Zona del aeropuerto de Kertajati, Java Occidental (foto: BIJB)
Bandung - Indonesia
tiene como objetivo establecer una planta de ensamblaje de aeronaves y
fortalecer su industria de fabricación de componentes aeronáuticos
mediante una alianza con Turkish Aerospace
. Este plan se dio a conocer en el Foro del Ecosistema Aeroespacial de
Indonesia 2026, celebrado en Bandung el martes 9 de junio de 2026.
Además
de fomentar nuevas inversiones en el sector de la aviación, la
colaboración también tiene como objetivo fortalecer el ecosistema de la
industria aeroespacial mediante el suministro de materias primas, la
fabricación de componentes y el ensamblaje de aeronaves.
Adi Aviantoro, director general de Turkish Aerospace Indonesia,
afirmó que Indonesia cuenta con una sólida base en el sector
aeroespacial. Tras un periodo de recesión, espera que la inversión de
Turkish Aerospace aporte una inyección de capital que permita revivir la
época dorada de la aviación nacional.
"La
trayectoria industrial histórica de Indonesia se ha centrado en la
industria aeroespacial. Sin embargo, hubo un período de estancamiento en
este sector. A partir de 2022, tras la inversión de Turkish Aerospace
Indonesia en Indonesia, esperamos que la industria aeroespacial y sus
sectores de apoyo comiencen a desarrollarse, especialmente en el ámbito
manufacturero", declaró Adi durante el evento.
Adi
afirmó que Turkish Aerospace considera a Indonesia un país con una
larga trayectoria en la industria aeronáutica. Por lo tanto, se percibe
que Indonesia tiene un gran potencial para convertirse en un centro
neurálgico para el desarrollo de la industria aeroespacial en la región.
"Turquía
ve potencial en Indonesia dentro de la industria aeroespacial. Por lo
tanto, Turquía está invirtiendo en Indonesia, específicamente en la
industria aeronáutica, que ya tiene presencia allí, particularmente en
Bandung", afirmó.
Según
Adi, el principal objetivo del desarrollo actual es fortalecer la
industria de fabricación de componentes, o fabricación de piezas. El
fortalecimiento de este sector se considera fundamental para que
Indonesia aumente su capacidad de producción de aeronaves.
"En
este momento, lo que necesitamos fortalecer fundamentalmente es el
desarrollo de la industria de fabricación de autopartes, que luego se
expandirá a la fabricación de aeronaves, apoyando así a la industria
aeronáutica turca. Pero en Indonesia, actualmente estamos más enfocados
en la industria de fabricación de autopartes", dijo.
Comenzando con la producción de helicópteros comerciales
Además
de establecer a Turkish Aerospace Indonesia como una empresa que opera
en el país, la compañía también está preparando planes para construir
una planta de ensamblaje de aeronaves. Sin embargo, el monto de la
inversión aún está en revisión.
"Además
de establecer la empresa Turkish Aerospace Indonesia, Turquía también
está invirtiendo en el futuro para construir una planta de ensamblaje de aeronaves . Actualmente seguimos estudiando la inversión para determinar su valor", dijo Adi.
En
cuanto a la ubicación de la planta, Turkish Aerospace Indonesia aún
está considerando varias alternativas. Sin embargo, se dice que la zona
del Aeropuerto Internacional de Kertajati, en la regencia de Majalengka,
es una ubicación con un potencial significativo.
Helicóptero TAI T-625 Gokbey, el último modelo de helicóptero de TAI (foto: SSB)
"Actualmente
tenemos varias opciones sin decidir. Ayer supimos que a GMF se le
habían asignado instalaciones en Kertajati. Quizás la opción más
acertada sea también Kertajati", dijo.
Adi
cree que Java Occidental, en particular Bandung, ocupa una posición
estratégica en el desarrollo de la industria aeroespacial nacional.
Además de su historia como centro neurálgico de la industria aeronáutica
de Indonesia, Bandung cuenta con el apoyo de universidades que forman
profesionales para el sector aeronáutico.
"Bandung
debería ser la ciudad mejor preparada porque cuenta con el apoyo de
universidades especializadas en aviación. Además, está la industria; la
industria aeronáutica siempre ha estado centrada en Bandung", afirmó.
Según
indicó, inicialmente Turkish Aerospace Indonesia se centrará en el
desarrollo de helicópteros comerciales. Los productos de Turkish
Aerospace incluyen aviones de ala fija y helicópteros para uso civil y
militar.
"Por
ahora, seguimos centrados en los helicópteros comerciales. La gama de
productos de Turkish Aerospace incluye helicópteros de ala fija y de ala
rotatoria. Los helicópteros de ala rotatoria se utilizan tanto para uso
militar como comercial. En este momento, nos estamos centrando en los
helicópteros comerciales", declaró Adi.
Explicó
que el principal mercado para este producto sigue siendo Turquía. Sin
embargo, existen amplias oportunidades de comercialización en Indonesia.
Por
otro lado, Adi reconoció que la industria aeroespacial nacional aún
enfrenta varios desafíos, uno de los cuales se relaciona con la
disponibilidad de materias primas. Actualmente, la mayor parte de las
necesidades de materias primas aún dependen de las importaciones.
Según
él, el apoyo financiero es un factor crucial para abordar este
problema. Con la financiación adecuada, las industrias nacionales
tendrán un acceso más fácil a las materias primas para satisfacer sus
necesidades de producción.
"Actualmente,
el principal desafío son las materias primas. Pero con apoyo
financiero, esperamos superar este obstáculo. Así, podremos suministrar
materias primas a los proveedores en Indonesia. En definitiva, no habrá
problemas financieros con la adquisición de materiales", afirmó.
Mientras
tanto, el presidente de la Organización Indonesia de Fabricantes de
Componentes de Aeronaves (INACOM), J. Adi Sasongko, consideró que la
presencia de Turkish Aerospace Indonesia podría ser un soplo de aire
fresco para fortalecer la industria de componentes que se extiende por
varias regiones.
"Hemos
tenido la suerte de conocer a Turkish Aerospace Indonesia, que está
intentando crear un ecosistema. Esperamos contar con el apoyo de las
numerosas industrias repartidas por toda Indonesia para respaldar a
Turkish Aerospace Indonesia", afirmó.
Adi
Sasongko cree que el potencial para desarrollar la industria
aeroespacial nacional sigue siendo enorme. Citó el ejemplo de cómo
Estados Unidos construyó su industria de aviación aprovechando las
capacidades de la industria automotriz, que luego se expandió para
incluir la fabricación de componentes aeronáuticos.
"Creo
que la industria de la aviación tiene un enorme potencial. Al igual que
en Estados Unidos, la industria de la aviación se creó inicialmente
transformando la industria de componentes automotrices y modernizándola
para convertirla en una industria de componentes aeronáuticos. Ojalá
podamos seguir el ejemplo de Estados Unidos", afirmó.
A
pesar de ello, considera que la burocracia interna y los problemas
regulatorios siguen siendo un obstáculo importante. Sin embargo, afirmó
que esto no debería ser motivo para retrasar el desarrollo industrial.
«La
burocracia y las regulaciones son inseparables, igualmente complejas.
No esperaremos a que la burocracia o las regulaciones alcancen la
perfección. Porque si esperamos, ese ideal quizás nunca llegue», afirmó.
Se
muestra optimista respecto a que el mercado interno de Indonesia pueda
convertirse en un motor de crecimiento para la industria de la aviación
nacional. Al ser un país archipelágico, se prevé que la necesidad de
transporte aéreo siga aumentando a largo plazo.
"Somos
un mercado enorme. Desde Sabang hasta Merauke, necesitamos mucho
transporte aéreo. Con 17.000 islas, deberíamos ser dueños de nuestro
propio destino. Actualmente, la mayoría de los aviones que sobrevuelan
la zona son importados", concluyó.
( Berita )
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