Canadair CL-215 griegos a ser reemplazados

Los Canadair CL-215 griegos pronto serán reemplazados por DHC-515 Firefighters.

Avions Legendaires

Si bien existen soluciones alternativas (sobre el papel) en Bélgica y Francia, Grecia lógicamente ha elegido la seguridad al elegir al país experto número uno del mundo. Las autoridades de Atenas y Ottawa acordaron la venta de siete aviones anfibios de extinción de incendios De Havilland Canada DHC-515 Firefighter. Para 2027, estos bombarderos acuáticos ultramodernos reemplazarán al actual y antediluviano Canadair CL-215. De hecho, este contrato llevaba varios meses tramitándose.

Para comprender la urgencia de la situación hay que saber que en Grecia la temporada de incendios forestales y naturales es incluso más larga que en nuestro país. Si en Francia va, aproximadamente, desde principios de mayo hasta mediados de octubre, allí hablamos más bien de mediados de marzo hasta finales de noviembre. Por lo tanto, esto deja poco respiro a las tripulaciones y menos tiempo para entrenar, pero también a los mecánicos para el mantenimiento de las máquinas. Porque si los Bombardier CL-415 griegos todavía tienen un poco de margen en general, la cuestión es completamente diferente para los antiguos Canadair CL-215 en los que cada avería o cada pieza defectuosa les exige hacer maravillas. O incluso obrando milagros.

Y cada año nos sorprende que todavía puedan volar y enfrentar las llamas. Sólo que Grecia ha decidido abordar el problema de frente y, por tanto, ha firmado un contrato con Canadá para el próximo suministro de siete nuevos aviones. El importe del cheque se anuncia en unos 490 millones de euros. Recordad que este De Havilland Canada DHC-515 Firefighter es mucho más que una evolución del CL-415, es casi un nuevo bombardero acuático. Según sus diseñadores, fue diseñado para satisfacer las demandas del calentamiento global y la alteración que éste provoca en nuestro medio ambiente mediterráneo.

Está claro que está hecho para Grecia, pero no sólo. El DHC-515 tiene su lugar bajo las marcas de nacionalidad de Croacia, España, Francia o incluso Italia. No en vano existe desde hace dos años una carta de intenciones de la Unión Europea para veintidós ejemplares de este avión... que todavía no ha volado. Observemos de paso que Atenas tuvo más coraje que Bruselas en este caso al ordenar el avión incluso antes de despegar. ¿O es simplemente confianza en la experiencia canadiense en el campo? Probablemente un poco de ambos.

El próximo proyecto de Polemikí Aeroporía, que opera la flota griega de bombarderos acuáticos, será encontrar un sucesor del avión ligero PZL M-18B Dromader de origen polaco, que también está perdiendo fuerza. Una vez más, las huellas parecen conducirnos hacia América del Norte, y más precisamente esta vez hacia los Estados Unidos. Este será seguramente el tema de un artículo en nuestras páginas.

Foto © Polemikí Aeroporía.