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domingo, 29 de octubre de 2023

Brasil presenta su primer USV

Brasil presentará en la Operación MINEX-2023 su primera embarcación no tripulada

USV Suppressor Remote de EMGEPRON.

La estatal naval brasileña Empresa Gerencial de Projetos Navais, EMGEPRON, presentará esta semana su proyecto de embarcación autónoma ROV (Remote Operated Vehicle) USV Suppressor Remote durante la Operación MINEX-2023, la primera operación de la Marina de Brasil que se realizará en el país con vehículos navales no tripulados.

La operación está siendo realizada por el Comando del 2º Distrito Naval, con el apoyo del Grupo de Evaluación y Entrenamiento de Guerra Minera (GAAGueM), con sede en Salvador-Bahía, con el lanzamiento del ejercicio de minas navales. El proyecto USV Suppressor Remote, desarrollado por EMGEPRON en colaboración con el grupo brasileño Tidewise, especialista en estos sistemas, con su proyecto Tupan, es el primero en el mercado de defensa brasileño y latinoamericano con el objetivo de potenciar la construcción de embarcaciones autónomas de superficie multipropósito en Brasil y aportará innovación tecnológica a la capacidad operativa en actividades complejas en el mar, con costos reducidos y reduciendo la exposición humana a riesgos, como la guerra de minas.

domingo, 29 de septiembre de 2019

Brasil inicia pruebas de mar de sus Scorpene

Brazilian Navy has started sea trials of Riachuelo Scorpene-class submarine

September 2019 News Navy Naval Maritime Defense Industry


Brazilian navy has started the first sea trial of its Riachuelo submarine, a modified version of Scorpene-class diesel-electric submarine. Sea trials of the new Riachuelo submarine are scheduled to be performed until the first half of 2020, while the new submarine could be commissioned in October 2020.


First sea trials for the Riachuelo Scorpene-class submarine of Brazilian navy. (Picture source www.naval.com.br)

During the sea trials, Brazilian Navy has planned to launch mockup of Exocet SM39 Block 2 Mod 2 anti-ship missile and F21 Torpedo. The Riachuelo submarine is armed with six torpedo launching tubes, 18 heavy weapons, tube-launched MBDA SM-39 Exocet anti-ship missiles and precision-guided weapons. The weapons are carried in weapon launching tubes and can be easily reloaded at sea.

The F21 is a heavy-weight torpedo developed in France by DCNS (now Naval Group) for the French Navy. It features a range of over 50 kilometers and a top speed in excess of 50 knots. Its warhead is being designed to take out any kind of surface fighting ships and submarines while delivering outstanding safety standards needed for deployment aboard ballistic submarines.

The Exocet is a French-built anti-ship missile whose various versions can be launched from surface vessels, submarines, helicopters and fixed-wing aircraft. The Exocet missile Block 2 Mod 2 has a maximum firing range of 72 km.

In December 2018, the Brazilian Navy has launched its first Brazilian-built Scorpène submarine, the Riachuelo. The ceremony took place at the Itaguaí Navy base in presence of the President of the Federal Republic of Brazil and of the elected President.

In 2009, French Company Naval Group was entrusted by the Brazilian Navy with designing and transferring the technology for four conventional Scorpène® submarines, and for the design and manufacturing assistance for the non-nuclear part of Brazil’s first nuclear-powered submarine. The contract also included the support for the construction of a naval base and a shipyard in Brazil.

The Scorpène-class submarines are a class of diesel-electric attack submarines jointly developed by the French Direction des Constructions Navales (DCN) and the Spanish company Navantia, and now by Naval Group. In 2008, the Brazilian Navy ordered four Scorpènes.

The propulsion system of Scorpène-class submarines consists of 4 x MTU 12V396 SE84 series diesel engines coupled with Kermount Industries 580kW generators. Sensors and processing will be made up of an acoustic surveillance system, digital-assisted attack, and dedicated analysis and monitoring hardware. The sonar system will be provided by Thales.

lunes, 17 de junio de 2019

Los 4 Tupis no operacionales que serían transferidos a la ARA

Four non-operational Tupi-class subs to be transfered from Brazil to Argentina

Navy Recognition


Brazil recently agreed to transfer four of its German-made Tupi-class submarines to Argentina, as the Brazilian Navy is modernising its fleet of submarines.


 One Tupi-class submarine of the Brazilian Navy (Picture Source: Baird Maritime)

Brazil is modernising its fleet of submarines, by acquiring Scorpene-class submarines from Naval Group (four are scheduled to be delivered every 12 to 18 months, with the first one to be delivered in 2020), and by building its first nuclear-powered submarine in the mid-2020s.

The transfer of Brazilian submarines to the Argentine Navy is a positive development for this one, as it suffered from a deadly accident in 2017, in which the Navy lost 44 submariners.

Yet, safety concerns are likely to resurface as the four Brazilian submarines are not currently operational and will, therefore, need to be repaired and refurbished before entering service in Argentina.

martes, 29 de noviembre de 2016

Piratas en el Amazonas

No hay ley en el Amazonas: Piratas de río aterrorizan los barcos por las noches
Nuestromar



Los piratas del Río Amazonas gozan atacando después del anochecer. Usando pasamontañas, 15 de los merodeadores irrumpieron en el barco fluvial de Merinaldo Paiva mientras docenas de sus pasajeros dormitaban en sus hamacas. De repente, despertaron para encontrar que les apuntaban con rifles en la cabeza.

Los hombres armados tomaron dinero, joyas, smartphones, combustible y hasta comida, obligando a todos a tirarse al piso boca abajo en la cubierta. Desaparecieron en lanchas de motor en el Amazonas, un río navegable tan grande que algunos en la frontera de Brasil lo llaman el río-mar.

“Todo capitán de barco fluvial sabe que está a merced de estos bastardos”, dijo el capitán Paiva , de 41 años, quien ha estado surcando los ríos de los bosques tropicales de Brasil desde que era adolescente.

“Tuvimos suerte de que no fuera peor”, añadió acerca del robo de abril, enlistando otros ataques en los que los pasajeros habían sido violados, torturados o asesinados.



Por mucho tiempo, la piratería ha sido un hecho de la vida en los ríos de la anárquica selva de Brasil. Pero a medida que la población del Amazonas aumenta y las bandas de narcotraficantes expanden su influencia sobre la región, las oportunidades de robo y secuestro han florecido. Y las fuerzas policiacas batallan para seguirle el ritmo a la criminalidad, lo que ha culminado en una serie de ataques recientes que han aterrorizado a tripulaciones de barcos y sus pasajeros.

En un caso cerca de la ciudad de Manaus, Huederson Paulino, un pirata que usaba el nombre de guerra Mohicano, confesó haber asesinado y mutilado a dos hombres en un barco que vendía hielo y sal. Encabezaba una banda que robaba dinero y combustible y dijo que su objetivo era tener dinero para gastar para la Navidad, según publicó el rotativo estadounidense.

“Necesitaba el dinero, así que hice lo que era mejor para mí”, dijo Paulino, de 24 años, a varios reporteros.

La Amazonia es una de las regiones más pobres de Brasil, y el crimen organizado se ha propagado, alimentando una sensación de anarquía en la gran cuenca del río. En lejanos pueblos a la orilla del río, los residentes se quejan de que los botes patrulla de Policía en raras ocasiones se aventuran a entrar a las vías fluviales donde ocurren muchos de los ataques de piratas.

Las autoridades dicen que están intentando. Aquí en Macapá, ciudad de 370 mil habitantes en el norte de Brasil, un escuadrón de élite de policías camuflados del Batallón Ambiental patrullan regularmente el Río Amazonas para detectar piratas.

Los ladrones han acechado estas vías navegables durante años.

Estos días, con más objetivos en los ríos y más grupos criminales involucrados, los operadores de barcos fluviales advierten que los piratas se están volviendo aún más despiadados y sofisticados.

Galdino Alencar, presidente de la Unión de Compañías de Navegación del Río del Estado de Amazonas, dijo que los piratas cada vez más tenían en la mira barcos que llevaban grandes cargamentos para la creciente población del Amazonas, incluyendo gas para cocinar, aparatos electrónicos, cemento y carne seca. Pero el cargamento más codiciado para los piratas, dijo, es el combustible.

“Es un producto que pueden robar y luego vender a mineros de oro que operan ilegalmente en el bosque”, dijo Alencar.

En una misión en el río, en octubre, policías cuestionaron a residentes de un asentamiento cercano al Puerto de Santana, quienes describieron que vivían en constante temor de los piratas.

“No hay ley en el Río Amazonas”, dijo Odete Souza Franca, de 49 años. Describió un reciente ataque en el que piratas abordaron la canoa de su hijo de 17 años, lo ataron, le robaron su dispositivo GPS y un cilindro de gas para cocinar. (Simón Romero- Original The New York Times)

domingo, 16 de marzo de 2014

14 torretas remotas para la Marinha do Brasil


La Marina de Brasil incorporará 14 unidades remotas de armamento Remax




(defensa.com) Ares, empresa subsidiaria del grupo AEL, ha cerrado un contrato para la venta a la Marina brasileña de 14 estaciones de armas por control remoto  Remax. Doce de las torres serán destinadas a los patrulleros costeros de 500 toneladas Clase "Macaé", en tanto las otras dos dotarán al navío escuela U-27 "Brasil" y al centro de armamento de la Fuerza.

Pudiendo ser montada sobre blindados, buques o plataformas fijas, la unidad automatizada REMAX fue diseñada para calibres de 50 y 7,2 mm. Estos sistemas de Ares equipan al VBTP-MR Iveco "Guaraní" del Ejército de Brasil, que incorporó ya 76 torres de ese modelo.

La operación de la torre se realiza desde el interior del vehículo o navío a través de un sistema de dirección de misión constituido por cámara, monitor LCD, puño y botones de mando electrónicos, proporcionando una mayor seguridad para el operador.

La Marina de Brasil, entre otras adquisiciones, además de estar chequeando diversos UAV, como los IAI Searcher o Heron, o los ARP Camcopter S-100 y  Scan Eagle, está evaluando la posibilidad de utilizar vehículos no tripulados fluviales y costeros, lo que se enmarca en una orientación coincidente con la compra de las torres Remax en lo que hace a la protección de la integridad física de sus  efectivos, de cara a las  misiones contra el narcotráfico y el terrorismo, habituales en ciertas regiones del continente. (Javier Bonilla)

miércoles, 26 de febrero de 2014

Brasil defiende la Amazonas Norte con patrulleras de origen colombiano

El fortalecimiento de la vigilancia de las fronteras en el norte

La inspección en la zona fronteriza en la región norte del país cuenta ahora con dos buques colombianos . Como parte de un acuerdo comercial formalizada por el ministro de Defensa, Celso Amorim , de la Armada de Brasil tendrá dos nuevos ríos patrulleras (LPR) para su uso en la vigilancia , el control y el despliegue de tropas en que las misiones de la zona. Otros dos ya se habían entregado al Comando Militar del Amazonas ( AMC) a finales del año pasado.




Los nuevos barcos llegados por vía marítima en el Puerto de Chibatão en Manaus (AM ) , que pasan por el despacho de aduanas en la Policía Federal . Después del procesamiento, serán remolcados en barco a la Estación Naval de Río Negro , que también se encuentra en Manaos.

En la Estación Naval, los nuevos barcos pasan por las siguientes fases: montaje de accesorios, entrenamiento de operación y mantenimiento , y los ensayos finales del recibo, como prueba del río, al comprobar el rendimiento (velocidad) , equipo de maniobrabilidad, estabilidad y auxiliar - radar, los reflectores , las comunicaciones , la navegación y equipo de combate . Estos pasos son necesarios para evaluar el comportamiento de los buques en las condiciones especificadas en el contrato. Los entrenadores también deben examinar la seguridad y el funcionamiento de todos los sistemas de forma conjunta e integrada . Mayor de la Armada , junto con expertos de la COTECMAR astillero colombiano , cumplir un calendario de evaluaciones técnicas para su entrega final . La recepción y evaluación de los barcos están a cargo de la Dirección de Ingeniería Naval. La predicción es que se incorporen de forma permanente en la Fuerza Naval a principios de marzo .

Acuerdo entre Brasil y Colombia

La adquisición de los buques forma parte del acuerdo firmado en 2012 por los Ministros de Defensa de Brasil , Celso Amorim , y de Colombia , Juan Carlos Pinzón. El documento , suscrito en Bogotá, prevé la entrega de cuatro unidades : dos en el Ejército de Brasil y dos de la Armada. En el caso de la Fuerza Terrestre , los buques fueron entregados a finales de 2013 . El acuerdo entre Brasil y Colombia tiene como objetivo fortalecer la cooperación entre ambos países en el ámbito de la defensa , con énfasis en la protección de la Amazonia .

Descripción del barco

Las lanchas patrulleras son básicamente los mismos que entregó al Ejército , con un poco de un empleo adecuado en las actividades específicas de la Armada. Los cambios son internos y son los equipos y accesorios de comunicaciones. Los vasos están hechos con fibra de vidrio reforzada y tiene cuatro estaciones de tiro.


Especificaciones
  Ancho - 2,9 metros;
  Longitud - 12,7 metros;
  Desplazamiento - 11 toneladas ;
  Proyecto estático - 0,9 metros;
  28 nudos - Velocidad de crucero
  Velocidad máxima - 38 nudos;
  Crew - 6 militares ;
  Militar - 10 Militar.

  Armas de LPR tienen 4 estaciones de tiro, de la siguiente manera :

  - Reparación de dobles ametralladoras calibre .50 en la proa ;
  - Reparación de ametralladoras calibre .50 individuales en la popa o lanzagranadas , y
  - Dos pistolas 7.62 en la cabina interna , una a cada lado .


TecnoDefesa

viernes, 2 de agosto de 2013

Halcones navales brasileños

La aviación naval brasileña comienza las pruebas de vuelo de los “Skyhawk” modernizados en Embraer


(defensa.com) El pasado 17 de julio, en el complejo de Embraer Defensa y Seguridad (EDS), en la localidad paulista de Gaviao Peixoto, daban comienzo las pruebas de vuelo, para la puesta a punto final una vez modernizados, de los A-4 KU, la última serie de producción del modelo, al estándar “Skyhawk AF-1B/1C”. El proceso se enmarca en el proyecto de EDS que tiene como principal subcontratista a AEL en lo que atañe a la aviónica de misión y otros recursos electrónicos, con muchos puntos en común con las actualizaciones presentes en los F-5M y los AMX A-1, teniendo en cuenta las características particulares de la cabina de este interceptor.

De los 23 recibidos originalmente desde Kuwait (siendo veteranos de la Operación "Tormenta del Desierto" en 1991 como cazas de la Fuerza Aérea de Kuwait Libre), 5 se usan como fuentes de repuestos, en tanto se modernizan 12 unidades, de ellas 9 monoplazas y 3 biplazas. La adquisición incluyó, en la época, 217 misiles AIM-9H Sidewinder, algunos componentes y 20 motores, por solo 70 millones de dólares, para conformar el Primer Escuadrón de Aviones de Intercepción y Ataque (VF-1), hasta que 2025 se opte por una nueva aeronave.
El cronograma del programa implementado entre la Marina y el grupo Embraer en abril de 2009, en el marco de otro hito para la industria local aeroespacial, marca para marzo de 2014 la entrega de los primeros ejemplares, los cuales otorgarán a la Marina brasileña la posibilidad de poseer un vector de ataque embarcado, que, tras esta actualización, incrementa sensiblemente su radio de acción en combate, de 490 a 800 kilómetros y ligeramente su velocidad y régimen de ascenso, además de aumentar su capacidad de carga. El sistema de comunicaciones se integrará a partir de unidades Rohde & Schwarz M3AR. y el radar será un Elta 2032. (Javier Bonilla)

lunes, 17 de septiembre de 2012

Nuevos anfibios en la MdB

Nuevos blindados para la Infantería de Marina Brasileña 
August - 7 - 2012 

 

Por: Juan Carlos Cicalesi 

El Cuerpo de Fusileiros Navais (CFN) del Brasil, se encuentran gestionando en los Estados Unidos la adquisición de 26 vehículos blindados anfibios AAV-7 (CLAnf para Brasil), cuyo monto de la operación sería de unos 233 millones de dólares. La compra se encuentra encuadrada en el PAEMB (Plan de Equipamiento Marina do Brasil). 

Estos vehículos van a complementar a los 26 recibidos anteriormente y que habían sido sometidos a un adecuado proceso de modernización. 
La idea es crear en el norte del país un segundo Escuadrón, también una Segunda División Anfibia y llegar a tener hasta 78 unidades similares. Además se tiene previsto incorporar otro tipo de blindados. 
Brasil 

Fuente: FUERZAS AERONAVALES

miércoles, 25 de enero de 2012

¡Despierten cucarachas!

Armada anglo-sajona: ¿Hasta cuando vamos a seguir comiendo sapos? 
Por Ricardo da Rocha Paulo Paiva - Manaus 

 

Han pasado tres décadas y el Reino Unido se decidió de añadir un plan para la defensa de las islas del Atlántico Sur. No pasó mucho y el Daily Mail publicó recientemente que fuentes del Ministerio de Defensa informaron la noticia de que un submarino nuclear de la Marina Real se encuentra en espera sólo en las proximidades de la costa de "sus" Islas Malvinas. En cuanto a los débiles abusados del Mercosur, a su vez, decidieron, al parecer, pero sin el poder para hacerlo, busque la sarna pica: 
"Atención cucarachas luso-hispanas, vamos a hacer un acuerdo que prohíbe el paso de barcos con banderas ilegales de Malvinas, que absurda, de las islas que son ocupadas por piratas desde 1833 de Su Majestad." 

El hecho, como ya se ya han servido para avivar el espíritu bucanero del antiguo lobo de mar inglés que, sin dudarlo, calificó de escandalosa la decisión de las atrevidas "cucarachas". Parece que veo el graduado marinero, veterano de la Guerra de las Malvinas, cuando se hinchó el pecho lleno de medallas y sugirió que "el submarino debe mostrar su mástil y dejar en claro que está ahí." Sí, es bueno que no se olviden los ufanadores de los programas paliativos , a muy largo plazo, la modernización de las fuerzas navales en América del Sur, que fue suficiente un sumergible como éste para negarle a la Armada Argentina la superioridad en el mar, y cuando lo hizo, dio lo que dio: ¡el crucero Belgrano fue hundido! 

Uno se pregunta si ya tenemos poder para ser audaces en este nivel. Debo referirme ahora a nuestro país. Y prestar atención, porque no voy a culpar o criticar a nuestras fuerzas armadas por su tajada actual. Todo el mundo sabe muy bien quiénes son los responsables de nuestra absoluta incapacidad para defenderse de las grandes potencias militares que amenazan a la propiedad de nuestros recursos naturales. ¡Oh! Sin embargo, Brasil está viendo aumentar su poder naval. Entonces, ¿qué? Mi gente, nada en contra de la compra de barcos, submarinos, portaaviones, aviones de combate o helicópteros, después de todo, todavía no fabricamos nada y tienen que empezar de cero! Pero importa, si, que comprar con transferencia de tecnología es un proceso muy lento y nuestros oponentes no van a esperar la década de 2020 para aventurarse en el Amazonas verde y azul que queremos hacer. ¡Alerta! ¡Debemos adquirir la capacidad de disuadir ahora!

Es decir, en la actualidad, nueve fragatas (de fabricación "británica" para variar), cinco submarinos diesel y un portaaviones comprado a Francia no representan nada en términos de poder naval para aquellos que nos amenazan. Para tener una idea, estos buques de guerra comienzan a incrementarse con sólo un submarino convencional en 2016, y la gente experta en estos temas planteaba la necesidad de una defensa efectiva del medio ambiente pre-sal (nota del T: plataforma submarina brasileña rica en petróleo), y para la cuenca amazónica que tiene costa de 7.941 kilómetros de largo, se requeriría de, de ni más ni menos que: seis submarinos nucleares, 20 convencionales más una flota que se basaría en el noreste, lo que se lograría, es alucinante, sólo a partir de 2030. Resulta que la "banda de los cinco" no sufre el mismo "amateurismo anti-estratégico" de nuestros líderes y los políticos acerca de que esperar otros 20 años para apoderarse de nuestras vías fluviales. 

 
El "Cluster" Pré-Sal. 

Los máximos responsables de nuestra integridad territorial y marítima debe estar convencidos de que la grandes potencias militares no respetan los límites de tiempo para las pruebas de la defensa nacional. 

Siendo esto así, Brasil y Argentina, que ya han dominado el proceso de enriquecimiento de uranio durante algún tiempo sin desconfianza mutua, debe ser capaces de un tratado militar escrito en conjunto para desarrollar un proyecto de defensa nuclear, binacional, con arsenales comunes, lo que disminuya el gasto en compras de material de guerra en los "mercaderes de la muerte arraigados en la CDS/Naciones Unidas." Y atención hermanos, es bueno para nosotros que partamos de esta línea de acción lo más pronto posible, ya que, como otra fuente militar de Su Majestad dijo, "en el momento en que ellos (Argentina) crucen la línea de costa, descenderemos desde el aire. Sería una caza del pavo ", a la que agrego:" el momento en que (los brasileños) aborden el pre-sal, bajaremos desde el aire. Sería una cacería de "loros". 

¡Despierta cucaracha! 

Ricardo da Rocha Paulo Paiva es coronel de Infantería y personal. 

Fuente: Correo de Brasil 

Poder Naval