COAN: Reemplazarán directamente los asientos de los SEM

Más Argentina desastre: Solo llegan los SuE. ¿Zafamos de los Kfir?

El Gobierno frenó todos los gastos de equipamiento para las Fuerzas Armadas

Con la excepción de una última compra de 5 aviones Super Etendard y material para el G20, Aguad decidió frenar los contratos de compras a Francia, Israel, China y Suecia

Por Martín Dinatale | Infobae
mdinatale@infobae.com


En medio de las restricciones presupuestarias y el plan de recorte de gastos en toda la administración pública, el Gobierno ordenó suspender por este año todas las compras de equipamiento militar y el Ministerio de Defensa sólo se limitará a adquirir material bélico para el operativo de seguridad de la cumbre de presidentes del G20 que se realizará en noviembre ne Buenos Aires.

"El plan de austeridad llegó a las puertas de las Fuerzas Armadas y se hará sentir", admitió ante Infobae un encumbrado funcionario de la Casa Rosada. De esta manera, confirmó que el presidente Mauricio Macri frenó todos los contratos y pagos de compra de material militar al exterior.

La única excepción fue la del viernes pasado que adelantó Infobae y que mediante la resolución 962/2018 se habilitó la compra por 12 millones de Euros de 5 aviones Super Etendard a Francia porque este era un compromiso que asumió Macri con su par francés Emanuele Macron enero pasado. Hay que tener en cuenta que el premier francés resulta clave para destrabar las negociaciones por el acuerdo de Unión Europea-Mercosur.

Empero, más allá de esta excepción no habrá hasta el año que viene nuevos pagos o compra de material para las Fuerzas Armadas. El recorte de gastos y compra de equipamiento militar alcanzará a los contratos que se habían sellado con Francia, China, Suecia e Israel.


Si bien el ministro de Defensa, Oscar Aguad, se negó a dialogar con Infobae sobre este tema, fuentes calificadas de la Casa Rosada explicaron que la decisión de Macri es recortar gastos al "máximo posible en todo el Estado".

A la vez, funcionarios del Ministerio de Defensa aclararon que actualmente el único presupuesto que no se cuestionará y que estará abierto es el destinado a los gastos para la búsqueda del submarino ARA San Juan. Para ello, el ministro Aguad no escatimará gastos. El resto podrá esperar.

Así, en el caso de las Fuerzas Armadas sólo se avaló la compra de material bélico para la defensa en la cumbre de presidentes del G20 ya que ello no implicaría un gasto significativo y resulta ser "inevitable" para la seguridad de los jefes de Estado que se reunirán en Buenos Aires en noviembre próximo.

Entre los equipos que se aprobaron para comprar para la cumbre del G20 figura material QBNR. Esto es accesorios como detectores de agentes biológicos, cámaras hiperbáricas para transporte de personal contaminado, indumentaria anti qbnr tipo Saratoga, trajes encapsulados nivel A, medidores de radiación, filtros, descontaminantes para vehículos/material electrónico (principio activo glutaraldehido) y sales (polifosfato).
A la vez, se comprará material de defensa antiaérea de baja y muy baja cobertura que son los sistemas de misiles SAAB RBS-70 NG. Este es un sistema de defensa aérea de guía láser y corto alcance que en su última versión incluye mejoras en sus sistemas optrónicos y de designación, sumando la integración de herramientas de comprobación informática, tanto para adiestramiento como para análisis de desempeño.


Macri priorizó el rol de Macron para destrabar las negociaciones por el acuerdo entre la UE y el Mercosur.

La Infantería de Marina ya es operadora del sistema RBS 70 desde sus primeras versiones a mediados de la década de 1980, mientras que la incorporación en las otras fuerzas significará recuperar capacidades perdidas hace años.

También se prevé la actualización de los cazabombardeos A-4AR Fightinghawk y material de ciberdefensa.

De esta manera, el gobierno dejará pendiente de pago y concreción los siguientes proyectos de compra de equipamiento que durante los últimos dos años el gobierno de Macri había firmado con diferentes países.

Material de China. El presidente Macri y su par Xi Jinping habían firmado un acuerdo por la compra de 108 vehiculos 8 x 8 de tansporte militar para el Ejército a un valor de 30 millones de dólares. Nada de esto se hará.

Misiles de Suecia. El Ministerio de Defensa comunicó a través del Decreto 125/2018 su intención de iniciar el proceso de restablecimiento de la capacidad de Defensa Antiaérea de baja y muy baja cobertura, en clara referencia a la compra de misiles antiaéreos de corto alcance a Suecia. No está claro aun si este material finalmente se comprará en su totalidad a Suecia o la Argentina sólo adquiere una parte para el G20 y nada más.

Aviones y patrulleros de Francia. Si bien el gobierno autorizó el pago de 12 millones de Euros para la compra de los cinco aviones Super Étendard modernizados de la Marina Nacional Francesa, aun queda pendiente un contrato importante por la compra de cuatro buques OPV (Offshore Patrol Vessel) Gowind, de la firma Naval Group, que tiene participación del Estado francés. En las últimas negociaciones que realizaron ambos gobiernos durante casi un año y medio se fijó un monto de 300 millones de euros para la venta de estos barcos de uso militar. Fuentes diplomáticas francesas dijeron a Infobae que este contrato está "totalmente parado" y admitieron que ello generó un fuerte malestar den Macron.

Equipamiento de Israel. El gobierno argentino frenó la compra a Israel de los cazabombarderos Kfir que habían sido seleccionados. Israel preveía vender a la Argentina 14 aparatos. De hecho, según pudo saber Infobae el contrato estaba bastante avanzado y se frenó. Lo mismo ocurrió con el acuerdo para modernización de tanques por parte de expertos de Israel. El gobierno argentino había adelantado a Jerusalén parte del pago por un contrato para obtener del know-how de militares israelíes para la modernización de tanques argentinos. Todo ello se frenó y quedó en la nada.

En rigor, la situación de crisis presupuestaria de las Fuerzas Armadas va más allá de las limitaciones de compras de equipamiento militar al exterior.
Varios oficiales y fuentes calificadas de las tres Fuerzas Armadas admitieron ante Infobae que resulta "preocupante" la falta de mantenimiento de algunas bases militares; los problemas en el giro de recursos para pagar a los profesores de los liceos; recortes en operativos y adiestramientos militares; recortes en el sistema de salud y falta de actualización en los uniformes de algunas fuerzas.

A ello se le agregan datos polémicos como la cesión gratuita de la base aérea de Moreno a una empresa privada que generó mucho malestar puertas adentro de las Fuerzas Armadas.

Pagan los 5 SEM para el COAN con 100 horas remanentes

El Gobierno autorizó la compra de cinco aviones de combate a Francia

 Los nuevos aviones deberían reemplazar a los 14 Super Etendard comprados por el país en 1979, que hoy se encuentran fuera de servicio, por falta de repuestos, de mantenimiento y de entrenamiento de las tripulaciones

La Nación




La Argentina autorizó la compra de cinco aviones de combate usados "Super Étendard" modernizados de la Marina Nacional Francesa por 12,6 millones de euros (15,1 millones de dólares), según publicó este viernes el Gobierno en el Boletín Oficial .

El acuerdo de la operación entre ambos países "estableció como una de las formas de cooperación que adoptarán las partes, la adquisición de equipamiento, de sistemas o de tecnología de defensa y de sostén logístico, de su mantenimiento y de su capacitación correspondientes", dijo el Boletín Oficial.

En noviembre de 2017, el embajador francés, Pierre Henri Guignard, había señalado en una entrevista que se trataba de "un monto un poco simbólico, ya que no son aparatos nuevos, pero permitirán a la Argentina seguir usando Super Étendard y, en particular antes del G-20, poder tener unos aparatos que son operacionales".

La Argentina utilizó aviones Super Étendard en 1982 durante la guerra de las Islas Malvinas contra Reino Unido.

Cómo son los aviones

Específicamente, la Argentina debe recibir los cinco aparatos (números de serie 1, 31, 41, 44 y 51), diez reactores Atar 8K50, piezas de repuesto, un simulador de vuelo y varios bancos de ensayo. Cada SEM dispone aún de un centenar de horas de vuelo.

Según habían informado fuentes del ministerio de Defensa francés en una nota publicada por LA NACION en marzo, los cinco aviones alcanzan un nivel de estándar cinco. Puestos en servicio en 2006, ese estándar permite aportar a los pilotos nuevas capacidades, por ejemplo, con la utilización de binoculares de visión nocturna (JVN), la integración de bombas Raytheon E-Paveway, la instalación de un piloto automático digital, un puesto de radio SATURN y la evolución del sistema de navegación y de ataque.

Los nuevos SEM franceses deberían reemplazar a los 14 Super Etendard comprados por el país en 1979, que hoy se encuentran fuera de servicio, por falta de repuestos, de mantenimiento y de entrenamiento de las tripulaciones.

Concebidos por Dassault Aviation para la Marina francesa y puestos en servicio en 1978, los últimos Super Etendard fueron retirados del servicio activo el 12 de julio de 2016 en la base aeronaval de Landivisau.

A juicio de Pierre Servent, experto francés en cuestiones militares que habló con LA NACION, "esos aviones, que volaron durante 38 años, demostraron sus enormes capacidades, plenamente integrados hasta 2016 en las operaciones del grupo aéreo embarcado, desplegado en el Golfo Pérsico".

Desastre en Defensa: Los SEM no han sido pagados y siguen en Francia

Los cinco Super Etendards argentinos están ... todavía en Francia

 Por Michel Cabirol | La Tribune
   


Francia y Argentina firmaron un acuerdo en enero para la venta de cinco Super Etendard Modernisés y sus equipos a las fuerzas armadas argentinas.

El contrato ha sido firmado y fechado recientemente, pero París todavía está esperando el pago de Buenos Aires para transportarlos a Argentina. El monto del contrato es de aproximadamente 12 millones de euros

Los cinco Super Etendard Modernisés (SEM) vendidos en Argentina ... todavía están en Francia. Si el contrato fue finalmente firmado y fechado recientemente, París sigue esperando el pago de Buenos Aires a transmitir a la Argentina, alrededor de 12 millones, de los cuales 10 millones son por los aparatos. Durante la visita a París del presidente argentino, Mauricio Macri, el 26 de enero, Francia y Argentina firmaron un acuerdo "para vender cinco Super Etendard y sus equipos para las fuerzas armadas argentinas", dijo entonces Emmanuel Macron en la conferencia de prensa conjunta con Mauricio Macri.

"En asuntos comerciales también, dimos la bienvenida al acuerdo firmado por los dos Ministros de Defensa para la venta de cinco Super Etendard y sus equipos para las fuerzas armadas argentinas," anunció el pasado mes de enero, el presidente francés.

Esta operación tuvo problemas para soltarse. Después de los Pataques patrulla franceses seleccionados por Buenos Aires y luego poner en stand-by, el registro de cinco Super Etendard modernizados para la Armada Argentina ha sido un par de meses de descanso. Si la Armada Argentina se esforzó para obtener estos cinco aviones, la Fuerza Aérea intentó torpedear este proyecto. Además, Argentina no había presupuestado esta adquisición.

Retirado del servicio en 2016 en Francia

La Armada Argentina compró Dassault Aviation 14 Super-Etendard en julio de 1979. Algunos de ellos se dedicaron a la guerra de las Malvinas. En 1982, una patrulla de dos aviones hundió al destructor británico HSM Sheffield, alcanzado por un misil antibuque Exocet AM-39 (MBDA).

Diseñado por Dassault Aviation para la Armada francesa y puesto en servicio en 1978, el último Super-Etendard (SEM) se retiró del servicio activo el 12 de julio de 2016 en la Estación Aérea Naval Landivisiau. Estos aviones permanecieron en servicio durante 38 años en la Armada francesa y demostraron sus capacidades hasta el final, estando totalmente integrados en las operaciones del grupo embarcado desplegado en 2016 en el Golfo.

Macri va por alguito de equipamiento militar

Equipamiento militar, un eje de las visitas de Macri a Putin y Macron

El sábado próximo, el Presidente viajará a Rusia. Después irá al Foro de Davos, Suiza, y terminará en Francia. En carpeta, la compra de vehículos.

Aurelio Tomás || Perfil



 MANDATARIOS. El encuentro con Macron será en París. Macri estará en Moscú para reunirse con su par ruso, Validimir Putin. 

El presidente Mauricio Macri iniciará el próximo 20 de enero una gira que lo llevará a Rusia, Suiza, donde participará del Foro de Davos, y Francia. Uno de los ejes más importantes de la gira será la agenda de compras y cooperación militar. En sus encuentros con el presidente ruso, Vladimir Putin, y el mandatario francés, Emmanuel Macron, Macri discutirá ofertas futuras y gestiones en curso relacionadas con la adquisición de armamento y vehículos militares.

En el caso de Francia, está en curso la operación para la adquisición de cinco aviones Super Etendard desactivados por ese país, que llegarán junto con piezas de recambio que podrán ser utilizadas en las unidades que aún conserva la Armada.

En el caso de Rusia, un tema central de la relación es la cooperación aportada para la búsqueda del submarino ARA San Juan, desaparecido desde el 15 de noviembre pasado en el Atlántico Sur. Cuando ya se ha retirado la mayoría del apoyo internacional, ese país mantiene en operaciones al buque oceanográfico Yantar y las unidades de búsqueda submarina, embarcadas en los avisos que Argentina compró a Rusia en 2015.

Además de la cooperación en curso, Argentina y Rusia también deben concretar la adquisición de tres helicópteros de transporte multipropósito Mil MI-171E, que se sumarían al par de vehículos comprados en 2011 que hoy hacen un aporte fundamental a las operaciones en la Antártida. Esta adquisición fue incluida en el proyecto de Presupuesto 2018, con una asignación de 700 millones de pesos.

Francia, en tanto, tiene la vista puesta en otro gran contrato militar: la postergada adquisición de dos buques de patrulla oceánica (conocidos por sus siglas en inglés, OPV). Esta operación también fue incluida en el proyecto de presupuesto oficial para este año, como parte de las operaciones de crédito público. Se autoriza la toma de un préstamo por 8.300 millones de pesos a tres años. La firma francesa DCNS está pujando por este contrato con sus buques clase Gowin. El año pasado, el OPV L’Adroit de DCNS visitó la base naval argentina de Punta Indio para mostrar sus capacidades.

Tanto Francia como Rusia son también aspirantes en una eventual compra de cazas de combate supersónicos, una urgencia dada la progresiva desactivación de unidades de las últimas unidades de intercepción con las que contaba la Argentina, los viejos Mirage franceses. Los oferentes galos cuentan con la experiencia adquirida mientras que los rusos pujan por sumar al Mig 29 entre los candidatos. En los dos casos, sin embargo, se trata de opciones “caras”, según afirmaron funcionarios a cargo de las gestiones consultados por este medio (NdA: seguramente se refieren al Rafale francés como la oferta francesa).

El eje militar no será el único tema en la agenda, porque Macri tendrá sus primeros dos encuentros de alto nivel como presidente del G20 que lo posiciona como “amigable componedor” en el debate mundial sobre temas candentes como comercio o cambio climático. Francia también es un actor fundamental en las gestiones para alcanzar un acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, además de un importante inversor en el país que participa en negocios estratégicos.

Reviviendo el COAN de Malvinas con 5 SuEM

La Argentina le compró a Francia cinco aviones de guerra

Se trata de aeronaves de combate "Super Étendard"



Un avión de combate Super Étendard.


Argentina le compró cinco aviones de combate "Super Étendard" a Francia, según dijo ayer el embajador francés en Buenos Aires, Pierre Henri Guignard, a la agencia de noticias Reuters.

Con la compra, el país busca renovar una flota militar obsoleta. El acuerdo por los aviones se negoció durante conversaciones sobre la venta de cuatro barcos de la empresa francesa Naval Group a Argentina, dijo Henri Guignard. "Acabamos de ceder cinco aviones caza de Super Étendard que son un poco antiguos, pero que son importantes para ellos (los argentinos)", dijo.

"Es un monto un poco simbólico, ya que no son aparatos nuevos, pero permitirán a Argentina seguir usando Super Étendard y, en particular antes del G20, poder tener unos aparatos que son operacionales", agregó.

La cumbre del Grupo de los 20 países industrializados y en desarrollo (G20) se realizará a finales del 2018 en Argentina y Buenos Aires será anfitrión en diciembre de la conferencia ministerial de la Organización Mundial de Comercio.

El Ministerio de Defensa de Argentina dijo que no podía inmediatamente comentar sobre el trato. Se estima que la operación involucraría unos 12 millones de euros (13,9 millones de dólares).

Argentina utilizó aviones Super Etendard en 1982 durante la guerra de las Islas Malvinas contra el Reino Unido.

En marzo, el entonces ministro de Defensa Julio Martínez había dicho que Argentina tenía pocos fondos disponibles para renovar su flota militar, más allá de la compra de 12 aviones Beechraft Texan para entrenar a los pilotos.


La Nación

COAN: Se viene 5 SEM con 10 motores y 1 simulador

SEM para la Armada Argentina

Podrían disparar el misil Magic 2, Exocet y AS30L.


Hoy lo confirma el informe 105 del Jefe de Ministros. Se gastarán 12 millones de euros por 5 aviones por 12 millones de euros. El acuerdo comprende también un simulador y 10 motores junto a un bancos de pruebas.




Informes al Congreso

INFORME 105-4 de Octubre de 2017 by Secretaría de Relaciones Parlamentarias on Scribd

Anémonas aeronavales argentinas

La modernización de los Super Etendard argentinos 


Cuando los primeros veinte SEM 5 (Super Etendard MODERNIZE) de la aviación naval francesa se den de baja, lo que está previsto para el 2014, Argentina planea llevarse entre seis y diez células. La idea no es ponerlas en condiciones de vuelo, sino la eliminación de ellos de todos los componentes que se puedan utilizar para instalarlos en las aeronaves argentinas, que son menos voladas. 
La idea es modernizar las diez aeronaves disponibles en el Comando de Aviación Naval (COAN) - hay una más en el Museo Naval, pero porque se trataba de un ejemplar que logró importantes victorias en la guerra de las Malvinas, no deberían ser reintegrados en servicio. 


El primer avión será modificado en ARCE (Arsenal Aeronaval Comandante Espora), con la ayuda de Francia, mientras que el otro va a funcionar sólo con técnicos argentinos. 
Entre el nuevo equipamiento se instalará una unidad de navegación y ataque ATU-90, un sistema de navegación inercial 40M UNI. La "cabina del piloto" no sufrirá muchos cambios, a menos que la instalación de un nuevo HUD (Head-Up Display). 
También se incorporará la vaina ATLIS, que agregará la capacidad de lanzar armas guiadas por láser, dos nuevos puntos de sujeción bajo las alas, un nuevo RWR (Sherlock) y un sistema "chaff" Phimat, más allá del pod designador Thales Damocles que dará al Super Etendard la capacidad de ataque nocturno. 
También se espera para obtener el radar Anemone para reemplazar el original Thomson Agave. (Juan Carlos Cicalesi) 
 

Segurança e Defesa

COAN aterriza en territorio ona

Primeras maniobras 
La Aviación Naval inicia su despliegue a Tierra del Fuego 

21-11-2011 | En el marco del plan anual de adiestramiento de la Armada, gran cantidad de medios y personal de los tres componentes se involucrarán durante 13 días para realizar el operativo “Centolla”. 

 

Unidades de la Aviación Naval comenzaron a realizar sus primeras maniobras de despliegue, desde sus bases de asiento en Punta Indio, Comandante Espora y Almirante Zar, para operar en las bases aeronavales de despliegue que la Armada posee en Río Grande y Ushuaia. 
La operación “Centolla” tiene como objetivos contribuir con el adiestramiento conjunto, integrado y específico de las unidades de la Aviación Naval; ejercitar un despliegue de medios aeronavales a la zona austral y ejercer la presencia de medios aéreos navales en el litoral marítimo, la Isla Grande de Tierra del Fuego y el sector antártico. 


También incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de los medios aeronavales y del personal de los distintos componentes; completar la formación de los alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares (CBCAM); evaluar las capacidades de apoyo y despliegue de las bases aeronavales y contribuir con el control del mar. 


Durante la operación, que durará 13 días, se llevará a cabo un ejercicio con la Armada de Chile y vuelos de control antártico. Además se realizarán distintas prácticas, entre las que se incluyen exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, entre otras tareas de adiestramiento militar. 


El personal involucrado en este operativo será de más de 200 hombres y mujeres, que arribarán a Río Grande y Ushuaia. Entre los medios se incluyen más de 20 aeronaves entre unidades de Ataque (Súper Etendard), de instrucción (Turbo mentor T-34-C), de exploración, guerra antisubmarina, y búsqueda y salvamento (P-3B Orión, S-2 Turbo Tracker, B-200 M Beechcraft), helicópteros (H-3 Sea King y AS 555 Fennec), de sostén logístico móvil (F-28 Fokker) y de propósitos generales (PL-6 Pilatus Porter). 


Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares 

Entre el personal que actualmente realiza el Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares en la Escuela de Aviación Naval, se incluyen alumnos provenientes de las tres Fuerzas Armadas y de fuerzas de otros países, quienes realizan sus primeras armas en el ámbito de la aviación. 


La interacción con el resto de los componentes les permitirá obtener el mayor rédito en cuanto a la instrucción y el adiestramiento, tanto de los componentes aéreos como de superficie y terrestres y lograrán un importante intercambio de experiencias y conocimientos prácticos. 


La presencia de los tres componentes de la Armada en forma simultánea en Tierra del Fuego, sumados a la operación de apoyo conjunta con las otras dos Fuerzas Armadas y las operaciones a realizarse con la Armada de la República de Chile, permitirán la ejecución de operaciones específicas, integradas, conjuntas y combinadas de alto nivel de complejidad en un medioambiente cambiante y que presenta desafíos constantes debido a su particular geografía y climatología, exigiendo un gran nivel de preparación, dedicación y destreza. 

 
 
 
 
 

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar 

Misiones de Francia en Libia (07/04/2011- 14/04/2011)

Desde el 07 de abril 2011, el dispositivo militar francés realizó una media de treinta salidas al día, o alrededor de 120 horas de vuelo, de las que aproximadamente la mitad fueron misiones de ataque al suelo. Estas cifras representan el 20% de las salidas totales de la OTAN y el 25% de las salidas de ataque contra blancos terrestres.

Entre el 07 y el 14 de abril, Francia realizó las siguientes misiones:

• 96 vuelos de ataque a tierra (Rafale Air, Mirage 2000-D y Mirage F1 CR / Rafale Marine y Super Etendard Marine)

• 48 vuelos de reconocimiento (Rafale Air, Mirage F1 CR y Rafale Marine / Reco NG)

• 22 vuelos de defensa aérea (Mirage 2000-5 desde Suda en cooperación con Qatar)

• 12 vuelos de control aéreo (E3F y E2C)

• 33 vuelos de reabastecimiento (C135 y Rafale Marine / Super Etendard Marine).

Además, desde el 07 de abril los ataques de los aviones franceses han neutralizado a más de una veintena de objetivos, entre ellos 15 vehículos militares, dos sistemas de misiles SA-2, cinco piezas de artillería, lanzadores múltiples de cohetes y una pieza de artillería antiaérea. Un puesto de mando cerca de Sirte, y un depósito de municiones entre Brega y Adjabiya también fueron destruidos.

El apoyo logístico de la operación sigue siendo activo, incluyendo el reabastecimiento del portaaviones Charles de Gaulle por el petrolero Mosa, el 12 de abril.

Fuente: Ministérie de la Défense

Aviones franceses atacan puesto de mando libio al sur de Trípoli

Así lo hizo saber el Ministerio de Defensa de la República Francesa, a través del informe de situación actualizado N º 10 de la Operación Harmattan.



El comunicado señala que un centro de mando de las fuerzas de Gadafi localizado al sur de la ciudad de Trípoli fue alcanzado por los ataques de dos patrullas de Rafale del Armée de l'Air y de la Marine Nationale, que se desarrollaron durante la noche local del 27 de marzo. El resultado del ataque está siendo evaluado.

Otra patrulla de Rafale también llevó a cabo una misión de reconocimiento y todas estas misiones fueron apoyadas y sostenidas por un C-135 y un Hawkeye.



Las operaciones de hoy se concentraron y se concentran aún sobre las regiones de Misrata y Zintan. Un E3F (AWAC) y dos cisternas C135 fueron utilizados para apoyar las misiones de defensa aérea y ataque a tierra, que partieron desde la base aérea 126 de Solenzara y el portaaviones "Charles de Gaulle", con dos patrullas de Rafale Air, una patrulla de Mirage M2000D y una patrulla de Super Etendard modernizado (SEM). Una patrulla de Rafale también llevó a cabo una misión de reconocimiento. Hasta el momento, en lo que va del día, no se ha producido el disparo de ningún arma.



El comunicado también reseña que dos patrullas conjuntas compuestas por dos M 2000-5 franceses y dos M 2000-5 Qataríes llevaron a cabo dos misiones de interdicción aérea desde la base cretense de Suda, donde la aviación francesa tiene desplegados cuatro Mirage.

Fuente: Ministère de la Défense

Francia confirma la destrucción de aviones y helicópteros libios

A través de un comunicado de prensa, el Ministerio de Defensa francés informó que, durante la jornada de hoy, los aviones de esa nacionalidad destruyeron cinco aviones Galeb y dos helicópteros de ataque, cuando se disponían a iniciar misiones en contra de la ciudad de Misrata.


Super Etendard Modernizado regresa de su misión de hoy

Este es el último reporte de las acciones francesas en el marco de lo que ellos denominan Operación Harmattan:

Durante las últimas 24 horas se llevaron a cabo continuas misiones aéreas en el marco de la resolución 1973. Durante estas misiones, los aviones franceses han llevado a cabo varias incursiones en las regiones de Zintan y Misrata. En espera de una evaluación más precisa de los resultados, las observaciones iniciales permiten apreciar la destrucción en la base aérea de Misrata de al menos cinco aviones de combate Galeb (entrenamiento/ataque, de la ex Yugoslavia) y al menos dos helicópteros de combate MI-35 (fabricación rusa) que se preparaban para llevar a cabo operaciones en la región.

En la noche del 25 de marzo, el grupo de batalla de portaaviones (Charles de Gaulle) ha lanzado misiones de ataque a tierra con una patrulla mixta de Rafale y Super Etendard Modernizado (SEM), con el apoyo de un E2-C Hawkeye.

Para el 26 de marzo, veinte aviones franceses, apoyados por cuatro reabastecedores y el apoyo de un E3F (avión de vigilancia), participó en misiones de defensa aérea y ataque a tierra. Así, dos patrullas aéreas de Rafale, dos patrullas de Mirage 2000D y dos patrullas conjuntas de Rafale/ SEM se llevaron a cabo. Una patrulla Rafale también realizó una misión de reconocimiento.

Por otra parte, las destacamentos de Mirage 2000-5 de Qatar y los franceses han realizado una nueva vigilancia conjunta del espacio aéreo libio desde la base de Suda en Creta. Cuatro equipos, dos qataríes y dos franceses estuvieron involucrados en esta misión.

Por último, en la mañana, se realizó el reabastecimiento del portaaviones Charles de Gaulle por parte del buque cisterna Mosa. La operación permitió la transferencia de municiones y combustible para aviones y de suministros.


Rearme de Rafale a bordo del Charles de Gaulle

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Francesa

Aviación Naval entrena con el lanzamiento de munición

La EA32 se adiestró en lanzamiento de munición: 

Durante la jornada del viernes, la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) realizó una etapa de adiestramiento en lanzamiento de munición de combate.Los vuelos comenzaron desde primeras horas de la mañana, desde el hangar de la escuadrilla en Comandante Espora hasta el polígono de tiro ubicado en Isla Verde, donde se lanzaron bombas Matra de 400 y 250 kilogramos.Esta instancia se llevó a cabo luego de una etapa previa realizada la semana anterior, en la que los pilotos adiestraron con munición de ejercicio 

“Volamos todos los pilotos de la escuadrilla, ya que nos sirve para mantener la calificación. Además, este año estamos concretando esta actividad en marzo, cuando generalmente se realiza más adelante, pero ahora empezamos el año con pilotos habilitados para hacer lanzamiento aéreo”, explicó el teniente de navío Matías Cabut, segundo comandante de la EA32.En la zona del polígono de tiro, en Isla Verde, personal de la Fuerza Aeronaval Nº2 registró los tiros y asentó los datos para su posterior análisis.También como parte de los trabajos, se encontraba personal del SIAG para registrar los lanzamientos con equipos de filmación. 

“Si bien somos los pilotos quienes volamos y lanzamos la munición, esto implica el trabajo de la totalidad del personal de la escuadrilla, e incluso necesitamos apoyo de otros destinos”, agregó el teniente Cabut.Luego de finalizada la actividad, se confecciona un informe donde constan los resultados de los tiros que es elevado al comando de la FAE2 para su posterior análisis. 

 
 
 
 

Fuente:Gaceta Marinera.