Corea del Sur acepta reducción de costos de Indonesia en proyecto KF-21

 

Corea del Sur señala la aceptación de la propuesta de reducción de costos compartidos del proyecto KF-21 de Indonesia

Avión de combate KF-21 Boramae (foto: Yonhap)

Seúl (Yonhap) -- La agencia de adquisiciones estatales de Corea del Sur señaló, el miércoles, la aceptación de la propuesta de Indonesia de reducir el reparto de costos para el programa de aviones de combate KF-21 con la condición de proporcionar menos transferencias de tecnología, una medida que aumentaría la carga financiera de Seúl.

La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) dijo que Indonesia había ofrecido pagar un total de 600 mil millones de wones (442,3 millones de dólares) por el proyecto del avión KF-21 en 2026, frente a una cantidad inicial de 1,6 billones de wones.

"Alentamos a tomar medidas para ajustar la escala de la transferencia de tecnología a Indonesia en línea con el reparto de costos ajustado", dijo Noh Ji-man, director general del Grupo del Programa KF-X de DAPA, en una conferencia de prensa.

Indonesia acordó inicialmente pagar el 20 por ciento de los costos totales de desarrollo de 8,1 billones de wones a cambio de recibir un modelo prototipo y una transferencia de tecnología que le permitiría producir 48 unidades en Indonesia.

Hasta ahora, el país ha aportado unos 300.000 millones de wones al proyecto y no ha cumplido los plazos de pago, lo que plantea dudas sobre su compromiso.

DAPA dijo que finalizaría su decisión en la revisión del comité a finales de mayo para no causar retrasos en el proyecto de construcción, cuya finalización está prevista para 2026.

Si se aprueba, el gobierno y Korea Aerospace Industries (KAI), el fabricante, tendrán que aumentar su carga financiera.

"Necesitamos ajustar la proporción de costos compartidos y asegurar fondos adicionales para no causar retrasos en el programa de desarrollo del KF-21", dijo Noh.

A pesar de las ofertas de menos dinero y menores transferencias de tecnología, el plan de Indonesia de construir 48 aviones en su fábrica local sigue siendo efectivo, dijo un alto funcionario de DAPA.

Si el proyecto sale según lo planeado, se espera que la Fuerza Aérea reciba sus primeros KF-21 en la segunda mitad de 2026 para reemplazar su flota de viejos aviones F-4 y F-5. KAI planea construir 20 KF-21 este año y producir otras 20 unidades el próximo.

Lanzamiento de misiles meteoritos desde el avión KF-21 Boramae (foto: Yungwon Yoo TV)

La propuesta llega en un momento delicado, ya que se está llevando a cabo una investigación sobre el presunto intento de un ingeniero indonesio de robar tecnología a reacción en KAI, el fabricante del KF-21.

Los ingenieros de PT Dirgantara Indonesia fueron sorprendidos en enero tratando de salir de una instalación de KAI con un dispositivo de almacenamiento USB que contenía datos sobre el avión de combate.

Ese mismo día, el prototipo KF-21 realizó con éxito su primera prueba de disparo con un misil aire-aire Meteor de alcance medio, demostrando sus capacidades de alcance extendido.

El misil Meteor es capaz de volar a velocidades superiores a Mach 4, equivalente a cuatro veces la velocidad del sonido, y puede interceptar objetivos a más de 200 kilómetros de distancia. Cada KF-21 puede transportar hasta cuatro misiles Meteor y su despliegue está previsto para comenzar el próximo mes.

( Yonhap )

El costo de armar a Ucrania

Reino Unido: Programa de IFV Ajax podría cancelarse al costo de 4.8 mil millones USD

Ajax Programme Could be Cancelled As $4.8 Billion Fiasco Continues To Draw Criticism

Jesse, War History Online


The highly public Ajax fiasco continues as Defence minister Jeremy Quin said he is unable to guarantee that the vehicle if it even arrives, will ever be used. The $4.8 billion development of Ajax has been plagued with problems, setbacks, and design flaws. Soldiers testing the vehicle have been injured by its extreme noise and vibrations, issues that have still not been resolved.

Defence minister Jeremy Quin has informed MPs that he cannot promise that the Ajax will ever see use, due to its associated problems.

The Ajax

Photo Credit: Stuart Hill/MOD

The Ajax programme began a decade ago when the Ministry of Defence made a deal with General Dynamics to produce the vehicle. By 2014 the programme was moving along, but began encountering issues a few years later when the MoD feared the Ajax may already be obsolete, resulting in a design overhaul.

During trials, it was discovered that the vehicle was had a whole host of problems. These were so severe that they actually injured crew members.

It produced powerful sounds and vibrations that gave crews back and joint pain, numbness in the hands and feet as well as short-term hearing problems and nausea. Around 310 soldiers have had to seek medical attention after crewing the Ajax. Of these, 30 received medical treatment.

In addition to the awful crew conditions, the Ajax itself performed terribly; unable to fire on the move or reverse over obstacles just 20 cm high. It was intended to be a ‘light tank’, but has exceeded 40 tons in weight, limiting it to the C-17 Globemaster for transport, after a partial dismantling.

The issues were so bad that trials of the Ajax were paused between the end of 2020 and early 2021. When trials resumed crews were given hearing protection and told to not exceed 20 mph to limit vibrations.

So far, only 26 out of 589 vehicles have been delivered.

The MoD isn’t happy

Photo Credit: Andrew Linnett/MOD

Mr. Quin said to the House of Commons “I cannot promise 100 percent we will find a resolution to these issues, but we are determined to work through with General Dynamics. We will not accept an initial operating capability until we have a clear resolution to the issues on noise and vibration… We need a vehicle that works and which is fit for purpose and that is what we’re determined to deliver.”

“I have previously described Ajax as a troubled programme. It is. But that does not mean that the problems are irresolvable,” Quin added.

Conservative MP and Defence Select Committee Mark Francois used more scathing words, calling the Ajax a “steaming heap of institutional incompetence.”

Francois added that “It is heavier than a Sherman tank and as stealthy as a Ford Transit full of spanners. And, if you are giving people steroid injections after having been in the vehicle, that tells you everything.”

The scandal has highlighted worrying issues in the MoD’s process of sourcing new equipment, namely former British Army generals who are hired by defense contractors for their knowledge and contacts within the MoD. They then secure contracts for the company, but not for the benefit of the UK.

These issues and the huge costs involved with the project have enraged MPs, who are now demanding answers for how the seemingly doomed project has been continuously funded. Some have simply suggested to the government that they should cut their losses and try to claim back as much money as possible from the project with ‘liquidated damages.’

However, the returns will likely be small, as the $4.8 billion (£3.5 billion) spent on the project was given to General Dynamics when the project was on the right track. As a result, this money will never be returned to the taxpayer.

It is currently unknown exactly what will happen with Ajax, but it seems the MoD and ministers will allow General Dynamics a few months to rectify the problems. After this, a battle between the UK government and General Dynamics is looking likely.

Explosión de los costes en el IFV Puma alemán

Vehículos blindados "Puma" dos veces más caros de lo previsto

Tres mil millones de euros se destinaron a nuevos vehículos de combate de infantería "Puma". Ahora está anunciado: el Ministerio de Defensa está pagando 2.900 millones de euros más.


Vehículo de combate de infantería "Puma", mayo de 2019.
Imágenes de Björn Trotsky / imago
Der Spiegel




El precio total de los nuevos vehículos blindados de combate de infantería "Puma" para la Bundeswehr casi se ha duplicado desde el primer referéndum parlamentario.

"Para la producción de la preparación operativa completa de los 350 vehículos de combate de infantería, 'Puma' tiene actualmente 5989 millones de euros programados", dijo el Ministerio de Defensa en una solicitud de la izquierda en el Bundestag. Eso fue 2,9 mil millones más de lo que inicialmente se asumió.

Según el Ministerio de Defensa, el aumento de costos se debe a la "escalada de precios" acordada en el contrato y los requisitos adicionales para el tanque. En los últimos 17 años, estos han resultado de la "actualización del perfil de capacidad" de la Bundeswehr y los desarrollos tecnológicos.

La razón de los precios más altos parece ser la crisis de Ucrania

El diputado izquierdo Matthias Höhn había pedido un precio total para los costos de adquisición, modernizaciones, cambios de rendimiento, mejoras del sistema y el costo de usar los vehículos blindados de combate de infantería como parte de la "fuerza conjunta de preparación súper rápida" de la OTAN (VJTF). Se creó a raíz de la crisis de Ucrania y desde entonces ha sido un elemento de la estrategia disuasiva contra Rusia. Característica especial es el alto grado de preparación.

FAdeA corta un día la jornada laboral

FADEA ajusta costos laborales




Las autoridades de FAdeA anunciaron que paralizarían el trabajo de la totalidad del personal un día a la semana, lo que lograría un ahorro de casi cien mil dólares por cada jornada no trabajada. El día seleccionado es el viernes, buscando preservar las fuentes de trabajo, incluyendo a miembros del directorio, jerárquicos, línea de mandos medios y operarios.El personal cobrará el 75% neto de sus sueldos durante la jornada de suspensión, suponiendo que la empresa podría ahorrar casi medio millón de dólares en dichos días.

Una auditoria ordenada por el gobierno realizada mostró un verdadero descalabro en esta empresa, con gastos significativos no justificados, proyectos sin seguridad contractual, personal ocioso sin calificación, desanimo entre el personal que si labora, deudas a proveedores de importancia y un sinfín de problemas que deberá resolver la nueva conducción que ha quedado en manos de un empresario privado que tendrá que apelar a sus mejores artes para sacar adelante a FAdeA.