Northrop Grumman equipará la flota australiana de C-130J con un sistema de contramedidas por radiofrecuencia.
Durante 60 años, la flota de C-130H Hércules de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) ha servido a Nueva Zelanda en su país y alrededor del mundo y ahora estos poderosos caballos de batalla están a punto de hacer su última reverencia.
El viernes es la fecha oficial de retirada de la flota de cinco aviones de transporte. Para conmemorar la ocasión, la flota realizó recientemente sobrevuelos sobre Northland y el centro de la Isla Norte.
Está previsto un vuelo sobre la Isla Sur para el lunes y martes de la próxima semana, y cuatro de los aviones se dirigirán luego a la base Woodbourne de la RNZAF.
La RNZAF está planeando enviar un avión al Museo de la Fuerza Aérea en Wigram y actualmente está trabajando en las opciones de entrega para ello.
La flota acumuló más de 155.000 horas de vuelo sin accidentes y casi 100.000 aterrizajes en casa y alrededor del mundo.
"Es un récord increíble teniendo en cuenta algunos de los entornos operativos desafiantes y a menudo inhóspitos", dice el Jefe de la Fuerza Aérea, Vicemariscal del Aire Darryn Webb.
“Más allá de la enorme acumulación de datos se encuentra el propósito de la misión y, para muchos, la asistencia que cambia la vida proporcionada por quienes respaldan, mantienen y operan nuestro avión C-130H”.
El vicemariscal del aire Webb dijo que el Hércules había registrado rescates antárticos en pleno invierno en temperaturas de menos 35 grados, muchas misiones de respuesta a desastres en el Indo-Pacífico, tareas de evacuación con poca antelación, como Kabul en 2021, y había operado en muchas zonas de combate.
“Mientras las tripulaciones relatan estas misiones en todos los rincones del mundo, son las tareas únicas de las que más se habla, como la recuperación de las víctimas del desastre aéreo del Monte Erebus en la Antártida o la carga de 120 personas desde Banda Aceh después del tsunami del Boxing Day de 2004, donde un sobreviviente llevó a su mascota, un mono”, dijo el vicemariscal del aire Webb.
“Hubo un lanzamiento aéreo de una excavadora a las remotas Islas Pitcairn en el Pacífico, el traslado de cocodrilos y un elefante a reservas de vida silvestre, y mi propia experiencia personal de un cerdo vivo y muy infeliz como regalo de los habitantes de Bougainville Island”.
En 2020, el Gobierno anunció que la envejecida flota sería reemplazada por cinco nuevos C-130J-30 Hércules. El último de los nuevos aviones llegó en diciembre, lo que permitió al C-130H tomarse un merecido retiro.
El primer Lockheed Martin C-130J Hercules para Nueva Zelanda realizó con éxito su primer vuelo de prueba sobre Georgia y Alabama, EE. UU. (Fotos: NZMoD)
El primer C-130J Hercules de Nueva Zelanda surca los cielos
Se trata de un hito importante en el proyecto de sustitución de la actual flota Hércules de las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda, que ha estado en funcionamiento desde los años 1960.
Habrá cinco Hércules en la nueva flota, que están en camino de comenzar a llegar a Nueva Zelanda a finales de este año.
La flota Hércules existente ha sido durante mucho tiempo una primera opción de respuesta esencial para las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda, ya sea desplegada en operaciones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre, en misiones de suministro a la Antártida o en zonas de conflicto como Afganistán y Timor Oriental.
Los despliegues recientes han incluido el transporte de equipo médico urgente, vehículos y personal de rescate a Hawkes Bay después del ciclón Gabrielle, así como equipo militar excedente y 50 efectivos de la NZDF a Europa para apoyar a Ucrania.
"El nuevo C-130J Hercules tiene capacidades operativas significativamente mejoradas y garantiza que las Fuerzas de Defensa estarán bien equipadas con una capacidad de transporte aéreo moderna, segura, potente y adecuada para su propósito", dijo Sarah Minson, subsecretaria de Capacidad de Entrega del Ministerio. de Defensa.
El segundo Hércules no se queda atrás del primero en la fábrica de Lockheed Martin y realizará su primer vuelo de prueba una vez que salga del taller de pintura.
La nueva flota se adquirirá como parte de un proceso de Ventas Militares al Extranjero por valor de 1.521 millones de dólares.
El equipo conjunto del proyecto que trabaja para traer el avión a casa está formado por personal del Ministerio de Defensa y personal de las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda.
La construcción de un simulador de vuelo de tamaño real también está en camino y se entregará a la base RNZAF de Auckland en 2025. El edificio que lo albergará está en marcha y la construcción del techo está a punto de completarse.
PT DI vuelve a ejecutar el Programa de Modernización de Equipos de Defensa del Ministerio de Defensa
El Ministerio de Defensa de la República de Indonesia (Kemhan RI) ha vuelto a confiar en PT Dirgantara Indonesia (PT DI) para llevar a cabo diversos trabajos de modernización de la defensa, uno de los cuales es el mantenimiento y la modernización del avión C130 Hercules con el fin de aumentar la La capacidad de la Fuerza Aérea de Indonesia como principal guardián de la seguridad del espacio aéreo de Indonesia.
El contrato para la modernización del C130 Hercules entre PT DI y el Ministerio de Defensa de Indonesia entró en vigor el 2 de febrero de 2024, para trabajos en varios aviones con el objetivo de reemplazar el Center Wing Box Reemplazo (CWBR) y la Aviónica. Programa de Actualización (AUP), que incluye revisión del motor y hélice, con un valor de trabajo total de 150 millones de dólares o el equivalente a 2,1 billones de IDR.
En el proceso, PT DI colabora con varios socios para proporcionar cajas de ala central y trabajos de actualización de aviónica, expandiendo así el ecosistema de la cadena de suministro y obteniendo transferencia de tecnología que puede absorberse progresivamente y dominarse de manera integral, a través de este programa de modernización de equipos de defensa.
Esta colaboración es una forma de la disposición de PT DI para implementar el éxito del programa de trabajo de modernización del C130 Hercules, así como una forma de participación de PT DI para fomentar la independencia de la industria de defensa y aumentar la fuerza del ejército indonesio.
"Con la entrada en vigor del contrato de modernización del C130 Hercules, se puede considerar como una contribución al aumento de la actividad en el sector manufacturero, lo que tendrá un impacto empresarial y se convertirá en un indicador del progreso de la industria involucrada, en este caso PTDI". dijo Gita Amperiawan, director presidente de PT DI, en su declaración del lunes (4/8).
El nombramiento de PT DI como ejecutor de los trabajos de reemplazo de la caja del ala central y de mejora de la aviónica, incluidas las actividades de revisión de motores y hélices, está en línea con el mandato del Presidente de la República de Indonesia, Joko Widodo (Jokowi), quien enfatizó que Defend ID, el holding BUMN de la industria de defensa, incluido PT DI, debe convertirse en la punta de lanza de la independencia mientras se transforma para construir un ecosistema industrial de defensa fuerte y moderno, incluido el dominio de la última tecnología y la fabricación de componentes basados en tecnología de doble uso mediante la construcción de la más amplia posible cooperación global.
Por supuesto, esto también está en consonancia con la orden del Presidente Jokowi, que ordenó que la política de gasto en defensa de Indonesia pasara a inversiones en defensa a largo plazo diseñadas sistemáticamente, llevadas a cabo de manera coherente y sostenible, de modo que la independencia de la industria de defensa y la creación de Se puede crear un sistema de defensa nacional más fuerte, más avanzado e independiente.
Caja del ala central del avión C-130H Hercules (foto: Robbins AFB)Otros contratos de PT DI
Además de su papel de fomentar la independencia de la industria de defensa, PT DI también busca crear nuevas innovaciones y estrategias comerciales, incluida la expansión de sus mercados en el extranjero, lo que en paralelo también puede producir un efecto multiplicador cuyos beneficios se pueden sentir para el progreso de la industria de defensa nacional en el mercado global.
La consecución de un nuevo contrato por valor de mil millones de dólares a finales de 2023 es la mayor consecución de un contrato para PT DI en la historia; esto puede convertirse en capital para PTDI para futuras mejoras y la continuidad/sostenibilidad del negocio.
Se obtuvieron varios tipos de contratos del Ministerio de Defensa de Indonesia, incluidos contratos para la adquisición de nuevos aviones CN235 y N219 para usuarios finales del ejército de Indonesia, así como contratos para el mantenimiento y conservación de helicópteros pertenecientes al ejército de Indonesia, así como como contratos de compra y venta del helicóptero de transporte multipropósito S-70M Black Hawk y contratos de adquisiciones de exportación para aviones NC212i para DND Filipinas.
"Esto es sin duda un logro, así como un desafío para PTDI. Este es un gran paso hacia la reactivación y el progreso del negocio de PTDI. "Se espera que todos los programas contratados puedan completarse bien y luego se abran mayores oportunidades para obtener otros nuevos contratos en el futuro", añadió Gita Amperiawan.
PT DI durante los últimos tres años consecutivos logró un desempeño positivo, donde la ganancia neta auditada para el año fiscal 2021 se registró en USD 1,8 millones; Año Fiscal 2022 por USD 2,3 Millones; y Año Fiscal 2023 por un monto de USD 1,6 millones. En el futuro, se prevé que el logro de beneficio neto aumente al obtener nuevos objetivos de contratos de aviones del Plan Quinquenal de Necesidades (Renbut) del Ministerio de Defensa de Indonesia para 2025-2029 y otros clientes fuera del Ministerio de Defensa de Indonesia, tanto nacionales como extranjeros. .
Avions Legendaires
Se encuentran entre los símbolos del poder de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Desde hace 42 años, el Lockheed EC-130H Compass Call ha sido la montura de los escuadrones de combate electrónico 41 y 43. Aviones que ya están envejeciendo y que al Pentágono le gustaría que llegaran al final de su carrera en favor de los ultramodernos Gulfstream EA-37B, más compactos pero, sobre todo, claramente más adaptados a las necesidades actuales. El año que viene será decisivo para estos dos modelos.
Aunque dependen de la poderosa Ala 55 de la Fuerza Aérea de EE. UU. a cargo de misiones de reconocimiento estratégico con su Boeing RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent y otros RC-135W Rivet Joint, los Escuadrones de Combate Electrónicos 41 y 43 no lo hacen. no estacione su EC-130H Compass Call en Offut AFB. En Nebraska prefieren Arizona. Entonces su nido es Davis-Monthan AFB. Sin embargo, han estado involucrados en casi todos los enfrentamientos masivos estadounidenses desde su entrada en servicio en la primavera de 1982. Dondequiera que Estados Unidos necesitaba bloquear las comunicaciones del enemigo, llevar a cabo misiones públicas de contrainformación o incluso sobrecargar las estaciones de radar con ecos, estaban desplegada. Entonces se podría creer que las llamadas de brújula Lockheed EC-130H se fabricaron en grandes cantidades. Pero ni siquiera.
Porque las catorce máquinas ensambladas no necesitan volar en formación apretada para ser efectivas. Sólo dos o tres en el lugar correcto son suficientes para detener la máquina de guerra enemiga. Las fuerzas iraquíes y libias de los dictadores Saddam Hussein y Muammar Gaddafi pueden dar fe de ello, al igual que los talibanes en Afganistán o, más recientemente, los yihadistas del autoproclamado Estado Islámico. Cuarenta y dos años de operaciones degradan los aviones y desgastan el equipamiento de las misiones especiales. Entonces entendemos que la Fuerza Aérea de los EE. UU. quería reemplazarlos con aviones gemelos nuevos provenientes de máquinas comerciales.
Conocidos inicialmente como Gulfstream EC-37B Compass Call II y ahora como EA-37B, el primer ejemplar de ellos apareció el pasado mes de septiembre en el arsenal estadounidense. Sin embargo, aún no está operativo, realizándose actualmente principalmente baterías de pruebas. Hace unos días, el Departamento de Defensa de Estados Unidos indicó que quería implementar antes de que finalice el año fiscal 2025 (1 de octubre de 2024-30 de septiembre de 2025) un total de cinco primeros Gulfstream EA-37B, de los cuales al menos tres serán capaz de intervenir cuando surja la necesidad. Estos primeros tres aviones deberían permitir separar la mitad del actual Lockheed EC-130H Compass Call que forma parte de los escuadrones de combate electrónico 41 y 43.
Inicialmente, el calendario para retirar del servicio estos cuatrimotores turbohélice preveía una primera fase para 2027 y una segunda para 2029. Por ello, la Fuerza Aérea de Estados Unidos optó por acelerar el proceso. Con China cada vez más omnipresente en Asia Pacífico y Rusia ya sin descartar la anexión de territorios europeos adicionales, es obvio que Estados Unidos necesitará nuevas herramientas de guerra electrónica.
Asunto a seguir.
Foto © Fuerza Aérea de EE. UU.