Brasil ofrece KC390 a Nueva Zelanda

 

Embraer quiere ofrecer el C-390 como reemplazo del Boeing 757 de Nueva Zelanda

C-390 de la Fuerza Aérea Portuguesa (foto: Embraer)

Embraer tiene intención de vender el avión de transporte C-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF), pero sustituirá un avión inusual, el Boeing 757.

La RNZAF ha operado dos aviones 757-200 desde 2003, que se utilizan para vuelos VIP pero que también se pueden convertir para transportar carga.

Sin embargo, el avión lleva más de tres décadas en servicio y ha experimentado problemas de fiabilidad.

Bosco da Costa Jr, director general de Embraer Defence & Security, reveló a la  revista Australian Defense que la empresa está monitoreando la situación de los dos aviones para proponer el C-390 como solución.

Boeing 757-200 RNZAF (foto: Wiki)

Esta hipótesis sorprende porque Millennium no tiene el transporte VIP entre sus funciones principales. Pero Bosco Jr afirmó que existe un “kit VIP paletizado” y que el avión puede realizar todas las misiones que realiza un 757.

La capacidad de carga útil del avión brasileño será mayor ya que el C-390 puede transportar hasta 26 toneladas, mientras que el carguero 757 puede acomodar alrededor de 22,5 toneladas de carga útil, según la Fuerza Aérea.

El Boeing tiene un alcance bastante amplio, concretamente 3.900 millas náuticas, mientras que el C-390 es capaz de volar 1.470 millas náuticas con una carga útil de 23 toneladas.

( AirDataNoticias )

Argentina sueña con coproducir el Gripen E brasileño

El Ministro Martínez y su par de Brasil analizaron la producción conjunta de aviones supersónicos




El ministro de Defensa, Julio Martínez, se reunió con su par de la República Federativa del Brasil, Raúl Jungmann, con quien analizó la posibilidad de que ambos países cooperen en la producción de aviones supersónicos, que serán fabricados en la empresa brasileña Embraer.
Tras el encuentro, que tuvo lugar en la sede de la cartera de Defensa brasileña, en la Ciudad de Brasilia, Martínez destacó los avances en las negociaciones para trabajar conjuntamente en la fabricación binacional del avión Gripen NG, mediante la producción de componentes en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), tal como se hace con los KC-390.



En ese marco, el funcionario argentino expresó su “especial interés por participar en ese proyecto” y manifestó que “junto a autoridades de la Fuerza Aérea Argentina se evaluó la posibilidad de incorporar estas aeronaves” a la flota nacional, ante la ausencia de aviones supersónicos.
Al respecto, el Ministro Martínez destacó la intención de su gestión de “profundizar el trabajo en materia de industria aeronáutica”.



Durante la reunión, las comitivas de ambos países dialogaron también sobre la participación en misiones de paz, en programas antárticos y en el control y monitoreo de las fronteras.
Por su parte, el ministro Jungmann remarcó la importancia de reforzar el vínculo estratégico y afirmó que “Argentina es uno de los principales socios políticos y económicos de Brasil”.
Luego de la reunión, los funcionarios se dirigieron a la sede de la empresa Embraer para dialogar con las autoridades y recorrer sus instalaciones.
Martínez viajó al país vecino acompañado por el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Héctor Lostri, y por el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor VGM Víctor Amrein.
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Dirección de Comunicación Social
Ministerio de Defensa
República Argentina

FAdeA: Se inauguró la línea del KC-390

Se inauguró línea de producción de componentes del avión KC-390 en el 87°aniversario de la FAdeA:
“Este producto que exporta la FAdeA después de 20 años implica poner nuevamente en valor a nuestra industria para la defensa”



Se inauguró hoy formalmente la línea de producción de componentes para el programa KC-390, un nuevo prototipo de avión de carga mediana que fabrica en Brasil la empresa “Embraer Defensa y Seguridad”. La actividad se enmarcó en la ceremonia por el 87° aniversario de creación de la Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A (FAdeA), ubicada en Córdoba capital.
Durante el acto, desde el gobierno expresaron su “orgullo por presenciar el primer producto que exporta FAdeA después de 20 años; este es un salto cualitativo y cuantitativo de calidad, e implica poner nuevamente en valor a nuestra industria para la defensa”.
Luego de felicitar a los trabajadores de la empresa, bañada en acusaciones de corrupción e ineficiencia en la gestión, gente del gobierno fue acompañada por el presidente de FAdeA, Matías Savoca, destacó que “este contrato con Embraer nos pone en el lugar de socio-proveedor de una de las empresas más importantes del mundo”. Y agregó: “Nuestro mayor desafío es producir en serie el Pampa III, y para alcanzar este objetivo estamos trabajando en la resolución de contingencias”.
A su turno, el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, afirmó: “Esta es una política de Estado que hay que sostener; la relación con Embraer es una sociedad estratégica, ya que se trata de una empresa de clase mundial”. “Este camino hacia el desarrollo industrial es de carácter complejo y necesita una mejora continua”, concluyó.
Esta iniciativa surge a partir de un acuerdo de cooperación firmado en 2011 entre los gobiernos de Argentina y Brasil. En ese contexto, FAdeA y Embraer suscribieron un contrato para la fabricación de partes del KC-390, un proyecto de aeronave de transporte mediano, propulsado por dos motores de reacción y con capacidad de transportar hasta 21 toneladas de carga. La firma entre ambas empresas sienta un precedente importante para el desarrollo de otros proyectos regionales.
Participaron del acto el gerente general de FAdeA, Tulio Calderón; los vicepresidentes de la Cadena de Suministro de Embraer, Sandro Marcelo; y del programa KC-390 de Embraer, Paulo Gastao; junto a los jefes de la Armada, almirante Gastón Erice; y de la Fuerza Aérea, brigadier general Mario Callejo.

Asientos eyectables Zvezda para los Pampa III

FAdeA's Aerospace Rebound
With Pampa III and Other Deals, Argentinian Firm Ends Dormant Period

Back in Business: The Pampa III is part of FAdeA's effort to return to
the aerospace market after leaving airframing activities for years. (FAdeA)

PARIS — Relegated to the maintenance and upgrade business when its assembly activities collapsed in the late 1990s, Argentina’s FAdeA hopes to return as a force in the Latin American aerospace market. That includes projects to revive its Pampa jet trainer, assemble Chinese helicopters and partner with Embraer in the KC-390 airlifter program.

State-owned FAdeA — Fabrica Argentina de Aviones “Brig. San Martin” — was out of the airframe business for 14 years before a recent effort to build a new version of the IA-63 Pampa trainer/light attack aircraft resulted in a restart of aircraft assembly.

Before the government took back ownership in 2009, operations were ceded to Lockheed Martin, which performed maintenance of the C-130 Hercules at the company’s site in Cordoba.

The company has been around since 1927 and has designed several fighters, including the Pulqui I, the region’s first combat jet, and the Pulqui II.

FAdeA President Raul Argañaraz joked with reporters at the Paris Air Show last week that one day there might be a Pulqui III.

The new jet-engined Pampa III trainer/light attack aircraft, meanwhile, carries a full glass cockpit supplied by Israel’s Elbit Systems and a host of other updated systems supplied by the likes of Israel Aerospace Industries, Honeywell, Rockwell Collins, Liebherr, Sagem and others.

Intriguingly, the suppliers list has been joined by Russian ejection seat builder Zvezda. The move came after FAdeA was banned from installing a British-made Martin-Baker ejection seat on the orders of President Cristina Fernandez de Kirchner’s government, according to the FAdeA boss.

Arganaraz told reporters that the ban had been imposed to “guarantee autonomy” of the Pampa III trainer.

Argentina fought a war with the British in the early 1980s over sovereignty of the Falkland Islands and recently the two nations have been at diplomatic loggerheads over the issue, with the Argentine president again raising the temperature over ownership of the South Atlantic islands.

A Martin-Baker Mk10 seat had been used in an earlier version of the aircraft. Arganaraz said the Martin-Baker equipment could be fitted if export customers specified it and the British company wanted to work with them. However, the world-leading British-designed system would not be used in any of the trainer or light tactical aircraft scheduled for delivery to the local armed forces starting mid-2014.

Eighteen of the Pampa IIIs will be for trainer duties, with the remainder of the order of 40 to be for light attack.

The FAdeA president said the Pampa III would make its first flight in December. Target production, including exports, is 100 aircraft, and the company is also looking at a single-seat design, Arganaraz said.

FAdeA signed a pact with German company Grob to offer a training package, including the Pampa III and an elementary flying trainer from the European concern.

Aside from the new Pampa, FAdeA is building a prototype of the CATIC CZ-11 helicopter known locally as the Pampero and is already well into a flight test program.

The plan is to set up its first helicopter production line for local and regional sales of the Eurocopter-derived design.

FAdeA is also involved in a 12-nation effort to develop a new primary/basic trainer. Arganaraz said the partners, which include Brazil, Chile and an array of smaller Latin American countries, are 90 percent through discussions on a way ahead for the Unasur 1.

The company, along with other regional and European aerospace concerns, is also aligned with Latin American aerospace powerhouse Embraer in the Brazilian company’s KC-390 twin-jet airlifter.

FAdeA signed a deal in 2011 to produce a range of structures for the C-130 rival, including spoilers, doors, flap fairings and tail cone.

Argentina is committed to buying six KC-390s in an order book so far dominated by the Brazilian Air Force.

Announcing a marketing deal with Boeing for the airlifter at the Paris show, Embraer said it believed there was a market for up to 700 KC-390s.

Defense News