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miércoles, 1 de enero de 2025

Indonesia: Pruebas de UAV VTOL en un LPH clase Makassar

Prueba de función de drones VTOL en KRI Semarang 594: la nueva tecnología respalda las operaciones estratégicas


Prueba de drones VTOL en KRI Semarang 594 (fotos: Puspenerbal)

TNl AL, Dispen Puspenerbal -- La tecnología de drones continúa aportando innovación en diversos sectores, incluido el campo militar. Los drones ahora no sólo se utilizan para vigilancia y reconocimiento, sino también para apoyar misiones estratégicas con capacidades autónomas cada vez más sofisticadas.

Uno de los últimos desarrollos es el dron de ala fija con despegue vertical y aterrizaje multicóptero (VTOL), que fue probado por la Armada de Indonesia a bordo del KRI Semarang 594. KRI Semarang 594 fue testigo de la implementación del dron con despegue y aterrizaje vertical multicóptero (VTOL) fijo Prueba de funcionamiento del Wing Drone, pasado viernes (20/12).

En esta actividad participó personal del Ala Aérea 2 de Puspenerbal, Teniente de Marina (E) Oscar Panji N y Teniente de Marina (E) Juan Syah P, y fue revisada directamente por el Comandante del Ala Aérea 2 de Puspenerbal, Coronel de Marina (P) Adam Firmansyah.

Según Danwing Air 2, la agenda comenzó con el embarque de materiales y personal a KRI Semarang 594, seguido de una prueba de vuelo con drones para probar sus capacidades de monitoreo y recopilación efectiva de datos.


En el primer vuelo de prueba, continuó, el dron logró orientar al piloto, mientras que en el segundo vuelo de prueba, el dron fue equipado con una cámara Topotech DIT 30B para probar su capacidad de tomar fotografías y enviar datos a la Estación de Control en Tierra ( GCS).

Los resultados de esta prueba funcional, añadió, muestran éxito en la visualización de vídeos de recepción en GCS con tres capas, a saber, vídeo térmico, vídeo panorámico y zoom grande.

"El vídeo con imágenes térmicas funciona muy bien y respalda operaciones que requieren vigilancia visual de largo alcance. Con una velocidad de crucero estable en el rango de 20-22 m/s, el dron también logró llevar a cabo misiones de puntos de ruta de hasta 3 km de forma autónoma siguiendo un camino predeterminado", afirmó.

El comandante del segundo ala aérea Puspenerbal agradeció los resultados de esta prueba. Esta tecnología abre nuevas oportunidades para que la Armada de Indonesia mejore sus capacidades de vigilancia y reconocimiento.

"Con este desarrollo, somos optimistas de que podremos afrontar mejor los futuros desafíos operativos", afirmó.

KRI Semarang LPD 594 (foto: KRI Semarang)

Se espera que el dron de ala fija Multicopter VTOL se convierta en un activo estratégico para apoyar varias misiones de la Armada de Indonesia, incluidas las operaciones de inteligencia y vigilancia marítima en aguas nacionales.

El éxito de esta prueba muestra el gran potencial que existe para el uso de la tecnología de drones en el futuro. La Armada de Indonesia es optimista en cuanto a que el desarrollo y la integración de tecnología avanzada, como los drones de ala fija VTOL, continuarán mejorando las capacidades operativas para mantener la soberanía de las aguas nacionales mientras enfrentan desafíos de seguridad marítima cada vez más complejos.

 Puspenerbal

domingo, 10 de abril de 2022

Malasia y China se asocian por un UAS VTOL

Empresas de Malasia y China se asocian en UAS tipo VTOL




El CW-40D VTOL UAS está diseñado para funciones que incluyen ISR, búsqueda y rescate y patrulla fronteriza (foto: Jane's)


La compañía malaya Malvus Sense ha presentado un nuevo sistema de avión no tripulado (UAS) de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) producido en colaboración con la compañía china de UAS Jouav para las Fuerzas Armadas de Malasia (MAF).

Los nuevos sistemas, incluido el CW-40D de larga duración y el CW-100DA multipropósito, se exhiben en Defense Services Asia (DSA) 2022 en Kuala Lumpur, que finaliza el 31 de marzo.

Un representante de Malvus Sense dijo que las empresas de Malasia y Jouav habían desarrollado dos UAS, ambos con cuatro rotores y una hélice, en los últimos dos años. El representante agregó que la asociación planea probar el sistema pronto para aprovechar el perfil ya sólido dentro del MAF.

Según Malvus Sense, el UAS CW-40D puede volar a una velocidad máxima de 150 km/h con una autonomía de hasta 10 horas. Puede alcanzar una altitud máxima de 4.000 m, y tiene un alcance de comunicación de 200 km. El UAS, que tiene 2,3 m de largo con una envergadura de 4,6 m, puede equiparse con una variedad de sensores electroópticos e infrarrojos (EO/IR).

El UAS CW-100DA está diseñado para misiones multipropósito de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, dice Malvus Sense. Al igual que el CW-40D, el CW-100DA tiene cuatro cardanes giroestabilizados para varios sensores EO/IR. Tiene un techo operativo de 4.000 my una velocidad máxima de 130 km/h.

Además de estos productos, Malvus Sense le reveló a Janes que le han proporcionado al MAF varios sistemas VTOL que diseñó Jouav. Un funcionario de la compañía dijo: "Malvus Sense es ahora el mayor proveedor de VTOL UAS para el Ministerio de Defensa de Malasia".

 Jane

miércoles, 23 de junio de 2021

Malasia busca UAV VTOL

Malaysian Armed Forces Looking for Newer Types of VTOL UAV





A pair of Schiebel S-100 Camcopter had bought by Malaysia (photo : Three Tis)

The Malaysian Armed Forces (MAF) Defence Intelligence Staff Division (Bahagian Staf Perisikan Pertahanan -BSPP) has been operating Vertical Take Off and Landing (VTOL) Unmanned Aerial System (UAS) and small UAS(sUAS) since 2015 through the procurement of a pair of Schiebel S-100 Camcopter as well as dozens of DJI made sUAS.

The experience gained from operating these rotary wing drones are invaluable especially when these drones were used by BSPP to conduct border protection operations; Humanitarian Assistance and Disaster Relief (HADR); Chemical, Biological, Radioactive and Nuclear (CBRN) operations; as well as Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) activities.

It seems that based on two tenders issued by MINDEF recently, BSPP is now looking for two types VTOL to complement the agency’s existing VTOL drones.


Martin UAV V-BAT 128 (photo : MartinUAV)


First type

The first type of VTOL UAS that BSPP is looking is of fixed wing aircraft configuration. According to the tender specifications, at least one set of two aircraft each will be procured. These unmanned aircraft should be equipped with surveillance and mapping payload as well as having able to perform maritime operations.

The provision of the VTOL UAS should also include datalink system, command vehicle, portable ground control station (GCS), remote video terminal system as well as simulator system for training purposes.

Looking at these specifications, it could be assumed that BSPP is looking for either a tailsitter or tiltrotor VTOL UAS such as Martin UAV V-BAT 128, the IAI Panther, the CASC CH-10 and Wingtra drones.

The V-BAT has been selected by the US Navy as a study for shipborne VTOL UAV able to be operated in confined space but with an endurance of fixed wing UAV. It has been tested over the Caribbean where it was used to conduct counter narcotic ISR operations.

Another tailsitter type VTOL fived wing UAV is the Wingtra which is used for surveying roles, or for light payload delivery to rural areas. WingtraOne collects high resolution aerial data which is used to generate orthophotos, 3D reconstructions, point cloud and NDVI maps

The CH-10 tiltrotor UAV was developed for operations out of large and medium-sized naval ships as well as with Army unit by providing Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) capabilities.



Deftech Camar Aludra VTOL UAV (photo : IIUM)

Second type VTOL UAV

The second type of VTOL UAS that has been tendered is a hybrid UAV which has multi rotors for vertical take off and landing as well as pusher propeller for the actual flying. At least two of aircraft will be procured. These aircraft should have Maximum Take Off Weight (MTOW) of no less than 15 kilogram and have flight endurance of 1 hour (full payload) and 5 hours (empty load). They should also be able to fly 45 kilometers from the GCS.

The requirement also stated that the Electro Optic (EO) camera payload should be able to detect vehicle license number plate at 500 meters, personnel at 1000 meters and medium sized vehicle at 2000 meters. The Infra Red (IR) camera payload on the other hand is required to have auto tracking features as well as able to detect personnel at 1000 meters and medium sized vehicles at 2000 meters.

The tender also specified the provision of datalink system, 4 wheeled drive command vehicles and portable GCS.

Among notable hybrid multi rotor VTOL UAS in the market were Boeing/In-Situ ScanEagle (with FLARES VTOL kit), ST Engineering Veloce, SCS Nyamok VTOL UAV, JOUAV CW-series and DEFTECH Camar Aludra VTOL UAV to list a few.

MFH

sábado, 21 de enero de 2017

Promocionan UAV de despegue y aterrizaje vertical en Australia

Textron promociona UAV VTOL Shadow a Australia
Jane's

UAV VTOL Textron Shadow 

Textron Unmanned Systems está estudiando la viabilidad de una variante vertical de despegue y aterrizaje (VTOL) de su vehículo aéreo no tripulado (UAV) RQ-7 Shadow, que se espera sea una opción de actualización para la flota envejecida del Ejército australiano.

En 2016, la compañía reveló una variante VTOL de su Aerovia UVA más pequeña denominada HQ, y ahora está evaluando la posibilidad de transferir esta tecnología a la Sombra.

Tanto Australia como Suecia operan la variante V1 más antigua del UAV, pero mientras Suecia está trabajando bajo un contrato de mantenimiento que mantendrá la flota volando hasta 2020, Australia está buscando sistemas VTOL alternativos.

"Creo que están estudiando más la tecnología de despegue vertical, y aún no se han calentado hasta el V2 [digital Shadow]", dijo Ed Fox, vicepresidente de sistemas de aviones tácticos no tripulados de Textron Systems, dijo a IHS Jane A principios de enero. "[VTOL] les da cierta flexibilidad que el actual sistema V1 no tiene, que es expeditionary, pistas más pequeñas, y todas aquellas características que su comunidad de usuarios está buscando".




Textron está estudiando la adición de la capacidad VTOL a las variantes V1 y V2. Mientras que el concepto básico es escalable desde el Aerosonde, Textron está evaluando la disponibilidad de la tecnología comercial de baterías y motores para soportar la estructura más grande de Shadow, que es tres veces el tamaño de Aerosonde.

"Actualmente estamos terminando algunos estudios comerciales ... sobre la tecnología actual de baterías y motores", dijo Fox. "Creo que vamos a completar los estudios de comercio y análisis de este año, dependiendo de lo que hay en el mercado comercial.

"Podríamos estar pilotando un demostrador de tecnología en algún momento del próximo año si la tecnología existe.Lo que no queremos hacer es desarrollar un nuevo motor y nueva tecnología de litio.Queremos hacer de esta una alternativa de bajo costo a las unidades [Operado por] los clientes que tienen el V1. "

jueves, 6 de octubre de 2011

Video. Primer apontaje vertical del JSF F-35 en un buque estadounidense

Las imágenes corresponden al primer apontaje vertical realizado por una aeronave JSF F-35 sobre una nave de los EE.UU. El hecho tuvo lugar el pasado 3 de octubre y sus protagonistas fueron el prototipo BF-2 y el USS Wasp (LHD-1). (Crédito: Lockheed Martin)