jueves, 4 de diciembre de 2025
Indonesia: Aceptación del primer lote de Rafale
lunes, 17 de noviembre de 2025
Histórico acuerdo de venta de armas de Francia a Ucrania

Acuerdo histórico de venta de armas entre Francia y Ucrania

Según periodistas franceses, el acuerdo "histórico" que se firmará mañana entre 🇺🇦Ucrania y 🇫🇷Francia se referirá a los aviones Rafale y sus sistemas de armas, el sistema de defensa aérea de largo alcance SAMP/T NG con misiles Aster 30 B1 NT, que será capaz de interceptar misiles balísticos de medio alcance (con un alcance de vuelo de hasta 1.500 km), radares GF300 y sistemas de drones.

jueves, 13 de noviembre de 2025
Comienzan las pruebas de vuelo de los Rafale indonesios
Dassault realiza activamente pruebas de vuelo de 3 cazas Rafale de la Fuerza Aérea de Indonesia.
miércoles, 12 de noviembre de 2025
Misiles Mistral podrían ser producidos bajo licencia en Australia
NIOA y MBDA explorarán la fabricación de misiles MISTRAL en Australia
lunes, 11 de agosto de 2025
Francia: Segundo buque de reabastecimiento arriba a su base en Toulon

El segundo buque de reabastecimiento de la Marine Nationale, el "Jacques Stosskopf", ha llegado a su base en Toulon.
Por Laurent Lagneau · Opex360
Encargado al Grupo Naval y a Chantiers de l'Atlantique como parte del programa FLOTLOG (Logística de Flota), el buque de reabastecimiento "Jacques Chevallier" fue entregado oficialmente a la Armada Francesa a través de la Agencia Francesa de Armamento (DGA) en julio de 2023 en Toulon. Sus características militares quedaron pendientes de verificación durante un despliegue a largo plazo (DLD), que comenzó unas semanas después.
Este despliegue, de varios meses de duración, representa la etapa final de la fase de verificación de las capacidades militares del buque antes de su puesta en servicio. Este período en el mar, realizado a distancia, durante un largo periodo y con tripulación, permite el desarrollo continuo del equipo y de los marineros. Las lecciones aprendidas también ayudarán a mejorar los futuros BRF, una serie compuesta por cuatro buques”, explicó la Armada Francesa.
Posteriormente, el BRF Jacques Chevallier se sometió a nuevas pruebas para validar su rendimiento dentro del grupo naval del portaaviones, formado en torno al Charles de Gaulle, incluyendo su capacidad para transferir y almacenar un misil Aster 15 a bordo del portaaviones en alta mar.
Finalmente, el BRF Chevallier fue puesto oficialmente en servicio en noviembre pasado, poco antes del inicio de la misión Clemenceau 25. Esto ocurrió después de que el segundo BRF, el Jacques Stosskopf, fuera botado en Saint-Nazaire en agosto.
Con el lema "Numquam ex actio" ["Nunca fuera de combate"], el Jacques Stosskopf realizó sus primeros viajes marítimos durante abril y mayo, "en condiciones óptimas", según Naval Group. Posteriormente, celebró su primera ceremonia de bandera el 20 de junio, convirtiéndolo oficialmente en un buque militar.
Una semana después, el BRF "Jacques Stosskopf" zarpó. Desde Saint-Nazaire, con tripulación de la Armada Francesa a bordo, para su entrenamiento de preparación para la navegación [MECNAV], un paso vital antes de obtener la habilitación de navegación [QUALNAV]. Veinticuatro horas después de su partida, realizó su primer reabastecimiento en el mar [RAM] con el Buque de Mando y Abastecimiento del Somme [BCR], la última unidad de la clase Durance aún en servicio.
Tras llegar a Brest al final de esta secuencia para continuar la integración de los sistemas de comunicaciones militares, el BRF "Jacques Stosskopf" finalmente zarpó hacia Toulon, donde arribó el 31 de julio. Así lo anunció Sébastien Lecornu, ministro de las Fuerzas Armadas, a través de la red social X.
¡El Jacques Stosskopf ha llegado a Toulon! Este segundo buque de suministro apoyará a los buques en el mar: combustible, suministros, municiones... e incluso podrá contar con un puesto de mando para coordinar las operaciones desde el mar", reiteró la Armada Francesa, por su parte.
Queda por ver cuándo entrará en servicio este segundo BRF. En principio, dado que el BRF Jacques Chevallier, en cierto modo, ha "cepillado los dientes", el proceso debería ser más rápido. En cualquier caso, la Armada Francesa contará con tres buques logísticos, y el BCR Somme se ha extendido finalmente hasta 2027, cuando se espera que sea reemplazado por el BRF Émile Bertin, cuya construcción está actualmente en curso. Se espera que el cuarto BRF, el "Gustave Zédé", se entregue en 2031.
A modo de recordatorio, derivado del buque de reabastecimiento A5335 Vulcano, diseñado por la empresa italiana Fincantieri, este buque de reabastecimiento de fuerza tiene un desplazamiento de 31.000 toneladas, 194 metros de eslora y 24 metros de manga. Equipado con un... Con doble casco y cuatro mástiles de reabastecimiento multipropósito que permiten el apoyo simultáneo de dos buques, puede transportar 1.500 toneladas de carga y 13.000 metros cúbicos de combustible. También tiene capacidad para un helicóptero NH-90 Caïman y un vehículo aéreo no tripulado. Además, está armado con dos cañones RAPIDFire de 40 mm, suministrados por Thales y Nexter, y un sistema de defensa aérea Simbad-RC, suministrado por MBDA.
sábado, 9 de agosto de 2025
Indonesia: Entra en vigor los contratos por los Scorpène Evolved
Entra en vigor el contrato para dos submarinos Scorpène Evolved para Indonesia
Se ha entrado en vigor el contrato para la entrega de dos submarinos Scorpène® Evolved que se construirán en, por y para Indonesia, en el astillero PT PAL Indonesia y mediante una transferencia de tecnología de Naval Group.
Desde la firma del contrato, junto con el Ministerio de Defensa de Indonesia, el Grupo Naval y el consorcio PT PAL han estado anticipando su implementación realizando actividades de diseño, compras de artículos de larga duración y actividades de proceso de planificación.
En las próximas semanas, los soldadores de PT PAL serán recibidos en Francia para seguir una formación específica en el puesto de trabajo y alrededor de 50 expertos estarán destinados en Indonesia para formar a más de 400 ingenieros indonesios en la construcción de submarinos.
Este paso demuestra el gran compromiso y la confianza del gobierno indonesio en la capacidad de los ingenieros locales para impulsar la tecnología de defensa, especialmente la tecnología submarina. El compromiso del gobierno con la independencia de la industria de defensa también se ve respaldado por la provisión de Capital Gubernamental (PMN) para apoyar plenamente la producción local de submarinos en PT PAL. En el futuro, se espera que Indonesia domine la tecnología submarina. — Dr. Kaharuddin Djenod, Presidente y Director de PT PAL
La implementación de este contrato marca un hito importante en la alianza estratégica entre Indonesia y Francia, de la que nos enorgullece formar parte. Junto con nuestro socio estratégico PT PAL, apoyaremos a Indonesia en su ambición de construir una industria naval moderna, soberana y resiliente para el beneficio de la Armada de Indonesia. — Pierre Eric Pommellet, presidente y director ejecutivo de Naval Group.
jueves, 7 de agosto de 2025
Se revisa las nuevas capacidades del Rafale F4-3 modernizado

El Rafale, actualizado al estándar F4.3, se ha sometido a una campaña inicial de revisión de capacidad de servicio.
Por Laurent Lagneau · Opex360
Para el desarrollo del estándar F4 del Rafale, la Agencia Francesa de Armamento (DGA) adoptó un enfoque gradual, con tres subversiones.
Así, calificado en 2023 y puesto en servicio un año después, el Rafale F4.1 presenta varias novedades importantes en comparación con su predecesor [el F3R, nota del editor], como la integración de la mira Scorpion montada en el casco, la capacidad de portar la munición AASM [Armamento Modular Aire-Tierra] "Hammer" de 1000 kg con guiado GPS/láser, mayor conectividad y mejor protección contra las llamadas ciberamenazas.
Además, incorpora un sistema de control de tiro mejorado para el misil aire-aire Meteor, lo que facilita el combate colaborativo. Se han añadido nuevas funciones al pod TALIOS, al radar de antena activa RBE2 y al OSF (frontal optrónico).
Simultáneamente, el trabajo en la subversión F4.2 busca mejorar las capacidades del Rafale en combate colaborativo, integrando, entre otras cosas, la capacidad SATCOM (comunicación por satélite), el Enlace 16 Bloque 2, los sistemas TRAGEDAC (localización pasiva de objetivos mediante la conexión en red de aeronaves en la misma patrulla) y CAPOEIRA (Conectividad Mejorada para las Actualizaciones del Rafale). El OSF también estará equipado con una nueva óptica infrarroja (OSF-IRST, por sus siglas en inglés, Búsqueda y Seguimiento Infrarrojo) y un emulador capaz de simular adversarios durante vuelos de entrenamiento.
Esta subversión también incorpora ayudas para el aterrizaje en cubierta para el Rafale Marine, con el objetivo de reducir la carga de trabajo del piloto durante esta fase, siempre delicada.
Por el momento, el Rafale F4.2 aún no ha sido calificado. Sin embargo, el desarrollo de la subversión F4.3 ya está muy avanzado. Así lo anunció la DGA (Dirección General de Defensa) tras una revisión inicial de usabilidad (RAU) de este nuevo estándar, realizada por el Centro de Experiencia de Pruebas de Vuelo de la DGA en Istres.
«El objetivo de esta revisión fue evaluar el desarrollo del estándar F4.3 en su estado actual, antes de su definición final», declaró la DGA el 29 de julio. «Las aeronaves se colocaron en situaciones de misión operativa para cubrir una amplia gama de usos, analizando el rendimiento de sus diversos sistemas con elementos de medición adecuados, especialmente centrados en la conectividad y los sistemas de armas», explicó.
Esta campaña, compuesta por siete misiones aire-aire, aire-tierra y aire-mar, movilizó numerosos recursos, incluyendo al menos ocho aviones Rafale (cuatro de los cuales sirvieron como portaaviones), la fragata de defensa aérea Chevalier Paul, un avión de alerta aérea E-2C Hawkeye, el sistema de defensa aérea SAMP/T "Mamba", aviones cisterna y un sistema AWACS E-3F.
Actualizado al estándar F4.3, el Rafale podrá transportar el misil aire-aire MICA de nueva generación [MICA NG] y estará equipado con un sistema de autoprotección SPECTRA renovado, la radio definida por software CONTACT y un pod TALIOS que, equipado con algoritmos de inteligencia artificial [IA], contará con un modo de designación/reconocimiento automático de objetivos.
En cualquier caso, realizada con la asistencia de los fabricantes [Dassault Aviation, Thales, MBDA] y con el apoyo del Centro de Experiencia Aérea Militar [CEAM] y del Centro de Experimentación Práctica y Recepción de la Aviación Naval [CEPA/10S], esta campaña de pruebas permitió, en particular, verificar el "nivel de madurez de las tecnologías esenciales para los dispositivos de conectividad y los sistemas de armas" y "establecer una evaluación del rendimiento del sistema Rafale F4.3, que se utilizará para respaldar el desarrollo posterior hasta la calificación de este estándar", concluyó la DGA.
sábado, 19 de julio de 2025
Indonesia: Pediría 24 Rafale adicionales
Indonesia podría comprar hasta 24 Rafale adicionales
jueves, 26 de junio de 2025
sábado, 21 de junio de 2025
Francia: Sale el E-3F, entra el Saab GlobalEye
Sale el E-3F, entra el Saab GlobalEye
Francia ha seleccionado oficialmente el Saab GlobalEye para reemplazar a su envejecida flota Boeing E-3F AWACS, marcando un gran salto hacia adelante en las capacidades de vigilancia aérea. Anunciada por la agencia de adquisiciones de defensa francesa el 18 de junio, la decisión señala una nueva era de conciencia de la situación en varios dominios y control moderno del espacio aéreo.
©SAAB
sábado, 19 de abril de 2025
Singapur: Disparo de SAM naval Aster 30 en Francia
RSS Formidable realizó con éxito un disparo en vivo del Aster 30 SAM en Francia
¡Ataque al objetivo entrante con Aster!
Nuestra fragata clase Formidable, la RSS Formidable, realizó con éxito el lanzamiento del misil tierra-aire Aster y derribó un dron aéreo frente a la costa de Toulon, Francia. Esta fue una oportunidad clave para que la RSN perfeccionara nuestras capacidades de combate de alta gama y validara la disponibilidad de nuestros sistemas.
El equipo del Centro de Información de Combate del RSS Formidable cerró sus puertas para el lanzamiento del misil Aster (foto: RSN)
Nuestro Jefe de la Armada, el RADM Sean Wat, y el Comandante de la Flota, el RADM Kwan Hon Chuong, presenciaron el disparo a bordo.
Parte del objetivo del dron aéreo que se recuperó después del disparo del misil Aster (foto: RSN)
También agradecemos a nuestros socios de la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa DSTA, así como a nuestros homólogos franceses Marine nationale, Défense Méditerranée – Cecmed y Direction générale de l'armement por su estrecha colaboración para que el lanzamiento fuera un éxito.
viernes, 21 de marzo de 2025
Técnicos indonesios visita AMD para conocer el Rafale
PT DI envía técnicos a Francia para estudiar los aviones de combate Rafale
viernes, 14 de febrero de 2025
Armée de Terre francés organiza Cumbre Internacional del Tropas de Montaña
El Ejército de Tierra francés organiza la primera Cumbre Internacional de Tropas de Montaña
Antonio Ros Pau, || Defensa

Operaciones en montaña. (Foto: Armée de Terre France)
La comunidad internacional de tropas de montaña se reunirá en el recinto ferial Alpexpo de Grenoble los días 12 y 13 de febrero en el marco de la primera Cumbre Internacional de Tropas de Montaña, o International Mountain Troops Summit (SITM), organizada en colaboración con la 27ª Brigada de Infantería de Montaña del Ejército de Tierra de Francia (27ª BIM).
Este evento de alto perfil reunirá a responsables de la toma de decisiones internacionales y expertos de los sectores público y privado para debatir sobre los últimos avances técnicos y tecnológicos en el ámbito del combate en montaña.
Durante los dos días de reuniones profesionales de alto nivel, abordarán los retos actuales y futuros relacionados con el combate, la logística compleja, la movilidad restringida, las dificultades de comunicación y la salud de los soldados, en entornos escarpados y/o montañosos, así como en condiciones climáticas extremas debido a temperaturas muy bajas.
Los desafíos que enfrentan las tropas de montaña exigen respuestas materiales y tecnológicas adaptadas a las condiciones extremas y a la complejidad de los terrenos accidentados. El éxito de sus misiones depende de la innovación continua en materia de movilidad, logística, comunicación y supervivencia.
La Cumbre Internacional de Tropas de Montaña (SITM) 2025 desempeñará un papel fundamental en este esfuerzo. Al reunir a las partes interesadas internacionales, incluidos líderes de la industria, empresas emergentes, instituciones académicas y unidades militares especializadas, la cumbre explorará los últimos avances en equipos y soluciones para entornos montañosos. Este evento conectará las necesidades específicas de las fuerzas armadas con las innovaciones en el campo y fomentará las asociaciones internacionales destinadas a mejorar las capacidades operativas en estos entornos desafiantes.
Durante el evento se tratarán temas tan interesantes como la movilidad adaptada a terrenos accidentados, el empleo de vehículos especiales y todo terreno para superar obstáculos naturales y transportar equipos pesados y funcionar a bajas temperaturas sin perder rendimiento; además del uso de drones adaptados a gran altitud.
También se abordarán asuntos como la protección y camuflaje contra las condiciones extremas, uniformes y equipos que proporcionen el máximo aislamiento térmico sin dejar de ser ligeros y flexibles, logística y abastecimiento, soluciones innovadoras mediante sistemas de suministro modulares, entregas mediante drones o vehículos de transporte ligeros, generación de energía. (Antonio Ros Pau)
viernes, 7 de febrero de 2025
Llegan los Mirage 2000-5F con MICA a Ucrania
Los primeros aviones de combate franceses Mirage 2000-5F entregados a Ucrania para reforzar sus capacidades de defensa aérea .
El primer lote de cazas Mirage 2000-5F prometido por Francia a Ucrania ha llegado a suelo ucraniano, lo que supone un paso decisivo en la ayuda militar francesa destinada a reforzar las capacidades aéreas de Kiev frente a la agresión rusa. El anuncio de esta entrega fue realizado el 6 de junio de 2024 por el Ministro de las Fuerzas Armadas de Francia, y los aviones ya están operativos, con pilotos ucranianos a bordo que han recibido un entrenamiento intensivo en Francia durante varios meses. Estos aviones contribuirán ahora a la defensa del espacio aéreo ucraniano.

Estos cazas están equipados con misiles aire-aire MBDA MICA con guía por radar e infrarrojos, lo que les proporciona una ventaja en el combate más allá del alcance visual (Fuente de la imagen: Departamento de Defensa de EE. UU.)
El Mirage 2000-5F , un caza multifunción desarrollado por Dassault Aviation, está diseñado para misiones de superioridad aérea y ataque terrestre de precisión. Francia se ha comprometido a entregar hasta doce unidades de este avión, que destaca por su avanzado radar, armamento y aviónica. Estos aviones suponen una importante mejora tecnológica en comparación con los MiG-29 y Su-27 de diseño soviético que todavía están en servicio en la Fuerza Aérea de Ucrania. Equipado con el radar de pulso Doppler Thales RDI, el Mirage 2000-5F ofrece capacidades superiores de detección y seguimiento, lo que permite a los pilotos ucranianos identificar y atacar objetivos a larga distancia, incluidos aviones enemigos, drones y misiles de crucero.
El armamento de los Mirage 2000-5F es un activo clave para Ucrania. Estos cazas están equipados con misiles aire-aire MBDA MICA con guía por radar e infrarrojos, lo que les proporciona una ventaja en el combate fuera del alcance visual. También pueden llevar el misil de crucero SCALP-EG, capaz de atacar objetivos estratégicos a más de 250 km de distancia. Esta capacidad de ataque profundo permite a Ucrania debilitar la infraestructura y las bases de retaguardia rusas, reduciendo así su alcance operativo. Además, el Mirage 2000-5F es compatible con bombas guiadas por AASM Hammer, lo que permite ataques de precisión contra objetivos móviles y fortificados.
Los pilotos y técnicos ucranianos han recibido una formación exhaustiva en Francia para garantizar un manejo óptimo de estos aviones. La formación comenzó a mediados de 2024 e incluyó módulos avanzados sobre pilotaje, sistemas de armas y mantenimiento. Al mismo tiempo, Ucrania ha establecido la infraestructura necesaria para mantener y sostener el Mirage 2000-5F en su entorno operativo. Esta fase preparatoria fue esencial para garantizar que estos cazas pudieran integrarse de forma rápida y eficaz en la Fuerza Aérea de Ucrania.
La incorporación del Mirage 2000-5F a la Fuerza Aérea de Ucrania representa un cambio estratégico significativo en el equilibrio de poder regional. Más ágil y eficiente que el MiG-29 y el Su-27, proporciona a Ucrania una capacidad operativa ampliada, con un mayor alcance que permite misiones más largas y complejas. Este caza ofrece una mejor maniobrabilidad y una aviónica avanzada, lo que mejora el conocimiento de la situación y el tiempo de respuesta de los pilotos en combate. Su despliegue también marca un avance hacia una mayor interoperabilidad con las fuerzas de la OTAN, lo que fortalece la integración de Ucrania en los estándares operativos occidentales.
A pesar de la llegada de los cazas Mirage 2000-5F, Ucrania se enfrenta a desafíos cada vez mayores, en particular a la luz de la elección de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos. La nueva administración estadounidense ha señalado su intención de reducir o incluso suspender la ayuda militar a Kiev, lo que coloca a Ucrania en una posición precaria frente a la agresión rusa. Esta situación complica aún más la capacidad de Ucrania para defender su soberanía e integridad territorial. Además, la perspectiva de una reducción del apoyo estadounidense podría debilitar la solidaridad transatlántica, dejando a Ucrania y Europa más expuestas a las ambiciones rusas. En este contexto, Ucrania no sólo debe integrar eficazmente estos nuevos activos militares, sino también navegar en un panorama geopolítico cada vez más incierto, al tiempo que busca un mayor apoyo de sus otros aliados occidentales.
lunes, 3 de febrero de 2025
Fragata clase Horizon arriba para maniobras conjuntas con Indonesia
KRI REM-331 da la bienvenida al barco destructor francés con un ejercicio de paso en el mar de Bali
sábado, 25 de enero de 2025
Indonesia: Discuten llegada de los primeros Rafale
La KSAU y el Ministro de Defensa discuten planes para la llegada del avión de combate Rafale
Rafale con camuflaje de la TNI AU (imagen: Antara)
Yakarta (ANTARA) - El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia (KSAU), el mariscal TNI Mohamad Tonny Harjono, se reunió con el Ministro de Defensa, Sjafrie Sjamsoeddin, para discutir la llegada de los aviones de combate Rafale desde Francia.
Esta discusión ocurrió cuando Tonny visitó la oficina del Ministerio de Defensa (Kemhan) en Jalan Medan Merdeka Barat, en el centro de Yakarta, el miércoles (1 de julio).
La Fuerza Aérea de Indonesia, en un comunicado de prensa oficial recibido en Yakarta el jueves, informó que está previsto que el avión encargado por el Ministerio de Defensa llegue en 2026 y esté estacionado en Pekanbaru y Pontianak.
Aparte de eso, Tonny también habló sobre el programa de formación de pilotos para futuros pilotos de Rafale. En el programa de formación participarán instructores de Francia.
En la misma reunión, la KSAU también incluyó discusiones sobre el despliegue de escuadrones y el uso de infraestructura en la región oriental para fortalecer la defensa aérea.
La reunión se desarrolló a puerta cerrada. Durante la reunión, la KSAU estuvo acompañada por varios funcionarios de alto rango del TNI AU, incluidos Aspers Kasau Kasau Marsda TNI Djohn Amarul, Asrena Kasau Kasau TNI Ian Fuady, Aslog Kasau Kasau TNI Age Wiraksono y Asops Kasau Kasau TNI Minggit Tribowo.
Anteriormente, Indonesia figuraba entre los clientes de los aviones de combate tipo Rafale producidos por Francia.
Consta que el Ministerio de Defensa ha comprado 42 aviones de combate Rafale fabricados por la francesa Dassault Aviation después de que entrara en vigor el contrato de compra de la tercera fase para las últimas 18 unidades.
El jefe de la Oficina de Relaciones Públicas de la Secretaría General del Ministerio de Defensa, quien en ese momento era el general de brigada del TNI Edwin Adrian Sumantha, dijo que el contrato vigente fue la base para que Dassault Aviation comenzara a producir las últimas 18 unidades de aviones de combate Rafale. ordenado por Indonesia.
"El Ministerio de Defensa de Indonesia ya hizo efectivo el contrato de adquisición de la primera fase con Dassault Aviation en septiembre de 2022 para seis unidades, y en agosto de 2023 para 18 unidades. En total, la adquisición de aviones de combate Rafale por parte del Ministerio de Defensa de Indonesia ascendió a 42 unidades”, dijo Edwin.
Dijo que el primer avión Rafale encargado por Indonesia estaba previsto que llegara a Indonesia a principios de 2026.
viernes, 29 de noviembre de 2024
Francia busca reemplazo para sus AWACS E-3F Sentry

El informe parlamentario pide acelerar el reemplazo de los E-3F AWACS de la Fuerza Aérea
por Laurent Lagneau · Zone Militaire
Para 2035, los cuatro aviones E-3F SDCA [Sistema de Comando y Alerta Temprana Aerotransportada], comúnmente conocidos como AWACS, tendrán un total de casi 45 años de servicio dentro del 36º Escuadrón de Comando y Alerta Temprana Aerotransportada [EDCA Air & Airborne] del Ejército. Espacio [AAE].
Sin embargo, la Ley de Programación Militar [LPM] 2024-30 no prevé lanzar un programa para encontrar sucesores en los próximos años. “La sustitución de cuatro sistemas aéreos de detección y control [AWACS] podría depender de la capacidad de vigilancia y control aéreo [AFSC] de la Alianza”, se limita a especificar el texto.
Como recordatorio, en noviembre de 2023, la OTAN indicó que sustituiría los 14 E-3A Sentries de su Fuerza Aerotransportada de Control y Alerta Temprana [NAEW&C] por seis E-7A Wedgetails, adquiridos al Boeing estadounidense, de aquí a 2030.
En cualquier caso, para el diputado François Cormier-Bouligeon, ponente de opinión sobre los créditos asignados al programa 146 “Equipo de fuerzas – Disuasión”, la sustitución de los E-3F SDCA no debería esperar hasta 2035, incluso si estos han sido regularmente modernizados desde que entraron en servicio.
“El avión radar E-3F es una capacidad estratégica para la Fuerza Aérea y Espacial, incluido el componente aéreo de nuestro elemento de disuasión. "Permite detectar, identificar y clasificar la situación táctica en un teatro de operaciones y compartirla con los aviones de combate y el centro de operaciones", recordó en primer lugar el relator.
Pero dado que el cuadro de capacidades anexo al LPM 2024-30 no menciona su sustitución, es lógico que el proyecto de ley de finanzas para 2025 no prevea autorizaciones para comprometer créditos para lanzar un programa destinado a adquirir nuevos aviones de alerta temprana. Lo cual es un error para el señor Cormier-Bouligeon.
“Retrasar la vida útil de nuestro AWACS actual hasta 2035 no parece apropiado no sólo desde un punto de vista operativo sino también financiero. De hecho, el coste de la hora de vuelo no dejaría de dispararse en tal escenario, debido al aumento de los costes de mantener un avión al final de su vida en condiciones operativas”, afirma.
Además, continuó, “parece urgente decidir sobre el sucesor del AWACS, a partir de 2025, como parte del próximo ajuste anual de la programación militar”.
Evidentemente, el afiliado tiene una idea clara de la solución que sería conveniente adoptar. A pesar de la referencia implícita al E-7A Wedgetail en el LPM 2024-30, la mejor opción, según él, sería el sistema GlobalEye, desarrollado por la sueca Saab [y rechazado por la OTAN en favor de los aviones de Boeing].
“Las primeras pruebas del sistema Saab GlobalEye realizadas por la Fuerza Aérea y Espacial parecen positivas. Además, la adquisición de este sistema, económico en comparación con el E-7 Wedgetail […], constituiría una fuerte señal a favor de la defensa europea y consolidaría nuestra cooperación en materia de capacidades emergentes con Suecia [adquisición por parte de los misiles Akeron MP de Suecia y NLAW de Francia, " argumentó el Sr. Cormier-Bouligeon.
La hipótesis de una compra de sistemas GlobalEye para sustituir el E-3F SDCA ya circula desde hace varios meses. Así lo mencionaron en particular Intelligence OnLine y el diario Les Échos, para quienes se recurriría al Falcon 10X de Dassault Aviation para implementar esta capacidad.
Recordemos que la solución de Saab se basa actualmente en el jet ejecutivo Bombardier Global 6000. Este último está equipado con sensores resistentes a interferencias electrónicas, un radar de largo alcance Erieye ER, un radar de antena activa SeaSpray [ proporcionado por Leonardo] y una bola optrónica. . Los datos que recopila en un radio de 400 km luego se fusionan en un sistema de comando y control [C2] multidominio.
Foto: Fuerza Aérea y Espacial





















