viernes, 24 de julio de 2026
jueves, 23 de julio de 2026
Francia propone coproducción de SAMP/T NG con Alemania
El Sr. Macron propone la coproducción del sistema de defensa aérea SAMP/T NG con Alemania
Por Laurent Lagneau
Lanzado en octubre de 2022 por Alemania, el proyecto para establecer un sistema de defensa aérea multicapa a escala europea [ESSI – Iniciativa Escudo Celestial Europeo] mediante la adquisición conjunta de capacidades específicas entre los países participantes fue recibido con frialdad por Francia. Y con razón: el sistema franco-italiano SAMP/T NG [Misil Tierra-Aire de Alcance Medio/Next Generation Ground-Based] fue excluido.
De hecho, ESSI favorece el misil IRIS-T SLM de la empresa alemana Diehl Defence, el Arrow-3 desarrollado por Israel y el Patriot estadounidense.
«La defensa aérea de nuestro continente es una cuestión estratégica y colaborativa con múltiples ramificaciones». «No se puede reducir a promover una industria nacional o industrias de terceros países a expensas de la soberanía europea», respondió el presidente Macron en noviembre de 2022.
El entonces director general del Estado Mayor Militar de la Unión Europea, el almirante Hervé Bléjean, fue más directo. «Las posiciones de Francia y Alemania son diametralmente opuestas en todos los temas. La iniciativa Sky Shield es una verdadera bofetada para Francia», declaró durante una comparecencia parlamentaria.
La exclusión del SAMP/T NG podría explicarse, sin duda, por el acuerdo alcanzado entre MBDA Deutschland y Raytheon para producir misiles interceptores GEM-T (Guidance Enhanced Missile) en Schrobenhausen, Baviera, utilizados por el sistema Patriot. Este sistema también equipa a la Bundeswehr.
Desde entonces, el contexto ha cambiado, y el suministro de misiles interceptores se ha vuelto más complejo debido a la guerra en Ucrania y las operaciones estadounidenses contra el régimen iraní. Además, con la intención de Estados Unidos de priorizar el Indo-Pacífico, ahora se habla de fortalecer el pilar europeo de la OTAN. Pero esto aún no se ha traducido en acciones concretas a nivel de la industria de defensa.
En estas circunstancias, ¿podría Alemania optar finalmente por una solución europea (en concreto, el SAMP/T NG) para su defensa aérea? El presidente Macron claramente lo cree así.
«En defensa aérea, abogamos por la soberanía europea y queremos avanzar en los tan debatidos sistemas SAMP/T de nueva generación, con la clara intención de Francia de coproducirlos con Alemania y nuestros socios italianos», declaró en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo Franco-Alemán de Defensa y Seguridad (CFADS) celebrada en Brühl, Alemania, el 17 de julio.
Dicho esto, el presidente francés no ofreció más detalles sobre esta «coproducción» con Alemania. Probablemente implique solicitar a la industria alemana (y, por lo tanto, a MBDA Deutschland) la producción de misiles interceptores ASTER 30 B1NT, en los que se basa el SAMP/T NG. El nombramiento de Jean-Brice Dumont, antiguo director de la división de aeronaves militares de Airbus, al frente de MBDA podría facilitar este proyecto.
Como recordatorio, el SAMP/T consta de entre uno y seis lanzadores, cada uno capaz de disparar hasta ocho misiles ASTER 30B1 NT, un generador de energía, un módulo de ataque y un radar de banda X [GF300 o Kronos GM HP], junto con un sistema de identificación amigo/enemigo.
En cualquier caso, el SAMP/T NG no se menciona en las conclusiones del CFADS.
«En lo que respecta a la defensa aérea y antimisiles integrada, Francia y Alemania estudiarán oportunidades de cooperación en materia de capacidades soberanas europeas de defensa contra misiles balísticos, que, junto con los sistemas de posicionamiento dinámico y alerta temprana, se encuentran entre las capacidades necesarias para gestionar la escalada por debajo del umbral nuclear», afirma simplemente el documento.
La propuesta del Sr. Macron se realizó pocos días después del anuncio en París de la creación de una «coalición integrada contra la amenaza de misiles balísticos». Este grupo incluye, entre otros, a Alemania, Francia, Italia y el Reino Unido, estos tres últimos países involucrados en el desarrollo del ASTER 30.
Foto: EMA
miércoles, 22 de julio de 2026
Argentina: Aceleran la compra de los Blackhawks
El Gobierno va por más armas y busca acelerar la compra de helicópteros que son símbolo de Estados Unidos
La meta es incorporar unidades antes de que concluya el año, con vista a recuperar la capacidad aérea del Ejército. Cuánto se pagará por cada aeronave
iProfesional
Por Patricio Eleisegui
El Gobierno va por más armas y busca acelerar la compra de helicópteros que son símbolo de Estados Unidos
En cuenta regresiva para el arribo de otra tanda de cazas F-16, el Gobierno argentino sigue acentuando las tratativas para incrementar la capacidad aérea de las fuerzas armadas. En línea con eso, el oficialismo procura cerrar para antes de fin de año el arribo de unidades UH-60 Black Hawk aún operativas en los Estados Unidos. La intención es disponer de al menos dos helicópteros durante el segundo semestre de 2026, con lo que se intentaría reducir el vacío operativo crítico que atraviesa la aviación del Ejército Argentino a partir de la baja de los Puma y Súper Puma. La compra que busca concretar La Libertad Avanza (LLA) contemplaría un total de 10 unidades, por un valor de al menos u$s2 millones por Black Hawk. Para que se concrete el traspaso, la operación requiere obligatoriamente la aprobación del Congreso de los Estados Unidos por lo que los esfuerzos diplomáticos de la gestión Milei están puestos en abrochar ese aval antes de que se proceda a la firma del contrato definitivo y el consecuente desembolso de fondos.
Si bien la intención del Gobierno es no pasarse de los u$s2 millones por helicópteros, fuentes norteamericanas señalan que dicho valor es un precio estándar que Estados Unidos aplicaría a las aeronaves por tratarse de unidades pasadas a retiro. Pero que el reequipamiento de los Black Hawk demandará fondos extra.
Por qué se demora adquisición de los helicópteros Black Hawk
Así, la arquitectura comercial definitiva en los contratos de ventas militares estadounidenses a países extranjeros obliga a incluir paquetes logísticos complementarios. Esto es, provisión de motores adicionales, stock inicial de repuestos críticos garantizados por contrato, armamento defensivo y los programas de adiestramiento técnico para los pilotos y personal de mantenimiento, que se realizaría en la Argentina pero con personal norteamericano.
En cuanto a los tiempos de entrega, el cronograma trazado por las autoridades militares argentinas prevé que los primeros helicópteros arriben al país antes de que finalice el corriente año fiscal. La urgencia por acelerar las recepciones responde a la obsolescencia técnica del remanente de la flota actual de transporte. Y, también, a la necesidad de iniciar de inmediato la reconversión de talleres y la habilitación de las tripulaciones operativas.
Al margen de esto, en el Ejército Argentino ya evalúan opciones técnicas y comerciales para actualizar la aviónica de los helicópteros. La idea es recibir las unidades directamente en condiciones de vuelo y con instrumentación digital modernizada.
Hoy por hoy, la mayor demora en la operación está dada en que la venta de los Black Hawk requiere obligatoriamente la aprobación del Congreso de los Estados Unidos. El Departamento de Estado norteamericano es la primera instancia encargada de evaluar la viabilidad política de la transferencia de los aparatos.
Respecto de esto, fuentes diplomáticas coinciden en que el fuerte alineamiento geopolítico promovido por la administración de Buenos Aires con la Casa Blanca viene facilitando ciertos consensos políticos que permitirían destrabar la adquisición. La luz verde del Capitolio fue lo que logró facilitar, por ejemplo, las recientes compras de los vehículos blindados a ruedas Stryker 8x8 y los aviones de exploración marítima P-3 Orion.
Se anticipó el arribo de más cazas F-16
A muy poco de que una primera tanda de pilotos completara sus primeros vuelos en soledad en ese sistema de armas, y luego de que se acordará la provisión de misiles ultrapoderosos para dichos aviones, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) confirmó cuándo tendrá lugar el arribo de otra media docena de cazas F-16 adquiridos a Dinamarca.
En concreto, la flotilla aterrizará en el país durante el mes de septiembre, lo que representará un adelanto de tres meses respecto de la fecha pautada en un principio con el país europeo, establecida para diciembre de cada año.
A diferencia del traslado anterior, la FAA ahora evalúa que de los vuelos hacia la Argentina tomen parte los pilotos que ya se encuentran avanzados en su formación. Al mismo tiempo, el Gobierno negocia con la nación escandinava la posibilidad de seguir adelantando la incorporación de los F-16 restantes, dividida inicialmente en dos tandas más de 6 aeronaves cada una.
Según se indicó desde la FAA, la flotilla de cazas que llegará este año volarán hacia la Argentina desde la base aérea de Skrydstrup, ubicada en la península de Jutlandia. La media docena de aviones que se trasladará en septiembre volverá a hacer base en el Área Material Río Cuarto, en la provincia de Córdoba.
Esto reconfirma, también, que las labores para el despliegue del sistema de armas F-16 en Tandil, en territorio bonaerense, vienen demoradas más allá de que desde la institución castrense se afirma que los cambios que se vienen implementando en esa base avanzan a paso acelerado.
martes, 21 de julio de 2026
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