Singapur incorporará variados sistemas no tripulados

ST Engineering entregará un conjunto de sistemas no tripulados MCM a la Armada de la República de Singapur

El conjunto de sistemas no tripulados MCM constará de una flota de buques de superficie no tripulados (USV) y vehículos submarinos autónomos (AUV), junto con un Centro de Comando y Control (C2) (imagen: ST Eng)

Singapur – Singapore Technologies Engineering Ltd (ST Engineering) anunció hoy que MINDEF le ha otorgado contratos para entregar un conjunto de sistemas no tripulados de contramedidas de minas (MCM) para la Armada de la República de Singapur (RSN). El conjunto de sistemas no tripulados MCM estará compuesto por una flota de buques de superficie no tripulados (USV) y vehículos submarinos autónomos (AUV), junto con un centro de comando y control (C2), todos los cuales estarán diseñados para trabajar en conjunto para detectar y eliminar minas submarinas. Además, ST Engineering proporcionará un sistema de simulación de alta fidelidad para que los usuarios perfeccionen sus habilidades operativas, permitiéndoles practicar la toma de decisiones, refinar técnicas operativas y ejecutar escenarios MCM dinámicos de forma segura.

USV MCM con sistema de eliminación de minas desechable (foto: DSO)

“El conjunto de sistemas no tripulados MCM personifica nuestras capacidades en tecnología no tripulada y nuestra capacidad para brindar valor estratégico en aplicaciones de misión crítica”, afirmó el Sr. Low Jin Phang, presidente de Sistemas Digitales de ST Engineering. Basándonos en nuestro éxito en la entrega de los Buques de Superficie No Tripulados de Seguridad Marítima para la RSN, nuestro objetivo es ampliar los límites de los USV y AUV para las operaciones de MCM con IA, lo que permite el análisis de datos en tiempo real para tomar decisiones más rápidas e informadas. Nos entusiasma impulsar este avance y mantenemos nuestro compromiso de apoyar al MINDEF con soluciones de vanguardia que mejoran la eficacia operativa y el éxito de las misiones.

Vehículo submarino autónomo Mercury (foto: STEng)

Diseñados para operar al unísono, tanto el USV como el AUV estarán integrados con sensores avanzados para detectar y clasificar minas. Los datos en tiempo real del USV y del AUV se transmitirán al Centro C2 a través de una red de comunicaciones segura, que también desarrollará ST Engineering, lo que permitirá evaluaciones rápidas y una toma de decisiones más veloz. El USV también se integrará con cargas útiles avanzadas para identificar y neutralizar las minas. El Centro C2 actuará como centro operativo, monitoreando y controlando de forma remota el USV y el AUV desde la costa o el barco nodriza, garantizando la seguridad manteniendo una distancia segura durante la operación MCM. La suite de sistemas no tripulados MCM se entregará progresivamente a partir de 2027. 

STEng 

Indonesia produce su propio UUV

PT PAL Indonesia presenta submarino autónomo en Indodefence 2022

Submarino autónomo (KSOT) de PT PAL (foto: Indomilitary)

Yakarta -- En un esfuerzo por mantener la soberanía del país y satisfacer las necesidades de defensa submarina de Indonesia, PT PAL Indonesia está desarrollando el último producto, el Submarino Autónomo (KSOT) o conocido como submarino no tripulado.

Ubicado en la exposición Indodefence 2022, el CEO de PT PAL Indonesia, el Sr. Kaharuddin Djenod, firmó un MoU con Diehl Defense , representada por Helmut Rauch como CEO de la empresa alemana.

Esta colaboración es en el campo del principal sistema de armas, a saber, el torpedo para el Submarino Autónomo (KSOT). El desarrollo de submarinos no tripulados es la respuesta a las necesidades de la defensa marítima, especialmente la defensa submarina. El desarrollo del plan de diseño y desarrollo para el propio submarino autónomo está actualmente en marcha en PT PAL Indonesia.

  PAL 

UUVs para la Real Armada de Nueva Zelanda

RNZN to Order Four REMUS 300 UUV

Four of Huntington Ingalls Industries’ REMUS 300 unmanned underwater vehicles have been ordered by the Royal New Zealand Navy for use in mine countermeasure and survey operations (photo : DefenseNews)

Huntington Ingalls Industries Announces First International Order for REMUS 300 UUVs

NEWPORT NEWS, Va., -- Huntington Ingalls Industries (NYSE: HII) announced today that the Royal New Zealand Navy has placed the first international order for four REMUS 300 unmanned underwater vehicles (UUVs).

“We are pleased New Zealand is upgrading their fleet with new REMUS 300 UUVs,” said Duane Fotheringham, president of the Unmanned Systems business group in HII’s Technical Solutions division. “Technology has progressed significantly over the past few years, and the REMUS 300 represents one of the most advanced man-portable UUVs on the market today. We look forward to continuing our long-standing relationship with the Royal New Zealand Navy.”

New Zealand has a fleet of six REMUS 100 UUVs that are used for mine countermeasures and underwater survey operations. The Royal New Zealand Navy has also used its REMUS vehicles for search and recovery, including locating the wreck of the Princess Ashika ferry in 2009 and assisting with the White Island volcano search effort in 2019.

“We have a fleet of six REMUS 100 UUVs we have been using consistently for the past 14 years,” said Captain Garin Golding, Royal New Zealand Navy. “The flexibility and modularity of the REMUS 300 will allow us to tailor the vehicles to specific missions, further augmenting our capabilities.”

Designed for modularity and portability, the REMUS 300 can be reconfigured with a range of sensors and payloads to meet mission requirements. In addition to the four vehicles, New Zealand acquired high-definition camera modules and additional swappable battery modules. The sale was facilitated through New Zealand Ocean Technology, HII’s REMUS sales and in-country support partner. Delivery of the four REMUS 300s is expected by summer 2022.

Huntington Ingalls Industries is America’s largest military shipbuilding company and a provider of professional services to partners in government and industry. For more than a century, HII’s Newport News and Ingalls shipbuilding divisions in Virginia and Mississippi have built more ships in more ship classes than any other U.S. naval shipbuilder. HII’s Technical Solutions division supports national security missions around the globe with unmanned systems, defense and federal solutions, and nuclear and environmental services. Headquartered in Newport News, Virginia, HII employs more than 41,000 people operating both domestically and internationally.

HII

Australia pondrá en servicio dragaminas no tripulados

Australia Invest in Revolutionising Future Mine Countermeasure Technology

Autonomous Mine Countermeasure (photo : Thales)

New autonomous technologies will revolutionise mine clearance capability in operations close to shore through a new five-year, $15 million research and development project.

The project is part of a new partnership between Defence, Australia’s Trusted Autonomous Systems Defence Cooperative Research Centre (TAS DCRC) and Thales Australia.

Researchers will design, develop, test and evaluate various teams of micro Autonomous Underwater Vehicle swarms and Autonomous Surface Vessels, to develop new systems for underwater mine detection and clearance.

Minister for Defence Senator the Hon Linda Reynolds CSC said the project will harness Australian research and innovation capabilities in autonomous systems technologies.

“As announced in the 2020 Force Structure Plan, developing new systems for underwater mine detection and clearance are vital to protecting Australia’s maritime environment and advancing our interests,” Minister Reynolds said.

“Key technologies such as artificial intelligence, big data, connectivity and cyber security will be vital in developing the capability to autonomously undertake environmental data collection and mine countermeasures missions.

“This will help to create a safer operating environment for Australian Defence Force personnel.”

Minister for Defence Industry Melissa Price said Australian businesses will play a vital role in the TAS DCRC project.

“Our local business partners will be part of the team designing and developing a communication, simulation and training solution for the new autonomous technologies,” Minister Price said.

“We are delighted to be working with the TAS DCRC, Thales, and Australian businesses Mission Systems and INENI Realtime.

“This will help us accelerate the development and deployment of autonomous systems and solutions in the area of mine counter measures.”

Research partners include Flinders University, the University of Sydney, the University of Technology Sydney and Western Sydney University who will design, develop, test and evaluate various platforms.

Departamento de defensa de Australia

Australia experimenta con drones submarinos dragaminas

Australian Navy Experiments with Mine Hunting Drones

Defence personnel recovering a uninhabited underwater vehicle (photos : MarineLink)

Mine-hunting robots get smart

Whether providing a bird’s eye view of the battlefield or searching the ocean for mines, it’s well known robotic systems are ideally suited to dull, dirty and dangerous jobs.

The operator of an uninhabited aerial vehicle can remotely control a drone using radio or satellite communications.

However, communicating through water is more difficult, driving a need to incorporate a greater degree of autonomy in uninhabited underwater vehicles (UUVs).

Defence is experimenting with deploying UUVs to undertake mine countermeasures operations. Hunting for naval mines is obviously dangerous work, and the task of interpreting vast amounts of sonar imagery is monotonous and tiring for humans.

There are a range of technological solutions that can be used to seek out mines in the ocean, but Navy primarily relies on sonar.

As it moves through the water, a sonar device sends out pulses of sound and listen for echoes to bounce back. From this data, sonar produces acoustically generated images that should reveal any mines that might be lurking on the seabed.




Defence scientist Dr Phil Chapple has developed software that processes sonar imagery automatically detecting any objects of interest.

Known as SonarDetect, the software can be used to carry out post-mission analysis, including processing data all at once after it has been collected. But the software can also work in real time as a sonar-equipped UUV moves around the ocean.

“These robotic vehicles are normally programmed to follow certain fixed paths,” Dr Chapple said.

“They will cover an area of the seabed and go backwards and forwards to cover an area and provide images of all of the seabed.

“Those images are sent back for analysis later by the naval operator but we are trying to make that more autonomous so vehicles can respond immediately if they see something of interest.

“To do that, you have to get a good detection rate and a low false-alarm rate and that’s the challenge. If they respond to every rock on the seabed, or every fish, you’ll never get anywhere.”

Once it detects something, the vehicle might pause its predetermined search pattern to take a closer look at the object, capturing images from different angles to help identification.

The UUV might return to the surface and alert the operator of what it has found, and to await instructions.




“The software is replicating what a human would do, but a trained operator could generally do better,” Dr Chapple said.

“Humans have an ability to recognise certain objects and they know what is likely to be in certain places, so there’s a whole lot of contextual understanding that a human has which is difficult to program.”

Dr Chapple said human operators were prone to getting tired and could be distracted by other tasks.

“They start off being quite good at processing data but after a while they get fatigued and they miss things, whereas the software will just keep going,” he said.

“The software alerts the human to look at certain objects and make a decision, so it’s still a teaming between what the both can do.”

Dr Chapple said robotic vehicles were not intended to replace naval personnel but envisaged UUVs being deployed as part of a team to enhance Navy’s mine countermeasures capability.

“We’re trying to build in autonomy because it will enhance the ability of the naval operator to conduct a mission,” he said.

“If they can send out robotic vehicles, trust what they’re going to do and rely on them to come back safely then that will be a force multiplier going forward.”

Ministerio de defensa de Australia

Armada australiana utilizará medios no tripulados para el desminado

RAN to Roll Out Unmanned MCM Capability

Australian Mine Warfare Team 16, MCDGRP and DSTG staff operating the Bluefin 9 Autonomous Underwater Vehicle (AUV) from a Mine Countermeasure Support Boat (MCMSB) (all photos : RAN)

The Royal Australian Navy (RAN) is introducing deployable mine counter-measures (MCM) capabilities under Project Sea 1778.

Under Project 1778 Phase 1, Australian Mine Warfare Team 16 (MWT 16) will take up the role of operating a suite of AUVs, USVs, expendable mine neutralisation systems and MCM support craft.

The first equipment to be rolled out will be the man-portable Bluefin-9 AUV. MWT 16 is currently undergoing pilot training for the system on at Sydney’s Pittwater area.



MWT 16 will officially begin receiving its new technology suite later this year which will include four Bluefin-9 AUVs, three Bluefin-12 AUVs, two USVs for remote influence minesweeping, three MCM support boats, and the Seafox expendable mine neutralisation system.

The new MCM capability aims to provide tactical capabilities to reduce the hazard of mines in the littoral maritime domain for the RAN’s deployed fleet, allowing the navy to search for, classify, identify and dispose of sea mines more safely and efficiently and limit the danger factor presented when personnel are directly involved in mine removal and destruction.

Lessons learned from the introduction and use of the Project 1778 Phase 1 equipment will help inform development of future Australian Defence Force MCM capabilities.

Shephard

Huntington Ingalls anticipa demanda de UUV de la USN

Huntington Ingalls Industries anticipates high U.S. Navy UUV demand

Navy Recognition


Huntington Ingalls Industries is preparing for a future where unmanned undersea vehicles are as integral to the Navy’s fleet as are capital ships, the company’s chief executive told analysts last week. Ben Werner reports on USNI News.


Huntington Ingalls Industries’ unmanned undersea vehicle (UUV) Proteus (Picture source: Huntington Ingalls Industries)

HII expects the Navy will soon request ships that look and function quite differently than the platforms it buys today, Mike Petters, HII’s chief executive, told analysts during a conference call discussing the company’s second-quarter financial results. “The world is changing. The Navy is changing in response to that. And we are changing in response to the Navy,” Petters said.

For more than a half-century, perhaps no company has been as linked to the U.S. Navy’s largest platform – the nuclear-powered aircraft carrier – as HII, which has made all of them. However, technological improvements and new mission requirements mean the company needs to look far into the future for the platforms the Navy will need. “Overall, we think unmanned space is going to fundamentally change the Navy going forward,” Petters said. “The intent to try to make ships more lethal, from the Navy standpoint, is something we’re paying closer attention to.”

In the future, it will likely not be practical to mass an armada of amphibious warships offshore and send in swarms of landing craft, wrote new Commandant of the Marine Corps Gen. David Berger in his “38th Commandant’s Intent” and “38th Commandant’s Planning Guidance” documents. “We must accept the realities created by the proliferation of precision long-range fires, mines, and other smart-weapons, and seek innovative ways to overcome those threat capabilities. I encourage experimentation with lethal long-range unmanned systems capable of traveling 200 nautical miles, penetrating into the adversary enemy threat ring, and crossing the shoreline – causing the adversary to allocate resources to eliminate the threat, create dilemmas, and further create opportunities for fleet maneuver,” Berger wrote.

Petters said these are not “light-switch changes” that the Navy and Marine Corps are considering. The services need to evolve from “an operational concept perspective and then from a technology and platform perspective, and then all the way down to our training and recruiting perspective.”

The Marines, Petters said, are sending a clear message to the industry that, looking “over the horizon, the way we’ve always done business may not be the way we need to do business in the future. And I think that’s true for everybody. And we are very actively engaged in trying to support that.”

ARA San Juan: A un año de su desaparición, estudian un eco probable

Noticias del ARA San Juan: las fotos del indicio que podría ser el submarino

FM Palihue





Sobre el cierre del operativo de búsqueda del ARA San Juan por parte de la empresa Ocean Infinity, surgió una nueva esperanza de dar con el submarino perdido hace un año. En una reunión de coordinación realizada a última hora del jueves a bordo del Seabed Constructor, la empresa informó sobre un nuevo contacto para verificar.

La posición del punto de interés 24 está en el área 15 A 4, un sector de cañadones (una suerte de ríos submarinos) que se barrió hasta antes de partir hacia el sitio pedido por los familiares de la tripulación. De hecho, el dato surgió entre el material recogido el miércoles 14. El indicio tiene una longitud de 60 metros, se encuentra a 800 metros de profundidad y fue catalogado de categoría C, de “fuerte probabilidad”, como los anteriores desechados por Ocean Infinity.

El contacto será verificado con uno de los minisubmarinos que tiene el Seabed Constructor, que a las 23:10 del jueves inició la travesía hacia ese indicio. Estiman que arribará al área —ya rastrillada por el buque chileno Cabo de Hornos y el Yantar ruso el año pasado— recién sobre la medianoche. El mal tiempo extendió más de lo previsto el rastrillaje de la zona 2, donde los sonaristas de la corbeta Spiro dijeron haber escuchado “ruidos de casco” seis días después del último contacto con el submarino.

El último de los cinco Vehículos Autónomos Submarinos (AUV) que trabajaba en esa zona fue rescatado minutos antes de iniciar el viaje hacia el nuevo punto de interés, seis horas después de lo previsto. Olas de cuatro metros y vientos de 30 nudos (60 km/h) demoraron la recuperación del AUV número 1. Durante el trayecto hacia el punto de interés 24 analizarán a bordo los datos recogidos a lo largo de las 20 horas por cada AUV estuvo rastrillando en la zona 2.

Una vez que se conozca el resultado de la verificación del contacto recientemente registrado, se espera que Ocean Infinity brinde precisiones sobre cuando le pondrá fin a la búsqueda, al haber completado, para entonces, los 60 días operativos mínimos que le exige el contrato firmado con el ministerio de Defensa. El convenio tiene vigencia hasta el 23 de diciembre, pero prevé una extensión por 6 meses más hasta el 23 de abril, si las partes así lo acuerdan. Ayer en Mar del Plata, el vocero de la Armada capitán Rodolfo Ramallo admitió que las negociaciones siguen, porque todavía no hay acuerdo. La empresa mostró predisposición para reanudar el operativo en febrero, una vez culminada la revisión obligatoria que debe atravesar el Seabed Constructor en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, donde tiene previsto amarrar el jueves 29 de noviembre.

Nueva zona de búsqueda del ARA San Juan

ARA San Juan: el mapa de la nueva zona donde se buscará al submarino

JOSE MARIA COSTA - LA NACION


Cuando se cumplen dos semanas desde que comenzó la búsqueda científica del ARA San Juan , la empresa a cargo de las tareas dio a conocer la nueva área en la que comenzaron a trabajar para tratar de localizar al buque que desapareció el 15 de noviembre pasado.



Ayer se había informado oficialmente que se crearía un área N° 5, que se sumaría a las 1, 2, 3A, 3B y 4, para extender el sector de búsqueda, luego de que los vehículos submarinos autónomos (AUV) mapearan el lecho marino sin resultados positivos hasta el momento.

La nueva zona en cuestión, según el detalle al que accedió LA NACION, es la más grande de las diseñadas y representa cerca del 40 por ciento de los 6954 kilómetros cuadrados que está mapeando la empresa Ocean Infinity, a cargo de la búsqueda científica del busque de la Armada Argentina.

A las 16 se había difundido el "informe de situación" N° 27 que detallaba: "Al momento del presente parte hay 5 AUVs (1, 2, 5, 6 y 7) en el agua, N° 1, 2, 5 y 7 en el área 4 y N°6 en área 5. Es intención de la empresa terminar áreas N°4 y 5 para posteriormente efectuar investigación de cañones del área N°2. Con respecto al procesamiento y análisis de los datos aún falta analizar parte de las áreas 2 (cañones), 3, 4 y 5".

El informe además destacaba que se dirigían a los "puntos de interés" 9 y 10 para investigar con Remote Operated Vehicle (ROV), que cuentan con cámaras de video de alta definición que transmiten imágenes en vivo al buque Seabed Constructor, donde está montado el centro de operaciones.

Uno de esos dos puntos fue a al que se refirió esta tarde el ministro de Defensa, Oscar Aguad , y lo calificó de "señal importante".

"Lo que sorprende es que no la hayamos visto antes. Encontramos a 280 metros (de profundidad) una señal importante", dijo Aguad a la prensa, después de participar este viernes de una reunión del gabinete del presidente, Mauricio Macri, llevada a cabo en la residencia oficial de Olivos. Más allá del optimismo del funcionario, el punto en cuestión fue calificado como categoría "C", es decir de "probabilidad fuerte".

En los partes, la empresa detalla que los expertos analizan las "imágenes" creadas a través del sonido por los AUV y las califican en una escala de cinco niveles: la clase "A" corresponde a la identificación del submarino, la "B" una "probabilidad alta", la "C", es de "probabilidad fuerte"; la "D" refiere que a una "improbable compatibilidad", y la E, "identificado como incompatible".

Ese análisis se produce luego de cuarenta horas de exploración continuo de los equipos comandados en forma remota. Cuando se acaba la batería, son recuperados y se descargan los datos recabados por el sonar de barrido lateral, la sonda multihaz y el magnetómetro. Esto demora unas cuatro horas. El procesamiento posterior, lleva entre 10 y 12 horas más.

Una búsqueda "a éxito"

Los cambios y ampliación de la zona de búsqueda primaria tiene que ver con la potestad que cuenta la empresa para elegir dónde y cómo buscar al ARA San Juan, que desapareció con 44 personas a bordo.

Como el contrato establece que Ocean Infinity solo cobrará los 7.5 millones de dólares si encuentra al submarino, el interés de la empresa por resolverlo a la brevedad es aún mayor. El acuerdo, firmado por el Ministerio de Defensa, también establece que el tiempo mínimo de búsqueda deberán ser 60 días "efectivos". Esto quiere decir que no se tiene en cuenta los días de navegación hasta llegar a los lugares de búsqueda o los regresos a puertos, previstos cada 28 días, para reabastecimiento y cambio de tripulación.

De la expedición participan como veedores cuatro familiares de los tripulantes del submarino y tres expertos de la Armada Argentina a quienes se les informa, minuto a minuto, sobre la investigación y los cambios que pudieran surgir dentro del plan de trabajo.

ARA San Juan: El contacto era medio barril

Operaciones de búsqueda del Submarino ARA San Juan - Actualización 24/12

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que el aviso ARA “Islas Malvinas” que lleva a bordo el ROV (vehículo operado remotamente) ruso “Panther Plus”, ha investigado el contacto detectado ayer por el destructor ARA “Sarandí” el cual se corroboró que pertenece a un medio tambor que se encontraba a una profundidad de 845 m, según fotos que se adjuntan.
Hoy si las condiciones meteorológicas lo permiten, se investigará otro contacto a 814 m. El aviso ARA “Puerto Argentino” y el buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de América continúan explorando el área de búsqueda asignada.
El buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa se dirige al área de operaciones, previendo sumarse a las tareas de búsqueda mañana lunes, en horas de la tarde.
Respecto a la situación meteorológica, se esperan vientos de 22 a 27 nudos aumentando por la tarde de 28 a 33 nudos y llegando a la madrugada del lunes de 33 a 40 nudos del sector oeste-noroeste. Las olas alcanzarán hoy una altura de 2,5 m y para mañana 3 m.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.​



Fuente: Departamento de Comunicación Institucional - División Prensa

ARA: Se une el Atlantis a la búsqueda

ARA San Juan: dos buques y un mini submarino exploran la zona y mañana se suma el Atlantis estadounidense

El destructor ARA Sarandí y el aviso ARA Islas Malvinas están en el sector donde se busca al submarino
Infobae



La Armada Argentina informó que dos buques participan de la búsqueda del submarino ARA San Juan, y adelantó que mañana y el domingo se sumarán al operativo un buque oceanográfico norteamericano y otra nave argentina. En un comunicado, la Amada detalló que "el destructor ARA Sarandí se encuentra explorando el área asignada junto al aviso ARA Islas Malvinas que lleva a bordo el ROV (vehículo operado remotamente) ruso Panther Plus".

El organismo que depende del Ministerio de Defensa además destacó que este sábado "arribará al área de operaciones el buque oceanográfico Atlantis de los Estados Unidos de América que zarpó ayer por la mañana de la Base Naval Mar del Plata", y reveló que "se prevé que el domingo se sume a la búsqueda el aviso ARA Puerto Argentino que se encuentra en navegación hacia el área de operaciones".


El ARA Islas Malvinas (@Armada_Arg)

En el comunicado, la Armada también detalló que "el buque oceanográfico Yantar de la Federación Rusa zarpó esta mañana hacia Montevideo (Uruguay) para completar las tareas de abastecimiento iniciadas en el puerto de Buenos Aires para luego reincorporarse a las tareas de búsqueda". En relación al clima, el organismo dijo que "la situación meteorológica se caracteriza por nubosidad y precipitaciones, con vientos (…) que se incrementarán el sábado".



El ARA Sarandí (@Armada_Arg)

Por su parte, el ministro de Defensa, Oscar Aguad, expresó a través de su cuenta de Twitter que "en un fin de año signado por la tragedia del ARA San Juan nuestro corazón permanece junto a los familiares de la tripulación y toda la familia de la Armada Argentina". "Agradecemos el apoyo del pueblo argentino y la ayuda internacional que recibimos durante los momentos más difíciles. En la adversidad es cuando se fortalecen los lazos de solidaridad y unión de nuestra gente", sostuvo y deseó que la Navidad y el Año Nuevo "renueven la fe, la esperanza, el amor y la paz".

El submarino ARA San Juan lleva un mes y una semana desaparecido. En los días transcurridos desde el 15 de noviembre, cuando perdió comunicación con la base, la novedad más importante fue la revelación de que el submarino sufrió una explosión.

La Armada dejó de buscar sobrevivientes al abandonar la etapa de "búsqueda y rescate". A través de su vocero, capitán de navío Enrique Balbi, comunicó la existencia de distintos "contactos" hallados por buques que participaron de la búsqueda, pero ninguno resultó ser el ARA San Juan.

Allanamiento en la Armada

El miércoles, el juez federal Sergio Torres ordenó allanar el edificio central de la Armada Argentina y una oficina de la empresa a la que le compraron el material para la reparación de media vida del submarino. Los allanamientos se realizaron en el edificio Libertad, de la
Armada, y en una oficina de la empresa Ferrostaal SA, ubicada en Lima 355, en el barrio porteño de Monserrat, en el marco de una investigación por presuntas irregularidades en la reparación del submarino.

La denuncia para que se investiguen a las empresas y a los astilleros que estuvieron involucrados en la reparación de media vida del sumergible que está desparecido desde el pasado 15 de noviembre, fue realizada por la diputada nacional Elisa Carrió.

El objetivo de los allanamientos que realizó personal de la División Lavado de Activos de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) fue secuestrar información de interés para la causa para poder determinar si se cumplieron los protocolos de seguridad y materiales cuando el "ARA San Juan" fue sometido a tareas de mantenimiento de media vida entre 2007 y 2014.

Tanto de las oficinas de la Armada como de la empresa allanada, los efectivos policiales se llevaron varias cajas con documentación que será analizada.

El Senado se comprometió a crear una Comisión Investigadora

Esta semana, el Senado recibió a familiares de la tripulación del ARA San Juan, en el marco de un encuentro multisectorial donde los legisladores se comprometieron a avanzar con la creación de una Comisión Bicameral Investigadora. El encuentro se realizó en el Salón Aturo Illia y fue organizado por el bloque del FpV-PJ que preside el neuquino Marcelo Fuentes pero contó también con la participación del mendocino Julio Cobos, en representación del oficialismo. Durante el encuentro los senadores se comprometieron con los familiares de los 44 tripulantes del submarino desaparecido a sancionar el próximo miércoles la ley que crea una Comisión Investigadora del caso.

ARA San Juan: Detectan contacto y mandan al Yantar ruso

Detectaron un nuevo contacto en el fondo del mar y analizarán si se trata del submarino

Se incorporará nuevamente al operativo el buque ruso Yantar.



Detectaron un nuevo contacto en el fondo del mar y analizarán si se trata del submarino
Foto: Infobae

La Nueva

   La Armada Argentina informó hoy que uno de los buques que participa del operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan detectó un nuevo contacto, el cual será analizado con un vehículo sumergible ruso para determinar si se trata, o no, del navío perdido desde el 15 de noviembre.

   "El destructor ARA Sarandí detectó un nuevo contacto, el cual será investigado por el aviso ARA Islas Malvinas, que lleva a bordo el ROV (vehículo operado remotamente) ruso Panther Plus", se informó hoy en un nuevo parte sobre el operativo de búsqueda.

   Además del nuevo contacto informado en el comunicado de la Armada, se consigna que el aviso ARA Puerto Argentino volverá a la zona de búsqueda "en horas de la noche".

   También se incorporará nuevamente al operativo para intentar dar con el submarino el buque ruso Yantar, que estuvo en los puertos de Buenos Aires y Montevideo realizando maniobras de reaprovisionamiento.

   La Armada señaló que la embarcación "zarpó esta mañana desde Montevideo y se dirige al área de operaciones, previendo reincorporarse a las tareas de búsqueda a partir del lunes".

   El operativo cuenta actualmente con tres buques activos. Además del destructor Sarandí y el aviso Islas Malvinas, se reincorporó el Atlantis, de Estados Unidos.

   Las condiciones de visibilidad son buenas y las olas "alcanzarán hoy una altura de 2 a 2,5 metros", según informó la Armada en el parte.

   Por último, se reiteró que tanto la Armada como el Ministerio de Defensa "mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas".

En Twitter

   En las últimas horas, el ministro de Defensa, Oscar Aguad, escribió en su cuenta que "en un fin de año signado por la tragedia del ARA San Juan nuestro corazón permanece junto a los familiares de la tripulación y toda la familia de la Armada Argentina".

   En ese marco, el titular de la cartera de Defensa agradeció "el apoyo del pueblo argentino y la ayuda internacional que recibimos durante los momentos más difíciles". (Télam)

ARA San Juan: Sigue operando el ROV ruso

Especialistas rusos reanudan la búsqueda del ARA San Juan tras mejora del tiempo 

MOSCÚ (Sputnik) — Los especialistas de la Armada rusa reanudaron la búsqueda del submarino argentino desaparecido ARA San Juan después de una mejora de las condiciones meteorológicas, usando el sumergible Pantera Plus, informa el periódico oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, Krasnaya Zvezda.

"Tras una mejora de las condiciones hidrometeorológicas, los especialistas de la Armada de Rusia reanudaron el trabajo en la zona de búsqueda del submarino de la Armada argentina San Juan", escribe el rotativo.

El artículo precisa que los especialistas rusos examinaron desde el aviso argentino Islas Malvinas con Pantera Plus tres nuevos puntos a profundidades de entre 140 y 686 metros en el área de búsqueda.
"Hasta el momento el sumergible no tripulado teledirigido Pantera Plus se sumergió en total 15 veces a profundidades de entre 135 y 1.050 metros", añade el periódico.

Según Krasnaya Zvezda, los especialistas rusos detectaron el arrastrero hundido Lu Rong Yaun Yu 896.

El 15 de noviembre, el submarino ARA San Juan reportó su última posición a 432 kilómetros de la costa a la altura del Golfo de San Jorge (sureste), cuando navegaba en aguas del océano Atlántico desde Ushuaia a su apostadero habitual en la Base Naval de Mar del Plata.

La Armada argentina confirmó que recibió información de que se produjo ese mismo día y en ese mismo lugar un "evento consistente en una explosión".
Seis buques nacionales y extranjeros siguen en búsqueda de la nave, en la que viajaban 44 tripulantes.

Rusia envió a la zona de operaciones un grupo de especialistas con el sumergible Pantera Plus y el buque oceanográfico Yantar equipado con minisumergibles capaces de operar a grandes profundidades.

ARA San Juan: Muestran imágenes a 800 metros de la búsqueda

Submarino ARA San Juan: la Armada reveló imágenes de la búsqueda a más de 800 metros de profundidad

Balbi mostró una foto y un video de dos objetos visualizados a 833 y 940 metros, respectivamente, que "no se corresponden" con el submarino

La Nación


La Armada Argentina difundió una foto y un video de las profundidades del Atlántico Sur donde buscan al submarino ARA San Juan. Foto: Armada Argentina

La Armada Argentina reveló hoy imágenes de las profundidades del Atlántico Sur donde se busca al submarino ARA San Juan, desaparecido desde el miércoles 15 de noviembre. El capitán de navío Enrique Balbi, jefe del Departamento de Comunicación Institucional de la Armada, mostró en su conferencia de prensa diaria una foto y un video capturados a más de 800 metros de profundidad en el área de búsqueda del San Juan.

Balbi informó sobre dos "visualizaciones" que se hicieron ayer. "Hubo simultáneamente el aviso Islas Malvinas con el ROV Panther Plus de Rusia observando un objeto en el fondo a 833 metros y el Yantar también con su equipamiento de alta tecnología de inspección visual [observó] otro objeto", aseguró.

"La fotografía [del objeto a 833 metros] no corresponde al submarino San Juan. Tenemos un video [del objeto] a 940 metros, el cual según ellos [rusos] corresponde a una formación rocosa con incrustaciones. No corresponde al submarino San Juan", informó.

El vocero de la Armada reiteró que el área de búsqueda del submarino es "un área circular de radio 40 kilómetros, son aproximadamente 4000 kilómetros cuadrados" y que "entre el borde oeste y a lo largo de todo el diámetro" hay entre 200 y 1000 metros. "A cada uno de estos seis buques con diferentes sensores se les asignó una mini área en la cual ya han barrido casi dos veces", detalló. "De todas maneras, se sigue barriendo", agregó.

"Toda esta información, fotografía, videos, la línea de tiempo de las comunicaciones, como toda la información de las últimas comunicaciones transmitidas, tanto de voz como mensajes navales, ya está disponible para ser enviada a requerimiento de la doctora Yáñez, la jueza de Caleta Olivia", afirmó Balbi. La jueza Marta Isabel Yáñez es la titular del Juzgado Federal de Caleta Olivia y está a cargo de la investigación de la desaparición del submarino ARA San Juan.

Visualizaciones pendientes

Balbi confirmó que "se aumentó el área [de búsqueda] en cuanto a la parte norte, la dirección que llevaba el submarino hacia Mar del Plata". De hecho, el el buque oceanográfico ARA Austral "tuvo un nuevo objeto" en esa zona al norte del área de búsqueda que será visualizado "posteriormente" por el buque Atlantis (de Estados Unidos).

"En el día de la fecha quedaría un objeto pendiente de visualización, que se iba a encargar el buque Atlantis con su equipamiento a bordo, el ROV CURV 21", detalló el vocero de la Armada.

"La meteorología hoy es buena. Mañana, tal vez, si bien empieza a desmejorar, no va a ser imposible continuar con la inspección visual y poner en servicio el equipamiento de alta tecnología", concluyó.

Rusos bajaron dos veces a un contacto pero no comunicaron nada todavía

ARA San Juan: los rusos ya bajaron 2 veces hasta un contacto a 940 metros pero no comunican qué vieron

“Calculamos que avisarán cuando tengan novedades”, dijo el vocero de la Armada.


A más de 3 semanas de la desaparición del submarino ARA San Juan en aguas del Atlántico Sur y a pesar de ya haber barrido 2 veces el área donde ocurrió el último contacto, el operativo de búsqueda internacional sigue sin arrojar grandes indicios de la nave y sus 44 tripulantes.

Según informaron fuentes del Gobierno, se aguardan con expectativa los resultados del rastrillaje del barco ruso Yantar, con sus sensores de alta tecnología.

Comentaron que los rusos ya descendieron 2 veces con el ROV (vehículo operado remotamente) a más de 900 metros, aunque trabajan con mucho secretismo y no brindan demasiadas precisiones sobre su progreso, ni a la Armada ni al Ministerio de Defensa.

“En teoría [el Yantar] hizo su propio barrido durante un día y el jueves se dedicó al contacto de 940 metros, por el momento sin dar reporte. Calculamos que lo harán cuando tengan novedades“, explicó el vocero naval Enrique Balbi.

Detalles

La Armada informó este viernes que volverá a rastrillar la misma zona este fin de semana e incluso planea ampliarla hacia el norte, al tiempo que aguarda informes sobre 3 objetos detectados en el fondo del mar.

“Las condiciones meteorológicas favorecen”, comentó el capitán de navío Balbi en su habitual conferencia de prensa.

“Se reincorpora el buque Atlantis con su ROV de Estados Unidos, que va a investigar otro objeto a través de un sonar de barrido lateral con un sensor de alta resolución”, agregó.

A diferencia del jueves, cuando el parte quedó opacado por las medidas que determinó el juez Claudio Bonadio en torno a la causa por el atentado a la AMIA (sólo hubo 3 periodistas en el Edificio Libertad), esta vez más medios se hicieron presentes.

Según precisó Balbi, la idea es “barrer nuevamente el área” donde la Organización del Tratado de Prohibición Total de Pruebas Nucleares (CTBTO, por sus siglas en inglés) detectó “el evento consistente con una explosión” el mismo día en que desapareció el ARA San Juan, el pasado 15 de noviembre.

“El área ya se barrió casi 2 veces. Durante el fin de semana va a haber 3 unidades con sus respectivos ROV investigando 3 objetos diferentes en forma simultánea”, agregó el portavoz de la fuerza, en referencia al Atlantis de Estados Unidos, que inspeccionará un contacto a 770 metros; el aviso Islas Malvinas, de Argentina, que verificará uno a 830 metros y el buque oceanográfico Yantar de Rusia, que se concentrará en otro a 940 metros.

Submarino ARA San Juan: los rusos ya bajaron 2 veces hasta un contacto a 940 metros pero no comunican qué vieron


El Yantar.

El vocero comentó además que también se va a aprovechar el aviso Puerto Argentino que zarpó el jueves desde Comodoro Rivadavia para reincorporarse a la búsqueda y que se sumaría el Protector británico.

Al buque Angelescu, en tanto, le fue asignada un área “más al norte” de la zona, ya que esa era dirección que llevaba el submarino en su camino a Mar del Plata.

Consultado sobre hasta cuándo se mantendrá el apoyo internacional en la búsqueda, el vocero señaló que “al momento no hay ninguna fecha fijada“. (Clarín)

Según Perfil, la imagen no es la del ARA San Juan

La imagen detectada a 477 metros no es del submarino ARA San Juan

Lo determinó esta tarde la nave rusa Pantera Plus. La Armada prepara una nueva conferencia.



Vuelta. Ayer regresó a Comodoro Rivadavia el minisubmarino norteamericano a control remoto que buscaba el ARA San Juan.

El indicio registrado hace días por el buque argentino Víctor Angelescu a 477 metros de profundidad no proviene del submarino ARA San Juan, según determinó un rastreo de la nave rusa Pantera Plus.
Esta sábado por la mañana, el vocero de la Armada, Enrique Balbi, confirmó la utilización de un "vehículo sumergible remoto" para explorar un "contacto" detectado a 477 metros de profundidad. Esta tarde, el equipamiento provisto por Rusia confirmó que las imágenes tomadas por la nave no corresponden al submarino ARA San Juan, el cual lleva 17 días desaparecido.

En la misma línea, el vocero ratificó temprano que también se analizan otros "tres contactos" que están a mayor profundidad y a "40 millas desde el punto detectado por el Angelescu, en el sector noreste" de la zona de búsqueda.

Perfil

Marinos australianos se entrenan en sus UUV

Australian AUV Pilots Complete Two-Week Course

One of the autonomous underwater vehicles used during the course at the HMAS Penguin Pittwater annex. 

Underwater vehicles set course

Personnel from Mine Warfare Team 16 and the Royal Australian Navy Hydrographic School took part in an Autonomous Underwater Vehicles training course recently.

They were joined by participants from the Australian Maritime College, Tasmania and the University of California-Davis.

The two-week pilot course, conducted at HMAS Penguin’s Pittwater annex, aimed to provide a comprehensive foundation in preparation for the delivery of significant new maritime autonomous systems through project SEA1778 – Deployable Mine Counter-Measures, commencing in 2018.

Led by Dr Alexander Forrest, of the University of California-Davis, with assistance from members of the Australian Maritime College – Isak Bowden-Floyd, Supun Randeni and Peter King – the course aimed to provide the future operators with the skills they needed to handle, maintain and operate the vehicles in a safe and effective manner.

The first of its kind, the course included theory and practical lessons in Autonomous Underwater Vehicles technology, mission planning, fault-finding, launch and recovery, as well as data analysis and optimisation.

Participants used their new-found knowledge to plan, execute and recover the vehicle on a number of missions, as well as to process and analyse the data collectedduring the missions.

Commanding Officer Mine Warfare Team 16 Lieutenant Commander Ryan Carmichael said the experience was invaluable for the divers.

“A key component to the Autonomous Underwater Vehicle’s development program is maximising opportunities to engage with and learn from organisations already operating these vehicles, such as the Australian Maritime College and Defence Science and Technology Group, as well as our partner nations,” Lieutenant Commander Carmichael said.

“This course was an exciting step in the right direction for generating a deployable Mine Counter-Measure capability in support of maritime task groups of the future.”

In total, 15 hours of vehicle missions were conducted over 55 operational hours using two Teledyne-Gavia manportable vehicles.

They were provided by the Australian Maritime College as well as the Science and Technology Group.

The vehicles collected high quality sonar imagery and detailed bathymetric products of the ocean floor, including mooring blocks and miscellaneous items.

The successful course was the first step in the implementation of Autonomous Underwater Vehicles into Royal Australian Navy service.

RAN

Kongsberg provee entrenador UUV a Indonesia

Kongsberg Delivers Hugin AUV Training to Indonesian Navy

Hugin AUV training to Indonesian Navy 

Kongsberg Maritime’s Marine Robotics department has provided a three-week training of Hugin AUV systems set up on Indonesian Navy’s new survey ship program.

The introduction training was conducted at a hotel in Central Jakarta, and the last week was at sea in Semangka Bay for practical training down to depths of 1000 metres.

The training objectives for the crew before embarking for the sea trials ranged from system understanding to inertial navigation and advanced mission planning.

“Language barriers made the training challenging,” says chief AUV instructor Stian Hopmark, “luckily, this was compensated for by the students having an extraordinary interest in the subjects and willingness to learn.”

OCEA, the French shipbuilder that built and delivered the two survey ships has stated that they are very pleased with Kongsberg Maritime’s efforts during the training. “Both crews have gained a lot of experience and feedback on their Hugin AUV system, in a very high level of expertise provided by the Kongsberg team. Goals of operator training have been reached above expectations,” says Julien Lagadec, OCEAs representative in Jakarta.

The Head of Delegate from the Indonesian Navy, Colonel Budi, said: “We are in many ways pioneers using such advanced survey equipment in South Asia. This is just the start”.

SubseaworldNews