Invasión de Ucrania: Piloto bombardero ruso... "Ya perdimos esta guerra"

El piloto de bombarderos ruso Maksim Kryshtop dice que llevó a cabo 3 vuelos de bombardeo a pesar de saber que su objetivo era la infraestructura civil. Además, insta al militar ruso a cesar las hostilidades. "Es mi opinión que ya hemos perdido esta guerra", dice Kryshtop.

FAA: Se estrella A-4AR y fallece el piloto Gonzalo Britos Venturini

Se estrelló un avión de la Fuerza Aérea Argentina: murió el piloto pese a que se había eyectado antes del impacto

La aeronave realizaba adiestramiento al sur de la provincia de Córdoba. Se trata de un caza bombardero A-4AR Fightinghawk
Infobae




Un avión cazabombardero de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló este miércoles por la mañana en el sur de la provincia de Córdoba, tras haber despegado de la localidad de Villa Reynolds, en San Luis.

El piloto identificado como Gonzalo Britos Venturini que realizaba ejercicios de tiro con su A-4AR Fightinghawk reportó fallas y antes de de tocar tierra logró eyectarse. Sin embargo no logró sobrevivió, confirmaron fuentes de la Fuerza Aérea.



Según trascendió, la aeronave matrícula C-295 perteneciente a la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, se estrelló en un campo de esa zona rural cordobesa, en el límite con la localidad puntana de Justo Daract.

Las autoridades de la Fuerza Aérea Argentina indicaron que ya iniciaron una investigación para determinar los motivos del accidente y del fallecimiento del piloto militar.



La V Brigada Aérea es una unidad militar ubicada dentro del Aeropuerto de Villa Reynolds y es conocida como la “Cuna de Halcones”.

La unidad fue creada el 8 de octubre de 1938 con el nombre de Base Aérea Militar Villa Mercedes. En 1939 cambió su nombre por Base Aérea Militar Coronel Pringles y posteriormente en 1949 se convirtió en la V Brigada.

Durante la Guerra de las Malvinas, la V Brigada Aérea envió al Grupo 5 de Caza para desarrollar operaciones aéreas bajo el mando de la Fuerza Aérea Sur.

En la actualidad en Villa Reynolds hay una flota de 12 cazabombarderos A-4AR Fightinghawk destinados a la realización de operaciones diurnas y nocturnas de táctica aire-aire; aire-tierra; búsqueda y rescate.La aeronave estaba haciendo unos ejercicios de vuelo cerca de Villa Valeria, en el sur de CórdobaPiloto Gonzalo Britos VenturiniEl piloto logró eyectarse pero no sobrevivió

Fuerza Aérea Argentina: Sofia Vier, la primera piloto de combate argentina

Sofía Vier pasa el Curso De Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate

Sofía Vier, una joven de 26 años, marcó un hito en la Fuerza Aérea Argentina al ser la primera mujer en completar el Curso De Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate y realizó un Vuelo Sólo en un avión IA-63 Pampa II, para convertirse así, en piloto de caza.



Era la única mujer que aspiraba para esa especialidad, la FAA formó pilotos mujeres en su historia, pero de helicópteros o aviación de transporte. La teniente Vier nació en Córdoba, es nieta de uno de los precursores de la Fuerza Aérea y viene de una familia de pilotos.

PIlotos de la USAF tienen un M4 desarmable como arma de supervivencia

US Air Force fighter pilots get GAU-5A carbine in ejection seat survival kits

Air Recognition


The U.S. Air Force is now issuing new survival rifles, the GAU-5/A Aircrew Self Defense Weapon, to at least some units, The Drive reports. It offers more firepower to fighter jet crews in case of ejection above enemy territory.


Troy GAU-5/A Aircrew Self Defense Weapon (Picture source: Troy)

On May 9, 2019, the public affairs office for the 366th Fighter Wing, which flies F-15E Strike Eagles, published a news item showing that the GAU-5/As are in service with its aircraft. In April 2019, a Facebook post showed that F-22 Raptor pilots with the 3rd Wing at Joint Base Elmendorf-Richardson in Alaska had also begun to fly with the Aircrew Self Defense Weapons (ASDW).

In June 2018, the Air Force had revealed it was converting standard 5.56x45mm M4 carbines in-house to the new configuration at a rate of 100 per week, with a goal of producing 2,100 guns for distribution to combat-coded squadrons flying both fighter jets and bombers.

The GAU-5/A is a variant of the M4 carbine with specialized features so it can break apart and fit compactly into the standard survival kit in an aviator's ejection seat. Based on the M4 carbine, the GAU-5A features Cry Havoc Tactical’s Quick Release Barrel, the Air Force Times reported. It’s designed to fit into the standard survival kit under the ejection seat for downed fighter and bomber crews". The main difference between the ASDW and its M4 cousin is the redesign of the upper receiver to include a specialized locking system from Cry Havoc Tactical. With this lock in place, a user can attach or detach the barrel assembly from the rest of the gun without special tools. With proper training, a shooter can put the weapon together and be ready to fire within 60 seconds.

“The [GAU-5A] and four full magazines, 30 rounds [each], must all fit in the ejection seat survival kit,” said Maj. Docleia Gibson, Air Combat Command spokeswoman. Gibson added that the GAU-5A is “capable of firing a 3-round burst. It uses standard 5.56mm ammunition with an effective range beyond 200 meters.” The complete kit weighs less than 40 pounds and also includes signal flares, a flashlight, a medical kit, survival tools, and a life raft.

The development of the carbine from start apparently began with a requirement from F-15E pilots out of Mountain Home AFB. F-15E Strike Eagle pilots from the 366th Fighter Wing heavily engaged in Iraq and Syria had demanded additional firepower over their 9mm M9 Beretta pistols in the event they had to bail out after witnessing what happened to Jordanian F-16 pilot Moaz Al Kasasbeh in December 2014: ISIS terrorists had quickly captured Al Kasasbeh after he crashed and they subsequently burned him alive in January 2015.

COAN: Nueva promoción de aviadores navales

90ª Promoción de Aviadores navales

El Colono Digital



Bajo un cielo encapotado y con un despliegue de uniformes azules esparcidos por toda la plaza de entre hangares, ayer viernes al mediodía  tuvo lugar el acto por el Día de la Aviación Naval y de egreso de la 90ª Promoción de Aviadores Navales.



El comandante de la Aviación Naval, capitán de navío Leonardo Mariot, y el director general de Educación Naval, el también navío Fernando Maglione, presidieron la ceremonia, de la que también fue parte el subdirector general de Educación de las Fuerzas Armadas, comodoro Claudio Salaverri.



Tras el ritual del ingreso de la Bandera de Guerra al compás de la Banda de Río Santiago y la entonación de las estrofas del Himno Nacional, fue el pase pase de revista al personal por parte de las autoridades militares; que esta vez fue de cara al personal militar, porque los civiles habían sido dispuestos atrás, contra los hangares.



Luego habló el director de la Escuela de Aviación Naval, capitán de corbeta Scott Dewey; quien explicó que el 4 de mayo de 1982, en plena Guerra de Malvinas, sucedió la primera operación aeronaval de la Armada Argentina con el hundimiento del destructor Scheffield, y surgió así la institución del Día de la Aviación Naval. Dewey también felicitó y alentó a los pilotos; y aunque no se refirió al futuro de la Aviación Naval, mencionó “las dificultades” que siempre deben afrontar. El jefe de la Aviación Naval no pronunció palabra alguna; aunque después de las alocuciones rindió homenaje a los “caidos en acto de servicio” con la colocación de una ofrenda floral en un monolito.

Egresados

Tres oficiales fueron los que egresaron y, por ende, recibieron el brevet de aviadores navales. Ellos fueron los tenientes de corbeta Alan Colin y Matías Baldi y el guardiamarina Leandro Loch; los tres del total de nueve que habían iniciado el curso. Colin y Baldi recibieron, además, premios especiales; el primero de parte del Comando de la Aviación Naval, de la Fuerza Aérea, y de la Dirección de Educación; y el segundo, del Instituto Aeronaval.

Seis pobladores libios heridos por equipo estadounidense que rescataba a piloto

EXCLUSIVO: Seis pobladores en un campo en las afueras de Bengasi fueron tiroteados y heridos cuando un helicóptero de los EEUU aterrizó para rescatar a uno de los tripulantes del avión estrellado, reportó Lindsey Hilsum, de Channel 4 News International Editor.

Hilsum dijo que los pobladores sufrieron disparos cuando el helicóptero recogía al piloto eyectado del avión F-15E Eagle después de que el mismo experimentara fallas mecánicas.

La aeronave estadounidense se estrelló durante la noche del lunes y fue hallado en un campo en las afueras de Bengasi, en territorio ocupado por los rebeldes.

Los pobladores libios heridos en el rescate están actualmente en el hospital. Ellos son las primeras bajas confirmadas a causa de las operaciones aliadas, después de cuatro días de iniciadas las operaciones. Hasta este momento, ninguno ha fallecido como resutado de las heridas por arma de fuego.

Lindsey Hilsum ha estado en el hospital donde los heridos fueron trasladados. Ella ha hablado con el padre de un muchacho joven que espera la amputación de una pierna, debido a una herida de bala.

Sobre la reacción de los locales de la zona, dijo: "los libios locales no parecen resentidos, todavía quieren que las fuerzas de la coalición sigan operando.

" Ambos miembros de la tripulación eyectada ya se han trasladado fuera de Libia por personal estadounidense , según un portavoz militar de EE.UU..

Dijo que el accidente "no se debió al enemigo o acciones hostiles."

El piloto y un oficial de armas iban a bordo del jet caído, que había partido de la base aérea de Aviano en Italia. Al experimentar dificultades mecánicas, ambos pilotos se eyectaron con éxito, pero sufriendo heridas leves.

El piloto fue rescatado por un helicóptero de EE.UU. poco después de descender en paracaídas y los rebeldes de la oposición rescataron al oficial de armas, "cuidando muy bien de él" antes de que fuerzas de la coalición lo recogieran poco después.

Fuente: Channel 4 News