Maniobras aéreos Bushido Guardian 25

La RAAF, la JASDF y la USAF realizaron con éxito el ejercicio Bushido Guardian 25

Aviadores australianos, japoneses y estadounidenses se reúnen en la base aérea de Misawa, Japón, para el ejercicio Bushido Guardian 25 (foto: USAF)

El Guardián del Bushido construye una fuerza trilateral

El ejercicio Bushido Guardian 25 ha demostrado ser un enorme éxito trilateral, ya que los F-35A Lightning II del Escuadrón 3 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) concluyeron su vuelo con los F-35A Lightning II de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).

Celebrado en Misawa, Japón, desde finales de septiembre hasta el 10 de octubre, Bushido Guardian fue un ejercicio de combate aéreo trilateral centrado en el combate de quinta generación que profundiza la interoperabilidad entre cada uno de los participantes.

RAAF, JASDF y USAF durante el ejercicio Bushido Guardian 25  (foto: Departamento de Defensa de Australia)

Bushido Guardian es más que un simple ejercicio. Es un poderoso símbolo de la sólida colaboración entre Australia, Japón y Estados Unidos. En una región marcada por la rápida evolución y la creciente complejidad, la capacidad de los aviadores de combate aéreo de quinta generación de cada nación para operar juntos, con confianza, capacidad y cohesión, es esencial.

El comandante del escuadrón 3, comandante del ala, Mark Biele, comentó sobre el valor del ejercicio para la Fuerza Aérea y, a través de él, para Australia.

"Bushido Guardian 25 ofrece una integración y colaboración únicas en los cazas de quinta generación. Lograr que nuestros F-35A Lightning II trabajen juntos nos ayuda a comprender cómo se ve el Indopacífico en un entorno de quinta generación", declaró el comandante de escuadrón Biele.

La naturaleza misma de la actividad era la integración. Bushido Guardian 25 se trata de unir a nuestros aviadores, tanto en tierra como en el aire, para que nuestros recursos trabajen juntos y logren un objetivo común: un Pacífico libre y abierto.

El ejercicio no habría sido posible sin el apoyo de reabastecimiento en vuelo de un avión cisterna multifunción KC-30A del 33.º Escuadrón. Estos legendarios y poco conocidos facilitadores permitieron a los F-35A Lightning II mantenerse en el espacio aéreo del ejercicio y garantizar el éxito de sus misiones. El reabastecimiento de los F-35A Lightning II de la USAF y la JASDF mejora la interoperabilidad.

“El ejercicio Bushido Guardian 25 nos ha permitido operar en condiciones muy reales sobre el Océano Pacífico y el Mar de Japón”, dijo el comandante de ala Biele.

“La interoperabilidad del F-35A Lightning II, que es el núcleo de la actividad, permitió a las tres naciones demostrar su capacidad operativa.

 “El desempeño del F-35A Lightning II en Bushido Guardian 25 cumplió o superó todas nuestras expectativas”.

( Del Departamento de Defensa )

FAA: Brigadier Valverde visita a la USAF por el F-16

JEMGFAA Brigadier Gustavo Valderde visita bases aéreas de la USAF

En el marco de su visita a Estados Unidos, el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Gustavo Javier Valverde, fue recibido por diversas autoridades norteamericanas y diplomáticos con el objetivo de intercambiar experiencias y reforzar los lazos bilaterales.
El itinerario comenzó con una reunión con la cónsul argentina en Atlanta, Alana Patricia Lomónaco Busto.



Luego, el titular de la Fuerza Aérea Argentina visitó las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea de Georgia, donde fue recibido por el Major General Konata Crumbly junto con la Chieff of Staff, Brig. Gen. Amy Holbeck y su staff, quienes lo interiorizaron acerca de las tareas que lleva a cabo dicha institución y su equipamiento.



Posteriormente, el brigadier Valverde se dirigió a Tucson, Arizona donde visitó la sede de Air Forces Southern en Davis-Monthan Air Force Base. Allí asistió a una presentación a cargo del Major General David Mineau y su equipo, que incluyó una reseña general de las actividades que realizan, un informe acerca de las operaciones espaciales y la descripción de la misión que lleva a cabo el 612th Air Operations Center.



Asimismo, el titular de la Fuerza Aérea Argentina también recibió las últimas novedades acerca del Sistema de Cooperación de las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA).



Luego, visitó las instalaciones de 162nd Wing en el marco del Programa F-16.



A través de este tipo de intercambios de experiencias la Fuerza Aérea Argentina continúa fortaleciéndose en pos de una Fuerza que vive en el siglo XXI pero que se proyecta hacia el futuro.

Integran el AGM-158C en F-16s de la USAF

 

Lockheed Martin integrará el AGM-158C LRASM en los F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU.

El misil de separación aire-superficie conjunto (JASSM) se carga en un F-16 en 2024. El misil antibuque de largo alcance (LRASM) tiene el mismo molde que el JASSM (fotos: USAF)

El Comando de Sistemas Aéreos Navales de Estados Unidos ( NAVAIR ) tiene la intención de otorgarle a Lockheed Martin un contrato para integrar el misil antibuque de largo alcance (LRASM) AGM-158C en el F-16, según un aviso emitido el 17 de marzo.

Las pruebas comenzarán a fines de 2025, informó NAVAIR a Janes el 20 de marzo, con el foco puesto en la integración del AGM-158C-1. La versión C-1 entró en servicio en 2018, y las versiones posteriores (AGM-158C-3 y LRASM-XR) agregaron capacidades de alcance y buscador.

Lockheed Martin fabrica aviones y misiles; Aunque la Marina de los EE. UU. no opera el F-16, NAVAIR administra el programa LRASM en nombre de todas las ramas del Departamento de Defensa de los EE. UU.

El F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ya puede utilizar el misil de separación aire-superficie conjunto AGM-158B (JASSM), que precedió al LRASM en servicio e incorpora el mismo fuselaje de baja observabilidad de 4,26 m de largo, motor turbofán Williams International F107 y ojiva de penetración de 453,6 kg, con el agregado de un enlace de datos dedicado y un buscador marítimo.

Misil antibuque de largo alcance (LRASM) AGM-158C (imagen: Lockheed Martin)

El F-16 es el último de una serie de aviones que se integrarán con LRASM. El misil es utilizado operativamente por el F/A-18E/F de la Armada y el B-1B de la USAF. Se están realizando pruebas de integración a bordo del P-8A, F-35B y F-35C (está prevista la integración con el F-35A); En enero se publicó un aviso similar sobre la intención de NAVAIR de integrar LRASM en el F-15E y el F-15EX.

La USAF opera 820 aviones F-16, lo que lo convierte en uno de los tipos de aviones más grandes operados por el servicio.

( de Jane )

USAF retira a sus EC-130H Compass Call

La Fuerza Aérea de EE. UU. está acelerando el futuro retiro del servicio de su EC-130H Compass Call.

Avions Legendaires





Se encuentran entre los símbolos del poder de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Desde hace 42 años, el Lockheed EC-130H Compass Call ha sido la montura de los escuadrones de combate electrónico 41 y 43. Aviones que ya están envejeciendo y que al Pentágono le gustaría que llegaran al final de su carrera en favor de los ultramodernos Gulfstream EA-37B, más compactos pero, sobre todo, claramente más adaptados a las necesidades actuales. El año que viene será decisivo para estos dos modelos.

Aunque dependen de la poderosa Ala 55 de la Fuerza Aérea de EE. UU. a cargo de misiones de reconocimiento estratégico con su Boeing RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent y otros RC-135W Rivet Joint, los Escuadrones de Combate Electrónicos 41 y 43 no lo hacen. no estacione su EC-130H Compass Call en Offut AFB. En Nebraska prefieren Arizona. Entonces su nido es Davis-Monthan AFB. Sin embargo, han estado involucrados en casi todos los enfrentamientos masivos estadounidenses desde su entrada en servicio en la primavera de 1982. Dondequiera que Estados Unidos necesitaba bloquear las comunicaciones del enemigo, llevar a cabo misiones públicas de contrainformación o incluso sobrecargar las estaciones de radar con ecos, estaban desplegada. Entonces se podría creer que las llamadas de brújula Lockheed EC-130H se fabricaron en grandes cantidades. Pero ni siquiera.

Porque las catorce máquinas ensambladas no necesitan volar en formación apretada para ser efectivas. Sólo dos o tres en el lugar correcto son suficientes para detener la máquina de guerra enemiga. Las fuerzas iraquíes y libias de los dictadores Saddam Hussein y Muammar Gaddafi pueden dar fe de ello, al igual que los talibanes en Afganistán o, más recientemente, los yihadistas del autoproclamado Estado Islámico. Cuarenta y dos años de operaciones degradan los aviones y desgastan el equipamiento de las misiones especiales. Entonces entendemos que la Fuerza Aérea de los EE. UU. quería reemplazarlos con aviones gemelos nuevos provenientes de máquinas comerciales.

Conocidos inicialmente como Gulfstream EC-37B Compass Call II y ahora como EA-37B, el primer ejemplar de ellos apareció el pasado mes de septiembre en el arsenal estadounidense. Sin embargo, aún no está operativo, realizándose actualmente principalmente baterías de pruebas. Hace unos días, el Departamento de Defensa de Estados Unidos indicó que quería implementar antes de que finalice el año fiscal 2025 (1 de octubre de 2024-30 de septiembre de 2025) un total de cinco primeros Gulfstream EA-37B, de los cuales al menos tres serán capaz de intervenir cuando surja la necesidad. Estos primeros tres aviones deberían permitir separar la mitad del actual Lockheed EC-130H Compass Call que forma parte de los escuadrones de combate electrónico 41 y 43.

Inicialmente, el calendario para retirar del servicio estos cuatrimotores turbohélice preveía una primera fase para 2027 y una segunda para 2029. Por ello, la Fuerza Aérea de Estados Unidos optó por acelerar el proceso. Con China cada vez más omnipresente en Asia Pacífico y Rusia ya sin descartar la anexión de territorios europeos adicionales, es obvio que Estados Unidos necesitará nuevas herramientas de guerra electrónica.

Asunto a seguir.

Foto © Fuerza Aérea de EE. UU.

F-15SG singapurenses entrenan junto F-135A americanos

 

Los F-15SG de RSAF llevarán a cabo entrenamientos de combate aéreo diferentes a los F-35A de la PACAF de EE. UU.

El avión de combate F-35A de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de Estados Unidos aterrizó en la Base Aérea Paya Lebar (fotos: Sing Mindef)

Ocho aviones de combate F-35A de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de los Estados Unidos (PACAF) estarán en Singapur del 1 al 7 de marzo de 2024 para hacer una escala antes de desplegarse en Korat, Tailandia, para el ejercicio trilateral Cope Tiger 2024, junto con la República de Fuerza Aérea de Singapur (RSAF) y Real Fuerza Aérea de Tailandia. Durante la escala, los F-35A llevarán a cabo entrenamiento de combate aéreo diferente (DACT) con el avión F-15SG de la RSAF y entrenamiento de reabastecimiento de combustible aire-aire con el transporte cisterna multifunción A330 de la RSAF. El entrenamiento se llevará a cabo en el extremo sur del Mar Meridional de China, dentro del espacio aéreo internacional.

La capacitación bilateral brinda una valiosa oportunidad para que el personal de RSAF se capacite junto con la tripulación aérea y el personal de tierra del F-35A de PACAF, y aprenda de otros operadores experimentados de F-35 para respaldar nuestro propio viaje de adquisición y operacionalización del F-35. Esta formación combinada también subraya las excelentes y duraderas relaciones de defensa entre Singapur y Estados Unidos.

F-15SG (foto: RSAF)

La RSAF facilita las escalas de aviones y el entrenamiento bilateral con fuerzas aéreas de varios países. La RSAF también ha realizado periódicamente DACT con diferentes fuerzas aéreas para comparar, capacitar y realizar intercambios profesionales.

 Singapur Mindef

Simuladores para la USAF

RYAN Aerospace (Australia) gana importantes contratos para suministrar simuladores de entrenamiento de helicópteros y aviones de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU.

 Dispositivo JETMOD de RYAN Aerospace (foto: RYAN Aerospace)

Gold Coast Australia – RYAN AEROSPACE (Australia) ha ganado otro importante contrato militar estadounidense.

Trabajando a través del contratista principal Vertex Solutions, LLC , RYAN AEROSPACE suministrará a la Marina de los EE. UU. simuladores de vuelo avanzados de realidad extendida (XR), comúnmente conocidos como dispositivos de entrenamiento inmersivo (ITD), como parte de un acuerdo de 28 millones de dólares. Esta adquisición reforzará el programa Naval Aviation Training Next (ATN).

El contrato incluirá la entrega de cincuenta simuladores de vuelo de realidad extendida (inicialmente) utilizando el ya probado ITD, que es muy versátil y puede adaptarse a una amplia gama de plataformas de aviones.

Esto representa un avance notable para el programa de formación de pilotos universitarios de la Armada, ya que mejora la eficiencia en la formación de aviación y la producción de tripulaciones aéreas. Esta mejora dará como resultado ahorros sustanciales de tiempo y costos para la Marina.

Versión de control dual de HELIMOD (foto: RYAN Aerospace)

El director general, Chris Ryan, dijo que estaba encantado de ganar este contrato, ya que era la siguiente etapa de su trabajo innovador en el Programa Piloto de Transformación del Entrenamiento (PTT), donde RYAN entregó cerca de 300 dispositivos de entrenamiento de realidad virtual. Como fueron diseñados pensando en el futuro, ahora pueden transformarse de forma rápida y rentable en simuladores de realidad mixta para un avión diferente. Esto es importante para el gobierno y los contribuyentes, ya que obtienen una excelente relación calidad-precio.

El contrato se entregará dentro de los próximos doce meses.

Esperamos trabajar con Vertex Solutions y otros socios, incluidos Varjo, FoxGuard Solutions, TakeFlight y ASTi, en otro interesante programa de capacitación de pilotos en apoyo del Departamento de Defensa de EE. UU.

( RYAN Aeroespacial )

Indonesia: F-16 escoltan a un B-52H americano

Aterrizaje de bombarderos Latma, tres bombarderos estratégicos F-16 TNI AU escolta a un B-52H de la USAF

Dos bombarderos B-52 Stratofortress aterrizaron en el aeropuerto de Kualanamu, Mrdan (fotos: TNI AU)

Tres cazas F-16 del 16º Escuadrón Aéreo "Rydder" de la Fuerza Aérea de Indonesia escoltaron la llegada de dos bombarderos B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) que volaban desde la Base Aérea de los Estados Unidos en Guam hasta el aeropuerto. Medan, Sumatra del Norte, lunes (19/6/2023).

El bombardero estratégico participará en un ejercicio conjunto de la Fuerza Aérea de Indonesia y el PACAF de EE. UU., titulado Interoperability Bomber Landing 2023, que comenzará hoy, lunes (19/6) hasta el 23 de junio de 2023.

Dos aviones B-52 Stratofortress procedentes del 23º Escuadrón de Bombas de la USAF volaron durante 7 horas antes de finalmente entrar en el espacio aéreo de Indonesia.

 Vuelo F-16 con distintivo de llamada Rydder-11 Vuelo que volaba desde la base aérea de Roesmin Nurjadin, Pekanbaru, "dio la bienvenida" a la llegada de dos bombarderos B-52 Stratofortress a una altitud de 20,000 pies, en el espacio aéreo de Indonesia, hasta que aterrizaron en el aeropuerto de Kualanamu, Medan .

Los tres aviones F-16 estaban tripulados por el comandante de Pnb Bambang Aulia Yudhistira, el comandante de Pnb Yusuf Atmaraga, el capitán de Pnb Hendra Zaimuddin y el primer teniente de Pnb Defry Utama.

El ejercicio conjunto Interoperability Bomber Landing de 2023 es un momento histórico, porque por primera vez un avión USAF B-52 Stratofortress puede aterrizar y operar en Indonesia. Este ejercicio también aumenta la capacidad y la cooperación táctica entre las dos fuerzas aéreas, así como también mejora las relaciones bilaterales entre países que han estado bien establecidas hasta ahora en el mantenimiento de la estabilidad en la región de Asia Pacífico.

( Fuerza Aérea de Indonesia )

B-52s se asentarán en el norte de Australia

 

Estados Unidos planea desplegar bombarderos B-52 en el norte de Australia

Bombardero B-52 (foto: The Times)

Estados Unidos se está preparando para enviar seis bombarderos B-52 con capacidad nuclear a una base aérea en el norte de Australia, según la Australian Broadcasting Corporation (ABC).

Citando documentos estadounidenses, ABC informó el lunes que Washington había elaborado planes detallados para construir una instalación dedicada a aviones en la Base Aérea de Tindal, a unos 300 km (185 millas) al sur de la ciudad de Darwin, en el Territorio del Norte de Australia.

El Departamento de Defensa de Australia no hizo comentarios sobre el informe, pero la Fuerza Aérea de EE. UU. dijo a la emisora ​​​​que su capacidad para desplegar bombarderos en "Australia envía un fuerte mensaje a nuestros adversarios sobre nuestra capacidad para proyectar un poder aéreo letal".

Los analistas le dijeron a ABC que la medida era una advertencia a China en medio de los temores de que pudiera invadir la isla autónoma de Taiwán.

“Tener bombarderos que puedan alcanzar y potencialmente atacar China continental podría ser fundamental para enviar una señal a China de que sus acciones en Taiwán también podrían desarrollarse aún más”, dijo Becca Wasser del Centro para la Nueva Seguridad Estadounidense.

Las tensiones con China han convertido al norte de Australia en un importante centro de defensa para Estados Unidos y se ha comprometido a gastar mil millones de dólares para aumentar sus activos militares en la región, según el informe de ABC.

Los planes de Washington para Tindal incluyen una "instalación de operaciones de escuadrón" para usar durante la estación seca del Territorio del Norte, un centro de mantenimiento contiguo y un área de estacionamiento para seis B-52, dijo.

El B-52, diseñado y construido por Boeing, es el bombardero con mayor capacidad de combate en el inventario de EE. UU., según el fabricante de aviones.

Los bombarderos pesados ​​de largo alcance se han convertido en la columna vertebral de la Fuerza Aérea de EE. UU. y son capaces de utilizar tanto armas nucleares como convencionales.

ABC citó a la Fuerza Aérea de EE. UU. diciendo que la capacidad de Australia para albergar bombarderos y realizar ejercicios conjuntos demuestra "cuán integradas están nuestras dos fuerzas aéreas".

Es probable que la medida informada inflame las tensiones con China.

Beijing se apresuró a condenar un pacto de defensa anterior firmado entre Australia, EE. UU. y el Reino Unido en 2021 que proponía dar a Canberra la tecnología para construir un submarino de propulsión nuclear por primera vez.

En ese momento, un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China dijo que el histórico pacto AUKUS corre el riesgo de "dañar gravemente la paz regional" e "intensificar la carrera armamentista".

  Al Yazira 

Comandantes de la USAF y FA Indonesia se reúnen por la adquisición del F-15IDN

Reunión con el Comandante de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea analiza los planes para la adquisición de aviones de combate F-15IDN

El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea (KSAU), el mariscal Fadjar Prasetyo, se reunió con el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU., General Charles Q Brown Jr. (foto: TNI AU)


YAKARTA, KOMPAS.com - El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea (KSAU), el mariscal Fadjar Prasetyo, se reunió con el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (EE. UU.), General Charles Q Brown Jr, en los EE. UU., hace algún tiempo.

La reunión de Fadjar y Charles es una de una serie de actividades durante su estadía en los EE. UU.

Durante la reunión, uno de los temas de discusión fue el destino de la adquisición de aviones de combate F-15IDN.

"Los dos líderes también discutieron las iniciativas de modernización de la defensa de Indonesia, incluida la adquisición de aviones F-15IDN", dijo una declaración escrita del Servicio de Información de la Fuerza Aérea (Dispenau) recibida por Kompas.com, el lunes (23/5/2022).

El propio nombre F-15IDN recibe un código especial para Indonesia. El avión tiene el nombre original F-15EX.

En esta ocasión, Charles elogió a la Fuerza Aérea de Indonesia por el importante papel que ha desempeñado en el apoyo a las autoridades civiles de Indonesia, especialmente en el tratamiento de la COVID-19.


Boeing F-15EX (foto: USAF)

Charles también expresó su agradecimiento por la fuerte participación de Indonesia en los cursos de educación militar profesional en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFA), al tiempo que enfatizó la perspectiva invaluable que los estudiantes indonesios brindan en clase.

Charles también agradeció a Fadjar por sus esfuerzos para apoyar el ejercicio bilateral Cope West 2021 entre Indonesia y EE. UU., y subrayó la importancia del ejercicio para la preparación y la interoperabilidad.

Durante su visita a los EE. UU., Fadjar recibió todos los honores y recibió la Legión al Mérito en la base conjunta Anacostia-Bolling, EE. UU.

Para tener en cuenta, EE. UU. aprobó la venta de 36 unidades de F-15IDN y varios otros equipos militares por un valor de casi 14 mil millones de dólares o alrededor de 200 billones de rupias a Indonesia el jueves (2/10/2022).

"Esta venta propuesta respaldará los objetivos de política exterior y de seguridad nacional de Estados Unidos al mejorar la seguridad de un socio regional importante que es una fuerza para la estabilidad política y el progreso económico en la región de Asia y el Pacífico", dijo el Departamento de Estado de Estados Unidos. dijo en un comunicado de Associated Press (AP), el jueves.

 Kompass

USA desguazará decenas de F-16, F-15 y A-10 durante 2022

La Fuerza Aérea de los EE. UU. desguazará decenas de A-10, F-15 y F-16 en el presupuesto del año fiscal 22

Por: Valerie Insinna || Defense News




La Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere enviar más de 200 aviones al cementerio. ¿Retrocederán los legisladores? (Aerotécnica Superior Kristine Legate / Fuerza Aérea de EE. UU.)

WASHINGTON - La Fuerza Aérea de los EE. UU. Quiere enviar más de 200 aviones al cementerio con su solicitud de presupuesto fiscal 2022, liberando $ 1.3 mil millones en ahorros que puede reinvertir en tecnologías de vanguardia como su caza de sexta generación y armas hipersónicas.

El Departamento de la Fuerza Aérea, que publicó su solicitud de presupuesto el 28 de mayo, solicitó un total de $ 173,7 mil millones, $ 156,3 mil millones para la Fuerza Aérea y $ 17,4 mil millones para la Fuerza Espacial.

Aunque los costos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación para la Fuerza Aérea aumentaron de $ 26,6 mil millones a $ 28,8 mil millones, las adquisiciones cayeron de $ 26,1 mil millones a $ 22,9 mil millones.

La solicitud podría ser un trago amargo para el Congreso. Pide a los legisladores que aprueben el retiro de docenas de aviones, incluidos los amados cazas A-10 Warthog, F-15C / D y F-16C / D, los tanques de reabastecimiento de combustible KC-135 y KC-10, los aviones de carga C-130 y Drones de vigilancia RQ-4, mientras que, en muchos casos, financian menos aviones nuevos de lo previsto en los planes de la Fuerza Aérea para el año fiscal 21.

A pesar de los cambios importantes, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general C.Q. Brown ha dicho que el año fiscal 23 acogerá las mayores revisiones del servicio.

“Creo que siempre entras en años electorales con [mentalidad] un poco diferente”, dijo Brown a Defense News en noviembre. “Probablemente no hagas tantos movimientos grandes y audaces en ciertas áreas. Por lo tanto, hay algunas cosas que analizaremos a medida que avanzamos [FY22]. ... Y cuando miramos el [año fiscal 23], aquí es donde estoy realmente enfocado ".

Los aviones tácticos constituyen una gran parte de los aviones que la Fuerza Aérea quiere retirar en el año fiscal 22, y no comprará nuevos aviones de combate en cantidades para compensar su pérdida.

"Para lograr la flota de combate deseada, la Fuerza Aérea debe dimensionar correctamente los inventarios de aviones actuales para acelerar la transición de aviones menos capaces y envejecidos y enfatizar la inversión en capacidades futuras", como el programa de modernización F-35 Block 4 y Next Generation Air Dominance , el caza de sexta generación del servicio, dijo la portavoz de la Fuerza Aérea Ann Stefanek.

El servicio espera deshacerse de 42 A-10 Warthogs, lo que llevaría el inventario total a 239 aviones, lo que coloca a la Fuerza Aérea en el número que cree que necesita para contraterrorismo y operaciones de bajo nivel hasta al menos 2030, dijo Stefanek.


Un F-15C Eagle de la Fuerza Aérea de los EE. UU. lanza bengalas sobre el área de responsabilidad del Comando Central de los EE. UU. El 13 de agosto de 2020 (Aviador Senior Duncan C. Bevan / Fuerza Aérea de los EE. UU.)

También planea cortar 47 cazas F-16C / D y 48 F-15C / D, que tienen "problemas estructurales importantes" y no serán seguros para volar a partir de 2023, dijo Stefanek.

La Fuerza Aérea continúa la tendencia del año fiscal 21 de retirar una parte de su flota de petroleros heredada, vendiendo 14 petroleros KC-10 y 18 petroleros KC-135. El retiro de esos aviones permitirá a la Fuerza Aérea invertir más dinero para mantener el KC-46, específicamente la transición de los mantenedores del KC-10 y KC-135 al KC-46, dijo Stefanek.

La Fuerza Aérea retiraría un total de 13 C-130H, una medida que Stefanek dijo que "constituye un bajo nivel de riesgo, dadas las futuras misiones conjuntas de guerra".

El servicio también planea retirar cuatro de sus 16 aviones E-8 JSTARS, que se utilizan para vigilancia terrestre y objetivos, y 20 drones de vigilancia RQ-4 Global Hawk Block 30.

“La Fuerza Aérea debe acelerar la inversión en capacidades competitivas que puedan penetrar y sobrevivir en un entorno altamente disputado”, dijo Stefanek sobre la propuesta. "La desinversión de los sistemas de armas con menor capacidad de supervivencia proporciona recursos para financiar las capacidades emergentes de ISR [inteligencia, vigilancia y reconocimiento] que pueden penetrar y recopilar datos en un entorno altamente controvertido".

Los legisladores ya han señalado que es posible que no acepten el plan de la Fuerza Aérea de retirar ciertos aviones.

El viernes por la mañana, los senadores de Arizona Mark Kelly y Kyrsten Sinema, así como los representantes Ann Kirkpatrick, Ruben Gallego, Tom O'Halleran y Greg Stanton emitieron un comunicado oponiéndose a la desinversión propuesta del A-10, que tiene su base en Davis Monthan Air Force. Base, Arizona.

“Quitar los A-10 de la flota cuando no hay otro avión capaz de realizar esta misión quita una herramienta vital a nuestro ejército y es un paso equivocado para nuestra seguridad nacional”, dijo Kelly.

La Fuerza Aérea podría encontrar una oposición similar por retirar el RQ-4 y E-8, algo que intentó

en presupuestos anteriores, solo para ser derribados por legisladores que han luchado por deshacerse de esos aviones cuando no existe un reemplazo directo.

Es más probable que el Congreso apruebe el retiro de los KC-135 este año. En el año fiscal 21, los legisladores bloquearon la desinversión propuesta de los KC-135 debido a las preocupaciones del Comando de Transporte de los EE. UU. Sobre el tamaño total de la fuerza de petroleros. Sin embargo, el jefe de TRANSCOM, el general Stephen Lyons, dijo a los legisladores durante una audiencia el 18 de mayo que apoyaría algunas jubilaciones del KC-135 este año.

Compensaciones hoy para mañana

La decisión de la Fuerza Aérea de recortar las adquisiciones, lo que en algunos casos dio como resultado compras de aeronaves más bajas que las proyectadas en el año fiscal 21, también puede resultar controvertida.

El servicio se apegó a su plan de comprar 48 modelos de despegue y aterrizaje convencionales F-35A y 12 cazas F-15EX Eagle II en el año fiscal 22, por $ 4.5 mil millones y $ 1.3 mil millones respectivamente.

También quiere gastar $ 2.4 mil millones en 14 petroleros KC-46, dos más de lo proyectado en sus planes para el año fiscal 21.

Sin embargo, el servicio redujo la adquisición del helicóptero de rescate de combate HH-60W de 20 aviones en sus planes para el año fiscal 21 a 14 en la solicitud del año fiscal 22. Y en lugar de comprar cuatro MC-130J para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, como se planeó en el año fiscal 21, comprará solo tres a un costo de $ 220 millones.

También financia un único nodo de comunicaciones aéreo C-130 y E-11 Battlefield Airborne para reemplazar las pérdidas en combate.

El servicio solicita 2.100 millones de dólares para adquirir misiles. En particular, comprará misiles hipersónicos por primera vez, agregando $ 161 millones al presupuesto para la producción inicial de baja tasa del arma de respuesta rápida lanzada desde el aire AGM-183A.

Mientras tanto, la Fuerza Aérea quiere hacer grandes inversiones en varios programas de tecnología avanzada en desarrollo para superar las amenazas emergentes de China. El servicio aumentó su inversión en Next Generation Air Dominance, una familia de sistemas que incluirá un caza de sexta generación. Se prevé que el gasto en el programa aumente en $ 623 millones, para un total de $ 1.5 mil millones en el año fiscal 22. Un demostrador de NGAD voló por primera vez el año pasado. Aunque no está claro cuándo se desplegará la capacidad, está configurado para reemplazar al F-22.

Aunque la administración Biden probablemente buscará una revisión de la postura nuclear, los programas de desarrollo nuclear de la Fuerza Aérea recibieron un gran impulso en la financiación a pesar de las preguntas en curso sobre si financiar el Disuasivo estratégico basado en tierra, que está destinado a reemplazar los misiles balísticos intercontinentales Minuteman III. GBSD obtuvo una gran victoria en el año fiscal 22, con la Fuerza Aérea agregando $ 1.1 mil millones al programa para un total de $ 2.6 mil millones.

El servicio aumentó el gasto en el arma de separación de largo alcance de $ 385 millones en el año fiscal 21 a $ 609 millones en el año fiscal 22. La financiación del bombardero B-21 se mantuvo estable en 2.900 millones de dólares.

La Fuerza Aérea aumentó el gasto en el programa Advanced Battle Management System de $ 158 millones en el año fiscal 21 a $ 204 millones en el año fiscal 22. También aumentó el gasto para la creación de prototipos de armas hipersónicas de $ 386 millones a $ 438 millones.

El servicio también invirtió más dinero en actualizaciones para el caza F-35 Joint Strike Fighter y el bombardero B-52. El servicio aumentó los fondos para el programa de modernización del Bloque 4 del F-35 y Technology Refresh 3 en $ 239 millones, por un total de $ 1.1 mil millones. Agregó $ 233 millones para las actualizaciones del B-52, incluido el programa de reemplazo del motor, por un total de $ 716 millones.

La financiación para el avión de reemplazo VC-25B Air Force One se redujo ligeramente de $ 799 millones a $ 681 millones.

¡Bien hecho! USAF se queda con los 6 F-35 que iban a Turquía

US Air Force to keep six F-35 jets sold to Turkey

FeaturedWar is Boring

To play off of the famous line from the “Soup Nazi” of Seinfeld fame, “No F-35 for you.”

NATO’s arguably worst partner state has been denied the F-35 by the United States, and the move comes as both expensive and advantageous for US aerospace mogul Lockheed Martin.

Six multirole aircraft were earmarked for Turkey, but the Eurasian nation’s purchase of Russian S-400 missile systems effectively made sure that the aircraft would never make it to their final destination.

According to Ekathimerini, the US Senate Armed Services Committee said on Thursday it had authorized $9.1 billion to obtain the F-35s alongside an existing order.

It is unknown which branch the Turkish F-35s will go to, though it is likely that they will be brought into the US Air Force’s inventory due to them lacking the more Navy and Marine Corps-friendly features.

The ninety-five F-35s already being procured will actually exceed the United States’ desired (budgetary) number by fourteen, and the six that were supposed to go to Turkey will likely require some exchanges in avionics and other “export” features to bring the aircraft up to spec.

USAF pide serie muy corta de aviones de apoyo turbohélices

 
La Fuerza Aérea de Estados Unidos en octubre de 2019 anunció planes para comprar pequeñas cantidades de aviones AT-6 (que se muestran en la parte superior) y A-29 (que se muestran en la parte inferior) como parte de su experimento de ataque ligero. Fotos de la Fuerza Aérea.

La USAF emite dinero de semilla para cuatro aviones de ataque ligero

Air Force Magazine | Por Rachel S. Cohen

La Fuerza Aérea está avanzando con contratos para ambos finalistas involucrados en su exploración de aviones de ataque ligero, otorgando premios tanto al AT-6 de Textron como al A-29 de Sierra Nevada Corp. en las últimas semanas.

La financiación formal es el último paso en el experimento de ataque ligero de la Fuerza Aérea que comenzó en 2017, aunque no alcanza la adquisición a gran escala que algunos desean.

Textron anunció el 16 de marzo que usará $ 70.2 millones de la Fuerza Aérea para proporcionar dos Wolverines AT-6, una variante de un avión de entrenamiento Beechcraft, junto con capacitación, servicios de ingeniería y soporte de contratistas. Wolverine ayudará a probar la red de sobre-horizonte de retransmisión extensible aerotransportada (AEROnet), la red de intercambio de datos prototipo del servicio.

"El AT-6 es un elemento vital de la Estrategia de Defensa Nacional para desarrollar la capacidad, la capacidad y la interoperabilidad de aliados y socios, y lo hace a una fracción del costo de otros aviones de combate", Brett Pierson, vicepresidente de estrategia de defensa de Textron. y ventas, dijo en un comunicado. "Estamos ansiosos por entregar el avión a la Fuerza Aérea en apoyo del desarrollo del Comando de Combate Aéreo de tácticas y estándares operativos para redes tácticas exportables que mejoran la interoperabilidad con socios internacionales".

La Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, planea usar el AT-6 para experimentos adicionales de ataque ligero con el Cuerpo de Marines y los países socios. Esas pruebas "examinarán más a fondo las formas en que una arquitectura común y una red de intercambio de inteligencia conectarán plataformas, sensores y armas y entregarán una red digital para aviones de ataque ligero".

AEROnet es un nuevo sistema de radio aire-aire y aire-tierra que permitiría a los militares estadounidenses y extranjeros compartir comunicaciones de video, voz y chat, así como comando y control a través de tabletas, teléfonos inteligentes y aplicaciones móviles por menos de $ 500,000. La Fuerza Aérea lo desarrolló junto con el experimento de ataque ligero para que todas las naciones que participan en ese programa o posean una plataforma de apoyo aéreo cercano puedan compartir información más fácilmente.

Sierra Nevada también dijo el 3 de marzo que recibió un contrato preliminar para el A-29 Super Tucano y servicios relacionados para apoyar la misión de asesoría extranjera del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. La compañía obtuvo un premio de hasta aproximadamente $ 129 millones por dos aviones, que proporciona con Embraer Defence and Security, dijo el Pentágono el 26 de febrero.

"La Fuerza Aérea de EE. UU. Ahora tendrá la oportunidad de desplegar el A-29 en apoyo de las operaciones estadounidenses y aliadas", dijo en un comunicado Mark Williams, vicepresidente de planes y programas estratégicos de aviación en SNC. "Esta adquisición proporciona capacidades muy atrasadas para el guerrero y el mejor valor para el contribuyente estadounidense".

Los aviadores obtendrán los A-29 en 2021 y los usarán para entrenar a militares extranjeros hasta 2024.

Mientras tanto, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Quiere avanzar con su propio plan para comprar 75 aviones de vigilancia armados, aprovechando el esfuerzo de la Fuerza Aérea.

OVNI aparece en la frontera coreana y cazas despegan a interceptarlo

Los radares detectaron un OVNI y Corea del Sur declaró la alerta pero su flota de cazas develó el misterio

Infobae



 
Cazas surcoreanos (AP)

Los radares surcoreanos detectaron hoy "un objeto volador no identificado" en el espacio áreo cercano a la Zona Desmilitarizada que separa a las dos Coreas.

Lo informó hoy el Comando del Estado Mayor Conjunto de Seúl y precisó que el episodio tuvo lugar a las 13 (hora local) en la frontera de la provincia de Gangwon. El objeto, había sido detectado a una altitud de 4,5 kilómetros de la zona de exclusión aérea decidida por ambas Coreas en el acuerdo militar firmado en septiembre de 2018.

Había seguido una trayectoria compatible con la de un helicóptero pero era necesario determinar de qué se trataba. Tras haber realizado un relevamiento en los radares, los militares de Seúl movilizaron varias unidades aéreas para aclarar el hecho.

Finalmente se develó el misterio: era una bandada de 20 patos salvajes, reveló el Estado Mayor Conjunto.

"Los jet confirmaron que el rastro en los radares era de unas 20 aves, probablemente patos salvajes", dijo un funcionario militar a la agencia Yonhap. El episodio hizo que los militares surcoreanos tuvieran que alertar a sus colegas del norte sobre el vuelo de sus aviones caza en la zona de exclusión aérea, para evitar incidentes.

Ayer,en esa misma zona, la militarizada frontera intercoreana, el presidente estadounidense, Donald Trump, y el norcoreano, Kim Jong-un, celebraron una histórica e improvisada cumbre que ha servido para reactivar las conversaciones sobre desnuclearización, estancadas desde febrero.

 
Trump y Kim en la zona desmilitarizada entre las dos coreas (AFP)

El reinicio de estos contactos es el resultado de un encuentro organizado de manera inesperada que ha acabado convertido en una cumbre informal y que ha contado nuevamente con el apoyo del presidente surcoreano, Moon Jae-in, una figura clave para mediar en el proceso de desnuclearización.

Con información de ANSA y EFE

Bombarderos B-1 en menos de 20% de operatividad

Less than 20% of B-1 Lancers are operation due to neglect from the Air Force

Andy Wolf War is Boring

The U.S. Air Force is slacking when it comes to the B-1 Lancer fleet, with less than ten operational units out of a total number of 62.

The fast-moving, low-level bomber was once the pride of the USAF but now problems are beginning to manifest as the Air Force neglects them in favor of newer airframe and projects.

The newest B-1 in the fleet began flying the skies 31 years ago and the plane itself has been in service since 1985.

Originally it was outfitted to deliver a nuclear payload, but over time the B-1’s role within the Air Force has changed.

The B-1B was used to the point of exhaustion in Afghanistan, where high demand for close air support and a higher mission tempo kept the non-nuclear bomber overworked.

According to Popular Mechanics, the USAF has reassigned crews of non-flyable Lancers to other aircraft, and the remaining planes have been tasked with jobs such as long-range strike and maritime missions against enemy ships.

The B-1 is slated to retire before 2030 and is to be replaced by the B-21 Raider.

PIlotos de la USAF tienen un M4 desarmable como arma de supervivencia

US Air Force fighter pilots get GAU-5A carbine in ejection seat survival kits

Air Recognition


The U.S. Air Force is now issuing new survival rifles, the GAU-5/A Aircrew Self Defense Weapon, to at least some units, The Drive reports. It offers more firepower to fighter jet crews in case of ejection above enemy territory.


Troy GAU-5/A Aircrew Self Defense Weapon (Picture source: Troy)

On May 9, 2019, the public affairs office for the 366th Fighter Wing, which flies F-15E Strike Eagles, published a news item showing that the GAU-5/As are in service with its aircraft. In April 2019, a Facebook post showed that F-22 Raptor pilots with the 3rd Wing at Joint Base Elmendorf-Richardson in Alaska had also begun to fly with the Aircrew Self Defense Weapons (ASDW).

In June 2018, the Air Force had revealed it was converting standard 5.56x45mm M4 carbines in-house to the new configuration at a rate of 100 per week, with a goal of producing 2,100 guns for distribution to combat-coded squadrons flying both fighter jets and bombers.

The GAU-5/A is a variant of the M4 carbine with specialized features so it can break apart and fit compactly into the standard survival kit in an aviator's ejection seat. Based on the M4 carbine, the GAU-5A features Cry Havoc Tactical’s Quick Release Barrel, the Air Force Times reported. It’s designed to fit into the standard survival kit under the ejection seat for downed fighter and bomber crews". The main difference between the ASDW and its M4 cousin is the redesign of the upper receiver to include a specialized locking system from Cry Havoc Tactical. With this lock in place, a user can attach or detach the barrel assembly from the rest of the gun without special tools. With proper training, a shooter can put the weapon together and be ready to fire within 60 seconds.

“The [GAU-5A] and four full magazines, 30 rounds [each], must all fit in the ejection seat survival kit,” said Maj. Docleia Gibson, Air Combat Command spokeswoman. Gibson added that the GAU-5A is “capable of firing a 3-round burst. It uses standard 5.56mm ammunition with an effective range beyond 200 meters.” The complete kit weighs less than 40 pounds and also includes signal flares, a flashlight, a medical kit, survival tools, and a life raft.

The development of the carbine from start apparently began with a requirement from F-15E pilots out of Mountain Home AFB. F-15E Strike Eagle pilots from the 366th Fighter Wing heavily engaged in Iraq and Syria had demanded additional firepower over their 9mm M9 Beretta pistols in the event they had to bail out after witnessing what happened to Jordanian F-16 pilot Moaz Al Kasasbeh in December 2014: ISIS terrorists had quickly captured Al Kasasbeh after he crashed and they subsequently burned him alive in January 2015.