La RAF ofrece Hercules usados a Indonesia

 

Reino Unido ofrece aviones C-130J usados ​​en servicio con la RAF

C-130J Royal Air Force (foto: RAF)

Hace varios meses, el Reino Unido envió oficialmente una oferta para una flota de C-130J usados ​​utilizados por la Royal Air Force (RAF) al gobierno de Indonesia, esto ha sido tema de discusión entre observadores militares y de defensa hasta que el canal de defensa SobatMilitary publicó eso el 13 de agosto de 2023  .

Reino Unido es el cliente de lanzamiento internacional de este avión con pedidos de 10 C-130J y 15 C-130J-30 que se han recibido en el periodo 1999-2001. En 2013, el avión A400M recibió el certificado de tipo de la EASA, en 2014 la Royal Air Force comenzó a recibir el avión de transporte A400M y un año después lo obtuvo el COI. En última instancia, el Reino Unido tiene la intención de retirar todos los aviones C-130J para finales de junio de 2023 y luego cambiar al avión A400M más grande, porque el Reino Unido es miembro del consorcio A400M al que también se unen Francia, España y Alemania.

Se han realizado reducciones de flota antes, cuando Bangladesh compró 5 de estos aviones C-130J Super Hercules en 2018 y  Marshall Aerospace llevó a cabo los trabajos de modificación y entrega hasta 2023.

En ese momento, de los 25 aviones Super Hercules, sólo quedaban 14 (1 C-130J y 13 C-130J-30). El C-130J-30 es la misma variante de fuselaje extendido de 15 pies (4,6 m) que el 5 que Indonesia ha encargado a Lockheed Martin, y el mismo que el de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). 

En diciembre de 2022, Grecia expresó interés en comprar 6 aviones C-130J del Reino Unido, sin embargo, hasta ahora no se ha firmado ningún contrato de compraventa entre estos dos países. Si el interés de Grecia se centra en la compra y venta, todavía quedarán 8 aviones C-130J.

Oficialmente, 1 escuadrón de transporte de la Fuerza Aérea de Indonesia consta de 8 a 16 aviones, este número se aplica a todo tipo de aviones de transporte; ligero (NC-212), medio (CN-235) y pesado (C-130). Actualmente, la Fuerza Aérea de Indonesia cuenta con 3 escuadrones de transporte pesado, a saber, el 31.º Escuadrón Aéreo (Halim Perdana Kusuma, Yakarta), el 32.º Escuadrón Aéreo (Abdul Rahman Saleh, Malang) y el 33.º Escuadrón Aéreo (Hasanuddin, Makassar). Desde el gobierno de Susilo Bambang Yudhoyono se ha fijado el objetivo de que la Fuerza Aérea de Indonesia tenga 30 aviones Hércules en condiciones de preparación.

Desde sus inicios, la Fuerza Aérea de Indonesia ha operado tres tipos de aviones Hércules, a saber, el C-130B, el C-130H y el L-100 (una variante civil del C-130). El tipo C-130B es el más antiguo que se posee y el número de unidades de adquisición en ese momento llegó a 10; 8 tipos de carga y 2 tipos de camiones cisterna. Este tipo de C-130B tiene prioridad para ser reemplazado inmediatamente.

La modernización de la flota de aviones de transporte se lleva a cabo desde hace una década y estuvo marcada por la adquisición por parte del Ministro de Defensa Purnomo Yusgiantoro de 9 aviones C-130H con sus simuladores utilizados por la Fuerza Aérea Australiana/RAAF (4 subvenciones en 2012 y 5 usados ​​comprados en 2013) y la mayor parte se recibió finalmente en febrero de 2020. A esta actividad le siguió la adquisición de 5 aviones C-130J en forma de una nueva compra por parte del Ministro de Defensa, Ryamizard Ryacudu, a finales de 2019 y comenzaron a llegar desde mayo de 2023. Finalmente, el Ministro de Defensa Prabowo Subianto firmó en noviembre de 2021 la compra de 2 unidades del nuevo avión A400M con opción a compra de 4 unidades más. Si se elige esta opción, el programa de modernización de la flota de transporte producirá 20 aviones de transporte más modernos de la Fuerza Aérea de Indonesia.

El número de aviones de transporte pesado será de 14 C-130H/C-130J y 6 A-400M, por lo que aún queda el número restante para formar 3 escuadrones de aviones de transporte pesado que son una combinación de C-130J y A400M, aunque Aún no sabemos si el A-400M será un escuadrón separado o será un escuadrón compuesto.

Seguimos esperando respuesta del Ministerio de Defensa sobre la oferta de un avión C-130J utilizado por la RAF procedente del Reino Unido. Cabe recordar que el gabinete finalizará en 2024, precedido por las elecciones generales de febrero de 2024. El tiempo es demasiado corto para que el ministro de Defensa, Prabowo Subianto, proponga al jefe de Bappenas el Libro Azul y obtenga una asignación de fuentes de financiación para que que esté incluido en el Libro Verde y obtener una Determinación de las Fuentes de Financiación por parte del Ministro de Finanzas. Ya veremos en el futuro.

(Estudios de Defensa)

Pumas de la RAF reemplazarán a los Bell de Brunei

Pumas de la RAF reemplazará a los helicópteros Bell en Brunei

Helicóptero Puma HC Mk2 de la RAF (foto: RAF)


El Ministerio de Defensa (MoD) del Reino Unido ha confirmado los planes para reemplazar temporalmente dos tipos de helicópteros Bell operados en Brunei y Chipre con parte de la flota Puma actualmente volada por la Royal Air Force (RAF).

En Brunei, el Cuerpo Aéreo del Ejército opera cinco Bell 212 en apoyo del entrenamiento de guerra en la jungla, mientras que en Chipre, la RAF utiliza un trío de Bell 412 con funciones de búsqueda y rescate, según los datos de las flotas de Cirium. En ambos casos, los helicópteros son propiedad de Draken Europe.

La sugerencia de un nuevo rol para Puma surgió por primera vez a fines de 2021, pero el Ministerio de Defensa no la verificó, y dijo en ese momento que no se había tomado ninguna decisión.

Sin embargo, el ministerio ahora confirma la iniciativa. “Según los planes actuales, estamos considerando el helicóptero Puma para reemplazar temporalmente el helicóptero Bell 212 en Brunei a partir del otoño de 2022 y el helicóptero Bell 412 en Chipre a partir de la primavera de 2023”.


British Forces Brunei (BFB) es la única base militar británica que queda en el Lejano Oriente, BFB está ubicada en Seria y se centra en un batallón de infantería ligera, que será uno de los dos batallones de Royal Gurkha Rifles (imagen: GoogleMaps)

Pero es probable que la medida tenga implicaciones para el propio retiro de Puma. En la revisión de defensa de Command Paper del año pasado, el Ministerio de Defensa dijo que el helicóptero veterano se retiraría gradualmente durante el período 2023-2025, con sugerencias de que el hito podría ocurrir más temprano que tarde.

Suponiendo un reemplazo similar de los helicópteros Bell, más varios retenidos como cobertura, entonces se requerirán hasta una docena de Pumas, más de la mitad de la flota actual de 23 efectivos. Estos también pueden ser necesarios más allá de la fecha actual fuera de servicio de 2025 del tipo.

Pero el Ministerio de Defensa dice que es demasiado pronto para proporcionar un cronograma preciso para el retiro de Puma. “Estamos trabajando con todas las partes interesadas clave en esta decisión y no podemos hacer más comentarios en este momento”.

El Ministerio de Defensa tiene la intención de reemplazar los Pumas, más los dos modelos Bell y los Airbus Helicopters Dapuhins operados por el ejército, con un solo tipo que se adquirirá en el marco de su programa New Medium Helicopter.

Es probable que esa competencia comience el próximo mes, dijo recientemente Ben Wallace, el Secretario de Estado de Defensa, a la Cámara de los Comunes.


Flight Global

RAF ataca Siria y también Irak

Pilotos británicos han bombardeado no solo en Irak, sino también en Siria

Pilotos británicos integrados en fuerzas de EEUU y Canadá han participado en ataques aéreos contra el Estado Islámico (EI) en Siria, si bien el Reino Unido sólo tiene autorización para bombardear en Irak, informa hoy la BBC. 
AGENCIA EFE


Londres, 17 jul (EFE).- Pilotos británicos integrados en fuerzas de EEUU y Canadá han participado en ataques aéreos contra el Estado Islámico (EI) en Siria, si bien el Reino Unido sólo tiene autorización para bombardear en Irak, informa hoy la BBC.

El Parlamento de Westminster autorizó a finales del año pasado que aviones de la Real Fuerza Aérea británica (RAF) llevasen a cabo ataques contra posiciones del EI en Irak, pero no en Siria.

Y en 2013, los diputados británicos votaron en contra de una intervención militar en Siria para detener el conflicto civil, aunque el Gobierno indicó hace unos días que estudia la posibilidad de solicitar al Parlamento -posiblemente en otoño- el visto bueno para bombardear bases del EI en Siria.

El Gobierno del conservador David Cameron estudia esta posibilidad tras el reciente atentado perpetrado en la playa de un hotel de Susa, en Túnez, en el que 38 turistas extranjeros fueron asesinados, de los que 30 eran británicos.

A raíz de las revelaciones de hoy, el Ministerio de Defensa señaló que el personal militar británico operaba bajo el mando de tropas extranjeras, no del Reino Unido.

La BBC precisa que las revelaciones sobre la participación de los pilotos británicos en Siria salieron a la luz tras una petición hecha al Ministerio de Defensa por parte del grupo defensor de los derechos humanos Reprieve, que utilizó la ley sobre libertad de información para tener acceso a esos detalles.

Un portavoz de Defensa dijo que el Reino Unido contribuye a la campaña aérea aliada contra el EI facilitando información de "inteligencia, vigilancia y (labores) de reconocimiento".

La misma fuente añadió que el EI supone una "amenaza directa" para el Reino Unido y dejó claro que el país no bombardea en Siria. EFE

Japón ofrece aviones antisubmarinos a Gran Bretaña

Tokio sale a vender sus armas al mundo

En el marco de una política exportadora de armas más agresiva, las autoridades japonesas están intentando vender el avión de patrulla marítima (MPA) Kawasaki P-1 a los militares británicos, que han perdido esa vital capacidad desde la baja de los Nimrod.

El P-8 Poseidon y el Kawasaki P-1 podrían competir duramente por obtener un contrato británico (Foto: Mass Communication Specialist 2nd Class Douglass G. Wojciechowski/ US Navy)

De acuerdo con lo informado por la agencia Reuters, los representantes de Tokio hicieron el ofrecimiento durante el Salón Aeronáutico de Fanborough, en julio de 2014, en un acuerdo que podría superar el billón de dólares.

El camino del P-1 para incorporarse a las filas de la RAF no está libre de obstáculos, dado que para concretar ese objetivo tendría que enfrentarse a la competencia del Boeing P-8 Poseidon.

Este desafío atrae a los nipones, debido a que el sólo hecho de que los británicos estudien y sometan a pruebas a su aeronave para compararla con la estadounidense significaría atraer la atención mundial sobre este producto de Kawasaki Heavy Industries.

Si la venta del Kawasaki P-1 llegara a concretarse, sería el primer contrato militar importante de Japón fuera de la región Asia-Pacífico y le daría un gran impulso a los planes de su industria militar de convertirse en uno de los grandes actores en el mercado mundial de armas.

Cabe recordar que en abril del año pasado, el gobierno japonés dispuso aliviar las restricciones que pesaban sobre las exportaciones militares de ese país. A partir de entonces, el Ministerio de Defensa ha estado abocado a buscar oportunidades de negocios en distintos mercados, incluidos posibles acuerdos de venta de submarinos a Australia e hidroaviones a la India.

El puente aéreo UK-Malvinas desde adentro

Cómo viajan los militares británicos a las islas, relatado en primera persona 

Un integrante de la Real Fuerza Aérea Británica (identificado por su Nick airmanofthequeen) cuenta cómo viaja el personal militar de esa nacionalidad a las Islas Malvinas, a bordo de la compañía subcontratada por Chapman Freeborn para cubrir el puente aéreo hasta octubre de 2013: 

"Recientemente fui a las Malvinas por trabajo (estoy en la RAF), y esto es lo que pasó. Por favor, tengan en cuenta que no hay información operacional que no sea de dominio público divulgada en este informe. 

Este fue (en) el charter del Atlántico Sur del MoD desde RAF Brize Norton, que atiende las bases en Ascensión y las Islas Malvinas. Este usualmente era operado y volado por la RAF en un Tristar o VC10 pero los actuales compromisos implican que (ahora) sea fletado por el MoD. El servicio es provisto por un equipo de charter portugués llamado Hi Fly que emplea un A340-300 matrícula CS-TQL. Los dos tramos del vuelo duran alrededor de 8 horas cada uno con una parada de 90 minutos en la Isla Ascensión. 

La gran mayoría de los pasajeros en esta ruta es personal militar británico en turno de servicio en Malvinas o Ascensión pero algunos asientos son vendidos al público general. Viajar desde Brize Norton no es nuevo para mí pero para los civiles puede ser una experiencia un poco extraña. Primero, debe recordar que es una base militar activa, no un aeropuerto normal y el ingreso sólo es permitido a personas con una razón válida para estar allí y llenas de identificaciones. También le puede resultar extraño ver personas en uniforme de combate en todas partes, saludándose unos a otros, y puede ser perturbado por los soldados armados en las puertas ¡y la posibilidad de que la persona delante de usted acabe de hacer el check in con un manojo de rifles de asalto! 

Esto sin embargo tiene sus ventajas. Al ser un vuelo militar fletado desde una base militar significa que no hay prohibición de líquidos, por lo que usted puede llevar su propia agua a bordo. El check in cierra tres horas antes del despegue y pude ver a varios pasajeros civiles regresándose -un error muy caro de cometer cuando el vuelo cuesta alrededor de 2000 libras esterlinas. 

Una vez que se ha pasado por la seguridad, provista por la policía de la RAF, se espera en la sala de embarque básica donde hay una pequeña cafetería, un área de juegos infantiles (para las familias de los militares que los acompañan a los diversos destinos) y una pared de cristal que da una gran vista de la pista de aterrizaje donde pueden observarse algunos tipos poco comunes, incluyendo L-1011, VC-10, C-130, y C-17. 

Finalmente un militar de la RAF anunciará quien es el Oficial de Reporte de Pasajeros. Este es un Squadron Leader o un oficial de alto rango seleccionado de entre el pasaje quien actuará como el enlace entre los pasajeros y la tripulación ante la eventualidad de cualquier problema, y también hace un reporte al MoD para garantizar que la aerolínea del charter está entregando lo que debe ser. 

Cuando comienza el embarque, se invita a las familias de los oficiales y suboficiales a ascender primero. Esto era irrelevante en este vuelo ya que todos los asientos estaban preasignados pero en otros vuelos esto puede ser útil para capturar un buen asiento. Como dicen, '¡el rango tiene sus privilegios!'. 

Una vez a bordo se volvió claro que tenía un asiendo horrible (en el medio de cuatro) y que el vuelo estaba medio lleno. Me aseguré de cambiar de asiento en la primera oportunidad. El interior del A340 era anticuado y estrecho. Hay una muy reducida cantidad de asientos de estilo antiguo de clase bussines en la parte frontal, justo al lado de dos paneles para heridos, ¡pero tienes que ser algo especial o desafortunado para conseguir asientos en cualquiera de esas clases!. 



El despegue fue sin complicaciones y una vez en altitud de crucero la tripulación distribuye un iPad a cambio de tu pase de abordaje de la RAF. Me quedé asombrado al ver tal extravagancia en un vuelo charter del MoD. ¡Yo tomé uno de todos modos! 



En cada tramo del vuelo (BZZ-ASI y ASI-MPN) nos sirvieron dos comidas y podía conseguir vino y bebidas calientes en la cocina. La primera comida llegó poco después del despegue y consistió en una tortilla enrollada caliente que los militares comúnmente conocemos como una "caja de terror", aunque ésta estaba muy por encima de los estándares habituales. .. 

...Finalmente, tuvimos nuestra primera visión de la isla de Ascensión, uno de los lugares habitados más remotos de la Tierra. 


La estancia de 90 minutos allí no es nada especial, dado que se está confinado a la pequeña área de la terminal aérea pero se tiene una buena vista del campo de vuelo, incluso si el único avión para ver es el tuyo. Hay una cafetería NAAFI y un duty free shop, aunque sólo puede adquirir alcohol cuando (se viaja) en el tramo hacia el norte. 



De vuelta al A340 gracias a una agradable caminata por el contenedor (a veces es muy bueno caminar un centenar de yardas sin ser transportado hasta allí) y la última etapa de 4000 millas es dejada atrás, y es tiempo de más comida... 

La carga había cambiado ligeramente en esta etapa y algunas personas descendieron en Ascensión y otras subieron, así que tuve que moverme a otro par de asientos AB sobre la banda de babor. 

Cuando sirvieron la última comida, todos estábamos bastante aburridos de estas ocho horas de vuelo y la estancia en las sombrías Malvinas no era tan mal vista después de todo. 

Después de lac comida, los iPads fueron recogidos y comenzamos nuestro descenso. Si había un RAF Typhoon escoltándonos, no lo vi. finalmente, arribamos a RAF Mount Pleasant, hogar del más largo corredor y el más tedioso destino militar del Reino Unido..." 



Fuente: Flyer Talk Forums

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Un par de aclaraciones sobre el asunto de la Chapman Freeborn y Malvinas:

Por Rubén Durán 

1) Sobre el sistema de contrataciones de servicios aéreos que utiliza el Ministerio de Defensa Británico: 

El MoD no coloca directamente los contratos con las aerolíneas, sino que utiliza los principales "Brokers" (intermediarios) especializados en medios aéreos, para que en nombre del MoD subcontraten a las compañías prestadoras de los servicios de transporte, por lo que el contrato del MOD se firma con los brokers, a los que se les hace el pago total del acuerdo. 

Esta es la forma en que trabaja desde principios de este siglo la Chapman Freeborn, que entre otras cosas ha estado operando el puente aéreo UK-Malvinas utilizando aeronaves de FlyGlobespan (una compañía escocesa que quebró en 2009), Air Seychelles, Air Tahiti, Air Italy, Air Luxor, Titan Airways, y actualmente Hi Fly (un desprendimiento de Air Luxor). 

Cuando se trata de trasladar cargas de gran volumen, Chapman Freeborn, siempre como intermediario del MoD, suele recurrir a los An-124 e IL-76 de la rusa Volga-Dnepr, o los Boeing de su subsidiaria británica Air Bridge Cargo Airlines. En ocasiones subcontrata los servicios de otros operadores de los gigantes de Antonov, aunque los vínculos con Volga-Dnepr son más fuertes. 

2) Sobre el carácter militar de las operaciones de Chapman Freeborn en Malvinas: 

En cuanto al famoso "Puente Aéreo de las Malvinas" (Falkland Air Bridge), el mismo no es una simple ruta aerocomercial, sino que es considerado por los propios británicos como un "Puente Aéreo Militar", tal como se desprende de un informe elaborado por el sitio de noticias de las Fuerzas Armadas Británicas en 2011: 

MOD awards air bridge contract

7 September 2011 | Falkland Islands 
The MOD has re-awarded the contract for the South Atlantic Military Airbridge to charter airline Titan Airways.
The year long deal will see the airline flying a Boeing 767 aircraft twice weekly between RAF Brize Norton, Ascension Island and Mount Pleasant airfield. The flights also carry local civilian passengers.

El carácter militar de la tarea que Chapman Freeborn cumple en Malvinas también queda en evidencia al leer la declaración emitida por la propia subsecretaria parlamentaria del MoD ante una consulta hecha por un representante de la Cámara de los Lores el 14 de julio de 2008, en la que informa que la RAF realiza el traslado de las tropas británicas a través de vuelos arrendados a Chapman Freeborn, Air Partner y XL Aviation: 



¿Cómo se explica, entonces, que la Comandante en Jefe de las FF.AA. argentinas haya contratado a la empresa responsable de apoyar directamente la presencia militar de los ingleses en Malvinas, y más teniendo en cuenta que Gran Bretaña aún considera a nuestro país como enemigo en sus hipótesis de conflicto?

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Libia: Actualizaciones del día 30/10/2011

* Mañana concluye oficialmente la campaña militar de la OTAN sobre Libia.

* El fiscal de la Corte Penal Internacional afirma tener pruebas que involucran a Saif al Islam Gadafi en la represión de las revueltas contra su padre.

* Ex primer ministro de Gadafi continúa detenido en Túnez y el CNT vuelve a pedir su extradición.

* El nuevo gobierno afronta la difícil tarea de recuperar las armas en Libia.

Todas las actualizaciones están con la hora local libia (GMT+2)

Las unidades británicas utilizadas en las operaciones militares en Libia iniciaron su regreso al Reino Unido durante la noche del 28 de octubre, después de la decisión de la OTAN de dar por concluida su misión a partir de mañana lunes 31.

En la foto siguiente, un Tornado GR4 rodeado por personal de la RAF en la base aérea de Gioia del Colle en el sur de Italia [Foto: Senior Aircraftwoman Sally Raimondo, MOD 2011]

6:00 am: Cuatro rebeldes relataron a El País cómo descubrieron y apresaron al dictador libio en una alcantarilla de Sirte. “Cuando le vi gateando, pensé: ‘¿cómo el rey de reyes podía estar ahí como una rata?”. Otro recuerda cómo le apuntó, mientras Gadafi decía: “¿Qué pasa? ¿Qué pasa?”. Como trofeo guardan la pistola de oro del sátrapa. Se la quitaron antes del linchamiento.

El desarrollo de este interesante reportaje puede leerse aquí

9:00 am: Heridos amputados en la guerra libia volarán al Reino Unido para someterse a tratamiento por el Servicio Nacional de Salud (NHS) británico.

El país no tiene la experiencia necesaria para el cuidad de los 50 rebeldes heridos que combatieron contra el coronel Gadafi.

El tratamiento será financiado por Libia y los amputados, incluyendo niños, se unirán a otras 50 víctimas llevadas a hospitales británicos con heridas de balas y explosiones durante el mes pasado.

11:05 am: El fiscal de la Corte Penal Internacional dijo hoy que posee “evidencia sustancial” de que Saif al Islam Gadafi, hijo del líder derrocado, estuvo involucrado en la organización de ataques contra civiles en la contratación de mercenarios.

“Tenemos un testigo que explicó cómo Gadafi estuvo involucrado con la planificación de ataques contra civiles, incluyendo en particular la contratación de mercenarios provenientes de diferentes países y el transporte de ellos, y también los aspectos financieros que estuvo cubriendo”, dijo Luis Moreno-Ocampo a Reuters en Beijing, donde asistía a una conferencia académica.

3:52 pm: Un ex primer ministro libio permanece aún en una prisión tunecina a pesar de que hay una orden judicial de liberarlo, debido a que los nuevos líderes de Libia han presentado una nueva solicitud para su extradición, dijo su abogado.

Al-Baghdadi Ali al-Mahmoudi, primer ministro del antiguo líder Muamar Gadafi, ha estado en detención desde que huyó de Libia hacia Túnez inmediatamente después del colapso del régimen gadafista en agosto.

7:31 pm: La cacería de Saif al Islam Gadafi por parte de la Corte Penal Internacional (CPI) plantea un dilema para Níger, que podría generar malestar tanto a los nuevos gobernantes de Libia como a sus propios nómades Tuareg pro-Gadafi si lo entrega a la CPI siguiendo sus compromisos internacionales.

Saif al Islam, que se cree se encuentra en Níger, está buscando desesperadamente evitar el destino de su padre, Muamar Gadafi, que fue golpeado, abusado y muerto después de que fuerzas del Consejo Nacional de Transición (CNT) lo capturaron el 20 de octubre, después de la caída de Sirte.

Níger se ha comprometido a cumplir sus compromisos con la Corte Penal Internacional, pero sabe que la entrega de Saif al Islam podría provocar disturbios en las zonas al sur del Sahara, donde su padre, festejado por muchos habitantes del desierto como un héroe, alimentó revueltas Tuareg en el pasado contra la capital.

8:16 pm: La semana pasada, el Consejo Nacional de Transición en Libia (CNT) anunció la liberación del país del régimen de Muamar Gadafi, pero ahora viene la difícil tarea de recoger las armas abandonadas durante el conflicto.

Cientos de brigadas, que lucharon una batalla de ocho meses contra el gobierno de 42 años de Gadafi, han dejado un enorme alijo de armas, municiones y toda clase de armamento.

Pero el mayor desafío para el CNT es colocar a todas las brigadas bajo su mando mientras Libia inicia su camino hacia la democracia.

Fuentes: Daily Mirror/ Reuters/Al Jazeera/ El País

Libia: Actualizaciones del día 30/09/2011

* Tuaregs y árabes libios firman acuerdo de paz en Ghadames e intercambian prisioneros.

* Aumenta dramáticamente el número de civiles que huyen de los combates en Sirte.

* Habitantes de Trípoli quieren que las brigadas revolucionarias se retiren de la ciudad.

* Aviones de la RAF destruyen depósitos de municiones en Sirte y Bani Walid.

Todas las actualizaciones están con la hora local libia (GMT+2)

08:00 am: En la mañana de ayer, una formación de la Tornado GR4s de la Royal Air Force recibió el encargo de atacar un puesto de estacionamiento y depósito de municiones utilizados por los tanques restantes y vehículos armados remanentes de Gadafi en Sirte, que resultaron severamente dañados, según señaló el Ministerio de Defensa británico en un comunicado.

En el mismo también se indicó que, por otra parte, “una patrulla de reconocimiento armado sobre Bani Walid destruyó con cuatro bombas guiadas Paveway depósitos de municiones que habían sido localizados con éxito por las operaciones de vigilancia de la OTAN”.

Durante la tarde del jueves, aeronaves de la RAF infligieron una mayor destrucción de existencias de municiones en Bani Walid. “A continuación, se trasladaron al este de Sirte, donde se unieron a otra patrulla de la RAF en un ataque de precisión sobre otro punto de abastecimiento utilizado por los tanques y lanzadores de cohetes del antiguo régimen”, informó la declaración del ministerio.

11:00 am: Los residentes de Trípoli quieren que los revolucionarios se vayan, escribió Hadeel al Salchi de AP; a más de un mes de que las fuerzas revolucionarias tomaron la capital de Libia, el ruido sordo de los cañones antiaéreos y el crepitar del fuego de armas automáticas todavía resuenan en toda la ciudad, y bandas de jóvenes combatientes en camionetas erizadas de armas pesadas circulan por las calles.

Las brigadas revolucionarias de todo el país irrumpieron en Trípoli a fines del mes pasado en una impresionante ofensiva que terminó con aproximadamente 42 años de mandato de Muammar Gadafi y envió al veterano dictador a la clandestinidad.

Mientras que los habitantes de Trípoli todavía están gozando de su libertad recién descubierta, también están empezando a cansarse de la continua presencia de cientos de combatientes armados en la ciudad.

El creciente enojo ha estimulado a los locales a establecer el Grupo de Apoyo de Trípoli, que ahora está solicitando a los nuevos gobernantes de Libia, reunidos en el Consejo Nacional de Transición, para que controle a las brigadas revolucionarias en la ciudad.

12:00 pm: El jueves, el presidente venezolano Hugo Chávez, uno de los pocos amigos que le quedan a Gadafi, ridiculizó al nuevo representante de Libia ante la ONU, tildándolo de “títere” y “pelele”. El nuevo embajador ante las Naciones Unidas, Ibrahim Dabbashi, “Ni ha debido de estar ahí”, dijo ayer Chávez a los periodistas, durante su aparición para acallar los rumores de que estaba en mal estado mientras se recupera de tratamiento del cáncer.

1:00 pm: El ministro de Exteriores italiano Franco Frattini estuvo hoy en Libia en un intento por reconstruir los lazos diplomáticos y económicos con su antigua colonia después de la caída de Gadafi. Frattini arribó al aeropuerto de Trípoli y se reunión posteriormente con el jefe del Consejo Nacional de Transición (CNT) Mustafa Abdel Jalil y el primer ministro interino Mahmoud Jibril, informó a AFP una fuente del Ministerio de Exteriores italiano.

La fuente dijo que el objetivo de la visita era “restablecer los estrechos lazos con el pueblo libio” y “participar en la reconstrucción del país”.

1:30 pm: El jefe militar del nuevo gobierno interino libio asistió hoy a una reunión entre miembros de la tribu Tuareg y árabes locales en la localidad sudoccidental de Ghadames, destinada a superar las diferencias que recientemente desbordaron en violencia.

2:00 pm: El éxodo de residentes que huyen de la ciudad libia de Sirte se hizo más grande este viernes, mientras los combatientes revolucionarios continuaban su ofensiva para hacerse con el control de la misma. Cientos de vehículos llenos de familias y artículos para el hogar fueron vistos tratando de salir de la ciudad sitiada. (Foto. Anis Mili/Reuters).

8:34 pm: Miembros de la tribu Tuareg y árabes locales, que habían peleado escaramuzas cerca del oasis de Ghadames, intercambiaron prisioneros y firmaron un acuerdo este viernes para intentar estabilizar una zona donde oficiales de seguridad creen que Muamar Gadafi se ha refugiado.

En una ceremonia presenciada por Suleiman Mahmoud al-Obeidi, el jefe militar del nuevo gobierno del país, ancianos de la población local árabe y nómadas tuaregs acordaron mantener la paz y tratarse unos a otros como iguales en esa antigua colonia comercial ubicada a 600 km al sudoeste de Trípoli, sobre la frontera con Argelia.

Fuentes: Feb17.info/ Reuters/ Al Jazeera Blog/ MoD

Video: Spitfire Mark I reconstruido y en vuelo

Considerado por los puristas como "el auténtico Supermarine Spitfire", este Mark I fue reconstruido totalmente y una vez más vuela sobre Inglaterra.

Libia: Actualizaciones del día 14/09/2011

* El Consejo Nacional de Transición promete investigar los abusos y crímenes de guerra denunciados ayer por Amnesty International.

* Tropas del CNT recurrirán a armamento pesado para capturar Bani Walid, si es necesario.

* Según Le Fígaro, Nicolás Sarkozy y David Cameron visitarán Libia este jueves.

* Saadi Gadafi solicita asilo político en Níger.

Todas las actualizaciones están con la hora local libia (GMT+2)

4:08 am: Saadi Gadafi y tres de sus generales están tratando de obtener asilo político en Níger, informó AP.

Marou Amadou, portavoz del gobierno nigerino que también es ministro de Justicia, no quiso decir si se les concedería la condición de refugiados políticos, pero sugirió que retornarlos a Libia no era una opción.

“Estas personas han sido recibidas por razones humanitarias. Nosotros no pedimos que vengan aquí, y si están aquí es por razones humanitarias … Es mi opinión que no se puede rechazar a alguien que está huyendo de una guerra”, dijo.

Saadi fue comandante de fuerzas especiales de Libia durante el gobierno de Muammar Gadafi.

4:25 am: Aviones de la Real Fuerza Aérea británica (RAF) atacaron y destruyeron vehículos blindados de las fuerzas de Gadafi en el sur de Libia.

“Durante una patrulla de reconocimiento armado sobre Sabha, en el sur libio, durante la mañana de ayer, aviones Tornado GR4 de la Real Fuerza Aérea localizaron una cantidad de vehículos blindados del antiguo régimen ocupando posiciones atrincheradas cerca de la ciudad”, informó la RAF a través de un comunicado.

“Tres de los vehículos fueron destruidos por una aeronave de la RAF. La OTAN también mantiene una presencia intensiva sobre la ciudad costera de Sirte, y durante la tarde de ayer una patrulla de la RAF identificó uno de los lanzadores múltiples de cohetes al este de la ciudad”, reportó.

[Foto: Sergeant Pete Mobbs RAF/MOD 2011]

6:55 am:Los nuevos gobernantes de Libia prometieron investigar las acusaciones de “serios abusos”, incluyendo crímenes de guerra, cometidos por opositores a Muammar Gadafi.

De esta forma, el Consejo Nacional de Transición dio su respuesta al informa publicado ayer por la organización defensora de derechos humanos Amnesty International, que acusaba a los combatientes que derrocaron al régimen de Gadafi.

8:00 am: Otros objetivos atacados por la OTAN el 13/09/2011:

En cercanías de Sirte: 1 Centro de Mando y Control, 1 Lanzador Múltiple de Cohetes, 2 Cañones Antiaéreos, 4 Sistemas de Radar.
En cercanías de Waddan: 7 Cañones Antiaéreos.
En cercanías de Zillah: 1 Vehículo Artillado.

2:47 pm: Un alto diplomático de EE.UU. que visita Trípoli, dijo hoy que Washington se sentía alentado por el creciente control que gobierno interino de Libia puede ejercer sobre las fuerzas de seguridad y porque se vuelva a abrir su embajada en la capital tan pronto como sea posible.

En un comunicado, Jeffrey Feltman, el secretario de Estado adjunto para Asuntos del Cercano Oriente, también dijo que Estados Unidos se ha comprometido a continuar las operaciones militares con la OTAN, siempre y cuando sean necesarias para proteger a los civiles libios.

Feltman se había reunido con el jefe del Consejo Nacional de Transición, Mustafa Abdel Jalil.

4:17 pm: Combatientes del nuevo gobierno libio recurrirán a armas pesadas para capturar un puesto de avanzada en el desierto en poder de las fuerzas de Gadafi si es necesario, dijo un comandante militar este miércoles, urgiendo a los civiles a huir.

Daw Saleheen, que lidera a las fuerzas regionales que combaten por controlar la ciudad de Bani Walid, dijo que los leales a Gadafi han posicionado lanzacohetes y morteros en viviendas civiles de la localidad, ubicada a 180 km al sur de Trípoli.

“Conocemos bien todas sus posiciones. Hemos enviado un mensaje a todos los civiles de que, si pueden hacerlo, deben irse ahora”, dijo a los reporteros en las afueras del norte de Bani Walid, su ciudad natal.

5:09 pm: La Unión Europea está preocupada sobre los reportes de ejecuciones extra-judiciales y detenciones arbitrarias cometidas por ambos bandos en la guerra libia y especialmente por la victimización de africanos subsaharianos, informó a través de un comunicado difundido hoy.

La jefa de política exterior de la UE, Catherine Ashton, dijo que estaba “muy preocupada” por los reportes.

“Tales prácticas deben cesar de inmediato”, dijo en el comunicado.

“La situación de los subsaharianos y libios negros no combatientes es especialmente preocupante”, agregó.

6:44 pm: Se espera que el presidente de Francia, Nicolás Sarkozy, vuele este jueves a Libia, durante un viaje relámpago que realizará a Trípoli y Bengasi, esta última la ciudad donde se inició la insurrección contra el régimen de Muammar Gadafi en febrero, reveló hoy el diario Le Fígaro.

Sarkozy estará acompañado por el primer ministro británico, David Cameron y el filósofo francés Bernard-Henry Levy. Todos ellos fueron muy activos, desde diferentes acciones, en el apoyo a la rebelión en el país norafricano.

Fuente: Libia Libre