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viernes, 29 de septiembre de 2023

¡Magnífico! PNA tirotea a embarcación paraguaya contrabandeando

 En un confuso episodio, un marino paraguayo fue baleado por Prefectura en aguas argentinas


  • La fuerza de seguridad nacional informó que los agentes actuaron ante un hecho de contrabando y tras dar la voz de alto.
  • Desde la Armada de Paraguay lo niegan y dan otra versión.



En un confuso episodio, un marino paraguayo fue baleado por Prefectura en aguas argentinas
Un marino paraguayo fue herido en un confuso episodio en aguas argentinas.
Foto: archivo

Ernesto Azarkevich || Clarin


Un integrante de la Armada de Paraguay que habría estado custodiando una embarcación dedicada al contrabando de combustible desde Argentina, fue detenido en el río Paraná tras ser herido por postas de goma disparadas por una patrulla de la Prefectura Naval. El hecho ocurrió en una zona conocida como Colonia San Alberto, en cercanías de la ciudad de Puerto Rico, en Misiones.

El procedimiento se realizó en aguas jurisdiccionales argentinas y la embarcación en la que se desplazaba el suboficial paraguayo pertenecería a la fuerza que integra. El militar resultó con una herida leve en una de sus manos luego que la Prefectura efectuara disparos para obligarlo a detener la marcha de la lancha en la que iba junto a otras dos personas, entre ellas un adolescente de catorce años.

Desde la Armada paraguaya dieron una versión diferente sobre el incidente. Señalaron que un informe preliminar del Área Naval de Itapúa “relata sobre un hecho que involucra a un personal de Puerto Triunfo, que se encontraba realizando una patrulla a bordo de una de las embarcaciones utilizadas para tareas de inteligencia” y que en esas circunstancias “dos personas, que aparentemente estaban pescando en la zona a bordo de una embarcación precaria, pidieron ayuda al personal porque en la canoa en la que se encontraban estaba ingresando agua y corrían riesgo de hundimiento”.

El informe distribuido a los medios de comunicación detalla que “el personal de Puerto Triunfo acudió inmediatamente al pedido de auxilio de los compatriotas, momento en que la Prefectura Naval Argentina, desde larga distancia procedió a disparar con balines de goma, resultando herido en la mano el suboficial de segunda Alberto Martin Rojas Cabrera”. Y reconocieron que “la Prefectura Argentina efectuó la detención de nuestro personal y de las dos personas ya en aguas jurisdiccionales de Argentina”.

El incidente derivó en la apertura de un sumario en territorio paraguayo y se dio intervención al cónsul del vecino país en Posadas, Rolando Goiburú. Este jueves los tres paraguayos fueron liberados y expulsados del país.

Desde la Prefectura dijeron que la intervención se dio cuando una patrulla fluvial de la fuerza detectó una maniobra de contrabando que involucraba a dos embarcaciones. La fuerza constató que una de las lanchas transportaba una gran cantidad de bidones en su interior, posiblemente con combustible argentino, y era custodiada por una segunda.

Afirmaron que los prefectos impartieron la voz de detención pero los contrabandistas hicieron caso omiso e intentaron trasponer el canal de navegación, que hace de límite internacional. En esas circunstancias, la patrulla realizó disparos con postas de goma, lesionando en una mano al timonel de la embarcación en la que iban tres hombres.

El hombre se identificó como integrante de la Armada de Paraguay y en su poder se halló un arma de fuego de uso civil. Junto a sus acompañantes fueron llevados a costa argentina, donde quedaron demorados a disposición de la Justicia Federal, imputados de desobediencia y contrabando.

Este jueves los tres hombres fueron liberados y se procedió a la expulsión del país por haber ingresado violando las normas migratorias, aunque deberán retornar en las próximas semanas para ser indagados.

Misiones. Corresponsalía.




sábado, 30 de diciembre de 2017

Sucios rusos proveen ilegalmente de combustible a Norcorea

Tanqueros rusos suministraron combustible a Corea del Norte en traspasos marítimos

La venta de petróleo por parte de Moscú al régimen de Kim Jong-un infringe las sanciones impuestas por las Naciones Unidas al país comunista
Infobae



Barco nuclear ruso (AFP archivo)

Tanqueros rusos suministraron combustible a Corea del Norte en al menos tres ocasiones en los últimos meses mediante el traspaso de cargamentos en el mar, según dos fuentes de seguridad de alto nivel de Europa occidental, lo que proporcionó un salvavidas económico al Estado comunista.

Las ventas de petróleo o productos derivados de crudo desde Rusia, el segundo exportador más grande del mundo y miembro del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas con poder de veto, infringen las sanciones de la ONU, dijeron las fuentes de seguridad.

Los traspasos realizados en octubre y noviembre indican que el envío desde Rusia a Corea del Norte ha evolucionado desde que Reuters reportó en septiembre que barcos norcoreanos navegaban directamente desde Rusia a su país.

"Los barcos rusos han realizado traslados de petroquímicos desde un buque a embarcaciones norcoreanas en varias ocasiones este año en violación de las sanciones", dijo a Reuters la primera fuente de seguridad, que habló bajo condición de anonimato.

Una segunda fuente, que confirmó de manera independiente la existencia del comercio ruso de combustible entre barcos con Corea del Norte, dijo que no hay evidencia de la participación del Estado ruso en los últimos traspasos.

"No hay evidencia de que esto esté respaldado por el Estado ruso, pero estos buques rusos están salvando a los norcoreanos", dijo la segunda fuente de seguridad europea.

Las dos fuentes de seguridad citaron datos de inteligencia naval e imágenes satelitales de los buques que operan frente a los puertos del Extremo Oriental de Rusia en el Pacífico, pero no revelaron más detalles a Reuters, diciendo que era clasificado.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia y el Servicio de Aduanas de Rusia no quisieron hacer comentarios cuando se les consultó el miércoles si barcos rusos habían suministrado combustible a las embarcaciones norcoreanas.

miércoles, 20 de enero de 2016

Intentaron ingresar 500 cartuchos de dinamita desde Bolivia

  • El producto es de alto poder explosivo y fragmentario, supuestamente tenía como destino Jujuy. 
  • Además, entre otros elementos se halló 50 metros de cable o mecha para detonar la carga. 
Parte del cargamento secuestrado en la ruta 50, en el departamento Orán. Corresponsalía 

Yamil Salomón/ Miguel Escalante
El Tribuno

Quinientos cartuchos de dinamita en gelatina, cuyo origen de fabricación se investiga, fueron secuestrados por personal de Gendarmería Nacional, cuando tres hombres de nacionalidad argentina pretendían llegar supuestamente hasta la provincia de Jujuy, destino final de la carga, informaron fuentes fidedignas del norte de la provincia.

Para tal fin habían adquirido el producto en la República Plurinacional de Bolivia y la habían hecho pasar por las serranías selvática de Aguas Blancas hasta poco más allá del puesto fijo de control sobre ruta 50.

Sin embargo, en un control de ruta efectuado por personal de la Sección 28 de Julio de Gendarmería Nacional, que se encuentra emplazado sobre ruta nacional 50 cerca de la ciudad de Orán, el personal de la fuerza nacional detuvo a un vehículo sospechoso en el que viajaban tres argentinos.

Cuando requisaban el equipaje de las personas que iban en el vehículo, que hacían el trayecto Aguas Blancas/Orán pero que precedentemente habían ingresado a Bolivia, observaron dos cajas extrañas, las que contenían objetos cilíndricos que por el olor que emanaban despertaron la sospecha y el interés de los efectivos de Gendarmería.

Los tres ocupantes del vehículo comenzaron a ponerse nerviosos y a dar diferentes versiones sobre el origen de la carga que llevaban. Al interrogar sobre los objetos sospechosos el conductor del vehículo manifestó que se lo había dado un pasador que traspaso el puesto 28 por un camino colindante, evitando el control del puesto de Gendarmería.

Supuestamente, uno de los transportistas dijo que tenían como destino la provincia de Jujuy y no supo después explicar para qué transportaban los explosivos, 500 cartuchos de dinamita en gelatina, cuyo poder explosivo podría derribar mucho más de una manzana en una ciudad.

La carga fue decomisada y la causa quedó en manos del Juzgado Federal de turno.

El secuestro 


Verificada la carga de las tres cajas por especialistas de las fuerza, se determino que se trataba de cartuchos de dinamita en gelatina y detonantes.

Todos los elementos incautados hacían un total de 500 cartuchos de dinamitas y 5 rollos de cordón detonante.

Las tres personas, de nacionalidad argentina, fueron detenidas y quedaron a disposición del Juzgado Federal de Orán.

Uso y propiedades del conocido explosivo 


Tiene diversas aplicaciones: industriales, mineras y para demolición. El producto secuestrado fue adquirido en Bolivia, donde su uso se extendió por siglos en la construcción de caminos en las montañas y en la minería.

La investigación sobre el cargamento no arrojó resultados aún, pues no se sabe a ciencia cierta cuál era el destino verdadero del cargamento explosivo, cuyo manejo inadecuado podría haber causado una tragedia.

La dinamita actual, en su versión en gelatina por su alta estabilidad, reemplazó rápidamente a otros productos similares en aplicaciones como las demoliciones y la minería, y como relleno explosivo en los proyectiles de artillería y cargas de demolición militares.

La dinamita es además químicamente más inerte que la nitroglicerina pura, lo que hace posible su almacenamiento seguro, aunque solo a medio plazo, ya que con el paso del tiempo y con una temperatura de más de 30 grados la nitroglicerina se escurre y la dinamita suda nitroglicerina, que se concentra en gotas muy sensibles al movimiento, al calor y a la descomposición química en productos químicos más inestables.

La dinamita es tan estable que generalmente los cartuchos de dinamita nuevos y en buenas condiciones no explotan aunque se expongan al fuego, siendo necesario utilizar un detonador y fulminante para hacerlas estallar.

Debido a la constante mejora en los explosivos y técnicas de demolición, así como los problemas que plantea el almacenamiento y producción de nitroglicerina para su elaboración, esta ha sido reemplazada comercialmente por otros explosivos como el trinitrotolueno (TNT).

Esquema de una dinamita
En líneas generales la dinamita es un explosivo muy utilizado en la industria, en la minería y en la construcción. La forma antigua y convencional tenía este esquema:
A. Serrín (u otro tipo de material absorbente) empapado de nitroglicerina
B. Recubrimiento protector alrededor del explosivo.
C. Detonador.
D. Cable del detonador.
Fuente: El Tribuno

lunes, 28 de diciembre de 2015

Armada de Ecuador desentierra motores de contrabandistas

La Armada recupera cuatro motores fuera de borda enterrados en Puná 

Diario EL COMERCIO


Personal de la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos (Dirnea) recuperó cuatro motores fuera de borda enterrados y una embarcación escondida en el estero de El Bagre, en El Oro. Foto: Cortesía Dirnea

Guayaquil - Cuatro horas le tomó a personal de la Armada del Ecuador acantonado en la provincia de El Oro encontrar cuatro motores enterrados en la playa la Plástica, en la Isla Puná, tras recibir información de inteligencia naval sobre actividades de piratas en la zona. El personal operativo del Batallón de Infantería de Marina N°22 ‘Jambelí’ recuperó cuatro motores fuera de borda de la marca Yamaha, de 75 caballos de fuerza, y una embarcación que se encontró entre los manglares en un sector del Estero del Bagre. La Agencia de Inteligencia de Puerto Bolívar, que hizo parte del operativo, presume que los motores fueron robados el fin de semana pasado debido a las constantes denuncias recibidas por parte de pescadores de Santa Elena. El operativo se realizó el pasado lunes y hasta este miércoles 23 de diciembre ocho propietarios de embarcaciones que sufrieron robos en altamar se acercaron a capitanía de Puerto Bolívar para comprobar el número de troquelado. Entre ellos estaban los dueños de la fibra recuperada y de uno de lo motores enterrados. La Armada intensificará los patrullajes para contrarrestar los robos que se han convertido en hechos “frecuentes” en los espacios acuáticos de esta jurisdicción, según informó la institución en un comunicado.

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domingo, 27 de febrero de 2011

Droga para España (VII)

LA NACION, en Santa Cruz de la Sierra 
La droga del narcojet llegó a la Argentina en camiones
Así lo afirmó la policía boliviana, que colabora con su par española
 
Domingo 27 de febrero de 2011 | Publicado en edición impresa 

 
El hotel donde se concretó la compra de la cocaína 

 
. Foto LA NACION / 
Gustavo Carabajal 
Enviado especial 

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, Bolivia.- Desde hace dos días las autoridades bolivianas investigan las actividades del cartel colombiano que habría contratado a los hermanos Gustavo y Eduardo Juliá para enviar los 944 kilogramos de cocaína a Barcelona, España. 
Para los investigadores, los narcotraficantes colombianos contrataron mano de obra local para sacar la droga de esta ciudad en camiones. Luego cruzaron la frontera por el paso Yacuiba-Salvador Mazza y de allí fueron al galpón que los hermanos Juliá alquilaron a 30 cuadras de la Base Aérea de Morón. 
La primera reunión entre los hermanos Juliá y uno de los gerentes del cartel colombiano para planear el envío del cargamento a España se habría concretado en un lujoso hotel de esta ciudad, entre el 16 y el 18 de abril pasado. Si bien nadie recuerda a los Juliá en el hotel cinco estrellas Los Tajibos y afirman que no se alojaron aquí, allegados al colombiano John Wilson Díaz Vélez, uno de los investigados por la policía local, y uno de los colaboradores de los empresarios detenidos en Barcelona, España, aseguraron que la reunión se concretó en este complejo cinco estrellas, de amplios jardines poblados de palmeras, estilo colonial y lujo asiático, que cuenta con todos los servicios y el confort de un hotel de esta categoría. 
No fue casual que saliera de esta zona de Bolivia, casi invadida hoy por los carteles colombianos, la cocaína que la policía española secuestró cuando el moderno jet de los hermanos Juliá aterrizó en El Prat, Barcelona. 
Según un fiscal boliviano que fue consultado por La Nacion y que solicitó mantener su nombre en reserva, después de Colombia, en el Departamento de Santa Cruz de la Sierra se concentra la mayor cantidad de laboratorios clandestinos para la producción de clorhidrato de cocaína de alta calidad, de América del Sur. 
Según el coronel Gonzalo Quesada, director nacional de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn), se inició una investigación preliminar para tratar de establecer los vínculos entre un grupo de colombianos que está operando en la zona de Santa Cruz de la Sierra. Uno de ellos, identificado como Jesús María Osorio Torres, fue detenido cuando intentaba pasar 174 kilogramos de cocaína por el aeropuerto internacional Viru Viru. 
"Tenemos la hipótesis de que Osorio Torres es uno de los representantes más importantes del cartel del Norte del Valle en la región y estaría relacionado con otro colombiano, Díaz Vélez", indicó Quesada, desde La Paz. 
En una conversación que mantuvo con La Nacion, el coronel Fernando Amurrio Ordoñez, a cargo de la delegación de la Felcn, en Santa Cruz de la Sierra, refirmó los dichos de su superior y admitió que la Fiscalía de Sustancias Controladas había iniciado una investigación en las últimas horas, por pedido de las autoridades españolas. 
"No me compete a mí hablar de carteles de la droga, aunque sostengo lo que dijo mi jefe, el coronel Quesada", afirmó Amurrio Ordoñez, vestido con chaleco antibalas, con la pistola 9 mm en la sobaquera y custodiado por agentes con ropa de fajina y que no dejaban de mostrar sus fusiles FAL. 
Han jurado venganza 
Semejante despliegue de medidas de seguridad y armamento no es casual. En Santa Cruz de la Sierra los narcotraficantes han jurado venganza contra la policía y los fiscales que allanaron cinco laboratorios con capacidad para producir 100 kilogramos diarios de clorhidrato de cocaína en los últimos tres meses. 
La semana pasada los representantes del Ministerio Público se reunieron con los representantes del Ministerio de Gobierno de la Nación en esta ciudad, para denunciar que tenían la información que indicaba que los narcotraficantes iban a cometer atentados con bombas contra los fiscales que encabezaron las investigaciones de los tres casos grandes en los que se desbarataron fábricas de cocaína. 
Uno de esos casos se conoció como Tormenta Blanca. Uno de los detenidos por este hecho fue el mencionado Osorio Torres. También fue apresado el teniente de la Felcn, Julio René Navia, a quien el ministro de Gobierno boliviano, Sacha Llorenti, calificó como "integrante de una familia de delincuentes". Tal afirmación se fundó en el hecho de que el padre del subteniente Navia es un coronel de la Felcn que también fue procesado por su colaboración con bandas de narcotraficantes. 
Durante la audiencia que anteayer presenció este enviado en el sexto piso del Palacio de Justicia, se determinó que Navia, que fue a tribunales con una fuerte custodia y vestido con un chaleco antibalas por miedo a que lo asesinen, siga preso junto con Osorio Torres, el supuesto nexo de los Juliá, en el penal de Palmasola. Al subteniente Navia lo acusaron de haber cobrado US$ 1.500.000 para dejar pasar droga por el aeropuerto internacional de Viru Viru. 
Otros sospechosos 
A Osorio Torres, un ex defensor del Deportivo Independiente Medellín, de 51 años, y a Díaz Vélez, la policía boliviana agregó los nombres de otros dos sospechosos de integrar el grupo que habría contratado a los Juliá. 
Se trata de Guillermo Giraldo y John Jairo. El caso de Giraldo es el más llamativo. En la agenda del teléfono de Gustavo Juliá que la policía española le secuestró en Barcelona, aparecían dos números, uno con característica de La Paz, a nombre de Henry, y otro con característica de Santa Cruz de la Sierra, a nombre de MEM. 
Según uno de los investigadores consultados ayer por La Nacion, el número que figura a nombre de MEM correspondería a Memo, tal el sobrenombre de Guillermo, igual que en el caso de Henry. Por tal motivo, la policía boliviana ya comenzó a investigar si ese teléfono corresponde al mencionado sospechoso. Este cronista llamó a esa línea, pero nadie respondió. 

LA DROGA EN NÚMEROS
15
 
fueron los detenidos durante la operación Tormenta Blanca. Entre ellos hay tres colombianos, uno de los cuales estaría involucrado con el grupo que contrató a los hermanos Juliá. 
US$ 2500 
Es la suma que cuesta el kilogramo de clorhidrato de cocaína de alta calidad, que es elaborada en laboratorios clandestinos instalados por colombianos en ciudades de Bolivia. 
? 30.000 
Es el monto que aproximadamente pagan los traficantes de drogas europeos por cada kilogramo de clorhidrato de cocaína de alta pureza que salió de Bolivia y pasó por la Argentina.

miércoles, 9 de febrero de 2011

Droga para España (VII)

Narcojet / Cómo se preparó el envío de droga 
Los Juliá sobrevolaron Morón para probar la carga del avión 
El test duró media hora; querían evaluar el peso de la aeronave antes de ir a España 
Miércoles 09 de febrero de 2011 | Publicado en edición impresa. 
Gustavo Carabajal 
LA NACION 

Antes de partir a España con los 944 kilogramos de cocaína, los hermanos Gustavo y Eduardo Juliá hicieron un vuelo en la base aérea militar de Morón para probar el funcionamiento de la aeronave. 

Según informaron fuentes de la investigación, ese viaje de prueba se realizó el 18 de diciembre pasado. En el plan de vuelo presentado ante la torre de control de la base, el piloto del Challenger 604, Eduardo Juliá, colocó Morón-Morón. 

El vuelo duró no más de media hora y se hizo después de que los hermanos Juliá llegaron de Mar del Plata. Los investigadores sospechan que el vuelo fue hecho con lastre distribuido de la misma forma en la que se iba a acomodar la droga en el avión. 

La prueba se concretó una semana antes de la fecha original programada por los imputados para llevar el cargamento a España: el 25 de diciembre. Finalmente, la partida rumbo a Barcelona se postergó una semana, para el 1° de enero. 

La elección de ambas fechas para partir con el cargamento de droga no fue casual. Se trata de jornadas con tráfico intenso en Ezeiza, donde se despachan 4500 valijas que no alcanzan a pasar por todos los escáneres. 

Hasta la partida desde Ezeiza, el plan que habían diagramado los imputados se había cumplido según lo previsto. Ningún funcionario de la Aduana revisó el contenido del avión. A las 23.44 del 1° de enero, en medio del caos provocado por el movimiento de pasajeros por las fiestas de fin de año, nadie prestó atención al vuelo privado que salía con tres personas a bordo. 

Pero el 2 de enero, al aterrizar en el aeropuerto de El Prat, en Barcelona, policías de la Guardia Nacional de España levantaron el piso del avión y secuestraron la droga. 

El ensayo tenía como objetivo probar si los casi 1000 kilogramos de cocaína podían desestabilizar la aeronave durante la travesía a España. Es que los vuelos anteriores a ese país habían sido con otro avión con cargamentos de menos de 100 kg de droga. 

Luego de realizar un recorrido en forma de óvalo sobre la base, el Challenger 604 que pertenece a los hermanos Juliá quedó en un hangar de la dependencia donde se presume que fue cargado con 944 kg de cocaína. 

Varios testigos que declararon en el juzgado que investiga el contrabando dijeron haber escuchado decir a uno de los hermanos Juliá que el avión sería retapizado. 

Estos testimonios abonan la hipótesis de los investigadores argentinos que indica que la cocaína fue cargada en la base aérea de Morón entre el 17 y el 30 de diciembre pasados. 

Para acomodar los paquetes con cocaína de forma tal que no causara problemas en el vuelo, los hermanos Juliá habrían contratado a un ingeniero aeronáutico que levantó el piso de la cabina de pasajeros del avión para ocultar la droga. 

En las últimas horas, el juez federal Norberto Oyarbide solicitó revisar el expediente del contrabando ante la presunción de que pudiera tener alguna vinculación con la denominada causa de la mafia de los medicamentos, pero hasta ayer ningún funcionario de su juzgado se había acercado para ver el sumario. 

Fuente: LA NACION

sábado, 22 de enero de 2011

Droga para España (VI)

Droga a España: esposas de oficiales de la base Morón cuentan su verdad: 

Me dirijo a ustedes, somos un grupo de esposas preocupadas por nuestros maridos que trabajan en la base de Morón. El tema es la droga y los encubrimientos y las presiones que reciben los suboficiales, de los oficiales vicecomodoros y comodoros y brigadieres, por todo este tema de las drogas.Tenemos miedo de dar nuestros nombres y de nuestros esposos, por las consecuencias con los oficiales de la Fuerza Aérea que se desquitarán y pueden pasar a retiro a nuestros esposos con la consecuencia de reducirse sus sueldos, que son nuestro sustento.Queremos denunciar que el avión Challenger 604 fue cargado en Morón. El día 29 de diciembre pasado, el esposo de una compañera se encontraba de turno en el hangar que se incendio hace tres meses, y vino el suboficial Juan Baar y le dijo al esposo de mi compañera que se fuera a la casa que él se hacía cargo del turno, y apareció de inmediato otro suboficial Julio Costilla junto con el vicecomodoro Thomasoni que es el jefe del hangar. 

Aparentemente este señor Thomasoni tenía las llaves del hangar de C.A.T.A., el que está enfrente y se encuentra abandonado. El avión Challenger se encontraba adentro de ese hangar. El suboficial Baar es mecánico de aviones y fue quien levanto el piso y las alfombras del avión para esconder la droga debajo del piso del avión, y luego tapó todo.El vice comodoro Thomason le entregó las llaves al suboficial Pons que trabaja con los simuladores y el entrenamiento de pilotos, por esta función es un suboficial muy amigo de los oficiales y por eso no es querido por los compañeros suboficiales. Este Pons y Javier Alonso fueron los que transportaron las drogas desde el hangar número uno, el que se incendió, hasta el hangar de CATA, tarea que se realizaba durante la tardecita noche.La droga estaba alojada en un depósito del hangar numero uno incendiado, cuya llave solo la tenía el jefe del hangar, el vicecomodoro Thomasoni. Esta droga llega al hangar en los aviones civiles que se guardan allí adentro, el LVZNO un C172 de propiedad del brigadier Sergio Gustavo mayor, director general de personal, y en el LVIFI C205 de propiedad del comodoro Maistegui. 

Estos aviones por ser de jefes de la Fuerza Aérea, no pagan impuestos a la AFIP según me dijo mi esposo, también se le ponen repuestos y cubiertas para las ruedas, de los aviones de dotación de la fuerza, pero esto es gratis, de gauchada de Thomason hacia sus superiores, los que hacen esos trabajos de mantenimiento en esos aviones son los suboficiales, y es trabajo extra no remunerado, se los presiona a hacerlo pues si no lo hacen no podrán ascender de grado, ya que uno de los dueños es el mismísimo director Jefe General de Personal, el brigadier Sergio Mayor.Por estas presiones, los suboficiales no tienen salidas y deben obedecer aunque sea un abuso de autoridad. Pero todo esto es un circulo muy cerrado, pues fíjense que los suboficiales Pons, Baar y Alonso, son suboficiales mayores en su último grado y por tal motivo muy amigo de los oficiales.El vicecomodoro Thomasoni comparte irregularidades con el jefe de la base, el comodoro Ayerdi, quien tiene conocimiento total de los movimientos del aeropuerto, y quien ordenó que ningún vuelo de los aviones LVIFI y LVZNO sea registrado en el libro de movimientos aéreos del aeropuerto; solo registrar alguno para que no sea tan sospechoso, esa fue su orden. 

Por esto, los aviones que trajeron la droga no figuran en el libro de movimiento del aeropuerto. El comodoro Ayerdi, jefe de la base de Morón, está amparado por su hermano, quien le arregla todos los chanchuyos dentro del Edificio Cóndor, su hermano el brigadier Marcelo Ayerdi, quien es íntimo amigo de Constantino, ni más ni menos. Y todos amigos de Juliá y Miret, ya que si se investiga épocas pasadas, podrán verse que estos le deben favores a los Juliá y a los Miret. Entonces se están cubriendo unos a otros, y desviando la investigación.Es nuestro deseo limpiar toda esta corrupción dentro de Morón y en la Fuerza Aérea, y recurrimos a ustedes a fin de que le puedan transmitir esto a las autoridades para que investiguen con datos más precisos.Pues los alambrados rotos del perímetro de la base no ingresó la droga por allí. El Ministro Puriccelli defiende a la fuerza, pero en la fuerza hay gente buena, solo hay que limpiar esta red de encubrimientos y corrupción. 

Si le pueden informar esto al juez Catania, para que estos oficiales corruptos caigan y paguen por todas las angustias que se comen nuestros esposos por tanta presión de parte de estos oficiales, confiamos en ustedes por la ayuda en eliminar a estos oficiales corruptos que seguro deben ser de la época de la dictadura.Si a un avión le levantaron el piso y pusieron allí la droga, no lo pudieron hacer en África como se dice que estuvo 40 minutos, por lógica no se puede levantar una alfombra y un piso, colocar la droga, y tapar todo nuevamente en tan solo 40 minutos de escala.Buscan por la via Bolivia, creo que es un error. Habría que preguntarle a Thomasoni por qué tenía las llaves del hangar de CATA, a Ayerdi por qué no debían registrarse los movimientos de los aviones del brigadier Sergio Mayor y del comodoro Maiztegui. Y al brigadier Ayerdi en el edificio Cóndor por qué arreglaba todos los chanchuyos de su hermano jefe de la base de Morón.Si El Comodoro Ayerdi depende directamente de su jefe el Brigadier Ayerdi su hermano. 

*Se reserva la identidad de las personas que enviaron esta carta a la redacción de Tribuna 

 

Fuente:Tribuna de Periodistas.

martes, 18 de enero de 2011

Droga para España (VI)

Contrabando a España: respaldo de Defensa a la Fuerza Aérea
El ministro Puricelli dijo que siente "bronca contenida" porque no se puede "desprestigiar vilmente" a la institución a raíz de la cocaína encontrado en un aeropuerto de Barcelona
 
Martes 18 de enero de 2011 | 14:01 (actualizado a las 16:54) 

 
El ministro de Defensa respaldó a la Fuerza Aérea. Foto Archivo 
Por Daniel Gallo 
Especial para lanacion.com 

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, dio este mediodía un fuerte respaldo público a la Fuerza Aérea en medio de la polémica por el contrabando de 944 kilogramos de cocaína a España. 
"No podemos hacernos cargo de la historia de cualquier persona", dijo Puricelli y agregó que "es un triste momento" por la acción deplorable de personas con vínculos familiares, hijos de antiguos jefes, que hoy ocupan los titulares de los diarios. "Habrán sentido, como yo, esta bronca contenida, porque no se puede desprestigiar vilmente a las instituciones", expresó. 
El ministro hizo estas referencias en la base aérea de El Palomar rodeado por el jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevalier; el jefe de la Fuerza Aérea, el brigadier general Normando Constantino; el jefe del Ejército, teniente general Luis Pozzi; y el jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy. 
Puricelli aprovechó la ceremonia de final del trabajo militar en apoyo al Rally Dakar para convocar a su lado a todos los jefes militares y dar ese mensaje de respaldo político a la Fuerza Aérea. 
Es que en España fueron detenidos los hermanos Gustavo y Eduardo Juliá (hijos del ex jefe de la Fuerza Aérea, brigadier José Juliá) y Matías Miret (hijo del ex brigadier José Miret). 
La sospecha judicial es que el cargamento de drogas fue embarcado en el aeródromo de Morón, previo a la responsabilidad compartida entre la Fuerza Aérea y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

jueves, 13 de enero de 2011

Droga para España (V)

EL KIRCHNERISMO CERCA DEL NARCOTRÁFICO 
Garré dejó a la Fuerza Aérea descontrolada 

 

Por Guillermo Cherashny para el Informador Público 

Quedó a la vista la destrucción que Nilda Garré dejó a lo largo de cuatro años de gestión en el Ministerio de Defensa. Los resultados más notorios se vieron en el Ejército y en la Armada donde, la Ministro se destacó por la expulsión de oficiales jefes por “portación de apellido”, es decir, por ser hijos o sobrinos de oficiales de ambas fuerzas. Esto no pasó en la Fuerza Aérea. Allí no hubo purgas, pero la institución quedó en un estado de descontrol alarmante, como lo demuestra el robo de municiones en la Base Aérea del Palomar, municiones que se pueden utilizar perfectamente pese a estar vencidas. 

Desinterés oficial por la inseguridad 
No sería raro que oficiales y suboficiales de la base estuvieran conectados con los delincuentes. Pero la misma base adquirió unos días después notoriedad internacional con el avión Challenger 604 de Medical Jet, piloteado por los hermanos Juliá y Matías Miret, detenidos en Barcelona con una carga de casi una tonelada de cocaína que había sido cargada en el Palomar. 

También es grave que los voceros de Garré y de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) hayan difundido, a través de periodistas especializados policiales, versiones que vinculaban a los tres detenidos con distintos carteles. Uno de ellos, de paramilitares colombianos y otro vinculado a las FARC, y también al famoso Cartel de Juárez. La imaginación oficial se extendió también a tratar de involucrar a la ex miss colombiana Angie San Clemente y aparecieron en esta fantasía los dos colombianos asesinados en el Unicenter. O sea, como se dice en la calle, se difundió “cualquier verdura” para ocultar la verdadera realidad, que es la complicidad de sectores del gobierno, tanto con el tráfico de cocaína como con el lavado de dinero del narcotráfico. El pase a disponibilidad del Comodoro Guillermo Juliá, hermano de los detenidos, sería otra maniobra distractiva que no guarda relación con la cadena de responsabilidades de la cúpula de la fuerza. 

Este episodio explica de por sí la reciente sanción que el GAFI le aplicó a nuestro país. Coincidentemente con las sospechas del organismo internacional que coordina la lucha contra el lavado de dinero, el gobierno decidió enviar la Gendarmería y la Prefectura a cubrir baches de seguridad urbana desprotegiendo sugestivamente las fronteras. Ahora, con las fuerzas de seguridad concentrándose en el conurbano, nuestras fronteras, que no están radarizadas, se van convirtiendo en un colador para el narcotráfico. 

Con estos nefastos antecedentes, Garré llegó al Ministerio de Seguridad, donde lo primero que hizo fue una purga gigante en la Policía Federal. La pasión ministerial por los asuntos internos policiales lleva a que el gobierno ignore la ola de asesinatos y asaltos. El resultado de la nueva política es la paralización de la Federal e, indirectamente, un deterioro cada vez mayor en la ya golpeada bonaerense. Obsesionado por el control político de las fuerzas y por evitar supuestas conspiraciones, al kirchnerismo la seguridad sigue importándole tanto como el 2003. Es decir, desprecia el tema y cree que el delito es el efecto de las injusticias sociales. 

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Fuente: http://www.informadorpublico.com/101144.html

sábado, 8 de enero de 2011

Droga para España (IV)

Detuvieron a tres hijos de brigadieres argentinos con 900 kilos de cocaína en el aeropuerto de Barcelona
Se trata de los hermanos Juliá y de Gastón Miret; el hecho ocurrió el pasado 2 de enero pero recién trascendió hoy; decretaron el secreto de sumario en la causa
 
Jueves 6 de enero de 2011 | 14:26 (actualizado a las 23:25) 


 
Aeropuerto El Prat 
Foto: Archivo 

Tres ciudadanos argentinos fueron detenidos en el aeropuerto El Prat de Barcelona luego de que se les incautaran 900 kilos de cocaína. 
Así lo informaron fuentes allegadas a la investigación a lanacion.com . El hecho ocurrió el pasado 2 de enero, aunque la información trascendió recién hoy. 
Según especificó Télam, se trata de dos hijos del fallecido brigadier José Juliá y un tercer hombre identificado como Gastón Miret, hijo del brigadier José Miret.. Gustavo, uno de los hermanos Juliá, era el piloto de la aeronave de la compañia argentina Medical Jet. en la que se transportaba la droga. Mientras que Miret oficiaba como copiloto, detalló la agencia de noticias. 

¿Quiénes son los Juliá? 
El avión, un jet Challenge 04, llegó a Barcelona el pasado 2 de enero procedente de Cabo Verde, país de la costa africana donde, de acuerdo con la investigación, habría cargado casi una tonelada de cocaína. 
Una cuarta persona que viajaba en la aeronave de la empresa argentina quedó demorado, aunque luego fue liberado tras determinarse que no tenía vinculación con la maniobra. 
Se trata de una "gran operación", de las mayores contra el narcotráfico, aseguró a Télam una alta fuente de la investigación consultada. 
Agentes de la Guardia Civil española estaban esperando el avión, que aterrizó a las 15 (hora de Barcelona) del domingo, e inmediatamente procedieron a efectuar las detenciones, por orden del juzgado de instrucción de El Prat.
La investigación está a cargo de un juzgado penal de Barcelona, cuyo juez decretó el secreto sumario. 
El consulado argentino de Barcelona ofreció a los detenidos asistencia consultar, pero estos la rechazaron. 

¿Qué es Medical Jet? 
Medical Jet es una empresa que realiza vuelos sanitarios y que era prestadora del PAMI.
En 1998, fuentes de la Fuerza Aérea indicaron a LA NACION que el brigadier (R) José Juliá, padre de Gustavo, formó parte del círculo de hombres de confianza de Yabrán. "Cuando dejó la Fuerza Aérea se vinculó a Lanolec (la empresa de aviones reconocida por Yabrán como de su propiedad), y más tarde formó su propia firma de servicios aéreos", dijo una fuente calificada.
Según cercanos al propio Juliá, el ex jefe de la Fuerza Aérea constituyó su propia empresa de aviones "con ayuda de Yabrán". Esa empresa se denominó Medical Jet SA.
 

La Nación

Droga para España (III)

Grave: Dicen que el avión de Medical Jet salió de El Palomar: 

El caso de los argentinos detenidos en España por tráfico de drogas podría sumar un nuevo capítulo. Fuentes de la Fuerza Aérea aseguraron a Urgente24 que el avion de Medical Jet, que luego fue descubierto en el aeropuerto de Barajas con 800 kilos de cocaína, partió del partido de Morón. Más precisamente, de la base aérea de El Palomar.Según esta versión, el trayecto del avión habría sido El Palomar, Cabo Verde (África), Barcelona.Cabe recordar que los hermanos Eduardo y Gustavo Juliá -hijos del brigadier José Juliá- quedaron detenidos en el Aeropuerto Internacional de Barajas, en España, cuando se detectó que transportaban al menos 800 kilos de cocaína en un vuelo privado de la empresa Medical Jet. 

De confirmarse esta información suministrada por fuentes de la Fuerza Aérea a Urgente24 podría desatarse un gran escándalo, ya que sólo aviones militares están autorizados a despegar y/o arribar en las bases aéreas de la Fuerza.Que Eduardo y Gustavo sean hijos de un bigadier no les da derecho a utilizar las instalaciones militares para sus negocios privados (¡ni hablar de tráfico de drogas!).Justamente no está permitido el uso personal de las bases aéreas militares para asuntos personales porque carecen de controles ni aduana. 

Por otra parte, vale destacar que el Gobierno buscó despegarse hoy de la empresa aérea Medical Jet tras las versiones periodísticas que indicaron que Néstor Kirchner alquiló una nave de esta compañía en 2003. "Los Juliá le alquilaban sus aviones al Estado santacruceño para la realización de vuelos sanitarios, cuando las máquinas provinciales no podían despegar.Y además, la empresa de los Juliá le vendió otro avión al empresario kirchnerista Lázaro Báez", publicó Clarín (ver nota relacionada). 

 

Fuente:Urgente 24.

Droga para España (II)

El Gobierno pide investigar si los hijos de Juliá cargaron la droga en Ezeiza: 

Como consecuencia de la detención de tres argentinos con cargamento de casi una tonelada de cocaína en la estación aérea El Prat, de la ciudad de Barcelona, un manto de sospechas volvió a caer sobre los controles de seguridad que se realizan en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Ayer, la ministra de Seguridad, Nilda Garré, ordenó que la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) realice una denuncia en la Justicia para que se investigue si el avión secuestrado en España partió de la Argentina con el cargamento de droga en su interior.El avión que llevaba los 944 kilos de cocaína, un Challenger 604 de la compañía argentina Medical Jet, despegó el sábado 1º de enero de Ezeiza y antes de hacerlo declaró que su destino era Cabo Verde, un archipiélago ubicado frente a la ciudad africana de Dakar. Pero el domingo pasado, cuando aterrizó en Barcelona, un grupo especial de lucha contra el narcotráfico de la policía catalana esperó que la aeronave se estacionara para luego exhibir una orden de inspección, previamente confeccionada por un juzgado de instrucción de El Prat. 

El director nacional de la PSA, Salvador Postiglioni, ya inició una investigación interna para reconstruir cómo se desarrolló la seguridad del Aeropuerto de Ezeiza el día que partió el vuelo de Medical Jet. Durante la noche de ayer, el funcionario seguía trabajando con sus principales colaboradores.Los tripulantes del avión no ofrecieron ninguna resistencia, las cartas estaban servidas. Se trata de los hermanos Gustavo y Eduardo Juliá, hijos del ex brigadier José Juliá, quien fue jefe de la Fuerza Aérea en la década del 90; y Gastón Miret, hijo del ex brigadier José Miret, quien fue secretario de Planeamiento durante la dictadura de Jorge Rafael Videla.El destino final del vuelo, según revelaron a PERFIL fuentes policiales que ya se pusieron en comunicación con quienes llevan adelante la investigación en España, era la ciudad holandesa de Amsterdam. Pero aún no está claro cuál era el destino de la droga ni en qué lugar fue cargada. 

Cabo Verde está en la mira de diferentes agencias de lucha contra el narcotráfico porque es un lugar que se utiliza de “puente marítimo y aéreo” para el contrabando de estupefacientes que salen de Latinoamérica y que tienen como destino final al Viejo Continente. Pero también es cierto que muchos vuelos comerciales, de aeronaves de porte mediano, hacen una escala técnica allí para abastecerse de combustible.Un importante oficial de la Fuerza Aérea, en estricto off the record, aventuró una conjetura fatal: “Sería una locura no sospechar que la droga se haya cargado acá”. Un ex uniformado de la misma fuerza y con una extensa trayectoria en el Aeropuerto de Ezeiza abonó esa misma línea: “Medical Jet es una empresa muy conocida, y últimamente los controles son los mismos que permitieron hace dos meses un robo de armas en el aeropuerto metropoliano y hace unos días robos de municiones en una base aérea de mucha seguridad porque hay aviones de Presidencia”.En el Gobierno temen que la sombra de Southern Winds (SW) se pose una vez más sobre el principal aeropuerto del país. La primera causa judicial que tocó la puerta de la gestión K está vinculada con el tráfico de drogas. El caso conocido como las “narcovalijas” salió a la luz en febrero de 2005 pero el delito se concretó el 16 de septiembre de 2004, cuando un vuelo de la empresa SW trasladó desde Ezeiza hasta el aeropuerto de Barajas dos valijas que contenían sesenta kilos de cocaína y que nadie pasó a retirar por la cinta sinfín. 

El escándalo derivó en la remoción de integrantes de la cúpula de la Fuerza Aérea y la disolución de la Policía Aeronáutica Nacional (PAN). También significó el final de Southern Winds, una línea aérea de origen cordobés que tuvo su máximo esplendor cuando Kirchner llegó al poder y muy allegada al ex secretario de Transporte Ricardo Jaime.La detención de los tres argentinos en el aeropuerto de Barcelona con casi una tonelada de droga a bordo de su avión particular por un valor de alrededor de 30 millones de euros desató una polémica entre el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, y uno de los líderes de la oposición, el sindicalista Luis Barrionuevo.El funcionario rechazó ayer toda vinculación entre el gobierno del ex presidente Néstor Kirchner y la empresa Medical Jet, a la vez que acusó a Barrionuevo de tener relación con esa firma aérea (ver recuadro). Por su parte, el dirigente gastronómico y titular de la opositora CGT Azul y Blanca negó terminantemente tener vínculos con los hermanos Juliá y afirmó ser víctima de “acusaciones al voleo”. 

En nombre del padre. El brigadier José Juliá fue jefe de la Fuerza Aérea durante los 90. Dos de sus hijos están involucrados: 

 

Fuente:Perfil.