Malasia: Anticipan fondos para 18 LCA

Plan de compra anticipada del MINDEF para 18 aviones de combate ligero

Un fuerte candidato para el programa TUDM LCA es el caza FA-50 (foto: KAI)

KUALA LUMPUR – El Ministerio de Defensa (MINDEF) continuará con el diseño para obtener 18 aviones de combate ligeros que han sido aprobados sobre una base básica, dijo el Ministro de Defensa Datuk Seri Mohamad Hasan.

“Queremos que la congregación de ministros y este nuevo gabinete legitimen lo que se aprobó (18 aviones ligeros de combate) del gabinete anterior,

"La adquisición de aviones de combate ligeros sigue siendo 18 y, si es posible, lo antes posible, pero debe pasar por ciertos procesos", dijo a los periodistas después de visitar hoy la Base Aérea de Subang, en Petaling Jaya.

También asistieron el presidente de Setiausaha Mindef, Datuk Seri Muez Abd Aziz, y el comandante de la Fuerza Aérea, Jen Tan Sri Mohd Asghar Khan Goriman Khan.

Dijo que su partido también analizaría las prioridades y las reservas para aumentar los activos de las Fuerzas Armadas de Malasia (ATM) porque implica grandes asignaciones.

"Queremos completar lo que deberíamos tener y lo que necesita ser mejorado (aviones)", dijo.

Al comentar sobre los preparativos para la Exposición Marítima y Aeroespacial Internacional de Langkawi 2023 (Lima'23), Mohamad dijo que Mindef había invitado a seis países a participar en la exhibición estática y aérea.

"Dos países han accedido a participar en el espectáculo. Hasta el momento, el 80 por ciento de los expositores han participado en Lima'23, que es una de las mayores ferias aéreas y marítimas. Así que tenemos que continuar porque la última vez que se llevó a cabo fue en 2019”, dijo.

Dijo que Lima'23 brindó una oportunidad para que Mindef y ATM vean activos de defensa de fuera del país, además de reunirse con la diplomacia de estrategia de defensa.

Lima'23 está prevista del 23 al 27 de mayo, a la que asistirán más de 600 expositores de la industria de defensa local e internacional y se espera atraer la asistencia de más de 50.000 delegados. 

( Nombrado )

Malasia: Programa LCA convoca a 6 ofertas

Seis empresas presentan ofertas en licitación de LCA de Malasia

TheEdgeMarkets


Hurjet de Turquía, cuyo prototipo solo volará por primera vez en 2022 participa en esta licitación (imagen: TAI)

Se sabe que seis compañías han presentado ofertas para suministrar 18 aviones de combate ligero (LCA) a la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) en una licitación que se cerró la semana pasada, revelaron las fuentes.

Se dice que el contrato para un escuadrón (18 aviones) de la LCA tiene un valor de alrededor de RM4 mil millones (963 millones de USD), y la mitad de esa cantidad, o RM2 mil millones, se pagará a través de transacciones comerciales que involucren aceite de palma crudo o palma. productos de aceite.

"Nueve empresas obtuvieron documentos de licitación, RFP (Solicitud de propuestas) en julio y seis ofertas se recibieron hasta la fecha de cierre del 6 de octubre", dijo una fuente, que habló bajo condición de anonimato.

Agregó que después del pedido del primer escuadrón, probablemente habrá un segundo pedido idéntico bajo los términos de la RMAF, lo que hace que el contrato sea más atractivo y lucrativo, ya que el ganador con una oferta inicial de RM4 mil millones duplica su alcance de trabajo.

Las seis empresas que presentaron ofertas en esta licitación son:

1. Korea Aerospace Industries (KAI) se asocia con la empresa local Kemalak Systems Sdn Bhd para ofrecer el avión de combate FA 50;
2. Turkey Aerospace Industries, que ofrece su LCA conocido como Hürjet;
3. China National Aero-Technology Import & Export Corp (Catic), con aviones de combate L-15;
4. Leonardo Italia, con su avión M-346;
5. Hindustan Aeronautics Ltd de la India, con su avión de combate Tejas; y
6. Aerospace Technology Systems Corp Sdn Bhd - del cual el 71,43% está controlado por National Aerospace and Defense Industries Sdn Bhd (Nadi) Tan Sri Ahmad Johan, el 23% por una empresa llamada Russian Aircraft y el 4,76% por otra empresa rusa Rosoboronexport - ofrece MiG 35 aviones.

Curiosamente, se dijo que Pakistán era el favorito para embolsarse el contrato LCA en Malasia con su avión de combate JF-17 Thunder, pero no participó en la oferta. El Boeing T-7A Red Hawk y el Yakovlev Yak-130 tampoco están en la oferta.

Si todo va bien, el ganador de la licitación se puede anunciar desde finales de marzo hasta principios de abril del próximo año.

Los requisitos de RMAF incluyen la entrega del LCA en etapas 36 meses después de la firma del contrato y que el LCA tenga capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire, más allá de la capacidad de misiles de alcance visual, 30% de contenido local y capacidad supersónica, o la capacidad de volar más rápido que la velocidad del sonido.

La licitación para el LCA se produce cuando la RMAF quiere retirar algunos de sus aviones antiguos, como el BAe Hawk Mk 108 y Mk 208. El nuevo LCA también apoyará a los Boeing F / A-18D Hornet y Sukhoi Su-30MKM de la RMAF, que actualmente están en servicio.

LCA Naval: ¿Una opción para el NAe Sao Paulo?

La versión LCA Naval llevó a cabo exitosamente su primer vuelo 

 

14:38 GMT, April 27, 2012 Bangalore | El vuelo inaugural de la variante naval del avión de combate ligero (LCA) se llevó a cabo con éxito hoy en el Aeropuerto HAL, de Bangalore. El primer prototipo de la variante de LCA Naval NP-1, despegó a las 1210 AM, 27 de abril. El vuelo, que duró unos 20 minutos dentro de la envolvente de vuelo designado había llevado a cabo las pruebas previstas con éxito. El vuelo de prueba se llevó a cabo con el tren de aterrizaje extendido como una práctica de rutina durante el vuelo inaugural. Con este vuelo de prueba con éxito, el programa de desarrollo de LCA ha cruzado otro importante hito. 

El LCA (NP-1) fue piloteado por el Ven TA Maolankar, piloto de pruebas jefe y co-pilotado por Wg Cdr M Prabhu, ingeniero de vuelo de prueba de la CNCE. El evento fue presenciado por una multitud de dignatarios de mayor interés como el Dr. VK Saraswat, Asesor Científico y la Dirección General (DRDO), Jefe de Estado Mayor del Aire, Mariscal Jefe del Aire NAK Browne, PVSM AVSM VM ADC, Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval vicealmirante Satish Soni, AVSM, NM, Comandante de la Fuerza Aérea a cargo del Comando Aéreo de Formación Mariscal Rajinder Singh, AVSM, VM, Presidente de HAL Shri RK Tyagi, DS y Director del Programa (CA) y director de ADA Shri PS Subramanyan, Director de Proyectos de la LCA Marina, CMDE (retirado) C. D y el Dr. Balaji K Tamilmani de CEMILAC. 

El plan prevé el desarrollo de las versión naval con la construcción de 2 prototipos, un entrenador de dos asientos (NP-1) y un combate solo asiento (PN-2), como demostradores de tecnología para llevar a cabo la certificación de idoneidad y la compañía de integración de armas. HAL es el principal socio de ADA, para el diseño y desarrollo del avión de combate ligero. En la variante naval, las responsabilidades de HAL incluyen el diseño de sistemas generales a saber. Sistema de combustible, sistema de control ambiental, hidráulica, sistema eléctrico, comunicación, tren de aterrizaje, supresor de Hook, Modificación LEVCON. HAL también es responsable de la fabricación de prototipos de integración del sistema, y ​​la instalación, pruebas en tierra y el Control Integrado de Vuelo instalación de prueba del sistema. 

Las características adicionales que la versión naval que tienen en comparación con la otra versión de la ECV son la LEVCON (Leading Edge Vortex Control Surface) para reducir la velocidad de avance de la aeronave durante el aterrizaje vehículo, tren de aterrizaje telescópica con alta tasa de caída, el gancho de pararrayos cubierta de recuperación y sistema de vaciado de combustible para la recuperación de emergencia de la cubierta. El avión está diseñado específicamente para el despegue desde una rampa de 14 grados en la cubierta de portaaviones y utilizar el sistema de pararrayos gancho para facilitar el aterrizaje en la longitud de la cubierta de 90 metros. 

El prototipo Naval (PN-1) tuvo su despliegue a principios de la presencia de la Honorable Mantri Raksha y el Jefe del Estado Mayor Naval en julio 2010. 

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) 
DefPro

Nueva versión del Tejas toma vuelo

Vuela la versión LSP-7 
 

Las tomas de aire fueron rediseñadas, incluye un nuevo radar y mira montada en el casco más un ILS. Algunos cambios cosméticos incluyen una pequeña joroba justo detrás de la cola.

La novela del LCA (I)

LCA Tejas no cumple las expectativas previas 


25 de noviembre 2010 

Nueva Delhi 

Como cosecha propia de la India el Avión de Combate Ligero (LCA Tejas) se acerca crítica autorización operativa inicial el próximo mes, funcionarios de la fuerza aérea india dicen que el avión no se ajusten a los requisitos de desempeño establecidos por el servicio de la plataforma Mk.1 por su limitado perfil. 

De acuerdo a una fuente de la fuerza aérea india asociadas con el programa de combate a largo retraso indígenas, cuando el Tejas pasa este hito en diciembre, todavía no será el combate de la fuerza aérea había acordado aceptar para el servicio de escuadra limitada. Las especificaciones de rendimiento que la Aeronáutica Agencia para el Desarrollo (ADA) no ha sido capaz de lograr incluir ritmo sostenido a su vez, la velocidad a baja altura, ángulo de ataque y ciertos perfiles de la entrega de armas. Exactamente lo lejos que el rendimiento es de la especificación no se haya clasificado. 

El programa de Tejas ha contratado a EADS para ayudar a expandir la envolvente de vuelo para cumplir con los requisitos del servicio. 

Estas deficiencias se suman a una deficiencia de empuje que hizo necesaria la selección de un motor más potente, de General Electric F414-INS6, este año por una versión Mk.2 propuesta. 

"Todavía estamos trabajando para que la plataforma sobre la pista de juego de funcionamiento inicial", dice un oficial de la fuerza aérea. "Parece que el ejercicio de la resolución de ciertos parámetros de rendimiento se extienda a la fase posterior a la inducción", señala. "Hubo un esfuerzo muy comprometidos a la expansión del sobre, aunque nos hemos quedado cortos en determinadas especificaciones clave, que vamos a seguir trabajando." 

El ex jefe de la Fuerza Aérea Srinivasapuram Krishnaswamy, el primero que empujó la idea de una inducción limitado de la caza de cosecha propia, incluso si no se cumplen totalmente los requisitos del servicio, argumenta que la aeronave tiene que ser entregado sin más demora. "Una vez que se entrega, todas las cuestiones pendientes pueden ser resueltos y nuestros pilotos pueden tener la oportunidad de ver lo que es capaz de hacer. Es importante para entrar en servicio. Esa es la clave. " 

Las primeras entregas de la aeronave principios del próximo año será el de aeronaves y sistemas de creación de la fuerza aérea india de Pruebas en Bangalore, donde las plataformas se pondrá a prueba antes de la inducción formal en servicio escuadrón para un ejercicio de un año de duración en la definición de un papel para el Tejas. El servicio tiene un pedido de 20 aviones de Tejas Mk.1 (y está procesando un pedido de más de 20), alimentado por el GE F414-IN20 por dos escuadrones inaugural que se establecerá en las bases aéreas de la península después de la feria Aero India en febrero. 

El programa de Tejas se ha embarcado en la puesta ostensiblemente más Mk.2 Tejas capaces en el camino, también. Un equipo de ADA es la optimización de la estructura del avión Tejas para el motor F414 y ha iniciado los estudios en el sobre propuestas operativas de la aeronave, los estudios de dinámica de fluidos de nuevos componentes y el análisis de los componentes del nuevo motor. El equipo también está produciendo la geometría fresca maestro numérica y dibujos interiores, una nueva maqueta digital de la Mk.2 entero, y un modelo de túnel de viento en colaboración con el Laboratorio Aeroespacial Nacional. 

El Mk.2 Tejas está programado para hacer su primer vuelo en 2014, con producción a gran ritmo a seguir dos años más tarde. 

Foto: Semana de la Aviación 

Aviation Week