Mali deja en tierra lo que queda de su fuerza aérea

¡En Mali, los “aviones de combate” ya no vuelan!

Avions Legendaires

¿Son estos los límites de la ayuda militar que Rusia proporciona a sus vasallos en el África subsahariana? Hace unos meses nos preguntábamos por la frecuencia de los vuelos de los “aviones de combate” de la Fuerza Aérea de Malí, pero ya no. De hecho, desde hace más de un mes, todos los Aero L-39C/ZA Albatros y el único Sukhoi Su-25 Frogfoot equipado en el país no han despegado. A esto se suman los tres Embraer A-29 Super Tucanos proporcionados por la ayuda estadounidense durante la guerra contra el terrorismo y también inmovilizados por falta de repuestos.

Un año y medio es apenas el tiempo durante el cual el Aero L-39C/ZA Albatross entregado por Rusia a Mali habrá estado realmente operativo. De hecho, fue en agosto de 2022 cuando el joven autócrata Assimi Goïta fue recompensado por su lealtad por parte del dictador Vladimir Putin con el suministro de seis aviones de segunda mano: cuatro L-39ZA Albatros de la época checoslovaca y dos Su-25 Frogfoot retirados. del servicio de aviación ruso. Este segundo modelo perdió uno de sus ejemplares unas semanas después, quedando el segundo solo. Descubrimos lo que muchos cuchicheaban en aquel momento: que, aunque las escarapelas de estos aviones eran malienses, sus pilotos eran rusos. Hace casi un año, más o menos una semana, se entregó un segundo lote de L-39C. Y hoy ya nadie roba.

Las explicaciones son simples y múltiples. En primer lugar, fue a espaldas del fabricante checo de aviones Aero Vodochody que el Kremlin suministró a Malí estos aviones de segunda mano, sin siquiera preguntarle qué pensaba de ellos. Los rusos tienen todo el derecho, como también lo era el industrial, negarse a garantizar el mantenimiento de los cuatro L-39C y los cuatro L-39ZA en cuestión. Hay que decir que estos aviones eran particularmente antiguos. A partir de entonces, los malienses tuvieron que depender sólo de sí mismos o de su señor moscovita. Luego, con la intensificación del combate aéreo en Ucrania y el regreso gradual pero real de los aviones rusos a los cielos ucranianos, Vladimir Putin ahora necesitaba a todos sus pilotos, incluidos los que constituían el número en el África subsahariana. Finalmente, la Fuerza Aérea de Mali encontró aviones más adecuados a sus necesidades operativas que estos ruidosos y en última instancia poco disuasorios: los drones Baykar Bayraktar TB.2 de origen turco. Silenciosos y que operan en altura, representan un arma valiosa y mucho más eficaz en la guerra contra el fundamentalismo islámico y el yihadismo.

Queda por ver si algún día volverán a volar, aparte de para lucirse. Nada es menos seguro en Mali, donde los aviones basura abundan y acaban devorados por el Sahel. Así que, por supuesto, la propaganda estatal de Assimi Goïta no tiene ningún interés en que estos aviones permanezcan en tierra durante demasiado tiempo, ya que su poder descansa en un ejército fuerte y decidido. Excepto que la realidad está ahí: los L-39 Albatros y Su-25 Frogfoot le fueron entregados ya viejos y ya no necesariamente capaces de hacer mucho. Por lo tanto, la “caza maliense” habrá fracasado.

Foto © Fuerzas Armadas de Malí.