¿Los BAE Hawk de Malasia e Indonesia van para Uruguay?

 

¿Uruguay actualizará su flota con BAE Hawk de Malasia e Indonesia?

 

TUDM Hawk 200 equipado con sondas de reabastecimiento en vuelo  (foto: Junchuann)

BAE Hawk 200 ofrecido a la Fuerza Aérea Uruguaya para reemplazar su A-37 Dragonfly

La estadounidense Falcon Air propuso a la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) la compra de seis cazas subsónicos ligeros BAE Hawk 200 y dos entrenadores avanzados BAE Hawk 100 por 110 millones de dólares.

Según el sitio web Defensa.com, Uruguay ha recibido una oferta económicamente muy ventajosa para la adquisición de ocho aviones de la familia BAE Hawk. Se trata de seis aviones de la versión Mk200, cazas subsónicos monoplaza; y dos de la versión Mk100, entrenadores avanzados de dos asientos con algunas capacidades de ataque terrestre. El paquete incluiría capacitación y una cantidad importante de repuestos, lo que aseguraría su sostenibilidad logística por muchos años.

TNI AU Hawk 200 equipado con sondas de reabastecimiento en vuelo (foto: Ipenk)

La aeronave se construyó durante la década de 1990, tendría una gran cantidad de horas de vuelo restantes en sus fuselajes y durante su vida operativa habría disfrutado de un alto grado de mantenimiento.

El avión podría provenir de las existencias de la Fuerza Aérea de Malasia (que los reemplazará con el KAI FA-50), Indonesia u Omán (que recientemente los dio de baja).

El avión ofrecido presenta el motor Adour 951 de rendimiento mejorado (clasificado en 29,00 kN (6520 lbf) de empuje) y hasta el doble de la vida útil del Adour Mk 871 original. 

Ver artículo completo AviaciOnline

Malasia considera "intercambio de cazas" propuesto por Rusia

Malaysia Considers ‘Fighter Exchange’ Offer from Russia

MiG-29, MiG 35 and Su-35 fighter aircraft (photo : Yury Stepanov)

Malaysia has received an offer from Russia to part exchange its fleets of Russian multirole combat aircraft for new models, Defence Minister Mohamad Sabu has confirmed in parliament.

Sabu said the government is considering the offer from Moscow but indicated that the priorities of the Royal Malaysian Air Force (RMAF) are in procuring capabilities such as surveillance and light attack. He also indicated that Malaysia would not realistically consider buying a new multirole combat aircraft until after 2030.

The RMAF currently operates about 18 Su-30MKM fighters, which were delivered from 2007. The service has also recently retired what is believed to be 10 MiG-29s, which were operated from the mid-1990s.

In parliament, Sabu was asked if Malaysia "is willing to accept the Russian government's offer to take back 28 jets" and "replace them with new aircraft made by [Russia]". The deal - reported to include the transfer of new Su-35 or MiG-35 models - would also likely comprise the countertrade of Malaysian palm oil.

Sabu replied that although the acquisition of multirole combat aircraft "is not in the Ministry of Defence's plans, it is still scrutinising the Russian government's offer".

Sabu added that in line with the RMAF's long-term modernisation programme it will continue to prioritise maintaining its existing fleets of Su-30MKMs and eight Boeing F/A-18 Hornets acquired in the late 1990s. This sustainment priority will continue through to 2030, he said.

Sabu added that near-term procurement priorities for the RMAF include a maritime patrol aircraft (MPA), a medium-altitude, long-endurance (MALE) unmanned aerial vehicle (UAV), and a light combat aircraft/fighter lead‐in trainer (LCA/FLIT) to "supplement the capabilities and preparedness of the RMAF".

Jane's

Jefe de la RMAF recula sobre cifra destinada a comprar cazas

RMAF Chief Rubbishes Report on Procurement Package for 30 Jets

MiG-29N of the RMAF (photo : AirTeamImages)

KUALA LUMPUR: “IT is a ridiculous figure!” That was the first reaction from the Royal Malaysian Air Force’s (RMAF) top general when asked about the purported RM36 billion procurement package for 30 light combat jets.

Calling it far-fetched, RMAF chief General Tan Sri Affendi Buang denied a foreign media report that the air force would conclude the deal by year-end.

He said there was no such plan to conclude negotiations on the light combat jets by such a time frame.

The New Straits Times learnt the Defence Ministry was looking at a procurement package of possibly up to only RM7 billion, in view of economic constraints.

Affendi said RMAF, via the ministry, was studying the options offered by manufacturers.

“We need adequate time to carry out a detailed study and come up with a comprehensive package before deciding on which type of aircraft we are interested in.

“As the end-user, it is pertinent to make purchases that suit our planning, specifications, training and operational needs,” he told NST.

He added that this was part of RMAF’s Capability Development 2055 (CAP 55) transformation plan on new procurement, enhancement and upgrading of assets.

“CAP 55’s focus is to ensure that RMAF stays relevant by shaping its war-fighting capability to ensure threats are deterred and contained.

“It takes into account the type of system platforms RMAF should possess by the year 2055.”

Affendi said there was no fixed time frame in making a decision as the procurement package was a long-term initiative to replace RMAF’s ageing fleet of jet trainers and fighters.

“Therefore, there is no need to rush to make a hasty decision.”

A Singapore news report said politics might be the deciding factor in a RM36 billion deal to supply the light combat aircraft over the next 10 years.

The report cited jet models being considered were the FA-50 by Korea Aerospace Industries of South Korea, Tejas by Hindustan Aeronautics of India, YAK-130 by Irkut Aerospace of Russia, JF-17 Thunder from Pakistan and the Alenia Aermacchi M-346 Master from Italy.

Singaporean newspaper The Straits Times reported that a decision was pending in the coming months.

It quoted unnamed defence industry executives as saying that the FA-50 was represented by a little-known private entity Kemalak Systems, Tejas by Forte Drus, JF-17 by Kharisma Wira, and YAK-130 by Sarawak-based Sovereign Strategic, while the Aermacchi’s representative was not known.

The defence purchases were said to be linked to trade-offs with Malaysian palm oil, which is facing a European Union ban on bio-fuels.

Russia, India and China appear to be supportive of Malaysia’s palm oil trade-offs involving defence procurement.

The Singapore report divulged that RMAF operated a mixed fleet of supersonic fighters and multi-role combat aircraft, comprising 13 Russian-made MiG-29s, which are now grounded, 18 Sukhoi Su-30MKM Flankers and eight Boeing F/A-18D Hornets.

RMAF, it said, also operated 18 BAE Systems Hawk aircraft and seven Aermacchi MB-339 jet trainers from Italy.

NST

Malasia sigue contraofertando con aceite de palma

Malaysia Confirms Countertrade Talks with Suppliers

Malaysia to countertrade palm oil with LCA (photo : quwa)

The Malaysian government is in discussion with countries including Russia, China, and Pakistan over deals to procure defence equipment in exchange for palm oil, Malaysian Defence Minister Mohamad Sabu has stated.

In comments reported by local news agencies on 19 April, Mohamad Sabu said the move forms part of Malaysia’s resurgent strategy to utilise national commodities instead of state funds. “We have been working towards a barter system and have received a positive response,” he said.

He said Russia, China, and Pakistan had all expressed a willingness to accept transfers of Malaysian palm oil in part exchange for materiel. Mohamad Sabu also said that he planned to discuss such countertrade deals with Russia during his four-day visit to Moscow, which started 20 April.


Jane's

M-346 preparado para la competencia malaya

Leonardo Positions for Malaysian Light Fighter Programme

Leonardo, which unveiled the M-346FA light fighter in 2017, is preparing to respond to a Malaysian RFI in support of its programme to procure a light combat aircraft. (photo : Jane's)

Leonardo is working to meet a stated requirement within the Royal Malaysian Air Force (RMAF) to procure a light combat aircraft (LCA) or a fighter lead-in trainer (FLIT) as part of the service's future modernisation plans.

A spokesperson for Leonardo told Jane's on 5 February that the company has recently received a request for information (RFI) from Malaysia in support of the proposed procurement and that it planned to respond to the RFI soon.

Jane's understands from other industry sources that the RFI is regarded as a preliminary step in the procurement and that additional RFIs are expected to be issued by Malaysia in due course before a formal request for proposal (RFP). However, the progress of this latter stage would depend on available funding.

The procurement is expected to feature an initial 12 LCA/FLIT aircraft for an estimated cost of about USD300 million, with an option for another 24 units.

Jane's understands that Leonardo's proposal to meet the LCA/FLIT requirement will be centred on its twin-engine M-346FA (Fighter Attack) aircraft, a variant of the company's M-346 advanced jet trainer (AJT) that is currently operated by Italy, Israel, Poland, and Singapore.

The M-346FA, which retains the trainer capabilities of the M-346 AJT, was unveiled by Leonardo at the Paris Air Show 2017. According to the company the M-346FA is designed for a range of performance requirements including air-to-air combat, light attack, homeland defence, air-to-ground interception, combat search and rescue, and associated training duties.

The aircraft, which has seven external hard-points, also features the new Grifo 346 radar system and enhanced avionics.

The RMAF's requirement to procure an LCA/FLIT is outlined in a future modernisation programme called 'Capability 55' - or 'CAP55' - which, according to the force, is intended to provide "flexibility in the management of assets [and the] implementation of operations".

Jane's

Indonesia quiere cazas occidentales

Indonesia Shopping for Western Fighters

Lockheed Martin is pitching its F-16V to Indonesia, emphasizing “numerous enhancements designed to keep the F-16 at the forefront of international security.” 

Indonesia is in talks with Western manufacturers about a possible fighter order and is considering the Eurofighter Typhoon and Lockheed Martin F-16V, according to two industry sources in the country.

The Saab Gripen and Dassault Rafale are also likely to be candidates, since the manufacturers of both of those fighters have offices in Jakarta. The number of fighters under consideration is not known, but some multiple of 16, the usual size of an Indonesian fighter squadron, is likely.

Talks began last year, says one industry source, who named the Typhoon as one candidate among several.

Budgetary pressures may force Indonesian withdrawal from the Korea Aerospace Industries KF-X fighter program, depriving KAI of the endorsement of a second operator. If Indonesia does not quit the KF-X entirely, it may take a smaller role.

The Indonesian Air Force likes the F-16, because it already operates that type, says another industry source. Both sources are closely connected to the military.

Meanwhile, Indonesia has taken delivery of the last two of 24 refurbished F-16C/Ds ordered in 2012. The Indonesian Air Force now has 23 of the aircraft, which it calls F-16IDs.

Eurofighter Typhoon 

Going forward, Lockheed Martin has proposed the F-16V version of its fighter with the Pratt & Whitney F100-PW-229 engine, says the second source. Since the Indonesian Air Force’s current 32 F-16s have similar engines in the F100-PW-200 series, Lockheed Martin’s propulsion proposal would reduce training and logistics costs.

Lockheed Martin says that current aircraft could be upgraded to the V standard with the installation of new radars and avionics.

Missiles, bombs and targeting pods purchased for the current F-16 fleet would also be compatible on the newer variant, again reducing procurement costs, the company has told Indonesian officials. Some of the F-16A/Bs may not be operational.

The Indonesian air force is supposed to have 180 fighter jets in 2024 under a plan introduced in 2007 called Minimum Essential Force, but little progress has been made toward that target. It has 48 now and plans to order 11 more Sukhoi Su-35s.

The Su-35 has the advantage that the Indonesian armed forces, stung by a U.S. arms embargo two decades ago, insist on sourcing some fighters from non-Western suppliers. Western manufacturers kept marketing their fighters in Indonesia; they were looking to the next order.

They have had a presence in Indonesia since 2014.

Aviation Week

Brasil dio por iniciadas las negociaciones para venderle los Gripen a Argentina

¿Se concretará algo alguna vez?

De acuerdo con un comunicado publicado hoy en el sitio oficial del Ministerio de Defensa de Brasil, su titulas Jaques Wagner firmó con su par de Argentina una declaración conjunta para iniciar conversaciones para concretar la venta de 24 Gripen NG a Buenos Aires.

La previsión de la negociación está contenida en la "Declaración para la Democracia y la Paz" firmada hoy por Wagner y Agustín Rossi, después de la reunión bilateral mantenida en la ciudad de Buenos Aires.

El Gripen NG fue diseñado por la multinacional basada en Suecia SAAB, y por el contrato firmado en octubre del año pasado la Fuerza Aérea Brasileña acordó la compra de 36 aviones (28 monoplazas y 8 biplazas) a entregarse a partir del 2019, la mayoría de los cuales se fabricarán en Brasil.

Fuente: Ministério da Defesa

Si, los F/A-50 van a Filipinas!

PAF Going Back to Supersonic Age with South Korean Jets



The first two of the 12 F/A-50 aircraft will be delivered to the Philippines 18 months after the contract is signed 

MANILA, Philippines—The Department of National Defense on Friday completed negotiations with a Korean aerospace company for a squadron of FA-50 lead-in fighter trainer jets, bringing the Philippine military a step closer to returning to the supersonic age after nearly a decade of relying on helicopters and fixed-wing, propeller-type aircraft.

“I will say that, yes, we can now boast a little about our capability. I will not be ashamed to accept… that we are back to the supersonic age,” Defense Undersecretary Fernando Manalo, a retired Philippine Air Force (PAF) general, told reporters after the negotiations.

Manalo said the FA-50s were “not ordinary lead-in fighter jets because it can deliver short-range missiles.”
“There is a potential for these to be classified as beyond the short-range fighter aircraft,” Manalo said.

He said the defense department and the state-owned Korea Aerospace Industries Inc. (KAI) would sign the $415.7-million contract later this month or early March.

The first two of the 12 aircraft will be delivered to the Philippines 18 months after the contract is signed, Manalo said. The next two will be delivered 12 months after the initial delivery.

Gov’t-to-gov’t deal

The Philippines’ acquisition of the FA-50s was a highlight of the state visit of President Benigno Aquino III to South Korea last October.

Mr. Aquino said then that the procurement was to be a government-to-government agreement.

The acquisition of the FA-50s is one of the 24 projects under the P85-billion Armed Forces of the Philippines modernization program aimed at giving the military a “minimum credible defense capability.”

The AFP was the first military in the region to attain the supersonic capability.

But that capability declined through the years, with the PAF returning to the subsonic age after it retired its Northrop F-5s in 2005.

When the Aquino administration took over in 2010, one of its key priority programs was to modernize the AFP amid China’s aggressively asserting its territorial claims in the South China Sea.

Limited capabilities

Col. Ernesto Miguel Okol, PAF spokesperson, told the Inquirer by phone that the FA-50s can “essentially perform limited fighter capabilities.”

“It has the qualities (of a fighter jet), has defense weapons. It’s (in the) supersonic regime. It can carry precision guided munitions and AIM-9 air-to-air missiles,” said Okol, an F-5 pilot.

The FA-50, Okol said, is a step lower than a multirole aircraft, which is designed as a fighter plane.

He said the FA-50 could “train us to get to that regime because its cockpit is already state of the art. It has a radar that can track other targets.”

Final meeting

Friday’s final meeting between the KAI officials and the defense and military officials ran for nearly three hours.

The talks centered on whether the Korean company should assume any amount in excess of the estimated $5.938 million buyer furnished equipment (BFE) and KAI’s proposal to reduce by $500,000 or P22 million the cost of spare parts.

The buyer furnished equipment are the components of the aircraft that the Philippine government would have to buy from the United States.

A weaker peso could raise the acquisition cost of the BFE, and ultimately affect the P18.976 billion earmarked for the project.

At the start, the KAI officials bucked the proposal, prompting the defense department’s special bids and awards committee headed by Manalo, the technical working group, and the observers to hold an executive session.

The Filipinos maintained their position, making the KAI officials hold an executive session of their own.

The Koreans later agreed to assume any amount in excess of the $5.938 million BEF. They also maintained the spare parts cost reduction.

The Filipinos held another executive session and emerged agreeing to KAI’s final offer, which signaled the end of the seven-month negotiation.

Applause erupted around the table, with both the Filipinos and the Koreans thanking each other.

A KAI official told the Filipino officials: “We promise you that we will implement the FA-50 program very successfully.”

Inquirer

A-37B ecuatorianos ¿y F-5 suizos? para Uruguay

Uruguay recibirá tres aviones de ataque A-37B de la Fuerza Aérea Ecuatoriana



(Infodefensa.com) – La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) ha acordado con la Fuerza Aérea Ecuatoriana, la transferencia de tres aviones de ataque ligero Cessna A-37B Dragonfly y un lote de repuestos, para reforzar la menguante cantidad de aeronaves de ese tipo con que cuenta el parque aeronáutico militar del Uruguay.

Durante los meses de marzo y abril del presente año pilotos del Escuadrón Aéreo Nº 2 (caza) de la FAU, junto con más de una docena de aerotécnicos de la misma fuerza, viajarán a Ecuador para poner a punto las tres aeronaves (hace aproximadamente tres años que no vuelan y precisan revisiones de 300 horas). Durante el mismo viaje se canibalizarán otras aeronaves del mismo tipo para traer más repuestos para la flota uruguaya. Del total de 16 A/O-37B recibidos por Uruguay en las décadas del 70 y 80, apenas tres o cuatro se encuentran en orden de vuelo.

Nuevo interceptor

La recepción de estas aeronaves y repuestos permitirá mantener una línea de vuelo razonable mientras se espera por la decisión de cuál será el nuevo interceptor para la FAU. En ese sentido ha trascendido que el comandante en jefe de la FAU tiene serias preferencias por los F-5 suizos (más allá de ser aviones con tres décadas de antigüedad) por encima de otras opciones que se han ofrecido.

De todas formas, siendo el 2014 un año electoral se presenta como muy difícil la opción de nuevas adquisiciones de armamento para cualquiera de las tres ramas de las Fuerzas Armadas uruguayas, por lo que eventualmente la decisión quedará probablemente relegada para el 2015 o aún más allá en el tiempo.

gp/ceh

Buscan fondos en Filipinas para comprar caza surcoreano

DND Seeks Release of Funds to Buy Korean Fighter Jets


KAI F/A-50 light combat aircraft 

MANILA, Philippines - The Defense department has asked Malacañang to allow the release of a 52-percent down payment to the South Korean firm that offered to supply 12 fighter jets to the military.

Defense Secretary Voltaire Gazmin said they have submitted their recommendation to the Office of the President, which will have the final say on the matter.

“We recommended approval of the DP (down payment) and progress billing,” Gazmin said in a text message Thursday.

The law permits state agencies to pay a 15-percent down payment to suppliers while the rest of the amount would be paid upon the delivery of goods.

South Korean firm Korean Aerospace Industries (KAI) wants the Philippines to pay 52 percent down payment to cover its manufacturing costs. Such payment scheme would require the approval of President Aquino.

Gazmin said the delivery of the jets may start in June 2015.

Defense Assistant Secretary Patrick Velez said negotiations are underway but declined to provide a deadline for the signing of the contract.

“We have settled the turnaround time issue. We are discussing the payment scheme,” he said in a separate interview.

“I’d rather not put a date on this,” he added.

The turnaround time is the period required for the delivery of the jets’ spare parts under a two-year warranty. Gazmin said both parties have agreed to set the turnaround time at 60 days.

The government plans to spend P18.9 billion to acquire 12 FA-50 jets from South Korea. The acquisition is part of the effort to boost the Air Force’s territorial defense capabilities. Security officials started their negotiations with KAI in July.

Earlier, Air Force chief Lt. Gen. Lauro Catalino dela Cruz said two FA-50 jets could be delivered by the end of 2014 if all the necessary documents are signed this year.

Officials, however, said it is unlikely that a deal would be reached this year.

The acquisition of FA-50 jets is one of the big ticket items in the military’s multi-billion upgrade program.

A total of P85.29-billion is needed to support the program for the next four years.

PhilStar

Corea del Sur proveerá a Irak con 24 cazas FA-50

S. Korea Wins $1.1 bln Iraqi Tender for 24 FA-50 Light Attack Fighters

(Reuters) - South Korean defense contractor Korea Aerospace Industries Ltd (KAI) has signed a deal with Iraq to export 24 light fighter jets valued at $1.1 billion, the company said on Thursday.

The deal to supply FA-50 aircraft also includes training for Iraqi pilots and other support for the Iraqi Air Force for the next two decades, which could push the total value of the deal to $2 billion, the contractor said in a statement.

The FA-50 is a light attack variant of the T-50 Golden Eagle supersonic trainer that was co-developed by KAI and U.S. defense firm Lockheed Martin Corp.




The Iraqi version of the FA-50, labeled the T-50 IQ, can be armed with air-to-air and air-to-surface missiles, machine guns and precision-guided bombs along with other munitions, KAI said.

"This deal will improve the performance of the Ministries of Defense and Interior in defending the country and in fighting terrorism," a statement from the office of Iraqi Prime Minister Nuri al-Maliki said.

Iraq has sought F-16 fighter jets from the United States as part of a deal to rebuild its airforce.

12 F/A-50 para Filipinas

12 South Korea Fighter Jets Ready for Delivery to Philippine


KAI F/A-50 light combat aircraft (photo : daum)

SEOUL – The Philippine and South Korean governments have agreed to fast-track Manila’s procurement of 12 lead-in fighter jets aimed at upgrading the defense capabilities of the Philippine Air Force (PAF).

President Aquino yesterday said the acquisition of the FA-50s for P18.9 billion had the approval of President Park Geun-hye.

“Both sides have agreed to expedite the purchase and the delivery of these planes,” Aquino told Manila-based reporters at the Grand Hyatt Hotel here.

“This is a government-to-government procurement, which came about after South Korea offered several models of fighter jets,” he added.

The PAF had been the butt of jokes after it acquired old F-5 fighter planes in 2005.

Secretary Herminio Coloma of the Presidential Communications Operations Office, who was present during the signing of the memorandum of understanding, said the acquisition of the Korean fighter jets is part of the Armed Forces modernization program.

“President Aquino said the agreement creates opportunities for expanding and strengthening the long-standing partnership between the two countries,” Coloma said.

He said the Philippines would procure more aircraft as well as armored vehicles and command-and-control equipment to boost the defense capabilities of the military and protect the country’s maritime territory.

PhilStar

Otra opinión sobre los F-1

Mirage F1, usados, de segunda y tercera mano 
(Por Yilmar Slva). Argentina compra aviones Mirage F1 a España, usados, de segunda y tercera mano y con más de 40 años de servicio.




El Mirage F1 (Francés) hizo su vuelo inaugural en 1966, España los empezó a comprar en el 1972, muchos de ellos de segunda mano (los usados se los compró tanto a Francia como a Qatar). Ahora Argentina se lo compra a España, Qatar y Jordania ¿Marruecos? Estamos hablando de aviones con 41 años de servicio , aunque oficialmente se hable de 38 ¿?

Cuando solo quedaban 8 unidades operativas Mirage F1, de los 73 que adquirieron, fueron dados de baja de la Fuerza Aérea española, en tanto en Ecuador se los dio de baja en 2010. Entonces ya no estamos seguros de que estemos comprando aviones de segunda mano sino , Mirage F1 de tercera mano. Y si le compramos 20 y tenían solo 8 operables, es de suponer que sólo lo harán andar un rato, como para que veamos que funciona. Como los gitanos cuando te venden un cascajo.

Los Mirage F1 son cazas de tercera generación (3G), no son furtivos y poseen un solo motor. Hay que considerar que las potencias están adquiriendo aeronaves de 5º Generación, la Federación Rusa el Sukhoi T50 (PAK FA) y EEUU el F22 Raptor (El F35, hasta ahora resultó en un gran fracaso). En tanto desarrollan aceleradamente los de sexta generación sin pilotos.

Los Aviones 5G, por el contrario a los Mirage F1, son Cazas polivalentes furtivos, por los componentes con los que están recubiertos y su perfil facetado, lo que redunda en baja firma de radar. (No son polivalentes porque se lo hayan propuesto, sino como resultado de las tecnologías aplicadas en estos ingenios). Cuentan además con dos potentes motores con toberas de empuje vectorial independientes, lo que les da una maniobrabilidad extrema, crucial para el combate mano a mano con otro/s cazas (dogfight) , estas son las dos cualidades básicas que debe tener todo avión que se adquiera en la actualidad (aunque no sea un 5G), incluyendo desde luego, un acuerdo de transferencia tecnológica para que se los produzca en el país y podamos desarrollar nuestra propia tecnología, tanto militar como civil.

Por qué le volvemos a comprar aviones caza a los franceses, si durante la guerra en el TOAS (Malvinas) nos dejaron de suministrar misiles aptos para ser montados y disparados desde los aviones que ellos mismos nos vendieron, como así también, dejaron de suministrarnos repuestos y nos negaron el códigos de acceso de los misiles Exocet, que solo pudieron ser reprogramados para que exploten con el retardo necesario, gracias a los ingenieros de nuestra FA ( aunque igualmente varios de ellos explotaron tardíamente una vez que hubieran atravesado el casco de las naves enemigas, arriesgándose inútilmente la vida de nuestros Héroes del Aire).

¿Y porqué compramos armamento sin fijar previamente una hipótesis de conflicto, o acaso voy a buscarme con quien enemistarme de acuerdo al arma que tenga? Si es para atacar a la comunidad Qom, nos basta y sobra, si la Hipótesis de Conflicto es con Perú, Brasil o Chile, estaríamos en un grave problema y por supuesto, en desventaja.

Ahora, si la Hipótesis es con Gran Bretaña, estos aviones no nos servirían de nada y, a mi entender, esa es la única hipótesis de conflicto real, con quienes mediante la ocupación de las Islas Malvinas, controlan las riquezas ictícolas e hidrocarburíferas de millones de kilómetros cuadrados de mar argentino y reclaman soberanía sobre toda la Antártida Argentina, en sus mapas "Tierra de Victoria" (Victoria Land).

Es triste ver que la UNASUR no tenga un plan de desarrollo conjunto de sus FFAA. Cada uno por su lado comprando chatarra- Solamente Brasil y Venezuela (que compartamos o no su visión Geopolítica, ya es harina de otro costal) han adquirido armamentos adaptados a hipótesis de conflictos reales y bien definidos.

Marandu.com

Uruguay vuelve a preguntar por los Tigres III chilenos

Otro artículo que habla sobre el interés de Uruguay por el F-5 chileno 
Guilherme Poggio



Una fuente de la británica Jane ha informado de que el interés de Uruguay para los cazas F-5 de Chile está de vuelta. La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) estaba interesado en la compra de un determinado número de F-5E Tigre III para llenar un avión de combate espacio de alto rendimiento, dijo el informe. La cuestión es que Uruguay no cuenta con luchadores de alto rendimiento, por lo que existe un vacío que llenar, sino que se introdujo una nueva capacidad.

La historia también informes de Jane que el único avión de combate actualmente operado por aeronaves jet de ataque aire-superficie Cessna A-37B Dragonfly de Uruguay y más capaz de defender el espacio aéreo son obligatorios. Sin embargo, la FAU también opera turbohélices IA-63 Pucará (aunque ningún otro jets como los aviones de combate A-37B).

Un intento de adquirir los aviones chilenos se produjo en 2009, pero fue impedida por la falta de fondos. Los contactos se reanudaron recientemente entre los dos países sobre este tema.

La idea es comprar algo entre cuatro y seis plazas tipo de aeronave. Un mayor número de combatientes sería el deseo de FAU, pero el problema son los recursos limitados.



FUENTE: (traducción y edición de poderío aéreo de la original en Inglés) de Jane

Poder Aéreo

¿Uruguayos con Flankers?

La FAU no privilegiará la reciente oferta rusa de SU-30K sobre las otras consideradas hasta el momento 

10/05/13 

Admitiendo que existió una oferta oficial desde Rusia por cazas SU-30 K, a un precio unitario de unos 14 millones de dólares, en un lote ofrecido inicialmente por 18 aviones (la Fuerza Aérea uruguaya sólo pedía cotizaciones por seis), la FAU afirmó oficialmente que "de ninguna forma se va a privilegiar esta propuesta, sobre las otras recibidas y seguirá el mismo camino de las demás, pasando por el dictamen técnico antes que nada. Luego, seguirá su trámite normal". Excusándose de ampliar sus consideraciones en otro sentido, el vocero de la Fuerza Aérea Uruguaya prefirió la discreción, no obstante reconocer que "una cosa es lo que se puede llegar a tener, otra lo que se puede operar o mantener". 

En los últimos dos años, Uruguay ha recibido diversos ofrecimientos de aeronaves, en su inmensa mayoría del tipo LIFT o COIN, además de diversos tipos de F-5, desde los escasos y desgastados venezolanos, hasta los chilenos o suizos, gestiones estas últimas que, a partir de su sospechosa publicación en un site peruano en marzo pasado, extrañamente recorrieron el mundo perjudicándose seriamente, aunque se podrían seguir buscando F-5 modernizados de otras fuentes europeas. 



Entre las opciones puestas a consideración de la FAU están los chinos K-8 (no muy apreciado localmente, especialmente luego de accidentes e incidentes varios), el nuevo L-15, el JF-17, los checos L-159 y L-39ZO, el M-346 y el ruso Yak 130, el cual parece ser el favorito, técnicamente considerado. El SU- 30 es el primer caza de 4a. generación arribado a la mesa de trabajo de la FAU, el cual podría significar un salto tecnológico que obligaría a la organización a plantear cambios, probablemente en el resto de su parque aeronáutico de combate, hoy inadecuado para realizar una transición hacia un programa tan avanzado, además de estar en consideración lo costoso de su hora de vuelo, la cual, para un país como Venezuela, en el cual el combustible no es una variable importante, es de 12.500 dólares, además del aumento de las horas de mantenimiento cada vez que se atraviesa la barrera del sonido, temas nada menores. 

Por otra parte, la presencia del caza ruso significaría un enorme -e impensado hasta hace pocos días- salto tecnológico para la Fuerza y un claro mensaje hacia la región, no tanto hacia las postradas Fuerzas Armadas Argentinas, sino hacia las brasileñas, cuyo programa de equipamiento de aeronaves de combate ya lleva insólitos 14 años, el cual se vería obligado a concretar. 

Sin embargo, hay quien cree que, tras este casi golpe publicitario, Uruguay podría recibir una propuesta adicional, por la anunciada nueva versión económica de Yak 130, talvez a poco menos de 14 millones de dólares y con menores desafíos operacionales. 

Fuera de los aspectos técnicos, se debe tener muy en cuenta el inmenso peso económico de Rusia (gran cliente de cortes de carne y otros alimentos) y de China, principal comprador de soja. Ambos países hacen valer fuertemente esta condición a la hora de negociar equipamientos de defensa y seguridad en la región, inclusive, públicamente. 

Fuente: www.defensa.com

Golden Eagle cada vez más cerca de Filipinas

Philippine Nears Deal on Purchase of Korean Fighter Jets


KAI F/A-50 Golden Eagle (photo : Militaryphotos)

MANILA - The Department of National Defense (DND) is in the last stages of procuring 12 fighter jets from South Korea worth P18 billion.

Some of the hitches that authorities saw in the transaction can be ironed out by May.

DND spokesman Peter Paul Galvez said the terms of reference could be finished by next month. The terms of reference contains provisions on the delivery, technical specifications, payment scheme, among others.

“It’s in the final stages of crafting, in preparation for the procurement of the jets…After that (crafting of TOR), the contract follows, the negotiations for the contract (starts)," he said.

DND undersecretary for finance, munitions, installations and materiel Fernando Manalo said issues will need to be clarified before a contract is pursued.

"Within the month of May, the issues may be resolved…(We're hoping) that the issues will be settled within the month of May," said Manalo.

Asked when the contract will finally be signed, he said: "We are following a process.”

The purchase of the fighter jets is part of the military's modernization program.

It is also a signal that the country will finally have a "credible external defense."

The Air Force decommissioned its F-5s in 2005, leaving the country without a legitimate fighter aircraft to address external threats, such as in the West Philippine Sea.

ABS CBN News

Se evalúa al F/A-50 en Filipinas

Review for South Korean F/A-50 Ongoing

KAI F/A-50 Golden Eagle (photo : Militaryphotos)

MANILA — A ranking Defense official announced that reviews are being conducted for the South Korea's F/A-50 "Golden Eagle."

Fernando Manalo, DND undersecretary for finance, munitions, installation and materiel, said discussions and reviews are now ongoing for the South Korean aircraft.

Earlier, a DND observer stated that the Philippines is now on track to operate again supersonic jet aircraft as the "term of reference" (TOR) of reference for the F/A-50 is now in the works.

"Procurement for the F/A-50 will be on a government-to-government basis," Defense sources said.

They said the go-ahead for the TOR only came recently.

The order came from the Government Procurement Policy Board (GPPB), an attached agency of the Dept. of Budget and Management.

The observers declined to comment on when the TOR will be completed but stressed it will be done within the year.

The Philippines is in the market for 12 supersonic trainer aircraft which can double as interim fighter and attack planes for the PAF.

It has allocated P18 billion for this program.

The GPPB earlier gave the DND the "green-light" to start pre-negotiations with the South Korean government for 12 F/A 50 aircraft last January.

The plane is manufactured by the Korea Aerospace Industries (KAI).

The F/A-50 is also known as the TA-50.

The F/A-50 design is largely derived from the F-16 "Fighting Falcon", and they have many 
similarities: use of a single engine, speed, size, cost, and the range of weapons.

KAI's previous engineering experience in license-producing the KF-16 was a starting point for the development of the F/A-50.

PAF S-211 (photo : Timawa)

The aircraft can carry two pilots in tandem seating.

The high-mounted canopy developed by Hankuk Fiber is applied with stretched acrylic, providing the pilots with good visibility, and has been tested to offer the canopy with ballistic protection against four-pound objects impacting at 400 knots.

The altitude limit is 14,600 meters, and airframe is designed to last 8,000 hours of service.

There are seven internal fuel tanks with capacity of 2,655 liters, five in the fuselage and two in the wings.

An additional 1,710 liters of fuel can be carried in the three external fuel tanks.

Trainer variants have a paint scheme of white and red, and aerobatic variants white, black, and yellow.

The F/A-50 "Golden Eagle" uses a single General Electric F404-102 turbofan engine license-produced by Samsung Techwin, upgraded with a full authority digital engine control system jointly developed by General Electric and KAI.

The engine consists of three-staged fans, seven axial stage arrangement, and an afterburner.

The aircraft has a maximum speed of Mach 1.4-1.5.

Its engine produces a maximum of 78.7 kN of thrust with afterburner.

Zambo Times

Fuego vietnamita

Vietnam realizó ejercicio de fuego vivo con Su-22M4 

  
El avión de ala oscilante Su-22M4 dispara cohetes para destruir el objetivo. (Foto: BaoDatViet) 

Recientemente, en el campo de tiro TB3, la unidad de combate de atacante/bombardero Su-22M4 , transporte / helicóptero armado UH-1/Mi-8 de la 370 División llevó a cabo ejercicios con fuego real. 

En dos días 23-24 de marzo, disparando en la Escuela Nacional Regional 3 (TB3), la 370a División Aérea llevó a cabo una prueba práctica utilizada misiles, cohetes y bombas de combate y helicópteros. 

El ejercicio es una oportunidad para evaluar la posibilidad de la formación de preparación para el combate de la División 370ª y representan la experiencia y las opciones adicionales de capacitación en la próxima vez, así como organizaciones de formación a participar en la práctica de disparo mar como estaba previsto en 2012. 

  
Su-22MK4 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (foto: Jetphotos) 

En nombre del Estado Mayor General a participar en la dirección de la formación y las pruebas es el general Nguyen Duc Kidney, Director General de Formación Militar. Como representantes del Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea estuvo el general de división Nguyen Van Tho, Sub-Comandante, Jefe de Estado Mayor. 

Bajo el sol deslumbrante desde el Suroeste los oficiales al mando de la División 370 y oficiales y soldados de los pilotos de los dos Regimiento de Helicópteros 917o y Grupo del Cazas 937º en el cuartel general, en el suelo helado y la fuga de aire estaba trabajando duro, entrenamiento serio, muy eficaz . 

Antes de las 7 AM, los tripulantes de Mi-8 y UH-1 (917o Regimiento) y los escuadrones de cazabombarderos Su-22M4 (Regimiento 937) estaba esperando en el comando listo. 

  
Mi-8 Hip del Vietnam (foto: Jetphotos) 

Después de unos 20 minutos desde el aeropuerto hasta el sur, el equipo fronterizo realizó todas salidas de practica propias de las tácticas de las fuerzas aéreas , como la volar bajo volando pegado al terreno montañoso y de repente emerger para aumentar la altura sobre el objetivo y lanzar fuego de cohete, misiles y bombas. Apenas unos 5 minutos hay otra ronda de ataques aéreos contra objetivos en tierra. 
A través del sistema de visión y escucha el oficial al mando en el puente informa, la gente está contenta de ver a los jóvenes pilotos disparar, realizar tiros muy precisos. A simple vista, tras una serie de explosiones atronadoras, también se reconocía la columna de humo hasta una zona de bandera roja, en la zona de bandera blanca del objetivo. 

En particular, durante un vuelo de disparo y bombardeado a tierra de práctica, con valentía la primera división asignó a algunos de los pilotos jóvenes (el más joven nacido en 1984) y el uso del helicóptero UH-1 mejorado sistema de control de armas. 

  
UH-1 Huey de Vietnam (foto: Jetphotos) 

El piloto de combate de un Su-22M4 lanzó una bomba cuando todo parecía complicado y difícil para un tiro normal. 

Después de dos días de entrenamiento, el coronel Tran Ngoc Dong, División Jefe de la División 370 de la Fuerza Aérea, dijo que las unidades que participan en las pruebas de fuego que alcanzaron un nivel de excelencia. Hay muchos jóvenes pilotos que demostraron valentía y buen nivel técnico. 

Después de las pruebas de capacitación, a pesar de los comentarios de los profesionales para resumir los resultados, pero los compañeros Directora General de Formación Militar de Mando y Comandante Adjunto, Jefe de Defensa Aérea - Fuerza Aérea se cumplen y que los pilotos tuvieron que completar una buena estrategia y técnicas para asegurar seguridad absoluta. 

Bao Dat Viet

FX2 en standby... otra vez

Brasil vuelve a postergar la elección del caza FX2 


El gobierno de Dilma Roussef envió misivas a los EE.UU., Francia y Suecia solicitando mantener las condiciones de compra hasta fin de año. Es la tercera postergación en el programa FX-2 para dotar de nuevos cazas a la Fuerza Aérea Brasileña. 

 

A pesar de que el ministro de defensa Celso Amorim anunció recientemente en el Congreso brasileño que el acuerdo de adquisición del nuevo caza sería anunciado durante este primer semestre del año, días atrás el gobierno de Brasilia solicitó a la estadounidense Boeing, la francesa Dassault Aviation, la sueca Saab, y a sus respectivos gobiernos nacionales, la extensión y congelamiento de sus propuestas hasta el 31 de diciembre. 

Según señala el diario Folha de Sao Paulo en la edición del viernes pasado, el texto enviado el 20 de junio a través de las embajadas en Brasilia, fue firmado por el brigadier Carlos de Almeida Batista Júnior, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), responsable de la aprobación de las propuestas. 

De acuerdo con el diario paulista, el gobierno de Roussef considera inoportuno realizar el anuncio de este contrato valuado entre u$s 6.000 M y 8.000 M en un contexto de crisis internacional y bajo crecimiento económico. 

Se trata de una postergación más en el programa de renovación de cazas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en el que hoy compiten el Boeing F/A-18 Super Hornet, el Dassault Rafale, y el Saab Gripen. El programa FX se inició durante el gobierno de Henrique Cardoso, pero en 2005 fue suspendido por el gobierno de Lula da Silva, que más tarde lo retomaría denominándolo FX-2. En 2010 el mismo presidente se apresuró al afirmar que el Rafale era el sistema de armas ganador, pero el anuncio se realizó sin que aún estuviera completa la evaluación de la FAB sobre los tres cazas en competencia. Según Folha, esa evaluación puso al sueco en el primer lugar de preferencias, al norteamericano en segundo puesto, y al francés -preferido por el área política- en último lugar. 

El programa entonces volvió a postergarse hasta el nuevo gobierno de Dilma Roussef. Y ahora otra vez. 

Foto: SAAB 

Fuente: Revista AEROESPACIO - FAA 

Terminator Down!

Siria se disculpa del derribo de un avión militar turco - Erdogan 

 
F-4E 2020 Terminator (Image from www.simwolfs.com) 


Damasco se ha disculpado por el derribo de un avión militar, que desapareció de los radares turcos al principio de este día, dijo el primer ministro turco, Recep Erdogan. 
El avión se estrelló en las aguas territoriales sirias el día de hoy, según los informes. Los dos pilotos se salvaron del agua. 
La operación de rescate se puso en marcha en el Mar Mediterráneo frente a la provincia suroriental de Hatay, en la frontera con Siria. 
Buques sirios se han unido a una operación de búsqueda, que se puso en marcha inmediatamente después del radar militar turca perdido y contacto por radio con el avión. Los aviones despegaron desde el aeropuerto de Erhac en la provincia oriental de Malatya a las 10 am hora local. 
Un incidente similar ocurrió el jueves, cuando un piloto sirio y su avión de combate desertó a Jordania. El avión hizo un aterrizaje de emergencia justo al otro lado de la frontera, y el piloto pidió asilo político. 

RT News