Fuerzas All Blacks apoyan la pesca local

NZDF Supporting Pacific Fisheries

Fisheries contribute approximately US$1 billion annually to the economies of Pacific countries and generate about 25,000 jobs. Fisheries revenue is particularly important at the moment due to the significant reduction in tourism revenue for many Pacific Island countries (all photos : NZDF)

Our maritime surveillance patrols in partnership with Pacific nations and other agencies are operating well within the new normal of COVID-19 considerations.

With border closures and other restrictions in place as a response to the global COVID-19 pandemic, there have been concerns about illegal fishing activity.



Crew on our Royal New Zealand Air Force Orion aircraft covered more than 735,000 square nautical miles on Pacific patrols including over the Exclusive Economic Zones (EEZ) of Fiji, Niue, the Cook Islands, the Solomon Islands, with further patrols to come.

Royal New Zealand Navy ship HMNZS Otago was recently on patrols with Republic of Fiji Navy ships in Fiji. A Seasprite helicopter on board the ship provided aerial support, in addition to surveillance by the Orion.

The opportunity to work with our Pacific partners and other agencies safely in a COVID environment has been a real success. The safety, security and prosperity of the Pacific is important to us.

NZDF

Japón: Arriban a sus costas barcos fantasmas norcoreanos con cadáveres

Japan discovers bodies on 'ghost boat' of suspected North Korea origin

A boat without a crew but containing decomposing bodies, including two headless corpses, washed up in Japan. Officials said it was the first of its kind this year on the island of Sado, which faces North Korea.
DW



NK boat washed ashore on the coast of Sado Island

The Japanese Coast Guard on Sunday said a boat believed to have come from North Korea was discovered on Japan's Sado Island and contained several decomposing bodies.

Authorities said there were seven bodies found on the boat. However, that figure could change since the coast guard had specifically discovered three bodies with heads, two bodies without heads and two heads without bodies. It is unclear whether the heads belong to the bodies.

"Five of the bodies were identified as men but the remaining two could not be identified," an official told the AFP news agency. "There have been similar cases, but this was the first discovery of bodies in such a wrecked boat on this island this year."

Letters and numbers in the Korean alphabet were painted on the side of the boat, but there were no other indications of its origin.


Authorities believe the vessels originated from North Korea

'Ghost boats'

According to experts, such "ghost boats," as they are called by Japanese media, are likely the result of North Korean fishermen traveling further out to sea in an attempt to make bigger catches and satisfy tougher government quotas.

The boats are generally old and ill-equipped to deal with such long ventures out into the Sea of Japan.

More than 150 vessels suspected to be of North Korean origin have washed up on Japanese shores this year, according to local media.

Earlier this year, dozens of North Korean fishermen were rescued after their vessel collided with a Japanese patrol vessel, effectively sinking their ship.

Siguen apareciendo pescadores norcoreanos muertos en Japón

Suspected North Korean Fishermen Found Dead in Washed-Up Vessel

Seven bodies were recovered from wooden boat, Japanese officials say


A wooden boat is seen in front of a breakwater in Yurihonjo, Akita prefecture, on Nov. 24. In recent months there has been a surge in the number of North Korean fishing vessels discovered on Japanese shores or in nearby waters.


By Chieko Tsuneoka | The Wall Street Journal

TOKYO—Japanese police said they recovered seven bodies from a wooden boat that likely came from North Korea, adding to a fast-rising toll from that country’s primitive fishing vessels.

The boat was found washed up on Jan. 10 and the bodies inside were recovered on Monday, along with a badge depicting North Korea’s former leaders and a cigarette packet with Korean writing, Hiroshi Abe, police spokesman in the coastal city of Kanazawa, said on Tuesday.

The number of North Korean fishing vessels found on Japanese shores or in waters nearby surged late last year, coinciding with a push by North Korean propaganda for fishermen to meet annual seafood quotas.

Japan’s coast guard said it handled 104 cases of suspected North Korean vessels found adrift or aground in 2017, the highest since records began in 2013 and up from 66 cases in 2016. The exact number of vessels isn’t clear because in some cases, pieces of wood and other ship fragments drifting in the water could come from more than one vessel, a coast guard official said.

The coast guard counted 35 bodies connected to the vessels in 2017, also a record. The official said the actual number of North Korean victims could be higher because some bodies washed ashore couldn’t be identified.

In a few cases, North Korean fishermen have survived shipwrecks or other problems at sea and made it to Japan’s shores. In November, eight men claiming to be North Korean fishermen were found near a harbor in the northern city of Yurihonjo, Akita prefecture. A badly damaged fishing boat was found nearby. The men were later sent back to North Korea.

A North Korean fishing captain was charged Dec. 28 with theft after authorities said he and his men raided a hut on a normally uninhabited island off northern Japan, Japanese media reported. The captain was reportedly accused of stealing televisions, solar panels and other items. A spokesman for the prosecutors’ office in the northern city of Hakodate, which issued the indictment, said he couldn’t answer queries by telephone.

North Korean state media often promote an image of an abundance of food resources, and leader Kim Jong Un has regularly visited fish-processing plants as part of his “on-the-spot guidance” trips around the country. But the annual fish quotas may have become harder to achieve after North Korea sold some of its coastal fishing rights to Chinese fleets in recent years to raise millions of dollars in revenue, according to South Korean intelligence accounts.

7 muertos en choque naval

Hallaron los cuerpos de los siete estadounidenses desaparecidos tras el choque de un destructor en las costas de Japón
La Marina de los Estados Unidos confirmó la noticia tras ingresar en el interior del buque averiado. Los marinos del USS Fitzgerald estaban desaparecidos desde hacía 24 horas luego del choque con un carguero filipino
Infobae


El destructor USS Fitzgerald. (Reuters)

Los siete marinos desaparecidos en la colisión entre un destructor estadounidense y un carguero filipino en Japón fueron hallados muertos en el interior del buque militar, anunció el domingo la Marina de Estados Unidos, sin precisar el número.

Siete miembros de la tripulación del "USS Fitzgerald" permanecían desaparecidos desde hacía más de 24 horas, tras el choque en la madrugada del sábado frente a las costas del sur de Japón entre un portacontenedores filipino y el navío militar norteamericano.

"Los marinos desaparecidos en la colisión entre el 'USS Fitzgerald' y un navío mercante fueron encontrados", declaró el servició de relaciones públicas de la Séptima Flota de Estados Unidos en un breve comunicado.

"Es una pérdida que todos sentimos", dijo por su parte el comandante de la séptima flota Joseph Aucoin.

"A medida que los equipos de emergencia han tenido acceso a los espacios dañados por la colisión (…), se han detectado los marinos desaparecidos en los compartimientos de literas inundados", añadió el texto. "Actualmente están siendo trasladados al hospital naval de Yokosuka (centro-este), donde serán identificados".

"Los marinos fueron descubiertos muertos por los submarinistas", declaró por su parte el mando de las fuerzas navales en Twitter.

La cadena de televisión pública japonesa NHK afirmó que "varios" militares habían sido hallados, rectificando su anterior información en la que decía que los siete desaparecidos habían sido encontrados sin vida.

"Las familias están siendo contactadas y les damos el apoyo que necesitan en estos difíciles momentos", declaró la Marina estadounidense. "Los nombres de los marinos serán difundidos cuando sus allegados habrán sido informados".

Se ha abierto una investigación para determinar las causas del accidente.

Con información de AFP

Pesquero chino toma el pelo por 4 días a la PNA

Prefectura disparó durante cuatro días a un barco chino que pescaba ilegalmente frente a Chubut
La nave no atendió a las maniobras intimidatorias y escapó. Solicitaron la captura internacional. 


Infobae

El mar del golfo de San Jorge, en Chubut, fue escenario de un episodio tan inusual como peligroso, que tuvo a un pesquero de origen chino como protagonista. La embarcación fue detectada en una zona prohibida para la actividad, pero hizo caso omiso de las advertencias de los guardacostas, lo que derivó en una persecución sin precedentes.

Aunque salió a la luz hoy, el hecho comenzó el 29 de febrero y se extendió durante cuatro días. Según explicó la Prefectura en un comunicado, la identificación de la nave pescando calamares de manera ilegal en la Zona Económica Exclusiva Argentina derivó en la aplicación del protocolo previsto para esos casos. Tales disposiciones comienzan con los llamados de radio y señales con el objetivo de que detenga la marcha, que fueron desatendidos.

El buque, que llevaba el nombre "Hua Li 8" y había partido hace más de un mes de un puerto chino, tampoco respondió a las maniobras que se realizaron con lanchas de aproximación para encerrarlo. Por el contrario, siguió su curso en lo que constituyó una "clara actitud de rebeldía", según definió la jueza de Comodoro Rivadavia Eva Parcio, que intervino en el caso.

La reacción llevó a la Prefectura a abrir fuego de manera intimidatoria. "Se efectúan disparos intimidatorios no dirigidos al buque, cumpliendo con la misión especial de preservar los recursos pesqueros del país, acorde a normas internacionales vigentes, pero con la premisa fundamental de la preservación de la vida humana", explicó la fuerza. Lo hicieron día y noche. Sin embargo, tampoco eso tuvo el efecto deseado.

En lugar de deponer su actitud, el "Hua Li 8" huyó hacia aguas uruguayas, según confirmaron autoridades de ese país. Pero el 3 de marzo volvieron a la jurisdicción argentina. En esa ocasión lo hicieron con las luces y radio apagadas, para no llamar la atención. "Eso representó un gran peligro para otras embarcaciones", advirtió la jueza Parcio, en declaraciones al canal TN.

El asedio recién cumplió –en parte– el objetivo en el cuarto día, cuando el pesquero dejó el mar argentino. Escapó a aguas internacionales, razón por la cual la magistrada solicitó ayuda a otros países para conseguir la captura.

Consultada al respecto en el programa radial El Exprimidor (FM Latina), la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, ratificó el implementación del procedimiento que hizo Prefectura. "Nunca se le tiró a hundirlo. Lo podrían haber hecho, pero no lo hicieron", explicó. Y bromeó: "No se llevó tanto calamar como querían".

El calamar que abunda en aguas argentinas es un bien muy codiciado por pesqueros extranjeros, y es frecuente que se acerquen casi al límite de la jurisdicción nacional.

PNA persigue a pesquero chino

Prefectura persiguió a un buque chino: pescaba dentro de la zona económica argentina
La Prefectura Naval Argentina y la Armada uruguaya no lograron detener a los perseguidos, que lograron escapar en dirección a China
Nelson Fernández - La Nación


MONTEVIDEO.- La Prefectura Naval Argentina y la Armada uruguaya procuraron capturar a un barco pesquero chino que estaba operando en infracción en las aguas de esta zona, pero no lograron detener a los perseguidos, que lograron escapar del Río de la Plata en dirección hacia China, según confirmaron a LA NACION fuentes oficiales de ambos países.

Dos buques guardacostas y un helicóptero argentino, un avión y un barco uruguayo, estuvieron en la tarea de persecución del buque Hua Li 8.


Persecución y ataque sin resultado positivo. Los efectivos argentinos debieron volver a su país con la frustración de no haber podido capturar al pesquero, y los uruguayos no lograron dar asistencia positiva.


Persecución de un barco en aguas del Río de la Plata. Foto:Archivo

En la tarde de este jueves 3, se disparó el alerta en la coordinación naval de los dos países e incluso se llegó a considerar la posibilidad de que hubiera heridos en el buque perseguido, que era seguido de cerca por un helicóptero militar argentino.

El buque "Hua Li 8" de bandera china fue avistado por el guardacostas argentino Thompson cuando pescaba ilegalmente a una distancia aproximada de 800 metros dentro del límite de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA), según lo que informa el Ministerio de Seguridad de Argentina y la Prefectura.

El procedimiento se inició en la madrugada del lunes, cuando Prefectura detectó con sus radares al pesquero chino en plena actividad extractiva. El "Hua Li 8" estaba a la altura de la boca del Golfo San Jorge, por lo que se efectuaron reiteradas llamadas, tanto en español como en inglés. Además, se realizaron señales sonoras y visuales para hacer contacto con el pesquero.

Pero el barco chino no hizo caso, apagó sus luces de pesca y comenzó la fuga según comunica la Prefectura argentina: "Su huida (fue) en franca navegación hacia afuera de las 200 millas (.) No obstante, al efectuarle permanentes llamados por distintas frecuencias del servicio móvil marítimo, no acató la orden de detención y continuó navegando en aguas internacionales".

Este jueves de tarde, los monitores argentinos detectaron que el barco chino "había ingresado nuevamente a la ZEEA con dirección probable hacia Uruguay", por lo que se destacó al área al guardacostas Prefecto García".

Las autoridades navales de Argentina avisaron a sus colegas de Uruguay que se ingresaba a aguas territoriales del país oriental, según informó a LA NACION el Jefe de Relaciones Públicas de la Armada Nacional uruguaya, Gastón Jaunsolo.

Explicó que en estos casos se aplicar el Artículo 5º del "Tratado del Río de la Plata y su frente marítimo" de 1973.

Esa norma indica que "la autoridad interviniente que verificara un ilícito podrá realizar la persecución del buque infractor hasta el límite de la franja costera de la otra Parte".

Los buques argentinos que venían persiguiendo al pesquero japonés, eran el "Guardacostas PNA Delfín" y el "Guardacostas Mantilla", ambos de la Prefectura Naval Argentina. Los acompañaba un helicóptero de la Naval.

Uruguay, una vez alertado, dispuso el despegue de uno de sus aviones militares, que salió de la Base Aeronaval de Laguna del Sauce, cerca de Punta del Este.

También dispuso que zarpara un barco de la Armada desde el Puerto de Montevideo. Pero el pesquero chino seguía hacia el este y logró fugarse.

El vocero de la Armada uruguaya dijo a LA NACION que en determinado momento la Argentina suspendió la búsqueda y sus dos guardacostas volvieron a ese país.

Consultado sobre la versión de probable herido en el barco chino debido a la ofensiva argentina, Jaunsolo respondió que no hubo pedido de asistencia alguna.

En la Argentina se denunció el caso al Juzgado Federal de Primera Instancia de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, a cargo la magistrada Eva Parcio.

La Prefectura argentina informó que "el Hua Li 8 es un pesquero de tipo potero, dedicado a la pesca de calamar", que tiene "50 metros de eslora (largo) por ocho de manga (ancho)" y que "su puerto de asiento es Zhou Swan en la República Popular China".

Pesquera española viola ley sobre Malvinas

Una pesquera española viola la legislación sobre Malvinas
Sus buques pescan calamar en aguas de las islas pero también se abastecen en puertos argentinos. Preocupación en el Gobierno.

Por Fernando Oz - Perfil



Filial. Pescanova en Argentina es Argenova. Posee una veintena de buques. | Foto: Cedoc Perfil

El control de la explotación ilegal que realizan los buques pesqueros en las costas de las Islas Malvinas es una cuestión de “extrema preocupación” para la Casa Rosada; sin embargo, aún hay empresas del rubro que pescan con bandera británica y que se abastecen en la plataforma continental argentina.
   Es el caso de la firma española Pescanova, cuya filial criolla es Argenova, propietaria de 18 buques y de plantas industriales en Puerto Deseado, provincia de Santa Cruz, y en Comodoro Rivadavia, Chubut. La irregular situación fue puesta de manifiesto por  El Confidencial, un portal de noticias español. El secretario de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas de la Cancillería, Daniel Filmus, ya tomó nota de la cuestión.

   La internacional Pescanova tiene en este momento dos buques faenando en aguas linderas a Malvinas, al mismo tiempo que trabaja en Argentina con una flota compuesta por casi una veintena de barcos pesqueros. Este dato ya está en conocimiento de la Secretaría de Pesca de la Nación.
   Extraoficialmente, fuentes de la Cancillería sólo se limitaron a decir que, debido al cambio en la reglamentación de la ley, las empresas españolas están pensando abandonar las islas para no ser sancionadas en nuestro país. Pese a ello, la pesca sigue realizándose con apoyo logístico del continente, según explicaron fuentes del rubro que operan en Puerto Deseado.

PERFIL se comunicó en cinco oportunidades con las oficinas porteñas de Argenova, para realizar la consulta. Martín Irueta, uno de sus voceros, prefirió no responder las preguntas.
   Según la publicación, la actividad de la firma española en las aguas de las Islas Malvinas está concentrada básicamente en la pesca del pulpo, lo que  representa, en todo caso, un segmento esencial para sus arcas. Pescanova genera casi 16 millones de euros con sus dos barcos factoría de 900 toneladas de capacidad, que emplean cada uno a casi sesenta trabajadores.
   “En este caso puntual, la autoridad de aplicación no es la Cancillería sino la Secretaría de Pesca. Está claro que no se puede pescar en las aguas de las Islas Malvinas, pero lo hacen con bandera de países piratas y no pagan impuestos”, le explicó Daniel Filmus a PERFIL. Al mismo tiempo, aseguró que planteó la situación de las empresas españolas durante la última visita del vicecanciller del país ibérico, Jesús García. “En ese sentido, fuimos bien claros: quienes pesquen en aguas argentinas sin autorización, por Malvinas, no pueden operar directa o indirectamente en ninguno de los puertos del territorio argentino”, aseguró el funcionario.
  El rol del área que maneja Filmus, una secretaría especial creada a los efectos de seguir de cerca las cuestiones vinculadas a Malvinas, es el de implementar estrategias “para la mejor defensa de los derechos e intereses argentinos respecto de la cuestión Malvinas”, siempre en el marco de la diplomacia internacional.

A fines de marzo de 2012, el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la provincia de Chubut concedió una millonaria subvención para sostener a unos cuarenta trabajadores. La ayuda fue otorgada a por un decreto del PEN.