pagado hasta 100 dólares por conseguir un lugar en una embarcación que les permita salir del país. Algunos informes revelan que, en este momento, en la vecina isla holandesa de Aruba, de menos de 200 kilómetros cuadrados, viven unos 12.000 venezolanos.

"El año pasado hubo 36 venezolanos que intentaron entrar en Aruba de forma ilegal y en el pasado ha muerto gente que ha intenado llegar a la isla", señala Roderick Gouverneur, oficial de la Guardia Costera del Caribe holandés.

Gouverneur explica que las aguas que rodean a las antillas son difíciles para la navegación, sobre todo para tripulantes que no conocen las rutas marítimas, por lo que hay mucho accidentes de botes que se estrellan con rocas. La Guardia ha encontrado restos de la embarcación, gasolina y artículos personales, como ropa y zapatos, y continúa buscando a posibles supervivientes.

El accidente de esta embarcación tiene lugar casi al mismo tiempo en que el Gobierno venezolano de Nicolás Maduro había anunciado el cierre temporal de todas las comunicaciones entre Venezuela y las islas de Curazao, Aruba y Bonaire, argumentando la necesidad de controlar el tráfico de productos venezolanos hacia estos territorios holandeses. Esta medida generó discordias con las autoridades de estas islas y el propio Gobierno holandés. Hace poco, Maduro anunció que el cierre fronterizo continuaría en vigor durante tres días adicionales.

Aunque el director de Protección Civil de Venezuela, Gregorio Montaño, ha reconocido lo ocurrido en las costas de Falcón, los altos mandos del país han guardado silencio en torno al incidente.

Habla la madre de uno de los balseros venezolanos desaparecidos cuando intentaban llegar a Curazao https://t.co/5vjwmnY0vT pic.twitter.com/KEFoRCmI7s

— NTN24 Venezuela (@NTN24ve) 11 de enero de 2018

F-16s ex-holandeses para Jordania

Ex-RNLAF F-16s delivered to Jordan

Photo: Royal Jordanian Air Force F-16BM 236 (ex RNLAF J-884) takes off from Volkel AB in the Netherlands on October 25 for its delivery flight to Al Azraq AB in Jordan, where it joined 2 Squadron. Kees van der Mark


The first six of 15 former Royal Netherlands Air Force (RNLAF) F-16s sold to Jordan were delivered to the Royal Jordanian Air Force (RJAF) in late October.

Taking off from Volkel Air Base in the Netherlands on October 25, the jets – comprising F-16BM 236 (ex J-884, FMS 81-0884) and F-16AMs 240 (J-638, FMS 80-3638), 243 (J-872, FMS 81-0872), 244 (J-873, FMS 81-0873), 247 (J-199, FMS 83-1199) and 248 (J-145, FMS 85-0145) – routed to their new home base Al Azraq in Jordan via Aviano Air Base in Italy and Souda Bay in Greece.

In a deal signed in 2013, 13 surplus F-16AMs and two F-16BMs were sold to Jordan. All are configured to Mid-Life Update (MLU) M5 software standard.

In recent years, the jets were stored at Volkel Air Base pending their delivery. Work on the F-16s is mainly carried out there, although Leeuwarden Air Base and the RNLAF’s Logistic Centre at Woensdrecht Air Base are also involved. In May, F-16AM J-199 and F-16BM J-208 made a number of test flights from Leeuwarden related to the specific RJAF MLU configuration.

The RJAF previously took delivery of six ex-RNLAF F-16BMs in July 2009. Former RNLAF F-16s also found their way to the Chilean Air Force: 29 F-16AMs and seven F-16BMs were delivered to Chile in two batches of 18 aircraft each in 2006-07 and 2010-11. The RNLAF still has 68 F-16s left, including seven used as operational reserve. They are scheduled for replacement by at least 37 F-35As in 2019-24. Kees van der Mark

Air Force Monthly

Arriba el primer F-35 a Países Bajos

FIRST F-35S ARRIVE IN NETHERLANDS
WATCH $200 MILLION OF AIRPLANE LAND NORMALLY
By Kelsey D. Atherton  - Popular Science
 

F-35A Lands In Netherlands

Dutchdown!

America’s stealth F-35 Joint Strike Fighter, the most expensive fighter program in history, isn’t exclusively made for the Pentagon. Besides America’s Navy, Marines, and Air Force, nine other nations signed on to receive F-35s from Lockheed Martin, and today, a pair of F-35s are arriving in the Netherlands.

The Netherlands ordered a total of eight F-35A fighters, to replace some of the F-16s currently in use.

And after a second pass, it touches ground. Great job! This is the cheapest version of the plane, which costs $108 million apiece, at the lowest estimate.

Watch the landing below, starting at around 2 hours 9 minutes in:

Holanda contrata la actualización del Mercuur

Contratada la modernización y mantenimiento de Mercuur



El astillero holandés Damen Schelde Naval construcción naval, que en 1987 construyó el buque de apoyo Torpedos Mercuur, la Armada holandesa, fue contratado para ejecutar la modernización y el mantenimiento de la nave. El trabajo incluirá la reconfiguración del puente, así como la mejora de la proa y la instalación de una nueva cocina. El barco (Foto: Armada holandesa) debe ser plenamente operativa en doce meses, comenzando el 7 de septiembre de 2015.

Defesa e Segurança

Tecnología holandesa en las nuevas fragatas indonesias

Two-Ship Programme Firms Up for Indonesian PKR Frigate

Sigma PKR 10514 (photo : Navy Recognition)

Dutch shipbuilder Damen Schelde Naval Shipbuilding, working in partnership with Indonesia's PT PAL, has confirmed the programme and build strategy for the construction of the first two SIGMA 10514 Perusak Kawal Rudal (PKR) guided missile frigates for the Indonesian Navy (TNI-AL).

Damen Schelde and the Indonesian Ministry of Defence signed a contract for the engineering, construction, and delivery of a single PKR in June 2012, with the contract coming into force at the end of 2013. An option for a second ship has subsequently been exercised, with this contract coming into effect in the next few weeks, Damen Schelde confirmed at IMDEX Asia 2013 in Singapore.

Displacing 2,365 tons and with accommodation for 120 (100 crew plus 20 spare), the 105 m PKR will be the largest SIGMA variant built to date. While Damen Schelde is prime contractor for the programme, assembly and trials will be undertaken in conjunction with PT PAL in Surabaya under a transfer of technology arrangement.

Each PKR will be assembled using six major block modules.

(Jane's)

¿FACh sin AMRAAM?

Final para el mito del armamento de los F-16 de la FACH: 

En una nota de Air Forces Monthly (AFM) de noviembre del 2011 firmada por Kees Van der Mark, ex piloto de F-16 de la Real Fuerza Aérea de Holanda, una fuente irrefutable y contratado para hacer el vuelo ferry de Holanda hacia Chile, entrevistó al Mayor Henk Effing, oficial de la RNLAF, de la escuela técnica, a cargo del proyecto de venta y dicho sea de paso, del desmantelamiento del material sensible de los F-16MLU condición sin la cual EEUU no hubiera aprobado la venta de los mismos a Chile.En uno de los párrafos de las declaraciones de Effing, dice “Los EEUU dieron el permiso con la condición de que cierto número de cambios se debían hacer al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas anti radiación como el Shrike y el HARM, o de soltar la bomba nuclear B61." 

De esta forma queda claro que para llevar a cabo esta operación, EEUU puso como condición las habituales restricciones de venta que impone a toda Latinoamérica para esta clase de misiles y que los AMRAAM jamás llegaron a Chile 

 

Incluso va más allá, con respecto al armamento de los F-16B50 al decir “Una vez que los nuevos jets habían sido entregados, Estados Unidos autorizó la venta de 28 guías de lanzador de LAU-129/A para misiles AIM-9 Sidewinder AAMs y AIM-120 AMRAAM. Chile pidió 100 de ellos más tarde en 2009 pero los americanos no aprobaron el acuerdo. Otra opción era comprar el BVR (más allá del alcance visual) Rafael Derby hecho en Israel, junto con los misiles de corto alcance Python IV que ya estaban en servicio en Chile con sus F-5E. Hasta la fecha, ningún AIM-120 han sido entregados a Chile. Un interesante juego de palabras que me propuso un amigo para averiguar porque tanto misterio siempre rodeó a la existencia o no de los AMRAAM en el inventario de la FACH y es éste: Si es secreto, ¿Cómo es que tanta gente lo sabe? y si no lo es ¿Por qué no lo muestran? Al final parece que el misterio llegó a su fin y la razón estaba dada porque se quería ocultar que en realidad no los tenían.Después de todo es un viejo juego de la inteligencia, demostrar fortalezas que no se tienen y ocultar las debilidades que se tengan. 

 

Fuente: Julio Gutièrrez


Nota personal EMcL: Otra lección para aprender en la FAA. El reemplazante de los deltas y los halcones no puede ser norteamericano. Si al principal aliado regional no le venden misiles BVR, mucho menos a nosotros.

Buque de guerra holandés realiza desminado del mar cerca de Misrata

Desde ayer, al buque dragaminas holandés Hr. Ms. Haarlem se encuentra recorriendo las aguas vecinas al puerto de Misrata,tratando de localizar las trampas explosivas sembradas por las tropas de Gadafi para bloquear la única entrada de auxilio a la ciudad sitiada.

El pasado 29 de abril, una fragata francesa descubrió a un grupo de embarcaciones depositando minas marinas en la zona, logrando destruir dos de esos artefactos, mientras que restaba localizar e inutilizar por lo menos a una mina más.

Por ese motivo se dispuso que el Haarlem realizara un rastrillaje en las aguas vecinas al puerto de Misrata, con el fin de garantizar un corredor seguro para las numerosas embarcaciones que arriban y parten mismo, ya sea transportando ayuda o evacuando a heridos y refugiados de esa ciudad que lleva más de dos meses sitiada por las fuerzas de Gadafi.

Fuente: Ministerie van Defensie

En este video se pueden ver imágenes de archivo del Hr. Ms. Haarlem destruyendo a una mina de la Segunda Guerra Mundial, localizada el año pasado en el Mar del Norte.

Libia: Tres soldados de Máxima en problemas

Trataban de sacar del país a un compatriota
Libia acusa de espionaje a los tres soldados holandeses capturados 

Dpa | La Haya 
Actualizado sábado 05/03/2011 21:12 horas 

La televisión estatal libia acusó de espionaje a los tres soldados holandeses capturados a mitad de semana por las tropas de Muamar al Gadafi cuando intentaban evacuar a dos de sus compatriotas del país norteafricano, según ha informado la radio NOS en La Haya. 

Los tres militares holandeses habían aterrizado con un helicóptero en la ciudad de Sirte después de despegar del buque de guerra "MS Tromp". Al aterrizar fueron capturados inmediatamente por milicias leales al líder libio. 

"El objetivo de la misión del helicóptero era dejar o recoger a espías de suelo libio", sostuvo la televisión estatal de Libia. Se trata de una "conspiración internacional" contra Gadafi, citó las informaciones también la agencia de noticias holandesa ANP. Los tres soldados habían sido acusados antes de violar el derecho internacional. 

Holanda negocia intensamente para conseguir la liberación de los tres detenidos. El gobierno no quiso hoy dar detalles al respecto en La Haya. "Ahora tiene prioridad el bienestar de nuestros militares", se limitó a decir el primer ministro Mark Rutt. 

Fuente: El Mundo 

Video de AP: Televisión libia muestra al helicóptero y su tripulación capturados 
(clickear sobre la imagen):