Argentina: Se acuerdan 3 OPV90 más ahora para la PNA

Australia: Se entrega 8va OPV clase Cape

Austal Australia entrega la octava patrullera clase Cape evolucionada a la Marina Real Australiana

El octavo de diez patrulleros de clase Cabo Evolucionado ADV Cape Schanck (313) (fotos: Austal)

Austal Australia ha entregado el octavo de diez patrulleros clase Cabo Evolucionados (ECCPB) bajo contrato a la Marina Real Australiana.

El buque, ADV Cape Schanck (313), fue el octavo ECCPB construido en el astillero de Austal en Henderson, Australia Occidental, en cuatro años y medio.

El director ejecutivo de Austal Limited, Paddy Gregg, dijo que Cape Schanck destaca la capacidad, productividad y confiabilidad de la construcción naval de Australia Occidental, y la exitosa colaboración de Austal Australia con la industria y los socios del proyecto para entregar ocho lanchas patrulleras en cuatro años y medio.

“Austal Australia, con la ayuda de nuestra valiosa cadena de suministro, industria y socios de proyectos, ha entregado ocho capas evolucionadas a la Marina Real Australiana en solo cuatro años y medio. Se trata de un historial excepcional de productividad, con una lancha patrullera de 58 metros entregada (en promedio) cada 6 o 7 meses, afirmó el Sr. Gregg.

“Se nos adjudicó el contrato de Evolved Capes en mayo de 2020 y ahora, menos de 5 años después, hemos entregado ocho embarcaciones, a pesar de los desafíos de la pandemia de COVID y, además de las (ahora) 24 lanchas patrulleras clase Guardian, estamos También entregamos a la Commonwealth de Australia.

“La industria de construcción naval de Australia Occidental debería estar increíblemente orgullosa de este impresionante desempeño, que demuestra claramente la capacidad, productividad y confiabilidad del Recinto de Defensa de Henderson. Austal Australia y nuestros más de 200 socios de la cadena de suministro están contribuyendo con éxito a la Empresa Nacional de Construcción Naval Naval y a la capacidad soberana de Australia mediante la entrega del Proyecto de Lancha Patrullera Clase Cabo Evolucionado.

"Nuestras felicitaciones a la Marina Real Australiana por la entrega del ADV Cape Schanck y nuestro más sincero agradecimiento al equipo de Austal Australia, al Departamento de Defensa y a nuestros socios de la cadena de suministro en Australia Occidental y en todo el país, por su continuo apoyo".

El proyecto SEA1445-1 Evolved Cape-class Patrol Boat (ECCPB), que inicialmente construyó seis lanchas patrulleras monocasco de aluminio de 58 metros para la Marina Real Australiana a partir de mayo de 2020, se amplió con dos buques en abril de 2022 y otros dos buques en febrero de 2024. , elevando el total a diez buques. Se han entregado dos ECCPB en el año CY2024 y dos permanecen en construcción en el astillero de Austal en Henderson, Australia Occidental.

Los Cabos Evolucionados cuentan con comodidades nuevas y más grandes para acomodar hasta 32 personas, sistemas de calidad de vida mejorados y sistemas avanzados de inteligencia de sostenimiento que mejoran aún más la capacidad de la Marina Real Australiana para luchar y ganar en el mar. Las lanchas patrulleras se utilizarán para una amplia variedad de misiones policiales y navales y desempeñarán un papel fundamental en la seguridad nacional de Australia, como un activo marítimo confiable, eficaz y de alto rendimiento.

Austal Australia brinda soporte en servicio para las flotas de lanchas patrulleras clase Cape, Evolved Cape y Guardian operadas por la Fuerza Fronteriza Australiana, la Marina Real Australiana y las naciones insulares del Pacífico a través de centros de servicio dedicados ubicados en Henderson, Australia Occidental; Cairns, Queensland; y Darwin, Territorio del Norte.

Austal Australia también tiene un contrato para entregar 24 lanchas patrulleras de acero clase Guardian a la Commonwealth de Australia en el marco del Proyecto de reemplazo de lanchas patrulleras del Pacífico (SEA3036-1) y ha entregado 21 embarcaciones desde 2018.

 Austal

Australia: Van por los Cape números 11 y 12

 

Austal comienza a trabajar en los barcos clase Cape evolucionados número 11 y 12 de Australia

Los patrulleros noveno y décimo de la clase Evolved Cape (o 11.° y 12.° clase Cape/Evolved Cape) encargados para la Armada australiana, vistos aquí en construcción en Austal (foto: Janes)

Austal ha comenzado a construir las dos últimas lanchas patrulleras de la clase Evolved Cape actualmente encargadas para la Marina Real Australiana (RAN), según confirmó la compañía a Janes durante una visita reciente al astillero.

El metal para el barco de clase 11.° Cabo/Evolved Cape del programa, aún sin nombre, se cortará en noviembre de 2023 en sus instalaciones en Henderson, Australia Occidental, dijo a Janes un representante de la compañía.

Mientras tanto, el metal para el duodécimo y último barco del programa por ahora, también sin nombre, se cortará en mayo de 2024.

Australia otorgó por primera vez a Austal un contrato para seis patrulleras de clase Evolved Cape en mayo de 2020. El programa busca hacer la transición del personal de RAN a patrulleras de alta mar (OPV) de clase Arafura.

Estos buques se suman a dos patrulleros de clase Cape transferidos de la Fuerza Fronteriza Australiana (ABF)  a la RAN.

Posteriormente, el gobierno australiano firmó contratos para cuatro barcos más de la clase Evolved Cape, dos de los cuales se firmaron en marzo de 2022, mientras que los otros dos se firmaron en noviembre de 2023.

La clase Evolved Cape tiene una longitud total de 58,1 m, una anchura total de 10,6 m y desplaza aproximadamente 400 toneladas a plena carga.

Impulsado por dos motores diésel Caterpillar 3516C, puede alcanzar una velocidad máxima de 26 nudos y una autonomía estándar de unas 4.000 millas náuticas a 12 nudos.

El barco tiene capacidad para unos 32 miembros de la tripulación y puede albergar a unos 24 prisioneros en un centro de detención seguro bajo su puente.

Jane 

Pruebas de mar de los patrulleros de Australia

Austal Australia completa las pruebas en el mar Prueba de autonomía del barco patrullero de la Marina Real Australiana

Prueba de autonomía de patrullera Austal (PBAT) (fotos: Austal)

En un desarrollo digno de mención dentro del sector marítimo australiano, el proyecto colaborativo de prueba de autonomía de lanchas patrulleras (PBAT) ha completado con éxito las pruebas de aceptación en el mar (incluidas las pruebas de resistencia) del buque Sentinel, operado de forma remota y autónoma.

Las pruebas, realizadas por Austal Australia, comprendieron una serie de eventos de navegación remota y autónoma realizados frente a la costa de Australia Occidental durante marzo y abril de 2024; utilizando el software de Autonomía Marítima Avanzada (GAMA) de Greenroom Robotics para navegar de manera confiable el barco patrullero clase Armidale fuera de servicio. A lo largo de las pruebas, un número limitado de miembros del equipo del proyecto, observadores y una tripulación de Servicios Marítimos Internacionales (IMS) estuvieron a bordo, lo que garantizó una respuesta rápida en caso de desviaciones inesperadas o intervenciones manuales necesarias.

Financiado por la Commonwealth de Australia, PBAT es una colaboración entre Austal Australia, Greenroom Robotics, Trusted Andalusian Systems y la Royal Australian Navy Warfare Innovation Navy (WIN) Branch para establecer elementos robóticos, automatizados y autónomos en un antiguo barco patrullero de la Marina para proporcionar un demostrador de prueba de concepto, para operaciones opcionalmente tripuladas o autónomas. La prueba también ha explorado las vías y requisitos legales y regulatorios para operar una embarcación autónoma.

En 2022, Austal Australia tomó posesión del HMAS Maitland desmantelado de la Commonwealth de Australia, le cambió el nombre a 'Sentinel' y comenzó a planificar, modificar, probar y evaluar sistemas autónomos y operados de forma remota para la prueba de autonomía de lanchas patrulleras (PBAT). Con 57 metros de eslora, Sentinel es (en gran medida) el buque más grande operado en Australia que opera de forma remota y autónoma. 

Sentinel se modificó ampliamente para permitir operaciones remotas y autónomas, incluidas modificaciones en la navegación, las comunicaciones, las sentinas, el CCTV y los sistemas eléctricos. Greenroom Robotics también agregó sensores y unidades informáticas para informar y alojar el sistema de control autónomo, GAMA.

El director ejecutivo de Austal Limited, Paddy Gregg, dijo que la finalización de las pruebas en el mar marca un hito importante en la prueba de autonomía de lanchas patrulleras, demostrando con éxito la capacidad de los sistemas autónomos desarrollados localmente y su integración dentro de un buque naval de tamaño completo fabricado en Australia.

El equipo de PBAT, formado por Austal, Greenroom Robotics, TAS y Navy WIN Branch, trabajó excepcionalmente duro y logró los objetivos de la prueba: demostrar con éxito la tecnología autónoma dentro de un entorno regulatorio y operativo complejo.

“De cara al futuro, estamos entusiasmados con las oportunidades potenciales de trabajar con la Armada para seguir avanzando en la tecnología autónoma demostrada durante la prueba; en proyectos como los grandes buques de superficie con tripulación opcional (LOSV), anunciados recientemente por el gobierno australiano como parte de la revisión de la flota de combate de superficie”, dijo el Sr. Gregg.

El director de tecnología de Greenroom Robotics, Harry Hubbert, dijo: “PBAT ha sido un proyecto de colaboración muy exitoso entre Austal, Greenroom, TASDCRC y RAN; los conocimientos de todas las partes han sido fundamentales para guiarnos hacia el éxito. Juntos, hemos aprovechado la experiencia colectiva para ejecutar este proyecto innovador, sentando las bases para un futuro repleto de capacidad marítima. Este esfuerzo de colaboración no sólo tiene el potencial de mejorar las operaciones y plataformas actuales, sino que también allana el camino para avances sin precedentes en el horizonte".

El director ejecutivo de TAS, Glen Schafer, dijo: “Trusted Andalusian Systems está extremadamente impresionado y orgulloso de los logros del proyecto PBAT. Las funciones autónomas y automatizadas en un buque de este tamaño, además de las consideraciones reglamentarias, son complejas. Es una clara demostración de la importante innovación posible mediante la inversión en una industria soberana”.

El comodoro Michael Turner, director general de innovación en guerra de la Armada, dijo que "PBAT se destaca no solo por su demostración de tecnología autónoma y su aplicación práctica a embarcaciones operativas, sino también por el espíritu de colaboración que sustenta su éxito".

 Austal

Indonesia: Cronograma de entrega de buques italianos

 

Este es el cronograma de entrega de buques PPA encargados por el Ministerio de Defensa

Buque PPA de la Armada Italiana/Marina Militare  (fotos: Ministerio de Defensa)

Con el fin de reforzar la defensa y la seguridad marítimas, el Ministerio de Defensa y Fincantieri SpA firmaron recientemente oficialmente un contrato para adquirir dos fragatas tipo FREMM (Fragate European Multi-Mission).

Según el contrato acordado, los dos buques de guerra que se construyen en el astillero de Trieste, Italia, la entrega de la primera unidad se realizará en octubre de 2024, mientras que la segunda nave está prevista para abril de 2025. Los dos buques de guerra son del Pattugliatore Polivalente d 'El tipo Altura (PPA) tiene capacidades multimisión y está equipado con la última tecnología.

Aparte de eso, el buque de guerra PPA tiene especificaciones para una longitud de 143 metros y un ancho de barco de alrededor de 16,5 metros, desplazamiento 6.250 toneladas (carga completa), velocidad máxima ≥ 30 nudos, resistencia 5000 NM y armado con un misil tierra-aire ( Sistema SAM) Aster 15 junto con el lanzador vertical DCNS Sylver A43.

El sistema de misiles Aster 15 SAM se puede instalar en varios tipos de buques de guerra, como fragatas, destructores o portaaviones. Aparte de eso, el barco también está armado con un cañón Vulcano de 127 mm, un cañón Strales de 76 mm, un cañón ligero de 25 mm con un sistema Dardo RTN 10X de radar de control de fuego (FCR), RECM, RESM y CESM de guerra electrónica, enlace de datos táctico. Y y Radar Multifunción Leonardo Kronos.

La adquisición de este barco también estuvo acompañada de un paquete de compensación integral, que incluyó consultas sobre el desarrollo del astillero, estrategia comercial a largo plazo, mejoras físicas en el astillero, capacitación presencial en Italia durante seis meses, incluido el desarrollo de un itinerario de capacitación en el Universidad de Defensa de Indonesia.

( Ministerio de Defensa )

Singapur: 4 nuevos OPV de Fassmer

Singapur adquiere cuatro nuevas OPV de Fassmer

Cuatro nuevos OPV de Fassmer para reemplazar el MSRV clase Sentinel (foto: Fassmer)

MINDEF firma contrato con el P. Fassmer GmbH & Co. KG (Fassmer) adquirirá buques patrulleros costa afuera

MINDEF ha firmado un contrato con el P. Fassmer GmbH & Co. KG (Fassmer) adquirirá cuatro nuevos buques de patrulla costa afuera (OPV) para reemplazar los buques de respuesta de seguridad marítima (MSRV) de clase Sentinel existentes.

Los barcos se basan en un diseño OPV probado operado por la Bundespolizei (Policía Federal) alemana, y están diseñados con alta maniobrabilidad para operar en las aguas congestionadas de Singapur, y equipados con un conjunto de capacidades letales y menos letales para brindar flexibilidad y respuesta calibrada. contra un amplio espectro de amenazas marítimas.

Las cuatro OPV se entregarán progresivamente a partir de 2028. Los MSRV permanecerán en servicio operativo hasta que los OPV sean entregados y operativos.

Mindef Singapur

Italia quiere vender OPV a Indonesia

Italia prepara ventas rápidas de barcos PPA a Indonesia

Barco PPA Giovanni delle Bande Nere P-434 (foto: naviearmatori )

La Spezia - Italia se prepara para vender a Indonesia dos patrulleras polivalentes en alta mar PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura/MultiPurpose Offshore Patrol Vessel). Aún no se ha llegado a un acuerdo, pero las negociaciones están a punto de concluir. Una vez más, estuvo a punto de fracasar una importante maniobra militar internacional. Esta vez por un doble motivo. La primera: los dos barcos afectados por el rumor han sido o serán construidos en el astillero Fincantieri de Muggiano. El segundo: las conversaciones entre los dos países surgieron de la gira PPA de Francesco Morosini (P-431) por el Indo-Pacífico, que comenzó en el golfo italiano de La Spezia. Hay dos unidades que se pueden monitorear, pero aún no hay certeza.

Buque PPA Marcantonio Colonna-P433 (foto: Fincantieri )

Los barcos construidos por Fincantieri que Italia entregará al gobierno indonesio pueden estar entre los barcos botados pero aún no operativos, o entre los que aún no han sido puestos en servicio. Hay muchas posibilidades. De hecho, según fuentes creíbles, se venderán dos barcos PPA listos para usar: "Giovanni delle Bande Nere P-434" y "Marcantonio Colonna P-433". 

Cabina naval en el barco PPA Thaon de la clase Revel (foto: Leonardo)

El primer barco Bande Nere  (P-434), botado en 2022 en Riva Trigoso y luego trasladado a Muggiano para su preparación en el atracadero, es el primer PPA en versión completa. La entrega a la Armada italiana (Regia Marina) está prevista para 2024. Pero actualmente, si las negociaciones dan fruto, podría enviarse directamente al gobierno indonesio como el Colonna (P-433), otra unidad construida y botada entre el Golfo de La Spezia y Tigullio. Indonesia, al igual que otros países de la región asiática, quiere tecnología y una flota rápida.

Cabina naval en el barco PPA Thaon de la clase Revel (foto: Leonardo)

Las conversaciones entre los dos países comenzaron entre primavera y verano. Después de abandonar La Spezia el 6 de abril, Morosini (P-431) visitó varios puertos del este. Entre ellos también se encuentra Yakarta, donde la marina local tuvo la oportunidad de observar de cerca sus cualidades futuristas. Este barco PPA es en realidad un tipo de barco muy flexible y capaz de realizar muchas tareas. Hay tres variantes diseñadas: Light, Light plus y Full. Lo que cambia de un modelo a otro es la configuración del sistema de combate.

PPA Thaon en clase Revel (imagen: Wiki)

Partimos de la versión "Light", que puede realizar misiones de patrulla pero está integrada con un sistema de autodefensa. Y llegamos al “Full”, dotado de máximas capacidades de respuesta. Su característica distintiva es el puente en la versión de cabina naval. Diseñado con la ayuda de pilotos para parecerse a un avión, solo requiere dos personas para operar la unidad. Y estas características no pueden subestimarse, teniendo en cuenta que el barco en cuestión tiene unos impresionantes 143 metros de largo y puede utilizarse en diversos campos, desde ayuda en casos de desastre hasta misiones de combate completas.

Características de la cabina naval de los barcos PPA (imagen: Leonardo)

Hay siete barcos PPA que Italia tiene y seguirá construyendo. Se han lanzado seis. Los tres han servido en las filas de la Armada italiana. La última botella se rompió el 6 de octubre en el casco del Ruggiero Di Lauria (P-435). Los aplausos rompieron el silencio del astillero Fincantieri de La Spezia y la historia del PPA resultó auspiciosa. Como también lo demuestra la demanda del exterior.

 Il Secolo Xix

Botada OPV en Australia

Se bota el segundo buque patrullero offshore clase Arafura en Australia del Sur

NUSHIP Eyre 204, el segundo OPV (foto: SA Defence )

El buque patrullero marino (OPV) NUSHIP Eyre de clase Arafura ha sido botado en el Astillero Naval de Osborne en Australia del Sur.

NUSHIP Eyre es el segundo de la clase de OPV que está construyendo Luerssen Australia, en colaboración con socios de la industria de defensa local, para la Marina Real Australiana.

Las OPV de clase Arafura están destinadas a reemplazar a las lanchas patrulleras de clase Armidale y han sido diseñadas para realizar tareas de patrulla marítima y respuesta para las Fuerzas de Defensa de Australia.

El OPV, que lleva el nombre de la península de Eyre en Australia del Sur, será el primer barco de la Marina Real Australiana en llevar el nombre de Eyre.

NUSHIP Eyre es el segundo de dos OPV que se construirán en el Astillero Naval de Osborne y sigue al lanzamiento de NUSHIP Arafura en diciembre de 2021.

Los buques restantes serán construidos por Luerssen Australia en el recinto marítimo de Henderson en Australia Occidental.

NUSHIP Arafura 203, el primer OPV (foto: Lurssen)

Citas atribuibles al Jefe de Capacidad de la Armada, Contralmirante Stephen Hughes, Marina Real Australiana:

“En nombre del Jefe de la Armada y de los marineros y oficiales de la Marina Real Australiana, felicito a la fuerza laboral de la industria de defensa en Osborne por el lanzamiento del segundo OPV de Australia, NUSHIP Eyre.

"Esperamos aceptar a Eyre en servicio y agradecemos a los muchos constructores navales capacitados que contribuyen a garantizar que la RAN continúe operando buques de guerra capaces de la más alta calidad".

Citas atribuibles al Subsecretario de Sostenimiento y Construcción Naval Naval, Sr. Jim McDowell:

“El lanzamiento de NUSHIP Eyre es un hito importante para el programa OPV de clase Arafura, posible gracias al compromiso y la cooperación de todos aquí en el Astillero Naval de Osborne.

"Esperamos seguir trabajando con Luerssen Australia para entregar estos buques Arafura".

( Australia Departamento de Defensa )

Botan nueva patrullera para Nigeria

Dearsan bota el primer patrullero en alta mar para Nigeria

Dearsan Shipyard ha botado el primero de dos buques de patrulla costa afuera (OPV) de 76 metros de largo para la Armada de Nigeria durante una ceremonia en Turquía.

A la ceremonia de botadura, celebrada el 26 de octubre en el Astillero Dearsan en Tuzla, asistieron el Jefe del Estado Mayor Naval de Nigeria, el Vicealmirante Emmanuel Ikechukwu Ogalla, el Director General de Dearsan, Murat Gordi, el Vicepresidente de la Agencia Turca de la Industria de Defensa, Gokhan Ucar, y de Estambul, el comandante del astillero, el contraalmirante Recep Erdinc Yetkin, entre otros.

Al primer patrullero (P203) se le colocó la quilla el 16 de septiembre de 2022, tras el anuncio del contrato para los dos barcos en noviembre de 2021. En ese momento, la Armada de Nigeria dijo que el Dearsan fue seleccionado en función de su trayectoria y economía. El precio y la adquisición son parte del esfuerzo de renovación de la flota de la Armada de Nigeria, en línea con su Plan Estratégico 2021-2030.

Los nuevos buques se utilizarán para interdicción marítima, vigilancia y operaciones de fuerzas especiales, así como para proporcionar apoyo de fuego naval a las fuerzas terrestres. Las OPV también serán capaces de realizar operaciones de búsqueda y rescate, operaciones contra la piratería, contra el contrabando y el narcotráfico, y operaciones de socorro en casos de desastre, entre otras.

Cada buque tiene una eslora de 76,90 metros, una manga de 11,90 metros y un desplazamiento de 1.100 toneladas. Cada uno estará armado con un solo cañón Leonardo Oto Marlin de 40 mm, un solo sistema de armas operado remotamente (ROWS) Aselsan Muhafiz de 30 mm, dos ROWS Aselsan Stamp de 12,7 mm y dos ametralladoras controladas manualmente de 12,7 mm.



 

El equipo de combate incluirá un radar de búsqueda naval Aselsan MAR-D y un sistema electroóptico/infrarrojo Aselsan DenizGozu-AHTAPOT (Sea Eye-Octopus). Havelsan suministrará su sistema de gestión de combate Advent y su sistema de distribución de datos para barcos GVDS, mientras que Yaltes suministrará las consolas de operador.

Cuatro motores diésel MAN 18VP185 en configuración combinada diésel y diésel (CODAD) proporcionarán una velocidad máxima de 28 nudos y una autonomía de 2.500 millas náuticas/16 días. La tripulación es de 47 personas. El vuelo tiene capacidad para un helicóptero, pero no hay hangar. Se transportarán dos RHIBS para interdicción y otras tareas.

Después de conseguir el contrato de patrullero en alta mar, Dearsan Shipyard firmó en junio de este año un acuerdo con la Armada de Nigeria para la modernización de mediana edad de su buque insignia, el NNS Aradu, y el suministro de un patrullero de la clase Tuzla de 57 metros de largo .


NNS Aradu – Foto: Alexandre Galante

La revisión y el diseño del NNS Aradu , construido originalmente por el astillero alemán Blohm & Voss en 1982 y puesto en servicio en 1985, se llevarán a cabo en las instalaciones del astillero Dearsan en Tuzla. El NNS Aradu es un barco de clase Meko 360 con una eslora de 125 metros y un desplazamiento de 3.500 toneladas.

Las fuentes indican que el barco clase Tuzla estaba inicialmente destinado a Libia; sin embargo, debido a complicaciones imprevistas, la entrega no pudo concretarse. Una vez que se complete la entrega, la Armada de Nigeria se convertirá en la cuarta en operar barcos de clase Tuzla, después de las Fuerzas Navales turcas, la Armada turcomana y el Comando de la Guardia Costera turcomana.

FUENTE : DefenseWeb

Encuentro en el Caribe para dos buques peruano y chileno

El OPV Toro de Chile y la fragata Aguirre del Perú realizan un ejercicio Passex en el Caribe

La actividad permitió mejorar el entrenamiento de las dotaciones, potenciar las capacidades de interoperabilidad y el conocimiento mutuo



Ejercicio Passex entre patrullero oceánico OPV-82 Comandante Toro y fragata misilera BAP Aguirre de la Marina de Guerra del Perú. Foto: Armada de Chile

Infodefensa
 

El patrullero oceánico OPV-82 Comandante Toro de la Armada de Chile y la fragata misilera BAP Aguirre (FM-55) de la Marina de Guerra del Perú desarrollaron un ejercicio Passex en el Mar Caribe en el marco del regreso de las unidades a sus puertos base tras finalizar su participación en el ejercicio naval multinacional Unitas 2023.

La Armada de Colombia, como publicó Infodefensa.com, fue la anfitriona de la versión LXIV de Unitas, el ejercicio naval más antiguo del mundo, que se desarrolló desde el 15 al 21 de julio frente a la costa de Cartagena de Indias y que reunió a 23 buques de guerra, tres submarinos, 29 aeronaves y aproximadamente 4.500 efectivos de 19 países socios.

Según la Armada de Chile, el OPV Toro tuvo la oportunidad de realizar un Passex o ejercicio de paso con el buque peruano mientras navegaban por el Mar Caribe con destino a la ciudad de Colón en Panamá para mejorar el entrenamiento de las dotaciones, potenciar las capacidades de interoperabilidad y el conocimiento mutuo entre ambas instituciones.



Las unidades navegando en formación. Foto: Armada de Chile


El ejercicio Passex incluyó maniobras conjuntas, aproximaciones de reaprovisionamiento en el mar, operaciones aéreas con el helicóptero Airbus BO-105 Bolkow del Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales HU-1 de la Aviación Naval que desplegó el patrullero chileno a Unitas 2023 y una navegación en formación.

OPV-82 Comandante Toro

El OPV-82 Comandante Toro, junto al OPV-81 Piloto Pardo, pertenece a la primera generación de patrulleros oceánicos de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar). Su construcción se inició en la planta industrial Talcahuano en diciembre de 2006, fue lanzado al mar el 14 de octubre de 2008 y comisionado el 27 de agosto de 2009.



Patrullero oceánico OPV-82 Comandante Toro. Foto: Armada de Chile

Su primer puerto base fue Valparaíso y arribó a esa ciudad el 5 de octubre de 2009. Por necesidades del servicio, fue destinado a la Cuarta Zona Naval operando desde febrero de 2010 a enero de 2018 en el puerto de Iquique, retornando a partir de esa fecha a la Primera Zona Naval en donde opera hasta la actualidad.

El buque se basa en el diseño OPV-80 de la firma alemana Fassmer. Es utilizado en misiones de patrullaje y control en alta mar, labores de fiscalización de actividad pesquera, búsqueda y salvamento, policía marítima, combate a la contaminación, apoyo logístico a zonas aisladas, transporte auxiliar y mando y control de un grupo de tarea defensivo.

Tiene 80,6 m de eslora, 13 m de manga, 3,8 m de calado y desplaza 1.728 toneladas. Dispone de una autonomía de 30 días y un rango de acción de 8.000 millas náuticas a 12 nudos. Tiene dos motores diésel Wärtsilä 12V26 de 4.080 kw, tres generadores Caterpillar 3412 C de 435 Kva y un generador auxiliar Caterpillar 3056 DIT de 105 Kva. Su velocidad máxima es 20 nudos.

En cuanto a armamento, dispone de un cañón Bofors L70 de 40/70 mm asociado a un control de fuego Aries de Desa y seis afustes para ametralladoras Browning M2. Su dotación es 32 tripulantes y puede transportar 30 pasajeros. Tiene hangar y cubierta de vuelo para la operación de un helicóptero tipo Airbus AS365 Dauphin. Posee dos lanchas semirrígidas Pumar AR740 OPV para operaciones de interdicción marítima y rescate de náufragos.

 

Malasia bota OPV

Barco OPV marítimo de Malasia botado con éxito 

Nave OPV 1 de APMM (foto: KamarulAzizi)

Putrajaya: la primera Guardia Costera Exterior (OPV 1) perteneciente a la Agencia de Energía Marítima de Malasia (Maritim Malaysia) se lanzó al agua con éxito esta mañana.

El trabajo de lanzamiento del barco OPV 1 al agua se llevó a cabo en Limbungan TH Heavy Engineering (THHE) en Klang Harbour a las 5:57 am utilizando el sistema de lanzamiento 'Air Balloon', presenciado por el Timbalan del Presidente de Setiausaha Perbendaharaan (Pelaburan) Ministerio de Finanzas de Malasia, Puan Anis Rizana Binti Mohd Zainudin, División de Adquisiciones de Setiausaha del Ministerio del Interior, Dato' Ahmad Firdaus Bin Baharudin y expertos de las instituciones de dirección y gestión de Urusharta Jamaah Sdn Bhd y TH Heavy Engineering Berhad.

También estuvieron presentes para presenciar el lanzamiento el Jefe del Comité Directivo Marítimo de Malasia, el Almirante de Marítimo Dato' Mohd Zubil Bin Mat Som, Timbalan del Director de Dirección (Logística), el Vicealmirante de Asuntos Marítimos Datuk Saiful Lizan bin Ibrahim y el más alto filas de la Administración Marítima de Malasia.

Nave OPV 1 de APMM (foto: Sinar Harian)

El jefe del Comité Directivo Marítimo de Malasia, el almirante marítimo Dato' Zubil Bin Mat Som, dijo que después de esto, el THHE encenderá y monitoreará el sistema del barco, realizará pruebas en el mar y brindará capacitación a las tripulaciones de los barcos durante tres meses antes de la ceremonia de entrega. el barco OPV 1 a Maritime Malaysia se realiza a principios de 2023.

La embarcación OPV 1 de 83 metros de eslora por 13,7 metros de manga es capaz de realizar vigilancia remota para llegar a la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y zonas fuera del alcance de las embarcaciones menores.

El barco, que fue diseñado según el diseño del barco Damen 1800, tiene la capacidad de realizar operaciones en el mar por un período máximo de 21 días sin reabastecimiento.

Después de ser entregado a Maritime Malaysia en el futuro, se espera que el barco OPV 1 opere en las aguas alrededor de Patinggi Ali Shore, Sarawak.

  APMM 

Australia: Patrullero clase Evolved Cape hacen base al Norte

Primer barco de la clase Evolved Cape tiene un hogar en el norte de Australia

Cape Otway, primer barco patrullero de la clase Evolved Cape (ECCPB) (foto: Austal)

Nuevo patrullero tiene un hogar

El primer barco patrullero de la clase Evolved Cape (ECCPB) de la Marina, Australian Defense Vessel Cape Otway, fue recibido oficialmente en su puerto base de Cairns el 24 de junio.

El buque monocasco de aluminio de 58 metros se utilizará en operaciones policiales, principalmente en el norte de Australia, para hacer cumplir las leyes soberanas de inmigración y pesca de Australia.

El subjefe de la Marina, el contraalmirante Chris Smith, fue uno de los invitados especiales en la ceremonia celebrada en el establecimiento de defensa HMAS Cairns para dar la bienvenida a Cape Otway a su puerto de origen.

“La Marina tiene una conexión orgullosa y establecida desde hace mucho tiempo con Cairns que se remonta a antes de la Segunda Guerra Mundial. La ciudad es un puerto de origen apropiado para el buque de defensa australiano Cape Otway, el primero de nuestros barcos patrulleros de la clase Evolved Cape”, dijo el contraalmirante Smith.




Cape Otway, primer barco patrullero de la clase Evolved Cape (ECCPB) (foto: Austal)

“Los seis buques de clase Cape se mantendrán en el Centro Regional de Mantenimiento del Noreste en Cairns, inaugurado en enero, que reúne a la industria y la Defensa para apoyar y sostener la creciente flota de la Marina.

“Esta es una relación sólida que nos beneficia a todos”.

El oficial al mando del cabo Otway, el capitán de corbeta James Thompson, dijo que preparar el barco para el servicio fue un esfuerzo combinado.

“Todos han trabajado muy duro para llegar a este punto”, dijo el teniente comandante Thompson.



Cairns, Queensland, Australia (imagen: Google Maps)

“La formación que hemos realizado con el constructor de barcos, Austal, ha sido excelente. 

"Como tripulación, estamos preparados y emocionados de ser parte de la nueva clase de botes patrulleros que brindan una mayor capacidad para nuestra región".

Los ECCPB reemplazan a las lanchas patrulleras clase Armidale de la Armada y vienen con mejoras y mayores capacidades operativas.

Los nuevos buques incluyen un sistema de comunicaciones mejorado y más atracaderos, que pueden acomodar hasta 32 tripulantes.

Cape Otway se construyó en aproximadamente 18 meses en el Astillero Henderson de Austal en Australia Occidental.

Ministerio de defensa de Australia

Noticias de defensa argentina, 5/6/22

Filipinas: Pruebas de mar de su OPV

Las pruebas de mar han comenzado en el MRRV de 97 metros de PCG

El próximo BRP Teresa Magbanua 9701 (fotos: Binmei)

La mayor adquisición de embarcaciones de la Guardia Costera de Filipinas (PCG) hasta la fecha, la embarcación de respuesta multifunción (MRRV)-9701, realizó sus pruebas oficiales en el mar en las aguas vecinas frente a Japón del 25 al 28 de enero de 2022.

El MRRV-9701 pronto se incorporará al servicio de la Guardia Costera como Barko Republika ng Pilipinas (BRP) TERESA MAGBANUA a su llegada a Manila en febrero de 2022.

Las pruebas de mar se inician para medir el rendimiento y la navegabilidad general de un buque. La prueba incluyó medir la velocidad del buque, la maniobrabilidad, la funcionalidad del equipo y las características de seguridad.



MRRV-9701 es el primero de dos proyectos de embarcaciones de 97 metros financiados por el gobierno japonés en el marco de la Fase II del Proyecto de mejora de la capacidad de seguridad marítima (MSCIP) entre la República de Filipinas a través del Departamento de Transporte - Filipinas (DOTr) y Japón en Octubre de 2016. Los Términos del Proyecto solicitaron la aplicación de la tecnología japonesa, reconociendo su notable experiencia en la construcción naval.

Las pruebas de mar fueron realizadas por el constructor naval, Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd; Consultor de embarcaciones para el proyecto MSCIP Fase II, Japan Marine Science Incorporated; Sociedad de clasificación Nippon Kaiji Kyokai (NK); varios fabricantes de equipos; y los oficiales y la tripulación de la Guardia Costera de Filipinas (PCG) MRRV-9701.

PCG

Botan nueva patrullera australiana

New Patrol Boat for RAN Launched

The first Evolved Cape-class patrol boat in the water after being launched (photo: Austal)

The first of six Evolved Cape-class patrol boats was recently launched at the Austal Ships shipyard in Henderson, Western Australia.

Head Maritime Systems Rear Admiral Wendy Malcolm said the vessels would replace the Navy’s Armidale-class patrol boats and would be used as interim patrol platforms until the commissioning of the Arafura-class offshore patrol vessels.

“The Evolved Cape-class patrol boats will ensure the Royal Australian Navy is well-equipped to keep Australia’s borders safe,” Rear Admiral Malcolm said.





“With all six Evolved Cape-class patrol boats to be built in WA, we are continuing to strengthen Australia’s naval capability while supporting local jobs.”

Austal has commenced construction on the remaining five boats, the first of which is expected to be accepted by the Navy early next year.

The 58-metre long boats are being built with a number of enhancements, improving operational capability and crew capacity compared to the vessels already operated by the Navy and Australian Border Force.


Ministerio de defensa de Australia

Tailandia bota dos nuevos barcos patrulleros

The Royal Thai Navy Held a Ceremony to Launch Two T.997-class Coastal Patrol Boats

Royal Thai Navy (RTN) was formally launching ceremony of new 2 Coastal Patrol Craft T.997-class (T.997 and T.998) from Thailand's shipyard company Marsun Public Company Limited in 21 June 2021 (photos : Royal Thai Navy)

Two coastal patrol boats T.997 boat series, which are the T.997 boat and the T.998 boat, which have launched a boat launch ceremony on 21 June 2021 have a boat keel laying ceremony on November 14, 2019.

It is the latest work in the shipyard of Marsun Public Company Limited, following the patrol boats near the shore of the T.114 series, the two boats, the Tor 114 and the Tor 115, which have received a ceremony, delivered the boat on 29 March 2021.

Current Coast Guard naval force The Royal Thai Navy, Royal Thai Navy, has a total of 14 coastal patrol boats, namely 3 coastal patrol boats T.81-class (T. 81, T. 82 and T. 83). Surveillance coastal patrol boats, 3 patrol boats T.991-class (T.991, T.992 and T.993). Coastal patrol boats, 3 patrol boats T.994-class (T.994, T.995 and T.996). Coastal patrol boats, 3 patrol boats T.111-class (T.111, T.112 and T. 113) and 2 coastal patrol boats T.114-class (T.114 and T.115).




Add with the 2 boats under the T.997-class boat set enter service, there will be a total of 16 boats.
The coastal patrol boat T.997 series is the first warship of the Royal Thai Navy to be equipped with a Russian weapon system, the 30mm AK-306 machine gun. From the video, an aerial view can see the raised deck at the bow of the ship as a base for mounting this machine gun mount.
The AK-306 machine gun with the Antares Mod.9 Fire Control System will be the ship's main gun and has a secondary gun is a heavy machine gun cover .93 M2 .50cal two platforms on the starboard - right side of the ship. All weapons systems are expected to be installed before the delivery of the ship on 15 July 2021.

AAG