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lunes, 29 de abril de 2024

Accidente en el Amazonia ecuatoriana

 

Ocho personas murieron en un accidente de helicóptero del Ejército de Ecuador durante una misión de ayuda en la Amazonía

Entre las víctimas mortales hay funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban asistencia humanitaria a sectores de la provincia de Pastaza, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos

Ocho personas murieron en un accidente de helicóptero del Ejército de Ecuador durante una misión de ayuda en la Amazonía (EFE/José Jácome)

Ocho tripulantes, entre ellos tres civiles, que viajaban en un helicóptero del Ejército de Ecuador murieron este viernes luego de que la aeronave se accidentara en un área de la Amazonía, según informó en un comunicado la institución castrense.



Entre las víctimas mortales hay funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban ayuda humanitaria a sectores de la amazónica provincia de Pastaza, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos.

Las víctimas fueron identificadas como el mayor Andrés Sierra, que pilotaba la aeronave; el teniente Jaime Cordones, que ejercía de copiloto; el sargento Leonardo Gutiérrez, que tenía la función de ingeniero de vuelo, y los cabos Cristian Morales y Édgar Montesdeoca, que eran mecánicos.

Además de la tripulación viajaban también en el helicóptero Katya Aragón, Diego Ima y Erik Reyes para cumplir las actividades de la SGR.

En su comunicado, el Ejército ecuatoriano precisó que el rescate de los cuerpos se realizará este sábado debido a las condiciones climáticas que se presentaron este viernes.

El presidente Daniel Noboa lamentó el siniestro y expresó en su cuenta en la red social X que los ocupantes de la nave “cumplían con esta misión heroica en favor de los ecuatorianos”.

El mensaje del presidente Daniel Noboa tras el siniestro aéreo

Más temprano, la secretaría de Gestión de Riesgos publicó en esa misma red social imágenes del helicóptero, cuyo modelo y matrícula coinciden con los descritos por el Ejército, durante la entrega de vituallas.

La cartera anotó: “en la aeronave MI 171 (...) realizamos la entrega de Asistencia Humanitaria a 159 familias afectadas por el desbordamiento del río Bobonaza en la comunidad Pakayaku”.

En otras fotos se observa a militares y pobladores descargando las cajas de ayuda.

El helicóptero, un Mi-171E de matrícula AAE-485, se accidentó a las 9:36, hora local, en el sector de Tiwino, en la provincia de Pastaza, y sus restos no pudieron ser ubicados hasta casi cinco horas después.

El prefecto de dicha provincia, André Granda, informó que uno de los técnicos de la Prefectura se encontraba en el helicóptero junto a una autoridad local de una de las comunidades.

El helicóptero cumplía la ruta Shell-Tiwino-Tababoro y para su ubicación se implementó un operativo de búsqueda donde participaron dos helicópteros livianos.

El Ejército ecuatoriano dispuso la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este siniestro.

La secretaría de Gestión de Riesgos publicó imágenes de un helicóptero, cuyo modelo y matrícula coinciden con los descritos por el Ejército, durante la entrega de vituallas

“Los soldados nos solidarizamos con los familiares de nuestros cinco valerosos soldados que sirvieron a su Patria con total entrega y profesionalismo, a pesar del riesgo que implica la profesión militar, y de tres ejemplares ciudadanos ecuatorianos”, manifestó la institución castrense, que se comprometió a brindar la asistencia necesaria.

(Con información de EFE y AFP)

domingo, 19 de abril de 2020

RBS-70 para tropas selváticas brasileñas


12º Grupo de Artilharia Antiaérea de Selva recebe sistema RBS 70

Seguranca e Defesa



Na semana de 2 a 6 de março, o 12º Grupo de Artilharia Antiaérea de Selva, “Grupo Tenente Juventino da Fonseca”, sediado em Manaus, Amazonas, recebeu o sistema de mísseis telecomandados RBS 70 e realizou, no dia 10 de março, uma cerimônia militar para apresentar o material mais moderno da Artilharia Antiaérea brasileira aos integrantes da organização militar.

O RBS 70 (Robotik System 70), da fabricante sueca Saab, faz parte do Programa Estratégico do Exército – Defesa Antiaérea (PEEDAAe) e atende às necessidades de defesa antiaérea à baixa altura. O míssil opera com um sistema de guiamento por feixe de raios laser e será empregado com base em informações recebidas em tempo real do radar SABER M60, com o tratamento das informações no Centro de Operações de Artilharia Antiaérea (COAAe), estruturas já existentes na unidade.

Com os novos postos de tiro, e somadas às capacidades dos mísseis Igla-S, o 12º GAAAe Sl amplia sua capacidade de realizar a defesa antiaérea em qualquer ponto do território nacional, com ênfase na Região Amazônica (Fonte: 12º GAAAe Sl - Fotos: Cb Lima).

martes, 29 de noviembre de 2016

Piratas en el Amazonas

No hay ley en el Amazonas: Piratas de río aterrorizan los barcos por las noches
Nuestromar



Los piratas del Río Amazonas gozan atacando después del anochecer. Usando pasamontañas, 15 de los merodeadores irrumpieron en el barco fluvial de Merinaldo Paiva mientras docenas de sus pasajeros dormitaban en sus hamacas. De repente, despertaron para encontrar que les apuntaban con rifles en la cabeza.

Los hombres armados tomaron dinero, joyas, smartphones, combustible y hasta comida, obligando a todos a tirarse al piso boca abajo en la cubierta. Desaparecieron en lanchas de motor en el Amazonas, un río navegable tan grande que algunos en la frontera de Brasil lo llaman el río-mar.

“Todo capitán de barco fluvial sabe que está a merced de estos bastardos”, dijo el capitán Paiva , de 41 años, quien ha estado surcando los ríos de los bosques tropicales de Brasil desde que era adolescente.

“Tuvimos suerte de que no fuera peor”, añadió acerca del robo de abril, enlistando otros ataques en los que los pasajeros habían sido violados, torturados o asesinados.



Por mucho tiempo, la piratería ha sido un hecho de la vida en los ríos de la anárquica selva de Brasil. Pero a medida que la población del Amazonas aumenta y las bandas de narcotraficantes expanden su influencia sobre la región, las oportunidades de robo y secuestro han florecido. Y las fuerzas policiacas batallan para seguirle el ritmo a la criminalidad, lo que ha culminado en una serie de ataques recientes que han aterrorizado a tripulaciones de barcos y sus pasajeros.

En un caso cerca de la ciudad de Manaus, Huederson Paulino, un pirata que usaba el nombre de guerra Mohicano, confesó haber asesinado y mutilado a dos hombres en un barco que vendía hielo y sal. Encabezaba una banda que robaba dinero y combustible y dijo que su objetivo era tener dinero para gastar para la Navidad, según publicó el rotativo estadounidense.

“Necesitaba el dinero, así que hice lo que era mejor para mí”, dijo Paulino, de 24 años, a varios reporteros.

La Amazonia es una de las regiones más pobres de Brasil, y el crimen organizado se ha propagado, alimentando una sensación de anarquía en la gran cuenca del río. En lejanos pueblos a la orilla del río, los residentes se quejan de que los botes patrulla de Policía en raras ocasiones se aventuran a entrar a las vías fluviales donde ocurren muchos de los ataques de piratas.

Las autoridades dicen que están intentando. Aquí en Macapá, ciudad de 370 mil habitantes en el norte de Brasil, un escuadrón de élite de policías camuflados del Batallón Ambiental patrullan regularmente el Río Amazonas para detectar piratas.

Los ladrones han acechado estas vías navegables durante años.

Estos días, con más objetivos en los ríos y más grupos criminales involucrados, los operadores de barcos fluviales advierten que los piratas se están volviendo aún más despiadados y sofisticados.

Galdino Alencar, presidente de la Unión de Compañías de Navegación del Río del Estado de Amazonas, dijo que los piratas cada vez más tenían en la mira barcos que llevaban grandes cargamentos para la creciente población del Amazonas, incluyendo gas para cocinar, aparatos electrónicos, cemento y carne seca. Pero el cargamento más codiciado para los piratas, dijo, es el combustible.

“Es un producto que pueden robar y luego vender a mineros de oro que operan ilegalmente en el bosque”, dijo Alencar.

En una misión en el río, en octubre, policías cuestionaron a residentes de un asentamiento cercano al Puerto de Santana, quienes describieron que vivían en constante temor de los piratas.

“No hay ley en el Río Amazonas”, dijo Odete Souza Franca, de 49 años. Describió un reciente ataque en el que piratas abordaron la canoa de su hijo de 17 años, lo ataron, le robaron su dispositivo GPS y un cilindro de gas para cocinar. (Simón Romero- Original The New York Times)

miércoles, 26 de febrero de 2014

Brasil defiende la Amazonas Norte con patrulleras de origen colombiano

El fortalecimiento de la vigilancia de las fronteras en el norte

La inspección en la zona fronteriza en la región norte del país cuenta ahora con dos buques colombianos . Como parte de un acuerdo comercial formalizada por el ministro de Defensa, Celso Amorim , de la Armada de Brasil tendrá dos nuevos ríos patrulleras (LPR) para su uso en la vigilancia , el control y el despliegue de tropas en que las misiones de la zona. Otros dos ya se habían entregado al Comando Militar del Amazonas ( AMC) a finales del año pasado.




Los nuevos barcos llegados por vía marítima en el Puerto de Chibatão en Manaus (AM ) , que pasan por el despacho de aduanas en la Policía Federal . Después del procesamiento, serán remolcados en barco a la Estación Naval de Río Negro , que también se encuentra en Manaos.

En la Estación Naval, los nuevos barcos pasan por las siguientes fases: montaje de accesorios, entrenamiento de operación y mantenimiento , y los ensayos finales del recibo, como prueba del río, al comprobar el rendimiento (velocidad) , equipo de maniobrabilidad, estabilidad y auxiliar - radar, los reflectores , las comunicaciones , la navegación y equipo de combate . Estos pasos son necesarios para evaluar el comportamiento de los buques en las condiciones especificadas en el contrato. Los entrenadores también deben examinar la seguridad y el funcionamiento de todos los sistemas de forma conjunta e integrada . Mayor de la Armada , junto con expertos de la COTECMAR astillero colombiano , cumplir un calendario de evaluaciones técnicas para su entrega final . La recepción y evaluación de los barcos están a cargo de la Dirección de Ingeniería Naval. La predicción es que se incorporen de forma permanente en la Fuerza Naval a principios de marzo .

Acuerdo entre Brasil y Colombia

La adquisición de los buques forma parte del acuerdo firmado en 2012 por los Ministros de Defensa de Brasil , Celso Amorim , y de Colombia , Juan Carlos Pinzón. El documento , suscrito en Bogotá, prevé la entrega de cuatro unidades : dos en el Ejército de Brasil y dos de la Armada. En el caso de la Fuerza Terrestre , los buques fueron entregados a finales de 2013 . El acuerdo entre Brasil y Colombia tiene como objetivo fortalecer la cooperación entre ambos países en el ámbito de la defensa , con énfasis en la protección de la Amazonia .

Descripción del barco

Las lanchas patrulleras son básicamente los mismos que entregó al Ejército , con un poco de un empleo adecuado en las actividades específicas de la Armada. Los cambios son internos y son los equipos y accesorios de comunicaciones. Los vasos están hechos con fibra de vidrio reforzada y tiene cuatro estaciones de tiro.


Especificaciones
  Ancho - 2,9 metros;
  Longitud - 12,7 metros;
  Desplazamiento - 11 toneladas ;
  Proyecto estático - 0,9 metros;
  28 nudos - Velocidad de crucero
  Velocidad máxima - 38 nudos;
  Crew - 6 militares ;
  Militar - 10 Militar.

  Armas de LPR tienen 4 estaciones de tiro, de la siguiente manera :

  - Reparación de dobles ametralladoras calibre .50 en la proa ;
  - Reparación de ametralladoras calibre .50 individuales en la popa o lanzagranadas , y
  - Dos pistolas 7.62 en la cabina interna , una a cada lado .


TecnoDefesa