Corea del Sur invita a Indonesia a ser proveedor de piezas del KF-21

Corea del Sur invita a PT DI a convertirse en proveedor de aviones de combate KF-21.

Línea de producción del avión de combate KF-21 en KAI (foto: newspim)

Seúl (ANTARA) - Korea Aerospace Industries (KAI) expresó su esperanza de que PT Dirgantara Indonesia (DI) pueda formar parte de la cadena de suministro del avión de combate KF-21 Boramae, un proyecto de desarrollo conjunto entre Corea del Sur e Indonesia.

Esta declaración fue pronunciada por Park Seonghee, Jefa del Equipo de Desarrollo de Negocios Internacionales, Equipo 2 de Asia, KAI, ante periodistas indonesios en el evento "Red de Periodistas de la Próxima Generación de Indonesia", organizado por la Fundación Corea y la Comunidad de Política Exterior de Indonesia en Sacheon, Corea del Sur, el jueves 6 de noviembre.

"Queremos seguir ampliando esta colaboración. Esperamos que PT DI se convierta en un socio sólido y parte de nuestra cadena de suministro global", afirmó.

Park declaró que KAI y PT DI han firmado un acuerdo de cooperación estratégica en el sector de la defensa. El acuerdo abarca no solo el programa KF-21, sino también el avión de entrenamiento básico KT-1B y diversos programas de helicópteros.

Park explicó que el KF-21, uno de los seis prototipos que se entregarán a Indonesia, ha despertado un gran interés entre varios clientes potenciales. Incluso, varios países han iniciado conversaciones sobre el programa.

"En lo que respecta al programa KT-1, también planeamos trasladar la línea de producción a Indonesia para que las instalaciones de producción en Indonesia puedan utilizarse para respaldar programas de exportación adicionales en el futuro", dijo Park.

Línea de producción del avión de combate KT-1B en KAI (foto: daum)

En esa misma ocasión, Jo Junhyun, Director de Desarrollo de Negocios Internacionales para Asia de KAI, declaró que KAI está llevando a cabo un programa para reforzar la estructura del avión KT-1B y que la mayor parte del trabajo ha sido realizado por PT DI.

En lo que respecta al KF-21, uno de cuyos seis prototipos se ha acordado enviar a Indonesia, KAI espera que el gobierno indonesio adquiera posteriormente 48 aeronaves.

"Actualmente, las conversaciones siguen centradas en la primera fase. Sin embargo, también hemos ampliado las conversaciones sobre la futura adquisición de más aviones KF-21. Estamos firmemente comprometidos a seguir ampliando nuestra cooperación con Indonesia", añadió Jo.

Corea del Sur puso en marcha el proyecto en 2015 para desarrollar un avión de combate supersónico de fabricación nacional, mientras que Indonesia se unió como socio al acordar un plan de reparto de costes para el desarrollo a cambio de la transferencia de tecnología, prototipos y otras disposiciones.

Se espera que la Agencia del Programa de Adquisiciones de Defensa establezca un calendario para la entrega de prototipos y documentos tecnológicos relacionados una vez que Indonesia haya pagado su contribución de 600 mil millones de wones (6,8 billones de rupias) para el proyecto conjunto del avión de combate.

Inicialmente, Indonesia acordó contribuir con alrededor del 20 por ciento del costo total del proyecto como país socio, pero posteriormente propuso reducir la contribución al 6 por ciento a cambio de una reducción en el nivel de transferencia de tecnología.

Según informó la agencia de noticias Yonhap, junto con la entrega del prototipo, Seúl había estado negociando con Yakarta para firmar un acuerdo de exportación de 16 aviones de combate KF-21, lo que supondría la primera venta al extranjero de este avión de combate de fabricación nacional.

 Antara News 

Turquía produciría aviones en Indonesia

Turquía pone la mirada en Indonesia para construir una industria de ensamblaje de aeronaves.

Zona del aeropuerto de Kertajati, Java Occidental (foto: BIJB)

Bandung -  Indonesia tiene como objetivo establecer una planta de ensamblaje de aeronaves y fortalecer su industria de fabricación de componentes aeronáuticos mediante una alianza con Turkish Aerospace . Este plan se dio a conocer en el Foro del Ecosistema Aeroespacial de Indonesia 2026, celebrado en Bandung el martes 9 de junio de 2026.

Además de fomentar nuevas inversiones en el sector de la aviación, la colaboración también tiene como objetivo fortalecer el ecosistema de la industria aeroespacial mediante el suministro de materias primas, la fabricación de componentes y el ensamblaje de aeronaves.

Adi Aviantoro, director general de Turkish Aerospace Indonesia, afirmó que Indonesia cuenta con una sólida base en el sector aeroespacial. Tras un periodo de recesión, espera que la inversión de Turkish Aerospace aporte una inyección de capital que permita revivir la época dorada de la aviación nacional.

"La trayectoria industrial histórica de Indonesia se ha centrado en la industria aeroespacial. Sin embargo, hubo un período de estancamiento en este sector. A partir de 2022, tras la inversión de Turkish Aerospace Indonesia en Indonesia, esperamos que la industria aeroespacial y sus sectores de apoyo comiencen a desarrollarse, especialmente en el ámbito manufacturero", declaró Adi durante el evento.

Adi afirmó que Turkish Aerospace considera a Indonesia un país con una larga trayectoria en la industria aeronáutica. Por lo tanto, se percibe que Indonesia tiene un gran potencial para convertirse en un centro neurálgico para el desarrollo de la industria aeroespacial en la región.

"Turquía ve potencial en Indonesia dentro de la industria aeroespacial. Por lo tanto, Turquía está invirtiendo en Indonesia, específicamente en la industria aeronáutica, que ya tiene presencia allí, particularmente en Bandung", afirmó.

Según Adi, el principal objetivo del desarrollo actual es fortalecer la industria de fabricación de componentes, o fabricación de piezas. El fortalecimiento de este sector se considera fundamental para que Indonesia aumente su capacidad de producción de aeronaves.

"En este momento, lo que necesitamos fortalecer fundamentalmente es el desarrollo de la industria de fabricación de autopartes, que luego se expandirá a la fabricación de aeronaves, apoyando así a la industria aeronáutica turca. Pero en Indonesia, actualmente estamos más enfocados en la industria de fabricación de autopartes", dijo.

Comenzando con la producción de helicópteros comerciales

Además de establecer a Turkish Aerospace Indonesia como una empresa que opera en el país, la compañía también está preparando planes para construir una planta de ensamblaje de aeronaves. Sin embargo, el monto de la inversión aún está en revisión.

"Además de establecer la empresa Turkish Aerospace Indonesia, Turquía también está invirtiendo en el futuro para construir una  planta de ensamblaje de aeronaves  . Actualmente seguimos estudiando la inversión para determinar su valor", dijo Adi.

En cuanto a la ubicación de la planta, Turkish Aerospace Indonesia aún está considerando varias alternativas. Sin embargo, se dice que la zona del Aeropuerto Internacional de Kertajati, en la regencia de Majalengka, es una ubicación con un potencial significativo.

Helicóptero TAI T-625 Gokbey, el último modelo de helicóptero de TAI (foto: SSB)

"Actualmente tenemos varias opciones sin decidir. Ayer supimos que a GMF se le habían asignado instalaciones en Kertajati. Quizás la opción más acertada sea también Kertajati", dijo.

Adi cree que Java Occidental, en particular Bandung, ocupa una posición estratégica en el desarrollo de la industria aeroespacial nacional. Además de su historia como centro neurálgico de la industria aeronáutica de Indonesia, Bandung cuenta con el apoyo de universidades que forman profesionales para el sector aeronáutico.

"Bandung debería ser la ciudad mejor preparada porque cuenta con el apoyo de universidades especializadas en aviación. Además, está la industria; la industria aeronáutica siempre ha estado centrada en Bandung", afirmó.

Según indicó, inicialmente Turkish Aerospace Indonesia se centrará en el desarrollo de helicópteros comerciales. Los productos de Turkish Aerospace incluyen aviones de ala fija y helicópteros para uso civil y militar.

"Por ahora, seguimos centrados en los helicópteros comerciales. La gama de productos de Turkish Aerospace incluye helicópteros de ala fija y de ala rotatoria. Los helicópteros de ala rotatoria se utilizan tanto para uso militar como comercial. En este momento, nos estamos centrando en los helicópteros comerciales", declaró Adi.

Explicó que el principal mercado para este producto sigue siendo Turquía. Sin embargo, existen amplias oportunidades de comercialización en Indonesia.

Por otro lado, Adi reconoció que la industria aeroespacial nacional aún enfrenta varios desafíos, uno de los cuales se relaciona con la disponibilidad de materias primas. Actualmente, la mayor parte de las necesidades de materias primas aún dependen de las importaciones.

Según él, el apoyo financiero es un factor crucial para abordar este problema. Con la financiación adecuada, las industrias nacionales tendrán un acceso más fácil a las materias primas para satisfacer sus necesidades de producción.

"Actualmente, el principal desafío son las materias primas. Pero con apoyo financiero, esperamos superar este obstáculo. Así, podremos suministrar materias primas a los proveedores en Indonesia. En definitiva, no habrá problemas financieros con la adquisición de materiales", afirmó.

Mientras tanto, el presidente de la Organización Indonesia de Fabricantes de Componentes de Aeronaves (INACOM), J. Adi Sasongko, consideró que la presencia de Turkish Aerospace Indonesia podría ser un soplo de aire fresco para fortalecer la industria de componentes que se extiende por varias regiones.

"Hemos tenido la suerte de conocer a Turkish Aerospace Indonesia, que está intentando crear un ecosistema. Esperamos contar con el apoyo de las numerosas industrias repartidas por toda Indonesia para respaldar a Turkish Aerospace Indonesia", afirmó.

Adi Sasongko cree que el potencial para desarrollar la industria aeroespacial nacional sigue siendo enorme. Citó el ejemplo de cómo Estados Unidos construyó su industria de aviación aprovechando las capacidades de la industria automotriz, que luego se expandió para incluir la fabricación de componentes aeronáuticos.

"Creo que la industria de la aviación tiene un enorme potencial. Al igual que en Estados Unidos, la industria de la aviación se creó inicialmente transformando la industria de componentes automotrices y modernizándola para convertirla en una industria de componentes aeronáuticos. Ojalá podamos seguir el ejemplo de Estados Unidos", afirmó.

A pesar de ello, considera que la burocracia interna y los problemas regulatorios siguen siendo un obstáculo importante. Sin embargo, afirmó que esto no debería ser motivo para retrasar el desarrollo industrial.

«La burocracia y las regulaciones son inseparables, igualmente complejas. No esperaremos a que la burocracia o las regulaciones alcancen la perfección. Porque si esperamos, ese ideal quizás nunca llegue», afirmó.

Se muestra optimista respecto a que el mercado interno de Indonesia pueda convertirse en un motor de crecimiento para la industria de la aviación nacional. Al ser un país archipelágico, se prevé que la necesidad de transporte aéreo siga aumentando a largo plazo.

"Somos un mercado enorme. Desde Sabang hasta Merauke, necesitamos mucho transporte aéreo. Con 17.000 islas, deberíamos ser dueños de nuestro propio destino. Actualmente, la mayoría de los aviones que sobrevuelan la zona son importados", concluyó.

( Berita )

Indonesia: 22.º Batallón de Artillería de Campaña realiza maniobras con MLRS

 

Yoarmed 22 realiza entrenamiento en MLRS ITBM

15 de junio de 2026

El 22.º Batallón de Artillería de Campaña/Kesumawira es un batallón de artillería del Ejército de Indonesia bajo el mando militar VI/Mulawarman, con sede en Loa Kulu, regencia de Kutai Kartanegara, Kalimantan Oriental, que opera el equipo de defensa estratégica más moderno en forma de MLRS ITBM (Misil Balístico Táctico de Indonesia) con misiles superficie-superficie KHAN (fotos: Yonarmed 22).

Tenggarong — Danyonarmed 22/Kesumawira, Teniente Coronel Arm Novihardi, SE, MHI, dirigió la ceremonia de apertura del ejercicio de Transferencia de Conocimientos de Entrenamiento en el País Trak MLRS ITBM, marcando el inicio oficial de las actividades de entrenamiento. 

Esta actividad constituye un foro estratégico para profundizar en el conocimiento, mejorar la competencia técnica y fortalecer la comprensión operativa del sistema ITBM MLRS.

El programa de capacitación en el país de 2026 cuenta con instructores profesionales y expertos de tres empresas diferentes: Excalibur International, Tatra Defense Vehicle Systems y Roketsan International. Está previsto que la capacitación se extienda hasta finales de julio de 2026.

Se espera que, mediante la transferencia continua de conocimientos y experiencia, todos los participantes puedan dominar de forma óptima la tecnología existente para apoyar la preparación de la unidad en la realización de cada tarea asignada.

"Aprende hoy para estar mejor preparado mañana. Sé profesional, competente y listo para servir a la nación y al estado." 

( YonArmed22 )

Thales presenta la variante utilitaria de nueva generación del Bushmaster Mulga

Thales presenta la variante utilitaria de nueva generación del Bushmaster Mulga

Bushmaster Mulga (foto: Thales) 

A medida que los campos de batalla se vuelven más interconectados y amenazas como los drones se generalizan, los vehículos militares deben ser capaces de satisfacer múltiples necesidades de la misión, incluyendo la detección de amenazas, el intercambio de información, el soporte de sistemas autónomos y la integración rápida de nuevas tecnologías.

El Bushmaster 5.6 se ha desarrollado para cumplir esta función, evolucionando rápidamente hasta convertirse en una plataforma de sensores y efectores altamente conectada, preparada para las exigencias de la guerra moderna y futura, al incorporar potentes capacidades ofensivas a su tradicional función defensiva, como los cohetes guiados por láser de Thales, por ejemplo. Con esta actualización, la familia Bushmaster combinará su movilidad y agilidad protegidas, probadas en combate, con capacidad ofensiva contra nuevas amenazas.

El Bushmaster, fabricado en Bendigo, Victoria (Australia), continúa evolucionando para satisfacer mejor las necesidades de sus tripulaciones y operadores, incorporando un nuevo acceso frontal, una entrada al vehículo mejorada, pantallas digitales y sistemas avanzados de monitoreo para optimizar su usabilidad, mantenimiento y asistencia en el terreno. Ha sido desplegado con éxito y cuenta con la confianza de las fuerzas armadas de todo el mundo, y sigue evolucionando gracias a la innovación constante, la integración de las lecciones aprendidas en la práctica y la colaboración con los clientes.

El Bushmaster se ha labrado una reputación mundial por su protección, movilidad y fiabilidad. Este vehículo de última generación demuestra cómo la plataforma sigue evolucionando en respuesta a las amenazas cambiantes, las tecnologías emergentes y las necesidades de los clientes. El Bushmaster 5.6, que ya es un defensor de confianza, ha sido diseñado para ofrecer mayor flexibilidad en las misiones modernas, especialmente en áreas como las operaciones antidrones, la detección, las comunicaciones y la guerra electrónica. Julien Assoun, Vicepresidente de Vehículos y Sistemas Tácticos.

 Grupo Thales 

Australia: Arriba el tercer MC-55A Peregrine ISREW

El tercer MC-55A Peregrine ISREW llegó a Australia.

Llegada del tercer MC-55A Peregrine (fotos: Departamento de Defensa de Australia)

El tercer MC-55A Peregrine de la Real Fuerza Aérea Australiana aterriza por primera vez en la base RAAF de Edinburgh, en Australia Meridional.

El MC-55A Peregrine es el primer avión de su tipo, de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica aerotransportada (ISREW, por sus siglas en inglés), destinado a las Fuerzas de Defensa Australianas (ADF). 

El primer MC-55A llegó a Australia en enero de 2026. Basado en la estructura del Gulfstream G550 y ampliamente modificado por L3Harris Technologies, el MC-55A es una plataforma ISREW de largo alcance y funcionamiento continuo, capaz de generar múltiples efectos de inteligencia. 

El MC-55A Peregrine será operado por el Escuadrón Número 10 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y tendrá su base en la Base de la RAAF en Edimburgo, en Australia Meridional. 

El gobierno aprobó la compra de cuatro aviones MC-55A a un costo asignado de 2.399 millones de dólares.

 Departamento de Defensa de Australia 

Singapur: F-16 con ECM de ELTA

Aviones F-16 singapurenses avistados equipados con el sistema de contramedidas electrónicas ELTA

Un F-16D de la Fuerza Aérea de la República de Singapur, equipado con un pod de contramedidas electrónicas ELL-8212 y con una cubierta protectora roja, participó en el ejercicio 'Red Flag-Alaska' en junio de 2026 (foto: Ministerio de Defensa de Singapur).

Se ha confirmado que la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) es la operadora del sistema de contramedidas electrónicas (ECM) aerotransportado IAI/ELTA ELL-8212, después de que una fotografía oficial mostrara un avión F-16D Block 52+ Fighting Falcon equipado con dicho sistema.

La fotografía, publicada por el Ministerio de Defensa de Singapur (MINDEF) el 14 de junio, muestra el sistema instalado en la estación del ala exterior izquierda de la aeronave (estación 2). Según el MINDEF, el F-16D participaba en el ejercicio "Red Flag-Alaska" en ese momento.

El ejercicio 'Red Flag-Alaska', celebrado en la base aérea de Eielson del 28 de mayo al 12 de junio, contó con la participación de 10 cazas F-16 de la Real Fuerza Aérea de Singapur (RSAF) y ocho cazas Boeing F-15SG, junto con más de 250 efectivos de los destacamentos Peace Carvin II y Peace Carvin V de Singapur en Estados Unidos, según informó el Ministerio de Defensa.

Módulo ECM ELL-8212 de IAI-ELTA (imagen: ELTA)

El ELL-8212 está diseñado para mejorar la capacidad de supervivencia de los aviones embarcados frente a cazas enemigos y otras aeronaves militares. ELTA describe el pod como un sistema que proporciona protección contra amenazas aire-aire y superficie-aire en un entorno con alta densidad de sistemas de armas guiadas por radar.

Este contenedor de 100 kg y baja resistencia aerodinámica está diseñado para asemejarse a un misil aire-aire y puede transportarse en una plataforma del ala exterior. Según ELTA, el contenedor es capaz de operar en todo el rango de vuelo de la aeronave, incluso bajo altas fuerzas G y a altas velocidades.

La empresa afirma que el sistema incorpora capacidades de gestión autónoma de amenazas. Un receptor ESM integrado permite la interceptación, el análisis, la identificación y la clasificación de amenazas, así como la activación automática de técnicas de interferencia. Otras características incluyen una alta sensibilidad a la radiofrecuencia (RF) y una alta potencia radiada efectiva (ERP).

La cápsula también puede grabar los eventos de la misión para su análisis posterior al vuelo mediante un sistema de reproducción de misiones basado en computadora.

De Jane 

ILA 2026 exhibe el Fenice, el Apache italiano

Fenice italiano

En ILA2026 Leonardo está presentando el AW-249 Fenice, esto parece ser el 4.º prototipo que ha estado volando durante algún tiempo. Esta plataforma sería el reemplazo perfecto para el Eurocopter, Alemania está gastando mucho en defensa últimamente, con suerte lo añadirán a la lista.

Suiza compra 32 10×10 RCH 155

32 10×10 RCH 155 para Suiza

Suiza confirmó la compra de unos 32 nuevos obuses a rueda 10×10 RCH 155 para reemplazar sus antiguos M109 KWEST

Pakistán: Dos nuevos Bell 412EPX para la Fuerza Aérea

La Fuerza Aérea de Pakistán refuerza su capacidad de transporte aéreo táctico con la incorporación de dos nuevos helicópteros Bell 412EPX

 Dos nuevos helicópteros Bell 412EPX (fotos: PAF)

La Fuerza Aérea Filipina celebró formalmente la Ceremonia de Bendición Formal para dos (2) helicópteros utilitarios Bell 412EPX recién adquiridos/aceptados el 19 de mayo de 2026, en la Base Aérea Coronel Jesús Villamor, Pasay City, marcando otro hito significativo en los esfuerzos continuos de modernización y mejora de capacidades de la PAF.

Las dos aeronaves llegaron al país el 27 de febrero de 2026, lo que representa la primera entrega en el marco del Proyecto de Adquisición de Helicópteros Utilitarios Adicionales, que contempla la adquisición de ocho helicópteros Bell 412EPX de Bell Textron Inc. Se prevé que todas las entregas se completen en 2027.

Estos helicópteros serán operados por el 205.º Ala de Helicópteros Tácticos y se espera que mejoren significativamente las capacidades operativas de transporte aéreo táctico y multimisión de la Fuerza Aérea Filipina (PAF). Las aeronaves brindarán apoyo principalmente al transporte de tropas para operaciones de contrainsurgencia y seguridad interna, misiones de socorro en casos de desastre y asistencia humanitaria durante calamidades como tifones y terremotos, así como evacuación médica y apoyo logístico en áreas geográficamente aisladas y remotas.

Con la incorporación de estas nuevas aeronaves, la PAF opera ahora una flota total de 16 helicópteros Bell 412, lo que refuerza aún más su capacidad para realizar despliegues rápidos y mantener operaciones críticas en todo el país.

En su mensaje durante la ceremonia, el Comandante General de la Fuerza Aérea Filipina, Teniente General Arthur M Cordura PAF, destacó la importancia estratégica de los helicópteros recién adquiridos para mejorar la preparación para la misión y la eficacia operativa.

“La llegada de estos helicópteros Bell 412EPX representa una inversión clara y tangible en nuestra capacidad de respuesta, de resistencia y de victoria. Estas aeronaves transportarán a nuestras tropas a las zonas de misión, brindarán ayuda a las comunidades en tiempos de desastre y extenderán el alcance de la Fuerza Aérea Filipina allí donde más se necesite”, declaró el teniente general Cordura.

Esta adquisición refleja el compromiso constante de la Fuerza Aérea Filipina (PAF) de construir una fuerza aérea más capaz, con mayor capacidad de respuesta y más resiliente, preparada para afrontar las demandas cambiantes de la seguridad nacional y las operaciones humanitarias. Más que símbolos de modernización, estas aeronaves sirven como instrumentos vitales de servicio público, reforzando la dedicación de la PAF a la protección del pueblo filipino y al apoyo a los esfuerzos de desarrollo nacional. 

( PAF )