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lunes, 27 de mayo de 2024
sábado, 21 de diciembre de 2019
ARA Libertad visita Barbados
Commanding Officer of the Frigate ARA Libertad Juan Carlos Romay (left) is introduced to Chief of Staff of the Barbados Defence Force Glyne Grannum (right) by Argentine Ambassador His Excellency Gustavo Martinez Pandiani.
Barbados welcomes Frigate ARA Libertad
By Janelle Husbands || Barbados AdvocateBARBADOS welcomed the Frigate ARA Libertad, the Argentine Navy’s training vessel, yesterday as the massive tall-ship docked for the first time at the Flour Mill, just off The Mighty Grynner Highway.
While many were somewhat disappointed that the ship’s spectacular sails were not open, as the vessel approached, many jaws dropped as they realised members of the crew were stationed on the yardarms of vessel.
Government officials, high ranking military officials and representatives from the Argentine Embassy were on hand to greet Commanding Officer Juan Carlos Romay and his crew of 286 persons, including 46 naval cadets. The cadets would have concluded four years at the Naval Academy and must complete one year on board the ARA Libertad where they will undergo practical training and assessments before officially becoming naval officers.
The ARA Libertad is currently on the final leg of its 48th annual training voyage to a select group of counties. It is against this backdrop that the visit to Bridgetown is historic, since this is the first time that the ship is visiting the island.
Yesterday’s event was held under the slogan “Argentina and Barbados: 50 years of Friendship,” and with great fanfare, which included a gun salute and the simultaneous playing of music on the dockside with the band on board the ARA Libertad, as they were received by members of the Barbados Defence Force, the Barbados Coast Guard and the Barbados Sea Cadets.
Argentine Ambassador His Excellency Gustavo Martinez Pandini described the inaugural voyage as “a historic day for the relationship between Argentina and Barbados”.
He also thanked the Government of Barbados. “... Not only because of the possibility of having this beautiful event organised jointly, but especially for being so close, so warm and so helpful with the embassy of Argentina.
“These two years have been great years of cooperation. We have been doing a lot of work in different areas – art, agriculture, culture, sports, maritime affairs, apiculture and many other areas. I think this is the best way to crown a beautiful time of working together with the visit of the beauty of Libertad.”
The Frigate departed Argentina on August 17 and will navigate over 23 000 miles visiting 15 ports in ten countries. After leaving Barbados on Wednesday, the vessel will move on to Brazil, Uruguay and return to Argentina on January 25.
The historic ship will be open to the public, free of charge, on Monday and Tuesday between the hours of 2:30 pm and 6:30 pm.
A cultural programme highlighting the cultures of the Argentina and Barbados was held on Sunday evening on the dockside of the Flour Mill. (JH)
viernes, 1 de marzo de 2019
BNPB: Zarpa la fragata Libertad
La Fragata Libertad zarpó rumbo a Puerto Belgrano
La fragata ARA “Libertad” zarpó hacia a la Base Naval Puerto Belgrano, en donde se le realizarán diversos mantenimientos y una recorrida general de los sistemas y equipos para su puesta a punto, luego de haber navegado durante 9 meses en el último Viaje de Instrucción, parte de ello en el marco del Encuentro de Grandes Veleros “Velas Latinoamérica 2018”.
Durante el trayecto efectuarán su primera experiencia en navegación cadetes navales y cursantes profesionales que recién se han incorporado a la Armada, quienes podrán llevar adelante maniobras marineras y distintos ejercicios como lucha contra incendio u hombre al agua, además de recibir clases sobre intereses marítimos, entre otras actividades afines a su instrucción.
En su traslado hacia Puerto Belgrano, se prevé que el jueves 28 el buque escuela, al mando de su nuevo comandante, Capitán de Navío Juan Carlos Romay, efectuará una escala técnica tomando puerto en la Base Naval Mar del Plata. Allí abrirá sus puertas para que la comunidad tenga la oportunidad de visitar y conocer a la fragata “Libertad”, además de participar de charlas de difusión de las actividades de la Armada Argentina y sus escuelas de formación.
Canal 7 - Bahía Blanca
jueves, 6 de septiembre de 2018
Desastre en Defensa: Embajador hijo de puta recibe en bermudas a la ARA Libertad
El embajador argentino recibió a la Fragata en bermudas y zapatillas
Si bien el hecho sucedió hace varios días, hoy se convirtió en "trending topic" en Twitter y las redes estallaron. El embajador argetino en México recibió a la Fragata Libertad y convirtió algo que suele ser un acto formal en un papelón: se presentó ante los tripulantes "de sport", vistiendo bermudas, una remera deportiva y zapatillas. A las Fuerzas Armadas no les gustó nada.Por Urgente 24
Esta es la página oficial de este sorete
El protagonista de esta historia es Ezequiel Sabor, el embajador argentino en México. La Fragata A.R.A. Libertad llegó al Puerto de Cozumel en su escala mexicana para el 47° viaje de instrucción.
Mientras los integrantes de la embacación llevaban puestos sus trajes de gala, como es usual, el funcionario se presentó al acto con ropa deportiva.
Desde la cúpula de la Armada no hicieron comentarios públicos, pero varios "uniformados" de las tres fuerzas se quejaron por la "falta de respeto" y el "indecoro" del embajador.
El "papelón" sucedió el pasado 21 de agosto, pero no había trascendido hasta hoy. La embarcación lleva a bordo también a 26 oficiales y 192 suboficiales, además de invitados de institutos de formación de la Armada Argentina.
Sabor fue designado embajador de México el 14 de febrero de 2018 como gracias a un acuerdo entre el PRO y la UCR. Antes, se desempeñó como subsecretario de Trabajo, Industria y Comercio del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y en el año 2015 fue nombrado secretario de Trabajo del Ministerio de Trabajo, cargo que ocupó hasta el 2017.
Se justificó
Aunque parece un hecho "injustificable", el embajador emitió un comunicado en el que explica por qué se presentó al acto vestido de esta manera: "La agenda formal del evento incluía únicamente actividades náuticas, motivo por el cual el embajador se encontraba con vestimenta deportiva y no la etiqueta que merece un almuerzo en la histórica Fragata". Sin embargo, los tripulantes estaban de gala.Como sucede en estos casos, las redes no perdonan.
2009, funcionaria del Ministerio de Defensa.— Bugman (@Mr_Bugman) 5 de septiembre de 2018
2018, Embajador en México.
¿Es una costumbre de los funcionarios argentinos faltarle el respeto a la tripulación de la Fragata Libertad? pic.twitter.com/2lvzIW1LvF
Ezequiel Sabor es Embajador de la Argentina en México. Y en remera sin cuello, zapatillas y pantalones cortos fue a recibir a los tripulantes de la Fragata Libertad.— Claudio Chiaruttini (@sinsacoclaudio) 5 de septiembre de 2018
Hay q echarlo DE INMEDIATO!! Una falta de respeto mayor a un orgullo nacional!! pic.twitter.com/nsKcsjDWPG
Años de destrato hacia las fuerzas armadas da como resultado esto: Un embajador que recibe a la Fragata Libertad vestido de maratonista amateur. Papelón y falta total de respeto. pic.twitter.com/Rk38aQTbb7— Pepe Grillo © (@ViejoBlues) 5 de septiembre de 2018
Díganle al impresentable embajador argentino en México que es la Fragata Libertad, no el crucero de amor.— Dr. Victor Tutú ™🌱 (@victorfyt) 5 de septiembre de 2018
cc @JorgeFaurie pic.twitter.com/UCXUrhTXUA
miércoles, 31 de enero de 2018
Preparaciones para la zarpada de la ARA Q-2 Libertad
La Fragata Libertad se alista para su viaje de instrucción
Los trabajos de mantenimiento se realizan en el dique del Arsenal Naval Puerto Belgrano. En principio, se prevé la culminación para fines de enero.
Natalia Miguel || La Nueva
nmiguel@lanueva.com
El buque escuela de la Armada, Fragata "Libertad", es objeto de un mantenimiento mayor en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, de cara a su próximo Viaje de Instrucción con guardiamarinas en comisión de la Escuela Naval Militar.
"Es el mantenimiento que se realiza después de cada viaje, donde se realizan trabajos en toda la obra viva y muerta del buque”, explicó su segundo comandante, capitán de fragata Carlos Pedro Schavinski Trinchero.
Los trabajos comprenden el carenado del casco, mantenimiento mayor de generadores principales y de sistemas auxiliares, y los recorridos de los sistemas de lucha contra incendios, verificación de cabrestante, cadenas, anclas, guinches y velas, pintado, limpieza de tanques y sentinas, y la restauración profunda del mascarón de proa.
Entre las tareas, son fundamentales los trabajos en lo que respecta a la seguridad y habitabilidad de la embarcación, ya que debe estar preparada para albergar durante unos seis meses a cerca de 300 tripulantes, incluidos los guardiamarinas.
Esas labores incluyen el acondicionamiento de sollados, baños y camarotes, recorrido de cocinas, pisos de madera y obra menor.
Se prevé que la Fragata "Libertad" salga de dique a fines de enero, para un alistamiento en el mar donde se verificará el conjunto de jarcias y todos los sistemas para una prueba de máquinas en la zona. Luego se hará un alistamiento final con un viaje al puerto de Buenos Aires.
La Fragata llegó a Puerto Belgrano el pasado 20 de octubre, después de su 46º Viaje de Instrucción, que finalizó a principios de ese mes y en el que visitó más de diez puertos internacionales de América y Europa.
Días después ingresó a uno de los diques del Arsenal Naval Puerto Belgrano para iniciar este mantenimiento, que le permitirá efectuar sin problemas su próximo viaje.
En tanto, amarrada en la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano, el último fin de semana de octubre de 2017, la embarcación recibió la visita de más de 10.500 personas durante las jornadas de puertas abiertas.
Llegaron a la base militar, vecinos de Punta Alta, Bahía Blanca y la zona, quienes conocieron a la embajadora de los mares y fueron asesorados por su personal.
Algunos testimonios fueron los siguientes: Renata de 7 años e hija de Daniel, dijo le gustó "fue ver el mascarón de proa y las banderas; es la primera vez que subo a un barco y aprendí la historia de la Fragata".
Joaquín, de 9 años, visitó al buque escuela acompañado de sus padres Marisel y Cristian, provenientes de Bahía Blanca. "Lo que más me llamó la atención fueron los cañones, las banderas y lo que usan para subir hasta arriba (refiriéndose al lugar donde se ubican los gavieros en cada arribo a puerto)".
"Nos enteramos por la televisión que habían llegado hace poco del Viaje de Instrucción y teniéndola tan cerca, quisimos conocerla. Fue hermosa la visita, nos atendieron muy bien y nos explicaron detalles de la unidad. Recorrimos todo, particularmente a mí, me encantó", enfatizó Marisel.
Pablo, también de Bahía Blanca, visitó al buque escuela acompañado de un grupo de amigos. "Me pareció enorme y muy linda. Fue muy bueno poder recorrerla y poder verla; es algo que despierta mucho interés y la gente a bordo respondía nuestras inquietudes".
jueves, 4 de agosto de 2016
ARA homenajeó en Liverpool a la maravillosa inmigración galesa a Chubut
La Fragata Libertad homenajeó en Liverpool a los colonos galeses que llegaron a Chubut
El comandante de la Fragata Libertad, Ignacio Errecaborde, y el embajador argentino ante el Reino Unido, Carlos Sersale di Cerisano, colocaron el lunes en Liverpool, Inglaterra, una ofrenda floral a la placa que conmemora, con imagen del Velero Mimosa, el viaje de los primeros galeses a las costas de Chubut desde esa ciudad, junto a miembros actuales de la comunidad.
De la ceremonia participaron los tripulantes de la Fragata Libertad, con la bandera de nuestro país, cuyos colores también portaba la ofrenda floral que fue colocada en la placa que con la imagen del Mimosa recuerda la epopeya del velero que desde Liverpool partió con 153 colonos que llegaron a las costas de Puerto Madryn y luego se afincaron en el Valle.
Con un toque de trompetas las autoridades presentes colocaron las flores, ante presencia de vecinos.
El Velero Mimosa fue un barco en el que viajaron desde Liverpool, Reino Unido en 1865, un grupo de 153 colonos galeses (56 adultos casados, 33 solteros o viudos, 12 mujeres solteras, y 52 niños) con destino a la Patagonia Argentina.
El desembarco se produjo en el golfo Nuevo y debido a la falta de agua la colonia se fundó 50 kilómetros al sur, junto al Valle inferior del río Chubut dando origen a los primeros poblados de nuestra provincia (Trelew, Rawson, Gaiman, entre otras). Desde hace 14 años que nuestra fragata no visitaba el Reino Unido. A esa ciudad llegó desde Brest, Francia, el pasado domingo en horas de la mañana, y partió este martes rumbo a Dublin, capital de la República de Irlanda.
En la ciudad inglesa recibió la visita de una importante cantidad de público, en el que por supuesto había argentinos que residen en ese país, quienes en medio de añoranzas le dieron la más cálida bienvenida. (El Chubut)
Nuestro Mar
El comandante de la Fragata Libertad, Ignacio Errecaborde, y el embajador argentino ante el Reino Unido, Carlos Sersale di Cerisano, colocaron el lunes en Liverpool, Inglaterra, una ofrenda floral a la placa que conmemora, con imagen del Velero Mimosa, el viaje de los primeros galeses a las costas de Chubut desde esa ciudad, junto a miembros actuales de la comunidad.
De la ceremonia participaron los tripulantes de la Fragata Libertad, con la bandera de nuestro país, cuyos colores también portaba la ofrenda floral que fue colocada en la placa que con la imagen del Mimosa recuerda la epopeya del velero que desde Liverpool partió con 153 colonos que llegaron a las costas de Puerto Madryn y luego se afincaron en el Valle.
Con un toque de trompetas las autoridades presentes colocaron las flores, ante presencia de vecinos.
El Velero Mimosa fue un barco en el que viajaron desde Liverpool, Reino Unido en 1865, un grupo de 153 colonos galeses (56 adultos casados, 33 solteros o viudos, 12 mujeres solteras, y 52 niños) con destino a la Patagonia Argentina.
El desembarco se produjo en el golfo Nuevo y debido a la falta de agua la colonia se fundó 50 kilómetros al sur, junto al Valle inferior del río Chubut dando origen a los primeros poblados de nuestra provincia (Trelew, Rawson, Gaiman, entre otras). Desde hace 14 años que nuestra fragata no visitaba el Reino Unido. A esa ciudad llegó desde Brest, Francia, el pasado domingo en horas de la mañana, y partió este martes rumbo a Dublin, capital de la República de Irlanda.
En la ciudad inglesa recibió la visita de una importante cantidad de público, en el que por supuesto había argentinos que residen en ese país, quienes en medio de añoranzas le dieron la más cálida bienvenida. (El Chubut)
Nuestro Mar
viernes, 20 de mayo de 2016
Una experiencia en la Libertad
Una saavedrense recorre el mundo en la Fragata Libertad
María Belén Coradini, de 23 años, quien pronto egresará como oficial de la Marina Mercante, fue elegida para realizar la travesía que concluirá en julio. "Está súper feliz", dijo su padre. Anahí González / agonzalez@lanueva.com
La Nueva
Mario Coradini, su hija María Belén, preparada para abordar la Fragata Libertad y su mamá Gisele, el último 23 de abril. (Foto: gentileza Mario Coradini)
La saavedrense María Belén Coradini recibió la noticia a principio de año de boca del director de la Escuela Nacional Fluvial Antonio Somellera: había sido elegida para representar a la institución en la travesía de la Fragata Libertad, buque-escuela de la Armada Argentina, en el que se formaron unos 11 mil marinos y el cual ha pasado en el mar, en servicio, el equivalente a 17 años.
Dado que Belén está a punto de egresar como oficial de la Marina Mercante —para ejercer en barcos usados para el comercio y el turismo— la noticia la tomó por sorpresa. Jamás había pensado que podía compartir un período de instrucción de tres meses a bordo de esta histórica embarcación formadora de guardiamarinas; y así fue.
El pasado 23 de abril, cuando la Fragata Libertad partió desde el muelle de la costanera norte de Buenos Aires con destino a Recifes (Brasil), su familia la fue a despedir y a llenarla de abrazos y buenos augurios para el viaje que se extenderá hasta julio.
“Ella estaba súper feliz, emocionada, con una mezcla de intriga y expectativa porque, si bien había realizado una preparación de 15 días sobre la fragata, durante los cuales conoció a la tripulación, no tenía ninguna experiencia en viajes por mar. Era un gran desafío”, dijo.
DyN
Desde que abordó el buque, Belén casi no pudo comunicarse con su familia, ya que hasta el momento la embarcación ha hecho solo una escala, en Brasil, donde fue recibida por el embajador argentino Carlos Magariños.
“Nos contó que es todo muy lindo, que pueden disfrutar de la playa y recorrer los atractivos de cada lugar. No entramos en muchos detalles debido a que la señal no era muy buena. Lo nuestro es esperar con muchas ansias”, expresó.
Belén nació en Lanús, pero vive desde hace muchos años en Saavedra. Cursó sus estudios primarios en la Escuela Nº 1 Manuel Belgrano y los secundarios en la Escuela de Educación Media Nº 1. Luego, cursó dos años de Turismo en la UPSO, en Pigüé, antes de inscribirse en la Escuela Nacional Fluvial Antonio Somellera.
Esta institución —a la cual hoy representa Belén Coradini en la Fragata Libertad— tiene como misión seleccionar, incorporar, educar y formar intelectual, profesional, moral y físicamente a jóvenes que, a su egreso, deseen incorporarse a la Marina Mercante Fluvial Argentina, en calidad de oficiales fluviales y conductores de máquinas navales.
Embarcación con mucha historia
Travesía. Es el viaje número 45 de la fragata y el primero tras el acuerdo del actual gobierno con los fondos especulativos (buitre), los cuales, en 2102, buscando un embargo, lograron retener al buque en Ghana durante 70 días.
Itinerario. La fragata partió el 23 de abril desde Buenos Aires y recaló en Recifes, Brasil, el 5 de mayo. De allí partió a Baltimore (EE.UU.), adonde llegará el venidero 8 de junio. El 12 arribará a Norfolk y, el 18, a Nueva York. Después, partirá rumbo a Europa. Llegará a Amsterdam el miércoles 13 de julio, adonde se espera que la visite la reina Máxima, de Holanda.
La familia siempre presente en los proyectos de Belén
Abrazos. El papá de Belén, Mario Coradini, su mamá Gisele y sus hermanos Ailén Sol y Tobías Uriel, despidieron a la aventurera el 23 de abril en la costanera norte de Buenos Aires. El amor de Belén por el mar viene de familia. Su abuelo paterno era conductor naval. Su papá, Mario, fue estudiante de la misma escuela a la que hoy concurre la joven aspirante.
María Belén Coradini, de 23 años, quien pronto egresará como oficial de la Marina Mercante, fue elegida para realizar la travesía que concluirá en julio. "Está súper feliz", dijo su padre. Anahí González / agonzalez@lanueva.com
La Nueva
Mario Coradini, su hija María Belén, preparada para abordar la Fragata Libertad y su mamá Gisele, el último 23 de abril. (Foto: gentileza Mario Coradini)
La saavedrense María Belén Coradini recibió la noticia a principio de año de boca del director de la Escuela Nacional Fluvial Antonio Somellera: había sido elegida para representar a la institución en la travesía de la Fragata Libertad, buque-escuela de la Armada Argentina, en el que se formaron unos 11 mil marinos y el cual ha pasado en el mar, en servicio, el equivalente a 17 años.
Dado que Belén está a punto de egresar como oficial de la Marina Mercante —para ejercer en barcos usados para el comercio y el turismo— la noticia la tomó por sorpresa. Jamás había pensado que podía compartir un período de instrucción de tres meses a bordo de esta histórica embarcación formadora de guardiamarinas; y así fue.
El pasado 23 de abril, cuando la Fragata Libertad partió desde el muelle de la costanera norte de Buenos Aires con destino a Recifes (Brasil), su familia la fue a despedir y a llenarla de abrazos y buenos augurios para el viaje que se extenderá hasta julio.
“Ella estaba súper feliz, emocionada, con una mezcla de intriga y expectativa porque, si bien había realizado una preparación de 15 días sobre la fragata, durante los cuales conoció a la tripulación, no tenía ninguna experiencia en viajes por mar. Era un gran desafío”, dijo.
DyN
Desde que abordó el buque, Belén casi no pudo comunicarse con su familia, ya que hasta el momento la embarcación ha hecho solo una escala, en Brasil, donde fue recibida por el embajador argentino Carlos Magariños.
“Nos contó que es todo muy lindo, que pueden disfrutar de la playa y recorrer los atractivos de cada lugar. No entramos en muchos detalles debido a que la señal no era muy buena. Lo nuestro es esperar con muchas ansias”, expresó.
Belén nació en Lanús, pero vive desde hace muchos años en Saavedra. Cursó sus estudios primarios en la Escuela Nº 1 Manuel Belgrano y los secundarios en la Escuela de Educación Media Nº 1. Luego, cursó dos años de Turismo en la UPSO, en Pigüé, antes de inscribirse en la Escuela Nacional Fluvial Antonio Somellera.
Esta institución —a la cual hoy representa Belén Coradini en la Fragata Libertad— tiene como misión seleccionar, incorporar, educar y formar intelectual, profesional, moral y físicamente a jóvenes que, a su egreso, deseen incorporarse a la Marina Mercante Fluvial Argentina, en calidad de oficiales fluviales y conductores de máquinas navales.
Embarcación con mucha historia
Travesía. Es el viaje número 45 de la fragata y el primero tras el acuerdo del actual gobierno con los fondos especulativos (buitre), los cuales, en 2102, buscando un embargo, lograron retener al buque en Ghana durante 70 días.
Itinerario. La fragata partió el 23 de abril desde Buenos Aires y recaló en Recifes, Brasil, el 5 de mayo. De allí partió a Baltimore (EE.UU.), adonde llegará el venidero 8 de junio. El 12 arribará a Norfolk y, el 18, a Nueva York. Después, partirá rumbo a Europa. Llegará a Amsterdam el miércoles 13 de julio, adonde se espera que la visite la reina Máxima, de Holanda.
La familia siempre presente en los proyectos de Belén
Abrazos. El papá de Belén, Mario Coradini, su mamá Gisele y sus hermanos Ailén Sol y Tobías Uriel, despidieron a la aventurera el 23 de abril en la costanera norte de Buenos Aires. El amor de Belén por el mar viene de familia. Su abuelo paterno era conductor naval. Su papá, Mario, fue estudiante de la misma escuela a la que hoy concurre la joven aspirante.
lunes, 18 de abril de 2016
La Fragata Libertad puede navegar los 7 mares
Julio Martínez: "La Fragata Libertad va a volver a navegar por el mundo"
Juan Pablo Parrilla - Infobae
Sólo Fabricaciones Militares y FAdeA arrojaron en 2015 pérdidas por 2.600 millones de pesos entre las dos. A eso se suman millones y millones de pesos en deudas con proveedores y pasivos salariales. El Ministerio de Defensa era una verdadera "papa caliente", ya que a los problemas financieros se suman los conflictos internos, que no son pocos. Finalmente, los guantes se los colocó el riojano Julio Martínez, entonces diputado y ex candidato a gobernador de su provincia. En una entrevista con InfobaeTV, repasó la herencia que dejó el kirchnerismo, los desafíos de su gestión y el futuro de las Fuerzas Armadas en tiempos de paz. Además, subrayó el éxito de la Campaña Antártica y se esperanzó con un pronto anuncio de la partida de la Fragata Libertad.
- Ya pasaron varios meses de gestión, se hicieron varias auditorías internas y pudo hacerse un mapa de lo que recibió. ¿Con qué se encontraron en el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas?
- La herencia fue muy complicada. Recibimos el ministerio con muchas deudas, y unas Fuerzas Armadas con pocas capacidades y equipamiento. Por ejemplo, en la fábrica militar de aviones (FAdeA) se hizo una auditoría, donde pudimos ver que el rojo del año pasado fue de 1.400 millones de pesos, que no se fabricó un avión y que no había una oficina comercial para salir a vender lo que supuestamente había que producir. En Fabricaciones Militares, otro tanto, 1.200 millones de déficit. El Ejército tenía 1.500 militares ilegalmente desplegados en el norte, porque la ley no nos habilita a hacer eso, en tareas que no son menester para la defensa, a los que les debían 9 meses de viáticos. También, más de 100 millones de pesos de deuda de la Fuerza Aérea con YPF. Y una situación salarial muy complicada: los militares tienen la mitad de su salario en negro y cuando se retiran pasan a cobrar la mitad, por lo tanto, hacen juicios y los ganan, y eso son 2 mil millones de pesos, que actualizado y con los nuevos juicios va a ser mucho más.
- Cuando hay tantos huecos, ¿por dónde hay que empezar?
- Hay que empezar a taparlos de a uno. Lo bueno es que conformamos un equipo muy bueno de trabajo y podemos encargarnos de varios huecos a la vez. Pero también tenemos buenas noticias. Esta vuelta al mundo del país nos abre muchas puertas. Muchos inversores quieren venir a trabajar, por ejemplo, en FAdeA, con nuestros astilleros, en Tandanor, en Fabricaciones Militares.
- Si hay algo que se repitió en FAdeA y en Fabricaciones Militares, sobre todo durante las últimas gestiones de Matías Savoca y Santiago Rodríguez, de La Cámpora, es que las empresas eran consideradas un bien social y, por ende, no era necesario que den ganancias y podían vender sus productos por debajo del costo. ¿Qué impronta buscan darle a través de sus nuevos presidentes?
- Las empresas pueden ser estatales y andar bien al mismo tiempo. Puede ser que la misión principal sea producir para la defensa del país y no dé ganancias, pero a esta gente se le fue la mano. Las fábricas de armamento daban ganancias en todo el mundo, menos en Argentina. Tenían una fábrica de aviones que no fabricaba nada. Podían haber hecho aviones para fumigar, pero como estaban peleados con el campo no los querían vender.
- ¿Qué falló?
- Hubo políticas públicas equivocadas, corrupción y una gran ineficiencia e ineptitud por su inexperiencia. Hubo mucha falta de criterio.
- Uno de los temas que más se habló cuando se inició su gestión fue la Campaña Antártica, porque usted denunció que no tenía presupuesto asignado. Ahora que terminó, ¿cuál es su balance?
- Estamos felices de haber terminado la campaña con total éxito, después de haberla recibido como la recibimos: desfinanciada, atrasada más de un mes, y con muchos problemas. Por ejemplo, como el Irizar está en reparación, se alquila un barco que debería haber salido de Rusia el 5 de noviembre, pero cuando asumimos todavía no había salido porque no lo habían pagado. También había un grupo de vuelos rentados hacia la base Belgrano, que tampoco estaban pagados. Al final, se logró que el barco y los aviones salgan sólo con promesas de pago. Tuvimos un equipo impresionante, con el que logramos terminar en tiempo y forma la campaña, que sólo dura dos meses, porque es el tiempo que nos da la climatología. Yo visité la Antártida en el verano y corroboré cómo los que se repliegan, sean civiles o militares, vuelven llorando. Eso da la pauta que ahí hay corazón, patria, mística, soberanía. No lo hacen por obligación, sino por convicción.
- Otro tema que se habló bastante luego de su asunción es el de la Fragata Libertad, cuyo destino estaba atado al conflicto con los holdouts. ¿Tiene fecha de partida? ¿Va a salir del continente?
- Estamos en eso. Justamente estábamos esperando todas estas idas y vueltas. La decisión de la Cámara de Apelaciones (de Nueva York) ha sido muy buena. Si todo sigue bien, esperamos que en los próximos días el presidente (Mauricio Macri) va a dar esa buena noticia.
- Pero, ¿saldrá del continente?
- Sí, la idea es que vuelva al mundo.
- ¿Qué planes tiene para el futuro en las Fuerzas Armadas?
- Estamos definiendo varios ejes de trabajo para las Fuerzas Armadas en épocas de paz. Entre otras cosas, vamos a priorizar el tema de las emergencias. Hoy por ejemplo estamos colaborando en ocho provincias con los evacuados. Otros ejes de trabajo son la presencia en la Antártida y la protección de nuestros recursos ictícolas. También son importantes las misiones de paz de las Naciones Unidas. Hoy estamos en Haití y en Chipre, y próximos a acudir a Colombia, adonde la idea es ir con Chile. Por último, queremos aportar en la lucha contra el narcotráfico, en la parte que nos toca, colaborando con nuestros aviones y radares.
- ¿En qué estado está la radarización de las fronteras?
- Es algo que no hizo tan mal el kirchnerismo. Si bien es cierto que fue un poco lento, trabajaron bien. Ya se hizo un primer contrato con el INVAP por seis radares, cuatro de los cuales ya se pusieron y otros dos que se van a poner en Pirané (Formosa) y en Corrientes. Con eso vamos a completar el Escudo Norte. A su vez, hay un contrato por seis radares más con los que vamos a cubrir otras zonas del país.
- ¿Con los radares basta?
- Hay que cambiar la idea de que el eje tiene que estar puesto en el aire. Con los radares, la ley de derribo y un mejor control no se acaba el problema, porque el grueso de la droga entra por vía marítima o fluvial. Además, hay que invertir no sólo en reprimir, sino también en la prevención y la recuperación de nuestros adictos.
- Se especuló mucho con el futuro de la Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF). ¿Va a seguir funcionando?
- Sí, va a seguir. Hay una ley en ese sentido, pero queremos que siga de otra forma. Tenemos ciertos inconvenientes, porque hay una legislación que no está del todo clara, que da cierta estabilidad a personas que están ahí que a nuestro juicio no la tienen y no la deberían tener, y creo que estamos siguiendo los pasos necesarios para poder tomar los destinos de la universidad y poder trabajar en la formación como nosotros creemos que hay que hacer.
Juan Pablo Parrilla - Infobae
Sólo Fabricaciones Militares y FAdeA arrojaron en 2015 pérdidas por 2.600 millones de pesos entre las dos. A eso se suman millones y millones de pesos en deudas con proveedores y pasivos salariales. El Ministerio de Defensa era una verdadera "papa caliente", ya que a los problemas financieros se suman los conflictos internos, que no son pocos. Finalmente, los guantes se los colocó el riojano Julio Martínez, entonces diputado y ex candidato a gobernador de su provincia. En una entrevista con InfobaeTV, repasó la herencia que dejó el kirchnerismo, los desafíos de su gestión y el futuro de las Fuerzas Armadas en tiempos de paz. Además, subrayó el éxito de la Campaña Antártica y se esperanzó con un pronto anuncio de la partida de la Fragata Libertad.
- Ya pasaron varios meses de gestión, se hicieron varias auditorías internas y pudo hacerse un mapa de lo que recibió. ¿Con qué se encontraron en el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas?
- La herencia fue muy complicada. Recibimos el ministerio con muchas deudas, y unas Fuerzas Armadas con pocas capacidades y equipamiento. Por ejemplo, en la fábrica militar de aviones (FAdeA) se hizo una auditoría, donde pudimos ver que el rojo del año pasado fue de 1.400 millones de pesos, que no se fabricó un avión y que no había una oficina comercial para salir a vender lo que supuestamente había que producir. En Fabricaciones Militares, otro tanto, 1.200 millones de déficit. El Ejército tenía 1.500 militares ilegalmente desplegados en el norte, porque la ley no nos habilita a hacer eso, en tareas que no son menester para la defensa, a los que les debían 9 meses de viáticos. También, más de 100 millones de pesos de deuda de la Fuerza Aérea con YPF. Y una situación salarial muy complicada: los militares tienen la mitad de su salario en negro y cuando se retiran pasan a cobrar la mitad, por lo tanto, hacen juicios y los ganan, y eso son 2 mil millones de pesos, que actualizado y con los nuevos juicios va a ser mucho más.
- Cuando hay tantos huecos, ¿por dónde hay que empezar?
- Hay que empezar a taparlos de a uno. Lo bueno es que conformamos un equipo muy bueno de trabajo y podemos encargarnos de varios huecos a la vez. Pero también tenemos buenas noticias. Esta vuelta al mundo del país nos abre muchas puertas. Muchos inversores quieren venir a trabajar, por ejemplo, en FAdeA, con nuestros astilleros, en Tandanor, en Fabricaciones Militares.
- Si hay algo que se repitió en FAdeA y en Fabricaciones Militares, sobre todo durante las últimas gestiones de Matías Savoca y Santiago Rodríguez, de La Cámpora, es que las empresas eran consideradas un bien social y, por ende, no era necesario que den ganancias y podían vender sus productos por debajo del costo. ¿Qué impronta buscan darle a través de sus nuevos presidentes?
- Las empresas pueden ser estatales y andar bien al mismo tiempo. Puede ser que la misión principal sea producir para la defensa del país y no dé ganancias, pero a esta gente se le fue la mano. Las fábricas de armamento daban ganancias en todo el mundo, menos en Argentina. Tenían una fábrica de aviones que no fabricaba nada. Podían haber hecho aviones para fumigar, pero como estaban peleados con el campo no los querían vender.
- ¿Qué falló?
- Hubo políticas públicas equivocadas, corrupción y una gran ineficiencia e ineptitud por su inexperiencia. Hubo mucha falta de criterio.
- Uno de los temas que más se habló cuando se inició su gestión fue la Campaña Antártica, porque usted denunció que no tenía presupuesto asignado. Ahora que terminó, ¿cuál es su balance?
- Estamos felices de haber terminado la campaña con total éxito, después de haberla recibido como la recibimos: desfinanciada, atrasada más de un mes, y con muchos problemas. Por ejemplo, como el Irizar está en reparación, se alquila un barco que debería haber salido de Rusia el 5 de noviembre, pero cuando asumimos todavía no había salido porque no lo habían pagado. También había un grupo de vuelos rentados hacia la base Belgrano, que tampoco estaban pagados. Al final, se logró que el barco y los aviones salgan sólo con promesas de pago. Tuvimos un equipo impresionante, con el que logramos terminar en tiempo y forma la campaña, que sólo dura dos meses, porque es el tiempo que nos da la climatología. Yo visité la Antártida en el verano y corroboré cómo los que se repliegan, sean civiles o militares, vuelven llorando. Eso da la pauta que ahí hay corazón, patria, mística, soberanía. No lo hacen por obligación, sino por convicción.
- Otro tema que se habló bastante luego de su asunción es el de la Fragata Libertad, cuyo destino estaba atado al conflicto con los holdouts. ¿Tiene fecha de partida? ¿Va a salir del continente?
- Estamos en eso. Justamente estábamos esperando todas estas idas y vueltas. La decisión de la Cámara de Apelaciones (de Nueva York) ha sido muy buena. Si todo sigue bien, esperamos que en los próximos días el presidente (Mauricio Macri) va a dar esa buena noticia.
- Pero, ¿saldrá del continente?
- Sí, la idea es que vuelva al mundo.
- ¿Qué planes tiene para el futuro en las Fuerzas Armadas?
- Estamos definiendo varios ejes de trabajo para las Fuerzas Armadas en épocas de paz. Entre otras cosas, vamos a priorizar el tema de las emergencias. Hoy por ejemplo estamos colaborando en ocho provincias con los evacuados. Otros ejes de trabajo son la presencia en la Antártida y la protección de nuestros recursos ictícolas. También son importantes las misiones de paz de las Naciones Unidas. Hoy estamos en Haití y en Chipre, y próximos a acudir a Colombia, adonde la idea es ir con Chile. Por último, queremos aportar en la lucha contra el narcotráfico, en la parte que nos toca, colaborando con nuestros aviones y radares.
- ¿En qué estado está la radarización de las fronteras?
- Es algo que no hizo tan mal el kirchnerismo. Si bien es cierto que fue un poco lento, trabajaron bien. Ya se hizo un primer contrato con el INVAP por seis radares, cuatro de los cuales ya se pusieron y otros dos que se van a poner en Pirané (Formosa) y en Corrientes. Con eso vamos a completar el Escudo Norte. A su vez, hay un contrato por seis radares más con los que vamos a cubrir otras zonas del país.
- ¿Con los radares basta?
- Hay que cambiar la idea de que el eje tiene que estar puesto en el aire. Con los radares, la ley de derribo y un mejor control no se acaba el problema, porque el grueso de la droga entra por vía marítima o fluvial. Además, hay que invertir no sólo en reprimir, sino también en la prevención y la recuperación de nuestros adictos.
- Se especuló mucho con el futuro de la Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF). ¿Va a seguir funcionando?
- Sí, va a seguir. Hay una ley en ese sentido, pero queremos que siga de otra forma. Tenemos ciertos inconvenientes, porque hay una legislación que no está del todo clara, que da cierta estabilidad a personas que están ahí que a nuestro juicio no la tienen y no la deberían tener, y creo que estamos siguiendo los pasos necesarios para poder tomar los destinos de la universidad y poder trabajar en la formación como nosotros creemos que hay que hacer.
lunes, 3 de febrero de 2014
Fragata antiembargo
La fragata ‘Libertad’ partió con un nuevo itinerario antiembargo
El buque escuela dejó ayer Puerto Madero. Los tripulantes dicen que no temen repetir la experiencia de 2012-2013 en África.
Por Agustin Gulman - Perfil
Luego de estar detenida más de un año, la fragata Libertad emprendió ayer un nuevo recorrido por América del Sur y Centroamérica que durará nueve meses. El itinerario fue diseñado para evitar que amarre en países donde pueda ser embargada y retenida por los fondos buitre que reclaman el pago de una deuda contraída por Argentina en 2001, tal como sucedió en Ghana durante más de 77 días a fines de 2012 y principios de 2013.
La tripulación está compuesta en su mayoría por recién graduados de la Escuela Naval Militar, quienes se mostraron expectantes y contentos por el viaje que comenzó ayer por la tarde. “Hoy, la situación es distinta, estamos muy tranquilos y con la seguridad de que no va a pasar nada raro”, sostuvo a PERFIL el cabo primero Rodrigo Cicaré, quien participó en la misión retenida en Ghana por el fondo buitre NML Capital, que reclamaba el pago de unos US$ 370 millones.
En aquella oportunidad, el Tribunal Internacional del Derecho del Mar resolvió la liberación de la fragata y la nave regresó al país y arribó a Mar del Plata, donde se realizó un gran acto con participación de la Presidenta. El ministro de Defensa, Agustín Rossi, se refirió a ese episodio este jueves cuando despidió a la nueva tripulación. “Nadie puede olvidar lo que ocurrió en 2012”, dijo. “Este es un viaje especial, con el objetivo de simbolizar el grado de pertenencia y de hermandad con nuestros países latinoamericanos”.
Por su parte, Javier Giménez, otro de los marinos que estuvo junto a la fragata en aquella oportunidad, indicó que “es duro volver a viajar después de lo que pasó en Ghana”, pero que no tienen temor de que pase algo parecido. “Salimos tranquilos, con ganas de representar a la Argentina”, agregó Giménez. “Recibimos todo el apoyo del Gobierno para el viaje, depende directamente de la Presidenta, que es la que define el presupuesto y los tiempos del recorrido”, contó Marcos Celestino, otro de los tripulantes, bajo una incesante lluvia que impidió el acto de despedida, que en principio contaría con la presencia de Rossi, pero que finalmente se redujo al saludo de los familiares desde la explanada de la Dársena Norte de Puerto Madero.
El viaje estará dividido en dos etapas. Hasta el 21 de junio, la fragata recorrerá Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, Ecuador, Colombia, Venezuela, República Dominicana y Veracruz, puerto en el cual realizará el cambio de tripulación. En el segundo tramo, la nave visitará Cuba, Haití, Venezuela, Surinam, Brasil, Argentina, Chile, Uruguay y finalizará su recorrido en Buenos Aires durante noviembre
El buque escuela dejó ayer Puerto Madero. Los tripulantes dicen que no temen repetir la experiencia de 2012-2013 en África.
Por Agustin Gulman - Perfil
Luego de estar detenida más de un año, la fragata Libertad emprendió ayer un nuevo recorrido por América del Sur y Centroamérica que durará nueve meses. El itinerario fue diseñado para evitar que amarre en países donde pueda ser embargada y retenida por los fondos buitre que reclaman el pago de una deuda contraída por Argentina en 2001, tal como sucedió en Ghana durante más de 77 días a fines de 2012 y principios de 2013.
La tripulación está compuesta en su mayoría por recién graduados de la Escuela Naval Militar, quienes se mostraron expectantes y contentos por el viaje que comenzó ayer por la tarde. “Hoy, la situación es distinta, estamos muy tranquilos y con la seguridad de que no va a pasar nada raro”, sostuvo a PERFIL el cabo primero Rodrigo Cicaré, quien participó en la misión retenida en Ghana por el fondo buitre NML Capital, que reclamaba el pago de unos US$ 370 millones.
En aquella oportunidad, el Tribunal Internacional del Derecho del Mar resolvió la liberación de la fragata y la nave regresó al país y arribó a Mar del Plata, donde se realizó un gran acto con participación de la Presidenta. El ministro de Defensa, Agustín Rossi, se refirió a ese episodio este jueves cuando despidió a la nueva tripulación. “Nadie puede olvidar lo que ocurrió en 2012”, dijo. “Este es un viaje especial, con el objetivo de simbolizar el grado de pertenencia y de hermandad con nuestros países latinoamericanos”.
Por su parte, Javier Giménez, otro de los marinos que estuvo junto a la fragata en aquella oportunidad, indicó que “es duro volver a viajar después de lo que pasó en Ghana”, pero que no tienen temor de que pase algo parecido. “Salimos tranquilos, con ganas de representar a la Argentina”, agregó Giménez. “Recibimos todo el apoyo del Gobierno para el viaje, depende directamente de la Presidenta, que es la que define el presupuesto y los tiempos del recorrido”, contó Marcos Celestino, otro de los tripulantes, bajo una incesante lluvia que impidió el acto de despedida, que en principio contaría con la presencia de Rossi, pero que finalmente se redujo al saludo de los familiares desde la explanada de la Dársena Norte de Puerto Madero.
El viaje estará dividido en dos etapas. Hasta el 21 de junio, la fragata recorrerá Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, Ecuador, Colombia, Venezuela, República Dominicana y Veracruz, puerto en el cual realizará el cambio de tripulación. En el segundo tramo, la nave visitará Cuba, Haití, Venezuela, Surinam, Brasil, Argentina, Chile, Uruguay y finalizará su recorrido en Buenos Aires durante noviembre
domingo, 21 de julio de 2013
Simulador de navegación para la ARA Libertad
Simulador de navegación para la fragata ARA “Libertad” de la Armada argentina
(defensa.com) Se llevó a cabo la inauguración oficial de un simulador de navegación en la fragata ARA “Libertad”, que fue donado por la Asociación Amigos de la Fragata Libertad y el Centro Naval. Está alojado en un aula del buque escuela y permite simular la navegación con distintas unidades y entornos. Se compone de dos estaciones independientes que permiten simular dos unidades, cada una de ellas cuenta con una estación radar que, al ser digital, se asemeja fielmente al instalado en el puente de navegación de la fragata. En otros monitores puede verse la sala de máquinas, valores de sonda y GPS. La pantalla más grande muestra la vista en tres dimensiones del curso de la simulación.
La ceremonia de inauguración estuvo presidida por el director general de Educación de la Armada, contralmirante VGM Juan Carlos Bazán, acompañado por el comandante de la fragata, capitán de navío Marcos Ernesto Henson; el presidente del Centro Naval, vicealmirante VGM (RE) Eduardo Llambí; y el presidente de la Asociación Amigos de la Fragata Libertad, Rodolfo Laconich.
El contralmirante Bazán, explicó que, además de la práctica de técnicas de navegación, “estas herramientas informáticas resultan sumamente útiles desde todo punto de vista, porque un simulador de esta naturaleza permite practicar habilidades comunicacionales y de liderazgo, que tienen que ver con el gerenciamiento de los recursos humanos, ya que el alumno se relaciona por ejemplo con el timonel, el oficial de guardia y el comandante”.
El capitán Henson manifestó que "el simulador es una herramienta fundamental para complementar la formación profesional de los guardiamarinas en el ejercicio de la guardia de puente”. Se entregó una serie de repuestos que servirán de backup en caso de que el sistema, o alguna de las máquinas, soporten algún inconveniente en navegación.
El encargado del sistema, teniente de navío Roberto José Tramandoni, detalló por su parte que “el espíritu del simulador es reforzar el conocimiento de los guardiamarinas, aunque de ninguna manera suple la realidad de la instrucción que reciben durante la navegación”, y agregó que el mismo sistema también se encuentra instalado en la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales, la Escuela Naval Militar, la Escuela Nacional Fluvial y la Escuela Nacional de Pesca. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)
El capitán Henson manifestó que "el simulador es una herramienta fundamental para complementar la formación profesional de los guardiamarinas en el ejercicio de la guardia de puente”. Se entregó una serie de repuestos que servirán de backup en caso de que el sistema, o alguna de las máquinas, soporten algún inconveniente en navegación.
El encargado del sistema, teniente de navío Roberto José Tramandoni, detalló por su parte que “el espíritu del simulador es reforzar el conocimiento de los guardiamarinas, aunque de ninguna manera suple la realidad de la instrucción que reciben durante la navegación”, y agregó que el mismo sistema también se encuentra instalado en la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales, la Escuela Naval Militar, la Escuela Nacional Fluvial y la Escuela Nacional de Pesca. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)
lunes, 7 de enero de 2013
domingo, 6 de enero de 2013
"Ella" aparta a la Armada del recibimiento de su propio buque
Operativo retorno
Llega la Fragata y hay malestar en la Armada
Por Mariano De Vedia | LA NACION
Marginada del operativo retorno de la Fragata Libertad, que el miércoles será recibida con una fiesta monumental en Mar del Plata, la conducción de la Armada tiene su futuro pendiente de las palabras que ese día pronunciará la presidenta Cristina Kirchner.
Ninguna autoridad naval participó de la organización del operativo, diseñado hasta en sus mínimos detalles por la Casa Rosada, y hasta el propio jefe de la Armada, el vicealmirante Daniel Alberto Martin, tiene postergado su ascenso al grado de almirante, pese a haber obtenido el acuerdo del Senado. Su continuidad al frente de la fuerza es incierta.
"Todo está en manos de la Presidenta, que aún no definió cómo quedará la conducción de la Armada", indicó a LA NACION una fuente militar, al recordar que habitualmente la cadena de mandos se define en diciembre. La renovación podría extenderse incluso al ministro de Defensa, Arturo Puricelli. Y en el Gobierno sobrevuela la idea de un cambio de nombre de la Fragata Libertad, así bautizada por la Revolución Libertadora.
La veintena de contralmirantes y los casi 90 capitanes de navío que tienen a su cargo los comandos superiores y las direcciones navales no saben qué funciones desempeñarán durante este año. Pueden ser mantenidos en sus puestos, ascendidos o relevados y todos pasaron las fiestas sin ningún indicio sobre su futuro.
La iniciativa para cambiar el nombre a la Fragata fue lanzada en Twitter por el dirigente kirchnerista Luis D'Elía y se propagó por las redes sociales, con el beneplácito de voces identificadas con el Gobierno. Muchos recuerdan que la propuesta de llevar la Fragata a Mar del Plata partió de un concejal aislado del Frente para la Victoria y fue tomada rápidamente por la Presidenta, que la anunció sin consultar a los jefes navales.
Tan alejada se mantuvo la Armada de los preparativos para la recepción del buque que el subjefe de la fuerza, contralmirante Gastón Fernando Erice, y el secretario general naval, contralmirante Pedro Leonardo Bassi, se tomaron vacaciones desde el 30 de diciembre y sólo se reintegrarán mañana a sus tareas. Martin, de buen diálogo con sus subordinados, pero sin peso político propio, no intervino en la planificación del operativo y eso se interpreta como un signo de que su continuidad está en duda.
En octubre, durante las protestas de suboficiales que reclamaban un aumento de sueldos, Martin fue silbado en las escalinatas del edificio Libertad. Más que su suerte personal, a los oficiales navales les preocupa el retraso salarial, la situación de los retirados y los signos de maltrato por parte del Gobierno, reveló un observador del mundo castrense.
Quienes lo conocen describen a Martin, de 57 años, como un hombre conciliador y no confrontativo. "Llama a sus subordinados por su nombre de pila y eso puede ser interpretado como signo de debilidad", admiten en la fuerza. Uno de los puntos en contra para ser confirmado como jefe naval es su condición de submarinista. Nunca un oficial de esa especialidad condujo la fuerza ni accedió a la jerarquía más alta del escalafón.
Veterano de Malvinas, Martin fue designado jefe de la Armada a mediados de octubre, en medio del escándalo de la Fragata, cuando fue relevado su antecesor, el almirante Carlos Paz. Su pliego de ascenso a almirante fue enviado por la Presidenta al Senado, que lo aprobó el 29 de noviembre. Pero Cristina Kirchner aún no lo firmó. Los oficiales que le siguen son contralmirantes y ninguno fue propuesto para ascender a vicealmirante en la última ronda de promociones, después de Navidad.
El titular de la Armada es consciente del malestar que puertas adentro produce el desplazamiento de la fuerza en la recepción de la Fragata y la posibilidad de que la Presidenta disponga el cambio de nombre del buque. Pero difícilmente se anime a formular un planteo al Gobierno, interpretan en el Edificio Libertad.
Más allá de rumores, hay señales que dan crédito al posible nuevo bautismo del velero más grande del país, que pasó 78 días retenido en Ghana.
El Ministerio de Defensa pidió a la Armada todos los antecedentes de la creación de la Fragata, incluyendo su construcción y elección del nombre. Proyectada durante el gobierno de Perón, fue construida por el gobierno de la Revolución Libertadora, que le impuso el nombre de Libertad. En las redes sociales surgieron los nombres de Eva Perón, Néstor Kirchner y 17 de Octubre para rebautizar la Fragata Libertad. D'Elía, incluso, propuso llamarla Soberanía o Dignidad.
En la oposición se escucharon ya voces críticas frente al despliegue que el oficialismo hará en Mar del Plata. "Pretenden disfrazar un fracaso de gestión", advirtió el dirigente peronista José "Pepe" Scioli.
"Hacer un circo y festejar la llegada de la Fragata, que atravesó dificultades por responsabilidades del propio Gobierno, es como festejar que se anula un gol en contra", resumió el diputado radical Julio Martínez, que integra la Comisión de Defensa.
Ajenos al tono épico y festivo con el que se recibirá a la Fragata, en Mar del Plata están radicados muchos marinos retirados que no han visto mejorados sus ingresos. Y persiste la disconformidad de muchas familias navales con el kirchnerismo, que en junio de 2011 aprobaron en el Concejo Deliberante el retiro de un cuadro del capitán Pedro Giachino, el primer caído en el desembarco de las tropas argentinas en Malvinas en 1982, lo que generó una fuerte reacción..
Del editor: qué significa
El Gobierno busca teñir de épica el retorno de la Fragata, pero no logra ocultar el traspié que significó el episodio de Ghana ni la situación en la Armada
Llega la Fragata y hay malestar en la Armada
Por Mariano De Vedia | LA NACION
Marginada del operativo retorno de la Fragata Libertad, que el miércoles será recibida con una fiesta monumental en Mar del Plata, la conducción de la Armada tiene su futuro pendiente de las palabras que ese día pronunciará la presidenta Cristina Kirchner.
Ninguna autoridad naval participó de la organización del operativo, diseñado hasta en sus mínimos detalles por la Casa Rosada, y hasta el propio jefe de la Armada, el vicealmirante Daniel Alberto Martin, tiene postergado su ascenso al grado de almirante, pese a haber obtenido el acuerdo del Senado. Su continuidad al frente de la fuerza es incierta.
"Todo está en manos de la Presidenta, que aún no definió cómo quedará la conducción de la Armada", indicó a LA NACION una fuente militar, al recordar que habitualmente la cadena de mandos se define en diciembre. La renovación podría extenderse incluso al ministro de Defensa, Arturo Puricelli. Y en el Gobierno sobrevuela la idea de un cambio de nombre de la Fragata Libertad, así bautizada por la Revolución Libertadora.
La veintena de contralmirantes y los casi 90 capitanes de navío que tienen a su cargo los comandos superiores y las direcciones navales no saben qué funciones desempeñarán durante este año. Pueden ser mantenidos en sus puestos, ascendidos o relevados y todos pasaron las fiestas sin ningún indicio sobre su futuro.
La iniciativa para cambiar el nombre a la Fragata fue lanzada en Twitter por el dirigente kirchnerista Luis D'Elía y se propagó por las redes sociales, con el beneplácito de voces identificadas con el Gobierno. Muchos recuerdan que la propuesta de llevar la Fragata a Mar del Plata partió de un concejal aislado del Frente para la Victoria y fue tomada rápidamente por la Presidenta, que la anunció sin consultar a los jefes navales.
Tan alejada se mantuvo la Armada de los preparativos para la recepción del buque que el subjefe de la fuerza, contralmirante Gastón Fernando Erice, y el secretario general naval, contralmirante Pedro Leonardo Bassi, se tomaron vacaciones desde el 30 de diciembre y sólo se reintegrarán mañana a sus tareas. Martin, de buen diálogo con sus subordinados, pero sin peso político propio, no intervino en la planificación del operativo y eso se interpreta como un signo de que su continuidad está en duda.
En octubre, durante las protestas de suboficiales que reclamaban un aumento de sueldos, Martin fue silbado en las escalinatas del edificio Libertad. Más que su suerte personal, a los oficiales navales les preocupa el retraso salarial, la situación de los retirados y los signos de maltrato por parte del Gobierno, reveló un observador del mundo castrense.
Quienes lo conocen describen a Martin, de 57 años, como un hombre conciliador y no confrontativo. "Llama a sus subordinados por su nombre de pila y eso puede ser interpretado como signo de debilidad", admiten en la fuerza. Uno de los puntos en contra para ser confirmado como jefe naval es su condición de submarinista. Nunca un oficial de esa especialidad condujo la fuerza ni accedió a la jerarquía más alta del escalafón.
Veterano de Malvinas, Martin fue designado jefe de la Armada a mediados de octubre, en medio del escándalo de la Fragata, cuando fue relevado su antecesor, el almirante Carlos Paz. Su pliego de ascenso a almirante fue enviado por la Presidenta al Senado, que lo aprobó el 29 de noviembre. Pero Cristina Kirchner aún no lo firmó. Los oficiales que le siguen son contralmirantes y ninguno fue propuesto para ascender a vicealmirante en la última ronda de promociones, después de Navidad.
El titular de la Armada es consciente del malestar que puertas adentro produce el desplazamiento de la fuerza en la recepción de la Fragata y la posibilidad de que la Presidenta disponga el cambio de nombre del buque. Pero difícilmente se anime a formular un planteo al Gobierno, interpretan en el Edificio Libertad.
Más allá de rumores, hay señales que dan crédito al posible nuevo bautismo del velero más grande del país, que pasó 78 días retenido en Ghana.
El Ministerio de Defensa pidió a la Armada todos los antecedentes de la creación de la Fragata, incluyendo su construcción y elección del nombre. Proyectada durante el gobierno de Perón, fue construida por el gobierno de la Revolución Libertadora, que le impuso el nombre de Libertad. En las redes sociales surgieron los nombres de Eva Perón, Néstor Kirchner y 17 de Octubre para rebautizar la Fragata Libertad. D'Elía, incluso, propuso llamarla Soberanía o Dignidad.
En la oposición se escucharon ya voces críticas frente al despliegue que el oficialismo hará en Mar del Plata. "Pretenden disfrazar un fracaso de gestión", advirtió el dirigente peronista José "Pepe" Scioli.
"Hacer un circo y festejar la llegada de la Fragata, que atravesó dificultades por responsabilidades del propio Gobierno, es como festejar que se anula un gol en contra", resumió el diputado radical Julio Martínez, que integra la Comisión de Defensa.
Ajenos al tono épico y festivo con el que se recibirá a la Fragata, en Mar del Plata están radicados muchos marinos retirados que no han visto mejorados sus ingresos. Y persiste la disconformidad de muchas familias navales con el kirchnerismo, que en junio de 2011 aprobaron en el Concejo Deliberante el retiro de un cuadro del capitán Pedro Giachino, el primer caído en el desembarco de las tropas argentinas en Malvinas en 1982, lo que generó una fuerte reacción..
Del editor: qué significa
El Gobierno busca teñir de épica el retorno de la Fragata, pero no logra ocultar el traspié que significó el episodio de Ghana ni la situación en la Armada
Escenario para el papelón
Preparan el show para recibir a la Fragata
Comenzaron a montar el escenario donde se desplegará la "bienvenida".
Ver Comentarios (26)
06.01.2013 | 08:57
Puerto. La construcción del escenario se interrumpió ayer por la lluvia. | Foto: Cedoc
"El miércoles por la mañana se verá como un punto lejano en el mar, pero después se podrán ver sus velas y sus mástiles asomando al puerto", explica un guía náutico que posaba su vista en el mar, imaginando lo que se verá el miércoles, un poco antes de las 20.
La llegada de la fragata Libertad será el acontecimiento de la temporada en Mar del Plata. Con un manto de misterio, se ultiman los detalles de los bdel acto. Ayer, comenzaron a montar el escenario, pero la llovizna postergó los preparativos.
La fragata Libertad, que ya arribó a la ciudad de Río de Janeiro, en Brasil, se amarraría en puerto argentino, en Mar del Plata, para dar inicio a una fiesta "bien popular y nacional".
Como debía ser, casi obvio, el reconocido buque escuela de la Armada argentina, luego de estar retenido en el puerto de Tema, República de Ghana, por pedido de "los fondos buitre", será recibido por una comitiva encabezada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
Perfil
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Comenzaron a montar el escenario donde se desplegará la "bienvenida".
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06.01.2013 | 08:57
Puerto. La construcción del escenario se interrumpió ayer por la lluvia. | Foto: Cedoc
"El miércoles por la mañana se verá como un punto lejano en el mar, pero después se podrán ver sus velas y sus mástiles asomando al puerto", explica un guía náutico que posaba su vista en el mar, imaginando lo que se verá el miércoles, un poco antes de las 20.
La llegada de la fragata Libertad será el acontecimiento de la temporada en Mar del Plata. Con un manto de misterio, se ultiman los detalles de los bdel acto. Ayer, comenzaron a montar el escenario, pero la llovizna postergó los preparativos.
La fragata Libertad, que ya arribó a la ciudad de Río de Janeiro, en Brasil, se amarraría en puerto argentino, en Mar del Plata, para dar inicio a una fiesta "bien popular y nacional".
Como debía ser, casi obvio, el reconocido buque escuela de la Armada argentina, luego de estar retenido en el puerto de Tema, República de Ghana, por pedido de "los fondos buitre", será recibido por una comitiva encabezada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
Perfil
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jueves, 3 de enero de 2013
Salonio, un ejemplo de conducta militar frente a los corruptos
Salonio, el capitán que defendió la Fragata con fusiles y será felicitado por Cristina
Por Juan Cruz Sanz
Egresó de la Escuela Naval en 1983. Sus treinta años de servicio en la Armada Argentina lo encontrarán como el protagonista de una historia que los libros dirán que se podía haber evitado. Es el hombre que trae el buque a Mar del Plata
Pablo Lucio Salonio, Capitán de Navío y Comandante de la Fragata A.R.A Libertad. Será quien le estreche la mano a la Presidente de la Nación en el puerto de Mar del Plata y dé por concluida una historia cinematográfica de la realidad: un buque escuela de una armada sudamericana embargada en un país africano. Una historia de deudas, tensión, millones, buitres y política.
Hijo de una familia de diplomáticos, Pablo es el menor de dos hermanos. Comparte el nombre Lucio, con su hermano mayor: Lucio Javier, Capitán de Fragata, quien cumple funciones en el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
"Debo decirle que Pablo es un caballero en todo el sentido de la palabra", recuerda Antonio Morgner, ex compañero de Salonio en la Escuela Naval.
El comandante de la Fragata nació el 18 de febrero de 1962, en la ciudad de Buenos Aires, pero al poco tiempo sus padres lo llevarían por otro camino. Desde chiquito conocería de viajes y miles de kilómetros de distancia. Siria fue uno de los países en el cual los hermanos Salonio pasaron su infancia y parte de la adolescencia. Entre destinos de extremo y medio oriente, Pablo y Lucio volvieron a la Argentina para terminar el colegio secundario e ingresar a la Escuela Naval.
Habla perfecto inglés, francés y es licenciado en Sistemas Navales, un perfil inusual para un hombre de las armas. En Puerto Belgrano conoció a Laura, su primer amor. Con ella se casó y nacieron: Augusto (20), Santiago (18), María Emilia (16) y Paula Luz (3). Con Laura, profesora universitaria con un doctorado en Historia, comparte, además, el amor por el estudio.
Formó parte de las agregadurías navales en Costa Rica y Paraguay y ejerció la comandancia del A.R.A “Teniente Olivieri” y del buque logístico A.R.A “Patagonia”. Así, su familia se acostumbró a las mudanzas.
En 2010 fue invitado por la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad del Salvador a exponer en las Jornada Anual de Investigación en Ciencias Sociales. Mostró su especialidad “Asimetría y Margen de Maniobra: relaciones conceptuales a partir de teorías de las relaciones internacionales”. En 2011 volvió a ser uno de los referentes académicos. “Autonomía Relacional, sus atributos en el marco cooperativo internacional”, fue su trabajo.
El 13 de febrero de 2012 asumió la conducción de la Fragata Libertad. No estaba ni en sus mas apocalípticos planes la odisea que le tocaría vivir. “El recuerdo imborrable que guardo de entonces es el del Pablo recluta, recorriendo los pasillos del edificio de estudios con el máuser al hombro, a la voz de ‘No soy pato ni gallina, soy el cabo de cocina’, que le hacían repetir los cadetes de cuarto año en una de esas típicas ingeniosidades del Humor de Uniforme”, agrega Antonio. Hoy, entre sus compañeros de promoción, esa imagen lejos está de ser difusa.
Durante gran parte de su carrera, el capitán de la Fragata tuvo como superior inmediato a su hermano Lucio, sobre todo en su etapa de instrucción. En 1979, la promoción 109, que integraba el mayor de los Salonio, estaba a cargo del cuerpo de cadetes. El hermano mayor controlando al menor. Pablo nunca hizo uso de esa relación. “Siempre fue uno más”, recuerda otros de sus compañeros.
Sus familiares de Bahía Blanca sostienen que ama su profesión pero que no por eso “está todo el tiempo hablando de barquitos”. “No me lo imagino haciendo otra cosa”, sostienen de manera terminante.
En su perfil de la red social Facebook, Salonio sólo tiene fotos de sus hijos y de su otra hija, la Fragata Libertad. Los mensajes de sus amigos se repiten y coinciden en destacar lo mismo: el profesionalismo del capitán.
Fue el creador de un sistema de seguimiento para la evaluación operativa de la flota de mar que sirvió como base del actual Sistema de Evaluación del Alistamiento de la Flota de Mar. Su foja de servicios no deja lugar a dudas: fue planificador militar en el ámbito nacional e internacional; redactor de doctrina para la acción militar conjunta; jefe de proyecto; enlace observador; intérprete y profesor de estrategia y estrategia operacional. Cursó la Escuela de Guerra Naval y la Escuela Superior de Guerra Conjunta. Cumplió funciones como Jefe del Área Operaciones de la Escuela de Guerra Naval, Ayudante de Órdenes del Subjefe de la Armada y posteriormente como Ayudante de Campo del Jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
La mañana del 7 de noviembre, Salonio no lo dudó e impartío la decisión más difícil de toda su carrera. Mientras esperaban la resolución del conflicto internacional en el puerto de Tema, al este de Accra, capital de Ghana, el escenario se complejizó. Personal portuario intentó ingresar a la Fragata para proceder al movimiento de la embarcación. La orden de la comandancia fue clara y tajante: nadie se mueve. Los marinos, con fusil al hombro y listos para disparar se apostaron en el ingreso al buque, luego de levantar la planchada, el puente que conecta a la Fragata con el concreto del espigón. Una amenaza sin eufemismos para cualquiera que intentará ingresar al barco.Las autoridades africanas ya habían hecho de las suyas: la Fragata no tenía conexión eléctrica con tierra.
Luego, en un comunicado, el ministro de Defensa, Arturo Puricelli y con el jefe de de la Armada, el vicealmirante, Daniel Martin, dirían que estuvieron en comunicación con el capitán. Lo concreto es que con el Atlántico de por medio, Salonio y sus marinos estaban solos. Decidió y así salió. En 24 horas fue tapa de todos los diarios.
Cuando pise suelo argentino se enterará que por la web circula una dura carta que supuestamente le escribió a la Presidente. La falsa misiva fue compartida en más de 700 perfiles de Facebook y da vueltas por la web en cientos de mails. Una víctima más de una sociedad dividida en kirchneristas y antikirchneristas.
Quizás, su mayor premio, además del regreso a bordo de la Fragata, será el abrazo con Paula Luz, esa niña que no ve hace siete meses y que no se cansa de repetir que su papá está en el mar con Libertad, su otra hermana.
Infobae
Por Juan Cruz Sanz
Egresó de la Escuela Naval en 1983. Sus treinta años de servicio en la Armada Argentina lo encontrarán como el protagonista de una historia que los libros dirán que se podía haber evitado. Es el hombre que trae el buque a Mar del Plata
Pablo Lucio Salonio, Capitán de Navío y Comandante de la Fragata A.R.A Libertad. Será quien le estreche la mano a la Presidente de la Nación en el puerto de Mar del Plata y dé por concluida una historia cinematográfica de la realidad: un buque escuela de una armada sudamericana embargada en un país africano. Una historia de deudas, tensión, millones, buitres y política.
Hijo de una familia de diplomáticos, Pablo es el menor de dos hermanos. Comparte el nombre Lucio, con su hermano mayor: Lucio Javier, Capitán de Fragata, quien cumple funciones en el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
"Debo decirle que Pablo es un caballero en todo el sentido de la palabra", recuerda Antonio Morgner, ex compañero de Salonio en la Escuela Naval.
El comandante de la Fragata nació el 18 de febrero de 1962, en la ciudad de Buenos Aires, pero al poco tiempo sus padres lo llevarían por otro camino. Desde chiquito conocería de viajes y miles de kilómetros de distancia. Siria fue uno de los países en el cual los hermanos Salonio pasaron su infancia y parte de la adolescencia. Entre destinos de extremo y medio oriente, Pablo y Lucio volvieron a la Argentina para terminar el colegio secundario e ingresar a la Escuela Naval.
Habla perfecto inglés, francés y es licenciado en Sistemas Navales, un perfil inusual para un hombre de las armas. En Puerto Belgrano conoció a Laura, su primer amor. Con ella se casó y nacieron: Augusto (20), Santiago (18), María Emilia (16) y Paula Luz (3). Con Laura, profesora universitaria con un doctorado en Historia, comparte, además, el amor por el estudio.
Formó parte de las agregadurías navales en Costa Rica y Paraguay y ejerció la comandancia del A.R.A “Teniente Olivieri” y del buque logístico A.R.A “Patagonia”. Así, su familia se acostumbró a las mudanzas.
En 2010 fue invitado por la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad del Salvador a exponer en las Jornada Anual de Investigación en Ciencias Sociales. Mostró su especialidad “Asimetría y Margen de Maniobra: relaciones conceptuales a partir de teorías de las relaciones internacionales”. En 2011 volvió a ser uno de los referentes académicos. “Autonomía Relacional, sus atributos en el marco cooperativo internacional”, fue su trabajo.
El 13 de febrero de 2012 asumió la conducción de la Fragata Libertad. No estaba ni en sus mas apocalípticos planes la odisea que le tocaría vivir. “El recuerdo imborrable que guardo de entonces es el del Pablo recluta, recorriendo los pasillos del edificio de estudios con el máuser al hombro, a la voz de ‘No soy pato ni gallina, soy el cabo de cocina’, que le hacían repetir los cadetes de cuarto año en una de esas típicas ingeniosidades del Humor de Uniforme”, agrega Antonio. Hoy, entre sus compañeros de promoción, esa imagen lejos está de ser difusa.
Durante gran parte de su carrera, el capitán de la Fragata tuvo como superior inmediato a su hermano Lucio, sobre todo en su etapa de instrucción. En 1979, la promoción 109, que integraba el mayor de los Salonio, estaba a cargo del cuerpo de cadetes. El hermano mayor controlando al menor. Pablo nunca hizo uso de esa relación. “Siempre fue uno más”, recuerda otros de sus compañeros.
Sus familiares de Bahía Blanca sostienen que ama su profesión pero que no por eso “está todo el tiempo hablando de barquitos”. “No me lo imagino haciendo otra cosa”, sostienen de manera terminante.
En su perfil de la red social Facebook, Salonio sólo tiene fotos de sus hijos y de su otra hija, la Fragata Libertad. Los mensajes de sus amigos se repiten y coinciden en destacar lo mismo: el profesionalismo del capitán.
Fue el creador de un sistema de seguimiento para la evaluación operativa de la flota de mar que sirvió como base del actual Sistema de Evaluación del Alistamiento de la Flota de Mar. Su foja de servicios no deja lugar a dudas: fue planificador militar en el ámbito nacional e internacional; redactor de doctrina para la acción militar conjunta; jefe de proyecto; enlace observador; intérprete y profesor de estrategia y estrategia operacional. Cursó la Escuela de Guerra Naval y la Escuela Superior de Guerra Conjunta. Cumplió funciones como Jefe del Área Operaciones de la Escuela de Guerra Naval, Ayudante de Órdenes del Subjefe de la Armada y posteriormente como Ayudante de Campo del Jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
La mañana del 7 de noviembre, Salonio no lo dudó e impartío la decisión más difícil de toda su carrera. Mientras esperaban la resolución del conflicto internacional en el puerto de Tema, al este de Accra, capital de Ghana, el escenario se complejizó. Personal portuario intentó ingresar a la Fragata para proceder al movimiento de la embarcación. La orden de la comandancia fue clara y tajante: nadie se mueve. Los marinos, con fusil al hombro y listos para disparar se apostaron en el ingreso al buque, luego de levantar la planchada, el puente que conecta a la Fragata con el concreto del espigón. Una amenaza sin eufemismos para cualquiera que intentará ingresar al barco.Las autoridades africanas ya habían hecho de las suyas: la Fragata no tenía conexión eléctrica con tierra.
Luego, en un comunicado, el ministro de Defensa, Arturo Puricelli y con el jefe de de la Armada, el vicealmirante, Daniel Martin, dirían que estuvieron en comunicación con el capitán. Lo concreto es que con el Atlántico de por medio, Salonio y sus marinos estaban solos. Decidió y así salió. En 24 horas fue tapa de todos los diarios.
Cuando pise suelo argentino se enterará que por la web circula una dura carta que supuestamente le escribió a la Presidente. La falsa misiva fue compartida en más de 700 perfiles de Facebook y da vueltas por la web en cientos de mails. Una víctima más de una sociedad dividida en kirchneristas y antikirchneristas.
Quizás, su mayor premio, además del regreso a bordo de la Fragata, será el abrazo con Paula Luz, esa niña que no ve hace siete meses y que no se cansa de repetir que su papá está en el mar con Libertad, su otra hermana.
Infobae
jueves, 20 de diciembre de 2012
Ya navega libre la Libertad...
Al mar. La Fragata Libertad en su salida del puerto de Tema, Ghana. Anoche navegaba por el Golfo de Guinea. /EFE
Tras 80 días en Ghana, la Fragata Libertad ya navega hacia Mar del Plata
POR IGNACIO MIRI
Ayer llegaron los refuerzos de tripulación y a las pocas horas el buque salió del puerto. Los marinos se mostraron cansados.
La Fragata Libertad se alejaba anoche, a ritmo lento pero firme, de las costas de Ghana, en donde pasó 80 días amarrada por orden de un juez de Accra a pedido del fondo buitre NML, que pretendía obligar al Estado argentino a pagarle títulos de deuda que no entraron en las últimas reestructuraciones. El barco cruzaba a motor el Golfo de Guinea, en dirección hacia el sur, con las velas atadas y sus 142 tripulantes ansiosos por llegar al Mar Argentino . Les quedan 21 días de navegación a través del Océano Atlántico, sin escalas, para atracar en Mar del Plata el 9 de enero, tal como ordenó la Presidenta de la Nación, Cristina Kirchner.
Ayer a las 6 de la mañana habían llegado directo del aeropuerto de Accra los micros con los 88 marinos que volaron en un charter de Air France desde Buenos Aires para unirse a los 44 que se quedaron en el buque para custodiarlo mientras quedó retenido en Tema, el principal puerto ghanés.
Los recién llegados no tuvieron tiempo de descansar del vuelo. La Armada pagó el gasoil ayer a la mañana y a las 16.15 de Ghana, apenas terminaron de cargarse los tanques para alimentar los dos motores diésel que mueven la fragata, se ataron los remolcadores para la maniobra de salida del puerto.
Los oficiales que pudieron comunicarse con sus familiares en Argentina les contaron de su cansancio, de la alegría por el regreso y también de su perplejidad por el cambio de destino. “ En la fragata están muy enojados porque vuelven a Mar del Plata, para las familias es más difícil recibirlos allá ”, explicó a Clarín la pareja de uno de los marineros que permaneció todo el tiempo en Ghana. “Yo me tengo que pagar el pasaje y encima alquilar un hotel en Mar del Plata en plena temporada alta, que es muy caro y además difícil de conseguir”, protestó la mujer.
En Tema, la semana había arrancado con apurados preparativos para dejar en condiciones la fragata, luego del fallo del Tribunal del Mar de Naciones Unidas que el sábado 15 ordenó que la justicia ghanesa liberara el buque. “Los 44 que estaban el barco se pasaron dos días limpiando y pintando el barco para que estuviera en condiciones presentables”, dijo la misma informante.
A última hora se decidió evitar la escala planificada en el puerto brasileño de Recife y navegar sin paradas hacia Mar del Plata, en donde el Gobierno planea darle un recibimiento encabezado por la Presidenta y con el ropaje épico con que suele adornar el kirchnerismo los episodios adversos.
A pesar de que durante toda la crisis el Gobierno había hecho lo posible por evitar la difusión de noticias sobre el barco –llegó incluso a prohibir la comunicación de los marinos con la prensa– y de que Cristina Kirchner nunca dio siquiera una palabra de aliento público a los marineros y oficiales varados, ayer el equipo de prensa y difusión del Poder Ejecutivo se encargó de distribuir imágenes de la partida de la fragata, de los preparativos en el barco y de la salida al mar abierto. En las fotos se ve a los marineros recibiendo a sus compañeros que habían vuelto a la Argentina pocos días después de que se decidió la retención, en tiempos en que la Presidenta se mostraba pesimista sobre el futuro del buque y sostenía que “se podrán quedar con la fragata, pero con la libertad, la soberanía y la dignidad de este país, no se va a quedar ningún fondo buitre”.
Clarín
La que entregó la fragata ahora evita el costo político de sus estupideces
Destino Mar del Plata, para evitar la silbatina a la Presidente
"Pensar tan solo en cercar el Apostadero, permitiendo solo a las agrupaciones K recibir con sus coloridas banderas al buque-escuela, aterra a los mandos navales, quienes por estas horas comienzan a rezar para que si los mandos terrenales no les dan una solución, que al menos Neptuno se apiade de ellos y envíe una de las famosas 16 grandes lluvias que han pronosticado para el próximo verano."
18/12/2012| 22:56
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Tripulación de la fragata ARA Libertad.
TEMA, Ghana (Especial para Urgente24). A pesar de los sinsabores que el capitán Pablo Lucio Salonio y su tripulación debieron afrontar en el puerto que observan a diario desde la embarcación, la caballerosidad naval hará que la maniobra de zarpada del buque.escuela de la Armada Argentina, Libertad, sea despedido con todos los honores que el ceremonial naval marca para la ocasión.
Una banda de música y una nutrida delegación de oficiales y suboficiales de la marina de Ghana estarán presentes en el ya famoso muelle 11 del puerto comercial local, para despedir a una tripulación que se repartirá entre un centenar de hombres y mujeres formados sobre la banda estribor (la que da hacia el muelle) y unos 45 que atenderán las maniobras de zarpada.
En el puente de mando, y de impecable uniforme blanco, el comandante ordenará soltar amarras y el remolcador ubicado en la proa de la nave separará a ésta del muelle y comenzará a jalar la pesada estructura de la Fragata mientras el remolcador de popa colaborará para mantener el rumbo correcto hacia la salida del puerto
En 20 minutos, Salonio habrá conducido la nave fuera de las aguas del puerto; en una hora más, el puerto de Tema será un punto en el horizonte; y en 5 horas apenas un recuerdo que, a partir de entonces, integrará el anecdotario naval que alguna vez él narrará a su nietos.
Ya en navegación franca, seguramente con las velas desplegadas, ordenará rumbo 063, orden que será repetida por el oficial de puente y por el timonel, la proa de la nave, entonces se enfilará rumbo a casa, hacia el 9N.
Cuatro mil doscientas millas, a un promedio de 200 millas diarias, 20 días de navegación para que Salonio y su tripulación puedan imaginar la bienvenida que recibirán, el reencuentro con la familia, con los afectos y con aguas obviamente mucho más amigables. Cumpliendo la ruta, el comandante recibirá, junto a su gente, el nuevo año; y seguramente la notificación de su nuevo destino, ya que el comando de la Fragata fenece cada año.
Las autoridades Políticas y Militares argentinas tendrán la misma cantidad de días que Salonio y su tripulación para imaginar cómo será la ceremonia de recepción de la Libertad. Es más: no han perdido ni un minuto en trabajar al respecto.
El lunes 17/12, cuando en el patio de honor de Colegio Militar de la Nación, Cristina anunció que ella estaría presente en la recepción, no fueron pocos los almirantes que sintieron correr un escalofrío por su espalda.
Es que, primero Néstor, y luego Cristina, ambos se ocuparon puntillosamente de ningunear durante los últimos años todo lo relacionado con las actividades del buque insignia de la Armada Nacional.
Jamás en estos 9 años un Presidente, ministro o viceministro acudió a la tradicional lectura de la orden de zarpada. Lo más patético que se recuerda es la presencia, en 2010, de la desalineada ex subsecretaria de Formación del Ministerio de Defensa, Sabina Frederic, quien luego de descender de la nave se quejó por los “resabios de la dictadura” que le inspiraba una nave construida bajo el imperio de la Revolución Libertadora, ideada por el almirante Isaac Francisco Rojas, y cuya madrina de bautismo fue Sara Herrera de Aramburu, la esposa del general Pedro Eugenio Aramburú. Frederoc incluso se animó a proponer (sin éxito) cambiarle el nombre al buque-escuela.
Están muy grabadas en las memorias de la gente de mar, las palabras de Néstor al embajador en España, Carlos Betini, cuando ante el arribo del buque-escuela a puerto español, éste le preguntó que tipo de honores deseaba el Presidente que recibiera el buque: “Por mi, quemala”, fue la respuesta del prohombre que se divertía pisándole los soldaditos de plomo a su hijo Máximo.
Mucho más cerca resuena la frase de Cristina Fernández de Kirchner: “Se podrán quedar con la Fragata pero no con la libertad del pueblo argentino”, sumado al descabezamiento naval provocado para tratar de disimular las culpas de los verdaderos responsables de la elección de Ghana como país a visitar.
Así las cosas, ante la manifiesta ilegalidad de la retención en Ghana, y el más que obvio y esperable fallo del Tribunal del Mar, el aprovechamiento político que se vislumbra querrá hacer la Presidente del retorno de la Fragata llevó a preguntarse hasta que punto la gran “familia naval” no haría sentir su malestar ante la presencia de la Comandante en Jefe en el Apostadero Naval el miércoles 09/01/2013.
Varias cadenas de correos electrónicos con textos inquisidores comenzaron a circular el martes 18/12, para preocupación de la Casa Rosada.
El heterogéneo universo del Frente para la Victoria reflexionó acerca de cómo eludir la disyuntiva a la que se pretendía condenar a la Presidente: o la silbatina con la fotografía con los marinos, o la ausencia.
Sin embargo, la ausencia de la Comandante en Jefe durante el arribo, implicaría la pérdida de una excelente tribuna política para exaltar otro triunfo en la lucha contra los fondos 'buitres', la corporación del multimedios y otros enemigos. Así las cosas, dificilmente algún uniformado se animaría a recomendarle a la Sra. Comandante en Jefe la verdad sobre el malestar que provocaría su presencia.
Pero un acto en la Casa de Gobierno o en el Colegio Militar es bien diferente a una ceremonia a cielo abierto en el Apostadero Naval Buenos Aires, en el que, a un promedio de 3 personas por tripulante, se sumarán facilmente 600 voces de repudio, más amigos de la Fragata, más instituciones relacionadas con la Armada, más ciudadanos indignados por motivos varios, más... más.... más... ¿habría suficientes militantes rentados de La Cámpora para contrarrestrarlos? ¿O estarán todos de vacaciones en la populares playas del este uruguayo, con los dólares que ellos sí consiguen a cotización preferencial?
Cristina solo tenía 2 opciones:
> realizar una recepción sin público en el Apostadero Naval, o
> que la Fragata amarre directamente en Mar del Plata, alejándola del Apostadero porteño, de tan fácil acceso.
En Mar del Plata es fácil el control del acceso al puerto: única entrada y salida, mientras que en Dársena Norte todo es muy "democrático".
En Mar del Plata se puede limitar el acceso sin tener la necesidad de cercar el perímetro. Hasta es posible limitar el acceso a sólo las agrupaciones K con sus coloridas banderas. Por fin los mandos navales podrán dejar de rezar para que Neptuno se apiadase de ellos y enviara justo ese día una de las famosas 16 grandes lluvias que han pronosticado para el próximo verano.
Fuente: URGENTE 24
"Pensar tan solo en cercar el Apostadero, permitiendo solo a las agrupaciones K recibir con sus coloridas banderas al buque-escuela, aterra a los mandos navales, quienes por estas horas comienzan a rezar para que si los mandos terrenales no les dan una solución, que al menos Neptuno se apiade de ellos y envíe una de las famosas 16 grandes lluvias que han pronosticado para el próximo verano."
18/12/2012| 22:56
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Tripulación de la fragata ARA Libertad.
TEMA, Ghana (Especial para Urgente24). A pesar de los sinsabores que el capitán Pablo Lucio Salonio y su tripulación debieron afrontar en el puerto que observan a diario desde la embarcación, la caballerosidad naval hará que la maniobra de zarpada del buque.escuela de la Armada Argentina, Libertad, sea despedido con todos los honores que el ceremonial naval marca para la ocasión.
Una banda de música y una nutrida delegación de oficiales y suboficiales de la marina de Ghana estarán presentes en el ya famoso muelle 11 del puerto comercial local, para despedir a una tripulación que se repartirá entre un centenar de hombres y mujeres formados sobre la banda estribor (la que da hacia el muelle) y unos 45 que atenderán las maniobras de zarpada.
En el puente de mando, y de impecable uniforme blanco, el comandante ordenará soltar amarras y el remolcador ubicado en la proa de la nave separará a ésta del muelle y comenzará a jalar la pesada estructura de la Fragata mientras el remolcador de popa colaborará para mantener el rumbo correcto hacia la salida del puerto
En 20 minutos, Salonio habrá conducido la nave fuera de las aguas del puerto; en una hora más, el puerto de Tema será un punto en el horizonte; y en 5 horas apenas un recuerdo que, a partir de entonces, integrará el anecdotario naval que alguna vez él narrará a su nietos.
Ya en navegación franca, seguramente con las velas desplegadas, ordenará rumbo 063, orden que será repetida por el oficial de puente y por el timonel, la proa de la nave, entonces se enfilará rumbo a casa, hacia el 9N.
Cuatro mil doscientas millas, a un promedio de 200 millas diarias, 20 días de navegación para que Salonio y su tripulación puedan imaginar la bienvenida que recibirán, el reencuentro con la familia, con los afectos y con aguas obviamente mucho más amigables. Cumpliendo la ruta, el comandante recibirá, junto a su gente, el nuevo año; y seguramente la notificación de su nuevo destino, ya que el comando de la Fragata fenece cada año.
Las autoridades Políticas y Militares argentinas tendrán la misma cantidad de días que Salonio y su tripulación para imaginar cómo será la ceremonia de recepción de la Libertad. Es más: no han perdido ni un minuto en trabajar al respecto.
El lunes 17/12, cuando en el patio de honor de Colegio Militar de la Nación, Cristina anunció que ella estaría presente en la recepción, no fueron pocos los almirantes que sintieron correr un escalofrío por su espalda.
Es que, primero Néstor, y luego Cristina, ambos se ocuparon puntillosamente de ningunear durante los últimos años todo lo relacionado con las actividades del buque insignia de la Armada Nacional.
Jamás en estos 9 años un Presidente, ministro o viceministro acudió a la tradicional lectura de la orden de zarpada. Lo más patético que se recuerda es la presencia, en 2010, de la desalineada ex subsecretaria de Formación del Ministerio de Defensa, Sabina Frederic, quien luego de descender de la nave se quejó por los “resabios de la dictadura” que le inspiraba una nave construida bajo el imperio de la Revolución Libertadora, ideada por el almirante Isaac Francisco Rojas, y cuya madrina de bautismo fue Sara Herrera de Aramburu, la esposa del general Pedro Eugenio Aramburú. Frederoc incluso se animó a proponer (sin éxito) cambiarle el nombre al buque-escuela.
Están muy grabadas en las memorias de la gente de mar, las palabras de Néstor al embajador en España, Carlos Betini, cuando ante el arribo del buque-escuela a puerto español, éste le preguntó que tipo de honores deseaba el Presidente que recibiera el buque: “Por mi, quemala”, fue la respuesta del prohombre que se divertía pisándole los soldaditos de plomo a su hijo Máximo.
Mucho más cerca resuena la frase de Cristina Fernández de Kirchner: “Se podrán quedar con la Fragata pero no con la libertad del pueblo argentino”, sumado al descabezamiento naval provocado para tratar de disimular las culpas de los verdaderos responsables de la elección de Ghana como país a visitar.
Así las cosas, ante la manifiesta ilegalidad de la retención en Ghana, y el más que obvio y esperable fallo del Tribunal del Mar, el aprovechamiento político que se vislumbra querrá hacer la Presidente del retorno de la Fragata llevó a preguntarse hasta que punto la gran “familia naval” no haría sentir su malestar ante la presencia de la Comandante en Jefe en el Apostadero Naval el miércoles 09/01/2013.
Varias cadenas de correos electrónicos con textos inquisidores comenzaron a circular el martes 18/12, para preocupación de la Casa Rosada.
El heterogéneo universo del Frente para la Victoria reflexionó acerca de cómo eludir la disyuntiva a la que se pretendía condenar a la Presidente: o la silbatina con la fotografía con los marinos, o la ausencia.
Sin embargo, la ausencia de la Comandante en Jefe durante el arribo, implicaría la pérdida de una excelente tribuna política para exaltar otro triunfo en la lucha contra los fondos 'buitres', la corporación del multimedios y otros enemigos. Así las cosas, dificilmente algún uniformado se animaría a recomendarle a la Sra. Comandante en Jefe la verdad sobre el malestar que provocaría su presencia.
Pero un acto en la Casa de Gobierno o en el Colegio Militar es bien diferente a una ceremonia a cielo abierto en el Apostadero Naval Buenos Aires, en el que, a un promedio de 3 personas por tripulante, se sumarán facilmente 600 voces de repudio, más amigos de la Fragata, más instituciones relacionadas con la Armada, más ciudadanos indignados por motivos varios, más... más.... más... ¿habría suficientes militantes rentados de La Cámpora para contrarrestrarlos? ¿O estarán todos de vacaciones en la populares playas del este uruguayo, con los dólares que ellos sí consiguen a cotización preferencial?
Cristina solo tenía 2 opciones:
> realizar una recepción sin público en el Apostadero Naval, o
> que la Fragata amarre directamente en Mar del Plata, alejándola del Apostadero porteño, de tan fácil acceso.
En Mar del Plata es fácil el control del acceso al puerto: única entrada y salida, mientras que en Dársena Norte todo es muy "democrático".
En Mar del Plata se puede limitar el acceso sin tener la necesidad de cercar el perímetro. Hasta es posible limitar el acceso a sólo las agrupaciones K con sus coloridas banderas. Por fin los mandos navales podrán dejar de rezar para que Neptuno se apiadase de ellos y enviara justo ese día una de las famosas 16 grandes lluvias que han pronosticado para el próximo verano.
Fuente: URGENTE 24
sábado, 15 de diciembre de 2012
Libertad liberada
Fragata Libertad: el Tribunal del Mar ordenó la liberación del buque argentino
El 22 de diciembre es la fecha limite para la liberación del buque; a más de dos meses de su retención en Ghana, el Gobierno declaró que el regreso podría demorar hasta dos meses
La Fragata Libertad está retenida en el puerto de Tema, en Ghana, desde el pasado 2 de octubre. Foto: Archivo
En Hamburgo, el Tribunal del Mar, emitirá su fallo sobre la disputa que enfrenta a la Argentina y al país africano, desde que el buque escuela fue retenido el 2 de octubre pasado tras una disposición judicial que avaló un reclamo de los " fondos buitre ".
Ante el tribunal internacional, que preside el japonés Shunji Yanai, las comitivas argentinas y ghanesas escucharon el dictamen desde las 15 (11 hora argentina),
Según expresaron a LA NACION fuentes de la Cancillería, el Gobierno esperaba un fallo favorable, ya que entiende que el reclamo de que la Fragata es un buque de guerra, y no puede ser embargable, sería determinante para darle la razón a la Argentina. El argumento principal de Ghana es que por la independencia judicial, sus autoridades no pueden interceder en esa decisión del juzgado de Accra.
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El presidente del Tribunal de los Derechos del Mar, el japonés Shunji Yanai, encargado de leer el fallo sobre el conflicto por la Fragata Libertad. Foto: Télam
Por encargo de la Casa Rosada, la encargada de Asuntos Legales de la Cancillería, Susana Ruiz Cerutti, y su equipo de trabajo, viajaron a Alemania, mientras que la embajadora argentina en Nigeria, Susana Pataro, se trasladó en los últimos días a Ghana, ya que allí no hay sede diplomática argentina. La diplomática tendrá la misión de agilizar los trámites para el regreso del buque, que,en el eventual caso de un fallo favorable, podría demorarse hasta dos meses más.
Confiados, antes del fallo de hoy, la Armada ya había alistado esta semana a 100 marinos, de los un grupo de entre 30 o 40 podrían viajar a Ghana para poner en marcha el operativo retorno del emblemático buque escuela.
UN VIAJE ACCIDENTADO
Periplo frustrado. La Fragata Libertad partió el 2 de junio y, tras pasar por Brasil, Portugal, España, Marruecos y Senegal, entre otros puertos, llegó a Ghana el 1° de octubre. Al día siguiente, la justicia de ese país trabó un embargo, por una demanda de "fondos buitre", y fijó una fianza de US$ 20 millones. La Argentina desconoció el reclamo y se negó a pagar la caución.
325 marinos. La tripulación se mantuvo a bordo hasta el 24 de octubre, cuando el gobierno argentino dispuso el regreso de 281 marinos. Quedó una dotación de 44 miembros, que protagonizaron un incidente al impedir el acceso de autoridades del puerto, que querían correr la embarcación.
La vía judicial. La Argentina denunció a Ghana por violación del Tratado Internacional del Mar y reclamó la liberación de la Fragata. Ambos países presentaron sus alegatos el 29 y 30 de noviembre y mañana el Tribunal dará a conocer en Hamburgo el veredicto que definirá si se libera o sigue retenido el buque escuela de la Armada.
La Nación
El 22 de diciembre es la fecha limite para la liberación del buque; a más de dos meses de su retención en Ghana, el Gobierno declaró que el regreso podría demorar hasta dos meses
La Fragata Libertad está retenida en el puerto de Tema, en Ghana, desde el pasado 2 de octubre. Foto: Archivo
En Hamburgo, el Tribunal del Mar, emitirá su fallo sobre la disputa que enfrenta a la Argentina y al país africano, desde que el buque escuela fue retenido el 2 de octubre pasado tras una disposición judicial que avaló un reclamo de los " fondos buitre ".
Ante el tribunal internacional, que preside el japonés Shunji Yanai, las comitivas argentinas y ghanesas escucharon el dictamen desde las 15 (11 hora argentina),
Según expresaron a LA NACION fuentes de la Cancillería, el Gobierno esperaba un fallo favorable, ya que entiende que el reclamo de que la Fragata es un buque de guerra, y no puede ser embargable, sería determinante para darle la razón a la Argentina. El argumento principal de Ghana es que por la independencia judicial, sus autoridades no pueden interceder en esa decisión del juzgado de Accra.
El presidente del Tribunal de los Derechos del Mar, el japonés Shunji Yanai, encargado de leer el fallo sobre el conflicto por la Fragata Libertad. Foto: Télam
Por encargo de la Casa Rosada, la encargada de Asuntos Legales de la Cancillería, Susana Ruiz Cerutti, y su equipo de trabajo, viajaron a Alemania, mientras que la embajadora argentina en Nigeria, Susana Pataro, se trasladó en los últimos días a Ghana, ya que allí no hay sede diplomática argentina. La diplomática tendrá la misión de agilizar los trámites para el regreso del buque, que,en el eventual caso de un fallo favorable, podría demorarse hasta dos meses más.
Confiados, antes del fallo de hoy, la Armada ya había alistado esta semana a 100 marinos, de los un grupo de entre 30 o 40 podrían viajar a Ghana para poner en marcha el operativo retorno del emblemático buque escuela.
UN VIAJE ACCIDENTADO
Periplo frustrado. La Fragata Libertad partió el 2 de junio y, tras pasar por Brasil, Portugal, España, Marruecos y Senegal, entre otros puertos, llegó a Ghana el 1° de octubre. Al día siguiente, la justicia de ese país trabó un embargo, por una demanda de "fondos buitre", y fijó una fianza de US$ 20 millones. La Argentina desconoció el reclamo y se negó a pagar la caución.
325 marinos. La tripulación se mantuvo a bordo hasta el 24 de octubre, cuando el gobierno argentino dispuso el regreso de 281 marinos. Quedó una dotación de 44 miembros, que protagonizaron un incidente al impedir el acceso de autoridades del puerto, que querían correr la embarcación.
La vía judicial. La Argentina denunció a Ghana por violación del Tratado Internacional del Mar y reclamó la liberación de la Fragata. Ambos países presentaron sus alegatos el 29 y 30 de noviembre y mañana el Tribunal dará a conocer en Hamburgo el veredicto que definirá si se libera o sigue retenido el buque escuela de la Armada.
La Nación
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