Sin defensas: Typhoons de la RAF vuelan sobre Tierra del Fuego

Aviones ingleses cruzaron sin control el espacio aéreo fueguino

FUERZA AÉREA DIJO QUE LO AUTORIZÓ POR RAZONES METEOROLÓGICAS




Diario del Fin del Mundo

El miércoles en horas de la tarde, tres aviones de la Real Fuerza Aérea Británica –dos cazas y uno de aprovisionamiento de combustible en vuelo– cruzaron el espacio aéreo argentino y aterrizaron en el sector militar del aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas. Así lo informaba este viernes en hora de la mañana la prensa fueguina, y lo reproducían posteriormente los medios nacionales.
Los primeros datos difundidos indicaban que el vuelo no fue detectado por nuestro país, debido a la falta de radares, pero que un radioaficionado de Tierra del Fuego interceptó la comunicación entre los pilotos y la torre de control en Punta Arenas e informó a la prensa local, dando cuenta que se trataba de una aeronave DC10 tipo cisterna, para abastecimiento de combustible en vuelo, que acompañaba a dos aviones de guerra caza interceptores de la RAF.
En todas las publicaciones, los medios coincidían en que la situación había conmocionado a la Fuerza Aérea Argentina, por lo que el hecho fue transmitido a la cancillería, quien tomó intervención y se lo comunicó a la presidenta Cristina Kirchner.
Presionado por la prensa, 48 horas después de ocurrido el hecho, desde el Ministerio de Defensa emitían el comunicado 183 explicando que por razones meteorológicas "el centro de control de operaciones aéreas de Comodoro Rivadavia, autorizó la ruta al aeródromo de destino (Punta Arenas), en cuyo trayecto sobrevolaron parte de la Isla de Tierra del Fuego, cumpliéndose con lo establecido por la normativa vigente sobre circulación aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estas circunstancias de excepción por emergencia, que establece la prioridad para el sobrevuelo y aterrizaje de aeronaves cuando deban dirigirse a aeródromos de alternativa" y que "por consiguiente, no existió violación del espacio aéreo nacional".
En su segundo parte de prensa 185 del Ministerio, exponía además que "posteriormente, el miércoles 2 a la tarde, se solicitó (se supone que los pilotos ingleses) permiso para que las referidas aeronaves volvieran a Malvinas el jueves 3 por la mañana, con sobrevuelo por territorio argentino, pedido que no fue autorizado por no encuadrarse en la normativa vigente y en consecuencia, el regreso se efectuó sin ingresar en el espacio aéreo de la República Argentina".
La información oficial agrega de manera desvergonzarte, que "en comunicación oficial al gobierno argentino, el Reino Unido afirmó que la Royal Air Force está sumamente agradecida a la Fuerza Aérea de Argentina y a la de Chile por tan rápido apoyo humanitario que evitó una amenaza real y presente a la seguridad de la tripulación aérea", nada más ni nada menos que a las aeronaves de guerra con las que los ingleses amenazan a los argentinos para mantener una usurpación de 2 siglos con la consecuente y constante apropiación de los recursos naturales de los argentinos.
Horas después, la secretaria de Relaciones Internacionales de la Provincia, Carolina Lavori, explicaba que el Gobierno "no recibió ninguna notificación al respecto de que (los vuelos) hayan sido ilegales", indicando que luego comunicarse con el Consulado de Chile se les hizo saber "que estaba todo bajo la normativa internacional vigente, que se había pedido la autorización del vuelo que tenía destino a Malvinas desde Brasil y no podía arribar en las islas por una cuestión meteorológica, por lo que pidieron los permisos para hacer una parada técnica en Punta Arenas donde estuvieron 15 horas".
Sin embargo, los operarios de la torre de control del aeropuerto de Río Grande, aseguran no haber sido notificados de cruce por espacio aéreo fueguino de esos vuelos, considerando de vital importante contar con esa información para regular el tráfico de aeronaves en el sector.
Un conocido piloto de la provincia calificó de "temerario" que existan vuelos sin que los controladores tengan conocimiento. "La falta de información podría generar que un avión comercial se encuentre en pleno vuelo con estos otros, sin saber si quiera el curso que están siguiendo. Podría haber ocurrido un desastre", aseguró.
Unas 20 millas náuticas al sur de Río Gallegos, una aerovía permite un puente aéreo entre Punta Arenas y Malvinas, que de manera regular es utilizada por la compañía Lan Chile. "La ruta aérea es de carácter comercial, por lo que la autorización para aeronaves de guerra se encuentra totalmente prohibida", explicaron desde control aéreo, aclarando en consecuencia que la OACI, tiene competencia exclusiva en materia de aviación civil, pero nunca en materia de aeronaves de combate.
Las declaraciones de Lavori dejan abierto un interrogante, porque mientras la Fuerza Aérea explica que se trató de aviones con basamento en Malvinas, la funcionaria fueguina hace mención de un vuelo procedente de Brasil.
"No tenemos información de que el miércoles la meteorología haya dejado fuera de servicio el aeropuerto de Malvinas. El área no registró un cambio del clima que marcara una alerta. Podría ser algo exclusivo en las islas. En todo caso, que los aviones hubieran estado en emergencia, podrían haber aterrizado en nuestro territorio, pero nadie nos hizo saber de esa situación", confirmaron.

"Chispita" presentará 3 pedidos de informe

Trascendida la información, la diputada nacional Liliana "Chispita" Fadul elaboró 3 pedidos de informes que presentará en las próximas horas a la Cámara Baja del Congreso Nacional, solicitando saber la "procedencia y de destino original de los tres aviones pertenecientes a la Real Fuerza Aérea Británica que volaron sobre el Territorio Nacional el día 2 de junio; si el plan de vuelo de las aeronaves militares inglesas, estaba en conocimiento de los servicios de tránsito aéreo de nuestro país"; conocer "la identificación de las aeronaves, su equipo de navegación, el punto y hora de salida, la ruta y altitud, la hora prevista de llegada, y el aeródromo de alternativa al que deberían concurrir en caso de no poder aterrizar en el destino declarado; si los pilotos de dichas aeronaves operaron bajo la dirección del control de tránsito aéreo de nuestro país; si el vuelo se realizó con arreglo a las reglas de vuelo visual o bien a las de vuelo por instrumentos; si los pilotos se atuvieron a la ruta y altitud que le fueron asignadas, manteniendo al controlador aéreo argentino informado permanentemente de su posición".
Que se "indique con precisión la ruta y altitud asignadas, y se provea copia de las grabaciones de las comunicaciones mantenidas entre el controlador aéreo y los pilotos"; que se "remita copia del Plan de Vuelo de las aeronaves en cuestión"; que se indique "el tipo y modelo de cada una de las aeronaves de la Fuerza Aérea Británica que volaron sobre el territorio nacional hacia la ciudad de Punta Arenas, Chile"; las "características técnicas de dichas aeronaves: dimensiones, velocidad, capacidad de transporte de carga, tipo de carga, tipo de armamento que pueden portar, autonomía y características particulares de las mismas". Saber también que "países que poseen el tipo de aeronaves referidas", la cantidad de aeronaves de este tipo emplazadas en las Islas Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur, y las capacidades de infraestructura existentes en las mismas, para albergar el tipo de aeronaves".
En segundo término, la diputada del Partido Federal Fueguino solicitará el acompañamiento de sus pares, para que el Poder Ejecutivo de cuenta si a las "aeronaves militares británicas se les realizó algún tipo de seguimiento del trayecto realizado en nuestro espacio aéreo. Y en caso afirmativo, indique qué tipo de seguimiento visual se realizó, si se pudo confirmar si las aeronaves militares portaban armamento; si en la trayectoria seguida por las aeronaves militares inglesas se sobrevolaron zonas o instalaciones que pueden considerarse de carácter estratégico para nuestra defensa nacional; se indique qué medios terrestres, aéreos y navales argentinos estaban disponibles en la zona de la ruta entre las Islas Malvinas y Punta Arenas (en esa fecha) para realizar el seguimiento de las aeronaves inglesas"; se informe "qué medios terrestres, aéreos y navales argentinos están disponibles en forma permanente para el cuidado del espacio aéreo en la región mencionada en el punto anterior", se indique, "si desde junio de 1982 a la fecha, aeronaves militares extranjeras sin autorización, hubieran sobrevolado el espacio aéreo nacional en la Región Aérea Sur. Caso afirmativo detalle de las características de cada hecho y las acciones adoptadas por los organismos argentinos pertinentes en cada caso".
Por último y en igual sentido, la parlamentaria nacional requerirá se informe al Congreso, si las aeronaves militares británicas que volaron sobre territorio argentino, y debían concluir su vuelo en Malvinas, procedían "de la República Federativa del Brasil"; si las mismas "iban a participar de una Exposición Aeronáutica en la ciudad de Punta Arenas, Chile, y si el vuelo de las aeronaves en cuestión, "respondía a supuestos diferentes a los mencionados, y en su caso, cuál fue su motivación".