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viernes, 26 de enero de 2024
jueves, 18 de enero de 2024
martes, 10 de abril de 2018
Antártida: El Mi-171E en la campaña de verano
FUERZA AÉREA ARGENTINA
PRENSA
BOLETÍN INFORMATIVO Nº 016
Buenos Aires, 24 de marzo de 2018
DESDE BASE MARAMBIO
CRUCE HELICÓPTERO Mi-171 E
La Fuerza Aérea Argentina informa, que en el día de la fecha se llevó a cabo el cruce desde la Base Antártica Marambio hasta el Territorio Continental Argentino, del sistema de helicópteros Mi-171E que operó en el Sector Antártico Argentino como parte de la Campaña Antártica de Verano 2017-2018.
La operación, que se inició en el Aeródromo Marambio y finalizó en su primera etapa de retorno hacia la VIIª Brigada Aérea de la localidad de Moreno (Prov. de Buenos Aires), en el Aeropuerto de Ushuaia; contó con el apoyo y acompañamiento de diversos medios aéreos y navales.
La planificación y ejecución del cruce sobre el Paso de Drake, exige una minuciosa programación de parte de la tripulación, fundamental para el exigente trabajo de cabina que deben desarrollar el Comandante de Aeronave, el Copiloto y el Ingeniero de Vuelo, únicos integrantes de la dotación del helicóptero.
Las tripulaciones de Mi 171E que llevan a cabo la operación, cuentan con experiencia antártica, gracias a su participación en las Campañas de Verano; desde donde contribuyen a la actividad científica que se desarrolla, al efectuar las actividades logísticas de traslado de personal, y la carga y descarga de material para el abastecimiento de la Base Marambio.
El cruce del Paso de Drake para las performances de una aeronave de alas rotativas representa un importante desafío. Al Mi 171E se le colocan tanques auxiliares externos e internos de combustible para aumentar la autonomía de vuelo y enfrentar las condiciones meteorológicas existentes en el área, con fuertes vientos, turbulencia severa y marcadas condiciones de formación de hielo, que exigen de la tripulación, la máxima concentración durante las seis horas de vuelo sobre el agua que demanda la operación.
Los helicópteros Mi-171E, presentan un esquema de pintura de alta visibilidad, poseen la capacidad para transportar cargas de hasta 4.000 Kgs. y cuentan con sistema de flotación de emergencia. Son aptos para realizar tareas de búsqueda y rescate (SAR); lucha contra incendios; patrullaje terrestre y marítimo; evacuaciones sanitarias transportando hasta 12 heridos en camillas, facilitar la atención médica de emergencia en condiciones de campo y el traslado de carga y material.
Sus características y capacidades le permiten realizar la elevación, carga y descarga de todo tipo de pertrechos, gracias a lo cual, asumen un protagonismo central en los enlaces entre distintas bases y en los despliegues de los campamentos científicos durante el verano.
El Mi 171E retorna a la VIIª Brigada Aérea de Moreno, luego de su participación en la Campaña Antártica de Verano, donde cumplió diversas misiones que implicaron más de cincuenta horas de vuelo, trasladando 130 pasajeros, más de 200.000 litros de combustible y 20.000 kilogramos de carga general en apoyo a las Bases Marambio, Matienzo, Petrel y Esperanza.
La Fuerza Aérea Argentina brinda apoyo al Plan Anual de la Dirección Nacional del Antártico, como sostén logístico y aéreo de las tareas científicas de relevamiento glaciológico, estudios poblacionales de fauna y recopilación de datos meteorológicos. Asimismo, asegura la asistencia necesaria en situaciones de emergencia y de búsqueda y rescate.
La Fuerza Aérea operó con los siguientes medios:
• helicópteros MI-171E
• Bell 212
• aviones Hércules C-130
• DHC-6 Twin Otter
La Armada Argentina:
• avión Beechcraft B-200
• unidades de superficie para búsqueda y salvamento
La Fuerza Aérea de Chile:
• helicóptero Bell 412
La Armada de Chile:
• unidad de superficie para búsqueda y salvamento
prensafa@faa.mil.ar – prensafa@yahoo.com.ar - www.fuerzaaerea.mil.ar -
Tel y Fax: (054-11) 4317-6663
Ministerio de Defensa – Presidencia de la Nación
PRENSA
BOLETÍN INFORMATIVO Nº 016
Buenos Aires, 24 de marzo de 2018
DESDE BASE MARAMBIO
CRUCE HELICÓPTERO Mi-171 E
CAMPAÑA ANTÁRTICA DE VERANO
La Fuerza Aérea Argentina informa, que en el día de la fecha se llevó a cabo el cruce desde la Base Antártica Marambio hasta el Territorio Continental Argentino, del sistema de helicópteros Mi-171E que operó en el Sector Antártico Argentino como parte de la Campaña Antártica de Verano 2017-2018.
La operación, que se inició en el Aeródromo Marambio y finalizó en su primera etapa de retorno hacia la VIIª Brigada Aérea de la localidad de Moreno (Prov. de Buenos Aires), en el Aeropuerto de Ushuaia; contó con el apoyo y acompañamiento de diversos medios aéreos y navales.
La planificación y ejecución del cruce sobre el Paso de Drake, exige una minuciosa programación de parte de la tripulación, fundamental para el exigente trabajo de cabina que deben desarrollar el Comandante de Aeronave, el Copiloto y el Ingeniero de Vuelo, únicos integrantes de la dotación del helicóptero.
Las tripulaciones de Mi 171E que llevan a cabo la operación, cuentan con experiencia antártica, gracias a su participación en las Campañas de Verano; desde donde contribuyen a la actividad científica que se desarrolla, al efectuar las actividades logísticas de traslado de personal, y la carga y descarga de material para el abastecimiento de la Base Marambio.
El cruce del Paso de Drake para las performances de una aeronave de alas rotativas representa un importante desafío. Al Mi 171E se le colocan tanques auxiliares externos e internos de combustible para aumentar la autonomía de vuelo y enfrentar las condiciones meteorológicas existentes en el área, con fuertes vientos, turbulencia severa y marcadas condiciones de formación de hielo, que exigen de la tripulación, la máxima concentración durante las seis horas de vuelo sobre el agua que demanda la operación.
Los helicópteros Mi-171E, presentan un esquema de pintura de alta visibilidad, poseen la capacidad para transportar cargas de hasta 4.000 Kgs. y cuentan con sistema de flotación de emergencia. Son aptos para realizar tareas de búsqueda y rescate (SAR); lucha contra incendios; patrullaje terrestre y marítimo; evacuaciones sanitarias transportando hasta 12 heridos en camillas, facilitar la atención médica de emergencia en condiciones de campo y el traslado de carga y material.
Sus características y capacidades le permiten realizar la elevación, carga y descarga de todo tipo de pertrechos, gracias a lo cual, asumen un protagonismo central en los enlaces entre distintas bases y en los despliegues de los campamentos científicos durante el verano.
El Mi 171E retorna a la VIIª Brigada Aérea de Moreno, luego de su participación en la Campaña Antártica de Verano, donde cumplió diversas misiones que implicaron más de cincuenta horas de vuelo, trasladando 130 pasajeros, más de 200.000 litros de combustible y 20.000 kilogramos de carga general en apoyo a las Bases Marambio, Matienzo, Petrel y Esperanza.
La Fuerza Aérea Argentina brinda apoyo al Plan Anual de la Dirección Nacional del Antártico, como sostén logístico y aéreo de las tareas científicas de relevamiento glaciológico, estudios poblacionales de fauna y recopilación de datos meteorológicos. Asimismo, asegura la asistencia necesaria en situaciones de emergencia y de búsqueda y rescate.
La Fuerza Aérea operó con los siguientes medios:
• helicópteros MI-171E
• Bell 212
• aviones Hércules C-130
• DHC-6 Twin Otter
La Armada Argentina:
• avión Beechcraft B-200
• unidades de superficie para búsqueda y salvamento
La Fuerza Aérea de Chile:
• helicóptero Bell 412
La Armada de Chile:
• unidad de superficie para búsqueda y salvamento
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Ministerio de Defensa – Presidencia de la Nación
domingo, 25 de marzo de 2018
Intensa actividad del Mi-171E en la Campaña Antártica
Boletín Informativo Nº 012
Buenos Aires, 7 de marzo de 2018
Helicóptero Mi-171E
La Fuerza Aérea Argentina informa, que los medios aéreos de la institución continúan desarrollando una intensa actividad en la Campaña Antártica de verano 2017/2018.
Relacionado con lo expresado, es importante destacar la labor realizada por el sistema de helicópteros Mi 17E perteneciente a la VII Brigada Aérea de Moreno, Provincia de Buenos Aires, desde su cruce hacia el sector antártico argentino, a principio del corriente año.
Durante extensas jornadas y bajo rigurosas condiciones meteorológicas, las alas rotativas de la fuerza realizaron la descarga desde el buque Aviso ARA “Estrecho de San Carlos” de la Armada Argentina, del combustible que requiere la Base Marambio para su funcionamiento y del correspondiente a las máquinas que componen la dotación aérea.
Los helicópteros Mi 17E, con una tripulación integrada por Piloto Comandante, Copiloto, Ingeniero de Vuelo y Operadores de Carga, poseen la capacidad para trasladar en el compartimiento de carga o en carga externa, 4 toneladas de peso.
Es a través de la operación de carga externa con eslinga de 15 metros, que se efectuó el abastecimiento de la base, como parte de una compleja operación que requirió precisión para el enganche y desenganche de las cargas, tanto en el buque como en tierra, exigiendo de las tripulaciones un alto nivel de adiestramiento, profesionalismo y trabajo en equipo, dadas las condiciones orográficas y climatológicas existentes en el Continente Antártico, que presenta fuertes vientos, turbulencia, baja visibilidad y condiciones de engelamiento.
///
Durante la presente Campaña de Verano, el sistema Mi 17E cumplió diversas misiones que implicaron más de cincuenta horas de vuelo, trasladando 130 pasajeros, más de 200.000 litros de combustible y 20.000 kilogramos de carga general en apoyo a las Bases Matienzo, Petrel y Esperanza.
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Tel y Fax: (054-11) 4317-6663
Ministerio de Defensa – Presidencia de la Nación
Buenos Aires, 7 de marzo de 2018
Helicóptero Mi-171E
Intensa actividad Antártica
Campaña de Verano
La Fuerza Aérea Argentina informa, que los medios aéreos de la institución continúan desarrollando una intensa actividad en la Campaña Antártica de verano 2017/2018.
Relacionado con lo expresado, es importante destacar la labor realizada por el sistema de helicópteros Mi 17E perteneciente a la VII Brigada Aérea de Moreno, Provincia de Buenos Aires, desde su cruce hacia el sector antártico argentino, a principio del corriente año.
Durante extensas jornadas y bajo rigurosas condiciones meteorológicas, las alas rotativas de la fuerza realizaron la descarga desde el buque Aviso ARA “Estrecho de San Carlos” de la Armada Argentina, del combustible que requiere la Base Marambio para su funcionamiento y del correspondiente a las máquinas que componen la dotación aérea.
Los helicópteros Mi 17E, con una tripulación integrada por Piloto Comandante, Copiloto, Ingeniero de Vuelo y Operadores de Carga, poseen la capacidad para trasladar en el compartimiento de carga o en carga externa, 4 toneladas de peso.
Es a través de la operación de carga externa con eslinga de 15 metros, que se efectuó el abastecimiento de la base, como parte de una compleja operación que requirió precisión para el enganche y desenganche de las cargas, tanto en el buque como en tierra, exigiendo de las tripulaciones un alto nivel de adiestramiento, profesionalismo y trabajo en equipo, dadas las condiciones orográficas y climatológicas existentes en el Continente Antártico, que presenta fuertes vientos, turbulencia, baja visibilidad y condiciones de engelamiento.
///
Durante la presente Campaña de Verano, el sistema Mi 17E cumplió diversas misiones que implicaron más de cincuenta horas de vuelo, trasladando 130 pasajeros, más de 200.000 litros de combustible y 20.000 kilogramos de carga general en apoyo a las Bases Matienzo, Petrel y Esperanza.
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Tel y Fax: (054-11) 4317-6663
Ministerio de Defensa – Presidencia de la Nación
miércoles, 17 de enero de 2018
FAA: Reapertura de la base Matienzo
BOLETÍN INFORMATIVO Nº 04
La Fuerza Aérea Argentina informa que se realizó en el Sector Antártico Argentino, la reapertura de la Base Matienzo, ubicada en la barrera de hielos Larsen.
La operación de puesta en funciones de Matienzo, contó con la participación de los sistemas de helicópteros que posee la Base Marambio. Los MI-171E y Bell 212, trasladaron al personal que cumplirá funciones en el lugar, junto al material e insumos que precisarán durante la estadía.
Las aeronaves, cubrieron los 162 kilómetros de distancia que existen entre ambas bases, durante un vuelo que demandó aproximadamente 50 minutos por el cielo antártico.
Durante la apertura de la Base Antártica Matienzo, fue puesto en funciones el nuevo Jefe, Vicecomodoro César Lencina; que desempeñará junto a los diez integrantes de la dotación entrante, tareas de apoyo a las investigaciones científicas de nuestro país y del extranjero.
Paralelamente, se efectuarán tareas de mantenimiento preventivo general, observación meteorológica y protección del ambiente próximo a la base, mediante la remoción de residuos históricos para su evacuación.
Reapertura Base Matienzo “Campaña Antártica”
La Fuerza Aérea Argentina informa que se realizó en el Sector Antártico Argentino, la reapertura de la Base Matienzo, ubicada en la barrera de hielos Larsen.
La operación de puesta en funciones de Matienzo, contó con la participación de los sistemas de helicópteros que posee la Base Marambio. Los MI-171E y Bell 212, trasladaron al personal que cumplirá funciones en el lugar, junto al material e insumos que precisarán durante la estadía.
Las aeronaves, cubrieron los 162 kilómetros de distancia que existen entre ambas bases, durante un vuelo que demandó aproximadamente 50 minutos por el cielo antártico.
Durante la apertura de la Base Antártica Matienzo, fue puesto en funciones el nuevo Jefe, Vicecomodoro César Lencina; que desempeñará junto a los diez integrantes de la dotación entrante, tareas de apoyo a las investigaciones científicas de nuestro país y del extranjero.
Paralelamente, se efectuarán tareas de mantenimiento preventivo general, observación meteorológica y protección del ambiente próximo a la base, mediante la remoción de residuos históricos para su evacuación.
viernes, 12 de enero de 2018
FAA: Bell 212 llega a la Antártida
Boletín Informativo Nº 03 - Fuerza Aérea Argentina
Buenos Aires, 10 de enero de 2017
Helicóptero Bell 212
La Fuerza Aérea Argentina informa, que en relación a las actividades de apoyo logístico que se desarrollan para la concreción de la Campaña Antártica de Verano- CAV 2017-2018, diversos medios aéreos de la institución han cumplimentado el cruce desde el territorio continental argentino hasta la Base Antártica Marambio, desde donde operarán para todo el sector antártico argentino.
Como parte de una operación que había comenzado con el cruce de un helicóptero MI-171E; un C-130H Hércules perteneciente a la I Brigada Aérea “El Palomar”, trasladó en su bodega a un helicóptero Bell 212 perteneciente a la VII Brigada Aérea ubicada en la localidad de Moreno hacia el continente antártico.
Llegados a la Base Marambio, personal de la Dotación XLIX junto a los mecánicos del citado sistema de helicópteros, procedieron a la descarga del aparato y a ejecutar las maniobras técnicas para ponerlo en condiciones de operatividad.
Los Bell 212, desde su incorporación, han surcando los cielos de nuestro país y el exterior, posicionando a la Fuerza Aérea Argentina dentro del selecto grupo de operadores de este equipamiento de primer nivel tecnológico. Estos helicópteros biturbinas con capacidad máxima de despegue de 5.500 kilos y un techo de operación de 6.500 metros, son capaces de transportar a un piloto, un copiloto y trece pasajeros, o seis camillas en la versión sanitaria o dos toneladas de carga externa.
Han realizado una gran variedad de operaciones aéreas en diferentes escenarios. Al poco tiempo de su llegada, hombres y helicópteros fueron puestos a prueba en el duro entorno de la operación antártica, realizando vuelos logísticos desde las bases Marambio y Matienzo, en apoyo a la actividad científica nacional e internacional, superando con creces la treintena de campañas antárticas de verano.
///
///
La Fuerza Aérea Argentina brinda apoyo al Plan Anual de la Dirección Nacional del Antártico, como sostén logístico y aéreo de las tareas científicas de relevamiento glaciológico, estudios poblacionales de fauna y recopilación de datos meteorológicos. Asimismo, asegura la asistencia necesaria en situaciones de emergencia y de búsqueda y rescate.
Es importante destacar, que la Fuerza Aérea Argentina participa de esta manera, en la Campaña Antártica de Verano 2017-2018 que lleva adelante el Ministerio de Defensa de la Nación, con el objetivo de aprovisionar y producir el recambio de personal de las bases permanentes y transitorias que nuestro país posee en el continente antártico.
Buenos Aires, 10 de enero de 2017
Helicóptero Bell 212
Campaña Antártica de Verano
“Cruce a la base Marambio”
La Fuerza Aérea Argentina informa, que en relación a las actividades de apoyo logístico que se desarrollan para la concreción de la Campaña Antártica de Verano- CAV 2017-2018, diversos medios aéreos de la institución han cumplimentado el cruce desde el territorio continental argentino hasta la Base Antártica Marambio, desde donde operarán para todo el sector antártico argentino.
Como parte de una operación que había comenzado con el cruce de un helicóptero MI-171E; un C-130H Hércules perteneciente a la I Brigada Aérea “El Palomar”, trasladó en su bodega a un helicóptero Bell 212 perteneciente a la VII Brigada Aérea ubicada en la localidad de Moreno hacia el continente antártico.
Llegados a la Base Marambio, personal de la Dotación XLIX junto a los mecánicos del citado sistema de helicópteros, procedieron a la descarga del aparato y a ejecutar las maniobras técnicas para ponerlo en condiciones de operatividad.
Los Bell 212, desde su incorporación, han surcando los cielos de nuestro país y el exterior, posicionando a la Fuerza Aérea Argentina dentro del selecto grupo de operadores de este equipamiento de primer nivel tecnológico. Estos helicópteros biturbinas con capacidad máxima de despegue de 5.500 kilos y un techo de operación de 6.500 metros, son capaces de transportar a un piloto, un copiloto y trece pasajeros, o seis camillas en la versión sanitaria o dos toneladas de carga externa.
Han realizado una gran variedad de operaciones aéreas en diferentes escenarios. Al poco tiempo de su llegada, hombres y helicópteros fueron puestos a prueba en el duro entorno de la operación antártica, realizando vuelos logísticos desde las bases Marambio y Matienzo, en apoyo a la actividad científica nacional e internacional, superando con creces la treintena de campañas antárticas de verano.
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La Fuerza Aérea Argentina brinda apoyo al Plan Anual de la Dirección Nacional del Antártico, como sostén logístico y aéreo de las tareas científicas de relevamiento glaciológico, estudios poblacionales de fauna y recopilación de datos meteorológicos. Asimismo, asegura la asistencia necesaria en situaciones de emergencia y de búsqueda y rescate.
Es importante destacar, que la Fuerza Aérea Argentina participa de esta manera, en la Campaña Antártica de Verano 2017-2018 que lleva adelante el Ministerio de Defensa de la Nación, con el objetivo de aprovisionar y producir el recambio de personal de las bases permanentes y transitorias que nuestro país posee en el continente antártico.
martes, 12 de diciembre de 2017
FAA: No quedan C-130 operativos
Accidente del el Lockheed KC-130H-382-C82D Hércules
El pasado 2 de diciembre el Lockheed KC-130H-382-C82D Hércules, matricula TC-69 (c/n 4814) procedente de un frustrado intento de aterrizaje en la base Marambio del sector antártico argentino, al aterrizar en la Base Aérea Militar Río Gallegos, una grave falla en los nuevos equipos instalados por L-3 Platform Integration de Waco, Estados Unidos casi termina en tragedia. Al aterrizar la computadora no reconoció que lo estaba haciendo y los motores quedaron con 4000 libras de potencia aplicada, a la tripulación no le quedó otra solución que al tocar, cortar los motores y aplicar los frenos de emergencia que causaron la destrucción y un pequeño incendio en la zona del tren principal. Como consecuencia de ello, se prohibió toda operación de vuelo a nivel global de todas las aeronaves a las que L3 había modernizado su aviónica con el sistema digital Flight2 de Rockwell Collins, (orden de L3, no de la FAA) hasta tanto se sepa que fue lo que pasó. Por esa misma razón quedó desafectado el TC-61, que sumado a que el TC-64 está en inspección, desde hace una semana NO HAY NINGÚN C-130H operativo, solo el L 100 imposibilitado de operar en Marambio, se espera en cualquier día de esta semana que comienza hoy , terminar lo antes posible la inspección en el 64.
Sería muy interesante que el Señor Ministro de Defensa considere que nuestros Hercules ya están “Amortizados” y en su lugar compre los drones de los que habló, la verdad es que no veo a un Drone llevando 70 u 80 tambores de combustible a Marambio, que dicho sea de paso, aun no se completó la dotación de combustible de la campaña anterior y ya comienza la actual CAV 2017/18, al tanto que no sabemos qué está pasando con el rompehielos ARA "Alte. Irizar" que ya debería de haber zarpado. La anterior fue la PEOR CAMPAÑA de la historia, peor aun que la del impresentable MinDef Arturo PuDricelli.
Juan Carlos Cicalesi (c)
Nota del administrador: Aguad, otro terrible pelotudo. Macri es responsable de Aguad.
jueves, 19 de enero de 2017
Malcorra pide incrementar presencia antártica
Malcorra pidió redoblar la presencia de la Argentina en la Antártida
En una visita a la base Carlini advirtió que el cambio climático hace más accesible al territorio y valiosos sus recursos; dijo que esto obliga al país a reafirmar su soberanía, con la ciencia como eje
BASE CARLINI.- En el Tango 02, sobre el buque Islas Malvinas y al pisar la playa de la base científica Carlini. En cada tramo del viaje que anteayer la llevó a visitar suelo antártico por primera vez, la canciller Susana Malcorra repitió y machacó con una consigna: que el Estado argentino debe reforzar su presencia y sus esfuerzos en la Antártida, como mejor apuesta para mantener vivos sus reclamos de soberanía.
La canciller ató ese planteo y esa necesidad a una realidad: el calentamiento global, dijo, está haciendo más accesible al territorio antártico y, con ello, incrementando su valor económico y estratégico para el resto de las naciones. Con trece bases en la Antártida, seis de las cuales se mantienen operativas durante el invierno, la Argentina es uno de los países con mayor despliegue e historia en el continente blanco. Y promotor de algunas de las series de estudios científicos de más larga data.
"Tenemos que redoblar nuestros esfuerzos en la Antártida. Cuando la Antártida se vuelve más significativa para el mundo, tenemos que reforzar nuestra presencia para proteger nuestros intereses", señaló, durante el viaje que compartió con al secretario de Logística del Ministerio de Defensa, Walter Ceballos, la cartera que, a través de las Fuerzas Armadas, se encarga de mantener las bases y sostener el trabajo de los científicos argentinos.
El comandante operacional del Estado Mayor Conjunto, Carlos Alfredo Pérez Aquino y el comandante Conjunto Antártico, Marcelo Tarapow, completaron la comitiva, junto a los funcionarios de la Dirección y el Instituto Antártico que dependen de la Cancillería, los diplomáticos Fernanda Millicay y Máximo Gowland y el geólogo Rodolfo Sánchez.
"Uno de los problemas del calentamiento es que las tierras pasan a ser más «normales» y eso despierta intereses de explotación. La Antártida es cada vez más cálida y eso hace que aumenten los intereses. Por eso, nosotros tenemos que incrementar nuestra presencia para proteger el ambiente antártico", insistió.
Malcorra acompañó ese planteo con una promesa: que Mauricio Macri visitará la Antártida. "La decisión está tomada. Sólo resta definir su agenda", señaló. Se especulaba con que el presidente lo hiciera este mismo verano. De hecho, un funcionario de la Casa Rosada tenía previsto desembarcar ayer en la Antártida para seleccionar la base a visitar.
La otra opción es que Macri lo haga en la próxima campaña, a partir de diciembre de 2017, sobre todo si en septiembre vuelve a entrar en funciones el rompehielos Almirante Irízar, ya refaccionado luego de su incendio en 2007, pero que este año no pudo abandonar el astillero y comenzar las pruebas por falta de dragado del canal.
Frente a los científicos en Carlini, que concentra el 60% de la investigación argentina en la Antártida, Malcorra prometió también atender la infraestructura de esa y otras bases, que en gran parte data del período de posguerra. "Quédense tranquilos, lo entendí antes de venir y me quedó más claro ahora. La infraestructura es de los 50 y necesita remozamiento. No es fácil por las condiciones y porque eso significará sacar recursos de otros lugares", les dijo.
Las promesas de Malcorra llegan en un momento difícil, donde Macri y su nuevo ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, pusieron la mira en el control del gasto público.
"Es cierto que en un contexto de prudencia fiscal va a haber algún tire y afloje en el medio. Pero eso nos va a obligar a ser muy sólidos en nuestros planteos", señaló Malcorra en diálogo con LA NACION. Y marcó algunos caminos para que su promesa sea viable.
"En primer lugar, recuperar el Irízar significará recuperar funciones y mejorar la infraestructura de las bases nos permitirá apuntar a estructuras más concentradas, no como las actuales, que se construyeron con el criterio de ocupar espacio, pero que tienen un mayor impacto en el ambiente y un mayor consumo energético", indicó.
"No somos un país que se caracterice por planificar y cuando uno no planifica gasta más dinero y mal. Apuntamos a un plan quinquenal", agregó Millicay, quien como Malcorra destacó que la incluso hay infraestructura "nueva" de las bases que presenta problemas. "No se gastó en los mejores materiales", dijo la canciller.
En segundo lugar, Malcorra marcó que la apuesta pasa por elevar la calidad de la investigación nacional, conectar las distintas líneas científicas y poner en valor las series históricas de estudios nacionales sobre cambio climático, algunos de los cuales se extienden hasta por 25 años. "Esas investigaciones son atractivas para otras naciones. El Plan Estratégico que encargué al Instituto Antártico busca también aumentar la cooperación internacional, que puede representar un alivio económico", completó.
El planteo es similar al que la canciller pretende llevar adelante con el Reino Unido, en el diálogo por Malvinas: que la ciencia y el cuidado del ambiente sean una llave para empezar a hablar de soberanía. Aunque ya logró poner un pie en la Antartida, esa apuesta parece más lejana. (La Nación)
Nuestro Mar
En una visita a la base Carlini advirtió que el cambio climático hace más accesible al territorio y valiosos sus recursos; dijo que esto obliga al país a reafirmar su soberanía, con la ciencia como eje
BASE CARLINI.- En el Tango 02, sobre el buque Islas Malvinas y al pisar la playa de la base científica Carlini. En cada tramo del viaje que anteayer la llevó a visitar suelo antártico por primera vez, la canciller Susana Malcorra repitió y machacó con una consigna: que el Estado argentino debe reforzar su presencia y sus esfuerzos en la Antártida, como mejor apuesta para mantener vivos sus reclamos de soberanía.
La canciller ató ese planteo y esa necesidad a una realidad: el calentamiento global, dijo, está haciendo más accesible al territorio antártico y, con ello, incrementando su valor económico y estratégico para el resto de las naciones. Con trece bases en la Antártida, seis de las cuales se mantienen operativas durante el invierno, la Argentina es uno de los países con mayor despliegue e historia en el continente blanco. Y promotor de algunas de las series de estudios científicos de más larga data.
"Tenemos que redoblar nuestros esfuerzos en la Antártida. Cuando la Antártida se vuelve más significativa para el mundo, tenemos que reforzar nuestra presencia para proteger nuestros intereses", señaló, durante el viaje que compartió con al secretario de Logística del Ministerio de Defensa, Walter Ceballos, la cartera que, a través de las Fuerzas Armadas, se encarga de mantener las bases y sostener el trabajo de los científicos argentinos.
El comandante operacional del Estado Mayor Conjunto, Carlos Alfredo Pérez Aquino y el comandante Conjunto Antártico, Marcelo Tarapow, completaron la comitiva, junto a los funcionarios de la Dirección y el Instituto Antártico que dependen de la Cancillería, los diplomáticos Fernanda Millicay y Máximo Gowland y el geólogo Rodolfo Sánchez.
"Uno de los problemas del calentamiento es que las tierras pasan a ser más «normales» y eso despierta intereses de explotación. La Antártida es cada vez más cálida y eso hace que aumenten los intereses. Por eso, nosotros tenemos que incrementar nuestra presencia para proteger el ambiente antártico", insistió.
Malcorra acompañó ese planteo con una promesa: que Mauricio Macri visitará la Antártida. "La decisión está tomada. Sólo resta definir su agenda", señaló. Se especulaba con que el presidente lo hiciera este mismo verano. De hecho, un funcionario de la Casa Rosada tenía previsto desembarcar ayer en la Antártida para seleccionar la base a visitar.
La otra opción es que Macri lo haga en la próxima campaña, a partir de diciembre de 2017, sobre todo si en septiembre vuelve a entrar en funciones el rompehielos Almirante Irízar, ya refaccionado luego de su incendio en 2007, pero que este año no pudo abandonar el astillero y comenzar las pruebas por falta de dragado del canal.
Frente a los científicos en Carlini, que concentra el 60% de la investigación argentina en la Antártida, Malcorra prometió también atender la infraestructura de esa y otras bases, que en gran parte data del período de posguerra. "Quédense tranquilos, lo entendí antes de venir y me quedó más claro ahora. La infraestructura es de los 50 y necesita remozamiento. No es fácil por las condiciones y porque eso significará sacar recursos de otros lugares", les dijo.
Las promesas de Malcorra llegan en un momento difícil, donde Macri y su nuevo ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, pusieron la mira en el control del gasto público.
"Es cierto que en un contexto de prudencia fiscal va a haber algún tire y afloje en el medio. Pero eso nos va a obligar a ser muy sólidos en nuestros planteos", señaló Malcorra en diálogo con LA NACION. Y marcó algunos caminos para que su promesa sea viable.
"En primer lugar, recuperar el Irízar significará recuperar funciones y mejorar la infraestructura de las bases nos permitirá apuntar a estructuras más concentradas, no como las actuales, que se construyeron con el criterio de ocupar espacio, pero que tienen un mayor impacto en el ambiente y un mayor consumo energético", indicó.
"No somos un país que se caracterice por planificar y cuando uno no planifica gasta más dinero y mal. Apuntamos a un plan quinquenal", agregó Millicay, quien como Malcorra destacó que la incluso hay infraestructura "nueva" de las bases que presenta problemas. "No se gastó en los mejores materiales", dijo la canciller.
En segundo lugar, Malcorra marcó que la apuesta pasa por elevar la calidad de la investigación nacional, conectar las distintas líneas científicas y poner en valor las series históricas de estudios nacionales sobre cambio climático, algunos de los cuales se extienden hasta por 25 años. "Esas investigaciones son atractivas para otras naciones. El Plan Estratégico que encargué al Instituto Antártico busca también aumentar la cooperación internacional, que puede representar un alivio económico", completó.
El planteo es similar al que la canciller pretende llevar adelante con el Reino Unido, en el diálogo por Malvinas: que la ciencia y el cuidado del ambiente sean una llave para empezar a hablar de soberanía. Aunque ya logró poner un pie en la Antartida, esa apuesta parece más lejana. (La Nación)
Nuestro Mar
sábado, 17 de diciembre de 2016
Aviso ARA "Puerto Argentino" abastece bases antárticas
El aviso ARA Puerto Argentino arribó a la Antártida para abastecer a las bases nacionales en el marco de la Campaña 2016-2017
El ministro de Defensa, Julio Martínez, informa que el aviso ARA Puerto Argentino arribó a la Base Antártica Orcadas para llevar a cabo el recambio de la dotación y el abastecimiento, en el marco de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2016-2017.
Luego de navegar durante 10 días 1800 millas desde el Puerto de Buenos Aires, el buque está listo para dar inicio al abastecimiento general de las bases argentinas que hay en el continente blanco, en total 13, entre las que tienen actividad permanente y temporaria.
A bordo del Puerto Argentino se trasladaron hacia las bases Orcadas y Carlini seis contenedores de carga general y dos de víveres congelados de 18 toneladas cada uno. Además se incluyeron 460 tubos de supergas y 300 m3 de Gasoil Antártico (GOA).
La dotación que reemplazará a la anterior en Orcadas está integrada por 18 personas: 12 de la Armada, 3 del Servicio Meteorológico Nacional y 3 de la Dirección Nacional del Antártico.
La misión del personal es llevar adelante proyectos científicos vinculados a la biología marina, el análisis de algas y de la costa.
Para ello, los científicos cuentan con un laboratorio y el refugio Cormorán ubicado en inmediaciones de la base.
La CAV 2016-2017 se desarrollará durante 130 días y de ella participan 1.800 hombres y mujeres, entre personal civil y militar, y se emplean medios aéreos y navales pertenecientes a nuestras Fuerzas Armadas.
También se sumarán helicópteros rentados especialmente para poder facilitar las tareas de relevo y aerolanzamiento en la Base Belgrano II, la más austral de la República Argentina.
El ministro de Defensa, Julio Martínez, informa que el aviso ARA Puerto Argentino arribó a la Base Antártica Orcadas para llevar a cabo el recambio de la dotación y el abastecimiento, en el marco de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2016-2017.
Luego de navegar durante 10 días 1800 millas desde el Puerto de Buenos Aires, el buque está listo para dar inicio al abastecimiento general de las bases argentinas que hay en el continente blanco, en total 13, entre las que tienen actividad permanente y temporaria.
A bordo del Puerto Argentino se trasladaron hacia las bases Orcadas y Carlini seis contenedores de carga general y dos de víveres congelados de 18 toneladas cada uno. Además se incluyeron 460 tubos de supergas y 300 m3 de Gasoil Antártico (GOA).
La dotación que reemplazará a la anterior en Orcadas está integrada por 18 personas: 12 de la Armada, 3 del Servicio Meteorológico Nacional y 3 de la Dirección Nacional del Antártico.
La misión del personal es llevar adelante proyectos científicos vinculados a la biología marina, el análisis de algas y de la costa.
Para ello, los científicos cuentan con un laboratorio y el refugio Cormorán ubicado en inmediaciones de la base.
La CAV 2016-2017 se desarrollará durante 130 días y de ella participan 1.800 hombres y mujeres, entre personal civil y militar, y se emplean medios aéreos y navales pertenecientes a nuestras Fuerzas Armadas.
También se sumarán helicópteros rentados especialmente para poder facilitar las tareas de relevo y aerolanzamiento en la Base Belgrano II, la más austral de la República Argentina.
miércoles, 23 de noviembre de 2016
Peligros para la Campaña Antártica
La Campaña Antártica, cada vez más lejana
Sin tiempo material para encarar una solución a la crisis interna, la Argentina encarará la campaña con medios muy poco aptos para la tarea
Por Fernando Morales - Infobae
Base Marambio
Hasta por lo menos la expiración del tratado antártico en el año 2048, Argentina, como el resto de los países signatarios del mismo, aspira a mantener su presencia en el "Continente Blanco". Es necesario aclarar que el país no ejerce soberanía en el mismo (ningún país la detenta) pero como "habitante" tiene una serie de derechos y obligaciones que emanan del acuerdo internacional en vigencia.
El país mantiene en la actualidad 13 bases de las cuales 7 son temporales y 6 permanentes. Las primeras son ocupadas durante el verano mientras que en el segundo grupo se encuentran las que poseen dotación civil y militar durante todo el año. La Base permanente "Carlini" es la más cercana al territorio argentino y la "Belgrano II" la más lejana.
Vivir en la Antártida no es sencillo. A la obvia falta de contacto con la civilización tal como la conocemos, se agregan factores tales como la necesidad de contar con un régimen alimenticio que no baje de las 3500 calorías diarias y si la actividad en intemperie supera un par de horas, la cantidad de calorías debe ser aumentada sensiblemente.
La dotación de "invernada" es la que cubre todo un año en las bases permanentes y sus relevos se efectúan cada verano cuando desde el continente parte la denominada "campaña antártica" compuesta fundamentalmente por un rompehielos con medios aéreos (helicópteros) a bordo, al que se agregan buques polares (aptos para navegar en zona de hielos pero no para romper bloques helados).
“La decisión política de haber encarado la reparación del Rompehielos (Irízar) a nivel local terminó resultando un fiasco”
Las campañas antárticas tienen como misión el relevo de las dotaciones, la provisión de pertrechos y alimentos para todo un año, el retiro de los residuos generados por la dotación saliente y también la realización de estudios científicos y técnicos durante la travesía.
Desde hace algunos años el establecimiento de dotaciones antárticas incluye a grupos familiares que residen en las bases permanentes, poco más de 200 personas incluyendo niños, que hacen "patria" en el mismísimo confín del mundo.
La vocación antártica argentina es más que centenaria y aunque sea un dato poco conocido, en 1903 la Corbeta ARA Uruguay -un diminuto barco de 46 mts de largo (actualmente amarrado en el dique IV de Puerto Madero)- rescató con éxito de los hielos antárticos a una expedición sueca a cargo del científico Otto Nordenskjöld. La nave argentina estaba al mando de un joven marino, el Teniente Julián Irízar. Es en honor a él que el malogrado rompehielos que ya lleva nueve años sin navegar lleva su nombre.
Sirva esta breve introducción para ponernos en situación sobre la superlativa importancia que tiene para el país y para el personal destacado en el sur más extremo que la campaña antártica se pueda realizar con éxito, algo que lamentablemente cada día aparece como más complicado.
Una larga sucesión de errores, corrupción y desidia
Como se ha informado reiteradamente, la decisión política de haber encarado la reparación del Rompehielos a nivel local terminó resultando un fiasco; se gastó más que el costo de un rompehielos de última generación y a nueve años vista de su siniestro, sea por una cosa o por otra, por ahora sigue lejos de los mares australes.
Estoicamente, la gestión que encabeza Julio Martínez en el Ministerio de Defensa se puso al hombro errores y horrores de la gestión anterior y reforzaron el concepto del repotenciado y renovado navío, aun cuando en el mundo los rompehielos modernos tienen prestaciones que el reciclado "Irízar" jamás tendrá.
El ministro de Defensa, Julio Martínez
Como parte de la "herencia" recibida también se heredó una compleja trama de irregularidades relacionadas con la logística antártica, desde escándalos por la contratación de buques no aptos para la tarea, hasta negociados que involucran a civiles y militares en sobreprecios con el aprovisionamiento de víveres.
Como cada año desde que el "Irízar" se encuentra fuera de servicio, el Ministerio de Defensa lanzó una licitación internacional para alquilar los medios navales y aéreos para que en enero se pueda realizar en el denominado "Período Ventana" (escaso par de meses en que el clima permite operar) la expedición naval de recambio de las dotaciones que no pueden ser evacuadas vía aérea.
Pero la licitación resultó fracasada, los oferentes en su mayoría no reunieron las condiciones técnicas y estando aún fresco el escándalo protagonizado por el ex ministro Arturo Puricelli con la contratación del inepto buque "Timca" (que terminó en los tribunales de Comodoro Py), ante el menor apartamiento de lo requerido en el pliego fueron desestimados uno tras otro. En tanto que el único oferente con un pliego técnico acorde con lo exigido se excedió de la pauta presupuestaria establecida.
Rápido de reflejos y sabiendo lo que está en juego, Martínez se constituyó ante la Oficina Anticorrupción para que se evaluara lo actuado en la licitación antártica.
Como solución alternativa ante la escasez de tiempo, por iniciativa del secretario de Logística Walter Ceballos, se iniciaron gestiones ante el gobierno de Sudáfrica para la contratación de medios acordes. El mencionado funcionario viajó a Sudáfrica y estuvo a punto de contratar en forma directa a una nave que casualmente había sido rechazada en la licitación original. Pero como si fuera poco el fiasco, el buque ya había sido contratado por otro país. Esta situación dejó en una posición muy débil al funcionario radical.
El rompehielos Irízar. Hoy se encuentra en reparación (Télam)
Sin tiempo material para encarar otra solución, y tal vez remedando la hazaña de 1903, la Argentina encarará la campaña con medios muy poco aptos para la tarea. Se utilizarán los remolcadores rusos adquiridos por la Armada durante la gestión de Agustín Rossi y que generaron en su momento críticas desde la comisión de Defensa de diputados que por aquel entonces presidía el hoy ministro Martínez.
En honor a la verdad debe remarcarse que las naves resultaron ser mejores de lo que los críticos sostenían; no obstante, de las cuatro, tres están operativas y no son rompehielos sino simplemente polares (tienen su casco reforzado), lo que hace que muchos analistas navales sean muy cautos a la hora de "bendecir" el envío de estas unidades a aguas "infectadas" de masas heladas si no hay un rompehielos como parte de la maniobra.
También se recurrirá a viejos buques mercantes al servicio de la Armada (estos ni siquiera tienen clasificación polar). La fuerza aérea pondrá su cuota de sacrificio para la realización del "puente aéreo" y no se descarta que en algunos casos se deba recurrir al lanzamiento desde el aire de provisiones y pertrechos (una maniobra que los militares tienen bien ensayada).
Lo que necesariamente debe preocupar a las autoridades nacionales es que siendo conscientes de que se realizará una campaña sin contar con los medios idóneos, cualquier percance que genere la más mínima perturbación al ecosistema antártico será exclusiva responsabilidad de las máximas autoridades nacionales. Ninguno de los buques que se afectarán reúne las condiciones standard que se requieren para una operación segura. Una vez más la Nación confiará en la pericia de sus marinos y en la providencia divina. Algo ciertamente poco serio.
Sin tiempo material para encarar una solución a la crisis interna, la Argentina encarará la campaña con medios muy poco aptos para la tarea
Por Fernando Morales - Infobae
Base Marambio
Hasta por lo menos la expiración del tratado antártico en el año 2048, Argentina, como el resto de los países signatarios del mismo, aspira a mantener su presencia en el "Continente Blanco". Es necesario aclarar que el país no ejerce soberanía en el mismo (ningún país la detenta) pero como "habitante" tiene una serie de derechos y obligaciones que emanan del acuerdo internacional en vigencia.
El país mantiene en la actualidad 13 bases de las cuales 7 son temporales y 6 permanentes. Las primeras son ocupadas durante el verano mientras que en el segundo grupo se encuentran las que poseen dotación civil y militar durante todo el año. La Base permanente "Carlini" es la más cercana al territorio argentino y la "Belgrano II" la más lejana.
Vivir en la Antártida no es sencillo. A la obvia falta de contacto con la civilización tal como la conocemos, se agregan factores tales como la necesidad de contar con un régimen alimenticio que no baje de las 3500 calorías diarias y si la actividad en intemperie supera un par de horas, la cantidad de calorías debe ser aumentada sensiblemente.
La dotación de "invernada" es la que cubre todo un año en las bases permanentes y sus relevos se efectúan cada verano cuando desde el continente parte la denominada "campaña antártica" compuesta fundamentalmente por un rompehielos con medios aéreos (helicópteros) a bordo, al que se agregan buques polares (aptos para navegar en zona de hielos pero no para romper bloques helados).
“La decisión política de haber encarado la reparación del Rompehielos (Irízar) a nivel local terminó resultando un fiasco”
Las campañas antárticas tienen como misión el relevo de las dotaciones, la provisión de pertrechos y alimentos para todo un año, el retiro de los residuos generados por la dotación saliente y también la realización de estudios científicos y técnicos durante la travesía.
Desde hace algunos años el establecimiento de dotaciones antárticas incluye a grupos familiares que residen en las bases permanentes, poco más de 200 personas incluyendo niños, que hacen "patria" en el mismísimo confín del mundo.
La vocación antártica argentina es más que centenaria y aunque sea un dato poco conocido, en 1903 la Corbeta ARA Uruguay -un diminuto barco de 46 mts de largo (actualmente amarrado en el dique IV de Puerto Madero)- rescató con éxito de los hielos antárticos a una expedición sueca a cargo del científico Otto Nordenskjöld. La nave argentina estaba al mando de un joven marino, el Teniente Julián Irízar. Es en honor a él que el malogrado rompehielos que ya lleva nueve años sin navegar lleva su nombre.
Sirva esta breve introducción para ponernos en situación sobre la superlativa importancia que tiene para el país y para el personal destacado en el sur más extremo que la campaña antártica se pueda realizar con éxito, algo que lamentablemente cada día aparece como más complicado.
Una larga sucesión de errores, corrupción y desidia
Como se ha informado reiteradamente, la decisión política de haber encarado la reparación del Rompehielos a nivel local terminó resultando un fiasco; se gastó más que el costo de un rompehielos de última generación y a nueve años vista de su siniestro, sea por una cosa o por otra, por ahora sigue lejos de los mares australes.
Estoicamente, la gestión que encabeza Julio Martínez en el Ministerio de Defensa se puso al hombro errores y horrores de la gestión anterior y reforzaron el concepto del repotenciado y renovado navío, aun cuando en el mundo los rompehielos modernos tienen prestaciones que el reciclado "Irízar" jamás tendrá.
El ministro de Defensa, Julio Martínez
Como parte de la "herencia" recibida también se heredó una compleja trama de irregularidades relacionadas con la logística antártica, desde escándalos por la contratación de buques no aptos para la tarea, hasta negociados que involucran a civiles y militares en sobreprecios con el aprovisionamiento de víveres.
Como cada año desde que el "Irízar" se encuentra fuera de servicio, el Ministerio de Defensa lanzó una licitación internacional para alquilar los medios navales y aéreos para que en enero se pueda realizar en el denominado "Período Ventana" (escaso par de meses en que el clima permite operar) la expedición naval de recambio de las dotaciones que no pueden ser evacuadas vía aérea.
Pero la licitación resultó fracasada, los oferentes en su mayoría no reunieron las condiciones técnicas y estando aún fresco el escándalo protagonizado por el ex ministro Arturo Puricelli con la contratación del inepto buque "Timca" (que terminó en los tribunales de Comodoro Py), ante el menor apartamiento de lo requerido en el pliego fueron desestimados uno tras otro. En tanto que el único oferente con un pliego técnico acorde con lo exigido se excedió de la pauta presupuestaria establecida.
Rápido de reflejos y sabiendo lo que está en juego, Martínez se constituyó ante la Oficina Anticorrupción para que se evaluara lo actuado en la licitación antártica.
Como solución alternativa ante la escasez de tiempo, por iniciativa del secretario de Logística Walter Ceballos, se iniciaron gestiones ante el gobierno de Sudáfrica para la contratación de medios acordes. El mencionado funcionario viajó a Sudáfrica y estuvo a punto de contratar en forma directa a una nave que casualmente había sido rechazada en la licitación original. Pero como si fuera poco el fiasco, el buque ya había sido contratado por otro país. Esta situación dejó en una posición muy débil al funcionario radical.
El rompehielos Irízar. Hoy se encuentra en reparación (Télam)
Sin tiempo material para encarar otra solución, y tal vez remedando la hazaña de 1903, la Argentina encarará la campaña con medios muy poco aptos para la tarea. Se utilizarán los remolcadores rusos adquiridos por la Armada durante la gestión de Agustín Rossi y que generaron en su momento críticas desde la comisión de Defensa de diputados que por aquel entonces presidía el hoy ministro Martínez.
En honor a la verdad debe remarcarse que las naves resultaron ser mejores de lo que los críticos sostenían; no obstante, de las cuatro, tres están operativas y no son rompehielos sino simplemente polares (tienen su casco reforzado), lo que hace que muchos analistas navales sean muy cautos a la hora de "bendecir" el envío de estas unidades a aguas "infectadas" de masas heladas si no hay un rompehielos como parte de la maniobra.
También se recurrirá a viejos buques mercantes al servicio de la Armada (estos ni siquiera tienen clasificación polar). La fuerza aérea pondrá su cuota de sacrificio para la realización del "puente aéreo" y no se descarta que en algunos casos se deba recurrir al lanzamiento desde el aire de provisiones y pertrechos (una maniobra que los militares tienen bien ensayada).
Lo que necesariamente debe preocupar a las autoridades nacionales es que siendo conscientes de que se realizará una campaña sin contar con los medios idóneos, cualquier percance que genere la más mínima perturbación al ecosistema antártico será exclusiva responsabilidad de las máximas autoridades nacionales. Ninguno de los buques que se afectarán reúne las condiciones standard que se requieren para una operación segura. Una vez más la Nación confiará en la pericia de sus marinos y en la providencia divina. Algo ciertamente poco serio.
viernes, 14 de marzo de 2014
El "Vasily Golovnin" completa la tarea del Irizar
El buque polar "Vasily Golovnin" completa el abastecimiento de las bases antárticas argentinas
(defensa.com) El Ministerio de Defensa argentino informó que, en el marco de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2013-2014, se están realizando las tareas de de abastecimiento en la base Marambio a través del buque polar "Vasily Golovnin" y del servicio de los dos helicópteros Kamov que lleva a bordo.
Hasta ahora, y a pesar de las condiciones climáticas no muy favorables reinantes en Marambio, se realizaron 24 vuelos de helicópteros, lo que permitió el abastecimiento del 50 por ciento de dicha base.
Antes de arribar a la zona de la base Marambio, el buque realizó una descarga en la base Esperanza, donde completó el 95 por ciento del abastecimiento y el 100 por ciento de la base Petrel, en ambas se relevó personal y se retiraron los residuos.
Inicialmente, el “Vasily Golovnin” abasteció en su totalidad de combustible e insumos a la base Orcadas. Allí se hizo, además, el recambio de personal y el retiro de residuos, todas estas actividades se realizaron en conjunto con el buque de la Armada Argentina “Transporte Canal de Beagle”.
La CAV 2013-2014 comenzó el 16 de enero con la partida del buque polar Vasily Golovnin desde el puerto de Buenos Aires. Once días después, ya dentro del sector antártico, se encontró con el rompehielos Capitán Dranitsyn, proveniente de Rusia, para acompañarlo abriendo paso a través del hielo marino hacia la Base Belgrano 2.
Previamente a la etapa marítima de la Campaña, la Fuerza Aérea Argentina inició sus actividades logísticas el 26 de noviembre de 2013, habiéndose realizado hasta el momento 41 vuelos de Hércules C-130 de carga general y pasajeros, en tanto que los helicópteros Mi 17 y el avión Twin Otter, efectuaron el traslado de los campamentos científicos en el área de la base Marambio.
El 31 de enero pasado las embarcaciones arribaron a la base Belgrano 2, a partir de ese momento se inició el relevo de la dotación y el desembarco de reaprovisionamiento de víveres, combustible, gas, medicamentos y materiales generales que le dará una autonomía de dos años.
Asimismo, fueron abastecidas en su totalidad las bases antárticas Brown, Primavera, Cámara; Decepción y Carlini. Por último se abastecerá la base San Martín una vez concluidas las operaciones en la Base Marambio. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)
martes, 10 de diciembre de 2013
Un incapaz suelto en el MinDef (2)
Los helicópteros MI 17 se rompieron y no estarán en el acto
09/12 – 15:15 - Tal como lo habíamos anunciado la semana que pasó, el Ministro de defensa Agustín Rossi y una comitiva oficial despegó esta mañana para la Base Marambio a fin de hacer el acto de presentación de los helicópteros rusos MI 17, que van a proveer logística en la Antártida. Lo paradójico es que las máquinas soviéticas no pudieron llegar, porque están fuera de servicio.
El día 6 de diciembre informamos que los MI17 de origen ruso iban a ser parte de la dotación de Base Marambio y que, precisamente por esto, se esperaba la llegada a la Antártida, del Ministro de Defensa Agustín Rossi, que tendría a su cargo el acto donde se recibirían las máquinas para su puesta en servicio.
Esta mañana a las 09:00hs, despegó del aeropuerto de Río Gallegos un avión Hércules C-130 con destino a la Base Marambio, llevando abordo a Agustín Rossi, los diputados nacionales Teresa García, Carlos Kunkel, Claudia Giaccone, jefes militares y el Jefe de Estado Mayor General de la FAA Brigadier Mayor Mario Callejo y en total, incluyendo periodistas del oficialismo, unas 40 personas viajaron al continente blanco.
Posteriormente, a las 13:30hs de hoy, partió del aeropuerto internacional un segundo avión Hércules, con carga general para las bases antárticas.
El viaje de Rossi y su comitiva, estuvo organizado hace varias semanas atrás, sin embargo, por razones climatológicas en la región, debió ser postergada, como así también el vuelo de los MI17 al continente blanco.
Uno de los MI17, recordemos, el día viernes partió de Río Gallegos para Ushuaia a la espera del buen tiempo para cruzar a la Antártida. Pues bien, la máquina sufrió un desperfecto que le impide estar en el acto de Rossi; en tanto, el otro helicóptero gemelo ruso, apostado en Buenos Aires, no pudo volar al sur por problemas mecánicos.
Por este motivo es que el acto en la Base Marambio, pensado para poner en servicio a los dos MI17 rusos, se harán sin las máquinas presentes, las cuales están destinadas a servir en la campaña antártica 2013-2014.
(Agencia OPI Santa Cruz)
Nota del administrador:
Yo no sé si hacen estas cosas a propósito para que nos engolosinemos criticándolos.
09/12 – 15:15 - Tal como lo habíamos anunciado la semana que pasó, el Ministro de defensa Agustín Rossi y una comitiva oficial despegó esta mañana para la Base Marambio a fin de hacer el acto de presentación de los helicópteros rusos MI 17, que van a proveer logística en la Antártida. Lo paradójico es que las máquinas soviéticas no pudieron llegar, porque están fuera de servicio.
El día 6 de diciembre informamos que los MI17 de origen ruso iban a ser parte de la dotación de Base Marambio y que, precisamente por esto, se esperaba la llegada a la Antártida, del Ministro de Defensa Agustín Rossi, que tendría a su cargo el acto donde se recibirían las máquinas para su puesta en servicio.
Esta mañana a las 09:00hs, despegó del aeropuerto de Río Gallegos un avión Hércules C-130 con destino a la Base Marambio, llevando abordo a Agustín Rossi, los diputados nacionales Teresa García, Carlos Kunkel, Claudia Giaccone, jefes militares y el Jefe de Estado Mayor General de la FAA Brigadier Mayor Mario Callejo y en total, incluyendo periodistas del oficialismo, unas 40 personas viajaron al continente blanco.
Posteriormente, a las 13:30hs de hoy, partió del aeropuerto internacional un segundo avión Hércules, con carga general para las bases antárticas.
El viaje de Rossi y su comitiva, estuvo organizado hace varias semanas atrás, sin embargo, por razones climatológicas en la región, debió ser postergada, como así también el vuelo de los MI17 al continente blanco.
Uno de los MI17, recordemos, el día viernes partió de Río Gallegos para Ushuaia a la espera del buen tiempo para cruzar a la Antártida. Pues bien, la máquina sufrió un desperfecto que le impide estar en el acto de Rossi; en tanto, el otro helicóptero gemelo ruso, apostado en Buenos Aires, no pudo volar al sur por problemas mecánicos.
Por este motivo es que el acto en la Base Marambio, pensado para poner en servicio a los dos MI17 rusos, se harán sin las máquinas presentes, las cuales están destinadas a servir en la campaña antártica 2013-2014.
(Agencia OPI Santa Cruz)
Nota del administrador:
Yo no sé si hacen estas cosas a propósito para que nos engolosinemos criticándolos.
viernes, 17 de mayo de 2013
No paran de robar
La Justicia avanza sobre Puricelli por las licitaciones antárticas
El juez federal Luis Rodríguez pidió al Ministerio de Defensa el envío de documentos sobre el millonario alquiler de un barco y de dos helicópteros
La campaña antártica 2013 acaba de fracasar por no poder completarse el abastecimiento de las bases argentinas,pese a las reiteradas desmentidas del Gobierno a las informaciones que preanunciaban ese desenlace. Y ahora el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, es investigado por el juez federal Luis Rodríguez por las irregularidades denunciadas por el diputado nacional Manuel Garrido, ex fiscal anticorrupción.
A Marambio, la principal unidad en la Antártida, sólo llegó el 60% del combustible, debido a los múltiples problemas que tuvieron el barco y el helicóptero contratados por Defensa tras un pago anticipado de 15,8 millones de dólares.
Fuentes judiciales confirmaron ayer que el magistrado solicitó una serie de medidas para obtener documentación a pedido del fiscal Ramiro González, que imputó al ministro de Defensa y a su hijo Alejandro; al secretario de Planeamiento, Carlos Vega; al director general del Servicio Logístico de la Defensa, Carlos Lugones, y a varios militares por presuntas irregularidades en las dos licitaciones que ganó la empresa Transport&Service.
Entre los documentos que busca el juez figuran datos que refieren a discrepancias entre lo previsto en la licitación y el material que empezó a operar el 17 de febrero pasado. En el folio 1445 del expediente de licitación aparece la adjudicación decidida por la Dirección del Servicio Logístico de la Defensa en favor de Transport&Service. Se especifica la contratación por 2 millones de dólares de dos helicópteros pesados. Sólo llegó uno y no se conoce el motivo de esa falta.
El ministro Puricelli se mantuvo ayer en silencio y hoy se presentará en el acto por el Día de la Armada.
En su edición de ayer LA NACION informó sobre los numerosos e insólitos problemas que tuvieron el barco holandés contratado, el Timca, y el helicóptero ruso subcontratado a una compañía sudafricana. Las fallas más graves llegaron por la rotura de una turbina de la aeronave (20 días fuera de servicio), la falta de combustible que mantuvo al buque por dos semanas en Ushuaia, una rotura de motor que redujo su capacidad tanto en la base San Martín como en Esperanza y la incapacidad del Timca para enfrentar el hielo de la zona.
Se sumaron varios problemas, incluso con discusiones económicas sobre el pago de días adicionales de trabajo, cuyo monto es fijado en el contrato a más de 100.000 dólares por jornada extra, que llevaron al abrupto final de la misión al volverse extremas las condiciones climáticas. Se planificó un puente aéreo para llevar combustible a Marambio, que agotaría sus actuales provisiones de energía en septiembre (de lo que se informa por separado).
Fuentes militares de alto nivel mostraron ayer su preocupación por el gran esfuerzo del personal logístico, que quedó anulado por el contrapeso de los medios con los que tuvieron que operar en la Antártida. En el análisis de esos militares de alto rango la responsabilidad principal por el fracaso de la campaña antártica recae en las malas condiciones del helicóptero contratado, que dejó de trabajar durante 20 de los primeros 33 días de actividad, momento clave para evitar el peor clima y el hielo cerrado de estos días.
Ese problema podría haberse evitado con la presencia de una segunda aeronave. Y el documento oficial determina directamente que se contrataron dos helicópteros pesados, incluso en el convenio comercial por el alquiler del barco se especifica que éste debe contar con "capacidad para embarcar, transportar y operar dos helicópteros pesados tipo Kamov32 o similar". No hay explicaciones sobre por qué llegó un helicóptero pese a haberse pagado por anticipado por dos.
Otro documento importante es la circular aclaratoria N° 2, firmada por Lugones el 29 de agosto de 2012, en la cual se detallaron las condiciones que debía tener el barco para trasladar a los helicópteros. A pedido de la empresa Trade Baires International (que luego impugnó la licitación y presentó denuncias en la Oficina Anticorrupción), el funcionario hoy investigado informó en el inciso C de su respuesta 3 que "por capacidad de operar debe entenderse que el buque deberá disponer de una cubierta de vuelo y de un sitio distinto a ésta para acondicionar y mantener los helicópteros".
Un video conocido en las últimas horas en la red social YouTube, grabado a bordo del Timca durante la navegación, demostró que, en cambio, el Kamov siempre estuvo expuesto al mal clima en cubierta ( http://www.youtube.com/watch?v=m8EOhAzBJ9c ).
En noviembre pasado la empresa Trade Baires International había advertido sobre la incapacidad del Timca para operar con aeronaves, debido a que no contaba con el permiso ni la experiencia. El juez Rodríguez solicitó a la Oficina Anticorrupción la nota presentada por la apoderada de esa compañía, Marina Bertino. En esa documentación el magistrado leerá, entre otras impugnaciones presentadas por la empresa que había ganado las licitaciones antárticas desde 2007, que "el buque no tiene ninguna experiencia en la Antártida y no tiene ninguna habilitación ni espacio para poder operar con los helicópteros". Y agregó una crítica sobre la "negligencia" de los funcionarios al no tomar en cuenta que los planos de la bodega presentaban una altura de 4,75m y el Kamov alcanza 5,20m. "Sencillamente, no pueden entrar", se aseguró en esa denuncia.
Las imágenes que pudo observar LA NACION mostraron al helicóptero anclado en cubierta, incluso en momentos de su reparación de turbina, y cerca de los barriles con combustibles, en una pista que especialistas militares navales y aéreos señalaron como improvisada.
Ese buque esperaba ayer otra reparación y ya recibió la orden de abandonar la zona antártica y poner proa a Ushuaia. Para el Timca se acabó la campaña antártica, pero su mención empezará a circular por los tribunales federales, donde el fiscal González espera que Puricelli pueda dar explicaciones sobre la sucesión de anormalidades señaladas en esta frustrada campaña.
PIDEN QUE EL MINISTRO "SE VAYA POR INEPTO"
El diputado nacional Julio Martínez (UCR) reclamó ayer la renuncia del ministro de Defensa, Arturo Puricelli, por "inepto" y por estar bajo "sospechas de presuntos actos de corrupción", debido al fracaso de la campaña antártica, que no pudo ser completada por las fallas que registró el buque holandés polar contratado por el Gobierno.
"Al ministro ya no le pedimos más que venga al Congreso. Hoy le pido la renuncia por inepto y sospechas de presuntos actos de corrupción", declaró el legislador, al recordar los sucesivos traspiés generados en el área de Defensa..
viernes, 29 de marzo de 2013
Al Ministro Puricelli "se le perdió" un helicóptero
Campaña Antártica Polémica
En su afán por desmentir las denuncias sobre dificultades en las operaciones de reabastecimiento de la base argentina en las Orcadas, Arturo Puricelli dejó en evidencia otra irregularidad que salpica la campaña antártica 2012-2013: El buque contratado no llevaba dos helicópteros, como preveía la licitación, sino uno solo, que sufrió un desperfecto en una turbina.La Decisión Administrativa Nº 1421/2012 de la Jefatura de Gabinete de Ministros aprobó a fines del año pasado la licitación por el alquiler de un buque polar y el componente aéreo para el aprovisionamiento logístico de las bases antárticas argentinas, favoreciendo a la firma Transport & Services S.A.
Sin embargo, hace pocos días a través del diario La Nación se conocieron los problemas que tuvo el TIMCA, el barco de bandera holandesa contratado por el gobierno argentino, para completar su misión en las aguas polares. Uno de los inconvenientes citados hacía referencia a que el helicóptero operado por sudafricanos que iba en el buque había sufrido un desperfecto que lo dejó en tierra.
La información también hacía referencia a denuncias presentadas por otra empresa logística sobre las irregularidades que se registraron en el proceso licitatorio que favoreció a Transport & Services S.A..
El ministro Puricelli intentó desmentir todo a través de una entrevista en Radio Continental, admitiendo que se habían producido demoras en el abastecimiento de la base Orcadas, pero debido principalmente a una "situación glaciológica".
En su afán por alejar las sospechas de corrupción en la licitación, Puricelli destacó las supuestas virtudes del buque contratado para afrontar el apoyo logístico a la campaña antártica, pero al mismo tiempo puso al descubierto otro aspecto poco claro del asunto: El TIMCA vino con un sólo helicóptero, a pesar de que la licitación preveía la contratación de dos aparatos.
Como puede leerse en el Anexo I de la Decisión Administrativa Nº 1421/2012, el Estado Argentino contrató a la firma Transport & Services S.A. para el alquiler de un buque polar y DOS (2) helicópteros pesados, tipo Kamov 32C o similar navalizado, dejando constancia que el arriendo del par de aeronaves se pactaba en poco más de dos millones de dólares:
Haga clic para ampliar
¿Podrá explicar el ministro, qué pasó con el segundo helicóptero?.
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