La FAU sigue viva y se ve a continuación el ataque de dos Su-27 ucranianos atacando instalaciones rusas en la famosa isla de las Serpientes en el Mar Negro, en una filmación memorable desde un dron TB-2.
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sábado, 7 de mayo de 2022
miércoles, 2 de marzo de 2022
Suecia: Aviones rusos enviados por Putin violan su espacio aéreo en provocación
Provocación de Putin: cuatro aviones de combate rusos violaron el espacio aéreo de Suecia en el Báltico
“Dos Sukhoi Su-27 y dos Sukhoi Su-24 violaron el espacio aéreo sueco”, informó un comunicado
Las Fuerzas Armadas suecas dijeron el miércoles que cuatro aviones de combate rusos habían ingresado al espacio aéreo de Suecia al este de la isla de Gotland en el Mar Báltico.
Si bien las incursiones rusas en el espacio aéreo de la nación nórdica ocurren con bastante regularidad, el evento del miércoles fue tratado con un mayor escrutinio dada la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
“En el contexto de la situación actual, nos estamos tomando el incidente muy en serio”, dijo el jefe de la Fuerza Aérea de Suecia, Carl-Johan Edstrom, en un comunicado.
Según el comunicado, la “violación” fue breve, pero los aviones suecos Jas 39 Gripen documentaron y fotografiaron los dos aviones de combate Su-24 y dos Su-27.
La guerra en Ucrania también ha sensibilizado al país escandinavo y el martes la primera ministra Magdalena Andersson anunció que el Gobierno se esforzará por acelerar el rearme del país.
Después del final de la Guerra Fría, Suecia redujo drásticamente el gasto militar. Fue solo después de la anexión de la península de Crimea por parte de Rusia en 2014 que el parlamento acordó un cambio radical.
Suecia reintrodujo el servicio militar obligatorio en 2017 y reabrió su guarnición en la isla de Gotland en el Mar Báltico en enero de 2018.
En octubre de 2020, aumentó el gasto en defensa en un 40 por ciento con 2.800 millones de dólares que se agregarán al presupuesto de defensa de 2021 a 2025.
Suecia no es miembro de la OTAN, pero coopera estrechamente con la alianza.
Sin embargo, al igual que en la vecina Finlandia, el debate sobre la pertenencia a la OTAN se ha reavivado en las últimas semanas.
Según una encuesta realizada el viernes pasado por la emisora pública SVT, el apoyo a unirse a la OTAN es históricamente alto en Suecia con un 41 por ciento.
El sábado, enfurecido por el respaldo mundial a Kiev, Valdimir Putin reveló su plan para dominar Europa más allá de Ucrania: Suecia y Finlandia.
“Es evidente que el ingreso de Finlandia y Suecia en la OTAN, que es ante todo un bloque militar, tendría graves consecuencias político-militares, que requerirían una respuesta de nuestro país”, afirmó -siguiendo el libreto del Kremlin- ayer la portavoz del Ministerio de Exteriores ruso, María Zajárova. La representante de la diplomacia rusa advirtió además que Moscú estaba al tanto de “los esfuerzos dirigidos de la OTAN y algunos países miembros del bloque, ante todo Estados Unidos, dirigidos a incluir en la Alianza a Finlandia y también a Suecia”.
Es que Putin atacó Ucrania después de que Kiev y los países occidentales plantearan sumarse OTAN y ahora quedó claro que un movimiento similar por parte de Suecia o Finlandia podría provocar una ira similar.
Pero Suecia no claudicó en su tradicional apoyo a la democracia y reaccionó de manera contundente: rompió la tradición y anunció que enviará 5.000 lanzacohetes antiblindaje, 5.000 kits de blindaje, 5.000 cascos y 135.000 raciones de campaña a Ucrania.
“Mi conclusión es ahora que nuestra seguridad será mejor si apoyamos la capacidad de Ucrania para defenderse de Rusia”, dijo la primera ministra Magdalena Andersson a los periodistas.
(Con información de AFP)
sábado, 23 de octubre de 2021
Vietnam: La Factoría A32 realiza el mantenimiento de todos sus Flankers
Factory A32 Extends Shelf Life with Su-27 and Su-30MK2
Su-30MK2 No. 8536 of Vietnam People Air Force undergoing overhaul at Factory A32 (photo : DatViet)
In order to increase efficiency and reduce costs, Factory A32 successfully built a repair line to increase the service life of Su-27 and repair Su-30.
In the article "Training to master weapons and technical equipment" in the newspaper PK-KQ on October 1, it was said that the A32 factory has marked a strong transformation in the past time.
From a technical guarantee base for older generation aircraft such as MiG-21, Su-22, the factory has gradually risen to master the technical guarantee for new generation aircraft high technology such as Su-27, Su-30MK2.
Successfully built a large repair technology line to increase the total life of the Su-27 aircraft and locally repair the Su-30 aircraft. Currently, the factory is continuing to be invested for major repairs, increasing the total life of Su-30MK2 aircraft.
To get those results, the factory has well performed technical training at all levels, actively trained high-quality human resources; domestic and foreign type transfer training; integrate training programs such as sending working groups to monitor and repair overseas.
Repairing Su-27 fighters at Workshop 1, Factory A32 (photo : DatViet)
Take advantage of good and experienced experts who come to Vietnam to consult, transfer technology, combine training for staff, technical staff, with the goal of standardizing professional qualifications and skills for employee staff, technical staff according to each working position, meeting the requirements of technical work, especially breakthroughs in training and exploitation, mastering the technology of repairing combat jets new generation battle.
On November 18, 2020, the factory received the first Su-30MK2 aircraft for repair. These are milestones marking the large repair capacity of fighter jets and recognizing the outstanding development of Vietnam's aviation engineering industry.
In addition, the factory also repaired tens of thousands of spare parts and equipment for the units; produce hundreds of thousands of aviation technical materials. Besides, it also repairs special motorcycles; participate in the repair of weapons of the Air Defense units, Navy.
Recently, the High-Tech Center went into operation, marking a great step forward of the unit. From here, A32 Factory can improve repair capacity to regional and international level.
DatViet
lunes, 16 de agosto de 2021
Su-27SK vietnamita con pods ECM
Su-27SK of VPAF Equipped with ECM Pods
Su-27SK no 6002 of the VPAF (photo : photoglap)
Su-27SK No. 6002 of Vietnam People's Air Force flying with two Sorbitsiya countermeasure pods on its wingtips.
At the moment, the Vietnam People's Air Force operates a number of ECM systems from Russia, Belarus, etc.
Sorbitsiya or Khibiny (L-175V) is Russian aircraft electronic countermeasures (ECM) system. The system is designed for radio direction-finding and probing signal source irradiation allowing it to distort reflected signal parameters. This helps to :
-Delay aircraft detection;
-Mask the true subject against false reflections;
-Cause range finding difficulties, namely in speed and angular positions;
-Degrading Maintenance Mode "on the aisle" when scanning antenna beam radar;
-Increase the time and difficulty of capturing an object during real-time active scanning.
(AnnQuann)(Wiki)
martes, 22 de junio de 2021
Buey solo bien se lame: Vietnam repara sus propios cazas
Vietnam Self-Repairs Series of Fighter
Su-27 of the Vietnamese Air Force (photo : PKKQ)
The A32 Factory has made a breakthrough when repairing and upgrading a series of fighters, including the Su-30MK2 fighter.
According to the PKKQ newspaper, the A32 Factory under the PK-KQ Air Force has successfully repaired and tested fighter jets MiG-21, Su-22, Su-27UBK on November 18, 2020, the factory received the first Su-30MK2 aircraft for repair.
These are milestones marking the large repair capacity of fighter jets and recognizing the outstanding development of Vietnam's aviation engineering industry.
In addition, the factory also repaired tens of thousands of spare parts and equipment for the units; produce hundreds of thousands of aviation technical materials. Besides, it also repairs special motorcycles; participate in the repair of weapons of the Air Defense units, Navy.
Recently, the High-Tech Center went into operation, marking a great step forward of the unit. From here, A32 Factory can improve repair capacity to regional and international level.
The People's Army newspaper also said that in the past time, the A32 Factory has successfully repaired and put into flight 30 aircraft of all kinds, ensuring good technical indicators and handed over to the units.
The factory also replaced 4 oil barrels and repaired and enhanced the Su-30MK2 aircraft fuel system; manufactures 188 fuel pipes, special high-pressure gas pipes, special air defense lights for TZM cars.
In addition, A32 also repairs and replaces parts and components for air defense units; repairing the hydraulic system that controls the rotation of the radar antenna on the ship; manufacturing and mechanical processing of components for the X51 Factory and the General Department of Defense Industry.
In order to meet the requirements and tasks of aviation technical repair, the factory has promoted the spirit of self-help, self-reliance, collective intelligence, designed hundreds of mechanical drawings for processing and manufacturing: components, spare parts, technical materials for repair and production.
Not only that, but the factory also compiled many documents, including bilingual documents, especially the set of major repair processes, extending the service life of Su-22 and Su-27 aircraft.
Vietnam's success has surprised the Russian side, in a recent article titled "Su 27/30: Vietnam will repair itself at home", Russian defense magazine VPK said that Vietnam has self-harmed. Repairing and upgrading Su-27 and Su-30 fighters at the new factory in Da Nang.
Accordingly, Vietnam is building capacity for basic maintenance and repair of Su-27 and Su-30 fighters, to avoid sending aircraft abroad. To implement this program, Vietnam recently put into operation the A32 defense plant in Da Nang.
"The self-repair and upgrade of the aircraft in the country will significantly increase the operational readiness of the fighter," the source confirmed. According to VPK, to get this result, A32 Factory sent dozens of staff to train abroad.
Currently, the factory has successfully repaired the failures of this modern fighter on its own. Each workshop repairs a technical array with over 10,000 different components that require extreme caution, precision, and meticulousness.
DatViet
domingo, 4 de abril de 2021
Testeo del perturbador de señuelos para Su-27 indonesio
Testing Decoy Jammer for TNI AU's Su-27
Installment of Talisman Decoy Jammer pod on Su-27 of the TNI AU (all photos : EGI Inovasi)
Lanud Hasanuddin, Makassar, Trial and Testing Talisman Air Defense Systems (Decoy Jammer) from Radar Warning for Sukhoi 27.
The operating condition of the ADS is monitored during the pre-flight checks as well as directly in the course of the flight.
The in-built test system ensures the walkthrough of the equipment operability, as well as detection and localization of the equipment failure within the accuracy of the block.
Talisman Air Defense System have 2 modes, operation mode “ELECTRONICS STEALTH” and operation mode “FALSE TARGET”. Results trial and test at Makassar very satisfying successfull
EGI Inovasi
jueves, 10 de diciembre de 2020
Indonesia: Culmina entrenamiento de transición a los Su-27/30
Air Squadron 11 completa el programa educativo de transición de la aeronave Su-27/30 VI
Educación sobre la transición del avión Su-27/30 mediante la realización de reabastecimiento de combustible en el aire (todas las fotos: Air Squadron 11)
El Air Squadron 11 completó con éxito la tarea a fines de este año, al completar el programa educativo Su-27/30 Transition VI.
Este programa de transición consistió en 77 salidas de vuelo y se completó con éxito en 6 meses.
A la 6ta Educación de Transición asistieron 2 estudiantes en representación de Lettu Pnb Avinash H.R. y Lettu Pnb Andy Hafiz, ex alumno de la AAU en 2016.
Como ejercicio de cierre de la Transición VI, hay una actividad de Reabastecimiento Aéreo con un avión Cisterna KC-130 del Air Squadron 32, con un número de cola A-1309. Esta actividad se llevó a cabo en el área de entrenamiento de la Base Aérea Sultan Hasanuddin Makassar de manera segura y sin problemas.
sábado, 23 de marzo de 2019
Rusia advierte a Indonesia de no contratar mantenimiento ucraniano
Russians are Trying to Squeeze Out Ukrainian Weapons from Indonesia
TNI AU's Su-27 fighter (photo : TribunNews)
Comrade Petukhov strongly warns the Indonesian Marshal against placing in Ukraine orders for the repair of aircraft, including the AL-31F engines for the Su-27. Petukhov said that the certification of Ukrainian enterprises for compliance with the current technical documentation was not made.
Changes and additions to the documentation available at these enterprises, including the AL-31F engine, have not been made since 1991. It is separately emphasized that the Russian side "will not be able to bear responsibility for the operation of such aircraft."
Pavel Bukin, General Director of the Ukroboronprom Group of Companies, considers the assertion about the developer’s exclusive right to influence the maintenance of the implemented aviation technology to be dubious and confirms attempts to put pressure on Ukraine by the Russian Federation.
AL-31F engine for Su-27 fighter (photo : Censor)
“Such letters are an attempt to oust Ukraine from promising international markets,” says the head of the concern. Our country is a strong player in the market for repairing, maintaining airworthiness and modernizing aircraft, including those developed in other states. the plant "Motor" performs a contract for the repair of aircraft engines for the Indonesian Air Force. Therefore, the Russians are trying to put pressure on Ukraine’s friends and partners in Indonesia and other countries.
We have the necessary technical documentation for the maintenance and overhaul, the extension of the flight range of military aircraft of a wide model range - MiG, Sukhoi, Ilyushin, Mil, Kamov. Such rights are not retroactive, and the Russian Federation has no legal basis for requiring additional licensing from Ukraine.
In matters of military aviation regulation, each country-operator establishes its own rules and makes changes to its design. A marker of its independence is the sufficiency of the scientific, technical, design and production potential. Complaints of developers or manufacturers, in this case Russian, are irrelevant.
Let me also remind you of the double standards of the Russian Federation. There, a number of steps were taken in terms of promoting the repair and modernization of the An-family aircraft in the external markets. The Russian Federation approved a general decision of the Ministry of Defense and the Ministry of Industry and Trade, which defines the institutions responsible for the design support in the operation of Ukrainian-made aircraft."
Censor
“Such letters are an attempt to oust Ukraine from promising international markets,” says the head of the concern. Our country is a strong player in the market for repairing, maintaining airworthiness and modernizing aircraft, including those developed in other states. the plant "Motor" performs a contract for the repair of aircraft engines for the Indonesian Air Force. Therefore, the Russians are trying to put pressure on Ukraine’s friends and partners in Indonesia and other countries.
We have the necessary technical documentation for the maintenance and overhaul, the extension of the flight range of military aircraft of a wide model range - MiG, Sukhoi, Ilyushin, Mil, Kamov. Such rights are not retroactive, and the Russian Federation has no legal basis for requiring additional licensing from Ukraine.
In matters of military aviation regulation, each country-operator establishes its own rules and makes changes to its design. A marker of its independence is the sufficiency of the scientific, technical, design and production potential. Complaints of developers or manufacturers, in this case Russian, are irrelevant.
Let me also remind you of the double standards of the Russian Federation. There, a number of steps were taken in terms of promoting the repair and modernization of the An-family aircraft in the external markets. The Russian Federation approved a general decision of the Ministry of Defense and the Ministry of Industry and Trade, which defines the institutions responsible for the design support in the operation of Ukrainian-made aircraft."
Censor
martes, 1 de marzo de 2016
Casi choque entre un SU-27 y un RC-135
Cazabombardero ruso a punto de chocar con avión militar de EE.UU.
Por Barbara Starr, Brad Lendon - CNN
El incidente se registró sobre el mar NegroUn Su-27 ruso se acercó peligrosamente a un RC-135U estadounidenseNo se sabe si el caza ruso estaba artillado
(CNN) – Un avión caza ruso se acercó a 4,5 metros de un avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos sobre el Mar Negro, en lo que el Pentágono llama un incidente "inseguro", dijeron los funcionarios estadounidenses.
"El 25 de enero de 2016, un RC-135U estadounidense que volaba en una ruta de rutina en espacio aéreo internacional sobre el mar Negro fue interceptado por un Su-27 ruso de manera insegura y poco profesional. Estamos investigando este incidente en particular", decía un comunicado de la Teniente Coronel de Ejército, Michele L. Balanza, portavoz del Departamento de Defensa.
Otro oficial militar del Ejército le dijo a CNN que el avión ruso voló junto al lado derecho del avión estadounidense y luego se alejó en una maniobra que tuvo un impacto negativo en "la capacidad de controlar el avión estadounidense". El oficial no sabía si el avión ruso estaba armado en el momento y dijo que el incidente ocurrió a más de 64,4 kilómetros de la costa rusa.
El oficial estadounidense dijo que rutinariamente ocurren intercepciones rusas y que la mayoría se llevan a cabo de forma segura.
Pero el encuentro del lunes es similar a uno entre los dos mismos tipos de aviones estadounidenses y rusos en 2014.
En ese incidente un avión Ruso Su-27 voló a 30,5 metros de la nariz del avión RC-135U de la Fuerza Aérea Estadounidense sobre el mar de Ojotsk entre Rusia y Japón, dijo un oficial del Departamento de Defensa.
En el momento, el oficial estadounidense se refirió a esto como "uno de los acercamientos más peligrosos en décadas" y dijo que el avión ruso "puso la vida de la tripulación estadounidense en peligro".
El avión ruso giró y le "mostró su vientre" a la tripulación estadounidense para que pudiera ver que estaba armado con misiles.
Según la Fuerza Aérea, el RC-135U es un avión de cuatro motores usado para "localizar e identificar aterrizajes militares extranjeros, señales de radar navales y aéreas".
El avión "reúne y examina minuciosamente cada sistema a fin de proporcionar un análisis estratégico para los combatientes. Los datos reunidos también se almacenan para su análisis posterior por las comunidades conjuntas de combatientes e inteligencia", dice la Fuerza Aérea.
El RC-135U transporta una tripulación de 21 personas, entre ellas 10 oficiales de guerra electrónica, dice una hoja informativa de la Fuerza Aérea.
Solo hay dos aviones RC-135U en el inventario de la Fuerza Aérea.
Por Barbara Starr, Brad Lendon - CNN
El incidente se registró sobre el mar NegroUn Su-27 ruso se acercó peligrosamente a un RC-135U estadounidenseNo se sabe si el caza ruso estaba artillado
(CNN) – Un avión caza ruso se acercó a 4,5 metros de un avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos sobre el Mar Negro, en lo que el Pentágono llama un incidente "inseguro", dijeron los funcionarios estadounidenses.
"El 25 de enero de 2016, un RC-135U estadounidense que volaba en una ruta de rutina en espacio aéreo internacional sobre el mar Negro fue interceptado por un Su-27 ruso de manera insegura y poco profesional. Estamos investigando este incidente en particular", decía un comunicado de la Teniente Coronel de Ejército, Michele L. Balanza, portavoz del Departamento de Defensa.
Otro oficial militar del Ejército le dijo a CNN que el avión ruso voló junto al lado derecho del avión estadounidense y luego se alejó en una maniobra que tuvo un impacto negativo en "la capacidad de controlar el avión estadounidense". El oficial no sabía si el avión ruso estaba armado en el momento y dijo que el incidente ocurrió a más de 64,4 kilómetros de la costa rusa.
El oficial estadounidense dijo que rutinariamente ocurren intercepciones rusas y que la mayoría se llevan a cabo de forma segura.
Pero el encuentro del lunes es similar a uno entre los dos mismos tipos de aviones estadounidenses y rusos en 2014.
En ese incidente un avión Ruso Su-27 voló a 30,5 metros de la nariz del avión RC-135U de la Fuerza Aérea Estadounidense sobre el mar de Ojotsk entre Rusia y Japón, dijo un oficial del Departamento de Defensa.
En el momento, el oficial estadounidense se refirió a esto como "uno de los acercamientos más peligrosos en décadas" y dijo que el avión ruso "puso la vida de la tripulación estadounidense en peligro".
El avión ruso giró y le "mostró su vientre" a la tripulación estadounidense para que pudiera ver que estaba armado con misiles.
Según la Fuerza Aérea, el RC-135U es un avión de cuatro motores usado para "localizar e identificar aterrizajes militares extranjeros, señales de radar navales y aéreas".
El avión "reúne y examina minuciosamente cada sistema a fin de proporcionar un análisis estratégico para los combatientes. Los datos reunidos también se almacenan para su análisis posterior por las comunidades conjuntas de combatientes e inteligencia", dice la Fuerza Aérea.
El RC-135U transporta una tripulación de 21 personas, entre ellas 10 oficiales de guerra electrónica, dice una hoja informativa de la Fuerza Aérea.
Solo hay dos aviones RC-135U en el inventario de la Fuerza Aérea.
lunes, 21 de abril de 2014
Llegan más refuerzos (incluyendo Flankers) a Belgorod
Flankers en Crimea
Tropas y Flanqueadores arriban a Crimea
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miércoles, 20 de noviembre de 2013
Bielorrusia da de baja sus Flankers
La Fuerza Aérea de Bielorrusia retira de servicio los cazas Su-27
RIA Novosti - Los cazas Su-27 pasaron al retiro porque es un derroche utilizarlos en un país tan pequeño como Bielorrusia, declaró hoy el Comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Antiaérea de este país, general Oleg Dvigalev.
"La explotación de los Su-27 es muy cara, consumen demasiado combustible. Es un derroche utilizarlos en Bielorrusia, que tiene un territorio pequeño, y decidimos retirarlos", dijo Dvigalev en rueda de prensa.
Señaló que el Su-27 es un avión idóneo para Rusia y otros países con extenso territorio. "Estos aviones son para volar miles de kilómetros", apuntó.
Bielorrusia tiene previsto dotar a su Fuerza Aérea con cazas MiG-35 o Su-30, y en 2015 comprará aviones Yak-130 para el entrenamiento de los pilotos.
RIA Novosti - Los cazas Su-27 pasaron al retiro porque es un derroche utilizarlos en un país tan pequeño como Bielorrusia, declaró hoy el Comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Antiaérea de este país, general Oleg Dvigalev.
"La explotación de los Su-27 es muy cara, consumen demasiado combustible. Es un derroche utilizarlos en Bielorrusia, que tiene un territorio pequeño, y decidimos retirarlos", dijo Dvigalev en rueda de prensa.
Señaló que el Su-27 es un avión idóneo para Rusia y otros países con extenso territorio. "Estos aviones son para volar miles de kilómetros", apuntó.
Bielorrusia tiene previsto dotar a su Fuerza Aérea con cazas MiG-35 o Su-30, y en 2015 comprará aviones Yak-130 para el entrenamiento de los pilotos.
miércoles, 31 de julio de 2013
Motores vietnamitas a talleres ucranianos
Ukraine to Repair Engines of Vietnamese Su-27 Aircraft
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Su-27 Vietnam People's Air Force (photo : lockonfiles)
Kyiv (Interfax-Ukraine) – Ukroboronservice state-owned enterprise, a part of the state-run concern Ukroboronprom, and Vietnamese VAXUCO have signed a contract on repairs of AL-31F aircraft engines for the Vietnam People’s Air Force.
The press service of the state concern told an Interfax-Ukraine agency that, according to the contract, the Ukrainian side will repair AL-31F aircraft engines at the “Motor” Lutsk Repair Plant in Volyn region. According to a separate agreement, apart from the repairs, the Ukrainian side will also provide Vietnam with technical consulting on overhauls of AL-31Faircraft engines.
The state concern did not disclose other details of the contract.
The AL-31F aircraft engines were designed for the Sukhoi Su-27 fighter aircraft and its modifications.
During a meeting between Ukroboronprom Director General Serhiy Hromov and Commander of the Vietnam People’s Air Force, Colonel General Phuong Minh Hoa before the signing of the contract, the sides reaffirmed their mutual interest in further bilateral military and technical cooperation.
Hromov said that in the near future the Ukrainian side would send to its Vietnamese partners its proposals on the supply and modernization of air defense equipment, aircraft and armored vehicles, as well as on repairs and upgrading of naval equipment. He stressed that training of Vietnamese experts was also an important part of cooperation.
Asian Defence
Su-27 Vietnam People's Air Force (photo : lockonfiles)
Kyiv (Interfax-Ukraine) – Ukroboronservice state-owned enterprise, a part of the state-run concern Ukroboronprom, and Vietnamese VAXUCO have signed a contract on repairs of AL-31F aircraft engines for the Vietnam People’s Air Force.
The press service of the state concern told an Interfax-Ukraine agency that, according to the contract, the Ukrainian side will repair AL-31F aircraft engines at the “Motor” Lutsk Repair Plant in Volyn region. According to a separate agreement, apart from the repairs, the Ukrainian side will also provide Vietnam with technical consulting on overhauls of AL-31Faircraft engines.
The state concern did not disclose other details of the contract.
The AL-31F aircraft engines were designed for the Sukhoi Su-27 fighter aircraft and its modifications.
During a meeting between Ukroboronprom Director General Serhiy Hromov and Commander of the Vietnam People’s Air Force, Colonel General Phuong Minh Hoa before the signing of the contract, the sides reaffirmed their mutual interest in further bilateral military and technical cooperation.
Hromov said that in the near future the Ukrainian side would send to its Vietnamese partners its proposals on the supply and modernization of air defense equipment, aircraft and armored vehicles, as well as on repairs and upgrading of naval equipment. He stressed that training of Vietnamese experts was also an important part of cooperation.
Asian Defence
domingo, 16 de diciembre de 2012
Bye bye Flankers bielorrusos...
Su-27 retirado en Bielorrusia
bmpd
El 7 de diciembre de 2012 en el aeródromo (área Brestkaya) Baranovichi de Bielorrusia en el gran edificio de personal de la Base de la Fuerza de combate 61a Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia, se produjo la retirada oficial de los cazas Su-27 como activos de la Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de la República. Equipado con el Su-27 el primer Escuadrón de la Base Aérea de combate 61a se disolvió 01 de diciembre de 2012. Después de eso, en la base aérea de combate bielorruso 61a sólo tenía dos escuadrones equipados con MiG-29, que son todos los aviones de combate de la República. legado soviético a las Fuerzas de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia que estaban estacionados en el aeródromo Baranovichi. El regimiento estaba en vísperas del colapso soviético en 1991, reequipado con el MiG-25PD y MiG-23P, Su-27P y Su-27UB. Para el año 1992 en el regimiento habían 23 Su-27P y cuatro Su-27UB "Sparky" y un Su-27UB. De 23 Su-27P bielorrusos un avión se perdió en 1996, un tipo se estrelló haciendo entrenamiento, tres se vendieron en 1998 en Angola y uno en 2001, que se vendió a través de Ucrania al Reino Unido. Así, en diciembre de 2012 en Belarús había a lo sumo 17 Su-27P y cuatro Su-27UBM1. El destino de los Su-27 retirados del 61º regimiento de cazas de la Fuerza Aérea Bielorrusa es aún desconocido. Sin embargo, cabe señalar que en 2010, se informó sobre los planes registrados en una empresa privada de los Países Bajos del Programa ECA (web de la empresa) para alquilarlos y usarlos como fuerza de entrenamiento aéreo en varios países. La co-propietaria del Programa CEPA, Melville Cathay afirmó entonces que la compañía tiene un acuerdo con "Beltechexport" para comprar 15 aviones Su-27 y una opción por otros 18 cazas.
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El 7 de diciembre de 2012 en el aeródromo (área Brestkaya) Baranovichi de Bielorrusia en el gran edificio de personal de la Base de la Fuerza de combate 61a Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia, se produjo la retirada oficial de los cazas Su-27 como activos de la Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de la República. Equipado con el Su-27 el primer Escuadrón de la Base Aérea de combate 61a se disolvió 01 de diciembre de 2012. Después de eso, en la base aérea de combate bielorruso 61a sólo tenía dos escuadrones equipados con MiG-29, que son todos los aviones de combate de la República. legado soviético a las Fuerzas de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia que estaban estacionados en el aeródromo Baranovichi. El regimiento estaba en vísperas del colapso soviético en 1991, reequipado con el MiG-25PD y MiG-23P, Su-27P y Su-27UB. Para el año 1992 en el regimiento habían 23 Su-27P y cuatro Su-27UB "Sparky" y un Su-27UB. De 23 Su-27P bielorrusos un avión se perdió en 1996, un tipo se estrelló haciendo entrenamiento, tres se vendieron en 1998 en Angola y uno en 2001, que se vendió a través de Ucrania al Reino Unido. Así, en diciembre de 2012 en Belarús había a lo sumo 17 Su-27P y cuatro Su-27UBM1. El destino de los Su-27 retirados del 61º regimiento de cazas de la Fuerza Aérea Bielorrusa es aún desconocido. Sin embargo, cabe señalar que en 2010, se informó sobre los planes registrados en una empresa privada de los Países Bajos del Programa ECA (web de la empresa) para alquilarlos y usarlos como fuerza de entrenamiento aéreo en varios países. La co-propietaria del Programa CEPA, Melville Cathay afirmó entonces que la compañía tiene un acuerdo con "Beltechexport" para comprar 15 aviones Su-27 y una opción por otros 18 cazas.
lunes, 13 de agosto de 2012
16 x 27 en Indonesia
Indonesia cambiará nuevos Sukhoi por viejos F-16
por Guillermo Poggio
Indonesia, descartó la posibilidad de comprar más cazas Sukhoi de Rusia y fortalecer su flota de cazas F-16 usados. En el futuro, deben participar en el programa conjunto de la Corea del Sur K-FX
La Fuerza Aérea de Indonesia tiene en su inventario 10 Su-30 y Su-27, y seis órdenes de otros en el camino, lo suficiente para formar un escuadrón de combate.
Pero debido a las limitaciones presupuestarias, la prioridad de Yakarta será su aviación de transporte, que han estado plagados de accidentes mortales en los últimos años.
El dinero se pone a disposición para acelerar la renovación de la flota de 15 C-130, para comprar cuatro C-130H se utiliza en Australia y actualizarlos, y comprar CN-295, dijo el brigadier Herryanto Eris, el Secretario General Ministerio de Defensa de Indonesia.
"Estamos a la espera de 24 F-16 EE.UU.. Con ellos, vamos a tener suficientes aviones en nuestro inventario de la caza para los próximos 20 años. Y eso significa que Sukhoi suficiente por ahora ", dice.
"Indonesia también ha invertido en el programa K-FX en Corea del Sur, que producen aviones que reemplazarán a aviones como el F-5 y F-16. Tenemos la intención de comprar lo suficiente para hacer tres escuadrones de 16 a 22 aviones cada uno. Esto cubre nuestras necesidades en el largo plazo. "
El país también busca a los helicópteros de mercado para sustituir su flota de Eurocopter AS332 Super Puma de la flota y los aviones de patrulla marítima tripulados y no tripulados también se pueden comprar para vigilar su vasta zona marítima.
FUENTE: Flightglobal
Poder Aéreo
por Guillermo Poggio
Indonesia, descartó la posibilidad de comprar más cazas Sukhoi de Rusia y fortalecer su flota de cazas F-16 usados. En el futuro, deben participar en el programa conjunto de la Corea del Sur K-FX
La Fuerza Aérea de Indonesia tiene en su inventario 10 Su-30 y Su-27, y seis órdenes de otros en el camino, lo suficiente para formar un escuadrón de combate.
Pero debido a las limitaciones presupuestarias, la prioridad de Yakarta será su aviación de transporte, que han estado plagados de accidentes mortales en los últimos años.
El dinero se pone a disposición para acelerar la renovación de la flota de 15 C-130, para comprar cuatro C-130H se utiliza en Australia y actualizarlos, y comprar CN-295, dijo el brigadier Herryanto Eris, el Secretario General Ministerio de Defensa de Indonesia.
"Estamos a la espera de 24 F-16 EE.UU.. Con ellos, vamos a tener suficientes aviones en nuestro inventario de la caza para los próximos 20 años. Y eso significa que Sukhoi suficiente por ahora ", dice.
"Indonesia también ha invertido en el programa K-FX en Corea del Sur, que producen aviones que reemplazarán a aviones como el F-5 y F-16. Tenemos la intención de comprar lo suficiente para hacer tres escuadrones de 16 a 22 aviones cada uno. Esto cubre nuestras necesidades en el largo plazo. "
El país también busca a los helicópteros de mercado para sustituir su flota de Eurocopter AS332 Super Puma de la flota y los aviones de patrulla marítima tripulados y no tripulados también se pueden comprar para vigilar su vasta zona marítima.
FUENTE: Flightglobal
Poder Aéreo
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