Argentina: Ministro de defensa visita la EAM

Entrenador Operacional de Vuelo (OFT) del avión T-6C Texan II en la EAM

En la @EAviacionMil los cadetes cuentan con el Entrenador Operacional de Vuelo (OFT) del avión T-6C Texan II. Tener un simulador de vuelo tan avanzado y de un avión conocido por su versatilidad como entrenador, permite a los futuros aviadores perfeccionar sus habilidades en un entorno seguro y controlado. Orgulloso de ver cómo se preparan los próximos oficiales de la @FuerzaAerea_Arg. ¡Éxitos en esta desafiante carrera!

Tailandia inspecciona sus AT-6TH Wolverine

 

RTAF inspeccionó el programa final de reensamblaje del Beechcraft AT-6TH Wolverine en TAI

La Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) inspeccionó el programa de reensamblaje final de los aviones ligeros Beechcraft AT-6TH Wolverine series "41101" y "41102" en Thai Aviation Industries (TAI) en el distrito de Takhli, provincia de Nakhon Sawan, el 19 de junio de 2024. Primero de dos AT-6TH Wolverine entregados al Escuadrón 411, Ala 41 de la base RTAF de Chiang Mai en junio de 2024 (fotos: Real Fuerza Aérea Tailandesa) 

Industrias de aviación tailandesas Co., Ltd. (TAI) en el distrito de Takhli, provincia de Nakhon Sawan, cerca del ala 4 Takhli, la Real Fuerza Aérea Tailandesa, inició el programa de reensamblaje final del avión de entrenamiento y ataque AT-6TH Wolverine a finales de mayo de 2024.

Los dos primeros aviones de ataque y entrenamiento AT-6TH, numerados "41101" y "41102", que fueron enviados en barco para su reensamblaje en Tailandia en la fábrica de aviones de TAI en Takhli, volaron desde el Ala 4, Takhli al Escuadrón 411, Ala 41, Chiang Mai, entrará en servicio en junio de 2024.

La Real Fuerza Aérea Tailandesa está en proceso de recibir 8 aviones de ataque y entrenamiento AT-6TH con transferencia de tecnología a la industria de la aviación tailandesa, por un valor de 4.314.039.980,80 baht (143 millones de dólares) el 14 de noviembre de 2021. El escuadrón 411 recibirá los 8 aviones para 2024 .

( AAG )

AT-6TH Wolverine tailandeses equipados para ataque

 

RTAF ha revelado un conjunto de imágenes del vuelo de entrenamiento AT-6TH Wolverine en los Estados Unidos

El curso de formación de pilotos AT-6TH en Textron Aviation Defense en Wichita, Kansas. Están volando el AT-6TH con el número 41103, que la Real Fuerza Aérea Tailandesa compró y será entregado al Escuadrón 411, Ala 41 a finales de este año (todas las fotos: RTAF).

La Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) publicó en sus redes sociales en línea el primer conjunto de imágenes de su avión de ataque y entrenamiento Beechcraft AT-6TH Wolverine durante un vuelo de entrenamiento en los Estados Unidos el 25 de marzo de 2024.

El conjunto de imágenes muestra el avión de ataque y entrenamiento, AT-6TH, número "41103", matrícula estadounidense "N2790B", realizando entrenamiento de vuelo durante un curso de formación de pilotos en Textron Aviation Defense Company en Wichita, Kansas, que tuvo lugar el 12 de febrero. 15 de mayo de 2024.

El curso de formación de pilotos de aviones de ataque y ataque AT-6 para 8 pilotos del Escuadrón 411, Ala 41 Chiang Mai, que son los pilotos de primera generación, incluye formación en Apoyo Aéreo Cercano (CAS) como avión de ataque ligero.

Un conjunto de imágenes muestra el AT-6TH 41103 instalado con un sistema de detección de cámara electroóptica/infrarroja (EO/IR) WESCAM MX-15 dentro del fuselaje en el medio de la parte inferior de la máquina. Proporciona búsqueda, detección y seguimiento. y capacidades de focalización.

Las imágenes también muestran la instalación de una bomba guiada por láser GBU-12 Paveway II de 500 libras, una cápsula LAU-131/A de 7 balas para un misil aire-tierra Hydra 70, una ojiva M156 de fósforo blanco (WP) y FN. Cápsula de ametralladora de aire comprimido HMP-400, tamaño .50cal, capacidad de bala para 400 disparos.

Antes de eso, el 11 de marzo de 2024, el comandante del ala Prathon Chinawat, comandante del ala 41, anunció a los medios tailandeses que estaba dispuesto a poner en servicio el AT-6TH con el escuadrón 411, ala 41, y se espera que los primeros 2 aviones sean transportados. a Tailandia en junio de 2024.

La Real Fuerza Aérea Tailandesa firmó un contrato para suministrar 8 aviones de ataque y entrenamiento AT-6TH por un valor de 4.314.039.980,80 baht (143 millones de dólares) el 14 de noviembre de 2021 por el Escuadrón 411 y recibirá la cantidad total de 8 aviones dentro del año 2024.

El AT-6TH está basado en el avión de ataque ligero AT-6E Wolverine, también comparte conceptos básicos con el avión de entrenamiento Beechcraft T-6TH Texan II (T-6C) de la Escuela de Vuelo Kamphaeng Saen, Real Fuerza Aérea Tailandesa que le ha sido cedido. en total 12 aviones ya en el año 2023.

La adquisición de aviones de ataque y entrenamiento para el AT-6TH también incluye la transferencia de tecnología a Tailandia, así como el entrenamiento de aviones y el T-6TH ensamblado en Tailandia por Thai Aviation Industries (TAI) Tailandia.

Textron envió su avión de ataque ligero AT-6E, con matrícula estadounidense N610AT, a la Escuela de Vuelo Kamphaeng Saen en la provincia de Nakhon Pathom, Tailandia, para utilizarlo en las pruebas de integración de varios sistemas desde noviembre de 2022.

La Real Fuerza Aérea Tailandesa inicialmente quería adquirir 4 aviones de ataque y entrenamiento AT-6TH, Fase 2, para un total de 12 máquinas. Sin embargo, en el último Libro Blanco RTAF 2024 publicado el 29 de febrero de 2024, 2024 no especifica la adquisición de un AT-6TH adicional con solo la adquisición de un escuadrón de nuevos aviones de ataque, 12-14 reemplazos para el avión de combate F-5E. /F TH Super Tigris y aviones de ataque tipo Alpha Jet A TH únicamente.

( AAG )

Tailandia: Entran en servicio los T-6TH Texan II

 

La Real Fuerza Aérea de Tailandia celebró una ceremonia de puesta en servicio de 12 aviones de entrenamiento T-6TH

La Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) celebró una ceremonia de puesta en servicio de sus doce aviones de entrenamiento T-6TH (Beechcraft T-6C Texan II) en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo RTAF Kamphaeng Saen en la provincia de Nakhon Pathom el 22 de agosto de 2023 (fotos: Real Fuerza Aérea Tailandesa)

La ceremonia de puesta en servicio del avión de entrenamiento Beechcraft T-6TH Texan II en el Escuadrón de Entrenamiento Avanzado, División de Entrenamiento de Vuelo, Escuela de Vuelo, Distrito de Kamphaeng Saen, Provincia de Nakhon Pathom de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) el 22 de agosto de 2023 en el pasado tuvo lugar unos diez meses después de la ceremonia de bienvenida de los primeros 2 aviones de entrenamiento T-6TH Texan II el 14 de noviembre de 2022 y hay una entrega gradual de dispositivos adicionales.

Según las imágenes publicadas oficialmente por la Real Fuerza Aérea Tailandesa un día después, el 23 de agosto de 2023, los 12 aviones de entrenamiento T-6TH Texan II se exhibieron en el estacionamiento de la escuela. El vuelo a Kamphaengsaen muestra que la Real Fuerza Aérea Tailandesa ha recibido la información completa. Equipo 12 máquinas ya.

La Real Fuerza Aérea Tailandesa también celebró la ceremonia de inauguración del nuevo Centro de Entrenamiento de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo RTAF, que incluye los actuales simuladores CT-4E, DA42 y el nuevo T-6C (fotos: Real Fuerza Aérea Tailandesa)

Simulador de vuelo

La ceremonia de puesta en servicio del avión de entrenamiento T-6TH el mismo día también incluyó la ceremonia de inauguración del nuevo edificio de entrenamiento con simulador de vuelo de la Escuela de Aviación de la Real Fuerza Aérea de Tailandia. El comandante de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, el mariscal jefe del aire Alongkorn Wannarot, también probó el simulador de vuelo del T-6C.

La Real Fuerza Aérea Tailandesa ha firmado un contrato para la adquisición de 12 aviones de entrenamiento T-6TH, por un importe de 5.194.994.216,40 baht (162 millones de dólares) en octubre de 2020, basados ​​en el entrenador Beachcraft T-6C Texan II junto con la transferencia de tecnología de Textron. Aviation Defense Company, EE. UU. a la industria de la aviación tailandesa, y las 10 unidades restantes del T-6TH serán entregadas por barco y ensambladas en Tailandia por Thai Aviation Industries Company Limited (TAI) en la provincia de Nakhon Sawan.

La introducción del avión de entrenamiento T-6TH para completar el servicio de 12 máquinas permitirá a la Real Fuerza Aérea Tailandesa poder retirar el tipo de avión de entrenamiento, el Pilatus PC-9, que ha estado en servicio desde el año 1991, según al plan a cumplir durante todo el año 2021-2023.

En el año 2024, la Real Fuerza Aérea Tailandesa también recibirá 8 aviones de ataque y entrenamiento, Beechcraft AT-6TH Wolverine, que también están basados ​​en tecnología junto con el T-6TH.

( AAG )

T-6C Texan II para Vietnam

El primer avión de entrenamiento T-6C para Vietnam llegará a fines de 2023

Pilotos de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército Popular de Vietnam durante el entrenamiento en el avión de entrenamiento Beechcraft T-6A Texan II en EE. UU. en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus (Mississippi), 2019 (foto: Embajada de EE. UU. en Vietnam)

En una conferencia de prensa en Hanoi (Vietnam) el 9 de diciembre de 2022 de la delegación estadounidense en la Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2022 (VIDEX-2022), la representante del Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. en el Pacífico, la general de brigada Sarah Russ, dijo que Estados Unidos suministrará a Vietnam de 2024 a 2027 12 entrenadores turbohélice Beechcraft T-6 Texan II.

Lo más probable es que los aviones se entreguen a Vietnam a expensas de la asistencia militar estadounidense. La general Sara Russ dijo que los primeros tres aviones se entregarán al lado vietnamita en el primer trimestre de 2024, dos o tres más a fines de 2024 y los seis o siete restantes "antes o en 2027".

A su vez, el 10 de diciembre en la exhibición VIDEX-2022, Tom Webster, vicepresidente de ventas de defensa de la división Textron Aviation Defense de Textron Corporation, propietaria de la producción del avión Beechcraft T-6 Texan II, anunció que el primero de los El avión T-6C Texan II planificado se entregará al lado vietnamita a fines de 2023.

Entrenamiento en el avión de entrenamiento Beechcraft T-6A Texan II en EE. UU. en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi (foto: USAF)

“En 2021, Vietnam ordenó que el T-6C Texan II reemplazara a sus viejos entrenadores Yakovlev Yak-52. Sin embargo, el Texan II, como un avión más avanzado, puede proporcionar entrenamiento para pilotos desde la etapa inicial hasta el entrenamiento operativo avanzado”, dijo Tom Webster, “La compañía está abierta a pedidos adicionales tanto para el T-6C como para el AT-6 si el surge la necesidad. ".

En 2018-2019, dos pilotos de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea del Ejército Popular de Vietnam fueron entrenados en los Estados Unidos en un curso de 52 semanas en aviones T-6A Texan II como parte del llamado Programa de Liderazgo de Aviación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ( ALP), la formación fue financiada por la parte estadounidense.

Recuerde que a principios de 2021, la Fuerza Aérea de los EE. UU. emitió una solicitud formal a la industria con respecto al suministro planificado a Vietnam a expensas de la financiación estadounidense de tres aviones de entrenamiento Beechcraft T-6С Texan II, y a principios de junio de 2021, el La Fuerza Aérea de los EE. UU. confirmó la conclusión del contrato correspondiente. En agosto de 2021 se anunció que el programa de suministro de aviones T-6C a Vietnam se ampliaría a seis unidades, y ahora, como vemos, ya se ha anunciado la intención de suministrar 12 aviones.

( BMPD )

Pruebas del nuevo Texan II tailandés

Prueba de aceptación de fábrica de T-6TH para RTAF

Avión de entrenamiento T-6TH de la RTAF (fotos: RTAF)


El comité de aceptación del T-6TH, dirigido por el General. Chanon Mongthanya completó una verificación final de preparación en la planta de fabricación (FAT TEST) antes de la entrega.

El comité de inspección T-6TH del general. Chanon Mongthanya ha verificado la preparación final de la máquina en la fábrica (Prueba FAT) antes de la entrega, que está en orden y pasó los estándares de aviación de la Fuerza Aérea, con el piloto de la Fuerza Aérea Surasak Sesavej volando los 10 aviones en este tiempo. Esto se considera un éxito del proyecto que beneficiará la formación de pilotos de la Fuerza Aérea en un futuro próximo.





El proyecto de adquisición del T-6TH, que es una versión mejorada del T-6C, fue un proyecto exitoso. Para proporcionar aviones de reemplazo, el PC-9, que ha estado en servicio por más de 31 años.


 RTAF

Tailandia adquiere 12 (deseables) AT-6 Wolverine (¿por qué no nosotros?)

RTAF will be Equipped with 12 AT-6 Wolverine Attack Aircraft

AT-6 Wolverine (photo : USAF)

The Air Force has announced the winner of a bid for the project to supply eight light attack aircraft, in a specific way procurement of light attack aircraft with equipment, spare parts, support systems, training and other equipment necessary. Which selected the AT-6 Wolverine aircraft from Textron Aviation Defense LLC of the United States. Total amount is 4,314 million baht.

The project is a continuation of the PC-9M procurement programme, with competitors T-6 from Textron, PC-21 from Pilatus, and KT-1 Wongbee from KAI. The T-6 won the competition. The project's plan is to acquire 12 downstream trainers to replace the PC-9M, which had signed a contract in 2020, and to supply 12 attack planes using the same plan as the other 12 trainers. Delivery plan are 8 aircraft in 2021 and 4 aircraft in 2022 to replace the 411 Squadron's L-39ZA/ART which had been retired in March.

Textron's proposal is to allow manufacturers in Thailand to produce up to 40% of the parts to be assembled into aerospace and to do final assembly in Thailand. Thai Aviation Industry Company Limited or TAI, which is a State-Owned Enterprise of the Air Force. It also provides access to the operational flight program to customize, modify and equip the weapon systems the Air Force needs.

TAF

Texan II para Tailandia

Textron Aviation Defense Received Contract to Supply 12 Beechcraft T-6C Texan II Aircraft to RTAF

RTAF equips pilot cadre with advanced training program awards Textron Aviation Defense with a contract for 12 Beechcraft T-6C Texan II aircraft training spares and support services

WICHITA, Kan. – Textron Aviation Defense LLC today announced a contract with the Royal Thai Air Force for an Integrated Training System in support of operations at the Royal Thai Air Force Flying Training School at Kamphaeng Saen air base. The contract is for 12 Beechcraft T-6C Texan II advanced military training aircraft, ground-based training systems for pilots and maintenance professionals, a mission planning and debrief system, spare parts and ground support equipment. The work in support of this contract will take place at the company’s Wichita, Kansas facilities. Textron Aviation Defense LLC is a Textron Inc. (NYSE:TXT) company.

“The Royal Thai Air Force operates one of the most advanced air forces in Asia Pacific and is a key U.S. security ally,” said Thomas Webster, regional director of Textron Aviation Defense Asia Pacific Sales. “Their acquisition of the Beechcraft T-6C Texan II Integrated Training System empowers their cadre of student pilots with a technological advantage throughout their flight training and prepares them for a successful transition to advanced fighter and attack aircraft.”

The contract — which supports modernization and interoperability objectives at the forefront of the mutual defense cooperation between the U.S. and Thailand — further strengthens the U.S.-Thai alliance and contributes to the continued growth of Thailand’s aerospace industry.

Textron Aviation Defense training of Royal Thai Air Force pilots and maintenance professionals is set to begin in Wichita in 2022 while the 12 Beechcraft T-6C Texan II aircraft — christened the T-6TH in Thailand — are expected to join the Royal Thai fleet between late 2022 and early 2023. Textron Aviation Defense plans to ferry two of the 12 aircraft to Thailand, crating and transporting the remaining 10 aircraft to Kamphaeng Saen air base.

“We’re proud to equip the Royal Thai Air Force with the world’s most proven off-the-shelf training capability in the industry,” noted Brett Pierson, vice president of Textron Aviation Defense Strategy & Sales. “The Royal Thai Air Force will now have an affordable, low-risk next-generation military trainer designed for all levels of instruction, enabling a steady tempo of flight students transitioning from Pilot-In-Training to Pilot-In-Command. I know the legendary T-6 will support the Royal Thai Air Force with long-term reliability, cost-effective operations and a fully integrated array of simulators, computer-based academics and sustainable logistics.”

To date, the Beechcraft T-6 Texan II has logged more than 4.1 million flight hours across a global fleet of nearly 1,000 aircraft. Each year more than 300 pilots from 42 countries graduate from T-6 training via the NATO Flight Training program in Canada, the Euro NATO Joint Jet Pilot Training Program (ENJJPT) at Sheppard AFB in Texas and the U.S. Air Force Aviation Leadership Program. Another 2,000-plus pilots graduate from T-6 programs across the U.S. Air Force, Navy, Marine Corps, Army and Coast Guard while more than 2,700 pilots graduate from T-6 programs across the Hellenic Air Force, the Argentine Air Force, the Israeli Air Force, the U.K. Royal Air Force, the Iraqi Air Force, the Royal Canadian Air Force, Mexican Navy, the Mexican Air Force, the Royal Moroccan Air Force and the Royal New Zealand Air Force.

About the Beechcraft T-6 Texan II

Purpose-built for a wide range of capabilities, the Beechcraft T-6 Texan II prepares military pilots for real world missions. Tens of thousands of aviators worldwide have gotten their start flying the Beechcraft T-6 Texan II. Textron Aviation Defense designed each training capability – from initial pilot screens to advanced operational training – to support military requirements, equipping pilots with the expertise and confidence to graduate and achieve success in their next phase of training.

Textron

Texan II para Tailandia

T-6 Texan II Selected for Royal Thai Air Force

T-6C Texan II and AT-6B Wolverine (photo : Pete & Kat Fletcher)

The T-6 Texan II becomes the new Air Force training aircraft. This includes a new type of attack aircraft of the Royal Thai Air Force. This acquisition will replace the expiring PC-9M trainer aircrafta and will replace the L-39ZA/ART attack aircraft at the 411 squadron in Chiang Mai, which will replace at least 24 aircraft per squadron, which is considered to reduce the number of aircraft per squadron. But it comes with the opportunity of the Thai industrial sector to participate in the manufacture and improvement of aircraft like this. This is the first time that Thai people can participate in this much.

The T-6 Texan II defeats the KT-1 Wongbee and PC-21, although it did not exceed expectations. But it is considered quite surprising Let's get to know the T-6 Texan II a little more.

The T-6 Texan II is the purchase of a PC-9 trainer to be developed to compete in the United States Army's Joint Initial Training Aircraft Program. It was finally chosen as the standard training aircraft for all three US Army pilots. It first entered service about 20 years ago, it is also a standard training aircraft of the United States Air Force, Air Force of New Zealand, Morocco Air Force, Mexican Air Force and Navy, Israeli Air Force, Greece Air Force, Iraqi Air Force, Argentinian Air Force and Canadian Air Force. The Royal Thai Air Force will be the 11th national user of the T-6 Texan II with more than 850 aircraft produced.

The T-6TH, which is the Royal Thai Air Force code, will be based on the T-6C Texan II, as well as the A-6TH that will be the attack aircraft, it should also be based on the AT-6B Wolverine.

The Thai "TH" code represents a specific improvement of the Royal Thai Air Force. Because the Air Force specifies the need for the Air Force and Thai private companies to be able to improve the flight control software or Operation Flight Program of the machine, Textron Aviation, the manufacturer, agrees to all requirements. Manufacturers, Textron Aviation and Lockheed Martin, as well as CMC Electronics and Diehl will collaborate with Thailand's RV Connex and TAI in final refurbishment and assembly to deliver to the Air Force. This may include the production of some parts in Thailand.

As planned, the Air Force is expected to make significant improvements to the A-6TH, which will be equipped with the current Air Force standard IRIS-T short-range air-to-air missile. This will be the first time that the T-6 Texan II will be able to install IRIS-T, which will be primarily operated by RV Connex, who previously joined the IRIS-T installation on the F-5TH. It uses the same mission system architecture that is installed on the A-10C Thunderbolt II attack aircraft and uses an enhanced sensor suite from the MC-12W Liberty reconnaissance aircraft. The cockpit is expected to be co-designed by CMC Electronic, a partner with The Thai RV Connex in the Alphajet cockpit design has come before.

Weapons systems will be able to use a .50 inch or 20 mm gun equipped with a 500 pound laser guided bomb, and other types of bombs. And in the future will include the installation of the Link-TH Datalink system, which is the standard link of the Royal Thai Air Force. The final assembly will be carried out in Thailand. It is expected to be at TAI's factory and may include private Thai companies to manufacture some parts.

Buying Thai weapons or buy foreign weapons, but Thais get jobs, produce, get technology. There will be continued, if the Air Force is successful in implementing its White Paper policy for the next 20 years, a project like this would be a fine excuse to ask political support to generate industry and income for the country. And will help support the Thai economy reduce the loss of military budget going outside the country. And is a high utilization of the budget and many dimensions This should be an important example of the Thai military procurement and development.

TAF

USAF pide serie muy corta de aviones de apoyo turbohélices

 
La Fuerza Aérea de Estados Unidos en octubre de 2019 anunció planes para comprar pequeñas cantidades de aviones AT-6 (que se muestran en la parte superior) y A-29 (que se muestran en la parte inferior) como parte de su experimento de ataque ligero. Fotos de la Fuerza Aérea.

La USAF emite dinero de semilla para cuatro aviones de ataque ligero

Air Force Magazine | Por Rachel S. Cohen

La Fuerza Aérea está avanzando con contratos para ambos finalistas involucrados en su exploración de aviones de ataque ligero, otorgando premios tanto al AT-6 de Textron como al A-29 de Sierra Nevada Corp. en las últimas semanas.

La financiación formal es el último paso en el experimento de ataque ligero de la Fuerza Aérea que comenzó en 2017, aunque no alcanza la adquisición a gran escala que algunos desean.

Textron anunció el 16 de marzo que usará $ 70.2 millones de la Fuerza Aérea para proporcionar dos Wolverines AT-6, una variante de un avión de entrenamiento Beechcraft, junto con capacitación, servicios de ingeniería y soporte de contratistas. Wolverine ayudará a probar la red de sobre-horizonte de retransmisión extensible aerotransportada (AEROnet), la red de intercambio de datos prototipo del servicio.

"El AT-6 es un elemento vital de la Estrategia de Defensa Nacional para desarrollar la capacidad, la capacidad y la interoperabilidad de aliados y socios, y lo hace a una fracción del costo de otros aviones de combate", Brett Pierson, vicepresidente de estrategia de defensa de Textron. y ventas, dijo en un comunicado. "Estamos ansiosos por entregar el avión a la Fuerza Aérea en apoyo del desarrollo del Comando de Combate Aéreo de tácticas y estándares operativos para redes tácticas exportables que mejoran la interoperabilidad con socios internacionales".

La Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, planea usar el AT-6 para experimentos adicionales de ataque ligero con el Cuerpo de Marines y los países socios. Esas pruebas "examinarán más a fondo las formas en que una arquitectura común y una red de intercambio de inteligencia conectarán plataformas, sensores y armas y entregarán una red digital para aviones de ataque ligero".

AEROnet es un nuevo sistema de radio aire-aire y aire-tierra que permitiría a los militares estadounidenses y extranjeros compartir comunicaciones de video, voz y chat, así como comando y control a través de tabletas, teléfonos inteligentes y aplicaciones móviles por menos de $ 500,000. La Fuerza Aérea lo desarrolló junto con el experimento de ataque ligero para que todas las naciones que participan en ese programa o posean una plataforma de apoyo aéreo cercano puedan compartir información más fácilmente.

Sierra Nevada también dijo el 3 de marzo que recibió un contrato preliminar para el A-29 Super Tucano y servicios relacionados para apoyar la misión de asesoría extranjera del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. La compañía obtuvo un premio de hasta aproximadamente $ 129 millones por dos aviones, que proporciona con Embraer Defence and Security, dijo el Pentágono el 26 de febrero.

"La Fuerza Aérea de EE. UU. Ahora tendrá la oportunidad de desplegar el A-29 en apoyo de las operaciones estadounidenses y aliadas", dijo en un comunicado Mark Williams, vicepresidente de planes y programas estratégicos de aviación en SNC. "Esta adquisición proporciona capacidades muy atrasadas para el guerrero y el mejor valor para el contribuyente estadounidense".

Los aviadores obtendrán los A-29 en 2021 y los usarán para entrenar a militares extranjeros hasta 2024.

Mientras tanto, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Quiere avanzar con su propio plan para comprar 75 aviones de vigilancia armados, aprovechando el esfuerzo de la Fuerza Aérea.

Llegaron dos Texan II a la EAM

Argentina recibe dos Texan II más

El 18 de septiembre llegaron a la Escuela de Aviación Militar dos entrenadores Beechcraft T-6 Texan II, matriculados E-306 y E-307, provenientes de la Textron Aviation Defense, de Wichita, Kansas (EEUU). Las aeronaves fueron integradas al Grupo Aéreo Escuela, que en 2019 recibirá también otros cuatro T-6, completando la flota de doce de esos entrenadores. (Juan Carlos Cicalesi)



Seguranca e Defesa

FAA: Los aviones con FMS se pagan cash

Fuerza Aérea: sólo habrá fondos para comprar aviones de entrenamiento

Llegaron cuatro aparatos de adiestramiento básico Beechcraft Texan II de un lote de 12 adquiridos nuevos a los Estados Unidos. Estas aeronaves se suman a 10 entrenadores de origen alemán que también se comprarán.

Edgardo Aguilera | Ámbito



Entrenamiento. Una docena de Beechcraft Texan II se compró a los Estados Unidos.

El Gobierno decidió concentrar el esfuerzo presupuestario operativo de la Fuerza Aérea en tareas de entrenamiento de jóvenes pilotos. La llegada de los cuatro primeros aparatos de adiestramiento básico Beechcraft Texan II de un lote de 12 adquiridos nuevos a los Estados Unidos confirma la posición.

Estas aeronaves se suman a 10 entrenadores de origen alemán que también se compraron nuevos a la empresa Grob Aircraft en 2012, 8 ultralivianos Tecnam fabricados bajo licencia italiana en Mendoza y, además, el parque de adiestradores se completa con los Tucano fabricados por la brasileña Embraer que la fuerza tiente en actividad en la Escuela de Aviación Militar desde la década del 90. Toda una flota de entrenamiento cercana a los 35 aparatos de distinto origen y logísticas aunque con prestaciones que podrían considerarse similares -si no redundantes- en cuanto a las etapas de formación del aviador militar. La incorporación de las máquinas estadounidenses agrega una nueva línea de sostén y mantenimiento a una misión donde la eficiencia y ahorro en el gasto aconseja disponer de un único sistema aéreo de entrenamiento.

La etapa del adiestramiento avanzado sigue confiada al jet subsónico criollo IA-63 Pampa, aunque su fabricación dista de una producción en serie que garantice la demanda de las altas de pilotos a la única escuadrilla operativa de guerra la de A4-AR Fightinghawks basada en Villa Reynolds, San Luis. La contracara del esfuerzo en la formación de aviadores de combate es la carencia de aeronaves específicas para esa misión.

La administración Macri, tras la desprogramación del Mirage dispuesta por el Gobierno anterior, decidió que el país no tenga aviones supersónicos. La guadaña de recursos dejó a pie a la elite de los pilotos y cercenó la vocación que ahora encuentra una salida alternativa en el mercado aerocomercial de las low cost. Se contabiliza un éxodo de casi un centenar de pilotos militares y siguen fluyendo interesados a ocupar plazas en la aviación civil.

En la ceremonia de recepción de los aviones que se llevó a cabo el lunes pasado, el ministro de Defensa, Oscar Aguad, dijo que la adquisición "llevó mucho tiempo y esfuerzo", pero que "valió la pena" porque cubre la necesidad "vital" de los pilotos argentinos de entrenarse en unidades de nivel medio.

La operación fue una compra directa a la empresa Beechcraft que se hizo bajo el formato de un programa denominado FMS (sigla en inglés de Foreign Military Sales, traducido, ventas militares al extranjero) del Gobierno de los Estados Unidos.

En este programa la administración estadounidense interviene asegurando que el precio que paga el país adquirente por un determinado bien o equipo militar es el mismo que la empresa seleccionada le cobra a las instituciones militares norteamericanas. La operación bajo FMS no tiene financiación.

Argentina debe afrontar los u$s157 millones del contrato por 12 aviones Texan II con recursos propios y en un cronograma que es ni más ni menos que al contado. Recibe aviones contra pago consolidado.

Extraña decisión de Mauricio Macri, aprobar una operación a contramano de incansables recomendaciones hechas en reuniones de seguimiento de Defensa acerca de negociar "G to G" (de Gobierno a Gobierno) y con financiación. El doble estándar quedó expuesto en la suspensión de la compra a Francia de 4 navíos de patrulla para la Armada.

La negociación entre Argentina y Francia, a diferencia de la entablada con EE.UU., contempla la financiación del 100 por ciento (avalado por el Estado francés) del contrato de 360 millones de euros.

FAA: Llegan los primeros 4 Texan II

En medio del conflicto por el biodiésel, Argentina recibe cuatro aviones de combate de Estados Unidos

El ministro de Defensa hará un acto el lunes para recibir los primeros 4 de los 12 Texan II que compró Macri a Trump




Por Martín Dinatale | Infobae
mdinatale@infobae.com

En medio de las disputas comerciales entre la Argentina y Estados Unidos por el freno a la importación de biodiésel argentino, el presidente Mauricio Macri emitirá este lunes un gesto de distensión hacia la administración de Donald Trump: el ministro de Defensa, Oscar Aguad, recibirá en Córdoba los primeros cuatro de los 12 aviones militares Texan II que adquirió el gobierno a Washington.

Si bien la compra de las 4 aeronaves de ataque ligero Beechcraft T-C6+ Texan II por 88 millones de dólares ya estaba cerrada desde hace varios meses, en las últimas semanas se especuló en la Casa Rosada sobre la posibilidad de que las compras de armamentos, equipamientos y aeronaves a Estados Unidos se iba a frenar hasta tanto se destrabe el conflicto por la exportación de unos 1.500 millones de dólares de biodiésel argentino.

"Hay buena voluntad y queremos mostrar con gestos que las relaciones bilaterales se mantienen inalterables más allá de cualquier conflicto momentáneo", reveló a Infobae un alto funcionario del Ejecutivo que detalló que el lunes habrá un acto en Córdoba de la Fuerza Aérea con el ministro de Defensa donde se recibirán los primeros 4 aviones Texan II.

Esta compra de aviones también había estado trabada en los últimos meses por la falta de pagos de parte de la Argentina. Pero finalmente se solucionó el tema. De hecho, el Encargado de Negocios de la embajada norteamericana en Buenos Aires, Tom Cooney, dijo hace unos días a Infobae: "Enfrentamos un problema de pagos y lo solucionamos sentándonos sobre la mesa buscando una solución. Se pagó y hay un cronograma de pagos. Entonces estamos en un buen momento. Argentina no está comprando mucho equipamiento militar de Estados Unidos. No hay un presupuesto grande pero donde podamos ayudar estamos dispuestos a hacerlo".

Argentina adquirió los cuatro aviones ligeros Beechcraft T-6C + Texan II de entrenamiento y de ataque en virtud de un contrato por valor de USD 88,2 millones. El contrato fue anunciado en agosto de 2016 y según anunció en su momento el jefe de Gabinete, Marcos Peña, de acuerdo con la Agencia de cooperación de Defensa y seguridad (DSCA), la propuesta de venta a Argentina "revitaliza la capacidad para entrenar a sus pilotos y cumplir las misiones de control de fronteras, especialmente a lo largo de la porosa frontera norte. La Fuerza Aérea Argentina utilizará la mayor capacidad para desarrollar un cuerpo de pilotos profesional y como un elemento de disuasión a la actividad ilícita".


El encuentro entre Macri y Trump en Estados Unidos (AFP)

El acuerdo incluye el mantenimiento y la formación de pilotos, así como el apoyo interino de los contratistas para el mantenimiento. El contrato global por los 12 aviones finalmente está estimado 300 millones de dólares para reemplazar a la EMBRAER EMB-312 Tucanos de la Fuerza Aérea.

La intención de Washington es venderle también a la Argentina equipamiento militar relacionado con radares, armamento liviano y otros elementos. Se sabe que el Ministerio de Defensa cuenta con un presupuesto acotado para ello, pero Macri ya habilitó para las partidas del año que viene un excedente de un 15% más del presupuesto de este año para el sector militar que será destinado expresamente al reequipamiento de las Fuerzas Armadas.

En medio de estas negociaciones por la compra de armamentos y aviones a Washington, los gobiernos de Macri y Trump están terciando por una solución al espinoso conflicto del biodiésel. Se supo que Estados Unidos le pidió a la Argentina la semana pasada una revisión de los aranceles de importación y de las retenciones a la soja. La solicitud se hizo por medio de una comitiva de funcionarios argentinos en Washington que dialogaron con el Departamento de Comercio estadounidense. La intención de Estados Unidos es instrumentar una salida al 57% en promedio de los aranceles que fijó el Departamento de Comercio contra el biodiésel, dejándolo afuera del mercado. Argentina está esperando de parte de EEUU una respuesta a una oferta de autolimitación de las exportaciones. La propuesta argentina consiste en mantener los volúmenes de 2016, de 1,5 millones de toneladas, pero sin incrementarlos.

En el caso de no llegar a un acuerdo con Estados Unidos, la Argentina podría recalar en la OMC para dirimir el conflicto. Pero nadie quiere llegar tan lejos. "Hay buena comunicación. No hay drama ni rencor. Argentina está explicando su posición y los técnicos estudia lo que ocurrió con el aumento de las exportaciones. Ir a la OMC es el derecho de cualquier país. Pero tenemos una gran sociedad con la Argentina por lo que creemos que estamos muy lejos de ir a la OMC", dijo Cooney.

La llegada de los aviones norteamericanos el lunes próximo a Córdoba será toda una señal que tanto en la Casa Rosada como en Washington creen que descomprimirá la tensión y ayudará a crear un mejor clima para el conflicto de fondo por el biodiésel.

Presupuesto 2018 incluye aumento en gastos de defensa

Proyecto Presupuesto 2018 – Contrataciones y adquisiciones de Defensa

El Ministerio de Hacienda junto a la Jefatura de Gabinete de Ministros presentaron ante el Congreso el Proyecto de Ley de Presupuesto General de la Administración Nacional para el ejercicio fiscal del año 2018 menciona en el ámbito de Defensa referida a contratación y adquisición de bienes y servicios los siguientes ítems.

– Aeronaves supersónicas II: La tan esperada adquisición de aviones de combate, lo que implicará una erogación de 11280 millones de pesos (aproximadamente 550 millones de dólares) a pagarse en un plazo mayor a 3 años.



– Recuperación ciclo logístico de A-4Ar: Para este ítem se tiene previsto un desembolso de 474 millones de pesos (+/- 23 millones de dólares).



– Incorporación aeronaves T-6C Texan II: El Proyecto 2018 plantea una erogación de 3181 millones de pesos (unos U$S 157 millones) pagaderos a más de 3 años. En proceso de incorporación, de no mediar inconveniente las 4 unidades iniciales (matrículas E-300/3) estarían arribando en los primeros días de octubre.



– Aeronaves de transporte mediano de medio alcance: Evidentemente en referencia a compra de los Airbus C-295 destinados a la FAA y Armada. Para su compra se asignarían 1863 millones de pesos (poco más de 90 millones de dólares).



– Completamiento de flota y escalón logístico Mi-17: Por un monto de 700 millones de pesos (aprox 35 millones de dólares) se pretendería completar la flota de helicópteros rusos Mil Mi-171E al número original de 5 unidades así como garantizar el soporte logístico y mantenimiento de las aeronaves.



– Adquisición de Vehículos de Combate Blindados a Rueda (VCBR): Programa de larga data y que ha sido incluido en varios Presupuesto, en el proyecto 2018 se estipula un desembolso de 960 millones de pesos (u$s 47 millones) durante los años 2018, 2019 y 2020.



– Incorporación de aeronaves de enlace mono y bimotor: Por 127 millones de pesos (no más de 6.5 millones de dólares) se pretende adquirir Cessna C208 Grand Caravan y un modelo bimotor a definir.



– Modernización de radares TPS-43 y fabricación de RAM: Para estos ítems se pretende invertir 745 millones de pesos ( +/- 37 millones de dólares) entre 2018 y 2019.



– Referido a infraestructura, el Proyecto 2018 incluye

• construcción de viviendas de servicio para oficiales y suboficiales de la Guarnición de Rospentek (49 millones de pesos) 
• erogación de 118 millones para la recuperación del Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados de Chamical. Se tiene previsto que esta último se convierta en la base asiento de los Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados de la FAA.

Finalmente, en la planilla Anexa al artículo 32 figuran los programas a financiarse con operaciones de crédito público:

• El Proyecto Suministro de Pistolas calibre 9×19, 
• Rifles de asalto (ARX200 7,62mm) y Know-How por 530 millones de pesos; 
• La adquisición de Patrulleros Oceánicos OPV (el favorito sería la propuesta de la francesa DCNS con su POM clase Gowind) 8300 millones de pesos; 
• Texan II y aviones de mediana carga (SIC).

Se habilitan gastos de defensa en Argentina

El Gobierno oficializó la compra de aviones a EE.UU. y aumentó el presupuesto de Defensa

Se trata de aeronaves BEECHCRAFT T-6 TEXAN
La Nación



El Gobierno dispuso modificaciones de partidas presupuestarias, según indica el Boletín Oficial publicado ayer. Entre ellas, aumentó el presupuesto del Ministerio de Defensa en 515 millones de pesos.

Además, autorizó la compra de aviones BEECHCRAFT T-6 TEXAN a Estados Unidos, para atender "los requerimientos inherentes a la defensa nacional". Los aviones se utilizarán para entrenamiento de la Fuerza Aérea.

"Resulta necesario autorizar la realización de las operaciones de crédito público correspondientes a los Proyectos

• "Adquisición de Patrulleros Oceánicos OPV", 
• "Adquisición de Aeronaves BEECHCRAFT T-6 TEXAN, Motores Aeronáuticos Turbohélice PT6A-68 y Soporte Adicional", 
• "Recuperación de las Capacidades de Transporte Aéreo de las Fuerzas Armadas Argentinas - Aviones Transporte Mediano" y 
• "Suministro de Pistolas calibre 9x19, Rifles de asalto y Know-How", indica el Boletín Oficial.

Las modificaciones de partidas presupuestarias representan un incremento del déficit financiero de 15.000 millones de pesos, básicamente para el pago de salarios del sector público, jubilaciones y otras prestaciones previsionales, además de la autorización de nuevas operaciones de endeudamiento por unos 1.500 millones de dólares y avales de créditos de provincias por casi 350 millones de dólares.

Congelado: Desastre en Defensa

Congelan compra de aviones por falta de pago
• LEJOS DE MILLONARIAS OPERACIONES.
• NO HAY FONDOS NI PARA ENTRENAMIENTO.

Edgardo Aguilera - Ámbito Financiero



El presidente Mauricio Macri visitará el próximo jueves 27 a su par de los Estados Unidos, Donald Trump. El comunicado de la Casa Rosada dice que se encontrarán para "avanzar en un diálogo sobre distintos temas de mutuo interés y hacer un repaso de todos los asuntos que conforman la agenda bilateral". No es un secreto que interesa al Gobierno argentino reanudar la exportación de limones a los Estados Unidos, suspendida por la nueva gestión de Trump.

Macri lleva un ancla pesada en el área de la Defensa. Está congelada por falta de pago la negociación para adquirir aeronaves de entrenamiento estadounidenses Beechcraft destinadas a la Fuerza Aérea Argentina.

La venta había sido aprobada en el último lapso de la gestión de Barack Obama. En febrero pasado el secretario de Logística del Ministerio de Defensa, Walter Ceballos, comunicó la compra de 12 aeronaves Beechcraft T-6C Texan II sobre un pedido inicial de 24.

La cantidad se redujo a un escuadrón (12 aparatos) debido al torniquete a las cuentas fiscales que dispuso la Jefatura de Gabinete. La operación es por un total de 156 millones de dólares que incluye además de los aviones, capacitación de técnicos, entrenamiento de pilotos y repuestos. El pedido por los Texan II lo hizo el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Enrique Amreim al presidente Macri, el año pasado, durante una exposición de las necesidades de reequipamiento de la fuerza. El secretario Ceballos con pasión militante por los grandes contratos empujó la carpeta ante Marcos Peña y Gustavo Lopetegui.

El sí de la Casa Rosada a las aeronaves estadounidenses se encuadró en la percepción que tenía Susana Malcorra de un triunfo seguro de Hillary Clinton en la elección presidencial de los Estados Unidos que no se dio.

Conocido el resultado favorable a Trump y antes de que Obama dejase la presidencia, la Fuerza Aérea desembolsó 10 millones de dólares como primer tramo del adelanto de 50 millones que debe integrar la Argentina para recibir las primeras aeronaves. Amreim quería asegurarse de que la negociación no volviera atrás. A la fecha el país no giró un solo dólar más y la operación cayó en la incertidumbre.

La morosidad criolla impactará de lleno en la provisión de los primeros aparatos. Beechcraft había asegurado la entrega inmediata de 4 aeronaves cuando se hizo el pedido inicial por 24. Recortados a 12 y sin haber completado el pago de adelanto la probabilidad de contar con esos aviones se diluye. También la de negociar algún tipo de compensación sea por mantenimiento, transferencia de conocimientos, tecnología o contratación de servicios que beneficie al sector nacional. La Argentina carece de una ley de offset que es el instrumento utilizado en todo el mundo para garantizar que cuando se invierten grandes sumas en la adquisición de equipos extranjeros, el país comprador reciba compensaciones para el desarrollo de la industria local. Amreim fundamentó la compra del Texan II bajo la premisa de contar con un avión de entrenamiento avanzado. En 2012 la fuerza compró 10 aeronaves nuevas a la firma alemana Grob Aircraft. El Grob TP-120 tiene la capacidad de cubrir el entrenamiento hasta el nivel avanzado, performance adecuada y aviónica que permite ingresar y simular todas las complejidades del vuelo militar, de caza y bombardeo virtual, sin portar armas. Otra versión es que los aviones norteamericanos reemplazarían a los EMB-312 Tucano de la dotación del Grupo Aéreo Escuela. La fuerza siempre hizo hincapié en el Pampa como avión clave para el entrenamiento avanzado, amén de que se trata de un aparato de diseño y fabricación nacional en el que la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) tiene puestas todas sus esperanzas de supervivencia. Ingenieros y técnicos de la fábrica recuerdan muy bien al Texan.

Defensa hizo más digerible el gasto extra en los Texan remarcando su uso dual tanto en entrenamiento como en operaciones de vigilancia en la frontera norte. El modelo elegido -diseñado para adiestramiento- tiene una mínima capacidad militar puede llevar ametralladoras y cohetes. Difiere de la versión de ataque, el AT-6B que es la aeronave pensada por Beechcraft para misiones de vigilancia, reconocimiento, apoyo a fracciones terrestres y ataque ligero, claro mucho más costosa. Esta última aeronave compitió y perdió con el Super Tucano de Embraer que se alzó con un contrato para dotar de 20 aparatos a la Fuerza Aérea estadounidense.

Texan II se vuelve COIN