One of the newest conspiracy theories about missing Malaysia Airlines Flight MH370 is that the passengers are being held at Diego Garcia, a U.S. base near the Maldives.
Un P3 Orion surcoreano carretea en la pista luego de retornar de la búsqueda del desaparecido Malaysia Airlines Flight MH370 en Perth, Australia
The theory itself isn’t that new but claimed new evidence is–that would be a black photo allegedly taken by Philip Wood, an American IBM engineer on the flight.
Widespread searches for the flight, which went missing around three weeks ago, have turned up basically nothing.
Some people believe that the plane was flown to Diego Garcia, citing in part fuel projections and radar data.
Now a conspiracy theory website jimstonefreelance.com claims that the story of Wood posting a photo from a “prison” in Diego Garcia is “confirmed 100 percent true.”
The origin of the photo, which looks like a picture taken in a completely black room, is unclear.
But Stone says that the Exif data from the picture matches the coordinates of Diego Garcia, saying “this is not a hoax.”
Técnico Philip Wood
The person who posted the photo online claimed to be blindfolded when he sent the message, Stone said.
Stone said that the photo was posted with the following text: “I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly.”
“The man claimed to be blindfolded when he sent the message,” Stone said. “When the American military blindfolds someone, it is accomplished by putting a bag over the head that is locked so you can’t get it off. This left the engineers hands free. This would have made it possible for him to pull his iPhone 5 (a fact confirmed by the Exif data) out of his butt as stated, and use the voice command ability of the Iphone to just talk to it to log in and post the message. This explains why he sent a black photo, he could not see what he was sending, he just knew he snapped a photo and sent whatever got taken.”
The location of Diego Garcia.
The photo allegedly posted by Philip Wood.
Foto aclarada por el administrador con Photoshop
Stone added regarding the coordinates: “When the coordinates are added to the fact that the photo’s exif data does not match the Google coordinates or any other coordinates for Diego Garcia that are posted online, but is still within the boundaries of Diego Garcia, it proves that no one just pulled those coordinates off the web. It helps confirm that this was not just a hoax because the coordinates are exact to wherever on Diego Garcia the Iphone was when it took the photo.”
Stone, who cross-posted his blog post on the conspiracy website Before It’s News, doesn’t include a clear point of origin for the photo or the information such as the Exif data.
A link in the post that allegedly points to the origin of the photo doesn’t work properly.
WELLINGTON, New Zealand—Sometimes the object spotted in the water is a snarled fishing line. Or a buoy. Or something that might once have been the lid to an ice box. Not once—not yet at least—has it been a clue.
Anticipation has repeatedly turned into frustration in the search for signs of Flight 370 as objects spotted from planes in a new search area west of Australia have turned out to be garbage. It’s a time-wasting distraction for air and sea crews searching for debris from the Malaysia Airlines flight that vanished March 8.
It also points to wider problems in the world’s oceans.
“The ocean is like a plastic soup, bulked up with the croutons of these larger items,” said Los Angeles captain Charles Moore, an environmental advocate credited with bringing attention to an ocean gyre between Hawaii and California known as the Great Pacific Garbage Patch, which by some accounts is about the size of Texas.
The world’s oceans have four more of these flotsam-collecting vortexes, Moore said, and the searchers, in an area about 1,850 kilometers (1,150 miles) west of Perth, have stumbled onto the eastern edge of a gyre in the Indian Ocean.
“It’s like a toilet bowl that swirls but doesn’t flush,” said Moore.
The garbage patches are nothing like a typical city dump. In fact, most of the trash can’t even be seen: It’s composed of tiny bits of plastic bobbing just below the surface.
The larger items also tend to be plastic and are often fishing-related, Moore said. Though, he added, he has come across light bulbs, a toilet seat, and, bobbing off the California coast, a refrigerator, complete with defrosted orange juice.
Seattle oceanographer Curtis Ebbesmeyer has been studying the phenomena of ocean debris for years. He said there are smaller collections of garbage within the gyres.
“If you go into a house you’ll find dust bunnies,” he said. “The ocean has a mass of dust bunnies, each moving about 10 miles a day.”
Ebbesmeyer said he’s fascinated by what happens to the trash that spews from the hundreds of shipping containers lost overboard from cargo ships each year. He said there’s one that keeps belching out Lego pieces onto the beaches of Cornwall, England. Another spilled 2,000 computer monitors. Another released thousands of pairs of Nike sneakers.
Sometimes, he said, the containers themselves can become hazards as they float around for months, buoyed by plastic objects inside or the air trapped behind watertight doors.
Trash also gets into the ocean after being washed down rivers or swept up in tsunamis, Ebbesmeyer said.
Scientists are particularly worried about small and seemingly ubiquitous pieces of plastic that can be from shopping bags, plastic water bottles, or other household items. Waves break the items up into smaller pieces.
Denise Hardesty, a research scientist for Australian science agency CSIRO, said the studies she’s been involved with conservatively estimate there are between 5,000 and 7,000 small pieces of plastic per square kilometer in the waters around Australia.
She said two-thirds of the seabirds she’s performed necropsies upon have ingested at least some plastic, and one particular bird had swallowed 175 pieces. Another bird, she said, had swallowed an entire glow stick longer than a finger. Such sticks are used by fishermen to attract fish underwater.
“It takes 400 or 500 years for lots of types of plastics to completely break down,” Hardesty said. “It just goes into smaller and smaller bits. You even find plastics in plankton — that’s how small it gets.”
Hardesty said while she finds plenty of plastic in the ocean, she doesn’t typically spot many larger objects. She said she does find trash like cans, bottles and candy wrappers floating near urban centers, but most of it tends to get washed ashore.
American sailor James Burwick said he’s twice crossed the Indian Ocean from Africa to Australia. He said the sea was too wild to see much trash but he did feel bumps against the bottom of his boat, and an old fishing net once got caught around his vessel.
Wing Cmdr. Andy Scott, of New Zealand’s defense force, said the crew in a P-3 Orion scouring the ocean for Flight 370 on Saturday spotted about 70 objects in four hours.
Three were deemed worthy of further investigation, he said, but none turned out to be from the missing plane. One was probably a fishing line, he said, another was the suspected ice box lid, and a third was some unidentified brown and orange material.
A cluster of orange-colored items spotted on Sunday from an Australian search plane and thought to be a promising lead also turned out to be fishing equipment.
“From my experience, it can be quite a roller coaster,” he said. “You sight these search objects, and think you’ve made a breakthrough, and then you have to get back to your routine.”
Scott said that over time, small pieces of debris can tangle together to make something larger. Such rafts will eventually attract sea life, he said, which can stir up the water and make it appear to be more important than it is.
“A lot of the stuff we are seeing,” he said, “is basically rubbish.”
Epoch Times
Mostrando entradas con la etiqueta secuestro de avión. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta secuestro de avión. Mostrar todas las entradas
viernes, 4 de abril de 2014
miércoles, 19 de marzo de 2014
Una foto satelital detecta un avión ¿será el MH370?
Difunden la imagen de un avión sobrevolando la selva de Malasia que podría ser el MH370
© tomnod.com
Una imagen que parece la de un Boeing 777, el avión desaparecido de Malaysia Airlines, volando bajo sobre la selva de Malasia ha sido encontrada gracias a las imágenes de satélites proporcionadas en el portal Tomnod.
La imagen aún no ha sido verificada, pero concuerda con la información brindada por varios aldeanos malasios que aseguraron haber visto una aeronave volando a baja altura sobre la parte nororiental de Malasia el pasado 8 de marzo, informa el portal 'Daily Mail'.
Esta pista fue descubierta por un joven estudiante taiwanés gracias a las imágenes proporcionadas por la empresa Digital Globe, especializada en fotografías y cartografía vía satélite, que colgó sus imágenes en Tomnod, para que cualquier persona en el mundo pueda ayudar a buscar el avión desaparecido.
Varios aldeanos malasios afirmaron haber visto luces y escuchar el ruido del motor de una aeronave de gran tamaño en una zona que los investigadores creen que podría formar parte de la trayectoria del vuelo del Boeing 777 de Malaysia Airlines, que desapareció con 239 personas a bordo, entre el sur del Mar de la China y el golfo de Tailandia.
Los investigadores indicaron que el avión habría sobrevolado dicha región a baja altura para evitar el rastreo por radar.
Pese a que existen miles de usuarios dispuestos a ayudar en Tomnod en la búsqueda del vuelo MH370, representantes de Digital Globe reconocieron que es como "buscar una aguja en un pajar".
RT es Español
© tomnod.com
Una imagen que parece la de un Boeing 777, el avión desaparecido de Malaysia Airlines, volando bajo sobre la selva de Malasia ha sido encontrada gracias a las imágenes de satélites proporcionadas en el portal Tomnod.
La imagen aún no ha sido verificada, pero concuerda con la información brindada por varios aldeanos malasios que aseguraron haber visto una aeronave volando a baja altura sobre la parte nororiental de Malasia el pasado 8 de marzo, informa el portal 'Daily Mail'.
Esta pista fue descubierta por un joven estudiante taiwanés gracias a las imágenes proporcionadas por la empresa Digital Globe, especializada en fotografías y cartografía vía satélite, que colgó sus imágenes en Tomnod, para que cualquier persona en el mundo pueda ayudar a buscar el avión desaparecido.
Varios aldeanos malasios afirmaron haber visto luces y escuchar el ruido del motor de una aeronave de gran tamaño en una zona que los investigadores creen que podría formar parte de la trayectoria del vuelo del Boeing 777 de Malaysia Airlines, que desapareció con 239 personas a bordo, entre el sur del Mar de la China y el golfo de Tailandia.
Los investigadores indicaron que el avión habría sobrevolado dicha región a baja altura para evitar el rastreo por radar.
Pese a que existen miles de usuarios dispuestos a ayudar en Tomnod en la búsqueda del vuelo MH370, representantes de Digital Globe reconocieron que es como "buscar una aguja en un pajar".
RT es Español
martes, 18 de marzo de 2014
Tailandia que detectó un avión en sus radares hace una semana
Tailandia comparte datos de radar del MH370 que podría haber sido de gran ayuda hace una semana
Por Josh Voorhees
Pilotos de la Marina de Indonesia llevan a cabo una búsqueda aérea de los desaparecidos Malaysia Airlines vuelo MH370 de las aguas limítrofes de Indonesia, Malasia y Tailandia el 10 de marzo de 2014
Foto por ATAR / AFP / Getty Images
Tailandia dijo el martes que su radar militar había detectado un avión que pueda haber estado ausente durante el vuelo MH370 justo minutos después de las comunicaciones del avión se apagaron hace 10 días. No está claro si el avión visto en el radar era, de hecho, el avión de pasajeros desaparecidos, pero el camino del vuelo registrado - a través de la península de Malasia y el Estrecho de Malaca coincide muy bien con la teoría actual de trabajo para la parte inicial del viaje fuera de curso del 777.
La noticia en sí no afectará dramáticamente los actuales esfuerzos de búsqueda, pero sí poner de relieve uno de los principales problemas que ha plagado a la búsqueda hasta la fecha, a saber, el fracaso de todos los diferentes países que participan en el esfuerzo internacional para jugar bien con los demás. La explicación de Tailandia por eso que esperó más de una semana para compartir su información, por ejemplo, en el fondo asciende a ( y estoy parafraseando) , "nadie específicamente nos preguntó por la información que nadie sabía que teníamos", a través de la agencia Associated Press :
Cuando se le preguntó por qué se tardó tanto tiempo para entregar la información , [Vice Mariscal Aéreo Montol Suchookorn] dijo: "Porque no le prestamos ninguna atención a ella. La Real Fuerza Aérea Tailandesa sólo se ocupa de las amenazas contra nuestro país, así que cualquier cosa que no se veía como una amenaza para nosotros, simplemente mirarlo sin tomar acciones".Con sólo su propio radar para seguir adelante , por su parte , tomó funcionarios malasios una semana completa para confirmar que el avión probablemente había hecho su camino hacia el estrecho de Malaca , un acontecimiento clave que cambió drásticamente el esfuerzo de búsqueda de la Mar del Sur de China a la recta y , desde entonces, en el Océano Índico y más allá.
Él dijo que el avión nunca entró en el espacio aéreo de Tailandia y que la petición inicial de Malasia para obtener información en los primeros días de la búsqueda no fue específico. "Cuando le preguntaron de nuevo y no había nueva información y las hipótesis de (Malasia) El primer ministro Najib Razak, dimos un vistazo a nuestra información de nuevo", dijo Montol. "No pasó mucho tiempo para que imaginemos, aunque tuvo algunos expertos a encontrar información sobre él."
Slate
lunes, 17 de marzo de 2014
6 cosas para saber del Vuelo 370
Seis datos importantes que no han sido informados sobre el Vuelo 370 de Malaysia Airlines perdido
por Mike Adams - Worthy to Share
Hay algunas cosas asombrosas que no le han dicho acerca del Vuelo 370 de Malaysia Airlines, el vuelo que simplemente se desvaneció sobre el Golfo de Tailandia, con 239 personas a bordo.
El misterio de la repentina y completa desaparición del vuelo ha incluso las máximas autoridades de seguridad aérea en el mundo desconcertado. "Las autoridades de seguridad aérea y antiterroristas en dos continentes aparecieron igualmente perplejo sobre qué dirección debería tomar la sonda", informa el Wall Street Journal.
WSJ continúa reportando:
"Por ahora , parece simplemente inexplicable", dijo Paul Hayes , director de seguridad y seguros en Ascend Worldwide, una asesoría y datos de la aviación firma británica.
Mientras que los investigadores están desconcertados , los medios de comunicación no se le está diciendo toda la historia, tampoco. Así que me he reunido esta colección de hechos que deben plantear serias dudas en la mente de cualquiera que siga esta situación.
• Hecho # 1: Todos los Boeing 777 aviones comerciales están equipados con cajas negras que pueden sobrevivir a una explosión a bordo
Ninguna explosión del avión en sí puede destruir las grabadoras de la caja negra. Son estructuras a prueba de bombas que tienen grabaciones digitales de las conversaciones de la cabina, así como se detallan los datos de vuelo y los datos de la superficie de control.
• Hecho # 2: Todos los registradores de la caja negra transmiten señales de localización durante al menos 30 días después de caer en el océano
Sin embargo, la caja negra de este incidente en particular no se ha detectado en absoluto. Es por eso que los investigadores están teniendo tantos problemas para encontrarlo. Normalmente, sólo tienen que "direccionar" en la señal del transmisor de la caja negra. Pero en este caso, la ausencia de una señal significa que la propia caja negra - un objeto diseñado para sobrevivir poderosas explosiones - tiene que o haber desaparecido, funcionar mal o haber sido borrado por una fuerza de gran alcance más allá de los peores temores de los ingenieros de diseño de aeronaves.
• Hecho # 3: Muchas partes de aviones destruidos son, naturalmente, boyantes y flotarán en el agua
En casos anteriores de aviones destruidos sobre el océano o estrellarse en el océano, los residuos siempre ha sido visto flotando en la superficie del agua. Eso es porque - como se recordará de la charla de seguridad que ha aprendido a ignorar - "el cojín del asiento puede ser usado como un dispositivo de flotación".
Sí, los cojines de los asientos flotan. Lo mismo ocurre con muchas otras piezas de aviones no metálicos. Si Vuelo 370 fue derribado por una explosión de algún tipo, no habría escombros masiva flotando en el océano, y que los desechos no sería difícil de detectar. El hecho de que aún no ha sido visto sólo añade al misterio de cómo Vuelo 370 parece haber desaparecido literalmente de la faz de la Tierra.
• Hecho # 4: Si un misil destruyó el Vuelo 370, el misil habría dejado una firma de radar
Una de las teorías que circulan actualmente en la red es que un misil derribó el avión de pasajeros, de alguna manera destruyendo todo el avión y todo su contenido a "pedazos" - lo que significa muy pequeños trozos de materia que son indetectables como escombros.
El problema con esta teoría es que no existen misiles tierra-aire o aire-aire conocidos con tal capacidad. Todos los misiles conocidos generan tremenda escombros cuando explotan en el blanco. Tanto el misil y los escombros producen grandes firmas de radar que serían fácilmente visibles tanto para los buques militares y las autoridades de tráfico aéreo .
• Hecho # 5: La ubicación de la aeronave cuando se desvaneció, no es un misterio
Los controladores aéreos tienen todos los detalles de casi exactamente donde la aeronave se encontraba en el momento en que desapareció. Se conocen la ubicación, la elevación y la velocidad del aire - tres piezas de información que puede ser fácilmente utilizado para estimar la localización probable de los residuos.
Recuerde: los investigadores de seguridad aérea no son gente estúpida. Han visto las explosiones en pleno vuelo antes, y saben cómo caen los escombros. Ya existe un conjunto de datos sustancial de explosiones aéreas y los accidentes de la que los investigadores pueden hacer conjeturas bien educados acerca de dónde debería encontrarse restos. Y sin embargo , incluso armados con toda esta experiencia y la información, siguen siendo totalmente desconcertado sobre lo que sucedió con el vuelo 370.
• Hecho # 6 : Si Vuelo 370 fue secuestrado, no habría desaparecido del radar
Secuestrar un avión no causa que simplemente desaparecen del radar. Incluso si los transpondedores están deshabilitadas en el avión, el radar de tierra todavía puede rastrear fácilmente la ubicación de la aeronave mediante radar denominado "pasivo" (sistemas de radar con base en tierra clásicas que emiten una señal y monitorean su reflejo).
Así, la teoría de que el vuelo fue secuestrado no tiene ningún sentido. Cuando se secuestraron aviones, no desaparecen por arte de magia de radar.
El avión secuestrado podría estar en una zona muy grande de Asia...
Todo lo que sabemos sobre el Vuelo 370 de Malaysia Airlines en un solo gráfico
Michael Kelly - Business Insider
El Vuelo 370 de Malaysia Airlines sigue desaparecido después de dejar a las pantallas de control del tráfico aéreo a menos de una hora en un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de marzo.
Agence France-Presse ha creado este gráfico útil que muestra lo que se conoce acerca de la secuencia de los acontecimientos.
Tenga en cuenta que officals Malasia ahora dicen que las autoridades "no saben" cuando el sistema ACARS, uno de los sistemas de seguimiento automático del avión, fue apagado.
Los expertos coinciden en que el que será muy difícil encontrar el avión si se estrelló en una parte profunda y remota del Océano Índico. La otra posibilidad, de acuerdo con las comunicaciones por satélite finales con el avión, lo sitúa en el norte de Tailandia, China o Asia central.
Michael Kelly - Business Insider
El Vuelo 370 de Malaysia Airlines sigue desaparecido después de dejar a las pantallas de control del tráfico aéreo a menos de una hora en un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de marzo.
Agence France-Presse ha creado este gráfico útil que muestra lo que se conoce acerca de la secuencia de los acontecimientos.
Tenga en cuenta que officals Malasia ahora dicen que las autoridades "no saben" cuando el sistema ACARS, uno de los sistemas de seguimiento automático del avión, fue apagado.
Los expertos coinciden en que el que será muy difícil encontrar el avión si se estrelló en una parte profunda y remota del Océano Índico. La otra posibilidad, de acuerdo con las comunicaciones por satélite finales con el avión, lo sitúa en el norte de Tailandia, China o Asia central.
sábado, 15 de marzo de 2014
Uno de los pilotos secuestró el vuelo MH370 de Malaysian Airlines
Evidencia ahora es 'concluyente': el jet desaparecido fue secuestrado, dice funcionario
Por Natalie O'Neill y Post Wires
New York Post
El Malaysia Airlines Vuelo MH370 perdido, visto en Polonia el 5 de febrero.
El jet de Malasia perdido fue secuestrado por uno de sus propios pilotos o alguien más a bordo con experiencia de vuelo , uno de los investigadores del país, dijo el sábado.
"Es concluyente" y ya no es una teoría, dijo el funcionario del gobierno de Malasia sin nombre, que está involucrado con la investigación sobre la desaparición del avión de pasajeros de las aerolíneas de Malasia el 8 de marzo.
El funcionario dijo que ninguna motivación se había descubierto todavía, no se había hecho ninguna demanda de rescate y no estaba claro donde el avión - fue tomada - con 239 pasajeros y tripulantes a bordo.
Él dijo que la evidencia que llevó a la conclusión abarcaron los signos que las comunicaciones del avión se apagaron deliberadamente, los datos sobre la trayectoria de vuelo y de las indicaciones que el avión fue dirigido en forma para evitar la detección por radar.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak no confirmó el avión fue secuestrado, pero dijo que los investigadores creen que las comunicaciones del avión de pasajeros de Malasia que falta fueron deshabilitados deliberadamente, que ha vuelto de su vuelo a Beijing y voló durante siete horas más - lo que significa que podría haber terminado en cuanto a Kazajstán o de profundidad en el Océano Índico meridional.
La última posición conocida del MH370 fue localizado cuando se dirigía hacia el este sobre la península de Malasia. Los pings del radar a continuación sugieren que el avión podría haber entonces tomado dos caminos por los "corredores" que están siendo buscadas actualmente. El corredor norte se extiende desde el norte de Tailandia a la frontera con Kazajstán y Turkmenistán, mientras que el sur se extiende desde Indonesia en el Océano Índico meridional
Conclusión: los funcionarios malasios dicen MH370 vuelo podría haber sido secuestrada por una o varias personas con experiencia de vuelo y deliberadamente desviado
Najib también dijo el sábado que las autoridades ahora están tratando de rastrear el avión desaparecido hace más de una semana a través de dos posibles "corredores" - un corredor norte del norte de Tailandia a través de la frontera con Kazajstán y Turkmenistán, y un corredor del sur de Indonesia al sur Océano Índico.
"Es evidente que la búsqueda de la MH370 ha entrado en una nueva fase", dijo. "Esperamos que esta nueva información nos lleva un paso más cerca de encontrar el avión. "
La comunicación del Boeing 777 con el suelo se perdió menos de una hora en un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak , dijo en rueda de prensa la mañana del sábado (hora del este) que el desvío del vuelo fue "un acto deliberado ."
Funcionarios malasios antes habían dicho los datos de radar mostraron que puede haber vuelto atrás y se cruzaron de nuevo sobre la península de Malasia hacia el oeste, después de haber partido hacia China.
El avión pudo haber aterrizado en una cadena de remotas islas en el Océano Índico después de que el secuestrador tomó el control del avión, la nueva evidencia sugiere.
El avión se elevó a 45.000 pies antes de hacer un giro brusco al oeste para luego descender a 23.000 pies, de acuerdo con registros de los radares militares.
El Vuelo MH370 cambió su curso y altitud más de una vez después de haber perdido el contacto con el control de tierra - una señal de que un piloto puede haber tenido el control, los funcionarios estadounidenses dijeron a The New York Times.
El avión luego subió a una altitud mayor y se volvió al noroeste sobre el estrecho de Malaca - hacia una cadena de islas en el Océano Índico antes de desaparecer, según las mismas fuentes.
El sistema de comunicación del avión despedía "pings" a los satélites durante cuatro horas después de haber perdido el contacto con el control de tierra - lo que sugiere que alguien pudo haber deshabilitado intencionadamente el resto de la comunicación, según las autoridades.
Los expertos en la primera sospecha de un fallo mecánico, pero muchos han cambiado sus teorías como nuevas pistas surgen.
Bajo investigación : Los pilotos Zaharie Ahmad Shah, de 53 años (izquierda) y Fariq Abdul Hamid, 27 (derecha) están siendo investigados y podrían tener sus hogares bajo inspección (Daily News)
Funcionarios malasios también están investigando si quien estaba volando puede haberse suicidado por el desplome del avión en el mar.
Uno de los pilotos tiene un historial de romper las reglas. Abdul Hamid, de 27 años, el copiloto, una vez dejó que dos mujeres australianas rubias vuelen en la cabina, una violación flagrante de las normas de la aerolínea, una de las mujeres reclamó.
Hamid y otro piloto invitó a las chicas en la cabina mientras que los dos regresaban de unas vacaciones salvajes en Tailandia en diciembre de 2011, informó a "A Current Affair" .
El viernes, los datos de los motores del jet también mostraron el avión pudo haber caído de 40.000 pies en un minuto - pero los investigadores no creen que los datos eran exactos.
"Una gran cantidad de valores no se puede poner en los datos de altitud", dijo un funcionario de EE.UU. .
A principios de esta semana , los investigadores dijeron que el avión pudo haber ido apartando de su ruta hacia el norte de Beijing y se dirigió hacia el oeste a través de la península de Malasia justo después de que desapareció del radar.
Los funcionarios estadounidenses se vieron frustrados por la falta de información de los funcionarios de Malasia esta semana, pero el viernes dijeron que la situación está mejorando.
"Se ha vuelto mejor y mejor cada día . . . Se debe dar más claridad a la trayectoria de vuelo. No es un hecho , pero es una esperanza" , dijo un funcionario.
Por Natalie O'Neill y Post Wires
New York Post
El Malaysia Airlines Vuelo MH370 perdido, visto en Polonia el 5 de febrero.
El jet de Malasia perdido fue secuestrado por uno de sus propios pilotos o alguien más a bordo con experiencia de vuelo , uno de los investigadores del país, dijo el sábado.
"Es concluyente" y ya no es una teoría, dijo el funcionario del gobierno de Malasia sin nombre, que está involucrado con la investigación sobre la desaparición del avión de pasajeros de las aerolíneas de Malasia el 8 de marzo.
El funcionario dijo que ninguna motivación se había descubierto todavía, no se había hecho ninguna demanda de rescate y no estaba claro donde el avión - fue tomada - con 239 pasajeros y tripulantes a bordo.
Él dijo que la evidencia que llevó a la conclusión abarcaron los signos que las comunicaciones del avión se apagaron deliberadamente, los datos sobre la trayectoria de vuelo y de las indicaciones que el avión fue dirigido en forma para evitar la detección por radar.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak no confirmó el avión fue secuestrado, pero dijo que los investigadores creen que las comunicaciones del avión de pasajeros de Malasia que falta fueron deshabilitados deliberadamente, que ha vuelto de su vuelo a Beijing y voló durante siete horas más - lo que significa que podría haber terminado en cuanto a Kazajstán o de profundidad en el Océano Índico meridional.
La última posición conocida del MH370 fue localizado cuando se dirigía hacia el este sobre la península de Malasia. Los pings del radar a continuación sugieren que el avión podría haber entonces tomado dos caminos por los "corredores" que están siendo buscadas actualmente. El corredor norte se extiende desde el norte de Tailandia a la frontera con Kazajstán y Turkmenistán, mientras que el sur se extiende desde Indonesia en el Océano Índico meridional
Conclusión: los funcionarios malasios dicen MH370 vuelo podría haber sido secuestrada por una o varias personas con experiencia de vuelo y deliberadamente desviado
Najib también dijo el sábado que las autoridades ahora están tratando de rastrear el avión desaparecido hace más de una semana a través de dos posibles "corredores" - un corredor norte del norte de Tailandia a través de la frontera con Kazajstán y Turkmenistán, y un corredor del sur de Indonesia al sur Océano Índico.
"Es evidente que la búsqueda de la MH370 ha entrado en una nueva fase", dijo. "Esperamos que esta nueva información nos lleva un paso más cerca de encontrar el avión. "
La comunicación del Boeing 777 con el suelo se perdió menos de una hora en un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak , dijo en rueda de prensa la mañana del sábado (hora del este) que el desvío del vuelo fue "un acto deliberado ."
Funcionarios malasios antes habían dicho los datos de radar mostraron que puede haber vuelto atrás y se cruzaron de nuevo sobre la península de Malasia hacia el oeste, después de haber partido hacia China.
El avión pudo haber aterrizado en una cadena de remotas islas en el Océano Índico después de que el secuestrador tomó el control del avión, la nueva evidencia sugiere.
El avión se elevó a 45.000 pies antes de hacer un giro brusco al oeste para luego descender a 23.000 pies, de acuerdo con registros de los radares militares.
El Vuelo MH370 cambió su curso y altitud más de una vez después de haber perdido el contacto con el control de tierra - una señal de que un piloto puede haber tenido el control, los funcionarios estadounidenses dijeron a The New York Times.
El avión luego subió a una altitud mayor y se volvió al noroeste sobre el estrecho de Malaca - hacia una cadena de islas en el Océano Índico antes de desaparecer, según las mismas fuentes.
El sistema de comunicación del avión despedía "pings" a los satélites durante cuatro horas después de haber perdido el contacto con el control de tierra - lo que sugiere que alguien pudo haber deshabilitado intencionadamente el resto de la comunicación, según las autoridades.
Los expertos en la primera sospecha de un fallo mecánico, pero muchos han cambiado sus teorías como nuevas pistas surgen.
Bajo investigación : Los pilotos Zaharie Ahmad Shah, de 53 años (izquierda) y Fariq Abdul Hamid, 27 (derecha) están siendo investigados y podrían tener sus hogares bajo inspección (Daily News)
Uno de los pilotos tiene un historial de romper las reglas. Abdul Hamid, de 27 años, el copiloto, una vez dejó que dos mujeres australianas rubias vuelen en la cabina, una violación flagrante de las normas de la aerolínea, una de las mujeres reclamó.
Hamid y otro piloto invitó a las chicas en la cabina mientras que los dos regresaban de unas vacaciones salvajes en Tailandia en diciembre de 2011, informó a "A Current Affair" .
El viernes, los datos de los motores del jet también mostraron el avión pudo haber caído de 40.000 pies en un minuto - pero los investigadores no creen que los datos eran exactos.
"Una gran cantidad de valores no se puede poner en los datos de altitud", dijo un funcionario de EE.UU. .
A principios de esta semana , los investigadores dijeron que el avión pudo haber ido apartando de su ruta hacia el norte de Beijing y se dirigió hacia el oeste a través de la península de Malasia justo después de que desapareció del radar.
Los funcionarios estadounidenses se vieron frustrados por la falta de información de los funcionarios de Malasia esta semana, pero el viernes dijeron que la situación está mejorando.
"Se ha vuelto mejor y mejor cada día . . . Se debe dar más claridad a la trayectoria de vuelo. No es un hecho , pero es una esperanza" , dijo un funcionario.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)