viernes, 30 de enero de 2015

El dictador Chávez habría muerto 2 meses antes de la fecha oficial

Un custodio asegura que Chávez murió dos meses antes de la versión oficial
Testimonio. El ex guardaespaldas del fallecido presidente dijo a las autoridades norteamericanas que el líder caribeño murió las 7:32 de la tarde del 30 de diciembre de 2012, y no el 5 de marzo de 2013.
Clarín


Acto. El extinto Hugo Chávez estrecha las manos de trabajadores de Sidor en mayo de 2008 durante una visita./AFP


El oscuro jefe de Seguridad del fallecido Hugo Chávez, huido a Estados Unidos, habría declarado a las autoridades norteamericanas, que el ex presidente venezolano murió dos meses antes de la fecha oficial.

El custodio en cuestión, Leamsy Salazar, confirmó que el deceso del caudillo caribeño no se produjo el 5 de marzo de 2013 como se informó oficialmente, sino dos meses antes, según reveló Guillermo Cochez, ex embajador panameño ante la OEA en su cuenta de Twitter.

No es la primera vez que Salazar -quien trabajó diez años al servicio personal de Chávez y es un alto mando militar, sin que se sepa mucho más de él-, arroja una bomba informativa. Días atrás, según reprodujo el diario ABC de España, proporcionó un explosivo testimonio según el cual destacados jerarcas venezolanos, entre ellos el presidente de la Asamblea Nacional, Diosdado Cabello, tienen vínculos con el narcotráfico.

Salazar habría contado a la DEA (organización de la lucha contra las drogas de EE.UU. que lo habría ayudado a escapar de Venezuela) una sospecha generalizada, y es que la muerte de Chávez fue ocultada durante semanas. Dijo que el régimen ocultó la muerte de Chávez, producida a las 7:32 de la tarde del 30 de diciembre de 2012.

jueves, 29 de enero de 2015

Periodista perseguido por los servicios de inteligencia K arriba a Israel

'Cuando un agente de inteligencia argentina te sigue la pista, nunca son buenas noticias'
El Mundo


El periodista argentino Damian Pachter es recibido por unos amigos a su llegada a Tel Aviv. REUTERS

El periodista argentino Damián Pachter, que fue el primero en dar la noticia de la muerte del fiscal encargado del caso AMIA, Alberto Nisman, explicó este domingo en un artículo las razones que le llevaron a una frenética huida de 48 horas desde Buenos Aires a Tel Aviv.

En un artículo que firma en el digital del diario israelí 'Haaretz', con el que ha colaborado en varias ocasiones, más recientemente en informaciones relacionadas con el caso Nisman, Pachter afirma haber sido objeto de intimidaciones, noches en vela y la vigilancia de un supuesto agente de inteligencia.

Bajo el título de 'Por qué dejé Argentina tras la primicia sobre la muerte de Alberto Nisman', el periodista explica cómo tuvo conocimiento del fallecimiento del fiscal argentino gracias a una fuente, que nunca desvelará, y que decidió a colgar la información en Twitter.

Bajo vigilancia

"Encontraron al fiscal Alberto Nisman en el baño de su casa sobre un charco de sangre. No respiraba. Los médicos están allí", fue el tuit que lo puso en el foco público.

"Los días siguientes estuvieron marcados por el gobierno tratando de crear una historia oficial. Primero, la jefa de estado (argentina, Cristina Fernández) sugirió una 'hipótesis del suicidio', luego un asesinato misterioso. Ellos por supuesto no tenían la culpa. De nada", escribe Pachter en la columna del medio israelí.

El periodista añade que tras la primicia, varios amigos y fuentes se pusieron en contacto con él y en algún caso, le urgieron a mantener encuentros, pero que "durante esos días locos" subestimó ese tipo de propuesta.

El pasado viernes, cuando Pachter se encontraba en la redacción del periódico para el que trabajaba, Buenos Aires Herald, un colega de la BBC le exhortó a mirar lo que decía la agencia oficial Télam sobre la muerte de Nisman; en concreto, un supuesto tuit que le atribuían y que según aduce, nunca escribió.

Esa desconcertante información llevó a Pachter a pensar que se trataba de un aviso o un mensaje codificado.

Posteriormente habló con un amigo que le dijo: "Sal de ahí ahora mismo y vete a Retiro", una de las estaciones de autobuses de Buenos Aires, donde se subió a un vehículo y tras varias horas de recorrido llegó a una estación, donde pudo ver que alguien lo vigilaba, aunque en un principio no fue consciente.

Pachter describe al supuesto agente como un individuo vestido con pantalones vaqueros, cazadora vaquera y unas gafas de sol.

Cuando un amigo llega a su encuentro, este le comenta que le están vigilando y le hace una foto: "Permanece tranquilo y mira a la cámara", le dice al sacarle una instantánea en la que aparece el supuesto espía que se marcha cinco minutos después.

El periodista asegura poseer con él la foto.

"Luego tuve que estudiar la mejor opción, porque cuando un agente de inteligencia argentina te sigue la pista, nunca son buenas noticias. No quería únicamente tomar café conmigo eso, está claro", argumenta en su artículo.

'Argentina es un lugar oscuro'

Al percatarse de que lo vigilaban, el periodista resuelve abandonar el país y compra un billete de Buenos Aires a Montevideo, Madrid y con destino final en Tel Aviv, país en el que ha residido en el pasado, según consignan medios locales israelíes y miembros de la comunidad judía local.


A pesar de la imprevista decisión y de asegurar ser objeto de escuchas telefónicas, logra despedirse de su madre y de dos colegas en el aeropuerto porteño, que le hacen una entrevista publicada por medios argentinos.


"No tengo ni idea de cuándo regresaré a Argentina: Ni siquiera sé si quiero. Lo que sé es que el país donde nací no es el lugar feliz del que mis abuelos judíos solían contarme historias", reza el artículo.


Tras dejar Argentina, Pachter descubre que la Casa Rosada publicó en Twitter detalles del billete de avión que había comprado y aseguraba que tenía previsto regresar al país el próximo 2 de febrero, información que niega y publica un billete electrónico con fecha de previsto retorno en diciembre.

"Argentina se ha convertido en un lugar oscuro liderado por un sistema político corrupto. Aún no he digerido todo lo que me ha pasado en las últimas 48 horas. Nunca imaginé que mi regreso a Israel sería así", concluye el artículo.


En su cuenta de Twitter Pachter ha escrito un breve mensaje tras llegar a Israel: "A salvo en Tel Aviv. Gracias a todos. En breve hablamos. Dami.".

miércoles, 28 de enero de 2015

Rusia ofrece su SSK Kilo a Tailandia

Russia Offers Kilo 636 Submarine to Thailand



Presentation of Kilo 636 (photo : Submarine Squadron)

Rosoboronexport company as the representative of the Russian government to export military equipment. He presented information about the Kilo-class diesel-electric Project 636 submarines for the Thailand Navy.

Kilo-class submarine is expected to be one of the options of the Navy Thailand certainty. Since there are many countries use this class submarines. Especially in ASEAN. Vietnam has started to receive the submarine aircraft and has ordered a total of 6, Indonesia who expressed interest in the supply as well. It also includes India and China has deployed 10 ships and 12, respectively, which is considered a class submarine submarine that has been very popular in the world. It is famous for its quiet and capable of operating in shallow water.

Earlier, China had proposed class submarine Yuan designed for fleet Thailand (version S26T) and TAF forecasts that there submarines from Germany, Sweden, South Korea and France to present information and are ready to offer and deals with.


Presentation of S-26T (photo : Submarine Squadron)

China Shipbuilding & Offshore International or CSOC has presented information about S26T Yuan Class submarines is expected to be a model specifically designed for the Thailand Navy. The Chief of Staff to the President to listen to the Navy is in the process of supplying submarines.

The four submarine fleet was decommissioned on 60 years ago with plans to approve financing within this fiscal year, what is noteworthy. The image appeared in the pages of its submarine fleet CSOC has presented a proposal to Royal Thai Navy, which could mean the project may arrive during the presentations.

This is the last step before the announcement of selection. The Navy may issue a Request for Proposal (RFP), or may be prepared for the contestants to get feedback to be ready to present the final proposal on RFP officially believed to be aboard. Submarines from Germany, South Korea, Russia, Sweden, China and France to compete in this project, Thailand Navy wants to procure new 2-3 submarines.

TAF

martes, 27 de enero de 2015

Ejército iraquí libera la provincia de Diyala

El ejército iraquí libera la provincia de Diyala del Estado Islámico
Las fuerzas iraquíes tienen el control total de la provincia, según fuentes del gobierno


Vehículos militares del ejército iraquí toman posiciones para reconquistar las áreas tomadas por el Estado Islámico en la provincia de Diyala Reuters

La Vanguardia

Bagdad. (EFE).- Fuerzas iraquíes han logrado liberar del control del grupo yihadista Estado Islámico (EI) las zonas que quedaban bajo su dominio en la provincia de Diyala, en el este del país, dijo hoy a Efe el jefe de la policía provincial, Yamil al Shamari.
Las fuerzas de seguridad, apoyadas por milicianos tribales y chiíes, expulsaron a los extremistas de las localidades ubicadas al norte de la zona de Muqdadiya, a 40 kilómetros al noreste de Baquba, capital de la provincia.
Los efectivos iraquíes lanzaron una operación de seguridad el pasado viernes para retomar el control de una treintena de aldeas que estaban en manos del Estado Islámico en esa zona, que era el último bastión de los radicales en Diyala.
Al Shamari destacó que la provincia ha quedado libre de combatientes del EI y que las fuerzas de seguridad continúan rastreando el área.
En la operación, según el jefe policial, murieron decenas de yihadistas en enfrentamientos con fuerzas del Ejército y de la Policía, que recibieron apoyo de la aviación iraquí y de milicianos tribales.
Iraq vive desde junio pasado una cruenta lucha contra el EI, que ha proclamado un califato en zonas de este país y de Siria bajo su control.
Según los datos del Gobierno iraquí, más de 15.000 personas murieron y otras 22.000 resultaron heridas a causa de los ataques terroristas y otros actos de violencia en el país durante 2014.

lunes, 26 de enero de 2015

Siguen llegando más miras ópticas para los marines filipinos

G.A. Enhanced 10 pcs of R4A3 from Philippines Marines Corps



PMC's rifles

The Government Arsenal's Small Arms Repair & Upgrading Plant enhanced 10 pcs Remington R4-A3 riffles from Philippines Marines Corps - Marine Battalion Landing Team 5 (MBLT5) which is still under evaluation.




Each carbine was installed a Troy flip-up back-up iron sight (BUIS) and EOTECH optical sight.

Government Arsenal

domingo, 25 de enero de 2015

Programa de aviones CAS para Filipinas pospuesto

Bid Opening for DND CAS Aircraft Program Rescheduled for Feb. 11



The DND is planning to acquire six CAS aircraft 

MANILA (PNA) -- The Department of National Defense (DND), in a supplemental bid bulletin, announced that bid opening and submission for its Php4,968,000,000 million close-air support aircraft (CASA) project has been reset to Feb. 11.

It was earlier scheduled for Jan. 14.

No reasons were given for the reset, which was posted on the supplemental bid bulletin, posted at the DND website.

Bid opening and submission will be held at DND Bidding and Awards Committee conference room, basement right wing, DND Building, Camp Aguinaldo, Quezon City at 10 a.m.

The DND is planning to acquire six CAS aircraft to replace or beef up the Air Force's existing Rockwell OV-10 "Bronco" turboprop attack planes.

CAS refers to capability to provide air support to infantry and naval units in contact with the enemy.

Funding for this weapon system will be sourced from the Revised Armed Forces of the Philippines Modernization Program.

The contract includes integrated logistic support system.

Winning bidders must be able to deliver the aircraft within 540 calendar days from contract effectivity.

Participants in the DND's CAS project must have completed a similar program within the last 10 years.

The CAS aircraft must be used by the countries offering and manufacturing them.

PNA

sábado, 24 de enero de 2015

Ametralladoras para marines filipinos

Marines acquire 220 units of 7.62mm GPMGs

MANILA (PNA) -- In line with efforts to boost the fire support capabilities of its ground troops, the Philippine Navy (PN) has acquired 220 units of 7.62mm GPMGs (general purpose machine guns) for its Marine units.

PN vice commander Rear Admiral Caesar Taccad said "these machine guns are intended to fulfill the role of either a light machine gun or medium machine gun, while being at the same time, man-portable."

The 7.62mm GPMGs are also air-cooled and capable of firing full-power rifle cartridges.

Taccad said these machine guns will primarily provide multi-role automatic fire support weapons to Marine infantry squads and fire teams, especially the Force Reconnaissance teams and Special Operations platoons.

"These GPMGs will be also utilized as vehicle-mounted automatic fire support (weapons) to maneuvering units, convoys and defensive positions," he said.


viernes, 23 de enero de 2015

Simuladores de Tiger australiano tuvieron que ser reseteados

Thales Australia Reboots Army’s Tiger Helicopter Simulators



Tiger ARH cockpit

ELECTRONIC and systems group Thales Australia needed to address obsolescence issues faced by the Australian Army Tiger helicopter simulators.

After the successful delivery of the simulators in 2007, major Australian Defence Forces contractor Thales was awarded the contract to maintain and support them.

Two are located in Toowoomba — a full-flight mission simulator and a crew procedural trainer — and another CPT at Darwin.

Each of the simulators consists of several specialised interconnected technologies that combine to deliver the highest standards of training to army aviation aircrews, including projection, hydraulics, electrics, computing and networking. Thales, responsible for maintaining and upgrading all of these technologies, recently undertook a major upgrade to the FFMS projectors and image generators that deliver the visual experience for the pilot and battle captain.

“We find that when you get to the seven-year mark of any sustainment of computer IT equipment that you start getting reliability and availability issues with the whole system,’’ Thales Australia program manager Harry Tavlaridis says.

The simulators require maximum availability with scheduling for upgrades to be mapped around low activity periods to ensure ­limited disruption to the aircrew training program.

“They (the army) would still like to train as much as possible and not lose that capability while any major upgrade was going on so that was the tricky part.’’

With the aim of delivering the highest possible fidelity to a real-life scenario, Thales reviewed options for a partner to help design, deliver and support the image generation hardware while adhering to strict service level agreements. Thales, which has about 3200 staff across roughly 35 sites, had previous experience with Melbourne-based specialist high-performance computing consultancy Xenon.

Thales opted to contract Xenon to design the hardware and network infrastructure for the operating system and management software, and then provide prototypes to Thales to load its own software and deploy across the image generators for delivery to the projectors.

“We had a deadline that we had to start in mid-December (2013) — there was equipment on the projector that wouldn’t go past that date so we had a hard fixed start date,’’ Tavlaridis says.

“We were limited in the time to do a full market tender for any of that equipment. So the safest, least risk to our schedule was to go with someone that we knew that we were going to get over the line with, and because of our past experience with Xenon that is why we went with them.’’

Despite starting later than originally planned, Thales managed to deliver nine days ahead of schedule in mid-April this year.

“It was a good outcome,’’ Tavlaridis says. “We delivered within a reasonable time.’’

Xenon delivered a multi-layered solution. Image generators are based on NVIDIA Quadro professional graphics with Qsync technology, dual Xeon processors with error correcting memory in a rack mount enclosure with redundant cooling, power and storage.

To maximise uptime, Xenon built a network attached storage solution that works in an active/passive mode. Centralised storage design lowers the total cost of ownership on support of the simulator and increases the uptime and manageability.

“If the system does go down we need to bring it back within 30 minutes but if it does occur there is a redundancy in the system that it can come back within minutes and it was a requirement that was met very easily with the new equipment,’’ he says.

Tavlaridis says the savings in running costs are up to almost 70 per cent over five years with the new system.

“In effect, if we run this system for five years it will pay itself off by the savings in running costs.’’

The second stage will be to upgrade the CPT simulator, which will include improvements in the visual database and the image generator real-time systems.

Problem: Australian Army’s Tiger helicopter simulators faced obsolescence issues, which needed to be addressed.

Process: Xenon helped design, deliver and support the image generation hardware for a major upgrade to the FFMS projectors and image generators.

Result: Thales able to deliver the upgrade nine days early. The savings in running costs are up to almost 70 per cent over five years with the new system.

The Australian

jueves, 22 de enero de 2015

¿Colombia va por Mirage 2000?

Pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana prueban en Francia cazas Mirage 2000-5F

Infodefensa.com



A finales del pasado mes de diciembre personal de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) visitó Francia con el fin de observar y probar en vuelo distintas versiones del caza Dassault Aviation Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea de ese país (Armeé de L´air).

La delegación estuvo integrada por dos capitanes y un suboficial (técnico), quienes pudieron tripular y volar estas aeronaves y constatar su estado operacional. En las pruebas tuvieron la oportunidad de evaluar sus prestaciones, particularmente las relacionadas con los sistemas de guerra electrónica modular integrado.

Durante los vuelos, las tripulaciones colombianas pudieron alcanzar velocidades superiores a Mach 2 y realizar ejercicios de identificación y designación de blancos, gracias al radar de apertura sintética de estas aeronaves, que les permitió enganchar cerca de tres veces más números de objetivos que los logrados en pruebas similares con los Lockheed Martin F16 C/D.



Se da la circunstancia de que los oficiales de la FAC que estuvieron en Francia también han realizado pruebas de vuelo a bordo de los F16 C/D en los Estados Unidos. No se trata de un hecho casual, sino que responde al interés de la Fuerza Aérea Colombiana en obtener información comparativa específica de ambas aeronaves (relación costos/beneficios).

De la visita se ha producido un informe técnico que está en manos del comando de la FAC y que según ha conocido INFODEFENSA.COM, cuenta con el aval de la embajada Francesa en el país. Este medio también ha sabido de fuentes implicadas en el asunto que de darse una eventual negociación, las aeronaves estarían dotadas de sistemas que se adecuarían a las necesidades estratégicas y tácticas colombianas. En ellas se incluirán también aspectos relacionados con repuestos y mantenimiento de la flota de cazas IAI Kfir C10/12 de la Fuerza Aérea.

La FAC, ha venido explorando prolongadamente opciones para complementar su flota de cazas IAI Kfir C10/C12, en las que se han considerado modelos estadounidenses y franceses, y que probablemente incluirán en un futuro cercano una propuesta sueca, aunque se ignora si el gobierno colombiano impulsará finalmente algunas de estas iniciativas, aún a pesar de las evidentes necesidades estratégicas.

El interés de la FAC está motivado en las restricciones operativas de los Kfir, debido principalmente a problemas en sus plantas motrices, aún a pesar de que y durante los últimos años la compañía Israel Aerospace Industries (IAI) le ha advertido en al menos tres ocasiones a la FAC de la imperiosa necesidad de adelantar un proceso de reemplazo de los motores de estas aeronaves, sin que hasta la fecha se hayan tomado las medidas presupuestarias para tal fin.

 Fotos: Roberto Caiafa / Infodefensa.com