Mostrando entradas con la etiqueta accidente aéreo. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta accidente aéreo. Mostrar todas las entradas

lunes, 16 de diciembre de 2024

FAA: Accidente de un Mentor en Escobar

Accidente menor



El @Beechcraft T-34C-1 Mentor E-034 sufrió la retracción del tren de aterrizaje delantero, con daños aparentes en hélice y motor Pertenece a un grupo de 3 #Mentor que vuela la Fuerza Aérea 🇦🇷 como escuadrón conmemorativo Participaba del Escobar Vuela 2024.




miércoles, 4 de diciembre de 2024

CAE: Accidente del Lama AE390 en el dique de Uco, Mendoza


Así quedó el helicóptero del Ejército Argentino luego del accidente en Mendoza

La nave LAMA AR390 protagonizó una caída durante una maniobras en la zona de Campo de los Andes. Cinco soldados resultaron heridos.

El Sol




El momento que un helicóptero LAMA del Ejército Argentino, Alpha Eco 390 se precipitó a tierra por una pérdida de sustentación. No hay víctimas fatales y ningún herido de gravedad.
El accidente se produjo en la zona del Dique Valle de Uco, Mendoza


La tarde de este martes, aproximadamente a las 16.15, un helicóptero militar LAMA AE390 protagonizó un accidente durante maniobras rutinarias en la zona del Dique Tunuyán, bajo un cielo completamente despejado.

La aeronave, que transportaba cinco militares, debió realizar un aterrizaje de emergencia tras presentar una falla aparente en una de sus turbinas, lo que provocó lesiones a todos sus ocupantes.

Los tripulantes identificados fueron el teniente primero Matías Garabuzo, el teniente Juan García, el cabo primero Elías Samperez, el capitán Santiago Rúa y la teniente primero Eliana Laiño.

Tras el impacto, todas las víctimas fueron rápidamente trasladadas para recibir atención médica en el Hospital Scaravelli, siendo un médico quien diagnosticó politraumatismos derivados del accidente aéreo.

Los tenientes Garabuzo y García fueron posteriormente trasladados en ambulancia militar al Hospital Militar de la ciudad de Mendoza, para continuar su tratamiento, mientras que los policías de la Comisaría 65ª iniciaron los primeros trabajos investigativos junto con la subjefatura de la Policía Vial del Valle de Uco.

El Sol accedió a una imagen que evidenció los destrozos que presentó la aeronave luego accidente. Fuentes del caso relataron que iba a ser “retirada de la zona” para luego iniciar los trabajos investigativos que sirvan para confirmar los motivos que ocasionaron el siniestro.


martes, 16 de julio de 2024

Argentina: Dos accidentes fatales en la FAA

Accidente fatal con un A-4AR Fightinghawk





Quién era Mauro Testa La Rosa, el piloto de la Fuerza Aérea que murió en San Luis en una accidente aéreo

Mauro Testa La Rosa, piloto de la Fuerza Aérea Argentina, murió este lunes en San Luis cuando su avión se precipitó a tierra por causas que aún se investigan. El hombre tenía 33 años y el grado de capitán.

En un comunicado, la Fuerza Aérea precisó que el accidente ocurrió "durante la fase de adiestramiento aéreo nocturno desarrollada con el Sistema de Armas A-4AR Fightinghawk en la ciudad de Villa Reynolds, provincia de San Luis".



Trascendió que el avión que piloteaba Testa La Rosa se habría precipitado por una falla de motor en la carrera de despegue a lo que le habría seguido una eyección fatal.

Testa La Rosa, de 33 años, estaba casado sin hijos. Había sido promovido en la Fuerza Aérea en enero de 2019 y respondía al apodo de "Dogo".

A su vez, era jefe de Escuadrilla, instructor e inspector. Poseía amplia experiencia en su especialidad.

La víctima fue despedida por la vicepresidenta Victoria Villarruel en un mensaje publicado en su cuenta de X. "Con gran dolor doy mis condolencias a la familia del Capitán Mauro Testa La Rosa de la Promoción 78 de la Escuela de Aviación Militar", escribió la presidenta del Senado.

Mi gratitud a nuestro piloto y mi apoyo incondicional a quienes velan por nuestra soberanía. QEPD Capitán Testa La Rosa, que Dios te reciba en sus brazos", concluyó la vicepresidenta.



lunes, 29 de abril de 2024

Accidente en el Amazonia ecuatoriana

 

Ocho personas murieron en un accidente de helicóptero del Ejército de Ecuador durante una misión de ayuda en la Amazonía

Entre las víctimas mortales hay funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban asistencia humanitaria a sectores de la provincia de Pastaza, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos

Ocho personas murieron en un accidente de helicóptero del Ejército de Ecuador durante una misión de ayuda en la Amazonía (EFE/José Jácome)

Ocho tripulantes, entre ellos tres civiles, que viajaban en un helicóptero del Ejército de Ecuador murieron este viernes luego de que la aeronave se accidentara en un área de la Amazonía, según informó en un comunicado la institución castrense.



Entre las víctimas mortales hay funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban ayuda humanitaria a sectores de la amazónica provincia de Pastaza, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos.

Las víctimas fueron identificadas como el mayor Andrés Sierra, que pilotaba la aeronave; el teniente Jaime Cordones, que ejercía de copiloto; el sargento Leonardo Gutiérrez, que tenía la función de ingeniero de vuelo, y los cabos Cristian Morales y Édgar Montesdeoca, que eran mecánicos.

Además de la tripulación viajaban también en el helicóptero Katya Aragón, Diego Ima y Erik Reyes para cumplir las actividades de la SGR.

En su comunicado, el Ejército ecuatoriano precisó que el rescate de los cuerpos se realizará este sábado debido a las condiciones climáticas que se presentaron este viernes.

El presidente Daniel Noboa lamentó el siniestro y expresó en su cuenta en la red social X que los ocupantes de la nave “cumplían con esta misión heroica en favor de los ecuatorianos”.

El mensaje del presidente Daniel Noboa tras el siniestro aéreo

Más temprano, la secretaría de Gestión de Riesgos publicó en esa misma red social imágenes del helicóptero, cuyo modelo y matrícula coinciden con los descritos por el Ejército, durante la entrega de vituallas.

La cartera anotó: “en la aeronave MI 171 (...) realizamos la entrega de Asistencia Humanitaria a 159 familias afectadas por el desbordamiento del río Bobonaza en la comunidad Pakayaku”.

En otras fotos se observa a militares y pobladores descargando las cajas de ayuda.

El helicóptero, un Mi-171E de matrícula AAE-485, se accidentó a las 9:36, hora local, en el sector de Tiwino, en la provincia de Pastaza, y sus restos no pudieron ser ubicados hasta casi cinco horas después.

El prefecto de dicha provincia, André Granda, informó que uno de los técnicos de la Prefectura se encontraba en el helicóptero junto a una autoridad local de una de las comunidades.

El helicóptero cumplía la ruta Shell-Tiwino-Tababoro y para su ubicación se implementó un operativo de búsqueda donde participaron dos helicópteros livianos.

El Ejército ecuatoriano dispuso la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este siniestro.

La secretaría de Gestión de Riesgos publicó imágenes de un helicóptero, cuyo modelo y matrícula coinciden con los descritos por el Ejército, durante la entrega de vituallas

“Los soldados nos solidarizamos con los familiares de nuestros cinco valerosos soldados que sirvieron a su Patria con total entrega y profesionalismo, a pesar del riesgo que implica la profesión militar, y de tres ejemplares ciudadanos ecuatorianos”, manifestó la institución castrense, que se comprometió a brindar la asistencia necesaria.

(Con información de EFE y AFP)

miércoles, 15 de diciembre de 2021

Tailandia: Cazas F-5TH Super Tigris modernizados pueden ser menos por accidentes

La cantidad de cazas F-5TH Super Tigris de la RTAF mejorados puede reducirse debido a accidentes recientes






Siete de Northrop F-5E y F-5F del 211st Squadron, Wing 21 Ubon Ratchathani, Royal Thai Air Force (RTAF) que se han modernizado al estándar F-5TH Super Tigris por la firma israelí Elbit Systems LTD y Thai Aviation Industries (TAI) en formación de paseo en elefante (fotos: Thanawat Wongsaprom)

El F-5F de la RTAF de serie 21105 de Tailandia, el primer F-5TH Super Tigris modernizado, se estrelló durante el entrenamiento rutinario de armas aire-tierra en Chandy Range, provincia de Lopburi, Tailandia, el 3 de diciembre de 2021, hora local 1120, día después de la ceremonia de apertura de la Competencia de Operaciones Tácticas Aéreas. . 2022, Piloto expulsado y lesionado ahora ha sido tratado en el Hospital Bhumibol Adulyadej RTAF en Bangkok. El piloto lesionado reveló que el accidente fue causado por el impacto de un pájaro.

Aunque la Royal Thai Air Force no especifica que el avión de combate Northorp F-5F Tiger II (nombre local Tipo 18), Squadron 211, Wing 21, Ubon Ratchathani, que se estrelló el 3 de diciembre de 2021 (2021) en Chai Badan Air Weapons Training Field Lopburi solo un día después de la ceremonia de apertura de la Competencia de Operaciones Aéreas Tácticas 2021 el 2 de diciembre de 2021, ¿qué número es la máquina? Como no hay fotos de los restos del avión estrellado en el momento de escribir este artículo.

Pero se cree que el último avión de combate F-5F que se estrelló es el número de máquina 21105, matrícula B. 18K. 5/24, línea de producción 79-1692, número de cola 91692, que es la primera máquina que se ha mejorado en el proyecto. Mejorar la capacidad del avión de combate F-5TH Super Tigris, dijo el piloto lesionado que fue causado por un pájaro que golpeó el vidrio de la cubierta de la cabina.




El avión de combate 18K F-5F No. 21105 es el primer modelo de dos asientos que se ha actualizado al F-5TH Super Tigris estándar, junto con el avión de combate 18K, Northorp F-5E No. 21137, registro 37/31, producción línea 74-1575, número de cola 41575. Este F-5E es el primer modelo de un solo asiento que se ha actualizado al F-5TH Super Tigris.

De una serie de imágenes publicadas en la Thai Aircraft Photographer Community Online a fines de noviembre de 2021, que aparecieron en la imagen del F-5E y F-5F Squadron 211, 7 aviones se movían en procesión. El grupo en la pista del aeropuerto que se espera que esté en el ala 21 Ubon Ratchathani. En la imagen se puede ver que hay máquinas que se han actualizado a F-5TH y se dividen en 5 cazas F-5E TH y 2 cazas F-5E TH. Junto con el F-5E No. 21137 y el F-5F No. 21105 previamente revelados, muestre que puede haber 5 dispositivos actualizados

Sin embargo, el proyecto de mejora de capacidad F-5E / F TH de 14 unidades operadas por Elbit Systems Israel y Thai Aviation Industries (TAI) bajo el término de 10 años de la política de Adquisiciones y Desarrollo (P&D). Como resultado de la pérdida de la primera versión modificada y también de dos asientos de la máquina para entrenamiento para cambiar el modelo para combatir pilotos de combate listos, F-5E / F TH continuará estacionado hasta el año 2032, puede haber Ser solo 13 dispositivos.

AAG

viernes, 26 de noviembre de 2021

Accidente en Hawk 108 malayo requiere informe

La RMAF recibió la orden de presentar un informe sobre el incidente de Hawk 108, dice Hishammuddin



 
El avión RMAF Hawk 108 se estrelló en la base aérea de Butterworth, Penang (foto: Waimeng)


KUALA LUMPUR: El ministro de Defensa principal, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein, ha dado instrucciones a la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) para que lleve a cabo una investigación detallada sobre el incidente que involucró a un avión de combate Hawk 108 que ocurrió el martes por la noche (16 de noviembre).

Dijo que fue informado sobre el incidente a través de una llamada del jefe de la Fuerza Aérea, general Tan Sri Ackbal Abdul.

"Hubo una muerte y otra persona resultó herida. Se ordenó a la RMAF que proporcione un informe detallado e investigue la causa del incidente de inmediato.

"Mi más sentido pésame a las familias de los aviadores involucrados en el incidente ... muy tristes y decepcionados de escuchar esta noticia. Me da a entender que el aviador herido ha recibido tratamiento inmediato", compartió en Twitter.

Dijo que se ordenó al Ministerio de Defensa que canalizara la asistencia a las familias de los aviadores involucrados en el incidente.

La RMAF confirmó en un comunicado emitido a medianoche que uno de sus aviones de combate Hawk estuvo involucrado en un accidente en la Base Aérea RMAF en Butterworth, Penang, alrededor de las 10.07 pm del martes por la noche.

Bernama

viernes, 6 de agosto de 2021

Rusia: Detalles del accidente del Su-35 en Sajalin

La fuente contó los curiosos detalles de la caída del Su-35 en Sakhalin

Fuente



El 31 de julio, a 50 km del asentamiento de tipo urbano de Smirnykh, región de Sakhalin, se estrelló un caza Su-35S. Según el servicio de prensa del Distrito Militar Oriental, la catástrofe se produjo debido a una falla en el motor de un avión. No hubo víctimas, el piloto fue expulsado con éxito y fue trasladado al aeropuerto.


En las redes sociales ha circulado un video de la búsqueda de los restos de una máquina voladora estrellada. Además, una de las fuentes no oficiales informó interesantes y a la vez curiosos detalles de la caída del luchador.

Según la fuente del conocido blog BMPD, en el momento de la expulsión del piloto, el avión estaba absolutamente en servicio. En la cabina, el interruptor para disparar trampas de calor se configuró incorrectamente, en la posición automática en lugar de la manual. Cuando el Su-35 despegó de la pista, se eliminó el bloqueo del disparo de los cartuchos; debido a la poderosa radiación de las estaciones de radar del aeródromo, se lanzaron trampas.

Después de disparar el primer cartucho, rebotó en la pista, creando una ilusión de fuego para el director de vuelo: las precipitaciones y la bruma matutina obstruían la visibilidad. Recibió una orden de rescate. El piloto abandonó el coche, mientras los motores seguían funcionando en modo despegue (postcombustión). El piloto aterrizó en la pista, el caza escaló 13 mil metros y luego de quedarse sin combustible después de 1 hora 13 minutos se estrelló contra el suelo en la isla Sakhalin.

jueves, 25 de marzo de 2021

Accidente aéreo por colisión de dos F-5E taiwaneses

One person killed after two Taiwanese fighter jets collide mid-air



Yu-Tzu Chiu  || War is Boring

Two Taiwanese F-5E fighter jets reportedly collided mid-air off eastern Taiwan on Monday leaving one of the pilots dead while the other was still missing, according to the National Rescue Command Center (NRCC).

The two jets belonged to a team of four fighter jets which took off Monday afternoon for a training programme from a base in eastern Taiwan.

The two pilots were ejected from their aircraft after the reported collision.

Military helicopters and coastguard vessels were employed on a rescue mission in the area of the accident, about 1.4 nautical miles off a fishing port in Pingtung county.

According to the NRCC statement, one pilot was rescued from the sea late on Monday after he was found unconscious. A broken pilot’s seat with a parachute was also found. The pilot was later pronounced dead at a hospital in Taitung County.

Taiwan’s President Tsai Ing-wen has instructed authorities to continue the search for the other pilot, as well as to quickly investigate the cause of the accident.

Taiwan’s Air Force has grounded all F-5E fighters at the base, the state-run Central News Agency reported.

©2021 dpa GmbH. Distributed by Tribune Content Agency, LLC.

miércoles, 5 de agosto de 2020

FAA: Se estrella A-4AR y fallece el piloto Gonzalo Britos Venturini

Se estrelló un avión de la Fuerza Aérea Argentina: murió el piloto pese a que se había eyectado antes del impacto

La aeronave realizaba adiestramiento al sur de la provincia de Córdoba. Se trata de un caza bombardero A-4AR Fightinghawk
Infobae




Un avión cazabombardero de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló este miércoles por la mañana en el sur de la provincia de Córdoba, tras haber despegado de la localidad de Villa Reynolds, en San Luis.

El piloto identificado como Gonzalo Britos Venturini que realizaba ejercicios de tiro con su A-4AR Fightinghawk reportó fallas y antes de de tocar tierra logró eyectarse. Sin embargo no logró sobrevivió, confirmaron fuentes de la Fuerza Aérea.



Según trascendió, la aeronave matrícula C-295 perteneciente a la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, se estrelló en un campo de esa zona rural cordobesa, en el límite con la localidad puntana de Justo Daract.

Las autoridades de la Fuerza Aérea Argentina indicaron que ya iniciaron una investigación para determinar los motivos del accidente y del fallecimiento del piloto militar.



La V Brigada Aérea es una unidad militar ubicada dentro del Aeropuerto de Villa Reynolds y es conocida como la “Cuna de Halcones”.

La unidad fue creada el 8 de octubre de 1938 con el nombre de Base Aérea Militar Villa Mercedes. En 1939 cambió su nombre por Base Aérea Militar Coronel Pringles y posteriormente en 1949 se convirtió en la V Brigada.

Durante la Guerra de las Malvinas, la V Brigada Aérea envió al Grupo 5 de Caza para desarrollar operaciones aéreas bajo el mando de la Fuerza Aérea Sur.

En la actualidad en Villa Reynolds hay una flota de 12 cazabombarderos A-4AR Fightinghawk destinados a la realización de operaciones diurnas y nocturnas de táctica aire-aire; aire-tierra; búsqueda y rescate.La aeronave estaba haciendo unos ejercicios de vuelo cerca de Villa Valeria, en el sur de CórdobaPiloto Gonzalo Britos VenturiniEl piloto logró eyectarse pero no sobrevivió

miércoles, 25 de diciembre de 2019

Se accidenta Su-57 entregado a la FAR

El caza SU-57 más moderno de Rusia se estrelló

Por Gerhard Hegmann || Welt (original en alemán)
editor de negocios

El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado un video que muestra el uso de aviones de combate Su-57 de quinta generación en Siria. El jet tiene propiedades avanzadas de aviónica y furtivo.



Fuente: WELT / Christoph Hipp

Se considera la respuesta de Rusia al avión de combate más poderoso de Estados Unidos. Pronto iba a asumir el deber en la Fuerza Aérea de Moscú. Ahora un vuelo de prueba llegó a un final fatal.

El avión de combate más moderno de Rusia, el nuevo Sukhoi SU-57, se estrelló por primera vez. En el accidente durante un vuelo de prueba en el Lejano Oriente de Rusia, el piloto pudo salvarse con el asiento de eyección, dijeron medios locales. En el accidente del martes, se dice que el modelo fue completamente destruido. El accidente supuestamente ocurrió durante cargas extremas durante una prueba de los motores a unos 120 kilómetros de la ciudad de Komsomolsk en el Amur.

El accidente fatal ocurrió casi inmediatamente antes de que las fuerzas armadas rusas usaran regularmente el avión de combate sigiloso. La producción en serie del modelo solo comenzó en julio. Hay diferentes declaraciones sobre si el modelo estrellado fue la primera máquina de la serie, según lo informado por la agencia de noticias Interfax, o un avión de prueba. Tampoco hay claridad sobre la causa del accidente. Esto podría ser una falla de los controles de vuelo o del motor o un error del piloto.

Difícil de ver en el radar


Inicialmente conocido como el T-50, el avión de combate es la respuesta de Rusia al F-22 Raptor de Lockheed Martin, el avión de combate más poderoso de Estados Unidos. Al igual que el F-22, el SU-57 también tiene propiedades de sigilo y ejes de armas internos. Por lo tanto, el avión es difícil de ver en las pantallas de radar. El avión de combate ruso también debería poder volar sus misiones junto con drones de combate no tripulados. Un concepto que Alemania y Francia también quieren implementar con su súper avión de combate planeado (proyecto FCAS).

Por lo tanto, el avión de combate de un solo asiento con dos motores se considera el modelo insignia de Rusia, incluso si siempre hubo retrasos en el proyecto multimillonario. El primer vuelo tuvo lugar hace casi diez años. En 2014, hubo un incendio en una aproximación de aterrizaje, que dañó severamente un modelo. Se han construido alrededor de una docena de unidades. La producción en serie comenzó en mayo. Inicialmente, se ordenaron 76 aviones para la Fuerza Aérea Rusa. Se dice que una copia cuesta alrededor de $ 155 millones. Se iba a desarrollar una variante de dos plazas junto con India, pero el gobierno de Nueva Delhi salió del proyecto en 2018.

En agosto, el presidente ruso, Vladimir Putin, mostró el moderno modelo SU-57 a su homólogo turco, Recep Tayyip Erdogan, en un espectáculo aéreo cerca de Moscú. Se especuló que Turquía podría ordenar este avión de combate en lugar del modelo F-35 de Lockheed Martin que ya ordenó.

Estados Unidos planea poner fin a la cooperación con Turquía en el programa F-35 sobre la compra de Ankara del sistema ruso de defensa antimisiles S-400. Pero obviamente la última palabra aún no se ha dicho.

viernes, 28 de junio de 2019

Accidente de un entrenador IaK-52 vietnamita

IaK-52 : Type of Trainer Aircraft in the VPAF which had an Accident




 IaK-52, Romanian version of Yak-52 trainer aircraft (photo : Angara)

Ministry of Defense informed the military aircraft case crashed in Khanh Hoa



TTO - June 14, the Military News Agency of the Ministry of Defense issued a notice about the flight safety of regiment 920.

According to the announcement, at 9h10 on June 14, IAK-52 aircraft carried the number 09 of regiment 920, the Air Force Officer of the Air Defense - Air Force organized training flights.

After completing the flight, on the way back to the plane lost contact with the headquarters at 9:35. The unit urgently implemented measures to find, detect and approach aircraft crashed at the foot of Suoi Dau dam, Nha Trang, Khanh Hoa (far from residential areas).

The two pilot pilots were Captain Le Xuan Truong - the chief of staff, 1st squadron, 920th regiment, died in the cockpit, and Sergeant Dao Van Long - a flight student, died on the way to emergency. .


Iak-52 trainer aircraft (all photos : Hoang Duong)

Currently the Ministry of Defense has directed the Ministry's functional agencies to coordinate with the Air Defense - Air Force to investigate the cause of the accident; coordinate with local units and authorities in the locality to quickly overcome the consequences; visit, motivate the family and resolve policies for 2 sacrificial pilots. (TuoiTre)

An IaK-52 flight training session at the Regiment 920

TTO - Air Force 920 is one of the units responsible for training pilots for the army. In order to have a safe flight, all faculty, rooms, workshops, stations ... all have to work together with the highest sense of responsibility.

Air Force 920 - Air Force Officers School of the Air Defense - Air Force is currently stationed at Cam Ranh airport, Khanh Hoa.

Here training flights are carried out on IaK-52 propeller aircraft and usually start at dawn.

At the aircraft gathering area, around 3am, the technicians, information, petrol, health ... were present.



At 4 am, the order to deploy flight from the regimental headquarters, all forces are focused on carefully preparing all aspects, ensuring eligibility for training flights.

Each aircraft has technical staff to do tasks such as starting the engine, pumping gasoline, cleaning glasses ... meticulously checking every detail on the aircraft, ensuring safety before handing over to the pilot.

"Technicians like us always go ahead and come back. When the aircraft arises unexpectedly, we must find out the cause and fix it right away to ensure every flight is safe. absolutely absolutely "- t rung Hoang Anh Tuan, technical leader of the regiment, said .

In the morning, when the sun came out from the sea, the crew in the position was ready to go straight to the receiving points. After greeting each other according to military etiquette, the technical staff reported: "Report the pilot, the plane has been well prepared".

When the pilot had thoroughly checked and started the engine, determined that the sewing machine was ready to fly, again a command of the pilot: "The plane is ready to fly."



Shortly thereafter, the technicians removed the ladder to the plane, pulled the wheel and waited for the command to fly.

In order to have a safe flight, all staff of the regiment, department, workshop, station ... of the regiment all have to work together with the highest sense of responsibility.

IaK-52 trainer aircraft

The Yakovle Yak-52 training aircraft was designed and built by the Soviet design department Yakovlev in the 1970s, later licensed by Romani's Aerostar and produced under the name IaK-52.

IaK-52 is equipped with an aviation electronic system according to European standards. Length 7.7m, wingspan 9.3m, 2.7m high, 15m 2 wing area , empty weight 1.015kg, maximum takeoff weight 1,315 kg.



The aircraft has a 9-cylinder single-cylinder Vedeneyev M-14P piston engine that provides 360 horsepower. The maximum speed of 360 km / h, the travel speed of 190 km / h, the range of 500 km, the ceiling of 4,000 m, the climbing speed of 7m / s.

The highest flying speed when weight is 1.315kg on a height of 1000m, with more tires 270 km / h, with more and more ski bars 223 km / h.

Students who learn to fly for the first time use IaK-52 because of advantages such as small, light, simple, easy to control and maintain.

The crew on IaK-52 consists of two people.

TuoiTre

miércoles, 6 de febrero de 2019

Sacré Blue! Cae Mirage 2000H indio en vuelo de aceptación

Caza Mirage 2000 modernizado de la India se estrella en su vuelo de aceptación


maquina-de-combate.com 

Ejemplar biplaza, perece la tripulación

maquina-de-combate.com – Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha confirmado el día de hoy el accidente fatal sufrido por un caza biplaza Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de India (IAF). La tripulación de dos personas ha lamentablemente fallecido en el accidente producido a alrededor de las 10:30 horas de 1 de febrero, tiempo de la India, en la localidad de Bengaluru.

La información disponible señala que el Mirage 2000 se estrelló durante el proceso de despegue en la pista de la sede de HAL, donde el caza había completado el proceso de modernización y se preparaba para llevar a cabo los vuelos de prueba del fabricante para validar los trabajos realizados. Cuatro día atrás se estrelló un avión de ataque Jaguar de la IAF en la localidad de Kushinagar.

A la fecha, el Mirage 2000 ha sufrido 11 accidentes en servicio con la IAF desde su introducción en el instituto armado allá por el año 1984. Quedan en servicio unos 48 ejemplares.

La tripulación fallecida estaba conformada por los oficiales Siddartha Negi, de 31 años, y Samir Abrol, 33 años de edad, ambos líderes de escuadrón. Aparentemente, no está confirmado, ambos pilotos lograron eyectarse de la aeronave pero lamentablemente aterrizaron en los restos incendiados del caza.

La prensa local asevera que el accidente no se ha podido producir en peor momento para HAL, dado que atraviesa dificultades financieras y tiene varios programas retrasados, incluyendo la modernización de la flota Mirage 2000.

Anotar que uno de los factores que supuestamente llevaron a la cancelación de la compra-venta de 126 cazas Rafale fue la negativa de Dassault Aviation a certificar los trabajos de producción y/o ensamblaje que desarrolle HAL. Tras el fracaso de las conversaciones, el Ministerio de Defensa de la India firmó contrato con Dassault Aviation para la compra-venta de 36 cazas Rafale, a un precio que aún se discute en el país del sudeste asiático. Los 36 cazas serán fabricados en Francia.


Un caza Mirage 2000 bilaza de la IAF en primer plano. Foto: Fuerza Aérea de la India

sábado, 13 de octubre de 2018

Cohete Soyuz falla y fuerza aterrizaje de emergencia

Soyuz Rocket Launch Failure Forces Emergency Landing for US-Russian Space Station Crew



A Russian Soyuz rocket carrying a new U.S.-Russian crew to the International Space Station failed during its ascent Thursday (Oct. 11), sending its crew capsule falling back toward Earth in a ballistic re-entry, NASA officials said. A search-and-rescue team has reached the landing site, both crewmembers are in good condition and have left the Soyuz capsule as of 6:10 a.m. EDT, NASA spokesperson Brandi Dean said during live television commentary. Russian space agency Roscosmos has released photographs of both astronauts being checked over after their abrupt landing



Astronaut Nick Hague and Roscosmos leader Dmitry Rogozin are shown in a photograph taken after the Soyuz capsule's launch abort on Oct. 11, 2018. Credit: Roscosmos 

The Soyuz rocket and its Soyuz MS-10 space capsule lifted off from the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan at about 4:47 a.m. EDT (0847 GMT) with NASA astronaut Nick Hague and cosmonaut Alexey Ovchinin aboard. The pair were due to join the three-person Expedition 57 crew already aboard the International Space Station. But something went wrong minutes after liftoff, sending the Soyuz capsule into a ballistic re-entry, NASA officials said.

"Confirming again that the today's Soyuz MS10 launch did go into a ballistic re-entry mode a little bit after its launch," Dean said during live television commentary. "That means the crew will not be going to the International Space Station today. Instead they'll be taking a sharp landing, coming back to Earth."

The three astronauts currently on board the space station have been informed of the failed launch and their schedule for the day is being reshuffled, since they'll no longer be able to greet the incoming duo. Mission control told astronauts aboard the space station that during the landing, "the boys" experienced forces of about 6.7 G in a call that NASA later broadcast on the live commentary.
The pair landed about 20 kilometers (12 miles) east of Dzhezkazgan, Kazakhstan. "Search and rescue crews are always pre-staged in the event something like this does happen," Dean added. Helicopters have already dispatched to look for the Soyuz space capsule, she said.






A Soyuz capsule carrying two astronauts lifted off at 4:39 a.m. EDT on Oct. 11, 2018, before a failure later in the launch sequence. Credit: NASA TV 

NASA has not provided much detail about the failure, but confirmed in a tweet that there was a problem with booster separation. Dean later confirmed the anomaly during live commentary. During the live broadcast of the launch, narration from Mission Control suggested that the booster failed to separate from the Soyuz capsule.

NASA has confirmed that Roscosmos has already created a commission to investigate the cause of the anomaly, although it doesn't expect its counterpart to hold a press conference today. Hague and Ovchinin are being taken from their emergency landing site to Moscow. In a statement, NASA Administrator Jim Bridenstine confirmed he had been informed the two crewmembers were safe.
"NASA Administrator Jim Bridenstine and the NASA team are monitoring the situation carefully," the statement continued. "NASA is working closely with Roscosmos to ensure the safe return of the crew. Safety of the crew is the utmost priority for NASA. A thorough investigation into the cause of the incident will be conducted."
The launch failure follows close on the heels of another Soyuz issue, in which a hole was discovered Aug. 29 on the MS-09 spacecraft that delivered the most recent crew to the space station. That 0.08-inch (2-millimeter) hole in the orbital module of the Soyuz vehicle created a small air leak on the space station that was detected by flight controllers on the ground and ultimately repaired by astronauts and cosmonauts on the space station. An investigation into that anomaly and how the hole was formed is also underway.


Russian cosmonaut Alexey Ovchinin and NASA astronaut Nick Hague pose in front of the Soyuz MS-10 spacecraft during prelaunch training Sept. 26, 2018. Credit: Victor Zelentsov/NASA

Had the launch gone smoothly, Ovchinin and Hague would have reached the space station later today. The Soyuz was scheduled to fly a shortened, six-hour flight trajectory that would have orbited the Earth four times before reaching the International Space Station.
This story will be updated as more information is available.

lunes, 10 de septiembre de 2018

Incidente con un Growler australiano


Defence Confirms Nellis Incident Growler Write Off





This image taken from outside the northwest permitter of Nellis AFB shows fire crews in HAZMAT suits inspecting the damaged aircraft after the engine fire.

Defence has confirmed the RAAF EA-18G Growler which had an engine fire and aborted takeoff from Nellis AFB in January has been deemed “beyond economic repair and has been withdrawn from service”.

In an August 13 statement to the ABC, a Defence spokesman said, “The investigation into the EA-18G Growler aircraft incident at Nellis Air Force Base has been completed and was provided to the Chief of Air Force on 30 July 2018. A review of the recommendations is underway.”

The aircraft was taking off from Nellis AFB on January 28 for a familiarisation flight in preparation for Exercise Red Flag 18-1 when it suffered a catastrophic engine failure. The two crew members stayed with the aircraft until it came to rest between Nellis’ eastern runway and a parallel taxiway, and were able to exit the jet and get clear of the growing fire.

Sources tell ADBR that, had the failure happened a couple of seconds later, the aircraft would have been committed to the takeoff and the crew would probably have had to eject over the desert north of the base.

“The highly-trained aircrew responded to the emergency situation and performed a ground evacuation,” a Defence spokesman told ADBR on February 27. “The Directorate of Defence Aviation and Air Force Safety (DDAAFS) Accident Investigation Team (AIT), working in cooperation with the United States Navy, have carried out engineering inspections that indicate the most likely cause is an engine component failure.”

Sources told ADBR that a high-pressure compressor disk of the right-hand engine suffered a catastrophic uncontained failure. The turbine disk broke into three major pieces and these were ejected from the aircraft, with one destroying the right-hand vertical stabiliser, another considerably damaging the left engine, and the third damaging the runway.

It is unclear whether the RAAF will look to replace the aircraft, or whether it will be considered part of an acceptable rate of attrition which would have been a factor when the original order for 12 EA-18Gs was placed.

As to the possibility of compensation for the component failure leading to the loss of a near-new jet which had less than 200 hours on it, Defence would only say that it “is exploring options for the recovery of economic losses resulting from the incident.”

This is likely to be a process which will primarily involve government-to-government negotiations through the US Navy as the foreign military sales (FMS) parent service, rather than with Boeing as the prime contractor or General Electric as the engine manufacturer.

ADBR