Turquia: El KAAN será impulsado por un motor nacional

KAAN utiliza del motor indígena TF35000 y Turquía garantiza la ausencia de ITAR

KAAN utilizará el motor TF35000 (foto: IDEF)

KAAN Indonesia firma un contrato de 251 billones de rupias para la construcción de 48 aviones con motores TF35000

REPUBLIKA.CO.ID, ANKARA -- Mehmet Demiroglu, director ejecutivo de Turkish Aerospace Industries (TAI/TUSAS), explicó la importancia del proyecto del Avión de Combate Nacional (MMU) KAAN en el canal de YouTube de SAHA Estambul. Demiroglu afirmó que el primer prototipo de prueba del KAAN en su configuración actual, denominado P1, está previsto que realice su vuelo inaugural a finales de abril, mayo o junio de 2026 a más tardar.

Destacó que el caza de quinta generación representa un punto de inflexión estratégico para Turquía. "Hemos producido un total de tres prototipos. El P0 es un avión de pruebas de ingeniería y ya ha realizado dos vuelos. Ahora, con el P1, estamos iniciando las pruebas de vuelo en su configuración real. Nuestro avión volará a finales de abril, mayo o junio a más tardar", declaró Demiroglu, según Aerohaber.

Explicó que las actividades de prueba de KAAN se llevan a cabo en paralelo. Según Demiroglu, el prototipo P2 realizará su primer vuelo a finales de 2026, y el prototipo P3 está previsto para finales de 2026 o principios de 2027.

Destacó que cada prototipo se somete a al menos dos o tres meses de pruebas intensivas en tierra antes del vuelo. Demiroglu enfatizó que no se realizarán vuelos hasta que se complete la validación del sistema.

Demiroglu señaló que el motor F110, también utilizado en el avión F-16, tendrá prioridad en los vuelos de prueba del Bloque 10 de KAAN. Añadió que la solicitud de Turquía al Congreso de Estados Unidos de 80 motores para producción en serie aún no ha sido aprobada.

Motor TEI TF35000 fabricada en Turquía (foto: TEI)

Demiroglu declaró que las pruebas continuarán con 10 motores F110 suministrados por EE. UU. También mencionó que el objetivo a largo plazo es utilizar el motor turbofán TF35000, desarrollado en el país y actualmente en desarrollo por TEI, para KAAN.

Según Demiroglu, la tecnología de motores es una de las áreas más desafiantes de la industria de defensa. Describió la hoja de ruta para el TF35000 en desarrollo.

"Para el TF35000, el proceso de pruebas y producción comenzará en 2031. Nuestro objetivo es completar la máquina en 2032 y completar la mayor parte de la integración en el mismo año", dijo Demiroglu.

Demiroglu, ingeniero mecánico que trabajó anteriormente en BMC Power y TEI, hace aún más significativa su evaluación del desarrollo del motor. Demiroglu explicó que el motor TF35000 está previsto para su uso en la versión KAAN para su exportación a Indonesia.

Compartió detalles del proyecto de venta de 48 aviones KAAN a Indonesia. El valor total del proyecto asciende a 15 000 millones de dólares estadounidenses, o aproximadamente 251,8 billones de rupias. Demiroglu reveló que la primera fase del contrato se firmó en el IDEF de Estambul a mediados de 2025, y la segunda fase en 2026.

Demiroglu explicó que la parte indonesia solicitó un motor sin ITAR, lo que significa que el motor se fabricaría íntegramente en el país sin restricciones a la exportación. Señaló que los trabajos continúan de acuerdo con los requisitos.

Estas declaraciones indican que el proyecto KAAN ha entrado en una fase crítica en cuanto a pruebas de vuelo, desarrollo de motores y potencial de exportación. El vuelo del primer prototipo en configuración real se considera uno de los hitos más importantes en el objetivo de Turquía de desarrollar un avión de combate de quinta generación, explicó Demiroglu.

Republik

Indonesia estudia el presupuesto para comprar 48 cazas KAAN

El Palacio se pronuncia sobre la compra de 48 aviones de combate KAAN a Turquía

El avión de combate Kaan, cuyo modelo se exhibió en Indo Defence 2025 (foto: Defense Strudies)

KONTAN.CO.ID - YAKARTA. El ministro secretario de Estado, Prasetyo Hadi, declaró que la compra de 48 aviones de combate KAAN a Turquía tiene como objetivo fortalecer la defensa. 

Dado que el vasto territorio y la población de Indonesia superan los 300 millones, afirmó que la compra no significa que Indonesia esté participando en las guerras que se libran en varios países. 

"No vamos a la guerra, pero como somos un país grande, con 300 millones de personas y una superficie del tamaño de Europa, debemos tener defensas fuertes", dijo Prasetyo en el Complejo DPR/MPR RI, Senayan, Yakarta Central, el lunes (4/8/2025). 

Prasetyo también reveló el motivo de la compra en medio de la eficiencia presupuestaria.

Según él, la eficiencia no significa no gastar nada. Se trata de reasignar el gasto a cosas más importantes. 

"Por eso la eficiencia significa algo mejor", dijo Prasetyo. 

Una de las partidas de gasto que se puede hacer más eficiente son las actividades no productivas como los viajes de negocios al extranjero. 

Este presupuesto se utiliza para adquirir otras necesidades, incluso en el campo de la defensa nacional. 

"Por ejemplo, el presupuesto para viajes oficiales al exterior. Creemos que es necesario reducirlo para que se pueda asignar a su valor. Por ejemplo, fortalecer nuestra defensa utilizando el equipo de defensa que realmente necesitamos", dijo. 

Como se informó anteriormente, el gobierno de Indonesia firmó oficialmente un contrato para comprar 48 aviones de combate KAAN de Turquía. 

La firma tuvo lugar durante la Exposición Internacional de Defensa 2025 (IDEF) en Estambul el sábado (26/7/2025) y fue presenciada directamente por el Ministro de Defensa de Indonesia, Sjafrie Sjamsoeddin. 

"Esta firma es una continuación del acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) firmado previamente el 11 de junio de 2025", dijo el Jefe de la Oficina de Información de Defensa del Ministerio de Defensa de Indonesia, General de Brigada TNI Frega Wenas Inkiriwang, en su declaración, el lunes (28/7/2025). 

Frega afirmó que este contrato no sólo implica la adquisición de equipos de defensa avanzados, sino también es parte de una estrategia a largo plazo para fortalecer la capacidad de la industria de defensa nacional.

Según él, con este contrato, Indonesia no sólo obtendrá equipos de defensa de alta tecnología, sino que también tendrá una gran oportunidad para desarrollar una base industrial de defensa local. 

KAAN es un avión de combate de quinta generación desarrollado por Turquía con tecnología avanzada y alta maniobrabilidad.

Kontan 

Turquía: Vuela el caza furtivo KAAN

El avión de combate de quinta generación de Türkiye KAAN completó con éxito su primer vuelo

El avión de combate TAF KAAN de fabricación turca tiene un peso de remolque de 27.215 kg y una velocidad máxima de Mach 1,8  (todas las fotos: AA)

El miércoles, los turcos fueron testigos de otro hito en la industria de defensa cuando el primer avión de combate desarrollado en el país completó su primer vuelo, parte de los esfuerzos del país para mejorar su fuerza aérea y frenar la dependencia de países extranjeros.

Llamado KAAN, el caza de quinta generación despegó la madrugada del miércoles y salió al aire brevemente antes de regresar a una base aérea al norte de Ankara, según un vídeo compartido por su desarrollador, Turkish Aerospace Industries (TAI).

El vuelo marca otro “umbral crítico”, afirmó el presidente Recep Tayyip Erdoğan.

“Vivimos uno de los días de orgullo para la industria de defensa de Türkiye. Nuestro avión de combate casero KAAN completó con éxito hoy su primer vuelo. "Türkiye cruzó otro umbral crítico en la producción de aviones de combate de quinta generación", dijo Erdogan en un evento en la región occidental. Provincia de Afyonkarahisar.

Temel Kotil, director de TAI, dijo que KAAN permaneció en el aire durante 13 minutos y alcanzó una velocidad de 230 nudos a una altitud de 8.000 pies.

"¡Alas de acero turcas en el cielo!" Dijo el ministro de Industria y Tecnología, Mehmet Fatih Kacır, en una publicación en la plataforma de redes sociales X, anteriormente conocida como Twitter.

"Con KAAN, nuestro país no sólo tendrá aviones de combate de quinta generación, sino también tecnología que pocos países en el mundo tienen", escribió en X Haluk Görgün, jefe de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB).

Anteriormente, los ingenieros realizaron pruebas de asientos de lanzamiento del KAAN, pruebas estáticas de longitud completa, pruebas estáticas de superficies de control, pruebas de trenes de aterrizaje, pruebas de sistemas de aviónica, pruebas de combustible, pruebas de arranque de motores y pruebas de rodaje.

El avión, presentado públicamente el año pasado, se considera el proyecto más ambicioso de Turquía hasta la fecha. El avión de combate hizo su debut en la pista y completó su primera prueba de rodaje después de encender sus motores por primera vez a mediados de marzo del año pasado.

Busca reemplazar la envejecida flota de F-16 en el inventario del Comando de la Fuerza Aérea, cuya eliminación está prevista a partir de la década de 2030.

El nuevo avión de combate estará propulsado inicialmente por dos motores General Electric F-110, que también se utilizan en los aviones Lockheed Martin F-16 de cuarta generación.

Türkiye pretende utilizar motores de producción nacional, que están "casi listos", en el KAAN en producción en serie, dijo Görgün, y se espera que comience en 2028.

El avión será capaz de realizar combates aire-aire con armas de nueva generación y ataques de precisión con armas internas a velocidades supersónicas y proporcionará mayor poder de combate con inteligencia artificial y soporte de redes neuronales.

El avión convertirá a Turquía en uno de los pocos países que tiene la infraestructura y la tecnología para producir un caza de quinta generación.

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