Ejército Argentino: Arriba el primer Diamond DA62 MPP austríaco

Tailandia: Empresa surcoreana envía las piezas del primer AH-6i

 

Korean Air South Korea entrega las primeras piezas del helicóptero de reconocimiento armado AH-6i del Ejército Real de Tailandia

Korean Air entrega el primer fuselaje de helicóptero de ataque ligero AH-6 (foto: Korean Air)

Korean Air entregó el primer fuselaje de ocho helicópteros de reconocimiento armados AH-6i a US Boeing. Korean Air obtuvo un contrato de Boeing en diciembre de 2021 para la producción de ocho componentes del fuselaje, que ahora se someterán al ensamblaje final del fuselaje en América del Norte.

Korean Air tiene una división integral de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y aviación, Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) . Durante mucho tiempo ha apoyado a los aviones militares de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y la República de Corea en la región.

Korean Air, República de Corea, participa a largo plazo en la producción de helicópteros. El helicóptero MD 500 se fabricó en la República de Corea durante las décadas de 1970 y 1980 y ha producido y exportado el fuselaje de este modelo.

"Tras el éxito de este programa, Korean Air planea asociarse con Boeing para expandir sus ventas en el extranjero y el desarrollo y producción de nuevos aviones en el futuro", dijo Korean Air en un comunicado en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl 2021 (ADEX 2021). ) en Seúl, República de Corea Entre el 19 y el 24 de octubre de 2021, Korean Air, República de Corea, firmó un acuerdo con US Boeing sobre trabajos de mejora de helicópteros y el desarrollo de un nuevo vehículo aéreo no tripulado (UAV).

Ni Korean Air ni Boeing han proporcionado más detalles sobre qué fuselaje de los ocho helicópteros de ataque ligero AH-6 es para los clientes.

Pero se entiende que el último cliente de exportación anunciado para el helicóptero de reconocimiento armado Boeing AH-6i es el Ejército Real de Tailandia, cuya entrega está programada para el año 2024-2025.

Tailandia está lista para recibir ocho helicópteros AH-6i con entrega para 2024 y 2025 para reemplazar sus siete Bell AH-1F Cobras envejecidos (foto: Boeing)

El Ejército Real de Tailandia ha firmado un contrato para el suministro de 8 helicópteros de reconocimiento armado AH-6i Little Bird. El Departamento de Defensa de los EE. UU. anunció el 18 de febrero de 2022 $ 103,774,884 (aproximadamente 3,342,589,014 baht) después de que el Departamento de Estado de los EE. UU. aprobara la venta a Tailandia en 2019.

Propuesta para la venta de helicópteros de reconocimiento armados Ocho AH-6i (Internacional), así como sistemas de armas, equipos y apoyo aprobados que incluyen:

-50 misiles aire-superficie Lockheed Martin AGM-114R Hellfire, 

-200 BAE Systems APKWS (Advance Precision Kill Weapon System) misiles aire-superficie guiados, 10 minicañones Dillion M134 de 7,62 mm y seis cañones,

-Cuatro cañones Gatling GAU-19/B de General Dynamics, cañones de tres cañones de 12,7 mm, 500 rondas de cohetes aire-tierra Hydra de 70 mm,

-20 juegos de gafas de visión nocturna (NVG: Gafas de visión nocturna) y 

 Cámaras de vigilancia y focalización WESCAM MX-10Di EO/IR (electro-óptico/infrarrojo).

La adquisición permitirá que el Ejército Real de Tailandia retire sus 7 helicópteros Bell AH-1F Cobra que se han utilizado durante mucho tiempo. “Estos helicópteros AH-6i tienen capacidades de reconocimiento y ataque ligero para el apoyo aéreo cercano a las Fuerzas de Operaciones Especiales, la Infantería Blindada Stryker y las unidades de la Guardia Fronteriza”, dijo la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. (DSCA).

Helicóptero de ataque AH-1F Cobra, 3er Batallón de Aviación, Regimiento de Aviación, Centro de Aviación del Ejército, Centro de Aviación del Ejército Real de Tailandia (AAC), Ejército Real de Tailandia con actualmente, 7 de ellos, los primeros 4 entraron en servicio en el año 1991 con 1 máquina perdido en un accidente en el año 2000 y proporcionó 4 máquinas más que estaban estacionadas en el ejército de los EE. UU. en el año 2012.

 AAG

RC-135 ya operan desde Finlandia bajo el paraguas de la OTAN

Inteligencia: Finlandia trae el RC-135

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El mes pasado hubo un nuevo desarrollo importante en Finlandia, que recientemente se convirtió en miembro de la OTAN. Eso fue significativo porque durante casi un siglo Finlandia ha sido neutral, una política que brindó cierta protección adicional contra la agresión rusa. Obviamente, esa protección se volvió menos efectiva cuando Putin intentó restaurar las fronteras de la antigua URSS, por lo que Finlandia se unió a la OTAN para obtener protección adicional de Rusia. Parte de esa protección está en la forma de otros miembros de la OTAN que brindan capacidades de inteligencia especializadas para brindar a Finlandia y la OTAN más datos sobre las amenazas rusas.

Finlandia tiene una frontera de 1.300 kilómetros con Rusia, que incluye la proximidad a bases y astilleros que apoyan a la Flota del Norte de Rusia. Esta es la más grande de las cuatro flotas regionales de Rusia e incluye la mayoría de los submarinos nucleares. También hay un importante astillero, para construir nuevos barcos y mantener o mejorar los existentes. En marzo, la frontera rusa recibió su primera visita de un avión estadounidense RC-135 Rivet Joint ELINT (inteligencia electrónica). El RC-135 tiene su base en Inglaterra, voló desde allí a Finlandia y luego realizó su patrullaje de la frontera, incluida la parte más al norte que está cerca de la península de Kola, donde se encuentran la mayoría de esas instalaciones navales rusas. Otro miembro de la OTAN, Gran Bretaña, tiene su propia versión de Rivet Joint, que también visitará Finlandia.

Este grado de escrutinio molesta a Rusia, que consideraba que la mayor parte de su frontera con Finlandia estaba a salvo de tal escrutinio. Las bases de la Flota del Norte también están cerca de la frontera de 200 kilómetros con Noruega, uno de los miembros fundadores (en 1949) de la OTAN. Los RC-135 a veces inspeccionaban las bases rusas cerca de la frontera con Noruega. Con Finlandia disponible para visitas RC-135, dicho escrutinio se vuelve más intenso. El RC-135 fue diseñado para escudriñar a fondo las áreas terrestres cercanas en busca de una amplia gama de actividad electrónica. Esta actividad fue identificada, estudiada y catalogada. Desde el 11 de septiembre de 2001, los RC-135 han estado muy ocupados.

Por ejemplo, en 2016, los RC-135 regresaron a Irak después de una ausencia de cinco años. Al menos uno fue visto despegando en Qatar y dirigiéndose al norte hacia Irak (probable) o Siria (menos probable). Estos aviones no solo recopilan una amplia variedad de señales electrónicas en un área y las analizan rápidamente, sino que también pueden paralizar esa actividad utilizando bloqueadores a bordo. El esfuerzo de análisis busca principalmente patrones. El enemigo de abajo deja señales electrónicas (teléfonos celulares, walkie-talkies) o visuales (imágenes capturadas en cámaras de vigilancia). Con las herramientas matemáticas y analíticas adecuadas (software y computadoras), puede descubrir rápidamente de dónde provienen los perpetradores de actividades indeseables y hacer que las tropas terrestres bombardeen, bombardeen o asalten rápidamente esos lugares. También es posible averiguar hacia dónde se dirige la gente, así como la composición y el estado de un grupo con estas herramientas analíticas. Pero todo depende de recopilar una gran cantidad de datos electrónicos durante el tiempo suficiente para detectar los patrones.

Este tipo de trabajo era popular entre las tripulaciones del RC-135 (una treintena de tripulantes, técnicos, lingüistas y analistas) en Irak, Afganistán y otros lugares. Aquí, las tripulaciones de RC-135 tenían la oportunidad de hacer, en una zona de combate, aquello para lo que se habían entrenado durante mucho tiempo. Además, es relativamente libre de riesgos, ya que el avión vuela más allá del alcance de las ametralladoras o los misiles antiaéreos disparados desde el hombro. Además, el trabajo más productivo se realiza durante las misiones nocturnas, cuando el enemigo ni siquiera puede ver el RC-135 en lo alto. Siria era potencialmente diferente porque el gobierno sirio y sus aliados rusos tenían radares y aviones de combate que podían amenazar a un EC-135.

Otras naciones, tanto aliadas como hostiles, han notado el éxito del RC-135 y (como Gran Bretaña) compraron los originales estadounidenses o, como la mayoría de las otras naciones, construyeron los suyos propios. Rusia utilizó el avión de pasajeros Tu-204 para su nuevo avión de guerra electrónica tipo RC-135. Este jet de dos motores puede transportar hasta 210 pasajeros o 21 toneladas de carga. La versión militar se llama Tu-214 o, para el clon RC-135, Tu-214R. Rusia ha construido al menos dos de estos y, aunque todavía están en desarrollo, uno de ellos fue visto sobre Siria a principios de 2016 y aparentemente fue lo suficientemente útil como para mantenerlo.

Rusia y China estudiaron el uso de RC-135 en Irak y Afganistán y, aunque la respuesta rusa fue de dos Tu-214R, los chinos adaptaron un avión más similar al C-130 y se ha visto usándolos a lo largo de fronteras en disputa (India y el Mar de China Meridional). Muchas naciones, incluido Estados Unidos, han estado equipando aviones comerciales más pequeños (turbohélice bimotor) y vehículos aéreos no tripulados más grandes para llevar a cabo algunas de las funciones del RC-135.

La Fuerza Aérea de EE. UU. ha estado operando RC-135 durante más de medio siglo y en 2008 uno de ellos estableció un récord, pasando más de 50.000 horas en el aire desde que entró en servicio en 1962. Estos están construidos en la misma estructura que el KC- 135 petrolero y avión Boeing 707. Periódicamente, la fuerza aérea tiene que retirar del servicio los KC-135 o RC-135 debido a problemas de fatiga del metal (generalmente en las alas o con las torres que unen cada uno de los cuatro motores a las alas). Todos los 732 KC/RC-135 fueron construidos entre 1956 y 1965. El transporte comercial Boeing 707 es en realidad una versión civil del KC-135 original, que a su vez evolucionó del bombardero pesado B-29 de la Segunda Guerra Mundial. Desde la década de 1980, la flota de KC-135 ha sido objeto de constantes reparaciones y reconstrucciones. Se han agregado nuevos motores y nuevos componentes estructurales, ya que los elementos más antiguos se desgastaron,

Los RC-135, P-3 y otros aviones de reconocimiento y vigilancia electrónica han estado operando desde una base estadounidense en Qatar desde la década de 1990, y actualmente hay 9.000 soldados estadounidenses en Qatar para apoyar las operaciones aéreas y navales a través del Golfo Pérsico, India Océano y noroeste de África. Otra base en Gran Bretaña permite un fácil acceso al norte de Europa.

El RC-135 de 130 toneladas es un avión de cuatro reactores que suele navegar a 500 kilómetros por hora y con una autonomía de 6.500 kilómetros. El RC-135 se puede repostar en el aire y tiene una autonomía máxima de unas doce horas. Estados Unidos tiene actualmente 17 RC-135 en servicio.

Un avión de reconocimiento no es un AWACS

Globo espía chino sobre USA

El Pentágono reveló más detalles del globo espía chino que sobrevuela Estados Unidos

El portavoz del Pentágono, general Pat Ryder, precisó en una rueda de prensa que el globo se encuentra a 18.288 metros de altura

Infobae

EEUU monitorea un globo espía chino que sobrevuela el oeste del país. (Crédito: NBC)

El Pentágono afirmó este viernes que el “globo espía” chino sigue volando sobre EEUU y que se está trasladando en dirección este, después de que ayer informara de que había sido avistado en Montana, en el noroeste del país.

El portavoz del Pentágono, general Pat Ryder, precisó en una rueda de prensa que el globo se encuentra a 60.000 pies de la superficie (18.288 metros) sobre el centro del territorio continental de EEUU.

“El globo ha cambiado su trayectoria”, indicó Ryder sin querer adentrarse en detalles sobre su ubicación exacta y señalando que “es probable” que vuele sobre el país por unos “pocos días”.

Detalló que el dirigible es “maniobrable” y que debajo de su dispositivo de vigilancia cuenta con un espacio de carga grande, cuyo contenido no precisó.

Pese a que han concluido que por el momento no supone una amenaza, el portavoz estadounidense subrayó que el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD, en inglés) sigue sus movimientos “de cerca”.

“Los comandantes militares han evaluado que no hay ninguna amenaza física o castrense para la gente en la superficie”, remarcó el general, aunque continuarán vigilando sus movimientos y revisando “las opciones” disponibles.

EEUU ha decidido no destruir el aparato por no plantear un peligro actualmente y por el temor de que la caída de sus escombros sí que pueda ser peligrosa para la superficie.

Ryder insistió en que se trata de un aparato de “vigilancia” y no, como ha dicho China, un globo “civil utilizado con fines de investigación, principalmente meteorológicos”. Afirmó que tan pronto como fue detectado actuaron “de inmediato” para evitar que recopilara información “sensible”.

EEUU confirmó el jueves que el aparato estaba sobrevolando Montana, un estado del noroeste de EEUU que alberga uno de los tres campos de silos de misiles nucleares existentes en territorio estadounidense.

Los otros dos campos de silos atómicos se ubican en dos estados limítrofes con Montana: Dakota del Norte, al este, y Wyoming, al sur.

Antony Blinken suspendió su viaje a China

Antony Blinken (Menahem Kahana/Pool via REUTERS)

El secretario de Estado de EEUU, Antony Blinken, suspendió una visita de fin de semana a Beijing después del descubrimiento de un globo espía chino que sobrevoló de manera ilegal el espacio aéreo estadounidense, dijo el viernes un funcionario estadounidense.

La visita “se ha postergado”, afirmó el funcionario que pidió mantener el anonimato un día después de que el Pentágono anunciara que un globo chino sobrevolaba el territorio estadounidense.

Sin embago, EEUU confía en preservar la comunicación con China a pesar de la cancelación de Blinken.

Funcionarios de alto rango del Departamento de Estado dijeron en una llamada con periodistas que la presencia del globo espía se trata de “una clara violación” de la soberanía y la ley internacional, por lo que es “inaceptable” y han decidido posponer la visita de Blinken.

Este viaje tenía como finalidad aliviar las crecientes tensiones entre las dos superpotencias.

Momentos antes de la decisión, China emitió un comunicado a altas horas de la noche lamentando lo que llamó un accidente con una aeronave civil, pero Estados Unidos no quedó impresionado.

Blinken, quien ha enfrentado una intensa presión por el viaje del Partido Republicano rival, decidió posponer su visita de dos días a partir del domingo, que habría sido la primera de un alto diplomático estadounidense desde octubre de 2018, dijo un funcionario estadounidense.

(Con información de EFE)

DA42 MPP para uso policial en Tailandia

La Fuerza Aérea envía el DA42 MPP para unirse a la patrulla con la Policía Real de Tailandia

RTAF Diamond Aircraft DA42 MPP Guardian (fotos: TAF)


Recientemente, la Real Fuerza Aérea de Tailandia ha apoyado al avión de vigilancia y entrenamiento DA42 MPP Guardian del Escuadrón 402, Ala 4, según lo solicitado por la Policía Real de Tailandia, desplegando fuerzas en el Ala 41, Chiang Mai, y estableciendo un Escuadrón de Operaciones Conjuntas entre las Fuerzas Armadas. Real Fuerza Aérea de Tailandia y Policía Real de Tailandia en la Guardia de Seguridad No. 334, provincia de Chiang Mai Recibió la señal del enlace descendente de video del DA42 de reconocimiento en el área objetivo hasta la sede.




El Air Force DA42 MPP es un avión de entrenamiento de dos motores que se actualizó para equiparlo con la cámara de vigilancia MX-15 de WESCAM, una cámara de reconocimiento de altitud media de alta resolución que funciona día y noche. Puede transmitir datos hasta 50 millas, pesa solo 22 kg y está equipado con una amplia gama de sensores, como un detector de color de alta sensibilidad para reconocimiento de color específico, detección de objetivo en movimiento integrada para objetivos en movimiento y seguimiento de video avanzado para bloqueo. ubicación para rastrear un objetivo dado, etc. personales DA42.



Es un avión de entrenamiento de dos motores y cuatro asientos, velocidad de viaje de 13 nudos, velocidad máxima de 197 nudos, vuelo a una altitud de 18,000 pies, rango de vuelo de 1215 millas náuticas, vuelo de 6 a 8 horas, que generalmente lo proporciona el Fuerza Aérea para entrenar pilotos. Dos motores, pero se suministra una versión MPP o Multi Propose Platform que puede equiparse con una variedad de sensores para usar en misiones de reconocimiento.

  TAF

Tailandia compra 3 aviones DA42MPP adicionales

Thai Air Force Purchases 3 Additional DA42MPP Aircraft

DA42 MPP model (photo : Diamond)


Last month The Royal Thai Air Force has signed three additional DA42MPP reconnaissance aircraft with a budget of $ 400 million, which will be equipped with Riegl's LiDAR Sensor and surveillance cameras to enter service in Squadron 402 Wing 4 Takhli.

The LiDAR Sensor is a terrain survey system by projecting laser beams and measuring the reflection of light to generate a three-dimensional image of the terrain or target. It is expected that the Air Force will choose the VQ-1560 II-S from Austria Riegl. This procurement should be from the budget in the 2020 budget.



DA422MPP up to 12 hours non-stop missions (image : Diamond)


The Air Force currently has 29 DA42s, divided into:

• Model VI was used in flight training missions of 12 aircraft at Kamphaeng Saen Aviation School.
• Model TDI, used in flight training missions of 6 aircraft at 604 Squadron, Wing 6, Don Muang
• The MPP model was used in eight air reconnaissance missions at the 402 Squadron 4 Takhli, equipped with different sensors such as the MX-15 and A3 Edge.
• The UAV model, Dominator XP, is used in three air reconnaissance missions at the 404 Squadron 4 Takhli.

Together with these last three orders, the Air Force has 32 DA42s in use.


TAF

Filipinas adquiere dos Grand Caravan para inteligencia

Grand Caravan ex ISR Aircraft of the 300th Air Intelligence Wing of PAF

Grand Caravan ISR of the PAF 

The two US-built Cessna 208B Grand Caravan EX aircraft of the 300th Air Intelligence Wing of the Philippine Air Force was modified to carry out intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) missions.

MILITARY AIRCRAFT MISSION CONFIGURATION

The aircraft is capable of operating in two different configurations. These configurations are as follows:

– .ISR Configuration –EO/IR sensor, L3 CSW ATE System, Harris RF-7800M-MP Multiband Networking Radio, Harris RF-7800H-MP HF Radio, ASOC, equipment rack and sensor operator/observer seats (Qty: three (3) each of the Yingling VLS style).

– Passenger Configuration –eight passenger seats (as provided with the commercial configuration, per USG provision to the Contractor). The aircraft cabin reconfigurable between the ISR and Passenger configurations within three (3) hours by two (2) trained personnel.

Its powerful Pratt & Whitney Canada engine delivers 867 horsepower of dependable payload performance and superior efficiency.

Max Range: 964nm
Max Cruise Speed: 195 Ktas
Useful Load: 3,693 lb
Takeoff Ground Roll: 1,399 ft

PLENTY OF MUSCLE
The ultra-efficient 867-horsepower Pratt & Whitney PT6A-140 engine provides class-leading cruise speed, payload and range.

ICE PROTECTION
Certified with the optional TKS ice protection system for flight into known icing.

ROUGH-FIELD READY
Large, rough-field tires and rugged landing gear allow you to operate from grass, gravel and even more rudimentary runways.

GRANDER CARGO
Wide loading doors allow easy access. An optional cargo pod offers 111 cubic feet of additional storage space.

UPGRADED FLIGHT DECK

Enjoy a spacious cockpit powered by the latest technology — the Garmin G1000 NXi avionics suite. Managing the flight deck has never been easier with an improved graphical interface, more powerful hardware, higher-resolution displays and added functionality for increased situational awareness.

• GDU 1050A Pilot and Copilot Primary Flight Displays (PFD)
• GDU 1050A Multifunction Display (MFD)
• GDC 72 Dual Air Data Computer (ADC)
• GEA 71 Engine/Airframe Unit
• GRS 79 Dual Attitude and Heading Reference System (AHRS)
• GMA 1347 Single Audio System with Integrated Marker Beacon Receiver
• GTX 335R ADS-B Out Transponder
• Garmin Relative Terrain/Obstacles
• Garmin FliteCharts
• Garmin SafeTaxi
• Integrated VFR Sectional Charts
• IFR High and Low Altitude Charts with Auto/Day/Night Modes
• KN-63 DME
• Artex ME-406 Two-frequency (Non-nav Interfaced) ELT with Remote
Switch and Monitor Light
• Avionics Cooling: Two Cowl Deck Fans and Three Display Fans
• PA System with Aft-cabin Speakers
• Four-passenger Cabin Intercom with Headset Jacks

Update

Caravans ISR para varios clientes

Cessna CARAVANs for Cameroon, Chad and Philippines

Cessna Caravan ISR

On 21 September, the US DoD awarded Cessna, a Textron company, a $24 million contract for six 208B GRAND CARAVAN EX aircraft, plus three spare Pratt & Whitney PT-6A-140 engines and associated spares and ground handling equipment to US Africa Command and Pacific Command Areas of Responsibility, to support counterterrorism capabilities in Cameroon, Chad and the Philippines.

Configured for intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) operations, the aircraft are scheduled to be delivered by September 2017. The award follows two contracts concluded in May this year for modification of CARAVANs to an ISR configuration: $14.2 million to L-3 Communications – Communication Systems West, for ISR equipment and spares; $40 million to North American Surveillance Systems for aircraft modification and systems integration, training and field support.

Previous recipients of similarly modified aircraft to support counter-terrorism operations include Niger, Kenya and Mauritania (one aircraft each in 2014) and Uganda (two aircraft in 2015). Niger also received two CARAVANs in 2013, configured for transport tasks and donated by DoD, while Mauritania received an additional two in 2014 to assist in maritime crime prevention and counter-terrorist operations.

MiltechMag

Casi choque entre un SU-27 y un RC-135

Cazabombardero ruso a punto de chocar con avión militar de EE.UU.



Por Barbara Starr, Brad Lendon - CNN

El incidente se registró sobre el mar NegroUn Su-27 ruso se acercó peligrosamente a un RC-135U estadounidenseNo se sabe si el caza ruso estaba artillado
(CNN) – Un avión caza ruso se acercó a 4,5 metros de un avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos sobre el Mar Negro, en lo que el Pentágono llama un incidente "inseguro", dijeron los funcionarios estadounidenses.

"El 25 de enero de 2016, un RC-135U estadounidense que volaba en una ruta de rutina en espacio aéreo internacional sobre el mar Negro fue interceptado por un Su-27 ruso de manera insegura y poco profesional. Estamos investigando este incidente en particular", decía un comunicado de la Teniente Coronel de Ejército, Michele L. Balanza, portavoz del Departamento de Defensa.

Otro oficial militar del Ejército le dijo a CNN que el avión ruso voló junto al lado derecho del avión estadounidense y luego se alejó en una maniobra que tuvo un impacto negativo en "la capacidad de controlar el avión estadounidense". El oficial no sabía si el avión ruso estaba armado en el momento y dijo que el incidente ocurrió a más de 64,4 kilómetros de la costa rusa.

El oficial estadounidense dijo que rutinariamente ocurren intercepciones rusas y que la mayoría se llevan a cabo de forma segura.

Pero el encuentro del lunes es similar a uno entre los dos mismos tipos de aviones estadounidenses y rusos en 2014.

En ese incidente un avión Ruso Su-27 voló a 30,5 metros de la nariz del avión RC-135U de la Fuerza Aérea Estadounidense sobre el mar de Ojotsk entre Rusia y Japón, dijo un oficial del Departamento de Defensa.

En el momento, el oficial estadounidense se refirió a esto como "uno de los acercamientos más peligrosos en décadas" y dijo que el avión ruso "puso la vida de la tripulación estadounidense en peligro".

El avión ruso giró y le "mostró su vientre" a la tripulación estadounidense para que pudiera ver que estaba armado con misiles.

Según la Fuerza Aérea, el RC-135U es un avión de cuatro motores usado para "localizar e identificar aterrizajes militares extranjeros, señales de radar navales y aéreas".

El avión "reúne y examina minuciosamente cada sistema a fin de proporcionar un análisis estratégico para los combatientes. Los datos reunidos también se almacenan para su análisis posterior por las comunidades conjuntas de combatientes e inteligencia", dice la Fuerza Aérea.

El RC-135U transporta una tripulación de 21 personas, entre ellas 10 oficiales de guerra electrónica, dice una hoja informativa de la Fuerza Aérea.

Solo hay dos aviones RC-135U en el inventario de la Fuerza Aérea.

U2 espantado de Irán

US U-2 Reconnaissance Plane Shooed away from Iranian Airspace

Commander of Khatam ol-Anbia Air Defense Base Brigadier General Farzad Esmayeeli in Tuesday said his forces have shooed away a US U-2 high-altitude reconnaissance plane seeking to approach the Iranian airspace on February 10, when Iranians were celebrating the anniversary of the victory of the Islamic Revolution. Speaking to reporters about Iran's air-defense capability, Esmayeeli said his forces pursue and fulfill four missions, which include discovering, indentifying and detecting aggressive aircraft using 3,600 air defense stations and points which are working under an integrated air-defense system.

He pointed to the achievements of his forces in the last Iranian year (ends on March 20), and said that the air-defense units were able to "discover, identify and detect a U-2 aircraft which uses various types of hi-tech for reconnaissance and intelligence gathering missions".

"On Bahman 22 (February 10) and around noon, a U-2 reconnaissance radar-evading aircraft received our warning signal over the general zone in the Sea of Oman before it could approach Iran's borders," Esmayeeli said, adding that the U-2 plane regarded Iran's warning and complied with its orders and moved away from Iran's airspace.

The commander said that the plane might have intended to take images and gather intelligence over Iran's Southern regions.


The Lockheed U-2, nicknamed "Dragon Lady", is a high-altitude reconnaissance aircraft operated by the United States Air Force (USAF) and previously flown by the Central Intelligence Agency (CIA). It provides day and night, very high-altitude (70,000 feet/21,000 m), all-weather intelligence gathering. The U-2 has also been used for electronic sensor research, satellite calibration, and communications purposes.

It has participated in conflicts such as Afghanistan and Iraq, and supported several multinational NATO operations. The role of the U-2 is increasingly performed by alternative platforms, such as surveillance satellites, unmanned reconnaissance drones and conventional aircraft.

In similar remarks in October, Esmayeeli had stressed Iran's capability to confront US spy planes and drones, and said his forces have so far warned tens of US spy planes, including the advanced Airborne Warning and Control System (AWACS) aircraft, to keep away from Iranian airspace.

"In the last ten years, we have issued countless warnings even to those US AWACS airplanes which were flying over Iraq's airspace or along the free airspace of the PersianGulf," Esmayeeli told FNA at the time, and noted that the spy planes received immediate warnings when they tried to approach Iran's airspace in violation of the international regulations.

Asian Defence