Brasil apuesta a fabricar los Scorpene para Argentina

No, gracias

En un movimiento estratégico que podría redefinir la integración de la defensa en Sudamérica, Brasil ha puesto sobre la mesa una propuesta ambiciosa: utilizar su infraestructura naval para construir los submarinos que Argentina planea adquirir de Francia. La iniciativa fue revelada por el ministro de Defensa brasileño, José Múcio Monteiro, tras su reciente visita oficial a Buenos Aires, donde se reunió con autoridades del gobierno de Javier Milei. 

La necesidad argentina y el factor francés Desde la trágica pérdida del ARA San Juan en 2017, la Armada Argentina ha carecido de una fuerza de submarinos operativa, una brecha crítica en la defensa de su extenso litoral marítimo. 

Para solucionar esto, Buenos Aires se encuentra en negociaciones avanzadas para la compra de tres submarinos de la clase Scorpène, diseñados por el gigante naval francés Naval Group.  Sin embargo, en lugar de que estas embarcaciones sean ensambladas en Europa, Brasil busca ser el constructor físico de las mismas.  

El Complejo Naval de Itaguaí como polo regional La propuesta brasileña se centra en el Complejo Naval de Itaguaí (Itaguaí Construcciones Navales - ICN), ubicado en el estado de Río de Janeiro. Este astillero de última generación es una empresa conjunta entre la brasileña Novonor y la propia Naval Group de Francia. Actualmente, ICN ya está construyendo los submarinos de la clase Riachuelo para la Marina de Brasil, los cuales son una versión adaptada y ampliada del diseño Scorpène.  Dado que la tecnología y el socio europeo son los mismos, el ministro Múcio argumentó que la sinergia es perfecta. "El submarino que ellos van a comprar en Francia, será hecho aquí", explicó Múcio a su regreso.  
Beneficios estratégicos y económicos Para Brasil, este acuerdo representaría una inyección masiva para su Base Industrial de Defensa (BID). 

La construcción de los tres submarinos en territorio brasileño garantizaría la creación de miles de empleos altamente calificados, la recaudación de impuestos y un avance continuo en el desarrollo tecnológico nacional. Además, París y Brasilia estarían evaluando opciones de co-financiación para viabilizar la compra por parte de Argentina.  

Si este acuerdo se concreta, no solo dotará a Argentina de una capacidad disuasoria de primer nivel, sino que consolidará a Brasil como el principal polo de construcción naval militar del Atlántico Sur, marcando un hito histórico en la cooperación de defensa sudamericana.

KF-21: Capacidades de 6ta generación habilitadas por IA

Hoja de ruta del KF-21 para capacidades de sexta generación habilitadas por IA

El sexto prototipo del KF-21 pone a prueba el rendimiento aire-tierra del radar AESA (foto: Yonhap).

El avión de combate KF-21 'Boramae' de Korea Aerospace Industries (KAI) será la piedra angular de las futuras capacidades de combate de la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) y eventualmente incorporará tecnología de sexta generación, según informó el Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur (MND) en un comunicado.

La variante inicial del KF-21, una plataforma de caza de cuarta generación y media, está programada para entrar en servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea en la segunda mitad de 2026. Según el Ministerio de Defensa Nacional, la fuerza aérea planea desarrollar la plataforma hasta convertirla en un caza de quinta generación con capacidad furtiva completa y, posteriormente, en un sistema de caza de sexta generación.

Janes informó previamente sobre los esfuerzos de KAI para reducir la sección transversal de radar de la plataforma y mejorar sus características de baja detectabilidad. La transición a una plataforma de sexta generación implicará "la integración de inteligencia artificial (IA) y un sistema de combate combinado tripulado/no tripulado (MUM-T)", según declaró el Ministerio de Defensa Nacional el 15 de mayo.

Ensamblaje del KF-21 en la línea de producción (foto: Yonhap)

Primera unidad

El comunicado del Ministerio de Defensa Nacional se produjo tras un evento para los medios de comunicación en la planta de KAI en Sacheon, donde la compañía detalló la infraestructura de producción del KF-21 y los objetivos del programa a largo plazo. La producción del KF-21 comenzará a principios de 2026, y KAI presentará el primer avión destinado a la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) el 25 de marzo de 2026.

El primer avión de producción es una variante biplaza con el número de cola 26-001 de la Fuerza Aérea de la República de Corea. Realizó su vuelo inaugural el 22 de abril y desde entonces ha completado tres vuelos de prueba, según informó el Ministerio de Defensa Nacional, que añadió que también se ha ensamblado un segundo KF-21 de producción. «La unidad 2, cuyo vuelo inaugural está previsto para junio, se encuentra actualmente en fase de pruebas de rendimiento del motor en tierra», indicó el Ministerio de Defensa Nacional.

Los 18 aviones restantes del contrato se están ensamblando en la planta de producción de aeronaves de ala fija de KAI en Sacheon.

( De Jane )

Malasia: Se bota en Turquía el primer LMS Batch 2

Botadura del primer lote 2 de LMS

Lanzamiento del KD Tunku Laksamana Abdul Jalil en Turkiye (fotos: MY Kemhan)

ESTAMBUL — Malasia celebró otro logro importante en el fortalecimiento de la defensa marítima del país con la ceremonia de bautizo y botadura del primer buque de misión costera de la serie 2 (LMSB2), TUNKU LAKSAMANA ABDUL JALIL, en el astillero de Estambul, Turquía.

Esta histórica ceremonia fue completada por Su Majestad Seri Paduka Baginda Raja Permaisuri Agong Raja Zarith Sofiah y también asistió el Ministro de Defensa, YB Dato' Seri Mohamed Khaled bin Nordin.

El hecho de que este barco lleve el nombre de TUNKU LAKSAMANA ABDUL JALIL es un homenaje al difunto Tunku Abdul Jalil, a quien se recuerda por su valentía, fortaleza y extraordinario espíritu de lucha, inmortalizados a través del lema "Lucha como Jalil", así como por su legado de virtud a través de la Fundación Kanser Tunku Laksamana Johor.

La nave de la clase Tunku, basada en el diseño de la corbeta de la clase ADA de STM, es el último activo de combate de TLDM, diseñado para operaciones en diversas dimensiones. Tras su botadura, esta nave entrará en la fase de Puesta en Servicio (STW) e integración de los sistemas de guerra y detección antes de ser entregada a TLDM.

El lanzamiento de este primer LMSB2 también refleja el éxito de la cooperación estratégica entre Malasia y Turquía en el desarrollo de capacidades de defensa y la transferencia de tecnología, así como el fortalecimiento de la preparación de la TLDM para afrontar desafíos de seguridad marítima cada vez más complejos.

( Ministerio de Defensa de Malasia )

Australia: Ojiva de GMLRS probada con éxito

La ojiva del sistema GMLRS fue probada con éxito en Australia

Prueba de ojivas del sistema GMLRS en Australia (foto: Australian Defender)

La filial australiana de Lockheed Martin, Northrop Grumman y Thales llevó a cabo una detonación real de una ojiva desarrollada conjuntamente en un campo de pruebas cerca de Bourke, en Nueva Gales del Sur, según se anunció el 22 de mayo.

Lockheed Martin afirmó que las tres compañías produjeron y demostraron la ojiva en 11 semanas. La ojiva, fabricada por Northrop Grumman con el apoyo de Thales, está diseñada para integrarse con las municiones de precisión del Sistema de Lanzamiento Múltiple Guiado de Cohetes (GMLRS) de Lockheed Martin.

El Ejército australiano utiliza el sistema GMLRS mediante su lanzador HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System), capaz de alcanzar objetivos a distancias superiores a los 70 km, según informó Lockheed Martin. Australia encargó 42 sistemas HIMARS en dos lotes, entre 2022 y 2023, y recibió los dos primeros de Estados Unidos en marzo de 2025.

El equipo de pruebas presenció el ensayo de la ojiva del sistema GMLRS  (foto: LM, NG y Thales).

Esta iniciativa conjunta representa los esfuerzos de Australia por desarrollar una capacidad nacional de producción de ojivas para armas guiadas, según declaró Lockheed Martin. "Esta exitosa demostración pone de relieve la vía rápida y de bajo riesgo para alcanzar dicha capacidad y subraya la solidez de la colaboración entre los socios de la industria de defensa australiana", añadió la compañía.

Jeremy King, director ejecutivo de Lockheed Martin Australia y Nueva Zelanda, afirmó que la demostración puso de manifiesto la capacidad de Canberra para diseñar, fabricar y probar localmente tecnología de ojivas de calidad de producción. «Esto representa un importante avance hacia el logro de los objetivos de la Commonwealth en materia de armas guiadas y municiones explosivas (GWEO)», añadió.

En consonancia con los objetivos de GWEO, Lockheed Martin comenzó la producción de municiones completas GMLRS (AUR) y contenedores de lanzamiento en su nueva planta de ensamblaje de misiles en Port Wakefield, Australia Meridional, en diciembre de 2025. En abril, Australia llevó a cabo el primer disparo de prueba de GMLRS de fabricación local en el campo de pruebas de Woomera, en Australia Meridional.

( De Jane )

Vietnam: Botan 12ma lancha rápida TT-400

La Guardia Costera de Vietnam bota su duodécima lancha patrullera rápida TT-400

Lancha patrullera rápida TT-400, número 12 CSB 4042 (fotos: Song Thu)

En la mañana del 21 de mayo, en Da Nang, la Guardia Costera de Vietnam y la Corporación Song Thu (Departamento General de la Industria de Defensa) celebraron una ceremonia de botadura de la duodécima lancha patrullera rápida TT-400, con nombre en clave CSB 4042.

En su discurso durante la ceremonia de botadura, el coronel Nguyen Quang Hung, jefe de Logística y Servicios Técnicos de la Guardia Costera de Vietnam , destacó que, a través de operaciones prácticas, la lancha patrullera de alta velocidad TT-400 ha demostrado eficazmente sus capacidades técnicas y tácticas, y ha cumplido con éxito la tarea de gestionar y proteger la soberanía marítima.

La puesta en marcha del duodécimo proyecto de construcción de lanchas patrulleras rápidas TT-400 demuestra la atención y la inversión del Partido, el Estado y el Ministerio de Defensa Nacional en la Guardia Costera de Vietnam, al tiempo que confirma la superioridad de este tipo de embarcación.

El coronel Nguyen Quang Hung también valoró muy positivamente los esfuerzos y la minuciosa preparación de Song Thu Corporation, así como la estrecha coordinación entre los organismos funcionales de la Guardia Costera, el Instituto de Ingeniería Naval, la Oficina de Registro de la Armada y la unidad de consultoría y supervisión, lo que ayudó a que el lanzamiento de la duodécima lancha patrullera rápida TT-400 se llevara a cabo según lo previsto, sentando las bases para la implementación del contenido posterior en el proceso de construcción naval.

Para garantizar que el proyecto se complete a tiempo y con la calidad garantizada, el coronel Nguyen Quang Hung solicitó a Song Thu Corporation que continúe coordinándose estrechamente con el agente permanente del inversor, la unidad de consultoría de supervisión de la construcción, etc., para seguir estrictamente los procedimientos de compra e importación de materiales y equipos para la construcción naval de conformidad con las leyes aplicables; que concentre los recursos humanos y materiales en la organización de la construcción naval de acuerdo con los documentos de diseño técnico; y que cumpla con el compromiso de cooperación entre la Guardia Costera de Vietnam y la empresa.

( Tien Phong )

Indonesia adquirirá 2 fragatas turcas

Dos fragatas turcas reforzarán la Armada de Indonesia en 2027 y 2028

Fragata clase Estambul o clase Istif fabricada por Turkiye (foto: Karaahmet)

REPUBLIKA.CO.ID, ANKARA – Se ha alcanzado un hito estratégico en el proyecto MİLGEM de Indonesia. Según informes, la construcción de dos fragatas de la clase İstif para la Armada de Indonesia (TNI AL) ha comenzado oficialmente. Esto se produce tras la firma de un memorando de entendimiento entre Turquía, Qatar e Indonesia.

TAIS Shipyards, en representación de Turquía, firmó el contrato definitivo para la exportación de las dos fragatas, que será financiada por Qatar. TAIS firmó el acuerdo, por un valor aproximado de 1.000 millones de rupias (unos 17,7 billones de rupias), con la empresa catarí Barzan Holdings.

La financiación mediante crédito desempeña un papel crucial en este modelo de exportación, y la "Cooperación en la Industria de Defensa entre Turquía, Qatar e Indonesia" ha alcanzado un nivel estratégico. Actualmente se está construyendo simultáneamente cerca de 50 buques militares en astilleros turcos, incluidas siete fragatas de la clase İstif.

El primer buque de esta clase, el TCG Istanbul (F-515), lleva tiempo en servicio activo en la Armada turca. Anteriormente, fuentes del sector informaron que los buques con números de casco F-516 y F-517, actualmente en construcción, se entregarían a Indonesia. Sin embargo, según información obtenida por SavunmaSanayiST.com, este plan se ha modificado debido a la creciente intensidad operativa de la Armada turca.

El cuarto buque de la clase Istif, el F-519, será entregado a Indonesia (foto: Turkiye Today).

Según el nuevo plan, las fragatas F-516 (TCG Izmir), F-517 (TCG Izmit) y F-518 (TCG Icel), que se encuentran en las etapas finales de construcción y pruebas, se incorporarán directamente a la flota de la Armada turca. Se prevé que los buques, con números de casco F-519 y F-521, sean entregados a Indonesia entre 2027 y 2028.

Otros buques de la misma clase, los F-520 y F-522, también reforzarán la capacidad de la Armada turca. Próximamente comenzará la construcción de nuevas fragatas para reemplazar a los buques F-519 y F-521, que serán exportados a Indonesia. Este plan busca eliminar por completo cualquier posible deficiencia en la capacidad de combate de la Armada turca tras la exportación de estos buques de guerra.

Una parte importante de los ingresos procedentes de las exportaciones a Indonesia se destinará a financiar la construcción de una nueva generación de buques de guerra para la Armada turca. La exportación de la primera fragata al mercado del sudeste asiático, financiada por Qatar, supone un hito para la industria de defensa turca.

Con este contrato, Turquía exportará por primera vez un buque de guerra de superficie de gran tamaño, del tipo fragata, a un país de Asia-Pacífico. Anteriormente, ASFAT exportó cuatro corbetas de la clase MİLGEM ADA a Pakistán, y STM exportó tres a Malasia.

Además de la exportación de plataformas, los buques incluirán instalaciones modernas, como sensores avanzados y otros sistemas fabricados por Aselsan, sistemas de misiles nacionales fabricados por Roketsan, cañones navales y sistemas de artillería fabricados por MKE, y sistemas de mando y control fabricados por Havelsan, que se incluirán en el paquete de exportación.

El sexto buque de la clase Istif, el F-521, también será enviado a Indonesia (foto: Armada turca).

Con esta nueva estrategia de exportación, Turquía está construyendo un ecosistema económicamente autosuficiente y sostenible para la construcción naval militar. Este modelo podría convertirse en un centro regional para la reparación de buques de guerra extranjeros.

Las fragatas de la clase Istif, con un desplazamiento de 3150 toneladas y una eslora de 113 metros, pueden alcanzar una velocidad máxima de más de 29 nudos. El TCG-İstanbul, actualmente en servicio, está equipado con el radar AESA Aselsan Cenk-S, lo que le permite detectar y rastrear objetivos aéreos desde distancias mucho mayores con alta precisión.

Los buques de guerra también están equipados con el sistema Roketsan MİDLAS, el primer sistema de lanzamiento vertical nacional de Turquía. Gracias a los misiles de defensa aérea HİSAR-D, que pueden dispararse mediante el MİDLAS, y a los misiles antibuque Roketsan ATMACA, integrados para misiones antibuque, la clase İstif posee una capacidad de ataque totalmente independiente.

Los primeros cuatro buques se encuentran actualmente en construcción bajo la dirección de STM. Equipadas con un sistema de sonar y tubos lanzatorpedos de desarrollo nacional, estas plataformas ofrecen una alta capacidad de supervivencia frente a amenazas submarinas.

Republik

Filipinas busca blindados japoneses

El Ejército filipino está interesado en los vehículos blindados de combate Tipo 16 MCV y Tipo 10 MBT de fabricación japonesa

Tanque de batalla principal Tipo 10, peso total 48 toneladas, cañón de ánima lisa de 120 mm con un alcance de 3 km y una potencia de motor de 27 hp/tonelada (foto: War Thunder).

MaxDefense Philippines ha sabido que el Ejército filipino ha manifestado interés en el Vehículo de Maniobra Tipo 16 (MCV) y el Tanque de Batalla Principal Tipo 10 (MBT) de Mitsubishi Heavy Industries de Japón.  Esto se produce en un contexto en el que la adquisición de equipos adicionales de Israel, incluido el sistema de tanque ligero Sabrah, se ha vuelto cada vez más difícil.

Según información recibida por MaxDefense de fuentes militares e industriales, el Type 16 está siendo considerado para satisfacer la necesidad del Ejército filipino de un "tanque" o cazacarros/vehículo de asalto con ruedas armado con un cañón de tanque de 105 mm. La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón ha traído varios Type 16 para participar en ejercicios de fuego real como parte del ejercicio Balikatan 41-2026, recientemente concluido, y la División Blindada del Ejército filipino ha tenido tiempo para evaluar el vehículo en el país, incluyendo su desempeño en condiciones tropicales.

Mientras tanto, se está considerando el tanque principal de batalla Tipo 10 para satisfacer las necesidades de tanques sobre orugas del Ejército filipino, como reemplazo de la adquisición de más tanques ligeros Sabrah.

Según la información disponible, el Ejército filipino desea contar con más tanques de orugas, pero los problemas con el pedido en curso de tanques Sabrah han demostrado que realizar más pedidos en el futuro no es una buena idea.

Vehículo de combate de tanques Tipo 16, peso total 26 toneladas, cañón de cañón estriado de 105 mm con un alcance de 3 km y una potencia de motor de 21,9 hp/tonelada (foto: War Thunder).

Aunque existen otras opciones además del tanque Sabrah, basado en el ASCOD 2, el Ejército filipino está considerando el Tipo 10 debido a su peso ligero en comparación con otros diseños de tanques de batalla principales occidentales o asiáticos, como el K2 Black Panther surcoreano, el Leopard 2A7 alemán, el Merkava 4 israelí y otros.

La razón por la que el Ejército filipino adquirió tanques ligeros en lugar de tanques de batalla principales es el peso. Los tanques de batalla principales suelen ser demasiado pesados ​​para la red de puentes filipina. Sin embargo, el Tipo 10 parece ser una excepción, ya que su peso a plena carga es inferior a 50 toneladas, lo que no dista mucho del ASCOD 2 Sabrah. El Tipo 16 MCV es incluso más ligero.

Además, según se informa, Japón está dispuesto a reducir los precios de los vehículos Tipo 10 y Tipo 16 para el mercado de exportación, ya que los costos de desarrollo de ambos vehículos aparentemente se cubrieron con pedidos anteriores que Japón realizó para sus propias Fuerzas Terrestres de Autodefensa de Japón (JGSDF). Japón también está dispuesto a establecer precios razonables para el mercado de exportación con el fin de ampliar su mercado y su base de usuarios, de modo que el mantenimiento y las piezas de repuesto sean más asequibles y estén disponibles incluso para las JGSDF.

En los últimos años, Filipinas ha tenido dificultades para depender de las importaciones de defensa de Israel debido a importantes retrasos en las entregas, la falta de interés de Israel en convertir a Filipinas en un cliente prioritario y razones políticas. Israel atribuye esto a la prioridad que las Fuerzas de Defensa de Israel otorgan a su cadena de suministro. Si bien la industria de defensa israelí ha reanudado sus exportaciones, parece haber dejado a Filipinas en una situación difícil.

Vehículo de combate de maniobras Tipo 16 y tanque Sabrah en el ejercicio Balikatan 41-2026 (foto: AFP).

Cabe señalar que la empresa israelí Elbit Systems aún no ha entregado la totalidad del pedido de tanques ligeros Sabrah realizado por el Ministerio de Defensa Nacional en 2021 en el marco del Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros, que consta de:

-18 tanques ligeros ASCOD 2 Sabrah, 

-1 Vehículo blindado de recuperación ASCOD 2, 

-1 Vehículo de mando ASCOD 2, 

-10 tanques con ruedas Pandur II Sabrah, 

-2 vehículos blindados de transporte de personal Pandur 2, 

-3 portatanques y 

-5 sistemas de detección de francotiradores

Por no mencionar el retraso en la entrega del vehículo blindado de transporte de personal Guarani 6x6 en el marco del Proyecto de Adquisición de Vehículos Blindados de Transporte de Personal con Ruedas.

 Máxima Defensa 

Indonesia: Nuevo buque KRI Canopus-936

El KRI Canopus-936 refuerza oficialmente la flota de reconocimiento de la Armada de Indonesia

El KRI Canopus-936 y la flota de buques hidrográficos de la Armada de Indonesia (infografía: Antara)

Como vanguardia de la defensa nacional en el mar, la Armada de Indonesia, en este caso el Centro Hidro-Oceanográfico de la Armada de Indonesia (Pushidrosal), continúa fortaleciendo sus capacidades nacionales de prospección marina, cartografía y gestión de datos para apoyar la seguridad y la soberanía de las aguas indonesias con la presencia del KRI Canopus-936.

Buque de investigación oceánica KRI Canopus-936 (todas las fotos: Keris)

La llegada del KRI Canopus-936 fue recibida directamente por el Comandante de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia, General Agus Subiyanto, la Viceministra de Defensa (Wamenhan) de la República de Indonesia, Mariscal TNI (HOR) (Ret.) Donny Ermawan Taufanto, MDS, los Jefes de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, incluido el Jefe del Estado Mayor Naval, Almirante TNI Dr. Muhammad Ali, junto con varios funcionarios de alto rango de TNI y TNI AL en el Muelle Kolinlamil, Tanjung Priok, Yakarta del Norte, el lunes (11/05/2026).

Este buque de 105 metros de eslora tiene una autonomía de hasta 60 días de navegación y puede realizar prospecciones desde aguas poco profundas hasta profundidades de 11 000 metros. Esta capacidad representa un hito importante en los esfuerzos de Indonesia por lograr la independencia en materia de datos marinos y fortalecer su papel como eje marítimo global. Se espera que su presencia sea fundamental para el suministro de datos marinos nacionales precisos, lo que permitirá garantizar la seguridad marítima, apoyar la exploración de recursos marinos y fortalecer la soberanía de las aguas territoriales indonesias.

En su viaje inaugural a Indonesia, denominado “Operación Dhruva Samudra-26”, el KRI Canopus-936, comandado por el Coronel de la Armada Indragiri Y. Wardhono, recorrió una distancia aproximada de 12.798,5 millas náuticas (Nm) desde el astillero Abeking & Rasmussen en Lemwerder, Alemania, el 14 de marzo de 2026, con varias escalas internacionales antes de llegar finalmente a Yakarta. Además de garantizar la preparación operativa, el viaje también sirvió para llevar a cabo la misión diplomática de la Armada de Indonesia en diversos países amigos.

En declaraciones a los medios, el Jefe del Estado Mayor Naval afirmó que, además de su función científica, el KRI Canopus es un buque de prospección que también puede funcionar como el primer buque de búsqueda y rescate submarino de la Armada de Indonesia. Este buque es capaz de apoyar operaciones militares y la seguridad marítima, incluyendo el mapeo de rutas submarinas, la detección de minas, patrullas de seguridad y apoyo a la inteligencia marítima.

El Jefe del Estado Mayor Naval también destacó que la Armada de Indonesia (TNI AL) ha llevado a cabo diversas sesiones de capacitación para la tripulación del KRI Canopus-936 con el fin de mejorar su profesionalismo y dominio de la tecnología moderna de los buques de prospección. Además de la capacitación en el extranjero, también se imparte formación en Indonesia, donde existe una escuela hidrográfica que permite educar y desarrollar las habilidades del personal de la TNI AL en el campo de la hidrooceanografía.

( Armada de Indonesia )

Hyundai promociona su HDF 4000 en Tailandia

Hyundai invita a los medios de comunicación a proponer la fragata HDF 4000 para Tailandia

La fragata HDF 4000 propuesta para la Armada tailandesa tiene una eslora de 129 metros y un desplazamiento de 4.000 toneladas (foto: HHI).

Hyundai Heavy Industries (HHI), una de las seis empresas de cuatro países y una de las dos únicas empresas coreanas que se presentaron a la licitación para el proyecto de construcción de fragatas de la Armada Real Tailandesa de 2026 (con un presupuesto de 17.000 millones de baht), abrió sus astilleros e instalaciones para una visita de los medios de comunicación tailandeses.

El astillero HHI, que abarca más de 9,3 millones de metros cuadrados (más de 5000 rai), es una instalación de vanguardia capaz de construir grandes buques. Un buque por semana, más de 50 buques por año. Desde 1972, HHI ha construido más de 5000 buques para diversos países alrededor del mundo, con el objetivo de construir más de 108 buques por año. HHI construye buques comerciales y de guerra, y su astillero naval ha construido buques para la Armada de Corea. La flota incluye ocho destructores, 19 fragatas, 40 patrulleras de alta mar (OPV) y nueve submarinos.

Por primera vez, HHI ha revelado información sobre la fragata HDF 4000 TH , propuesta para su consideración por la Armada Real Tailandesa. El vicepresidente sénior, Sangbong Lee, jefe de diseño naval de HHI, declaró que el buque se basa en las fragatas de las clases Chungnam y Ulsan, así como en la fragata FFX Batch III 3600 de la clase Chungnam, construida para la Armada peruana. Este desarrollo se fundamenta en las continuas mejoras realizadas por HHI para la Armada de Corea del Sur, combinando y adaptando diseños existentes para satisfacer las necesidades de la Armada Real Tailandesa, dando como resultado la HDF 4000 TH, o fragata tailandesa Hyundai 4000.

No es un radar rotatorio

Mientras tanto, el gerente sénior Brian Kwon, líder del equipo de marketing y ventas para Oriente Medio y Asia, declaró que HHI tiene como objetivo modernizar la Armada Real Tailandesa en línea con la Visión Global 2030 plus, lo cual se refleja en los buques de muchos países. Estados Unidos, por ejemplo, ya no utiliza radares rotatorios, sino que ha optado por radares multifunción (MFR), especialmente 4 radares multifunción de cara fija como: EE. UU.: Constellation; Corea: FFX-Batch III, FFX-Batch V; Japón: Mogami; India: Nilgiri; Australia: Hunter; Israel: SRRA; Alemania: F125, F126; Polonia: Miecznik; España: F110; y Francia: FDI. 

Visita de medios tailandeses a la fábrica de Hyundai Heavy Industry en Corea del Sur (fotos: SiamRath).

HHI ha propuesto instalar este sistema de radar de la empresa surcoreana LIG en las fragatas HDF 4000 TH que se construirán para la Armada Real Tailandesa. Es importante destacar que también instalarán sistemas de defensa aérea, específicamente el sistema israelí Barak, para que sean compatibles con los sistemas de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, cuyo contrato firmaron el año pasado. Esto se debe a que las nuevas fragatas deben integrarse con los sistemas de defensa aérea de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, incluyendo aeronaves, vehículos y sistemas basados ​​en redes.

En lo que respecta a la construcción naval, HHI busca fortalecer sus capacidades en este campo. El buque no se construirá íntegramente en Tailandia, sino que se construirá en Tailandia y Corea del Sur. La construcción comenzará el primer día en Tailandia.

HHI hizo hincapié en la importancia de instalar sistemas de armas, sistemas de gestión de combate y otros sistemas de alta calidad procedentes de Corea del Sur, Estados Unidos y Europa, que cumplan con los estándares de la OTAN, en el mismo buque.  ( SiamRath )

Visita de medios tailandeses a la fábrica de LIG Defense & Aerospace en Corea del Sur (fotos: Sompong N).

Una delegación de medios tailandeses visitó la fábrica de LIG, fabricante de radares multifunción, sistemas de gestión de combate y sistemas de guerra electrónica para las fragatas HDF 4000 TH.

Una delegación de medios de comunicación tailandeses visitó LIG Defense & Aerospace en Gumi, Corea del Sur, el 13 de mayo de 2026, para evaluar las capacidades de LIG relacionadas con el proyecto en curso de adquisición de fragatas para la Armada Real Tailandesa.

Jun Hong, director general de la división de Asia y Oceanía (Australia y Nueva Zelanda) de LIG, presentó y dirigió una visita a la fábrica en la que se mostraron tres productos instalados en las fragatas HDF 4000 TH ofrecidas a la Armada Real Tailandesa: un radar multifunción, un sistema de gestión de combate y un sistema de guerra electrónica.

El radar multifunción SPY 200k LIG es un radar AESA de cuatro lados totalmente digital, que promete una solución de radar fiable y robusta para la Marina Real Tailandesa. 

En comparación con los radares rotatorios 3D tradicionales, este radar multifuncional utiliza un módulo TR de alto rendimiento, lo que se espera que mejore la capacidad de supervivencia y la operatividad del buque. La delegación de medios tailandesa también visitó una fábrica que produce diversos tipos de radares y radares AESA, junto con las instalaciones relacionadas. 

En lo que respecta al sistema CMS, la empresa demostró una integración continua con los sistemas de sensores y disparo, aprovechando las sólidas capacidades de integración de sistemas de combate de HHI. Esto se debe a la cooperación estratégica entre ambas compañías, no solo en el mercado nacional, sino también en proyectos de adquisición de fragatas navales en el extranjero. 

Además, LIG ​​ha demostrado una gran disposición a ofrecer compensaciones o una amplia transferencia de tecnología, teniendo en cuenta la provisión de conocimientos técnicos adecuados en materia de CMS a la industria nacional, lo que conducirá al desarrollo conjunto para la producción nacional.

Finalmente, el sistema de guerra electrónica (EW) instalado en los buques LIG parece haber demostrado, tanto por la armada surcoreana como por la internacional, su capacidad para contrarrestar las amenazas de drones. También se realizó una visita a las instalaciones de guerra electrónica.  ( Sompong Nondhasa )