Presentando el IA-73

Mock-Up (maqueta) del IA-73 / Unasur-1 presentada hoy

Hermosa maqueta...

Este proyecto implica el diseño de un avión monoturbohélice, de ala baja, biplaza, destinado a la formación inicial de aviadores militares con vistas a remplazar al Mentor B-45 de la Fuerza Aérea Argentina y al Turbo Mentor T-34 C de la Armada Argentina. Este proyecto representa la recuperación de una capacidad estratégica para cualquier gran fábrica aeronáutica como lo es el disponer de la infraestructura y recursos humanos calificados para llevar a cabo las etapas de diseño básico y de detalle de aeronaves. De este modo, FAdeA retoma la capacidad de ingeniería de diseño tras casi 25 años desde que se completó el último proyecto. Asimismo, el Ministerio de Defensa de la República Argentina ha propuesto a sus pares de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) evaluar el Proyecto IA-73 a fin de generar los consensos necesarios para transformar a este entrenador de diseño argentino en la futura aeronave de formación básica de aviadores militares para los países del bloque regional. La cantidad inicial de IA-73 para satisfacer la demanda consolidada de las Fuerzas Armadas argentinas implicaría la fabricación de al menos 70 aeronaves en los próximos siete años. En cuanto al mercado militar internacional, se estima que a nivel regional se podrían colocar unas 100 aeronaves IA-73 en un horizonte de diez años.

Nueva maqueta del IA-73 en LAAD 2013

Futuro IA-73: 

Maqueta del futuro IA-73/Unasur-1 expuesta en LAAD 2013 que se desarrolla en Brasil, FAdeA sera la encarga de construir esta aeronave que deberá reemplazar a los Beechcraft B-45 Mentor y a los Embraer EMB-312 Tucano de la Fuerza Aérea y eventualmente a los Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor de la Aviación Naval, ademas de incorporarse a las Fuerzas Aéreas de varios países latinoamericanos. 



Fuente:Stephen Trimble/Flightglobal.

Adiós al Mentor, Bienvenido... ¿quién?

Argentina aún sin definición respecto al entrenador 

Grob 120 TP

Desde la desactivación de los 29 T-34 Mentor que tenía a su cargo, la Fuerza Aérea Argentina ha sugerido varias opciones, incluyendo la producción bajo licencia de la Aermacchi SF260 o Pázmány PL-2, el alquiler o la compra de aviones de segunda mano, e incluso ofrecer el uso de diez T-34C Turbo Mentor de la Aviación Naval. Se habló también de la posibilidad de diseñar y desarrollar un avión de forma local (IA-73), que incluso fue anunciado, pero de los cuales no hay nada concreto hasta el momento. En la actualidad, el conjunto de instrucciones del Aviador Militar Curso Básico (CBCAM) se hace con siete Piper PA-20-236 Dakota (no podía poner en servicio diez disponibles), que pertenecía a la Dirección Nacional de Aviación Civil Instituto (INAC). Ahora se está analizando una nueva posibilidad, que es la estandarización de la "cabina" del IA-63 Pampa con el entrenador alemán Grob G120TP. El programa que Grob Aerospace ofrece incluye el contrato de arrendamiento de la aeronave, con el pago es el número de horas de vuelo requeridas para cada etapa de la formación (básica y avanzada). Grob ofrece el avión necesitaba (lo que sería las diez de la línea de vuelo) y piezas de repuesto. El G120TP es visto como la única plataforma sofisticada para la formación básica y avanzada que permita la sustitución de los Tucano de Embraer, de los cuales todavía hay 27 en inventario, pero sólo menos de diez en el servicio. Pero nada todavía superado la fase de ideas y la acción concreta que se necesita porque la situación es imposible que se mantenga (Juan Carlos Cicalesi). 


Segurança e Defesa

FAdeA presenta una maqueta del IA-73

Maqueta definitiva en la presentación del IA-73, en la FAdeA.

Crédito Foto: Andres Rangugni.

Aviones argentinos: Se viene el IA-73

Córdoba fabricará un nuevo avión

Se trata del IA73, aeronave de entrenamiento que reemplazará al actual Mentor. Estará lista en 2013.

Directivos de Fadea (ex Lockheed Martin) anunciaron ayer el desarrollo de un nuevo avión de entrenamiento militar, aeronave que estaría lista en 2013.

El Directorio de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) anunció  ayer que comenzará a fabricarse un nuevo avión de entrenamiento primario que superará al Mentor, y negaron las acusaciones de los empleados en relación a que la unidad de operaciones esté paralizada por falta de proyectos.

La cúpula principal de la empresa que fue reestatizada en diciembre de 2009, después de que estuviera en manos de la Lockheed, anunció que para 2013 Córdoba tendrá el primer prototipo de un avión de entrenamiento denominado IA73, para los pilotos que recién comienzan, quienes podrán pasar directamente a manejar un Pampa. Estas nuevas naves reemplazarán a los actuales Mentor, usados principalmente para los aprendices de los vuelos en la Fuerza Aérea. Con este anticipo y el anuncio de que este año superarán en un 25 por ciento la producción de la empresa anterior, el Directorio desmintió la denuncia de los trabajadores de Fadea, quienes habían señalado un “intento de vaciamiento” de la empresa.

El presidente de Fadea, Jaime Saiegh; el segundo en el puesto, el brigadier retirado Julio Lombardi; y los directores Horacio Viqueira y Aldo Creche; se pusieron al frente de una conferencia de prensa, en la que dijeron que cuentan con el aval del Ministerio de Defensa de la Nación para seguir adelante con la fabricación y reparación de aviones. Incluso, aseguraron que ya tienen contratos por cumplir que abarcan prácticamente a los mil empleados que cumplen tareas en Fadea, al punto que hay operarios que deben realizar horas extras.

Proyectos. “Tenemos contratos por trabajos hasta fines de 2011 y nuestra meta es cumplir con toda la demanda de la Fuerza Aérea. Estamos con personal con horas extras. Sólo en el área de Motores hay algunas cosas demoradas (o sea unos 50 trabajadores con menos tareas) porque puede que no lleguen los repuestos”, dijo Saiegh. El mismo optimismo expresó Lombardi, quien dijo que desde 1984 que de esta unidad no sale un prototipo de avión (como el Pampa) desde el hangar 90.

“¿Cómo podemos atender correctamente a nuestro cliente actual y concretar nuevos acuerdos comerciales, cuando se expresa falsamente que ésta es una fábrica paralizada y vaciada? Cada día de paro representa 300 mil dólares”, dijeron en conjunto los directivos. También expresaron que la Lockheed tuvo el año pasado una pérdida de 29 millones de pesos, cuando con la reestatización superará un 25 por ciento su performance. “Estamos ejecutando cuatro contratos con el Ministerio de Defensa que, de ser cumplidos, garantizan nuestro funcionamiento. En particular hemos suscripto  un contrato que permitirá contar con fondos adicionales para nuevas inversiones. Hoy la empresa cuenta con 160 millones de pesos destinados a la compra de materiales y pago de los salarios”, insistieron desde el Directorio, al tiempo que dijeron no comprender por qué los trabajadores hace desde el miércoles de la semana pasada que están con un cese de actividades.

Los funcionarios también hicieron saber que en julio los empleados cobraron un aumento en sus sueldos del 24 por ciento, por lo que negaron que se trate de un conflicto salarial. “Para mí, ven fantasmas sin que haya motivos”, destacó el presidente de la firma.

Esperan la conciliación
Después de un cese total de las las actividades por parte de los trabajadores de la fábrica de aviones, el Directorio de esta firma –reestatizada en 2009– decidió ayer pedir al Ministerio de Trabajo de la Nación que dicte la conciliación obligatoria en el conflicto para que los empleados vuelvan a sus puestos.

En esta ocasión, los operarios no reclaman un mejor sueldo (cobran desde julio una suba del 24 por ciento), sino que denuncian el posible vaciamiento de Fadea. Sin embargo, el Directorio de la empresa dice que no está en los planes la paralización del banco de pruebas de aviones instalado en Córdoba y que hay proyectos para nuevas naves, como el lanzamiento del programa IA73.

“Instamos a todo el personal a retomar las actividades habituales, evitando una escalada del conflicto que consideramos infundado. La persistencia en esta situación nos obligará a la toma de decisiones que queremos evitar”, expresaron desde Fadea.