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lunes, 9 de mayo de 2022

Pentágono paga para obtener datos de las piezas del F-35

El Pentágono quiere $ 500 millones para obtener datos para administrar las piezas del F-35

"No es una cuestión de derechos de datos, es una cuestión de entrega de datos y poder recibir esos datos va a costar dinero", dijo el teniente general Eric Fick.
Por Valerie Insinna || Breaking Defense


Un par de F-35 Lightning II pasan bajo el sol mientras realizan maniobras hacia la pista de aterrizaje de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin. (DVD/Samuel King Jr.)

WASHINGTON: La oficina del programa F-35 quiere $ 500 millones para poder aprovechar los datos técnicos que facilitarán a los servicios militares la gestión de las piezas de repuesto del F-35 en lugar de tener que depender del contratista principal Lockheed Martin, el F-35 del Pentágono. ejecutivo del programa dijo hoy.

Para que la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines y la Marina establezcan una cadena de suministro orgánica, los servicios necesitan "datos de aprovisionamiento y catalogación" asociados con varias partes, dijo el teniente general Eric Fick a los legisladores en una audiencia del subcomité de preparación de los Servicios Armados de la Cámara.

“Tenemos los derechos sobre esos datos. No es una cuestión de derechos de datos, es una cuestión de entrega de datos, y poder recibir esos datos va a costar dinero”, dijo. “Y ese dinero estará en algún lugar cercano a los 500 millones de dólares, dividido entre los servicios”.

Fick dijo que el Pentágono ha "luchado" para encontrar fondos que permitan que la entrega de datos se realice en masa y, en cambio, está trabajando con los fabricantes individuales de varios componentes para tratar de asegurar esos datos "a bajo costo o sin costo alguno".

En una declaración a Breaking Defense, la portavoz de Lockheed Martin, Heidi Fields, dijo que la compañía proporciona todos los derechos de datos requeridos al gobierno según lo exige el contrato.

“[A] mediados de 2020, recibimos una solicitud de propuesta de la Oficina del Programa Conjunto para el Aprovisionamiento y Catalogación de datos”, dijo. “Nosotros y nuestros proveedores brindamos respuestas de propuestas iniciales en diciembre de 2020. Se proporcionó un conjunto adicional de propuestas de proveedores en marzo de 2021 y un conjunto final en julio de 2021. Actualmente estamos esperando una respuesta y dirección de la Oficina del Programa Conjunto, así como su intención. enfoque de contratación”.

El debate sobre los derechos de datos técnicos del F-35 ha sido un punto conflictivo en las negociaciones entre el Pentágono y Lockheed en los últimos años, ya que el departamento ha cambiado su enfoque para reducir el costo de mantenimiento de la aeronave. Cuando se conceptualizó el programa F-35 hace más de dos décadas, se estructuró bajo un enfoque de "Responsabilidad total del desempeño del sistema" que le dio a Lockheed una cantidad de poder sin precedentes para administrar el sostenimiento de la aeronave.

“Como resultado, el gobierno no obtuvo datos técnicos que el gobierno podría usar eventualmente, según sea necesario y según las circunstancias, para promover la competencia entre proveedores y aumentar el control del gobierno sobre elementos específicos de sostenimiento”, escribió la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en un informe. sobre el mantenimiento del F-35 publicado hoy.

Cuando quedó claro que el modelo TSPR estaba inflando los costos, el Pentágono comenzó a cambiar a un enfoque híbrido en el que el Departamento de Defensa asumió la responsabilidad adicional de las funciones de mantenimiento, como el almacenamiento o el transporte de piezas.

Sin embargo, la GAO afirma que "el gobierno todavía tiene un control muy limitado sobre la cadena de suministro del F-35, incluidos los pedidos, la adquisición de piezas y el inventario", y los funcionarios de defensa le dicen a la GAO que Lockheed todavía mantiene un "control sustancial" sobre áreas como las piezas. almacenamiento y transporte, y mantenedores que describen las limitaciones que les impiden reparar piezas que son propietarias.

Durante la audiencia, el representante Joe Courtney, D-Conn., preguntó a Diana Maurer, autora del informe de la GAO, si obligar los $ 500 millones para la entrega de datos "sería una inversión que mostraría una buena tasa de rendimiento para el contribuyente".

sábado, 13 de junio de 2020

Empresa norteamericana provee al KF-X de sistema de adquisición de datos

Curtiss-Wright Selected by KAI to Provide Complete Data Acquisition System Solution for KF-X




Axon miniature data acquisition system (photo : Curtiss Weight)

ASHBURN, Va. – Curtiss-Wright’s Defense Solutions division, a trusted leading supplier of flight test instrumentation (FTI) system solutions, today announced that it was awarded a contract by Korea Aerospace Industries (KAI) to provide a complete data acquisition system (DAS) for use in flight-test campaigns for the new 5th generation Korean Fighter eXperimental (KF-X) multirole fighter aircraft. Under the contract, Curtiss-Wright will provide KAI with a complete FTI system that gathers and processes data from the aircraft during test flights.

The fully integrated DAS solution will feature Curtiss-Wright’s next-generation Axon™ miniature data acquisition unit (DAU), the FTI industry’s most compact and high speed DAU. In addition, the DAS will include Curtiss-Wright’s KAM-500™ DAUs, NSW-12GT-1 12-Port Gigabit airborne network switches, TTS-9800-2 tri-band transmitter, nEUP-2000-1 engineering unit processor, ANT-00800T-1 L/S-band antenna, LDP-050-AB-1 airborne-rugged 5-inch diagonal display and GPS-FLR-100-1 active GPS splitter. Shipments, which are expected to begin in August 2020, are scheduled to run through the end of the year.

"We are very proud that our industry-leading integrated data acquisition technology has been selected by Korea Aerospace Industries to support the important 5th generation K-FX fighter jet program, further strengthening our long and successful relationship,” said Lynn Bamford, President, Defense and Power Segments. “Curtiss-Wright uniquely offers the components and expertise needed to provide FTI customers with complete fully integrated FTI system solutions. We are especially pleased, as this contract represents the largest win to date for our industry-leading Axon data acquisition system technology, as well as the first 5th generation fighter jet deployment for Axon.”

Flight-test campaigns are critical to determine that a new aircraft meets design specifications, is functional and safe, and can be certified for use. Such campaigns require significant resources and any delays are very costly, making it critically important that all FTI equipment work reliably to ensure that no unplanned extra flights are needed.

About the Axon Product Family

The Axon product family is the most advanced airborne data acquisition system available today, offering low size, weight and power (SWaP) with the best feature set, data acquisition and thermal performance on the market. The Axon product family builds on Curtiss-Wright’s heritage as the leading supplier of rugged reliable data acquisition for aerospace applications.

Axon’s future proof design, using a high-speed serial backplane (1 Gbps dedicated link per module), ensures future high data rates are supported. Its low SWaP design means it can be located in tight spaces and operate reliably without requiring bulky heatsinks. This design also allows any of the Axon family user modules to be placed in ultra-miniature "Axonite" housings and located remotely, separated from the chassis by up to 10 meters. Locating data acquisition closer to the sensors can significantly decrease the installation time and cost of the instrumentation while simultaneously reducing wiring weight. Axonites can also offer significant system cost saving in larger installations by reducing the number of DAUs required in remote locations and thus cutting down on extra chassis, controller and power supply costs.

Curtiss-Wright designed the products covered by this agreement at its Aerospace Instrumentation facilities in Newtown, Pennsylvania and Dublin, Ireland. The products are being shipped to KAI in Sacheon-City, Gyeongnam, Korea.

Curtiss Wright