KAAN utiliza del motor indígena TF35000 y Turquía garantiza la ausencia de ITAR
KAAN Indonesia firma un contrato de 251 billones de rupias para la construcción de 48 aviones con motores TF35000
REPUBLIKA.CO.ID,
ANKARA -- Mehmet Demiroglu, director ejecutivo de Turkish Aerospace
Industries (TAI/TUSAS), explicó la importancia del proyecto del Avión de
Combate Nacional (MMU) KAAN en el canal de YouTube de SAHA Estambul.
Demiroglu afirmó que el primer prototipo de prueba del KAAN en su
configuración actual, denominado P1, está previsto que realice su vuelo
inaugural a finales de abril, mayo o junio de 2026 a más tardar.
Destacó
que el caza de quinta generación representa un punto de inflexión
estratégico para Turquía. "Hemos producido un total de tres prototipos.
El P0 es un avión de pruebas de ingeniería y ya ha realizado dos vuelos.
Ahora, con el P1, estamos iniciando las pruebas de vuelo en su
configuración real. Nuestro avión volará a finales de abril, mayo o
junio a más tardar", declaró Demiroglu, según Aerohaber.
Explicó
que las actividades de prueba de KAAN se llevan a cabo en paralelo.
Según Demiroglu, el prototipo P2 realizará su primer vuelo a finales de
2026, y el prototipo P3 está previsto para finales de 2026 o principios
de 2027.
Destacó
que cada prototipo se somete a al menos dos o tres meses de pruebas
intensivas en tierra antes del vuelo. Demiroglu enfatizó que no se
realizarán vuelos hasta que se complete la validación del sistema.
Demiroglu
señaló que el motor F110, también utilizado en el avión F-16, tendrá
prioridad en los vuelos de prueba del Bloque 10 de KAAN. Añadió que la
solicitud de Turquía al Congreso de Estados Unidos de 80 motores para
producción en serie aún no ha sido aprobada.
Motor TEI TF35000 fabricada en Turquía (foto: TEI)
Demiroglu
declaró que las pruebas continuarán con 10 motores F110 suministrados
por EE. UU. También mencionó que el objetivo a largo plazo es utilizar
el motor turbofán TF35000, desarrollado en el país y actualmente en desarrollo por TEI, para KAAN.
Según
Demiroglu, la tecnología de motores es una de las áreas más desafiantes
de la industria de defensa. Describió la hoja de ruta para el TF35000
en desarrollo.
"Para
el TF35000, el proceso de pruebas y producción comenzará en 2031.
Nuestro objetivo es completar la máquina en 2032 y completar la mayor
parte de la integración en el mismo año", dijo Demiroglu.
Demiroglu,
ingeniero mecánico que trabajó anteriormente en BMC Power y TEI, hace
aún más significativa su evaluación del desarrollo del motor. Demiroglu
explicó que el motor TF35000 está previsto para su uso en la versión
KAAN para su exportación a Indonesia.
Compartió
detalles del proyecto de venta de 48 aviones KAAN a Indonesia. El valor
total del proyecto asciende a 15 000 millones de dólares
estadounidenses, o aproximadamente 251,8 billones de rupias. Demiroglu
reveló que la primera fase del contrato se firmó en el IDEF de Estambul a
mediados de 2025, y la segunda fase en 2026.
Demiroglu
explicó que la parte indonesia solicitó un motor sin ITAR, lo que
significa que el motor se fabricaría íntegramente en el país sin
restricciones a la exportación. Señaló que los trabajos continúan de
acuerdo con los requisitos.
Estas
declaraciones indican que el proyecto KAAN ha entrado en una fase
crítica en cuanto a pruebas de vuelo, desarrollo de motores y potencial
de exportación. El vuelo del primer prototipo en configuración real se
considera uno de los hitos más importantes en el objetivo de Turquía de
desarrollar un avión de combate de quinta generación, explicó Demiroglu.
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