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domingo, 2 de marzo de 2014

Londres pidió sacar la aviónica británica del F-1M

Londres presionó a España para impedir la venta a Argentina de cazas Mirage


(Infodefensa.com) Madrid – La venta fallida de aviones de combate Mirage F-1 del Ejército del Aire Argentina, en la que España estuvo trabajando durante meses, se frustró en parte por las presiones del Reino Unido, cuya tecnología está presente en estos aviones. Londres se mostró preocupado por que el país con el que mantuvo un conflicto por las Malvinas a principios de los años ochenta dispusiese de esta capacidad.
Según la información recogida por El Confidencial Digital de fuentes del Ejército del Aire, Reino Unido presionó a España para que no se cerrase un acuerdo que estaba tan ultimado que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner ya había llegado a presupuestar.
Los británicos mostraron su preocupación porque Argentina se hiciese con un avión con algunos sistemas electrónicos, como el de contramedidas, por ejemplo, diseñados y fabricados por compañías del Reino Unido.
Según las fuentes citadas por el medio digital, Londres llegó a exigir que la venta no incluyese distintos componentes y sistemas, sin los que los aviones perdían gran parte de sus capacidades. A estas carencias se añadía que los cazas cuentan con radares e interfaces configurados según los estándares exigidos para ser usados en exclusiva por miembros de la OTAN, lo que dejaba a Argentina con unos aparatos menos operativos para sus propósitos.
Las Malvinas como trasfondo
Todo ello, junto con la gran cantidad de horas de vuelo de los Mirage F-1 españoles, llevó a la ruptura del preacuerdo alcanzado.
En su información, El Confidencial Digital relata que el gobierno británico realizó diversas consultas con Defensa y el gobierno español “solicitando todo tipo de detalles del contrato, especialmente sobre qué configuración técnica tendrían los aparatos entregados”.
En el trasfondo de estas presiones está la preocupación del Reino Unido por las reivindicaciones territoriales argentinas sobre las islas Malvinas, un territorio que ya ocupó en 1982, lo que dio lugar a una guerra que se saldó con 649 soldados muertos entre las filas argentinas y otros 255 entre las británicas.
Foto: Ejército del Aire

lunes, 21 de octubre de 2013

Personal recibe capacitación en los Mirage F1M

Avanzan los preparativos en Argentina para recibir los Mirage españoles



(Infodefensa.com) R. Palavicini, Buenos Aires - Aunque sólo existiría un memorando de compromiso, sin firmarse aún los contratos vinculantes, la compra por parte de Argentina de los cazabombarderos Dassault Mirage F-1M retirados de servicio hace algunos meses por el Ejército del Aire de España ya se da como un hecho en Buenos Aires. Al respecto, fuentes locales informaron a Infodefensa.com que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ya ha iniciado los preparativos para poner esas aeronaves en servicio en este país sudamericano.

En principio, ya se ha seleccionado al grupo de pilotos, oficiales ingenieros y suboficiales especialistas técnicos que se trasladará a España para recibir el entrenamiento y la capacitación necesarios.

Ello ha incluido la solicitud de los permisos para este personal salga del país, lo que requiere de la aprobación del Congreso, y la tramitación de los pasaportes y otra documentación internacional.

La FAA también ha creado comisiones especiales para hacer los preparativos necesarios para la incorporación de los Mirage F1M, las que tratan diferentes temas como los inventarios de material y de repuestos, motores disponibles, partes y un largo listado. Oficiales españoles también están visitado regularmente la Argentina, para asesorar en estas tareas, lo que también constituiría una prueba, según observadores locales, del estado de avance de las negociaciones.

Lo anterior hace prever que la entrada en servicio de estos aviones sería muy rápida, una vez oficializada su compra, debido a que los Mirage F-1M tienen muchos elementos y sistemas básicos que son comunes a la actual línea de cazabombarderos Mirage operados por la FAA. Por ejemplo, los equipos de apoyo al vuelo y los motores son prácticamente los mismos, donde los talleres de la FAA tienen una extensa experiencia de servicio y mantenimiento.

La llegada de los Mirage F-1M, prevista para fines de año o principios del 2014, permitirá revitalizar la línea de vuelo en la VI Brigada Aérea, basada en Tandil, que dispone de unos pocos Mirage IIIE operativos.

Sin embargo, la negociación ha sido criticada por distintos sectores en la Argentina, debido a lo antiguo del material y su costo elevado -160 millones de euros- que no compara bien con otras aeronaves de segunda mano disponibles en el mercado. Se cita como ejemplo los F-16 MLU que están ofreciendo países como Bélgica, Dinamarca, Holanda y Noruega; que son más modernos y más capaces a costos que si no más bajos son al menos similares.

martes, 1 de octubre de 2013

10 mil millones para Defensa... al fin!

Un inusual plan de rearme de $ 10.000 millones

El gasto en 2014 prevé la compra de 16 Mirage F1 como parte de un fuerte refuerzo a cinco años


Por Daniel Gallo | LA NACION


El Gobierno decidió la compra de un escuadrón de 16 cazabombarderos Mirage F1 ofrecidos por España. Esa adquisición figura en el mensaje firmado por el jefe del Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, que acompañó el envío al Congreso del presupuesto 2014. En ese escrito se explica que deben ser desactivados los Mirage III, de la década del 70, y el cambio por el modelo que el Ejército del Aire español operó hasta julio de este año. La primera partida prevista para la operación es de 715.954.000 de pesos, en una negociación que implicará un total de 1.217.264.000 pesos, unos 217 millones de dólares al cambio oficial.

Se trata de una de las asignaciones económicas dentro de un plan detallado en el presupuesto que compromete la compra de armamentos en los próximos cinco años por un inusual monto de más de 10.000 millones de pesos, cerca de 2000 millones de dólares, sin contarse partidas para proyectos vinculados con la logística militar, como los radares o los aviones de entrenamiento.

Si bien una vez aprobado el presupuesto nacional en el Congreso sus partidas pueden ser redistribuidas a criterio de la Casa Rosada, no deja de llamar la atención que luego de diez años en el poder el kirchnerismo proponga el rearme militar en momentos en que encara el tramo final de la gestión.

Los Mirage argentinos, con base en Tandil, debían haber quedado fuera de servicio en 2011, pero se estiró su uso, cada vez más limitado, hasta la obtención de un reemplazo para las aeronaves.

La idea de adquirir el modelo F1 -de la década del 80- empezó a tomar forma en 2008, con una propuesta jordana avalada por el gobierno francés. Finalmente se optó por la oferta española mediante un acuerdo de venta de país a país, que en el área de Defensa permite legalmente evitar licitaciones. El costo de la compra tanto en una alternativa como en la otra se mantuvo desde 2008 rondando los 200 millones de dólares. Se trata de un sistema de armas que podría permanecer en servicio por unos diez años.

Las aeronaves argentinas, las mismas que combatieron en las islas Malvinas en 1982, tuvieron en los últimos años cada vez más fallas y desde hace un tiempo los pilotos evitan volar entre nubes por la desconfianza que les merece la información de los instrumentos.

SUBMARINO

La última compra de aeronaves de combate fue concretada en 1997 por el gobierno de Carlos Menem, que compró de segunda mano 36 cazabombarderos A4, que eran utilizados por los Estados Unidos. Por problemas de repuestos, sin embargo, hoy muy pocos de esos aviones están en condiciones de vuelo.

En la planillas anexas al proyecto de ley de presupuesto nacional figura que las primeras unidades llegarían al país en 2014. Pero en esa información pública también se detallan otras compras y asignaciones de partidas para diversos sistemas de armas, como la construcción del submarino Santa Fe.

Esa unidad naval forma parte de la serie TR1700, adquirida a Alemania en los años 80, y su construcción local fue interrumpida en la década del 90. Se trata del submarino que la Argentina prepara para contar con propulsión nuclear y por primera vez figura una partida inicial de 100 millones de pesos, en un plan que contempla, por ahora, una inversión de 600 millones de pesos a cinco años.

Otra asignación presupuestaria aparece bajo el rubro Proyecto Nacional UAV-Proyecto SARA, con una partida para 2014 de 208.185.932 pesos. Ese plan fue diseñado mediante un acuerdo con el Invap para fabricar una serie de aviones no tripulados de exploración y ataque de largo alcance, que, de acuerdo con las proyecciones del presupuesto para 2014, demandará un gasto total de 2.180.740.168 pesos.

Además, para continuar con la modernización de los aviones de transporte Hércules figuran 82.170.000 pesos en 2014 y una inversión comprometida en ese plan de 323.490.000 pesos.

También la aviación naval tiene previstas importantes partidas presupuestarias, por 870.593.538 pesos, durante el ejercicio del año que viene.

Por otra parte, los tanques de desarrollo nacional TAM empezaron a ser repotenciados este año y ese proceso consiguió compromisos anuales de partidas -82 millones de pesos para 2014- por un total de 1.268.000 pesos.

Mayor suerte corrió el plan del Ejército para modificar el equipo individual de campaña en sus unidades, ya que a los 62.720.873 de pesos asignados para 2014 se agrega un compromiso de sostener el plan a cinco años por 5.183.641.995 de pesos. Un aumento considerable si se toma en cuenta que en el presupuesto de 2013 ese proyecto estimaba una inversión total de 600 millones de pesos.

REUNIÓN CON MUJICA POR LA PASTERA


Los presidentes de Uruguay y la Argentina, José Mujica y Cristina Kirchner, respectivamente, se reunirán hoy en Buenos Aires para tratar de alcanzar un acuerdo en torno al conflicto de la planta de celulosa de la finlandesa UPM. La empresa situada en Fray Bentos planteó al gobierno uruguayo su deseo de aumentar de 1,1 millones a 1,3 millones de toneladas su producción anual de celulosa, lo que fue rechazado por la Argentina con el argumento de una posible contaminación de la zona. Ayer, la Cancillería advirtió que el límite de producción anual es de un millón de toneladas y que llevará el tema a la Corte Internacional si Uruguay no respeta ese parámetro..







jueves, 19 de septiembre de 2013

160 millones por los F1 españoles

España vende a Argentina quince aviones Mirage F-1 a bajo precio. 160 millones por ocho aparatos y siete para piezas

España venderá en los próximos meses buena parte de los cazas Mirage F-1, y todo parece indicar que será a Argentina. El Gobierno de Kirchner se ha adelantado a otros países interesados y ha conseguido negociar su precio "a la baja".

Según ha sabido El Confidencial Digital de fuentes del Ejército del Aire, Argentina no habría pagado aún ningún adelanto del precio estipulado, en torno a 160 millones por el pack entero, pero se espera confirmar el traspaso en las próximas semanas o meses. Una vez llegada la firma del acuerdo, se establecería el calendario de pagos y comenzaría el envío de las primeras unidades a Argentina, “previsiblemente en primavera de 2014”.

Esta venta supondrá el traslado a Argentina de ocho aparatos F-1 en condiciones de vuelo, que fueron retirados el pasado mes de junio tras cumplir su unidad 200.000 horas de servicio, más un número indeterminado –aunque posiblemente siete- de aparatos para repuestos. El contrato podría verse ampliado en un futuro, ya que España sigue disponiendo de al menos siete aparatos más almacenados.

Según adelantó ECD, una delegación argentina visitó la pasada primavera la base albaceteña de Los Llanos para comprobar el estado de los aparatos. Tras dar el visto bueno, comenzaron las conversaciones.

Según aseguran las fuentes del Aire consultadas, en principio se esperaba “obtener algo más por los cazas, ya que se encuentran en muy buen estado de conservación, actualizados y plenamente operativos”. Sin embargo, confiesan que el Gobierno argentino “negoció eficazmente a la baja” el contrato.

La necesidad de fondos extra que tiene actualmente el Ministerio de Defensa, así como la “tibieza” en el interés de otras fuerzas aéreas extranjeras, que no llegaron a realizar oferta económica, jugó en beneficio de Argentina para conseguir “un precio inferior al del mercado”.

miércoles, 18 de septiembre de 2013

La compra ya está presupuestada

El Ministerio de Defensa argentino solicita fondos para adquirir los Mirage F-1 del Ejército del Aire español



(defensa.com) El Ministerio de Defensa argentino ha solicitado formalmente la suma de 1.217.264.000 pesos, equivalente a unos 160 millones de euros, para la adquisición de aviones Mirage F-1 ex Ejército del Aire español y que salieron de servicio meses atrás, después de décadas de operación. La perentoria necesidad de sustituir a los veteranos Mirage III de la Fuerza Aérea Argentina, completamente superados tecnológicamente y con miles de horas, más la posibilidad del cierre de la base que los alberga, la VI Brigada Aérea de Tandil, unido todo ello a que España tenía en venta sus aviones junto con todos los elementos de apoyo, léase motores, herramental, piezas de repuesto, etc. permiten concretar esta negociación, al punto que la semana próxima se desplazarían miembros del Ministerio de Defensa español para trabajar en la elaboración de los contratos pertinentes con la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa argentino.

A pesar de algunos intentos desde Israel ofreciendo el Kfir en lugar de los cazas españoles, el 14 de septiembre entraba en el Congreso Nacional argentino el borrador de presupuesto 2014 para su estudio y posterior aprobación, figurando en él una partida económica para la compra de los Mirage F-1 a España. Todavía no se ha informado de cuantos aparatos y equipamiento integran el contrato y demás pormenores, solo fue anunciado el pedido de una partida presupuestaria a tal efecto. Este monto figura ya en el próximo presupuesto de defensa para el año 2014, como partida dineraria solicitada oficialmente.
Tras más de 35 años de servicio en el Ejército del Aire, el Mirage F-1 terminaba su vida operativa el pasado mes de junio. El Ministerio de Defensa está tratando de vender a terceros los ocho aparatos que aún prestaban servicio en el Ala 14, última unidad en la que ha volado este cazabombardero que fue durante muchos años un pilar básico en la defensa del espacio aéreo de soberanía española, sustituido ahora por los Eurofighter. Además de a Argentina, España habría hecho tentativas para colocar los aviones con otros dos países: Ecuador y Egipto, antes de que estallara la actual crisis que vive este último país. Tal como informábamos el pasado mes de junio, el lote total a la venta lo compondrían los ocho aparatos recién retirados del servicio en el Ejército del Aire español más otros cuatro que serían empleados para obtener repuestos. El casi centenar de unidades existentes a lo largo de su historia operativa en el Ejército del Aire ha volado en las Alas 11 de Manises (Valencia), 14 en Albacete y 46 en Gando (Gran Canaria).

domingo, 1 de septiembre de 2013

Otra opinión sobre los F-1

Mirage F1, usados, de segunda y tercera mano 
(Por Yilmar Slva). Argentina compra aviones Mirage F1 a España, usados, de segunda y tercera mano y con más de 40 años de servicio.




El Mirage F1 (Francés) hizo su vuelo inaugural en 1966, España los empezó a comprar en el 1972, muchos de ellos de segunda mano (los usados se los compró tanto a Francia como a Qatar). Ahora Argentina se lo compra a España, Qatar y Jordania ¿Marruecos? Estamos hablando de aviones con 41 años de servicio , aunque oficialmente se hable de 38 ¿?

Cuando solo quedaban 8 unidades operativas Mirage F1, de los 73 que adquirieron, fueron dados de baja de la Fuerza Aérea española, en tanto en Ecuador se los dio de baja en 2010. Entonces ya no estamos seguros de que estemos comprando aviones de segunda mano sino , Mirage F1 de tercera mano. Y si le compramos 20 y tenían solo 8 operables, es de suponer que sólo lo harán andar un rato, como para que veamos que funciona. Como los gitanos cuando te venden un cascajo.

Los Mirage F1 son cazas de tercera generación (3G), no son furtivos y poseen un solo motor. Hay que considerar que las potencias están adquiriendo aeronaves de 5º Generación, la Federación Rusa el Sukhoi T50 (PAK FA) y EEUU el F22 Raptor (El F35, hasta ahora resultó en un gran fracaso). En tanto desarrollan aceleradamente los de sexta generación sin pilotos.

Los Aviones 5G, por el contrario a los Mirage F1, son Cazas polivalentes furtivos, por los componentes con los que están recubiertos y su perfil facetado, lo que redunda en baja firma de radar. (No son polivalentes porque se lo hayan propuesto, sino como resultado de las tecnologías aplicadas en estos ingenios). Cuentan además con dos potentes motores con toberas de empuje vectorial independientes, lo que les da una maniobrabilidad extrema, crucial para el combate mano a mano con otro/s cazas (dogfight) , estas son las dos cualidades básicas que debe tener todo avión que se adquiera en la actualidad (aunque no sea un 5G), incluyendo desde luego, un acuerdo de transferencia tecnológica para que se los produzca en el país y podamos desarrollar nuestra propia tecnología, tanto militar como civil.

Por qué le volvemos a comprar aviones caza a los franceses, si durante la guerra en el TOAS (Malvinas) nos dejaron de suministrar misiles aptos para ser montados y disparados desde los aviones que ellos mismos nos vendieron, como así también, dejaron de suministrarnos repuestos y nos negaron el códigos de acceso de los misiles Exocet, que solo pudieron ser reprogramados para que exploten con el retardo necesario, gracias a los ingenieros de nuestra FA ( aunque igualmente varios de ellos explotaron tardíamente una vez que hubieran atravesado el casco de las naves enemigas, arriesgándose inútilmente la vida de nuestros Héroes del Aire).

¿Y porqué compramos armamento sin fijar previamente una hipótesis de conflicto, o acaso voy a buscarme con quien enemistarme de acuerdo al arma que tenga? Si es para atacar a la comunidad Qom, nos basta y sobra, si la Hipótesis de Conflicto es con Perú, Brasil o Chile, estaríamos en un grave problema y por supuesto, en desventaja.

Ahora, si la Hipótesis es con Gran Bretaña, estos aviones no nos servirían de nada y, a mi entender, esa es la única hipótesis de conflicto real, con quienes mediante la ocupación de las Islas Malvinas, controlan las riquezas ictícolas e hidrocarburíferas de millones de kilómetros cuadrados de mar argentino y reclaman soberanía sobre toda la Antártida Argentina, en sus mapas "Tierra de Victoria" (Victoria Land).

Es triste ver que la UNASUR no tenga un plan de desarrollo conjunto de sus FFAA. Cada uno por su lado comprando chatarra- Solamente Brasil y Venezuela (que compartamos o no su visión Geopolítica, ya es harina de otro costal) han adquirido armamentos adaptados a hipótesis de conflictos reales y bien definidos.

viernes, 30 de agosto de 2013

Informe da visto bueno a compra de F1 C14

El supuesto informe de oficiales retirados de la FAA dándole el visto bueno al Mirage F-1 es del año 2011 y alguien lo está haciendo circular por la web como algo nuevo, haciendo lobby a favor de la compra. El artículo fue escrito en realidad por un civil y salió publicado en Archivo Mirage

Según algún especialista, el que le está dando manija al tema es un Brigadier que tomó el artículo original, lo recicló y lo mandó a varios medios, muy interesado en que se concrete la operación.
Compra de Mirage a España: un informe aprueba la operación 

El Informador Público, agosto 2013
Noticias para Miembros de las FFAA y Seguridad


El Gobierno negocia con España la compra de una flota de aviones Mirage F-1 de segunda mano, que la Fuerza Aérea hispana ha decidido jubilar tras 38 años de uso. Fuentes diplomáticas españolas señalaron que la venta que se negocia incluye el entrenamiento sobre las máquinas por parte de pilotos de la Fuerza Aérea de España a los argentinos. En medios aeronáuticos se generó de inmediato una polémica entre los que critican la operación y los que la aprueban. Un informe elaborado la semana pasada por un grupo de oficiales retirado se inclina a favor de la compra, claro que considerándola como una solución provosoria. Éste es el documento:

“Sin perder de vista el hecho de que se trata de un caza veterano y que actuaría solo como una solución interina, la probable llegada del Mirage F-1M resultaría muy auspiciosa para la FAA. En primer lugar significaría un notable avance cualitativo respecto del material que actualmente posee la VI Brigada Aérea. La incorporación de un caza equipado con navegador inercial girolasérico actualizado por GPS, HUD, sistema de planificación de misión, “glass cockpit”, RWR, dispensadores de chaff y bengalas, capacidad ECM y ELINT (deberían adquirirse los pods), comunicaciones encriptadas y armado con misiles infrarrojos “todo aspecto”; representa un gran aumento de capacidades ya que, si bien se trata de equipamiento estándar en cualquier Fuerza Aérea moderna desde hace tiempo, los actuales Mirage III/V de la FAA carecen de el.

Con respecto al radar Cyrano IVM, si bien no se trata de un sistema de ultima generación, resulta mucho mas capaz que los actuales Cyrano II de los Mirage IIIEA y los telemétricos Elta 2001B de los IAI Finger, con el beneficio adicional de haber sido modernizado como parte del programa Mirage F-1M.En segundo lugar se obtendría un notable incremento cuantitativo de la línea de vuelo de la VI Brigada Aérea, retornándose a los estándares operativos de hace unos diez años atrás.

La antigüedad y la falta de repuestos que padecen los actuales Mirage III/V de la FAA han reducido drásticamente su disponibilidad con lo cual los Mirage F-1M permitirían a la VI Brigada Aérea aumentar considerablemente su operatividad. Otro aspecto a destacar es el presupuestario. El costo operativo del Mirage F-1 es similar al de los actuales Mirage III/V y hasta resulta inferior en algunos aspectos, como en el consumo de combustible, debido al uso del motor ATAR 9K-50 cuyo consumo es menor al del ATAR 9C de los actuales Mirage de primera generación.”

También, mediante la incorporación de los ejemplares que posean sonda de reabastecimiento en vuelo, se obtiene una nueva dimensión operativa para la VI Brigada Aérea. Los Mirage F-1M podrían reabastecer no solo desde los cisternas KC-130 Hércules, sino también desde los A-4AR mediante la técnica Buddy Pack. Sería muy positivo que los F-1M que no poseen sonda (los ex F-1C), reciban este ítem para que sea una capacidad estándar en toda la flota.

Por ultimo, debemos soslayar que Argentina posee una notable capacidad instalada para el mantenimiento de motores ATAR, contando con bancos de ensayo tanto en la FAA como en el COAN, mas toda la infraestructura necesaria para atender todos sus escalones de mantenimiento y recursos humanos altamente capacitados, con décadas de experiencia en el motor. Todo esto contribuye no solo a disponer de un alto grado de independencia de la casa matriz, sino también a una rápida transición ante la hipotética llegada de ese caza a la FAA.

Proyección operativa

Suponiendo que los F-1M podrían comenzar a arribar en 2013, estimamos que servirían al menos hasta 2021. Para esa fecha, es muy probable que también sean retirados los A-4AR, de manera que la resultaría oportuno reemplazar a los dos principales aviones de combate de la FAA por un único caza multirrol. Esto no solo permitiría aumentar capacidades, sino también unificar logística entre la V y la VI Brigada Aérea, lo cual determina un mejor uso de las partidas presupuestarias.

En cuanto a la operatividad del Mirage F-1M durante su hipotético periodo de servicio en Argentina, empresas como la francesa SECAMIC (que ofrece los Mirage F-1 jordanos) aseguran el abasto logístico necesario para operar el avión hasta la fecha estimada, mientras que también se debe tener en cuenta la adquisición de módulos de segunda mano adicionales para ser utilizados como repuestos, provenientes de las existencias de Mirage F-1 de España y Francia. De esta manera, se asegura la disponibilidad operativa de este caza por el tiempo calculado.

lunes, 19 de agosto de 2013

Tandil aguarda los C14

Los viejos aviones Mirage que Cristina comprará a España arribarán a Tandil


Los Mirage españoles, de 38 años de uso, llegarían a Tandil.
El dato se conoce luego de trascender la polémica noticia que da cuenta que la Presidenta comprará aviones descartados tras 38 años de uso. La base aérea de la ciudad tiene una importancia estratégica aunque de los 53 Mirage III comprados a partir de 1968 apenas quedan 14. Conozca la situación actual de la flota de la VI Brigada Aérea.

Luego de conocerse la noticia que el Ministerio de Defensa que conduce Agustín Rossi comprará a España varios aviones descartados por ese país tras 38 años de uso, trascendió que las aeronaves podrían desembarcar en Tandil. La Base Aérea de la ciudad fue de vital importancia y supo tener 53 Mirage que participaron en la guerra de Malvinas, sin embargo, hoy apenas quedan 14 en funcionamiento.

Actualmente la situación de la flota de la VI Brigada Aérea es lamentable. Según pudo constatar el medio local Tandil Diario, la mayoría de esos aviones está en condiciones muy precarias, no tienen radar en servicio, lo que les impide interceptar aeronaves. Además sólo vuelan si cuentan con buenas condiciones meteorológicas porque falla el 'horizonte artificial', un instrumento elemteal para el piloto.

El estado de los aviones en Tandil es deplorable. En 2007, una tragedia ocurrida en la ciudad puso a los Mirage III en la mira. El 1 de mayo de ese año un avión Mirage se precipitó a tierra durante un aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuera Aérea, en la VI Brigada. Ocurrió a raíz del deprendimiento del tanque de combustible y en consecuencia, Marcos Alberto Peretti, de 28 años, perdió la vida.

Desde ese entonces, el sistema Mirage III en Tandil prácticamente no opera y ya es conocida su necesidad de pasar a retiro. Cabe remarcar quelos 12 aviones que el Gobierno comprará a España, que se hicieron famosos durate la guerra de Vietnam, tienen casi el mismo tiempo de uso que los Mirage que actualmente que están en Tandil y llevan consigo más de 200 mil horas de vuelo cada uno.

La Noticia 1

viernes, 9 de agosto de 2013

Otra nota sobre los F1M C14


Argentina negocia compra de cazas
Guillermo Poggio
Las ventas de aviones incluyen la formación de pilotos argentinos en España




Ariel Palacios

El gobierno de la presidenta argentina Cristina Kirchner, está negociando con el Ejército del Aire español la compra de veinte aviones de combate Mirage F1M de segunda mano. La venta de estos dispositivos de 38 años de uso incluyen la formación de los pilotos argentinos. Parte del aparato de esta operación - que implican $ 220.000.000 - sería para el control de la frontera norte de Argentina, con el fin de proteger el espacio aéreo donde los aviones tienden a tráfico de drogas tráfico.

Las negociaciones para la compra llamaron la atención de los medios de comunicación británicos, siempre en busca de cualquier tipo de rearme de la Argentina, debido al impasse que implica las Malvinas (Falklands para los británicos). La razón de la compra de la aeronave, de acuerdo con el Daily Mirror, sería "con fines electorales", en referencia a las elecciones legislativas en Argentina octubre.

De 53 aviones Mirage que Argentina compró en 1968 sólo 14 unidades operan actualmente. Además, la Fuerza Aérea tiene actualmente siete A-4AR Fightinghawk (de un total de 36 comprado en 1997).

Pero a causa de problemas en el radar, estos dispositivos sólo vuelan en excelentes condiciones climáticas. Los expertos dicen que la Fuerza Aérea Argentina se encuentra en un estado de "basura".

El avión también cuenta con 34 aviones argentinos IA-58 Pucará (de un total de 200 construido en la primera mitad de los años 70), una hélice bimotor Made in Argentina. El Pucará fue ampliamente utilizado para combatir la guerrilla durante cuatro décadas y dentro de Argentina durante la Guerra de las Malvinas en 1982.

El congresista Julio Martínez, la Unión Cívica Radical (UCR), declaró que "en diez años el gobierno de Néstor y Cristina Kirchner 17 aviones de la Fuerza Aérea se estrelló contra el suelo. Y el número no es superior sólo porque los aviones no vuelan por falta de combustible ". Ex ministro de Economía Roberto Lavagna, criticó la cantidad asignada para la compra de los aviones de la Fuerza Aérea española sin licitación previa. "Ellos fueron utilizados por Jordania y luego por España, con cerca de 200.000 horas de vuelo", dijo.

FUENTE: estadao.com.br

NOTA DEL EDITOR: El Mirage F1 que España no ha sido empleado por Jordania. Lo que pudo haber ocurrido aquí es una confusión entre una negociación probable con jordanos F1 (presentada en 2009, disponible en los enlaces más abajo) y F1 que España compró a Qatar en 1990.



Poder Aéreo


viernes, 7 de junio de 2013

FAA: Se busca Python V y un nuevo avión de transporte

La Fuerza Aérea argentina busca misiles para los Pampas y un nuevo avión de transporte


(defensa.com) Según fuentes internacionales inobjetables, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) está negociando con proveedores israelíes la adquisición escalonada del sistema de misiles aire-aire de corto alcance Python-5. Esta operación comprende la provisión de elementos y materiales para la instrucción, adiestramiento, mantenimiento y operación del sistema, que incluye un centenar de ingenios, para los aviones de combate de la FAA. Los misiles equiparían principalmente a los nuevos IA-63 Pampa, que tiene equipamiento israelí y a los A4AR y Mirage.
Python-5

Por otra parte, y además de necesitar renovar la obsoleta flota de cazas, en lo que a capacidades de transporte aéreo se refiere, la antigüedad y dificultad creciente para obtener repuestos de sus aviones Fokker F-27 y F-28 obliga a la Fuerza Aérea Argentina a programar la sustitución de estas nobles pero ya superadas aeronaves.
El avión preferido de la institución sería el C-295, de Airbus Military, como así lo hubiera manifestado el hoy ex ministro de defensa, Arturo Puricelli, en los salones de defensa de FIDAE (Chile) y LAAD (Brasil), mencionando que el modelo  era el indicado por sus capacidades y características, además de poder acceder a la interoperatividad con países amigos que ya tienen en buen servicio al C-295, como Chile y Brasil. La Fuerza Aérea Argentina ha solicitado poder acceder oficialmente a informaciones técnicas- operativas de la maquinas y realizar evaluaciones.
Se acercan tiempos de decisiones para el nuevo ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, los medios de transporte aéreo de la FAA están arribando a un límite peligroso. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)