Australia: Empresa EOS tiene capacidad C-UAS

 

EOS Australia ahora tiene capacidad C-UAS

Dron kamikaze "Interceptor" para contrarrestar sistemas aéreos no tripulados (C-UAS) (foto: Jane's)

Electro Optic Systems (EOS), con sede en Canberra, ha firmado un acuerdo para adquirir el negocio de interceptores del fabricante de defensa con sede en el Reino Unido MARSS Group .

EOS anunció el 19 de noviembre que el acuerdo propuesto, por un valor de 5,5 millones de euros (6,3 millones de dólares), incluye la adquisición de todos los activos del sistema antiaéreo no tripulado (C-UAS) MARSS Interceptor , incluido el equipo de ingeniería responsable del desarrollo del producto.

La finalización de la adquisición está sujeta a las aprobaciones necesarias y las condiciones habituales, dijo EOS.

Un portavoz de EOS dijo a Janes el 20 de noviembre que la adquisición le da a EOS "acceso rápido a capacidades que anteriormente llevaban años y un gasto significativo desarrollar internamente".

Interceptor contra UAS (foto: MARSS)

Según el portavoz, el Interceptor complementará la cartera de C-UAS en capas de EOS y "llenará el vacío" entre el sistema de armas de largo alcance (RWS) de EOS y el arma láser de alta energía, ofreciendo un "efector colateral rápido y bajo" con mayor alcance.

Una versión del Interceptor se puede cargar lateralmente en el EOS RWS, brindando protección al vehículo o a un sitio fijo contra vehículos aéreos no tripulados (UAV) enemigos, dijo el portavoz, y agregó que su tamaño compacto y movilidad también lo hacen adecuado para uso independiente.

El portavoz dijo que el Interceptor se puede integrar con sensores y sistemas de comando y control (C2) utilizados en todos los productos EOS.

El Interceptor interactúa con el sistema de defensa aérea NiDAR MARSS. Sin embargo, un portavoz de EOS afirmó que el Interceptor no está sujeto a requisitos de interconexión con sistemas C2 y que puede funcionar con sistemas comparables, a pesar de haber sido desarrollado en el contexto NiDAR.

( de Jane )

Acuerdo naval indonesio-británico

Un acuerdo marítimo de 4.000 millones de libras con Indonesia impulsará el empleo británico y apoyará la seguridad del Indopacífico.

Babcock ha iniciado su proyecto en Indonesia con las fragatas Arrowhead 140 para la Armada de Indonesia construidas por PT PAL (imagen: Babcock International)

El Reino Unido e Indonesia han acordado un acuerdo marítimo histórico de 4.000 millones de libras que garantiza 1.000 puestos de trabajo en el Reino Unido, en el último impulso para la industria británica.

El nuevo Programa de Asociación Marítima (MPP), liderado por la firma de defensa británica Babcock , será anunciado por el Primer Ministro Keir Starmer durante una llamada al Presidente Prabowo Subianto desde la Cumbre del G20 mañana [SÁBADO] y verá al Reino Unido e Indonesia desarrollar conjuntamente capacidad marítima para la armada de Indonesia y más de 1.000 buques para sus flotas pesqueras para impulsar el consumo de productos del mar y, a su vez, la seguridad alimentaria.

Los barcos se construirán en Indonesia con la experiencia británica en construcción naval, lo que generará 1000 empleos en el Reino Unido. Se espera que la mayoría de los puestos de trabajo se consoliden en el astillero Rosyth de Babcock, y que se asignen más puestos en las instalaciones de la compañía en Bristol y el astillero de Devonport.

En Indonesia, el programa impulsará importantes inversiones en la construcción naval local, revitalizará las comunidades pesqueras, mejorará la defensa y la seguridad marítima del país, e impulsará la seguridad alimentaria, una de las principales prioridades del presidente Prabowo. Hará realidad la ambición de Indonesia de aumentar la producción alimentaria de forma responsable, a la vez que salvaguarda su inigualable biodiversidad marina.

El primer ministro Keir Starmer dijo:

“Este acuerdo con Indonesia es el último ejemplo de cómo nuestras sólidas alianzas internacionales están generando beneficios reales para la gente del país en términos de empleo, oportunidades y crecimiento.

"Y como uno de nuestros socios más cercanos del G20, refuerza nuestro compromiso conjunto con la estabilidad global y fortalece nuestra seguridad nacional compartida".

La nueva alianza con Indonesia se basa en los sólidos vínculos de cooperación marítima existentes entre ambos países, incluidas las recientes visitas a Yakarta del Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido durante el verano y del HMS Spey a principios de año. También allanará el camino para una mayor interoperabilidad y entrenamiento conjunto entre ambas armadas.

El acuerdo subraya el compromiso compartido del Reino Unido e Indonesia con la estabilidad y la prosperidad en el Indo-Pacífico, defendiendo la libertad de navegación y apoyando un orden internacional basado en normas.

Traerá beneficios a las generaciones futuras de ambos países, y la asociación impulsará la transferencia de tecnología y la investigación conjunta en prácticas de construcción naval de próxima generación, incluso mediante la automatización y la inteligencia artificial.

Babcock también buscará aumentar la colaboración educativa entre instituciones del Reino Unido e Indonesia para compartir habilidades en ingeniería de precisión, diseño de barcos digitales y sistemas navales integrados, asegurando beneficios a largo plazo tanto para las economías como para las fuerzas laborales.

El director ejecutivo de Babcock, David Lockwood, dijo:

“El Programa de Asociación Marítima entre Indonesia y el Reino Unido es una inversión y un compromiso importante, que se basa en las sólidas bases entre las naciones y al mismo tiempo impulsa el crecimiento económico de ambos países.

Babcock se enorgullece de liderar el apoyo industrial del Reino Unido a este programa internacional que impulsará programas navales y marítimos cruciales de Indonesia. Además, generaremos un impacto económico positivo en todo el Reino Unido, impulsando empleos de alto valor, a la vez que impulsamos la cadena de suministro y las oportunidades para las pymes.

Con el apoyo del Fondo Planeta Azul del Reino Unido, que apoya a los países en desarrollo para proteger el medio marino y reducir la pobreza, los futuros buques se desplegarán de forma sostenible desde el punto de vista económico, ambiental y social. Esto incluye proyectos de evaluación dinámica de poblaciones de peces, gestión pesquera, conservación marina e iniciativas comunitarias de resiliencia costera.

Este acuerdo es el más reciente alcanzado con socios internacionales para exportar capacidad de defensa y marítima. Este acuerdo se produce tras la adjudicación de un contrato de 10 000 millones de libras con Noruega para construir los destructores de guerra antisubmarina de próxima generación del país, lo que generará 4000 empleos en el Reino Unido, y un acuerdo de 8000 millones de libras con Turquía, aliado de la OTAN, para la exportación de 20 aviones de combate Typhoon, lo que generará otros 20 000 empleos.

El presidente Prabowo Subianto dijo:

“A través de nuestra asociación histórica, desarrollaremos y construiremos nuestros buques a nivel nacional, respaldados por la experiencia, los conocimientos y la tecnología del Reino Unido.

El programa marca una nueva etapa en la relación bilateral entre Indonesia y el Reino Unido. Esta colaboración impulsará mutuamente nuestras economías, creará empleos de alta calidad y, lo que es más importante, impulsará las capacidades de construcción naval y defensa de Indonesia.

"Es fundamental que también empodere a nuestros pescadores locales y comunidades costeras al presentar nuevas e importantes oportunidades económicas".

Este programa forma parte integral de la asociación estratégica más amplia que el Primer Ministro y el Presidente Prabowo se comprometieron en noviembre del año pasado.

( Gobierno del Reino Unido )

Indonesia: Dos nuevas unidades de la TDI AU en Biak

 

El Cuerpo de la Fuerza Aérea de Indonesia (Korpasgat) está construyendo dos nuevas unidades en Biak.

Ceremonia de inicio de la construcción de la Brigada Parako 3 de Yonarhanud 31 y Denmatra 3 en Biak  (fotos: RRI, TNI AU)

El comandante de la División de Defensa Aérea de Pasgat comienza la construcción de una nueva unidad en Biak

El comandante de la División de Defensa Aérea de Pasgat, Mariscal del Aire Ari Ismanto, presidió la ceremonia de colocación de la primera piedra para la construcción del 31.er Batallón de Defensa Aérea, de la 3.ª División de Defensa Aérea, y de la 3.ª Brigada Parako, de la 3.ª División Parako, en Biak el miércoles (19/11/2025). Esta iniciativa marca el inicio del fortalecimiento de las capacidades de combate y la mejora de la preparación del Cuerpo de Pasgat.

En sus comentarios, el comandante de la División de Defensa Aérea de Pasgat enfatizó que el desarrollo de las dos unidades fue un paso estratégico para fortalecer las capacidades operativas, así como una forma de sinergia entre la Fuerza Aérea de Indonesia y la comunidad. 

"El desarrollo de esta unidad no solo tiene como objetivo mejorar las capacidades operativas y la preparación de las tropas, sino también servir como evidencia concreta de la presencia de la Fuerza Aérea de Indonesia en el apoyo al progreso de la defensa regional", dijo el Comandante de la División de Defensa Aérea de Pasgat.

El establecimiento de la 31 División Arhanud de Yonarhanud y la 3ª Brigada Parako de Denmatra es un paso importante en la preparación de ambas unidades para llevar a cabo la tarea de mantener la soberanía de la República de Indonesia.

A la ceremonia inaugural asistieron el jefe de Kodau 3, Pangkosek 3, Danlanud Manuhua, funcionarios de Forkopimda, representantes de la Armada de Indonesia, la Policía Nacional de Indonesia y líderes tradicionales.

( Fuerza Aérea de Indonesia )

Nueva Zelanda: Compra dos A321XLR

Nueva Zelanda firma contrato para dos A321XLR

La RNZAF está reemplazando sus dos aviones de transporte Boeing 757 con dos nuevos Airbus A321XLR, bajo un contrato de arrendamiento con opción a compra de seis años (imágenes: NZDF)

El jefe de la Fuerza de Defensa, mariscal del aire Tony Davies, firmó recientemente el acuerdo para comprar dos nuevos aviones Airbus A321XLR de la empresa estadounidense Air Lease Corporation.

El avión reemplazará a los dos Boeing 757 que se utilizan principalmente para transportar personal y equipo militar rápidamente a largas distancias, incluso para diversos despliegues, operaciones de socorro en casos de desastre en Nueva Zelanda y el Pacífico, así como misiones diplomáticas y comerciales.

El nuevo avión puede viajar más lejos, es más eficiente en términos de consumo de combustible y podrá acomodar alrededor de 120 pasajeros y 9.100 kilogramos de carga.

La decoración del nuevo avión se diseñó para que coincidiera con la actual de la RNZAF. Se consideraron diversas opciones antes de optar por el gris con un prominente emblema kiwi, lo que indicaba claramente que se trataba de un avión militar y que, además, era inmediatamente reconocible como neozelandés, sin importar el entorno.

El jefe de la Fuerza Aérea, vicemariscal del aire Darryn Webb, dijo que las nuevas aeronaves desempeñarán un papel clave para garantizar que la flota de la Fuerza Aérea pueda cumplir con las tareas gubernamentales en todo el mundo y también mantendrán los más altos niveles de interoperabilidad y confiabilidad.

“El transporte aéreo estratégico juega un papel vital para un país como Nueva Zelanda: responder a eventos de cualquier tipo, ya sea recuperación humanitaria, despliegues de personal de defensa o delegaciones comerciales importantes, seguirá mejorando los intereses de Nueva Zelanda.

“La capacidad de alcance extra largo del Airbus A321XLR también mejorará nuestra capacidad para realizar misiones clave a la Antártida con mayor seguridad y certeza”.

La flota de Airbus A321XLR tendrá su base en la Base RNZAF de Auckland y será operada por escuadrones No. 40.

Al tratarse de una adquisición comercial lista para usar, se equiparán y estarán listos para operar inmediatamente después de su llegada en 2028.

En total, el proyecto tiene costos de capital de $620 millones y costos operativos de cuatro años de $80,86 millones.

( NZDF )

Indonesia: MLU de corbetas Bung Tomo

 

Modernización de la mediana edad de la clase Bung Tomo

Fragata ligera multifunción clase Bung Tomo (imagen: Nevesbu)

Tras la modernización del KRI Usman Harun, los dos buques restantes de la clase, el KRI Bung Tomo y el KRI John Lie, también se someterán a una modernización integral de mitad de vida útil. PT Len Industri (Persero) (Oficial) designó nuevamente a Nevesbu como integrador de sistemas de plataforma para este proyecto de modernización.

Nuestro trabajo abarca la integración completa de sistemas de plataforma, desde los complejos trabajos de ingeniería y diseño hasta el soporte in situ para garantizar el buen funcionamiento de los sistemas.  ( Nevesbu )

Integración del sistema de misión KRI Fragata Usman-Harun

Dado que los sistemas de misión están obsoletos, la fragata se someterá a una modernización completa de todos sus sistemas. Esto garantizará la instalación de los últimos avances en gestión de combate y sensores para cumplir con el perfil de misión del buque con un rendimiento óptimo en el mar y prolongar considerablemente su vida útil. PT Len Industri (contratista principal e integrador de sistemas de este programa de modernización de mitad de vida útil) ha contratado a Nevesbu para la integración de los sistemas de la plataforma.

Como Integrador de Sistemas de Plataforma, Nevesbu es responsable de toda la ingeniería necesaria para integrar sistemas de misión de última generación en la fragata.

Fragata ligera Usman Harun 359 (imagen: Nevesbu)

Nevesbu diseñará o modificará las estructuras del buque, los sistemas de servicios públicos de la plataforma, las cimentaciones, el tendido de cables y la distribución de las salas según los requisitos. Además, Nevesbu prestará apoyo al astillero local (indonesio) durante la fase de ejecución del programa.

Al inicio del proyecto, Nevesbu realizó un exhaustivo estudio a bordo en Indonesia. Dado que se disponía de poca información (as-built) sobre la fragata, Nevesbu registró la situación actual a bordo mediante un escáner láser 3D. El resultado del escáner láser 3D es una nube de puntos del diseño de la fragata, que puede importarse al software de modelado 3D de Nevesbu. Con este resultado, Nevesbu sabe exactamente dónde se encuentran los sistemas que deben reemplazarse y qué debe adaptarse al buque para facilitar la integración de los nuevos sistemas. ( Nevesbu )

MQ-28 Ghost Bat disparará misil AIM-120 en diciembre

El MQ-28 Ghost Bat probará el misil AIM-120 AMRAAM en diciembre.

MQ-28 Ghost Bat (foto: Boeing Australia)

El fiel compañero de Boeing Australia, el MQ-28A Ghost Bat, probará el misil aire-aire AIM-120 AMRAAM en diciembre de 2025.

The War Zone informa que el MQ-28A, que se mostró por primera vez con una carga útil de guerra electrónica/sensorial para apoyar a un caza tripulado, está programado para probar un misil AIM-120 AMRAAM en diciembre de 2025.

Steve Parker, presidente y director ejecutivo de Boeing Defence, Space and Security, hizo una declaración sobre la prueba de armas durante el Dubai Airshow 2025 en los Emiratos Árabes Unidos.

Según el comunicado, la prueba se llevará a cabo en el extenso Complejo de Campo de Tiro Woomera (WRC), en el sur de Australia, y reflejará un escenario tácticamente relevante, según Parker. El MQ-28 intentará atacar un objetivo aéreo real con un AIM-120.

Suecia ofrece coproducir Gripens para reavivar la industria aeroespacial canadiense

Suecia ofrece a Canadá la oportunidad de revivir su industria aeroespacial de defensa, casi muerta

Eric Reguly
jefe de la oficina europea
Roma
The Globe and the Mail



Mikael Olsson, piloto de pruebas de Gripen, delante de un JAS 39 Gripen E en Lindkoping, Suecia, la semana pasada.Félix Odell/The Globe and Mail


De vez en cuando, las estrellas económicas se alinean para permitir que un país cree una nueva industria o le dé un giro ambicioso a una antigua, lo que inclina las curvas de empleo, innovación y riqueza en una dirección ascendente.

Por ejemplo, hace unos 20 años, durante un breve y brillante momento, la finlandesa Nokia y la canadiense BlackBerry dominaron el mercado de la telefonía móvil. La IA impulsa ahora la economía estadounidense.

Hoy, las estrellas se están alineando para Canadá, al que un agente de cambio inesperado: Suecia le ha ofrecido una oportunidad única de relanzar su otrora vasta y ahora prácticamente moribunda industria aeroespacial de defensa .

¿Lo aceptará Canadá? La relación de miedo y odio entre Ottawa y Washington sin duda complica cualquier decisión. Es muy posible que, para evitar otro berrinche del presidente estadounidense Donald Trump , el primer ministro Mark Carney deje pasar la oportunidad.

La población de Suecia es una cuarta parte de la de Canadá, pero este país escandinavo destaca en algunos productos avanzados, especialmente en aeronaves militares. El avión de combate Gripen y el avión de vigilancia y alerta temprana GlobalEye, ambos fabricados por Saab, se consideran competitivos a nivel mundial.

Suecia ha propuesto la idea de fabricar ambos aviones en Canadá, ya que las fábricas de Saab carecen de capacidad para producir ambos productos en cantidades significativas a medida que se agotan los pedidos. Saab afirma que la fabricación del Gripen en Canadá crearía 10.000 empleos y que la fabricación completa del GlobalEye, basado en el avión comercial canadiense Bombardier serie 6500, en Canadá crearía 3.000 empleos (el radar, los sensores y demás equipo militar del GlobalEye están instalados actualmente en Suecia).

Incluso si los empleos generados son la mitad de lo que la empresa afirma, la cifra sería significativa en un momento en que los aranceles de Trump están drenando puestos de trabajo a las industrias canadienses de automoción, acero y aluminio.

Suecia intensificó su oferta esta semana, cuando el rey Carlos XVI Gustavo y la reina Silvia visitaron Canadá y firmaron una alianza estratégica entre ambos países que incluye la cooperación bilateral en materia de defensa. Simultáneamente, ejecutivos de Saab se reunieron con Bombardier para debatir la creación de una empresa conjunta para la construcción del Gripen en una nueva fábrica de Bombardier. La oferta de Saab de transferir la tecnología a Canadá para ambos aviones está condicionada a que Ottawa adquiera los aviones para la Real Fuerza Aérea Canadiense.

Por su evidente reticencia a pulsar el botón "Saab", Ottawa puede achacarle el miedo al Sr. Trump. Quiere que Canadá compre productos de defensa estadounidenses, no suecos.

Desde el comienzo de la Guerra Fría, Canadá ha dependido exclusivamente de los aviones de combate estadounidenses, con la excepción del Avro Canada CF-100 Canuck, de la década de 1950, el último caza desarrollado y producido en el país que entró en servicio completo con la RCAF. Canadá mantuvo esta tendencia en 2023, cuando acordó la compra de 88 Lockheed Martin F-35 por 19 000 millones de dólares.

En marzo, aproximadamente al mismo tiempo que Trump empezó a bombardear a Canadá con aranceles, Carney tuvo dudas sobre los F-35 y, con los codos en alto, puso la compra bajo revisión, aunque para entonces el Departamento de Defensa Nacional se había comprometido a comprar 16 de ellos.

Es bien sabido que los generales y oficiales de adquisiciones del DND prefieren el F-35 al Gripen. A diferencia del Gripen, el F-35 es un avión furtivo y se dice que cuenta con mejores capacidades de "guerra en red": sistemas informáticos y de inteligencia artificial de última generación para comunicarse con fuerzas aéreas, terrestres y navales dispersas y proporcionar una visión precisa del teatro de operaciones.

La principal debilidad del Gripen es que no es un avión furtivo. Sin embargo, el avión tiene ventajas. La última versión tiene fama de poseer excelentes capacidades de guerra electrónica. Está diseñado para condiciones climáticas adversas, puede operar desde tierra, tiene un tiempo de respuesta rápido (el tiempo que se tarda en rearmar y reabastecer el avión en una guerra), es mucho más económico de comprar y operar que el F-35 y, crucialmente, ofrece control soberano sobre las actualizaciones del software de su sistema de misión. Los F-35 canadienses dependerían de software y flujos de datos controlados por Estados Unidos, lo que plantea la pregunta: ¿Podría el Pentágono convertirlos en los reyes de los hangares al negarles las actualizaciones de software?

Sin embargo, el principal atractivo del Gripen no es el Gripen en sí, sino la oportunidad de reconstruir la industria aeroespacial de defensa canadiense y fortalecer la soberanía del país mediante la operación de una flota de aeronaves fabricadas en Canadá que no dependen de Estados Unidos para las actualizaciones de software. Si Bombardier no fracasa en su transformación de una empresa aeroespacial civil a una empresa del sector de defensa, los beneficios industriales podrían extenderse mucho más allá de la fabricación, abarcándose también la investigación y el desarrollo. Canadá podría desempeñar un papel clave en el diseño de la próxima versión del Gripen o de una aeronave completamente nueva, con o sin piloto.

Ante la posible represalia estadounidense, Canadá podría intentar cubrir sus riesgos políticos comprando, por ejemplo, 44 ​​de los 88 aviones F-35 y entre 50 y 70 Gripens. Los jefes militares canadienses detestarían el gasto que supone mantener una flota con dos aviones, y comprar solo la mitad de los F-35 podría ser suficiente para enfurecer a Trump.

Pero los jefes militares no están a cargo de la política industrial, y el presidente de Estados Unidos, al menos en teoría, desaparecerá en 2029. Los Gripens, los GlobalEyes y la industria canadiense que los sustentaría seguirían existiendo durante décadas, no unos pocos años.

Indonesia: Ejercicio de Hot Refueling

Los cazas F-16 y T-50i se reabastecen de combustible sin apagar los motores

Aviones F-16 y T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia realizan ejercicios de reabastecimiento en vuelo (fotos: Fuerza Aérea de Indonesia).

Varios aviones de combate F-16 Fighting Falcon y T-50i Golden Eagle realizaron reabastecimiento en caliente durante el Entrenamiento Orientado a la Misión (MOT) 2025 en la plataforma principal de la Base de la Fuerza Aérea Iswahjudi, Magetan, el lunes (3/11/2025).

En la simulación, la aeronave se reabasteció de combustible sin apagar los motores. Este procedimiento es un método rápido para acortar el tiempo de preparación antes de la siguiente misión, logrando así eficiencia operativa y manteniendo la disponibilidad para el vuelo.

Se desplegaron cuatro camiones cisterna de combustible de aviación, dos camiones de bomberos (PK), una ambulancia, un vehículo de rescate y vehículos de seguridad de los escuadrones aéreos 3, 14 y 15.

La sinergia entre los elementos de apoyo y el personal de tierra es el factor principal en el éxito del reabastecimiento de combustible en boxes, donde cada etapa se lleva a cabo de acuerdo con los procedimientos de seguridad aplicables.

Este ejercicio es prueba de la profesionalidad y la preparación de la unidad aérea para llevar a cabo operaciones de forma rápida y eficiente.

Fuerza Aérea de Indonesia

Argentina: Designan al General Carlos Presti como Ministro de Defensa