miércoles, 17 de diciembre de 2025
Indonesia: Pruebas de mar de la corbeta KRI Nala 363
jueves, 27 de noviembre de 2025
Indonesia: MLU de corbetas Bung Tomo
Modernización de la mediana edad de la clase Bung Tomo
Tras la modernización del KRI Usman Harun, los dos buques restantes de la clase, el KRI Bung Tomo y el KRI John Lie, también se someterán a una modernización integral de mitad de vida útil. PT Len Industri (Persero) (Oficial) designó nuevamente a Nevesbu como integrador de sistemas de plataforma para este proyecto de modernización.
Nuestro trabajo abarca la integración completa de sistemas de plataforma, desde los complejos trabajos de ingeniería y diseño hasta el soporte in situ para garantizar el buen funcionamiento de los sistemas. ( Nevesbu )
martes, 18 de noviembre de 2025
Nueva Zelanda: Modernización del HMNZS Otago
Babcock llevará a cabo un importante paquete de trabajos para reactivar el HMNZS Otago de la RNZN
Babcock, en colaboración con la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN), está llevando a cabo un importante paquete de trabajos para que el HMNZS Otago vuelva a estar operativo.
Los trabajos críticos de reactivación del HMNZS Otago han comenzado oficialmente, y la compañía ha iniciado el mantenimiento vital del buque en las últimas semanas.
El HMNZS Otago es uno de los dos buques patrulleros de altura de la RNZN, diseñado para misiones de vigilancia marítima, suministro, apoyo y patrullaje de fronteras y pesca en torno a Nueva Zelanda y la región del Pacífico Sudoccidental. El buque estuvo bajo custodia durante varios años y, a finales de 2024, la Armada solicitó a Babcock que evaluara los requisitos para su reactivación y puesta en servicio operativo.
Como socio estratégico marítimo de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF), se le solicitó a Babcock que llevara a cabo la reactivación del HMNZS Otago en octubre de 2024. Un equipo de expertos del Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda realizó una evaluación rápida y elaboró un plan de desarrollo para facilitar la transición del buque del estado de reserva extendida al servicio operativo. Babcock colaborará con personal de la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN) para formar un equipo integrado que se encargue de la reactivación del HMNZS Otago.
El trabajo incluye importantes modificaciones de ingeniería en una amplia gama de sistemas y equipos, incluyendo la sustitución de sistemas obsoletos, la revisión de motores y generadores, la sustitución de sistemas de navegación y la modernización de sensores y sistemas de control.
Babcock está utilizando a sus valiosos y capaces socios de la cadena de suministro con sede en Nueva Zelanda, incluidas más de 15 pequeñas y medianas empresas, para apoyar la actividad de reactivación.
Andrew Cridland, CEO de Babcock Australasia, declaró: “Estamos orgullosos de nuestra larga colaboración con las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda y de nuestra contribución a mantener la seguridad de Nueva Zelanda y sus socios del Pacífico”.
“Desde la revisión de los motores y generadores hasta la modernización de los sensores y sistemas de control del buque, el equipo de expertos de Babcock, con la ayuda de nuestra valiosa cadena de suministro, está garantizando que el HMNZS Otago esté operativamente listo para la tripulación.”
Como socio estratégico marítimo de las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF), Babcock opera las instalaciones de ingeniería y mantenimiento naval más grandes del país en Devonport, Auckland. Durante décadas, Babcock ha gestionado el astillero de la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN) y ha proporcionado disponibilidad de material y apoyo a la flota en el país, ofreciendo servicios de mantenimiento, reparación, revisión e ingeniería a la flota de la RNZN.
El trabajo del HMNZS Otago avanza según lo previsto y se espera que el buque sea devuelto a las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda a principios de 2026.
( Babcock )
domingo, 6 de julio de 2025
Indonesia: Ejercicios de fuego con buque en las Molucas
El KRI Kapak-625 realiza un ejercicio de disparo de cañón en el mar de las Molucas.
martes, 6 de mayo de 2025
Singapur: Ejercicio de travesía del RSS Vigilance
Ejercicio de travesía realizado por el RSS Vigilance con el HMAS Sydney
martes, 5 de noviembre de 2024
Navantia proveerá 3 corbetas a Arabia Saudita
Arabia Saudita y España firman un acuerdo para construir tres nuevas corbetas.
Navy News
Según la información publicada por el Saudi Gazette el 29 de octubre de 2024, Arabia Saudita y España han formalizado un acuerdo para construir tres nuevos buques corbeta de combate multimisión. El acuerdo, firmado por el Teniente General Mohammed Al-Gharibi, Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Navales Saudíes, y el Teniente General Antonio Piñero Sánchez, Jefe de Estado Mayor de la Armada Española, en Madrid, marca la siguiente fase del Proyecto Sarawat, una iniciativa saudí destinada a mejorar la preparación operativa de las Fuerzas Navales Reales Saudíes (RSNF).

Corbeta Unayzah Avante 2200 de las Fuerzas Navales Reales Saudíes. (Fuente de la imagen: Navantia)
Las corbetas Avante 2200, conocidas en Arabia Saudita como clase Al Jubail, representan un hito sustancial en el programa de modernización de las Fuerzas Navales Reales Sauditas (RSNF). Construidas por el astillero español Navantia en virtud de un contrato de 1.800 millones de euros, estas embarcaciones se alinean estrechamente con los objetivos de la Visión 2030 de Arabia Saudita, promoviendo las capacidades de la industria de defensa local a través de una asociación con Saudi Arabian Military Industries (SAMI) para producir y mantener tecnologías navales avanzadas.
Cada corbeta Avante 2200 es un buque multifunción de 104 metros de eslora, 14 metros de manga y un desplazamiento de aproximadamente 2.470 toneladas. Equipadas para realizar diversas tareas de guerra naval (antisubmarina, antiaérea y antisuperficie), las corbetas cuentan con un cañón principal Leonardo Super Rapid de 76 mm, un sistema de lanzamiento vertical de ocho celdas para misiles tierra-aire y el sistema de armas de corto alcance Millennium de 35 mm de Rheinmetall.
Los barcos también llevan lanzadores de torpedos, misiles antibuque y ametralladoras de 12,7 mm, lo que proporciona capacidades de defensa integrales en diferentes entornos operativos. Para el apoyo de la aviación, incluyen una cubierta para helicópteros capaz de albergar helicópteros de 10 toneladas como el NH90, lo que amplía su alcance para operaciones de reconocimiento, rescate y combate.
Las corbetas de la clase Al Jubail operan utilizando un sistema de propulsión CODAD (combinado diésel y diésel), alcanzando velocidades de hasta 27 nudos y un alcance de 4.500 millas náuticas. Su diseño enfatiza la resiliencia en temperaturas extremas y duras condiciones marinas, lo que los hace adecuados para las aguas que rodean Arabia Saudita. Tienen una capacidad a bordo para albergar hasta 102 personas.
Un aspecto clave del proyecto es su enfoque en la transferencia de tecnología. A través de la asociación SAMI-Navantia, los ingenieros y técnicos saudíes locales reciben capacitación para manejar las operaciones, el mantenimiento y el soporte del ciclo de vida de las corbetas, incluidas las pruebas avanzadas del sistema de combate y los ejercicios de fuego real. Los esfuerzos de SAMI en el marco de esta asociación respaldan el objetivo estratégico de Arabia Saudita de localizar más de la mitad de su gasto de defensa para 2030, impulsando así la autosuficiencia del país en fabricación militar. SAMI Navantia, la empresa conjunta, está estableciendo además un "Centro de Excelencia" en Riad para fomentar el desarrollo continuo y la integración del sistema de combate HAZEM adaptado a las necesidades de la RSNF y las posibles exportaciones regionales.
España es uno de los principales proveedores de defensa de Arabia Saudita, clasificado como el cuarto socio comercial militar más importante después de Estados Unidos, el Reino Unido y Francia. Entre 2015 y 2017, España exportó más de 900 millones de dólares en material militar a Arabia Saudí.
jueves, 17 de octubre de 2024
Israel ofrece corbetas Saar 80 a Filipinas
Astillero israelí ofrece corbetas Saar 80 a la Armada de Filipinas
En la reciente exposición de defensa ADAS 2024 en Manila, Israel Shipyards mostró el diseño del Corvette multiusos Sa'ar S-80, que es el diseño de exportación insignia de Israel Shipyard. Esta corbeta tiene un diseño más pequeño en comparación con las corbetas obtenidas por la Armada de Filipinas de HD HHI, y puede reconfigurarse como una patrullera en alta mar (OVP).
El barco mide 80 metros de largo, 11 metros de ancho, pesa alrededor de 1.000 toneladas y, según su constructor, podría competir con barcos más grandes en batallas navales a un coste mucho más económico. El barco está propulsado por 4 motores diésel en configuración CODAD, lo que permite una velocidad superior a los 28 nudos y una autonomía de 3.500 millas náuticas a 12 nudos.
Corbeta Sa'ar 80 en la exposición ADAS 2024 (fotos: Eyorio y Aji Espino)
Los sistemas de armas se pueden cambiar, aunque el modelo a escala mostrado en ADAS 2024 tiene un cañón principal de 76 mm, 4 VLS de 4 celdas, muy probablemente para misiles tierra-aire Barak 8, 2 lanzadores para drones kamikaze que sirven como antibuque y de ataque. armas en tierra, dos armas secundarias probablemente Rafael Typhoons para cañones de 25 mm o 30 mm, y espacio para un helicóptero ligero o UAV naval y dos RHIB.
Los sensores incluyen radar de búsqueda aérea/superficie AESA, radar de control de incendios, radar de navegación y operaciones de helicópteros, y amplios sistemas de guerra electrónica (EW) para uso defensivo y ofensivo.
El diseño actual no parece estar centrado en la guerra antisubmarina, aunque estamos seguros de que Israel Shipyard podría modificar el diseño en función de las necesidades. Esto también puede incluir la instalación de lanzadores de misiles de crucero antibuque de mediano alcance.
Dado que puede reconfigurarse como patrullera, también puede ser una plataforma MRRV adecuada para la Guardia Costera de Filipinas (PCG).
En cuanto a la relación costo-efectividad, esta es una buena plataforma que se puede construir localmente en grandes cantidades, la Armada de Filipinas puede obtener suficiente potencia de fuego de VLS y misiles antibuque para disuadir y confrontar a la Armada china.
Con costos mucho más bajos y la posibilidad de obtener transferencia de tecnología y también permisos de producción local para apoyar el programa de construcción naval SRDP (Self-Reliant Defense Posture), considerando que anteriormente la Armada de Filipinas había adjudicado un contrato para suministrar nueve FAIC (Fast Attack Interdiction Craft) barcos Shaldaq Mk5 del mismo astillero, por lo que vale la pena considerar este barco.
viernes, 28 de junio de 2024
Botadura de la primera corbeta surcoreana para Filipinas
HD Hyundai lanza el primer Corbeta para la Armada de Filipinas
martes, 25 de junio de 2024
Indonesia: Colocan quilla de buque KCR 60
Orden de colocación de quilla para el buque KCR 60 de la Armada de Indonesia en Palindo Marine Batam
jueves, 20 de junio de 2024
Filipinas: Nuevas corbetas HDC-3200 equipadas con CIWS turco de 35 mm
Nuevas corbetas HDC-3200 de la Armada de Filipinas equipadas con CIWS turco de 35 mm
El CIWS Gokdeniz de 35 mm se encuentra entre los sistemas más avanzados del mundo diseñado para proporcionar una defensa cercana confiable contra amenazas aéreas y de misiles. Esta arma de doble cañón ofrece una protección eficaz al barco en situaciones de combate intensas.
martes, 21 de noviembre de 2023
TKMS ofrece MEKO A210 a la Armada australiana
TKMS ofrece MEKO A210 a la Armada australiana
martes, 15 de agosto de 2023
Pakistán: Botan cuarta corbeta de origen turco
La cuarta y última corbeta clase Milgem de Pakistán golpea el agua en Karachi
por Fatima Bahtić || Naval Today
Karachi Shipyard & Engineering Works (KS&EW) botó la cuarta y última corbeta de clase Milgem para la Armada de Pakistán.
ASFAT/Twitter
Según se informó, la embarcación PNS Tariq fue botada el 2 de agosto. A la ceremonia asistieron el primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, el vicepresidente de Turquía, Cevdet Yilmaz, el almirante jefe naval de Pakistán, Muhammad Amjad Khan Niazi, y otros representantes de alto rango de Pakistán y Turquía. La quilla de la corbeta final de esta clase se colocó en noviembre pasado.
En julio de 2018, la Armada de Pakistán firmó un acuerdo con la firma turca ASFAT para la adquisición de cuatro barcos de clase Milgem. Según el contrato, se construirían dos barcos en el Astillero Naval de Estambul y los otros dos en KS&EW.
Las corbetas de clase Milgem para Pakistán se basan en las corbetas de clase Ada construidas para la Armada turca en el marco del proyecto Milgem, que incluye la construcción de corbetas y fragatas.
Las unidades cuentan con una longitud de 99 metros, un desplazamiento de 2.400 toneladas y pueden alcanzar una velocidad de 29 millas náuticas. Están equipados con armas y sensores avanzados de superficie, subterráneos y antiaéreos, integrados a través de un avanzado sistema de gestión de combate centrado en la red.
La corbeta líder de la clase Milgem se botó en el Astillero Naval de Estambul en agosto del año pasado. La entrega de los cuatro buques está prevista entre 2023 y 2025.
viernes, 4 de agosto de 2023
India dona corbeta a Vietnam

.jpg)
.jpg)

.jpg)






















