Nueva Zelanda: Explora el P-8A Poseidon para ataque marítimo

Nueva Zelanda explora el P-8A Poseidon como plataforma de ataque marítimo

Nueva Zelanda probará misiles Harpoon de su flota P-8A Poseidon a mediados de 2026 (foto: Florida Times Union)

SINGAPUR - La Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda  (NZDF) ha establecido el Proyecto "Ataque Mejorado" y el Proyecto "Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Sostenidos (ISR) para investigar futuras armas aire-superficie, capacidades de orientación y opciones de detección".

Esta medida se produce tras la publicación del Plan de Capacidad de Defensa  (DCP) de Nueva Zelanda en agosto pasado. El DCP identificó los requisitos iniciales para capacidades de ataque, no tripuladas y espaciales, mientras Wellington busca reconstruir elementos de su poder de combate perdidos hace más de dos décadas.

Lanzamiento de un misil Harpoon desde el P-8A Poseidon

El Jefe de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF), el vicemariscal del aire Darryn Webb, declaró a Aviation Week el 4 de febrero en el Salón Aeronáutico de Singapur que el Boeing P-8A Poseidon serviría como una plataforma de integración lógica para las capacidades de ataque e ISR. La fuerza aérea está trabajando con sus homólogos australianos y estadounidenses para que la aeronave sea capaz de portar armas.

P-8A Poseidon de la RNZAF (foto: RNZAF)

Webb reveló que la RNZAF pretende realizar su primer lanzamiento de un misil antibuque Harpoon desde el Poseidon a mediados de 2026. Nueva Zelanda abandonó en gran medida su papel de ataque con aviones de ala fija tras el retiro de sus cazas A-4K Skyhawk a principios de la década de 2000.

"Ese es un buen primer paso, y luego exploraremos oportunidades que puedan ajustarse a nuestras necesidades", dijo Webb.

Plataforma ISR marítima no tripulada 

Paralelamente, un proyecto ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) en curso está evaluando una combinación de sistemas de aeronaves no tripuladas y posibles soluciones espaciales para monitorear el vasto territorio marítimo de Nueva Zelanda, que cubre un área equivalente a aproximadamente una doceava parte de la superficie oceánica de la Tierra.

Webb agregó que la RNZAF está desarrollando experiencia relacionada con el espacio, comenzando con el conocimiento del dominio espacial y potencialmente expandiéndose a estaciones terrestres de enlace ascendente por satélite para respaldar las necesidades nacionales y de los socios.

Este esfuerzo estará guiado por el DCP (Proyecto de Competencia a Distancia), que se actualizará cada dos años.

Webb dijo que la RNZAF no prevé actualmente invertir en capacidades de combate aéreo tripulado convencionales, pero insinuó opciones no tripuladas en el futuro.

"No está en la agenda del actual Plan de Capacidad de Defensa, pero cada año vemos mejoras en la tecnología de sistemas no tripulados y la capacidad de elevar esas capacidades, incluidos los desarrollos de Australia y otros países", dijo, y agregó que el sistema podría hipotéticamente integrarse con la flota Poseidon de la RNZAF.

( Semana de la Aviación )

Capacidad de autoprotección de los P-8A neozelandeses

Capacidad de autoprotección de la autoprotección de la aeronave P-8A de la RNZAF

RNZAF P-8A Poseidón despliega llamaradas por encima del Manaawatū (Fotos: RNZAF)

La tripulación de uno de nuestros P-8A Poseidons ha probado la capacidad de autoprotección de la aeronave de manera espectacular por encima del Manawattū.

La capacidad suele desplegarse en zonas de conflicto donde representa una amenaza para el Poseidón y comprometer la capacidad de la tripulación para lograr su tarea.

El No. 5 Squadron aviones lanzaron 80 bengalas de simulador ligero como parte de una amplia evaluación de su capacidad. El juicio fue un éxito y permitió que el escuadrón se centrara en su capacidad de combate.

En cuanto a la semana, fue muy exitoso. Tuvimos toda la carga de bengalas y disparos y también el carruaje de los torpedos Mark 54. Este valioso entrenamiento para todo el equipo y se dispara sin problemas. El Líder Del Escuadrón Comandante De Vuelo De Los Estándares, Michael Craies.

(RNZAF)

Nueva Zelanda: Compra dos A321XLR

Nueva Zelanda firma contrato para dos A321XLR

La RNZAF está reemplazando sus dos aviones de transporte Boeing 757 con dos nuevos Airbus A321XLR, bajo un contrato de arrendamiento con opción a compra de seis años (imágenes: NZDF)

El jefe de la Fuerza de Defensa, mariscal del aire Tony Davies, firmó recientemente el acuerdo para comprar dos nuevos aviones Airbus A321XLR de la empresa estadounidense Air Lease Corporation.

El avión reemplazará a los dos Boeing 757 que se utilizan principalmente para transportar personal y equipo militar rápidamente a largas distancias, incluso para diversos despliegues, operaciones de socorro en casos de desastre en Nueva Zelanda y el Pacífico, así como misiones diplomáticas y comerciales.

El nuevo avión puede viajar más lejos, es más eficiente en términos de consumo de combustible y podrá acomodar alrededor de 120 pasajeros y 9.100 kilogramos de carga.

La decoración del nuevo avión se diseñó para que coincidiera con la actual de la RNZAF. Se consideraron diversas opciones antes de optar por el gris con un prominente emblema kiwi, lo que indicaba claramente que se trataba de un avión militar y que, además, era inmediatamente reconocible como neozelandés, sin importar el entorno.

El jefe de la Fuerza Aérea, vicemariscal del aire Darryn Webb, dijo que las nuevas aeronaves desempeñarán un papel clave para garantizar que la flota de la Fuerza Aérea pueda cumplir con las tareas gubernamentales en todo el mundo y también mantendrán los más altos niveles de interoperabilidad y confiabilidad.

“El transporte aéreo estratégico juega un papel vital para un país como Nueva Zelanda: responder a eventos de cualquier tipo, ya sea recuperación humanitaria, despliegues de personal de defensa o delegaciones comerciales importantes, seguirá mejorando los intereses de Nueva Zelanda.

“La capacidad de alcance extra largo del Airbus A321XLR también mejorará nuestra capacidad para realizar misiones clave a la Antártida con mayor seguridad y certeza”.

La flota de Airbus A321XLR tendrá su base en la Base RNZAF de Auckland y será operada por escuadrones No. 40.

Al tratarse de una adquisición comercial lista para usar, se equiparán y estarán listos para operar inmediatamente después de su llegada en 2028.

En total, el proyecto tiene costos de capital de $620 millones y costos operativos de cuatro años de $80,86 millones.

( NZDF )

Nueva Zelanda: Modernización del HMNZS Otago

Babcock llevará a cabo un importante paquete de trabajos para reactivar el HMNZS Otago de la RNZN

El HMNZS Otago es uno de los dos buques patrulleros de altura (OPV) de la RNZN (fotos: RNZN).

Babcock, en colaboración con la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN), está llevando a cabo un importante paquete de trabajos para que el HMNZS Otago vuelva a estar operativo.

Los trabajos críticos de reactivación del HMNZS Otago han comenzado oficialmente, y la compañía ha iniciado el mantenimiento vital del buque en las últimas semanas.

El HMNZS Otago es uno de los dos buques patrulleros de altura de la RNZN, diseñado para misiones de vigilancia marítima, suministro, apoyo y patrullaje de fronteras y pesca en torno a Nueva Zelanda y la región del Pacífico Sudoccidental. El buque estuvo bajo custodia durante varios años y, a finales de 2024, la Armada solicitó a Babcock que evaluara los requisitos para su reactivación y puesta en servicio operativo.

Como socio estratégico marítimo de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF), se le solicitó a Babcock que llevara a cabo la reactivación del HMNZS Otago en octubre de 2024. Un equipo de expertos del Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda realizó una evaluación rápida y elaboró ​​un plan de desarrollo para facilitar la transición del buque del estado de reserva extendida al servicio operativo. Babcock colaborará con personal de la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN) para formar un equipo integrado que se encargue de la reactivación del HMNZS Otago.

El trabajo incluye importantes modificaciones de ingeniería en una amplia gama de sistemas y equipos, incluyendo la sustitución de sistemas obsoletos, la revisión de motores y generadores, la sustitución de sistemas de navegación y la modernización de sensores y sistemas de control.

Babcock está utilizando a sus valiosos y capaces socios de la cadena de suministro con sede en Nueva Zelanda, incluidas más de 15 pequeñas y medianas empresas, para apoyar la actividad de reactivación. 

Andrew Cridland, CEO de Babcock Australasia, declaró: “Estamos orgullosos de nuestra larga colaboración con las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda y de nuestra contribución a mantener la seguridad de Nueva Zelanda y sus socios del Pacífico”.  

“Desde la revisión de los motores y generadores hasta la modernización de los sensores y sistemas de control del buque, el equipo de expertos de Babcock, con la ayuda de nuestra valiosa cadena de suministro, está garantizando que el HMNZS Otago esté operativamente listo para la tripulación.”

Como socio estratégico marítimo de las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF), Babcock opera las instalaciones de ingeniería y mantenimiento naval más grandes del país en Devonport, Auckland. Durante décadas, Babcock ha gestionado el astillero de la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN) y ha proporcionado disponibilidad de material y apoyo a la flota en el país, ofreciendo servicios de mantenimiento, reparación, revisión e ingeniería a la flota de la RNZN.

El trabajo del HMNZS Otago avanza según lo previsto y se espera que el buque sea devuelto a las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda a principios de 2026.

( Babcock )

NZ: Nueva estrategia industrial para la defensa

Nueva Zelanda lanza una estrategia industrial de defensa

El KRI Golok 688, un buque misilero trimarán operado por la Armada de Indonesia, fue diseñado por los arquitectos navales neozelandeses LOMOcean Marine (foto: Sea Waves)

El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda (MoD) ha publicado una estrategia para fortalecer su base industrial de defensa y apoyar el desarrollo de las capacidades de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF).

La nueva Estrategia Industrial de Defensa de 44 páginas, publicada a principios de octubre de 2025, enumera tres objetivos: 

-proporcionar mayor claridad sobre las necesidades de defensa; 

-utilizar la industria local y apoyar su desarrollo; y 

-integración con Australia.

La estrategia también describe las medidas que se tomarán durante los próximos cuatro años para dotar a la NZDF de capacidades más rápidas y resilientes. Como declaró la ministra de Defensa, Judith Collins : «No somos el mayor proveedor... pero podemos ser los más inteligentes».

El KRI Belati 622, el buque lanzamisiles rápido más nuevo de la Armada de Indonesia, cuenta con un sistema de propulsión híbrido, un sistema de propulsión a chorro de agua y una hélice. El sistema de propulsión a chorro de agua es suministrado por la empresa neozelandesa HamiltonJet Global  (foto: Keris Reborn).

El gobierno espera consolidar la industria de defensa local, compuesta por aproximadamente 800 empresas, brindando oportunidades para asociarse con la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) o actuar como subcontratistas para empresas internacionales. Este objetivo se sustenta en las nuevas normas de contratación pública que exigen a los funcionarios estatales desarrollar y presentar planes de capacidad industrial para maximizar la participación local en las contrataciones y la sostenibilidad.

En este sentido, la Estrategia Industrial de Defensa apoya la implementación del Plan de Capacidad de Defensa (DCP) publicado en abril y detalla los planes del Ministerio de Defensa de invertir NZD12 mil millones (USD7 mil millones) durante los próximos cuatro años en las capacidades de la NZDF.

Papel como primos delgados

El Ministerio de Defensa también explorará la posibilidad de utilizar empresas locales como proveedores de primera línea, donde las compañías locales asumen la plena responsabilidad contractual de la NZDF, mientras subcontratan el trabajo a fabricantes de equipos originales más grandes. El gobierno cree que este enfoque generará mayor competencia y permitirá a las empresas nacionales ascender en la cadena de valor.

( de Jane )

Nueva Zelanda: Prueba con los NH90

Los NH90 de la RNZAF completan los vuelos más largos sobre el agua

Por primera vez, helicópteros de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) han volado entre dos países, cruzando una gran franja de océano (fotos: NZDF)

Dos helicópteros NH90 del Escuadrón No. 3 volaron recientemente desde Cairns, en Australia, a Papúa Nueva Guinea. 

Las tripulaciones volaron 453 millas náuticas a través de la cuenca del mar de Coral hasta la capital de Papúa Nueva Guinea, Puerto Moresby, la distancia más larga que los NH90 neozelandeses han volado jamás sobre el agua. 

El viaje duró poco menos de cuatro horas.

El vuelo siguió a un despliegue exitoso en el Ejercicio Talisman Sabre en Australia y los NH90 pudieron luego participar en las celebraciones de la independencia de Papúa Nueva Guinea.

“Fue un honor ser invitado a participar en las celebraciones del 50º aniversario de Papúa Nueva Guinea”, afirmó el comandante del componente aéreo, comodoro del aire Andy Scott. 

“El hecho de que el evento se realizara después del Ex Talisman Sabre brindó una fantástica oportunidad para que nuestro equipo de Rotary Wing participara tanto en las celebraciones como en el apoyo al transporte de equipos críticos a las provincias”.

Uno de los pilotos que realizó el viaje, el teniente de vuelo Hayley Vincent, dijo que se instalaron dos tanques de gas externos de 500 kg, lo que le dio una "silueta diferente".

También se instaló un tanque de gasolina interno adicional, pero ese combustible no era necesario. 

A este vuelo único se le asignó el indicativo internacional Kiwi en lugar del indicativo Warrior utilizado para los vuelos nacionales.

Previamente se realizó un vuelo de largo alcance desde la base Ohakea de la RNZAF a Invercargill.

“Se generó un gráfico de combustible que predice la cantidad de combustible quemado en varios puntos de referencia, teniendo en cuenta los pesos y detalles de la aeronave, lo que nos ayuda a mantener un seguimiento preciso del consumo de combustible durante el vuelo, con tendencias para ayudar con la toma de decisiones”, dijo el teniente de vuelo Vincent.

Mostró el combustible de salida previsto, el combustible de llegada previsto y los combustibles mínimos de salida y llegada, lo que ayudó a calcular los puntos de seguridad para que la aeronave pudiera continuar o dar la vuelta si fuera necesario. Factores como el peso de la aeronave y las condiciones climáticas extremas influyen en los puntos de decisión seguros. 

Esos cálculos fueron esenciales para el vuelo de Australia a Papúa Nueva Guinea, donde las tormentas suelen acumularse por las tardes alrededor de Puerto Moresby. 

La teniente de vuelo Vincent dijo que sintió “emoción nerviosa” al comienzo del vuelo, pero dijo que hubo preparativos detallados. 

Cuando llegamos a Papúa Nueva Guinea, había muchas caras felices. La gente estaba muy emocionada de ser la primera tripulación del NH90 de Nueva Zelanda en volar de un país a otro. 

“Hubo una celebración en el helicóptero NH90 cuando la tripulación vio Papúa Nueva Guinea por primera vez”, dijo. 

“Vimos tierra antes de lo que pensábamos, pero las montañas allí son enormes. 

“El éxito de la misión resalta la utilidad de la aeronave con tanques de largo alcance que proporcionaron más opciones de despliegue para moverse por la región cuando los buques de la Armada o aeronaves asociadas como el C-17 Globemaster no están disponibles”, dijo el teniente de vuelo Vincent. 

Las tripulaciones han regresado a Australia y seguirán teniendo su base en la RAAF Townsville. Se están ultimando los planes para el regreso de las aeronaves a Nueva Zelanda.

 NZDF 

Nueva Zelanda: Armada despliega dos USV en Fiji

La RNZN despliega dos USV Bluebottle en Fiji para operaciones conjuntas de seguridad marítima

HMNZS Canterbury, un buque multifunción (MRV)  (foto: RNZN)

El HMNZS Canterbury entrega tecnología de vanguardia para apoyar las tareas de seguridad regional en Fiji

El buque multifunción HMNZS Canterbury de la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) zarpó hacia Suva para la Operación Calypso anual, esta vez con una capacidad tecnológicamente avanzada a bordo.

La Operación Calypso se centra en apoyar a los socios del Pacífico a través de una variedad de actividades conjuntas de seguridad marítima y el HMNZS Canterbury llevó al puerto de Fiji una capacidad avanzada en forma de buques de superficie sin tripulación (USV): los Bluebottles Tahi y Rua.

Los buques autónomos pueden realizar operaciones de larga duración sin necesidad de reabastecimiento ni tripulación. Impulsados por el sol, el viento y la acción de las olas, los Bluebottles son plataformas ideales para la protección pesquera, las patrullas fronterizas, la vigilancia y la recopilación de datos oceánicos y meteorológicos.

La RNZN trabajará con el personal de la Armada de la República de Fiji que despliega y monitorea los Bluebottles para ayudar a identificar y rastrear buques que operan de manera sospechosa en la zona económica exclusiva de Fiji, incluidos aquellos potencialmente involucrados en el tráfico de narcóticos.

Un avión King Air del Escuadrón N° 42 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda proporcionará supervisión de identificación y vigilancia, mientras que un buque de la Armada de Fiji estará disponible para llevar a cabo tareas de abordaje e incautación.

El comodoro Shane Arndell, comandante del componente marítimo de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda, dijo que el esfuerzo conjunto refleja el profundo compromiso compartido por ambas naciones para abordar los desafíos económicos y de seguridad comunes.

“Durante muchos años, a pedido del gobierno de Fiji, hemos realizado patrullas pesqueras conjuntas para garantizar que los recursos naturales y las fuentes de ingresos vitales de Fiji no sean explotados a través de la pesca ilegal por otros países. 

"Ahora nos enfrentamos a un problema criminal igualmente importante pero con consecuencias mortales", dijo el comodoro Arndell.

“El movimiento de drogas desde Sudamérica a través del Pacífico es una preocupación muy real y tiene un impacto significativo y duradero en las vidas de los fiyianos, sus familias y la comunidad pasifika en general.

Las moscas azules Tahi y Rua (foto: RNZN) 

Con demasiada frecuencia vemos el daño que causan estos narcóticos, por lo que nos comprometemos a colaborar con nuestros amigos y socios de la Armada de Fiyi para interceptar e interrumpir su importación. Lo que afecta a Fiyi nos afecta directamente a nosotros también.

Los Bluebottles serán monitoreados conjuntamente por personal de la Armada de Fiji y de la RNZN desde el recién establecido Centro de Servicios Marítimos Esenciales en Suva.

Fuera del horario operativo normal, el monitoreo será realizado por un equipo del HMNZS Mataua que operará desde una sala de control en la Base Naval de Devonport en Auckland.

Mientras esté en Suva, la tripulación del Canterbury participará en una serie de actividades importantes, incluida la reunión de Jefes de Fuerzas Marítimas del Suroeste del Pacífico y las celebraciones del 50º Jubileo de Oro de la Armada de Fiji. 

El comodoro Arndell dijo que operaciones como Calypso eran cruciales para mantener la preparación y la resiliencia regionales.

“Canterbury lleva a cabo estas misiones multifacéticas en el suroeste del Pacífico para aumentar las capacidades y la cultura marítima de nuestra Armada, y fortalecer las capacidades de nuestros socios en esta región”, afirmó.

“Nuestras relaciones de larga data y nuestra presencia en la región nos posicionan para responder rápidamente a la asistencia humanitaria y a los eventos de socorro en caso de desastre y otros problemas relacionados con la seguridad, pero más que eso, nos brinda la oportunidad de compartir habilidades y capacitación marítimas vitales con socios como Fiji.

"Es un compromiso que tomamos muy en serio para garantizar que podamos mantener un futuro seguro y próspero para todas las naciones del Pacífico".

Para el HMNZS Canterbury, la Operación Calypso es la continuación inmediata de su función en el Ejercicio Talisman Sabre, donde transportó personal, equipos, vehículos blindados y aviones del Ejército de Nueva Zelanda y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda a Australia para el importante ejercicio militar multinacional.

( RNZN )

Nueva Zelanda busca reemplazo para sus Unimog 4x4

NZDF solicita a la industria propuestas para reemplazar los camiones Unimog

Camiones medianos Unimog 4x4 de la NZDF (foto: 41squadron)

Defensa ha emitido una solicitud de propuestas a la industria para reemplazar los viejos camiones Mercedes Benz Unimog en la flota de vehículos de apoyo de guarnición y entrenamiento del país.

La información recopilada mediante este proceso se utilizará para desarrollar un análisis de negocios final para consideración del Gobierno. 

 

"La solicitud de propuestas de hoy se centra en la adquisición de al menos 45 camiones todoterreno de tamaño mediano, que se convertirán en una parte fundamental de las operaciones diarias de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF)", afirmó Sarah Minson, subsecretaria de Entrega de Capacidades.

 

El Mercedes Benz Unimog ha sido durante mucho tiempo un vehículo de trabajo fiable en la flota de vehículos de apoyo a la guarnición y la formación, pero ya tiene más de 40 años y cada vez es más poco fiable y difícil de mantener. 

 

Defensa está pidiendo a la industria que también proporcione propuestas para el mantenimiento completo y el soporte durante toda la vida útil de la flota, en múltiples campamentos y bases de la NZDF.

 

La NZDF utilizará los vehículos a diario para entrenamiento y para el transporte de personas y equipos dentro y entre campamentos y bases. Los camiones también serán un importante vehículo de transporte durante las operaciones nacionales de búsqueda y rescate, así como en misiones humanitarias y de socorro en caso de desastres, declaró Sarah Minson.

 

La nueva flota no está destinada a operaciones en alta mar. Otros proyectos, como el Proyecto de Capacidad de Movilidad Protegida, proporcionarán vehículos desplegables.

( NZDF )

NZ: Actualizan el software de los NH90 All Blacks

La actualización del software de la flota NH90 de la RNZAF es una primicia mundial

La flota de helicópteros NH90 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) acaba de ser actualizada con software y equipos que ahora permitirán que la aeronave se integre mejor en el espacio aéreo controlado de Nueva Zelanda, y se hizo en un tiempo récord en la Base Ohakea (fotos: RNZAF)

"Somos el primer país en hacerlo, y sucedió increíblemente rápido", dijo el líder de escuadrón y oficial de desarrollo de capacidades Austin Smith. 

La tasa de servicio de la flota es la más alta del mundo, gracias al trabajo de los mantenedores del escuadrón, quienes han colaborado en la rápida actualización de toda la flota.

El plan original de NH Industries (NHI) era que la actualización la completaran los propios técnicos de la empresa en Europa. 

Inicialmente se esperaba que la modernización demorara tres años, desde el momento en que el primero de los ocho aviones salió de Nueva Zelanda hasta el momento en que regresó el último.

Sin embargo, debido a los altos estándares de trabajo realizados por el equipo de Mantenimiento Profundo de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda, NHI acordó que el trabajo podría completarse en la Base Ohakea de la RNZAF, en lugar de en Europa. 

Además, el Ministerio de Defensa logró obtener equipos de un NH90 retirado de la Fuerza de Defensa de Australia, lo que significa que se pudieron realizar modificaciones a la flota de NH90 de Nueva Zelanda sin dejar en tierra la flota, lo que permitió completar todo el proyecto de modernización de ocho aeronaves en solo cuatro semanas. 

Una de las ventajas de la actualización es que los NH90 ahora pueden ser identificados por las fuerzas de la coalición como aviones amigos mediante el uso de identificación de combate moderna, dijo el líder de escuadrón Smith.

“La actualización incluye la última generación de comunicaciones seguras entre aeronaves, Saturn, para permitir comunicaciones seguras entre aeronaves en un entorno de combate”.

Otro aspecto es que el software hace que la flota cumpla con las regulaciones de Aviación Civil de Nueva Zelanda sobre transmisiones de identificación de aeronaves, llamadas ADS-B OUT. 

“Teníamos una autorización para que la Fuerza Aérea operara sin ADS-B OUT, pero esto ahora nos permite operar sin restricciones”. 

El software también permitirá que los helicópteros mantengan automáticamente una posición estacionaria hasta el aterrizaje, en lugar de los 15 pies que tenía antes de su instalación. 

Esto es útil durante “condiciones de apagón” cuando los escombros, el polvo o la nieve que vuelan levantados por la corriente descendente del rotor provocan una mala visibilidad, dijo el líder de escuadrón Smith. 

“También nos permite volar automáticamente sobre el agua a una altura inferior a la que era posible anteriormente, lo que mejora la seguridad de actividades como la entrada de las Fuerzas Especiales al agua desde el helicóptero”. 

Pete Fitness, director del Ministerio de Defensa, dijo que el contrato de software significa que los NH90 serían más seguros de operar. 

Era de esperarse la necesidad de modernizar un avión que tiene más de una década de antigüedad. 

Si bien otros países que operaban NH90 se inscribieron para la actualización antes, Nueva Zelanda fue el primer país en tener toda su flota equipada con el nuevo software, dijo Fitness.

“En el futuro buscaremos ofrecer más software y hardware que permitan funciones de comunicación adicionales y navegación basada en el rendimiento. 

“Esto permitirá que el helicóptero opere de manera más eficiente en entornos de control del tráfico aéreo civil”.

( NZDF )

Nueva Zelanda reemplazará sus Seasprite navales

La NZDF reemplazará los helicópteros Seasprites por un nuevo helicóptero naval

Helicópteros navales Kaman SH-2G(I) Seasprite (foto: NZDF)

Nuevos helicópteros: un compromiso con la seguridad global

Los viejos helicópteros marítimos de la Fuerza de Defensa serán reemplazados para aumentar la capacidad defensiva y ofensiva y el alcance de vigilancia de las fragatas de Nueva Zelanda, anunció hoy la Ministra de Defensa, Judith Collins.

"El reemplazo de los helicópteros Seasprite también ampliará la capacidad de la Armada para apoyar tareas no combativas, como asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre", dijo la Sra. Collins.

Junto con una inversión de 957 millones de dólares en actividades, personal y patrimonio de la Fuerza de Defensa, los más de 2.000 millones de dólares presupuestados para reemplazar los helicópteros representan la primera parte de los 12.000 millones de dólares previstos por el Gobierno para modernizar la Fuerza de Defensa durante los próximos cuatro años. Hablaré más sobre las inversiones el próximo año en el Presupuesto.

No hay seguridad económica sin seguridad nacional. Las tensiones globales aumentan rápidamente, y el personal de Defensa necesita el equipo y las condiciones adecuados para realizar su trabajo.

Como nación marítima, priorizamos la capacidad naval. Los nuevos helicópteros podrán alcanzar mayores distancias y transportar cargas más grandes, incluyendo armas, personal y equipo, todo lo cual es fundamental para que Defensa proteja a Nueva Zelanda y a los neozelandeses.

“El Gabinete considerará este año un modelo comercial para estos helicópteros, pero hoy confirmamos que se ha reservado el dinero para pagarlos.

Helicópteros navales Kaman SH-2G(I) Seasprite (foto: Wal Nelowkin)

“La inversión de 957 millones de dólares en Defensa equivale a 239 millones de dólares al año durante cuatro años.

Nuestro personal está siendo convocado a viajar a más lugares, con mayor frecuencia y durante más tiempo para contribuir al papel de Nueva Zelanda en la seguridad global. Esta financiación les permitirá hacerlo.

Las actividades que se financiarán incluyen:

- 150 millones de dólares para que la Fuerza de Defensa pueda navegar, volar, patrullar y entrenar con más frecuencia;

-$39 millones para asignaciones de personal para cosas tales como despliegues;

-$20 millones para despliegues internacionales;

-$3 millones para aumentar el compromiso esencial con socios internacionales;

-$26 millones para mantenimiento de propiedades críticas para mejorar el alojamiento y las condiciones de trabajo y capacitación del personal.

“Está muy claro que Nueva Zelanda no es inmune a las crecientes tensiones que se sienten en todo el mundo”, dijo Collins.

“El anuncio de hoy nos coloca en el camino para que el gasto de defensa alcance el 2 por ciento del PIB para 2032/33.

“Este es solo el comienzo, ya que trabajamos con nuestros socios de coalición New Zealand First y ACT para brindar a nuestra Fuerza de Defensa las herramientas que permitan a Nueva Zelanda avanzar cada vez más tanto a nivel nacional como internacional.

“Haremos todo lo que esté en nuestra mano”.

 NZDF